A.

S : 2016-2017 Lycée pilote 15 octobre - BIZERTE

DEVOIR DE SYNTHESE N°2 DE GÉNIE ÉLECTRIQUE
Nom & prénoms: ………………………......N°:… Classe: 4ST
PORTAIL AUTOMATISE
2–Etude du montage à base d’alit de détection d’obstacle
1°/ Donner le nom de ce montage. (0,25pt)
Montage comparateur double seuils non inverseur
……………………………………………………....…... R2
2°/ En utilisant la loi des mailles, déterminer I
l’expression de ε = f (Ve, Vs, Vréf, R1, R2). (1pt)
R1 + Vcc = +12V
Ve – R1I – Ɛ – Vréf = 0 ⇒ I = Ve – Ɛ - Vréf
………………………………………………………... I
R1 +
Vs + R2I – Ɛ – Vréf = 0 ⇒ Ɛ = Vs + R2I – Vréf
……………………………………………………...
⇒ Ɛ = Vs + R2 Ve – Ɛ - Vréf – Vréf
………………………………………………………... Ɛ
R1
⇒ Ɛ(1 + R2 ) = Vs + R2 Ve – (1 + R2 ) Vréf
………………………………………………………....... Ve ‒

Vréf
R1 R1 R1 Vs
⇒ Ɛ = R1 Vs + R2 Ve – Vréf
..............R1 R1 R1 - Vcc = -12V
R1 +R2
) = Vs + Ve – ( ) Vréf
……………………………………………………………………………………………………………………
⇒ Ɛ(
R1 +R2 R2 R1 +R2 R1 +R2
3°/ L’A.OP présente une réaction positive. La sortie ne peut donc être que saturée. Etudier dans les
deux cas le basculement de la tension de sortie. (1pt)
R +R
 Dans le premier cas (Vs = + Vsat , ε > 0 ) donc, Ve > …………………………………………..
1 2 Vréf - R 1
Vsat
R2 R2
R1 Vs + R2 Ve – Vréf > 0 ⇒ R2
……………………………………………………………………………………………………………………. Ve > Vréf - R1 Vs ⇒ Ve > R1 +R2 Vréf - R1 Vs
R1 +R2 R1 +R2 R1 +R2 R1 +R2 R2 R2
R +R
 Dans le deuxième cas (Vs = - Vsat , ε < 0 ) donc, Ve < …………………………………………
1 2 Vréf + R 1
Vsat
R2 R2
R1 Vs + R2 Ve – Vréf < 0 ⇒ R2
……………………………………………………………………………………………………………………. Ve < Vréf - R1 Vs ⇒ Ve < R1 +R2 Vréf - R1 Vs
R1 +R2 R1 +R2 R1 +R2 R1 +R2 R2 R2
4°/ En admettant que les deux seuils de basculement sont : Vb = - 2V et Vh = 6V
a°/ Représenter la caractéristique de transfert b°/ Représenter la tension de sortie Vs
de ce montage Vs = f(Ve) ? (0,75pt) si : Ve =10sin (wt) - 1 (0,75pt)
Vs

Vb Vh Ve

c°/ Pour R2 = 3R1 et ±Vsat = ± 12V, Calculer la valeur de Vréf (0,75pt)

On a Ve > R1 +R2 Vréf - R1 Vsat ⇒ Vb = R1 +R2 Vréf - R1 Vsat

R2 R2 R2 R2
⇒ Vb = R1 +3R1 Vréf - R1 Vsat =4 Vréf - 1 Vsat
3R1 3R1 3 3
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 ...............................................................................................................................................................

...............................................................................................................................................................

⇒ Vréf =3 (Vb +1 Vsat) AN : Vréf = 3 (-2 + 12 ) = 1,5V

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4 3 4 3

3–Etude de l’installation électrique

Le système comporte : deux moteur Mt1 et Mt2 pour la commande du porte et un radiateur existant
dans la cabiné du gardien, mais l’étude se limitera seulement au moteur Mt1 + radiateur
- Le moteur Mt1 asynchrone triphasé a les caractéristiques suivantes :
Puissance utile ; Pu = 2,75 KW rendement η = 92% ; 4 pôles ; cosφm = 0,80 ; 230V/ ∆
- Le radiateur électrique triphasé composé de trois résistances identiques, les caractéristiques
d’une résistance sont 230 V ; 100Ω.
- Un réseau : 230 V/400 V ; 50 Hz
1°/ Etude du moteur asynchrone
1- Calculer les grandeurs suivantes pour ce moteur
a- Comment faut-il coupler les enroulements du moteur sur le réseau, justifié. (0,5 pt)
Etiole, car chaque enroulement du moteur ne peut supporter que la tension simple du réseau
………………………………………………………………………………………………………........………
b- La puissance active absorbée par le moteur Pm (0,5 pt)
Pm = Pu = 2750 * 100 = 2989,13 Watts
……………………………………………………………………………………………………………........…
η 92
c- La valeur efficace des courants en ligne lm (0,5 pt)
Pm = √3UImcosϕm ⇒ Im = Pm = 2989,13 = 5,39A
………………………………………………………………………………………………………………........
√3Ucosϕm √3*400*0,8
d- La puissance réactive Qm (0,5 pt)
Qm = √3UIsinϕm = √3*400* 5,39 * 0,6 = 2240,6 VAR
………………………………………………………………………………………………………………........

2- La partie linéaire de la caractéristique mécanique du couple du moteur Mt1 Tu = f(n) commence

a partir du point de coordonnée n = (4300/3) tr/mn et Tu = 30 Nm est donnée par la figure suivante :

P
18

B
1460
Ce moteur entraîne la porte dont le couple résistant Tr, est donné en fonction de la fréquence de
rotation par la relation : Tr = 0.0123 n avec : (Tr en N.m et n en tr / min)
a- Tracer la droite du couple résistant Tr en fonction de la fréquence de rotation (0,5 pt)
b- Déterminer graphiquement les coordonnés du point de fonctionnement P : (0,5 pt)
n = 1460 tr/mn etTu = 18Nm ⇒ P(1460 ;18)
...............................................................................................................................................................
c- Que représente le point A (0,25 pt) d- Que représente le point B (0,25 pt)
Point de démarrage (Td = 30 Nm)
………………………………...............…… Point de fonctionnement à vide
.................................................................
e- Vérifier le résultat obtenu analytiquement : (1pt)
La partie linéaire de la caractéristique Tu = f(n) a pour équation Tu = a *n + b
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……………………………………………………………………………………………………………………
a = T2 –T1 = 30 – 0
…………………………………………………………………………………………………………………… = -0.45 et pour n =1500tr/mn on a Tu = 0Nm⇒b = -a*n = 675 Nm
n2 –n1 (3400/3) –1500
Au point de fonctionnement Tu = Tr ⇒ -0,45*n + 675 = 0,0123*n ⇒ n = 675 = 1460 tr/mn
…………………………………………………………………………………………………….....................
0,4623
et Tu = Tr = 0,0123 * n’ = 0,0123 * 1460 = 17,958 Nm ≈ 18 Nm
.............................................................................................................................................................

2°/ Etude du radiateur électrique

a- Comment faut-il coupler les 3 résistances du radiateur sur le réseau, justifier. (0,5 pt)
Etiole, car chaque résistance du radiateur ne peut supporter que la tension simple du réseau
…………………………………………………………………………………………………………………….
b- Calculer la valeur efficace Ir du courant circulant dans chaque résistance (0,25 pt)
Ir = V = 230 = 2,3 A
……………………………………………..........................................................................................…….
R 100
c- Calculer les grandeurs suivantes pour ce radiateur (0,5 pt)
= √3UIcosϕr = √3*400* 2,3 *1 = 1593,48 Watts
Puissance active Pr ………………….................................................……………………………………..
= √3UIsinϕr = √3*400* 2,3 *0 = 0 VAR
Puissance réactives Qr …………………………………………………....................................................
3°/ Etude de l’ensemble moteur Mt1 + radiateur
a- Calculer les grandeurs suivantes pour l’ensemble moteur plus radiateur (1,25 pts)
= Pm + Pr = 2989,13 + 1593,48 = 4582,6 Watts
b- Puissance active P…………………………………………………………………………………......
= Qm + Qr = 2240,6 + 0 = 2240,6VAR
c- Puissance réactive Q ……………………………………………………………………………….....
= √P2 + Q2 = √(4582,6)2 + (2240,6)2 = 5101 VA
d- Puissance apparente S ……………………………………………………………………………......
= √3UI ⇒ I = S = 5101 = 7,36A
e- La valeur efficace I des courants en ligneS…………………………………………………………...
√3U √3*400
= P = 4582,6 = 0,898⇒ ϕ = 26°
f- Le facteur de puissance cosφ ………………………………………………………………………...
S 5101
g- Tracer les diagrammes vectoriels des Im3
tensions simples et des courants circulants V3 U12
dans chaque résistance ainsi que les U31 Ir3
vecteurs des tensions composées et des Ir1 V1
courants circulants dans chaque bobine du ϕ=26°
moteur à l’échelle puis tracer le vecteur
Im2 Ir2
courant I1 = Ir1 + Im1 (2,5 pts) Im1 I1
V2
Ir1
5- Etude du moteur Mt2 U23
Certaines données de la plaque signalétique du moteur Mt2 sont illisibles, pour les rétablir on fait
subir au moteur les essais en charge et à vide.
2- A partir
 Un essai à vide on relève : U =400 V; I0 = 1A; P10 =320W; P20= -des
46W; résultats de l’essai
n’ = proche à vide
de 1000 tr/min
déterminer: ( (0,25 + 0,5) = 0,75pt)
 Un essai en charge on relève : U = 400 V; I = 1.8 A; P1 = 712 W; P2 = 264 W. n’ = 950 tr/min.
 La résistance RB mesurée à chaud entre deux bornesa-du Lastator
puissance P0 absorbée
vaut 9.46 . par le moteur;

1- Compléter le schéma du montage permettant ………………………………………………....…..

la mesure de la tension, du courant et de la … b- Les pertes fer statoriques et les pertes
puissance absorbée par la méthode de deux mécaniques en admettant qu’elles sont
wattmètres. (0,5 pt) égales;
P0 = P10 + P20 = 320 + (-46) = 274 Watts
Mt2 ....…………………………………………………...

…………………………………...........…………....

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……………………………………………………....
 P0 = Pjs0 + Pfs + Pm .

Pfs = Pm = P0 – Pjs0 = P0 – 1,5*RB*I0

2

2 2
Pfs = Pm = 274 – 1,5 *9,46 *1 2
= 129,9Watts
2

3- A partir des résultats de l’essai en charge déterminer:

a- La puissance active absorbée par le moteur Pa; (0,25 pt)
Pa = P1 + P2 = 712 + 264 = 976 Watts
………………………………………………………………………………………………………………........
b- Le facteur de puissance cos ; (0,25 pt)

Pa = √3UIcosϕ ⇒cosϕ = Pa = 976 = 0,78

………………………………………………………………………………………………………………........
√3UI √3*400*1,8
c- Le nombre de paires de pôles, la vitesse de synchronisme et le glissement en % du moteur;
ns = f > n’ ⇒ P < f = 50 *60 = 3,15 ⇒ P = 3 ; ns = 50 = 16,66 tr/s = 1000 tr/mn
………………………………………………………………………………………………………… (0,75 pt)
P n’ 950 3
g = ns – n’ = 1000 – 950 = 0,05 = 5 %
………………………………………………………………………………………………………………........
ns 1000
d- Les pertes par effet Joule au stator; (0,25 pt)
Pjs = 1,5*RB*I2 = 1,5 * 9,46 * (1,8)2 = 45,97 Watts
………………………………………………………………………………………………………………........
e- La puissance transmise au rotor; (0,25 pt)
Ptr = Pa – (Pfs + Pjs) = 976 – (129,9 + 45,97) = 800 Watts
………………………………………………………………………………………………………………........
f- Les pertes par effet Joule au rotor; (0,25 pt)
Pjr = Ptr * g = 800 * 0.05 = 40 Watts
………………………………………………………………………………………………………………........
g- La puissance utile Pu; (0,25 pt)
Pu = Pa - ∑Pertes = Pa – (Pfs + Pjs + Pjr + Pm) = 976 – (129,9 + 45.97 +40 +129,9) = 632 Watts
………………………………………………………………………………………………………………........
………………………………………………………………………………………………………………........
h- Le moment du couple utile; (0,25 pt)

Tu = Pu = 632 * 60 = 6,35 Nm
………………………………………………………………………………………………………………........
Ω’ 2π 950
Asynchrone fermé
4- À partir du document constructeur relatif
au tableau de choix des moteurs asynchrones
donné au dossier technique, identifier la
référence du moteur puis compléter les
indications manquantes sur sa plaque
signalétique. (1,5 pts)
3,63
940 0.75 0.80

FLS90S
Référence du moteur: ………………………

6- Le moteur Mt2 étant raccordé à un réseau triphasé à travers la chaîne de commande et de

protection figurant au dossier technique. Identifier chaque élément de cette chaîne et préciser sa
fonction. (2 pts)

Référence Désignation Fonction

Q3 …Sectionneur porte... … Isoler le moteur au réseau pendant l’entretien ..............

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 ...fusibles…................. ....Protéger le moteur contre le court-circuit ......................
KM3 …Contacteur…......…. …Alimenter le moteur …........................................................
F32 …Relais thermique…. …Protéger contre les surcharges lentes…...........................

Bonne chance

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