Compte-rendu de l’événement Mai à Vélo

et des retours obtenus via l’enquête de

mobilités effectuée par les éco-délégués
du Lycée Leconte de Lisle

Gillot—Pennober Mona et Robert-Cadjee Ilian, éco-délégués au LLL

 Table des matières

Introduction

Organisation de l’événement

Participation

Résultats
Introduction

L’événement “Mai à Vélo” consistait en une action de sensibilisation et de

communication sur les mobilités douces, avec à l’honneur le vélo. Cet événement avait
pour vecteur principal un tour à vélo entre 6 établissements (lycée Horizons, lycée Nord
Mémona Hintermann-Afféjee et lycée Leconte de Lisle [LLL] et collège du chaudron,
collège Montgaillard et collège Mascareignes), mené par une délégation pour chaque
établissement, avec des points d’arrêt dans chaque établissement (et un au niveau
d’une aire marine éducative). Ces points d’arrêt servaient de points de ravitaillement et
accueillaient des stands animés par des éco-délégués ainsi que par des partenaires.

Nous sommes deux éco-délégués en classe de Première et depuis deux ans, nous avons
pour projet la création d’un parking pour les vélos et trottinettes, partant du constat
d’une réelle nécessitée. Nous comptons utiliser la visibilité conférée par cet événement
afin de relancer notre projet et d’obtenir les autorisations jusqu’à là refusées.
Organisation de l’événement

Les contraintes qui nous étaient imposés nous ont conduit à créer un groupe constitué
d’adulte du lycée Leconte de lisle (enseignants et personnels). Le lycée Nord envoyait
également une délégation d’adultes, et celles des autres établissements se
composaient d’élèves encadrées par des professeurs de sport (en raison de
l’accréditation requise), en plus d’être accompagnées par un motard de la police
chacune.

Malgré certains imprévus, nous avons réussie à trouver un trajet à proposer aux cyclistes
des différents établissements. Grâce à des prêts (CINOR notamment) et des aides
financières (BIC notamment) des vélos à assistance électriques ont pu être fournis aux
participants.

Au lycée Leconte de Lisle, nous avons mis à leurs dispositions trois stands par lesquels
nous abordions la mobilité à vélo. Les délégations étaient d’abord accueillies et
pouvaient prendre de l’eau et un petit gâteau, puis aller voir les stands.
Participation

Nous avons ainsi participé à cet événement et animé un stand proposant une enquête
sur les mobilités douces, axée principalement sur le vélo. Les suggestions et remarques
des membres des délégations (ainsi que celles de certains élèves du LLL) sur le plan
d’aménagement vélo 2020-2026 ont ainsi été notées, en plus des trajets déjà effectués
par les personnes interrogées, des endroits dangereux pour les vélos, et des endroits où
des installations et aménagements seraient nécessaires. Malheureusement, les
participants ont été peu nombreux et lorsque nous leurs posions la questions les
réponses qui revenaient le plus souvent étaient qu’ils ne savaient pas où les placer sur
la carte (par manque de détail, nom des rues, ... et car elle ne couvrait qu’une partie de
St-Denis) ou qu’il ne faisait pas trop de vélo à cause du danger en l’état actuel des
installations. A l’issue de cette matinée, le plan a été transmis à notre référente EDD afin
d’être remis à la mairie pour une analyse de correspondance entre les besoins et leurs
plans actuels.
Résultats

La majorité des résultats ont été retranscrits sur la carte fournie par la mairie d’après la
codification suivante (retranscrite dans la légende également) :

- Noir : trajets effectués par les personnes interrogées (nous recommandons de ne pas
utiliser les résultats obtenus pour cette partie dû à leur non-représentativité et
irrégularité).

- Vert : installations (pistes et bandes cyclables mais également installations comme

arceaux à vélo, ou d’autres équipements spécifiques) souhaitées (détaillées pour
certaine dans les remarques).

- Oranges : dangers pour les usagers à vélo (dans la majorité des cas à cause du manque
d’installations, mais aussi du non-respect des règles de priorité par les automobilistes).

Une vingtaine de personnes interrogée ont participé à l’ajout d’informations sous cette
forme (la majorité n’ayant pas les moyens d’y contribuer comme expliqué
précédemment).

De plus, nous avons décidé de noter les remarques et suggestions générales ou ne

pouvant pas être représentées sur la carte et avons obtenus les résultats suivants :

- Les automobilistes ont peu de considération pour les cyclistes, notamment avec les
pistes cyclables à contre-sens.

- La route Ilet Quinquina n’a pas de piste cyclable et en aurait besoin (impossibilité de
représentation sur la carte).

- L’accès au sentier littoral n’est pas optimal, voir dangereux (reporté avec photos à
l’appui [non disponibles] par les délégations.

- Le LLL n’est relié directement à aucunes pistes cyclables alors qu’il serait logique de
le relier au sentier littoral [NDLR, il ne possède pas de parking à vélo non plus, ce qui
contraste avec la nécessité constatée grâce aux sondages effectués et vu le nombre de
vélos simplement attachés aux barrières].

- La conformité de la carte à la réalité en termes de pistes existantes n’est pas exacte

(l’information, donnée par un des membres d’une délégation, n’a pas pu être vérifiée).

- Les aménagements au niveau de Bois de Nèfles doivent être finalisés rapidement.

- L’installation d’un parking à voitures à l’entrée de Saint-Denis permettant aux usagers

venant d’autres villes de laisser leur voiture à l’entrée et de prendre un vélo [NDLR, ledit
parking pourrait également être relié à des stations de bus voir d’autres transports en
commun afin d’aller dans le sens de l’intermodalité].
 - La téléphérique devrait être relié au Barachois (reporté par la délégation du lycée Nord,
qui a toutefois confirmé l’efficacité et praticité de la présence d’une station de
téléphérique à côté de leur lycée).