Ministère de l’Habitat, de l’Urbanisme et de la Ville

Centre National d’Études et de

Recherches Intégrées du Bâtiment

PRESCRIPTIONS RELATIVES AU
REVETEMENT DES
TROTTOIRS A BASE D’ASPHALTE OU
BETON BITUMINEUX
 1. Références réglementaires

 Le DTR relatif aux voiries et réseaux divers, le guide relatif à

l’aménagement des voiries et aires de stationnement ainsi que le guide de
mise en œuvre des travaux d’amélioration urbaine, élaborés par le CNERIB,
constituent les documents de référence pour la réalisation des revêtements
des trottoirs avec des matériaux bitumineux.
 2. Définition et rôle du
trottoir
 Le trottoir qui est strictement réservé à l’usage des piétons,
constitue un des éléments de la chaussée.
 Son rôle est de permettre une circulation aisée et sécurisée des
piétons par rapport au trafic de la chaussée et le stationnement
des véhicules. Bien entendu, toute autre occupation des trottoirs
est illicite (commerces, étalages, panneaux publicitaires,
terrasses de cafés improvisées ou autres comportements).
 Le guide relatif à l’aménagement des voiries et aires de
stationnement en mentionne la nature, la pente, la largeur, sur
largeur, l’occupation et l’utilisation courante du trottoir.
 3. Terminologie relative au
trottoir
 La séparation physique entre la, chaussée et le trottoir est
matérialisée par des bordures, qui constituent un obstacle
pour le franchissement du trottoir par les véhicules pendant
les manœuvres de stationnement. La hauteur de bordure
est fixée selon l’endroit de son implantation.
 Le trottoir peut être disposé latéralement de part et d’autre
de la chaussée ou unilatéralement avec bordurette dite
«butte-roue» de l’autre côté
 4. Matériaux pour
revêtement des trottoirs
 Les travaux de revêtement des trottoirs ne doivent être entrepris qu’après le passage
des réseaux enterrés. Aussi, il y a lieu de s’assurer du positionnement et de la mise à
niveau des regards afin d’obtenir un bon raccordement du revêtement.
 En général les matériaux à retenir doivent être non meubles, non glissants à l’état sec
ou mouillé et sans obstacles aux roues des fauteuils roulants pour personnes aux
besoins spécifiques. Ils doivent être revêtus de manière uniforme, stabilisés et ne
présentant pas de déformations au passage du fauteuil roulant.
 Ils sont choisis pour leurs caractéristiques mécaniques, esthétiques, une bonne
intégration dans l’environnement. Pour une meilleure lisibilité du trottoir, il est
conseillé d’utiliser une combinaison de plusieurs produits.
 Les guides cités plus haut en donne quelques exemples de matériaux pour le
revêtement des trottoirs tels que : les produits dits noirs teintés ou non, les produits
dits blancs, le pavage en béton, la chamotte de brique de terre cuite, ou autres.
 5. Revêtement à base de produits dits « noirs »
pour une utilisation sur les trottoirs

 Sous le vocable produits dits « noirs »

destinés pour revêtir les trottoirs, on entend
les matériaux tels que : l’Asphalte, l’enduit
superficiel (enduit monocouche) et l’enrobé à
froid, noir ou teinté.
 Ces différents produits sont mis en œuvre
comme suit :
  
 5. 1. Asphalte coulés (AT) (NF P 98-145)

 Il est obtenu par un mélange à chaud d’un

mastic (liant bitumineux et poudre d’asphalte),
d’un squelette minéral (sable ou gravillons) et
d’ajouts (fillers et adjuvants éventuellement). Il
peut recevoir une coloration dans la masse par
des pigments. Cette technique qui ne nécessite
aucun compactage, exige cependant une main
d’œuvre qualifiée, un support sec et une
déformation permanente inférieure à 5mm.
L’Asphalte à utiliser doit avoir les
caractéristiques suivantes :
  Classe de Granulomé Epaisseur
l’Asphalte trie (mm) minimale
(mm)

AT 0/4 0à4 15 à 20

  AT 0/6 0à6 20 à 25
5. 2. Enduit monocouche (Enduit superficiel)
 
 C’est un produit dont l’utilisation est moins onéreuse. Il est
mis en œuvre in situ par succession d’une couche de liant et
d’une couche de granulats suivie d’un compactage soigné à
l’aide d’un rouleau à compactage statique. Suivra par la
suite un balayage pour enlever les gravillons excédentaires
non collés.
 
 Cette technique permet, par un simple choix des granulats
de jouer sur l’aspect visuel et, éventuellement, de
matérialiser les endroits pour la traversée des chaussées.
5. 3. Enrobé à froid (dit aussi BBF : béton
bitumineux à froid) (NF P 98-139)

 Ces enrobés à froid qui sont destinés

pour la réalisation des chaussées
supportant un trafic faible ou moyen
peuvent éventuellement être utilisés
pour revêtir les trottoirs. Il est mis en
épaisseur de 4 à 6 cm.