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Variateur de vitesse
Moteur hybride
Applications industrielles
Cours
Cours
: Capteurs
: Automatismes
et Actionneurs
et APIs Dr.
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HABACHI Chapitre
Chapitre1:10Les
: Les
actionneurs
actionneurs
électriques
électriques 3
•1
• Introduction
I. INTRODUCTION
Cours
Cours
: Capteurs
: Automatismes
et Actionneurs
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Chapitre1:10Les
: Les
actionneurs
actionneurs
électriques
électriques 5
I. INTRODUCTION
Cours
Cours
: Capteurs
: Automatismes
et Actionneurs
et APIs Dr.
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HABACHI Chapitre
Chapitre1:10Les
: Les
actionneurs
actionneurs
électriques
électriques 6
I. INTRODUCTION
Cours
Cours
: Capteurs
: Automatismes
et Actionneurs
et APIs Dr.
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HABACHI Chapitre
Chapitre1:10Les
: Les
actionneurs
actionneurs
électriques
électriques 7
I. INTRODUCTION
Cours
Cours
: Capteurs
: Automatismes
et Actionneurs
et APIs Dr.
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HABACHI Chapitre
Chapitre1:10Les
: Les
actionneurs
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électriques
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PLAN DU COURS
2
Moteur à courant
continu à aimant
permanant
Cours Cours
: Hyperfréquences
: AutomatismesI et APIs Chapitre 1:ThéoriePr.des
R. HABACHI
lignes de Chapitre 1: Les actionneurs électriques 9
I. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES ACTIONNEURS :
Cours
Cours
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: Automatismes
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Chapitre1:10Les
: Les
actionneurs
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électriques 10
I. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES ACTIONNEURS :
Cours
Cours
: Capteurs
: Automatismes
et Actionneurs
et APIs Dr.
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HABACHI Chapitre
Chapitre1:10Les
: Les
actionneurs
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PLAN DU COURS
3
machines à
courant alternatif
MCA
Cours Cours
: Hyperfréquences
: AutomatismesI et APIs Chapitre 1:ThéoriePr.des
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lignes de Chapitre 1: Les actionneurs électriques 12
I. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES ACTIONNEURS :
alimentée par cette tension et ferme les trois contacts de puissance provoquant l’alimentation du moteur .
Cours
Cours
: Capteurs
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Chapitre1:10Les
: Les
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I. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES ACTIONNEURS :
Cours
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I. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES ACTIONNEURS :
Cours
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I. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES ACTIONNEURS :
Cours
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: Les
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PLAN DU COURS
4
variateur de
vitesse
Cours Cours
: Hyperfréquences
: AutomatismesI et APIs Chapitre 1:ThéoriePr.des
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I. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES ACTIONNEURS :
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: Les
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I. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES ACTIONNEURS :
Cours
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I. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES ACTIONNEURS :
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5
vérins à doubles
effet
Cours Cours
: Hyperfréquences
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I. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES ACTIONNEURS :
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I. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES ACTIONNEURS :
:Table d’ordre de
commande et conditions de
fonctionnements
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moteur pas à pas
Cours Cours
: Hyperfréquences
: AutomatismesI et APIs Chapitre 1:ThéoriePr.des
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lignes de Chapitre 1: Les actionneurs électriques 24
I. INTRODUCTION
Un moteur pas à pas est un convertisseur qui transforme une impulsion électrique en une énergie
mécanique permettant le déplacement angulaire du rotor appelé “ pas ”.
On doit alimenter leurs bobines dans un ordre bien précis, faisant appel à une logique de
commande déterminée.
le système de commande est très simple. En effet, à chaque impulsion du signal de commande correspond
au niveau du rotor un déplacement angulaire bien défini appelé « pas ».
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I. INTRODUCTION
Un moteur pas à pas est caractérisé par sa résolution ou encore son nombre de pas par tour. Il peut
avoir une valeur comprise entre 0,9°et 90°. Les valeurs les plus couramment rencontrées sont :
0,9° : soit 400 pas par tour
1,8° : soit 200 pas par tour
3,6° : soit 100 pas par tour
7,5° : soit 48 pas par tour
15° : soit 24 pas par tour
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I. INTRODUCTION
Groupes de
moteur pas à
pas
à aimant à reluctance
hybrides
permanent variable
Parmi les moteurs à aimants permanents et hybrides, on distingue les moteurs unipolaires et
bipolaires
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•7
• Moteur à aimant
permanent
II. MOTEUR À AIMANT PERMANENT
1. Introduction
Un moteur à aimant permanent comprend : Un rotor bipolaire constitué d’un aimant permanent
(partie mobile) et un stator à deux paires de pôles (partie fixe)
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II. MOTEUR À AIMANT PERMANENT
2. Le moteur bipolaire
Le moteur bipolaire : Les enroulements du stator n’ont pas de point milieu. Chaque borne de chaque
enroulement est alimentée par une polarité positive puis négative (d’où le terme bipolaire)
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II. MOTEUR À AIMANT PERMANENT
3. Le moteur unipolaire
Le moteur unipolaire : Les enroulements sont à point milieu. Les bornes sont toujours alimentées par
une polarité de même signe (d’où le terme unipolaire).
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II. MOTEUR À AIMANT PERMANENT
4. Alimentation
Le principe de fonctionnement des moteurs pas à pas repose sur la commutation successive des
enroulements stator (ou phase).
Pour cela, une impulsion électrique est traduite par un séquenceur agissant sur une électronique de
commutation (drivers ou transistors de puissance) qui distribue les polarités dans les enroulements.
Une seule commutation provoque un seul pas quelle que soit la durée de l’impulsion (supérieur
à une valeur minimale).
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II. MOTEUR À AIMANT PERMANENT
4. Alimentation
4.1. Alimentation « Moteurs à deux phases (ou bipolaire) »
Ce sont des moteurs comportant des enroulements qui sont alimentés soit dans un sens, soit dans
l’autre. Chaque bobine est parcourue successivement par des courants inverses nécessitant une
commande bipolaire.
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II. MOTEUR À AIMANT PERMANENT
4. Alimentation
4.2. Alimentation « Moteurs à quatre phases (ou unipolaire) »
Ce sont des moteurs comportant des bobines à point milieu ; dans chacune d’elles le courant circule
toujours dans le même sens. Il suffit d’une commande unipolaire.
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II. MOTEUR À AIMANT PERMANENT
4. Alimentation
4.3. Ordre d’alimentation
Ordre d’alimentation des phases : Les signaux de commande d’un moteur à 2 ou 4 phases sont
absolument identiques.
Commande en mode 1-2 : La combinaison des deux modes permet de doubler le nombre de pas, le rotor
s’alignant successivement face à un pôle et entre 2 pôles.
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II. MOTEUR À AIMANT PERMANENT
4. Alimentation
4.4. Commande en mode 1
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II. MOTEUR À AIMANT PERMANENT
4. Alimentation
4.5. Commande en mode 1-2
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II. MOTEUR À AIMANT PERMANENT
5. Caractéristiques
Nombre de pas par tour plus faible, dû à la difficulté de loger les aimants du rotor.
Couple moteur élevé, dû à la puissance des pôles aimantés (Couple proportionnel au courant).
Sens de rotation lié à l'ordre d'alimentation des bobines et au sens du courant dans les bobines.
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•8
• Moteur à
réluctance variable
III. MOTEUR À RÉLUCTANCE VARIABLE
1. Fonctionnement
Ce moteur comporte une denture dont le pas n’est pas le même au stator et au rotor ; le rotor n’est pas
aimanté.
Ce moteur comporte une denture dont le pas n’est pas le même au stator et au rotor ; le rotor n’est pas
aimanté.
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III. MOTEUR À RÉLUCTANCE VARIABLE
2. Caractéristiques
Couple moteur (proportionnel au carré du courant dans les bobines) assez faible ;
Ce moteur présente une simplicité de construction mais du fait de son faible couple moteur, il est
le plus souvent remplacé par des moteurs pas à pas à aimant permanent ou hybrides.
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•9
• Moteur hybride
IV. MOTEUR HYBRIDE
1. Fonctionnement
Superposition du principe des moteurs à aimants permanents et du principe des moteurs à réluctance
variable, combinant les avantages des deux. Le rotor est aimanté : entre deux disques dentés décalés
mécaniquement est inséré un aimant permanent dont les dents Nord Sud viennent se placer face aux
bobines activées par le passage d’un courant.
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•10
• Caractéristiques
des moteurs pas à
pas
V. CARACTÉRISTIQUES DES MOTEURS PAS À PAS
1. Introduction
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V. CARACTÉRISTIQUES DES MOTEURS PAS À PAS
2. Nombre de pas par tour
Nombre de phases : m.
Np m. p.K1.K 2 et N f / Np
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V. CARACTÉRISTIQUES DES MOTEURS PAS À PAS
2. Nombre de pas par tour
2.1. Type de commutation (d’alimentation) : K1
Un moteur est dit bipolaire (commutation bidirectionnelle) lorsqu’un enroulement crée soit un
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V. CARACTÉRISTIQUES DES MOTEURS PAS À PAS
2. Nombre de pas par tour
2.2. Mode de fonctionnement : K2.
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V. CARACTÉRISTIQUES DES MOTEURS PAS À PAS
3. Couples du moteur
Couple dynamique : c’est le couple disponible sur l’arbre lorsque le moteur est en marche
Couple de détente : c’est le couple obtenu lorsque le moteur à aimant permanent ou hybride est
hors tension
Couple de maintien : couple auquel peut résister un moteur à l’arrêt, ses enroulements
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V. CARACTÉRISTIQUES DES MOTEURS PAS À PAS
3. Couples du moteur
Couple dynamique : c’est le couple disponible sur l’arbre lorsque le moteur est en marche
Couple de détente : c’est le couple obtenu lorsque le moteur à aimant permanent ou hybride est
hors tension
Couple de maintien : couple auquel peut résister un moteur à l’arrêt, ses enroulements
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•11
• Applications
industrielles
VI. APPLICATIONS INDUSTRIELLES
Robotique.
Le domaine médical : pousse seringue (le moteur pas à pas permet un débit régulier
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