MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT

SUPÉRIEUR ET DE LA RECHERCHE ANNÉE ACADÉMIQUE :

SCIENTIFIQUE 2021 - 2022

UNIVERSITE FELIX
HOUPHOUET - BOIGNY

BIENVENUEÀ LA SOUTENANCE DE
MASTER EN SCIENCES DE LA TERRE

SPECIALITÉ : G E O M AT É R I A U X

Présenté par : Encadreur :

Segba Touinté Yves Dr OUATTARA Souleymane

 THÈME :

VALORISATION DES DÉCHETS BITUMINEUX POUR

L’AMÉLIORATION DES ASSISES DE CHAUSSÉES
ÉLABORÉES AVEC LA GRAVE CONCASSÉE 0/31,5
PAR LA TECHNIQUE DE LA LITHOSTABILISATION.

2
PLAN

INTRODUCTION GÉNÉRALE

MATÉRIEL ET MÉTHODES

RÉSULTATS ET DISCUSSION

CONCLUSION ET PERSPECTIVES
3
INTRODUCTION

La route constitue pour un pays l’un des patrimoines qui revêt une
importance capitale dans son développement

Elle se définit comme une infrastructure de transport qui permet la

circulation de biens et des personnes.

4
INTRODUCTION

Chaussée
Bandes de
signalisation

Accotement

5
INTRODUCTION
structure d’une chaussée

Couche de roulement
Couche de liaison
Couche Couche de base
d’Assise
Couche de fondation
Couche de forme
Graves concassées Partie Supérieure des Terrassements(PST)
et graveleux
latéritiques 6
INTRODUCTION

 La Côte d’Ivoire possède 82612 km de routes (CICG, 2019)

7112 km de routes 75500 km de routes

bitumées en terre 7
INTRODUCTION

Sous l’effet des conditions climatiques et du trafic de plus en plus

excédentaire

Route dégradée
8
INTRODUCTION

Pollution de
l’environnement

Occupation des
terrains

9
INTRODUCTION
PROBLÉMATIQUE

Les déchets d’enrobés bitumineux constituent un stock

gênant et contribuent à la destruction de l’environnement.

OBJECTIF GÉNÉRAL

Réutilisation des Déchets d’Enrobés Bitumineux comme

matières premières pour l’amélioration des Assises de
Chaussées.

10
INTRODUCTION
Objectifs Spécifiques

Caractériser les matières

Comparer les résultats obtenus aux
premières par les essais
normes géotechniques en vigueur.
physiques et mécaniques.

Caractériser le mélange Déterminer le pourcentage de déchets

déchets bitumineux, grave bitumineux à incorporer aux graves
concassée et une quantité concassées qui donnera une bonne
de ciment par la technique résistance mécanique pour les assises
de la lithostabilisation de chaussées
MATÉRIEL ET
METHODES

12
 MATÉ RIEL MATIÈRES PREMIÈRES

GRAVE DÉCHETS
D’ENROBÉS CIMENT PORTLAND
CONCASSÉE (GC)
BITUMINEUX (DEB) Rc=42,5MPa »
0/31,5
METHODES C A R A C T É R I S AT I O N D E L A M AT I È R E P R E M I È R E

• GRAVE CONCASS ÉE DÉCHETS D’ENROB ÉS

BITUMINEUX
Analyse Granulométrique Analyse Granulométrique
(AG) NF P94 - 056 ( AG)

Essai MICRO-DEVAL (MDE) Essai LOS ANGELES (LA)

Essai LOS ANGELES (LA)

Essai MICRO-DEVAL (MDE)

ÉQUIVALENCE DE SABLE
14
METHODES C A R A C T E R I S AT I O N D E S M E L A N G E S
Tableau I: Formulation des différents matériaux
Quantité
de GC (g) Quantité de Quantité du
Mélanges DEB (g) Ciment (g)
0% DEB, 100% GC
5820 0 180
10% DEB, 90% GC
5238 582 180
Essai
20% DEB, 80% GC
30% DEB, 70% GC
4656 1164 180
Proctor
4074 1746 180
Modifié
40% DEB, 60% GC
3492 2328 180
50% DEB, 50% GC
2910 2910 180
15
METHODES
C A R A C T E R I S AT I O N D E S M E L A N G E S

CBR

Essai de
Compression Rc = F/S (1)
Essai Brésilien
Rf = 2F/ πdh (2)
masse volumique
apparente (3)
Pesé ρ= 100 (Msec) / (Mair-Meau)
Hydrostatique porosité
𝜼 = 100 (Mair-Msec / (Mair-
Meau)
16
RÉSULTATS
ET
DISCUSSION
17
RÉSULTATS SUR
LA MATIÈRE
PREMIÈRE
18
 RÉSULTATS CARACTÉRISATION DES MATIÈRES PREMIÈRES

A N A LY S E G R A N U L O M E T R I Q U E ( N F P 9 4 - 0 5 6 )
Fines Particules grossières
100

90
Passants %

80
88 GC

70
11 89 % DEB
60 6 % %
50 %
40

30

20

10

0
0.01 0.1 1 10
Mailles des Tamis (mm)
19
RÉSULTATS Grave concassée et Déchets
d’enrobés bitumineux

Plus de 50% des particules grossières ˃ 80µm, la GC et le DEB sont

des matériaux grenus selon LCPC (1980),

• Nos matières premières sont de la classe C, car le tamisât au tamis

de 80µm ˃ 12%, donc utilisables en couche de Base selon GTR,

• Utilisable en couche de Base car ses particules fines ˂ 20% selon la

classification du LBTP (1977).

20
RÉSULTATS
CARACTÉRISATION DE LA MATIÈRE PREMIÈRE (GC)
Essai Micro-Deval (MDE)
MDE ≤ 10%
500-m
(MDE) = 100 (5) Selon LBTP
500
(1977)
Ce matériau résiste
MDE = 07%
à l’usure par
attrition. 21
RÉSULTATS
CARACTÉRISATION DE LA MATIÈRE PREMIÈRE (GC)
Essai LOS ANGELES (LA) LA< 30%
5000-m
LA= 100 X (4) Selon LBTP
5000
(1977)
Ce matériau
LA= 26% est résistant à la
fragmentation
par choc. 22
RÉSULTATS
CARACTÉRISATION DE LA MATIÈRE PREMIÈRE (GC)
Equivalence de Sable ( ES) ES < 60%
h2
ES= 100 X
Selon LBTP
(6)
h1
(1977)
Ce sable considéré
ES= 56% comme est un sable
propre. 23
RÉSULTATS
CARACTÉRISATION DE LA MATIÈRE PREMIÈRE (DEB)
Essai LOS ANGELES (LA) LA< 30
5000-m
Selon LBTP
LA= 100 X (7) (1977)
5000 Ce matériau
n’est pas
LA= 39% utilisable en
couche d’assise 24
RÉSULTATS
CARACTÉRISATION DE LA MATIÈRE PREMIÈRE (DEB)
Essai Micro-Deval (MDE) MDE ≤ 10 %
500-m
(MDE) = 100 (8) Selon LBTP
500 (1977)
Ce matériau n’est
MDE = 21% pas utilisable en
couche d’assise 25
25
RÉSULTATS DES SUBSTITUTIONS
DES DIFFÉRENTES MATIÈRES
PREMIÈRES ( LA
LITHOSTABILISATION).

26
 RÉSULTATS ESSAI PROCTOR MODIFIÉ
4

3.5
0% DEB
Densité sèche (g/cm3)

3 10% DEB

20% DEB
2.5
30% DEB

2 40% DEB

50% DEB
1.5

1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Teneur en eau (%)

27
RÉSULTATS ESSAI PROCTOR MODIFIÉ
COURBES PROCTOR DES DENSITÉS SÈCHES • Ɣdmax ˃ 2
EN FONCTION DES MÉLANGES.
Densité sèches max(g/cm3)

3.5
• Tous les
3
matériaux
2.5
respectent les
normes
2
d’utilisation en
1.5
Couche de base
1

0.5
• Selon
0
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% CEBTP(1984).
Mélanges %
28
RÉSULTATS Essai CBR
Tableau I: Résultat des essais CBR Selon LBTP (1984)
Mélanges CBR 95%
OPM
CBR 98%
OPM
CBR≥160
0% DEB 162 183
Les mélanges de
10% DEB 168 201 0% à 40% DEB à
95% OPM sont
20% DEB 175 221
utilisables en
30% DEB 198 260 couche de base et
celui de 50% en
40% DEB 165 218
couche de
50% DEB 154 210 fondation.
29
RESULTATS Résistance en compression
Tableau II: Résultat des résistances en compression Dans cette étude
Résistance à la compression tous les mélanges
Mélanges
ont
0% DEB.100% 4,02
GC Rc ˃ 1,5 Mpa
10% DEB.90% 4,04 Conformément aux
GC
travaux de Razel
20% DEB.80% 4,20
GC (2017)
30% DEB.70% 4,70
GC Les matériaux sont
40% DEB.60%
GC
3,45 acceptables en corps
50% DEB.50% 3,10
de chaussée.
RESULTATS Essai de traction par fendage
Tableau III: Résultat de l’essai de traction par fendage

Résultat de l’essai de traction Les matériaux

Mélanges par fendage élaborés ont les
(Mpa) résistances aux
fendages Rf≥ 0,25 MPa
0% DEB.100% 0,25
GC Selon CIMBeton
10% DEB.90% GC 0,26 (2011), ils pourront
résister aux fendages
20% DEB.80% GC 0,27
sauf les mélanges de
30% DEB.70% GC 0,28 40% et 50%
40% DEB.60% GC 0,21

50% DEB.50% GC 0,18

RESULTATS Pesée Hydrostatique
Tableau IV: résultat de la Porosité et de la masse volumique en fonction du taux de DEB
Porosité Masse volumique
Mélanges % g/cm3
0% DEB.100% GC 11 2,14

10% DEB.90% GC 9 2,16

20% DEB.80% GC 9 2,21

30% DEB.70% GC 7 2,24

40% DEB.60% GC 8 2,20

50% DEB.50% GC 8 2,20

32
RESULTATS Pesée Hydrostatique

Dans cette étude tous les mélanges ont

Ɣdmax ˃ 1,8.

Selon GPR , le matériau est considéré comme

matériau dense.

33
CONCLUSION.

34
 CONCLUSION
Tous ses matériaux
Caractérisations réalisées sont utilisables en
couches d’ assise.

Le mélange de 30% DEB donne une Ɣdmax

égale à 3,72 et un CBR à 95% OPM égale à
198 . Résultat plus que satisfaisant pour la
construction des couches d’ assise.

• nous devrions utiliser ces déchets d’enrobés bitumineux comme matières

premières pour la construction des assises de chaussées.
• Sa valorisation est donc un avantage fondamental pour la protection de
l’environnement et aussi la réduction du cout d’achat des matières premières.
35
PERSPECTIVES

Il est nécessaire de vérifier sur long terme, la portance des

matériaux stabilisés, car certains matériaux perdent leur
résistance dans le temps.

Veillez à la propreté des granulats afin d’éviter tous

désagréments liées aux granulats.

36
MERCI

DE VOTRE
AIMABLE

ATTENTION
37