ROYAUME DU MAROC

FACULTE DES SCIENCES ET TECHNIQUE DE B.MELLAL

DÉPARTEMENT GÉNIE MÉCANIQUE

PROJET DE FIN D’ÈTUDES

ETUDE DES PROBLEMES

D’UN EXTRACTEUR
METALLIQUE ET
REALISATION D’UN
SYSTÈME DE
NETTOYAGE
Réalisé par : Encadré par :
Zakaria KHAOUCH Mr N. KOUIDER, FST BM
Yassine BAHAJ Mr R. FARSAL, OCP KHOURIBGA
 Plan
INTRODUCTION

PARTIE 2 : ÉTUDE DE L’EXTRACTEUR MÉTALLIQUE

PARTIE 3 : réalisation d’un système de nettoyage

PARTIE 4 : étude économique

CONCLUSION
INTRODUCTION
Extracteur Métallique
 PARTIE 2:
ÉTUDE DE
L’EXTRACTEUR
MÉTALLIQUE
 I. DESCRIPTION DE L’EXTRACTEUR
METALLIQUE

1. Définition
L’extracteur métallique est un convoyeur qui achemine le

phosphate brut revenant d’une trémie vers un crible. Il se

caractérise par :
 Type : ATM D8
 Entraxe : 12000mm
 Débit : 2500 T/h
 Masse : 88T
 Vitesse linéaire : 0 à 0.25 m/s (variable)
 Angle d’inclinaison : 23°
 I. DESCRIPTION DE L’EXTRACTEUR
METALLIQUE
1. Constituants:

Le moteur Poids d’une unité : 27Kg

Les
•La puissance utileboulons : : 160Kw
•La vitesse
maximale
Poids de rotation
d’une
• La limite palette: :1487
minimale tr/min
270Kg
•Le couplemoteur
Matériau : acier pour:Mpa
1027,5
usageNm
d’élasticité : 420
Le réducteur :
• générale
•Le rapport dePoids d’unS235
boulon : 0.3Kg
réduction : 0,0027
Module d'élasticité: :72%
•Le rendement 193 GPa
 II. ETUDE DE L’EXTRACTEUR METALLIQUE

Le matage et le dessoudage des rives

Le cisaillement des boulons

La déformation des tuiles

 1. Le matage des rives

a. Définition
Le matage est une déformation plastique de la matière
sous l'effet d'un choc ou d'une pression élevée.
 1. Le matage des rives

c. Etude de matage
Les rives sont fabriquées d’un acier S235,
Les galets sont obtenus par moulage d’un acier
très dur.

Donc, la déformation s’effectue au niveau des

rives. Pour calculer cette déformation et la
pression du contact. On va utiliser la théorie du
contact de Hertz.
 1. Le matage des rives

 Généralités sur le contact de Hertz

Le contact de Hertz se réfère aux contraintes localisées
qui se développent lorsque deux surfaces courbes
viennent en contact et se déforment légèrement sous
l'action des forces appliquées. Le degré de déformation
dépend de l'élasticité du matériau en contact, autrement
dit, de son module élastique. La théorie du contact de
Hertz fournit la contrainte et la déformation dans la zone
de contact en fonction de la force normale appliquée, des
rayons de courbure des deux corps et de leur module
élastique.
 1. Le matage des rives

 Calcul de la déformation et de la pression maximale

• F : la force due à la masse des

tuiles
• R : le rayon du galet
• a : le rayon de contact
 1. Le matage des rives

o Calculons les efforts sur les galets inférieurs

On peut modéliser ce morceau par le modèle suivant:

D’après les calcules l’effort sur un galet inférieur est:

 1. Le matage des rives

o Applications numériques :
On a R=78 mm ; E=193 GPa ; F=8850 N.

D’où

La déformation est de 2%.

 1. Le matage des rives
o Calcul de la pression

On a

On a

Smax=72,5mm2

D’où

Et on a Donc
 1. Le matage des rives
oCalcul de F’:
F’=3*F =26550 N

‘
‘

Donc Smax=105mm2 alors

D’où
 1. Le matage des rives

d. Solutions proposées
La première est de refaire le montage
La deuxième solution est basée sur l’expression de la
déformation.

1. Diminution de la charge F
2. Augmentation des caractéristiques mécaniques du
matériau des rives
3. Augmentation de rayon des galets.
 1. Le matage des rives

Pour des raisons de faisabilité nous avons choisi la

deuxième solution en utilisant l’acier pour usage
générale S355 qui a 200 GPa comme module
d’élasticité.
VÉRIFICATION

donc
 2. Cisaillement de la boulonnerie
des secteurs dentés et des tuiles
b. Etude de cisaillement des boulons
 Le cisaillement des boulons des Secteurs dentés
Donc F=1009 KN.

Et on a

avec
D’où

Et On a avec
Donc
D’où
 2. Cisaillement de la boulonnerie
.

des secteurs dentés et des tuiles

 Le cisaillement des boulons des tuiles

ola contrainte tangentielle

On a
avec D’où
oVérification de la résistance
On a avec

Donc
D’où
 2. Cisaillement de la boulonnerie
des secteurs dentés et des tuiles

c. Les Causes de cisaillement de la boulonnerie

Le cisaillement de la boulonnerie des secteurs dentés et
celle des tuiles est du à trois causes :
1. les vibrations excessives, dues au
fonctionnement de l’extracteur et de
son environnement
2. au niveau de la maintenance
3. Au niveau des outils utilisés pour le serrage
 2. Cisaillement de la boulonnerie
des secteurs dentés et des tuiles

d. Solutions proposés
Pour éviter le desserrage des boulons on a proposé
les solution suivant:
1. La maintenance

2. L’utilisation des boulons plus performant

3. La déformation des tuiles
 3. La déformation des tuiles

b. Description de la déformation
 3. La déformation des tuiles
c. Les causes du problème
 3. La déformation des tuiles

Vérification

Rpg =399 MPa

Alors, elle est claire que

 3. La déformation des tuiles

d. Solutions proposés
La Deuxième: au niveaud’une
Première: utilisation de la fixation
soudure par
plusdes
performante
boulons
et l’augmentation de la longueur des cordons.

Mais ces solutions ne sont pas satisfaisantes

4. Dessoudage des rives
 CONCLUSION

La déformation des tuiles entraine l’arrêt totale de

la ligne de production.
 PARTIE 3:
réalisation d’un système de
nettoyage
1. INTRODUCTION
 2. REALISATION ET ETUDE DU SYSTEME
PNEUMATIQUE DE NETTOYAGE

L’ installation en air comprimé doit comporter les

éléments suivants:
 2. REALISATION ET ETUDE DU SYSTEME
PNEUMATIQUE DE NETTOYAGE

1. Dimensionnement des conduites

a. Le circuit de distribution

Le circuit se compose
principalement de :
Un raccord en T
Dix coudes
Des conduites de longueur
L =29,7 m.
 2. REALISATION ET ETUDE DU SYSTEME
PNEUMATIQUE DE NETTOYAGE

b. Calcul de diamètre des conduites

ΔP = f (P, R, T, D, L, ω, β)

oLes données du calcul

La perte de pression admissible de 0.1 bar
La pression est de 4 bar
La longueur des conduites L =29,7 m.
Le débit est de 66,1L/s
Un raccorde en T
Dix coudes
38mm
 Un raccord en T (38
mm)=1 * 3,2 m=3,2m
Dix coudes (38 mm)=
10 * 0,28 m = 2,8 m

La = 6m
3,2

Leq = 29,7+6= 35,7m

0,28
40
 2. REALISATION ET ETUDE DU SYSTEME
PNEUMATIQUE DE NETTOYAGE

b. Les électrovannes
T
Calculons T

On a

avec

donc
 2. REALISATION ET ETUDE DU SYSTEME
PNEUMATIQUE DE NETTOYAGE

b. Les souffleurs
Calcul de la force appliquée par
l’air
On a V=3,4.106 mm3
et

donc

alors N
 2. REALISATION ET ETUDE DU SYSTEME
PNEUMATIQUE DE NETTOYAGE

Choix des souffleurs

Ce souffleur est choisi grâce à ces avantages:

• Jet d’air puissant dirige sur la surface
• Couvrir des grandes surfaces de travail.
• Niveau sonore très faible
• Consommation d’air réduite
• Version en aluminium pour les contraintes
mécaniques et thermiques élevée.
 2. REALISATION ET ETUDE DU SYSTEME
PNEUMATIQUE DE NETTOYAGE

Le nombre des souffleurs

Fi=22N

Donc, on va utiliser dix souffleurs le long d’une tuile de

longueur L=2296mm. Alors la distance entre deux
souffleurs successifs est d=229,6mm.
 2. REALISATION ET ETUDE DU SYSTEME
PNEUMATIQUE DE NETTOYAGE

La forme finale du système

Le
Lessystème : :
souffleurs
 2. REALISATION ET ETUDE DU SYSTEME
PNEUMATIQUE DE NETTOYAGE

Emplacement du système

• Le système doit être placé en face de l’ouverture

maximale entre les tuiles.
• Le système doit être placé de telle façon à éviter
l’émission de la poussière dans l’atmosphère
ambiante.
• Le produit enlevé doit être récupérer par le convoyeur
de récupération.
RÉSUMÉ
 PARTIE 4:
étude économique
 ESTIMATION DES COÛTS

1.Les coûts de la maintenance avant la réalisation du projet

Les coûts directs de maintenance Cm=33000 DH/j

Les Coûts indirects d’indisponibilité Ci:50000 DH/j

Les Coûts de défaillance Cd = 83000 DH/j

Cav= 90*83000= 7470000 DH

 ESTIMATION DES COÛTS

1.Les coûts après la réalisation du projet

Les coûts de la réalisation CR=134000 DH

Les Coûts d’entretien de l’extracteur Cen:12935DH//j

Cav= 134000+90*12935= 1298150DH

CONCLUSION

G = 6171850DH.
CONCLUSION
M
ER
CI
AT PO
TE U
NT R V
I O OT
N RE