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Pfe GC 0061
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****************
Titre:
Anne:
CONCEPTION DE LA STRUCTURE DU
NOUVEAU PONT DE DIAROUME
ET CHOIX DE SES FONDATIONS
(Dpartement de Sdhiou - CASAMANCE)
2003 - 2004
Auteurs:
M. Ousmane
M. Yobo Simplice
Directeurs internes :
Pr.Ibrahima Khalil
Dr. Fala
Directeur externe :
M. Michel HABIB
CISSE
PAYE
Directeur de SCE
RESUME
Dans les pages qui suivent, nous nous proposons de faire le calcul d'un avant-projet de pont.
L'ouvrage projet est un pont-route seize (16) traves isostatiques de 20,29 m chacune. II se situe
en rase campagne dans le dpartement de Sdhiou et franchit la rivire Soungrougrou, un affluent
du fleuve Casamance.
C'est un pont poutres sous chausse en bton arm comportant pour chaque trave isostatique, un
grillage de cinq (5) poutres entretoises uniquement qu'en leurs extrmits.
Les poutres sont hautes de l ,20 m avec une paisseur d'me de 30 cm. Leurs axes neutres sont
transversalement espaces de 2,12 m.
Le profil en travers de l'ouvrage comporte une chausse de 7,2 m de large avec deux trottoirs de
1,25 m de part et d'autre.
Le hourdis est constitu d'une dalle de 24 cm d'paisseur sur laquelle repose une couche de
roulement hydrocarbone de 6 cm d'paisseur.
Les appuis sont constitus de grands voiles paralllpipdiques de 2,25 m de haut pour une
paisseur de 50 cm sur une largeur totale de 8,88 m reposant sur des semelles filantes de 60 cm
d'paisseur et de largeur 2 m pour une longueur totale de 8,88 m. De ces semelles chaque appui,
descendent des files de micro pieux jusqu' une profondeur moyenne de 20 m dans le sol.
Les appuis de rive (cules) sont noyes dans le remblai d'accs et ont chacun une file de quatre (4)
poteaux de 80 cm de diamtre.
Le pont prsente un tirant d'air de prs de 2 m. Les eaux du Soungrougrou au niveau de Diaroum
sont calmes avec une vitesse d'coulement trs faible .
Le calcul structural de l'ouvrage est bas sur la mthode des coefficients de rpartition labore par
Guyon et Massonnet. C'est une mthode simple, applicable en pratique, base au fond sur deux
hypothses:
la construction relle est remplace par une dalle orthotrope prsentant les mmes rigidits
moyennes de flexion et de torsion et qui, au sens technique, est exactement soluble par le
calcul diffrentiel ;
la rpartition transversale relle du chargement est remplace par celle qui nat sous une
charge rpartie le long de l'axe X de la construction suivant la sinusode de la forme p(x) =
.
1lX
PI *SIO -,-
Ousmane PENE
Elves-Ingnieurs de Conception en Gnie Civil, Sc Anne
Mots cls:
Pont - Bton arm - Tablier - Chausse - Poutres - Dalles - Charges - Surcharges Convoi Bc - Roue Br - Surcharge A(!) - Armatures - Piles - Remblai - Pieux- Micro
pieux - ELS (Etat Limite de Service) - ELU (Etat Limite Ultime).
Ou smane PENE
El ves-Ingnieurs de Co nception en Gnie Ci vil, 5' Anne
11
REMERCIEMENTS
Nous rendons grce DIEU Tout-Puissant, Matre de toute chose, qui a permis que nous
soyons aujourd'hui, l o nous en sornrnes.
A nos chers parents et familles, pour tous les efforts dploys pour nous aider russir ces tudes .
Nous voulons aussi dire toute notre gratitude tous nos enseignants, permanents comme vacataires,
qui tout au long de notre formation d'ingnieur, n'ont mnag aucun effort pour que nous recevions
un enseignement de qualit.
Nous disons merci au Dpartement Gnie Civil ainsi qu'aux responsables de l'Agence Autonome
des Travaux Routiers (AATR) grce qui nous avons pu avoir ce sujet comme thme de notre
projet de fin d'tudes.
Nous ne terminerons pas ces propos sans remercier de tout notre cur, toutes ces personnes qui ont
bien accept de nous accorder de leur temps dans l'encadrement du travail que nous avons effectu,
savoir:
MM.
Ibrahima CISSE
(ESP This)
Fala PAYE
(ESP This)
Michel HABIB
(SCE)
Lucien SANTOLINI
(ETECS)
Path LOUM
(ETECS)
Cheikh WADE
(AATR)
Moustapha FALL
(AATR)
Eric MARTINET
Frdrique VIGOUROUX
(SOGEA SATOM).
Que DIEU Tout-Puissant les bnisse et leur accorde la Paix et la Russite dans toutes leurs
entreprises.
Ousmane PENE
111
AVANT-PROPOS
Ousmane PENE
lves-Ingnieurs de Conception en Gnie Civil, Sc Anne
IV
SOMMAIRE
Vll
V1ll
Introduction
1re Partie :
1-
Origines
11-
111-
C lassification de s ponts
IV -
2 e Partie:
Chapitre 1:
PRE-DIMENSIONNEMENT DU TABLIER
10
1-
11
11-
13
III-
13
IV-
22
V-
23
VI-
30
VII-
Combinaiso n d'actions
30
V III-
31
Chapitre 2:
33
1.
34
II.
Dimensionnement de s poutres
45
III.
Dirnensionnement de la dalle
56
IV.
Dimensionnement de l'entretoise
73
V.
76
VI.
80
VII.
Dimensionnement de la pile
85
Ou smane PENE
Elves-lngn ieurs de Co nception en Gnie Civi l, 5' Anne
89
I.
90
II.
91
III.
Reconnaissance gotechnique
97
IV.
Etude du projet
100
Chapitre 3:
Conclusion et Recommandations
106
108
Annexes
109
Ousmane PENE
VI
AATR
BA
Bton Arm.
BA
Bton Arm.
BAEL
DTU
HA
Haute Adhrence, relatif aux aciers utiliss trs souvent pour les armatures
d'ouvrages en bton arm
LPC
NF
Normes Franaises.
SP
Sondage prssiomtrique.
SC
Sondage carott.
Rigidit de torsion
Paramtre d'entretoisement
"1
fi
Ousmane PENE
lves-Ingnieurs de Conception en Gnie Civil. Se Anne
vu
12
17
30
Table de Guyon-Massonnet
40
43
44
54
82
88
98
102 et 104
31
32
32
50
Ferraillage de la dalle
72
Ferraillage de l'entretoise
75
79
96
Ousmane PENE
Elves-lngnieurs de Conception en Gnie Civil , S" Anne
Vlll
INTRODUCTION
La quasi totalit des activits humaines ncessite des dplacements de biens et de personnes.
Ces dplacements requirent eux-mmes l'utilisation d'nergies (force animale, nergie olienne,
nergie atomique, nergie chimique, nergie lectrique). La contrepartie de l'utilisation des moyens
mcaniques, ns de la transformation de ces nergies, a t, dans une grande mesure, l'origine de
la ncessit de raliser des infrastructures se perfectionnant de plus en plus avec le temps.
La ncessit pour l'homme de contourner sinon de surmonter les obstacles qui se sont prsents
lui l'ont pouss crer des ouvrages de franchissement.
Les ponts tiennent une place toute particulire parmi ces infrastructures. Leur origine remonte des
formes trs primitives et rudimentaires.
La conception d'un pont rsulte, le plus souvent d'une dmarche itrative dont l'objectif est
l'optimisation technique et conomique de l'ouvrage de franchissement projet vis--vis de
l'ensemble des contraintes naturelles et fonctionnelles imposes, tout en intgrant un certain
nombre d'exigences de durabilit et de qualit architecturale ou paysagre.
Cette dmarche du concepteur comprend en gnral, trois tapes:
De nos jours, les techniques ont beaucoup volu. Le fer, l'acier, le bton arm ainsi que le bton
prcontraint et surtout l'ordinateur et les logiciels de calculs ont fait leur apparition sur le march,
offrant ainsi l'esprit cratif de l'homme une gamme de possibilits trs tendues dans la
conception.
Le village de Diaroum dans le dpartement de Sdhiou a un pont de plus de 300 mtres de
long. Rhabilit maintes reprises dans le pass, cet ouvrage prsente aujourd'hui un tat de service
qui commande la reconstruction d'un ouvrage neuf au mme emplacement.
La prsence de cet ouvrage revt une importance de taille car offrant aux populations de la haute
Casamance (Kolda, Sdhiou, Vlingara ... ) une opportunit rapide de rallier la basse Casamance
ainsi que tout le reste du Sngal par la jonction de la route que ce pont supporte avec la transgambienne (Route internationale entre le Sngal et la Gambie).
Un nouveau pont donc Diaroum, quelle structure adopter? et quel type de fondations?
Ousmane
Yobo Simplice
PEN E
AGBADOU
2
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
1-
Origines
Le terme Pont dsigne en gnral tout ouvrage qui franchit un espace. Cet espace peut
tre naturel (cours d'eau, valle, etc.. .. ) ou artificiel (routes , chemin de fer, etc.. . .).
La construction de passerelles, puis de ponts, fait partie des plus anciennes activits de l'homme.
Il ne subsiste aucune trace des premires ralisations, mais il est possible d'en avoir une ide en
examinant les nombreuses passerelles dcouvertes dans des rgions restes compltement ou
presque compltement isoles du reste du monde.
Il en existe deux types principaux: les passerelles suspendues et les poutres.
>-
Dans les passerelles suspendues, les lments porteurs sont des cbles, forms de lianes, ou
de bambous tresss, attachs des deux cts de la brche franchir, soit des rochers, soit
des troncs d'arbres. Elles comportent plusieurs varits: cble unique auquel est suspendu
un panier qui se dplace par gravit ou qui est tir par des cordes ; sorte de hamac constitu
de 2,3 ou 4 cbles relis par un filet ou portant un platelage attach aux cbles porteurs par
des suspentes, comme dans les ponts suspendus actuels. On trouve ce genre de passerelles
dans toutes les rgions o on peut fabriquer des cbles partir de matriaux naturels:
Afrique, Amrique du Sud, Asie Centrale, Chine, etc.. . ..
>-
Dans les passerelles fonctionnant en poutres, les lments porteurs sont en pierre ou en
bois. Celles qui sont constitues de dalles de pierres ont des portes trs limites, cause de
la faible rsistance la traction et au cisaillement de la pierre. Elles ne sont donc utilises
que lorsque des appuis intermdiaires assez rapprochs peuvent tre placs dans la rivire
franchir.
Les ponts furent d'abord tous en bois et le bois continue tre employ dans des grands
ouvrages dans divers pays. Grce ses caractristiques mcaniques, le bois autorise des portes
nettement plus grandes que la pierre, avec une force portante suffisante pour le passage de voitures
et mme de chariots lourdement chargs. Il a donc permis de construire non seulement de
nombreuses passerelles, mais aussi les premiers ponts proprement dits . Les historiens de
l'Antiquit, notamment Hrodote, nous ont laiss des descriptions d'ouvrages dj trs importants,
tels que les ponts sur le Nil et sur l'Euphrate construits plus de 20 sicles avant Jsus-Christ,
constitus d'une suite de traves en bois, formes de longrines reposant sur des piles en pierre.
3
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Dans beaucoup de ponts en bois, les appuis intermdiaires sont eux-mmes forms de pieux en bois
battus dans le fond de la rivire et contrevents.
Les Romains construisirent les premiers ponts en pierre et de trs vieux subsistent encore
(le pont Saint-Ange Rome, 3 votes de 18,33 m, construit en 138 est en parfait tat).
Le premier pont remarquable Franais fut construit par les frres pontifes qui demeurrent chargs
de la construction de ces ouvrages jusqu' la cration du Corps des Ponts et Chausses vers 1700.
Le bton arm, appliqu aux ponts ds 1890, constitue de grands ponts partir de 1900.
Les ponts en bton prcontraint le concurrencent actuellement et permettent de raliser couramment
des ouvrages allant de portes moyennes de trs grandes .
Les trois (3) grands types de ponts les plus rpandus: ponts suspendus, ponts poutres, ponts en arc,
ont donc une origine extrmement ancienne.
11-
Un pont comprend quatre parties: les Fondations, les Appuis, le Tablier et les
Superstructures. A ct de ces quatre parties, il existe trois (3) lments qui permettent aussi de
caractriser un pont, savoir la Trave, la Porte et l'Elancement.
1- Fondations
2- Appuis
4
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBAOOU
3- Trave
La trave est la partie de pont comprise entre deux appuis conscutifs. Un pont peut
comporter un , deux ou plusieurs traves. Ces traves peuvent tre indpendantes ou continues.
Lorsqu'elles sont indpendantes, on parle de traves isostatiques.
4- Porte
La porte est la distance ente deux points d'appui conscutifs. Dans le cas des traves
continues, elle concide avec l'entraxe de deux appuis conscutifs. Il n'en est pas de mme pour les
traves indpendantes.
5- Tablier
Le tablier est la partie sensiblement horizontale du pont qui est charge de recevoir les
usagers par l'intermdiaire de la couche de roulement et des trottoirs. Il existe plusieurs types de
tabliers:
- Les tabliers en dalle
- Les tabliers poutres sous chausse
- Les tabliers poutres latrales
- Les tabliers en caisson
- Les tabliers mtalliques
Tabliers orthotropes
6- Elancement
5
Ousmane
Yobo Sim plice
PENE
AGBADOU
7- Superstructures
Les superstructures sont les lments du pont qui contribuent la scurit, au confort des
usagers et la durabilit du pont. Ce sont:
La couche d'tanchit
La couche de roulement
Les gargouilles
Les trottoirs
Les corniches
111-
Les ponts sont classs suivant plusieurs critres. Sans tre exhaustifs, nous allons en
examiner quelques uns.
6
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Les ponts routes: Ce sont les ponts qui portent une route lui permettant ainsi de franchir un
obstacle.
Les ponts rails: Ce sont les ponts qui portent un chemin de fer qui lui permet de franchir
un obstacle.
Les ponts rails/ routes: Ce sont les ponts qui portent une route et un chemin de fer la fois
Les passerelles: Ce sont des ouvrages rservs uniquement la circulation des pitons.
Les ouvrages hydrauliques: Ce sont les ouvrages destiner faire passer un cours d'eau.
Ponts droits: Ce sont les ponts dont les lignes d'appuis font un angle droit avec l'axe du
pont.
Ponts biais: Ce sont les ponts dont les lignes d'appuis font un angle (diffrent de l'angle
droit) avec l'axe du pont. 11 faut limiter dans la mesure du possible l'angle de biais, il ne doit
pas trop s'loigner de l'angle droit.
Ponts courbes: Ce sont les ponts dont l'axe prsente une courbure.
Il faut viter ce genre de pont dans la mesure du possible. Si cela est invitable, il faut alors
adopter une courbure constante.
7
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Lorsque qu'un pont porte une voie de circulation et en franchit une autre, elle peut tre nomme
suivant que l'on considre l'une des deux voies. Le pont peut tre appel:
Cette numration de critre que nous venons de faire n'est pas exhaustive. On trouve ainsi d'autres
critres tels que le mode d'excution, la forme du tablier, etc.
IV-
En fonction de leur largeur roulable les ponts sont classs en trois catgories.
Ponts de premire classe: ce sont d'une part les ponts supportant des chausses dont la
largeur roulable est suprieure ou gale 7 m et d'autre part les ponts supportant des
bretelles d'accs aux chausses cites plus haut.
Ponts de deuxime classe: ce sont les ponts supportant des chausses dont la largeur
roulable est comprise entre 5,50 m et 7 m.
Ponts de troisime classe: ce sont les ponts supportant des chausses dont la largeur
roulable est infrieure ou gale 5,50 m.
La largeur roulable, est la largeur comprise entre dispositifs de scurit ou bordures de trottoir.
Elle comprend outre la chausse, les bandes d'arrt d'urgence et les bandes drases.
8
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
"
,
:
C
;
.,
' -4!!i!l!!!,jr~
9
Ousmane
Yobo Simplice
PEN E
AGBADOU
Projet de f in d'Etudes
Juillet 2004
i.
S
:
IO
Ousmane
Yobo Simp lice
PENE
AGBADO U
1-
Il
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
12
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
11-
Largeur chargeable Le = Lr - 2*Ur (Ltr, largeur des trottoirs). Cette formule est utilise
lorsque le pont dispose des dispositifs de scurit. Dans notre cas, il n'yen a pas, donc on a :
Lc=Lr=7,20m
~
Nombre de voies N = E (Le / 3), E tant la fonction partie entire car le nombre de voies
dont dispose la chausse se doit d'tre un entier naturel.
N = E (7,2/ 3) = 2 voies
des piles et cules. Le tablier est dcoup en 6 tronons spars par des joints de dilation.
111-
1- Rglements et textes
Cahier des clauses techniques gnrales : Fascicule 62, Titre 1 , Section 1, Rgles
dnommes BAEL 91.
Fascicule n062 Titre V Rgles techniques de conception et de calcul des fondations des
ouvrages de gnie civil.
2- Hypothses de justification
Le tablier, les piles ainsi que les cules sont calculs en fissuration prjudiciable ( article
B2.4 BAEL 91).
L'enrobage des armatures sera 3 cm minimum pour les ouvrages en superstructure et 5 cm pour les
piles et cules.
13
Ousmane
Yobo Simpl ice
PENE
AGBADOU
3- Matriaux de construction
3-1
Bton
8= 1
yb = 1,5
>abc
0,85 * 27
B*yb
1* 1,5
= ----=-=--
>-
Justification des poutres sous sollicitation d'effort tranchant, cas o la fissuration est
considre comme prjudiciable ( BAEL 91 A.5.1.21 )
Tu
Tu
<
<
>-
;4
2,7 MPa
Justification des dalles sous sollicitation d'effort tranchant, pas d'armature dans les plaques
SI :
Tu
Tu
0,07 * Ic}
0,07 * 27
yb
1,5
< ----=-=-<
1,26 MPa
14
Ousm ane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
abc> 0,6
* fcj = 0,6 * 27
Ei = Il 000
Instantane:
= Il 000
* 27( 1/3 )
Ei = 33000
Ev = Ei/3 = 33 000/3
A long terme:
Ev = Il 000
3-2
Acier
fe = 500 MPa
ys = 1,15
3-2-1 Etats limites ultimes: ELU
crs = Je = 500
rs
1,15
as
as
* ~1,6 * 2,22 )
as = 250 MPa
15
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADO U
4- Actions
4-1
Charges permanentes
4-2
Masse volumique:
2 T / m3
cI>
Ka = 0,33
4-3
= 30
Surcharges d'exploitation
Sont prises en compte deux natures de surcharge; les surcharges routires A et B et les
surcharges des trottoirs.
Les systmes A et B sont dist incts et indpendants, en ce sens que pour le calcul d'un effet donn,
les deux systmes ne peuvent tre appliqus simultanment.
Les trottoirs et les pistes cyclables, qui leur sont assimiles, supportent des chargent
diffrentes selon le rle de l'lment structural considr et selon qu'il s'agit de ponts portant la
fois une ou des chausses et un ou des trottoirs, ou des ponts rservs exclusivement la circulation
des pitons et des cycles.
Une charge gnrale de 150 kg/rn' est applique pour la dtermination des fermes matresses qui
supportent la fois une chausse et un ou des trottoirs.
Une charge uniforme de 450 kg/rrr' est applique pour la dtermination des autres lments, autres
que les fermes matresses.
16
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Sur les trottoirs en bordure d'une chausse, il y a lieu de disposer dans la position la plus
dfavorable pour l'lment considr une roue isole de 6 tonnes dont la surface d'impact est
un carr de 0,25 m de ct.
Les effets de cette roue ne se cumulent pas avec ceu x des autres charges de chausse ou de trottoirs.
Ils sont prendre en compte uniquement lorsqu'il s'agit d'tat-limite ultime.
4-3-2 Systme A
Pour les ponts comportant des portes unitaires atteignant au plus 200 m, la chausse
supporte une charge uniforme dont l'intensit est gale au produit de la valeur A(l) par des
coefficients a l et a2 qui sont fonct ion de la classe du pont.
Avec a2
Vo
= -
-3
- 2,75 m
Les coefficients al du systme A(l) sont donns dans le tabl eau ci-dessou s.
Premire
0,9
0,75
0,7
Deu xime
0,9
0,75
0,7
Troisime
0,9
0,8
0,9
0,75
0,7
Classe du pont
17
Ousma ne
Yobo Simplice
PENE
AGBAD OU
.
Coe ffi cient
a2
3,50
=- = 09
, 7
3,60
4-3-3 Systme B
+P
8=1+a
0,4
(1 + 0,2
p=
* L)
0,6
G
(1 +4-)
L = Porte du pont
18
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBAOOU
4-3.3.1 Surcharge Bc
Un camion type du systme Be comporte trois essieux, tous trois roues simples munies de
pneumatiques, et rpond aux caractristiques suivantes:
Masse totale
30 t
12 t
6 t
Longueur d'encombrement
10,50 m
Largeur d'encombrement
2,50 m
l,50 m
4,50 m
On dispose sur la chausse au plus autant de files ou convois de camions que la chausse comporte
de voies de circulation et l'on place toujours ces files dans la situation la plus dfavorable pour
l'lments considr.
Dans le sens longitudinal, le nombre de camions par file est limit deux. La distance des deux
camions d'une mme file est dtermine pour produire l'effet le plus dfavorable. Les camions
homologues des diverses files sont disposs de front, tous les camions tant orients dans le mme
sens.
Nous avons donc :
2 camions de 30T par voie x 2 voies
Coefficient be : be = 1,1 (pont de premire classe 2 voies charges)
4-3.3 .2 Surcharge Bt
Un tandem du systme Bt comporte deux essieux tous deux roues simples munies de
pneumatiques et rpondant aux caractristiques suivantes:
Masse porte par chaque essieu
16
1,35 m
19
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Surface d'impact de chaque roue (portant 8 t) sur la chausse est un rectangle uniformment
charg dont le ct transversal mesure 0,60 m et le ct longitudinal 0,25 m.
Chaque tandem est suppos circuler dans l'axe d'une bande longitudinale de 3 m de large.
Pour les ponts une voie un seul tandem est dispos sur la chausse.
Pour les ponts supportant au moins deux voies, deux tandems au plus sont disposs de front sur la
chausse, les deux bandes longitudinales qu'ils occupent pouvant tre contigus ou spares de
faon obtenir la situation la plus dfavorable pour l'lment.
Nous avons donc:
2 essieux tandem de 16T x 2 voies
Coefficient bt : bt = 1,1 (pont de premire classe)
4-3.3.3 Surcharge Br
* ( 0,63+0,93 ) = 3,12 m
Les charges de chausse des systmes A et Be sont susceptibles de dvelopper des ractions
de freinage, efforts s'exerants la surface de la chausse, dans l'un ou l'autre sens de circulation.
Systme Be = 30T sans majoration pour effet dynamique et application de coefficient be.
Systme A(l): A(l)
*S *
1
(20 + 0,0035 * S)
20
Ousmane
Yobo Simpli ce
PENE
AGBADOU
Dans les circonstances courantes, on peut admettre, pour valuer l'action du vent sur les
ponts en service, l'hypothse suivante:
Le vent souffle horizontalement dans une direction normale l'axe longitudinal de la chausse.
Il dveloppe sur toute surface frappe normalement une pression W valant:
W = 200 kg/m
Lorsque le vent souffle, le pont n'est suppos porter aucune charge mobile, de chausse ou de
trottoir.
A partir de la temprature ambiante dont la valeur est prise gale 25 c, on envisage les
variations sui vantes :
~
+1 Oc
-20 c I1T=50c/2=25c
5- Combinaisons d'actions
6- Mthodes de calcul
Poutres
21
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Ainsi se sont retrouvs runis les avantages de la mthode des coefficients de rpartition et
l'exactitude de celle des plaques orthotropes.
Dalle
1- Epaisseur du hourdis
L'paisseur du hourdis doit tre comprise au moins entre 1/16 et 1/10 de l'espacement des
poutres, c'est--dire
ep/16 S eh S ep/1O.
La hauteur des poutres est un paramtre trs important. Les considrations qui permettent de la
fixer sont les suivantes:
Il Y a souvent raliser une faible paisseur de tablier pour dgager le gabarit de la voie
franchie, c'est notamment le cas pour les ouvrages urbains.
Si leur hauteur est trop grande, les poutres prfabriques, lorsqu'elles ne sont pas encore
solidarises risquent de manquer de stabilit et de prsenter en particulier une trop grande
prise au vent.
16sLlhS 17
~
1,20 m
22
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Il est remarquer que gnralement, on a l5:s Llh :s 18. Ce qui nous aurait donn:
Ll18:s h:s Ll15
1,13 m:S h:s 1,35 m
Vu
Avec d ~ 0,9h
lU=--
bo*d
La zone de projet tant agressive, nous considrons toute fissuration prjudiciable, d'o
lUlim = 2,7 MPa
~
bo*d
bo
>---
Vu
-2,6244
Avec Vu = Effort tranchant l'ELU d aux charges et surcharges s'exerant sur le pont dont la
dtermination suit le processus suivant.
v-
La variation de la temprature.
23
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
l5.
L:.
20,29 m
1-1-
Charge permanente G
Dalle: ed = 0,24 m
G=8,17 TIro
1-2-
r gtr = 0,375
TIro
1-3-
A(l)
= 0,97 * (230 +
3600
)
20,29 + 12
PENE
AGBADOU
= A(l)*lc
1-4-
Q*f2
M=-8
Q*l
V =2
et
Un coefficient de rpartition de 1,1 s'applique aux surcharges des trottoirs et la surcharge A(l).
Effort Tranchant V en T
420,43
83
21,23
4,2
Surcharge A(l)
532,10
105
2- Surcharge Bc
24 T 24 T
12 T
11
l
fi
SI S2
S3
12 T
S4 S5
20,29 m
25
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
2-1-
Moment flchissant
X < L/2
M(x)
=p* X I 2
X= L/2
M(L 12)
=P*L 14
X > L/2
M(x)
=P*(L - X) 1 2
X < L/2
M(x)
=X /2
X=L/2
M(L 12)
=L I4
X > L/2
M(x)
= (L - X) 12
Dans le cas gnral le moment en une section quelconque G d'abscisse "a" est donn pour une force
Pd' abscisse X.
Pour X ~ a
M(x)
Pour X > a
M(x)
P * X * (L - a)
L
P * a * (L -X)
L
L < 2,566
e=
e= 0,375
e= 0,15
e= 0,375
e= 0,84375
L > 18,382
e= 1,725
Pour notre projet, L = 20,29 m > 18,382 m , le moment flchissant absolu est obtenu l'abscisse "a"
valant :
26
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
a= (L/2)+ e
a= 11,87 m
P * X * (20,29 - Il,87)
Pour X :s 11,87 m
Mfx)> - - - - ' - - - - - -
M ()
x=
20,29
P * Il,87 * (20,29 - X)
-----'-------20,29
4T
24 T 24 T
81 82
ll
83
84 85
11.87 m
...
12 T
86
8.42 m
~
Lt - Lconv = 3,75
Afin de dterminer le moment maximal avec plus de prcision nous allons faire varier X avec un
pas de 0,2, Le moment est donn par: M'Bc=
L Mj(x,a) * Pi
27
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Pour X =
X:S a
1,5
6
10,5
12
16,5
X >a
a
Il ,87
Mi(x,a )
0,622
2,490
4,36
4,85
2,22
Il ,87
M' iBC
Pi
24
24
12
24
24
12
14,94
29,88
104,58
116,44
26,62
1 X (m)
1 0,2
1 M(Tm) 1295 ,15
X(m)
M(Tm)
1,6
308 ,95
X(m)
M(Tm)
3
294 ,67
1 0,4
1 297 ,91
0,6
1300 ,67
0,8
303,43
1
306,19
I l ,2
1 308,95
1,4
310,99
I l ,6
1 308,95
2,6
298 ,75
3,2
292 ,63
13,4
1290,59
13,6
1 288,55
13,75
1287,018
Les rsultats montrent que le moment est maximal pour une valeur de x comprise entre 1, 2 et 1,6,
1,25
309,64
1,3
310 ,33
Avec X = 1,35 m, nou s avon s l'essieu de 12T de la 2 e file de camions ( S3 ) du convoi qui est
situ 0,02 m de la section optimale a= 11,87 m.
En plaant cet essieu sur la sect ion optimale, a = Il ,87 donc X = 1,37 nou s avons un moment
M 'BC qui vaut:
M'Be
331,3 T.m
D'o le moment est maximum lorsqu 'un essieu est plac la section indique.
MBc=1,3 x 8 x b, x M'Be
Avec
1,3
coefficient de rparation.
Ousmane
Yoho Simpli ce
PENE
AGBADOU
0=1+ a + ~
0,4
a = -----'----
avec
1 + 0,2 * L
4*G
1+-S
1-'
S = 132 T
G = 128,4357 T
a =0,079
0,6
R=
et
~=0,12
13~ l~Ot7
MBc= 1,3
MBc= 534,95
T~
2-2-
Effort tranchant
12 T
A partir de la ligne d'influence des efforts tranchants d'une charge unitaire P se dplaant
sur une poutre simplement appuye, nous pouvons avoir l'effort tranchant maximal pour notre cas.
V(x)
P* L-x
L
L'effort tranchant tant maximal aux appuis, nous plaons notre convoi sur toute la trave partir
de l'appui de gauche.
Il vient:
1,5
24 24
V'Bci 24 22,23
10,5
12
16,5
12
24
8,452
24
12
29
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
V'Bc
= ~ V'Bci = 78,31 T
D'o
V Bc
= 1,3* be * 8 * V'Bc
V Bc = 134,$7 T
VI.
Moments (M) en
T.m
420,43
83
Surcharge (Al)
532,10
105
21,23
4,2
534,95
134,57
VII.
COMBINAISONS DE CHARGES
A partir des combinaisons prescrites par le BAEL 91 en ce qui concerne les ponts-routes
(voir en annexe), nous avons les moments et efforts tranchants globaux ci-dessous.
ELS , 2 combinaisons:
(1): G+ 1,2*AI + 1,0*Tr+O,6*T
Avec Be prpondrant
Avec Be prpondrant
30
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
ELU , 2 combinaisons :
(1): 1,35G + 1,5*1,07*(Al+Tr) + 0,8*T
(2): 1,35G + 1,5* 1,07*(Bc+Tr) + 0,8*T
Avec Be prpondrant
Nous avions: bo
Vu
2,6244
SOUS notre chausse, nous avons 5 poutres, d'o les valeurs de Vp et Mp par poutre sont donc:
Vp = (358,78/5)
Mp = (1484,25/5)
Vp = 71,76 T
Mp = 296,85 T.rn
Vp=O,72 MN
Et donc bo
0,27 m
..
Mp = 2,97MN.m
Soit
bo= 0,30
ml
Les poutres en forme d'ogive prsentant de nombreux avantages du point de vue de la rsistance et
de l'conomie de bton, notre poutre est donc de la forme suivante avec les dimensions exprimes
en mtres.
0,25 m
0,05 m
0,30m
0,60 m
0,05 m
0,25 m
.. 0,40 m
31
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
'~ L- ----1
'1
.- --
-v , ...-
~ -
'_ 1
32
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADO U
D L
'
E
,'
l "
J
. ...
,i
:
f
.. _-.....
- --. -., -
';' ~.
S.
"
Si;. .
>
..
:' i
U"' S"'"
,
~
"
..~ .. . ..'
:
![
c,
33
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
I.
Connaissant la forme de notre poutre ainsi que celle de l'entretoise, cette mthode consiste
dans un premier temps diviser le tablier en bandes longitudinales, allant de -b +b avec un pas
de bl2 ou b14.
Ces bandes en fait reprsentent les positions des axes neutres des poutres sous la chausse.
Dans notre cas, nous avons 5 poutres sous chausses, d'o notre rpartition du tablier se fera de la
manire suivante:
-b
-bl2
2b = 8,48 m
bl2
b
L = 20,29 m
Une charge se dplaant donc sur ce tablier, de par ses diffrentes positions, aura un effet direct sur
la poutre qui la supporte ainsi qu'il se produira une diffusion, selon leur distance, de cette charge
aux autres poutres du grillage, solidarises par des entretoises et la dalle.
34
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
IGP
IGP
de la poutre
L - -_ _- ,_
---1
0.24
IGP
IGDP
N Section Ai
1 Dalle
0,5088 1,32
2 Poutre
0,415
1:
_ L( Ai * Yi)
YGP -
Yi
----'---....:...
LAi
0,921
0,9238
31l2)
0,005401
Y GP (san s la dalle)
-
249
= L( Ai * Yi) = - '-LAi
0,415
0,997 m
'; YGp=0,6
m
Y GP =
= 0,135J4 m-4
= 0,015061 mot
4
DP = 0,00244 m
IG P
!Gp
L
35
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
IGE
de l'entretoise
10,145
..
...-----
------'1
IG E
0.85
0,24
I GE
IGD E
N Section
Ai
Yi
1 Dalle
2,435 0,97
Ai*Yi
Ai*Yi 2
2,362
2,2911
0,01169
2,69
~( Ai
*Yi)
YGE= - - - - ' -
LAi
2,4703
2,69
1,395 2,4703
2,3372
0,02704
Y GE (sans la dalle) =
-
*Yi) =
LA i
~( Ai
0,10838
0,255
y GE = 0,91833 m
Ym: =0425
m
= 0,0957 m4
I GE = 0,01535 rn"
!co . = 0,01169 m"
I GE
36
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AG BADOU
* ( Ig/ po)
* ( IGD / 10 )
E : Module de Young.
Ex
et rciproquement,
cette dernire n'tant pas cause par anisotropie du matriau mais par orthotropie de la construction.
Y] =
Y]
Y]x
= 0,15 ;
= 0,1 ;
po = 2,12 m
10 = 19,6 m
Y]
gal zro.
37
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
5c
Anne
fu!
fi
Poutre
0,0071 E
0,0001245E
72 ,26* 10-4 E
Entretoise
0,00783 E
0,000596 E
8432*10-4
E
,
~ E)
* (fiE. 6p)I/2
p = Cp / bo
~ E
= CE /
10
hD :
Longueur de la dalle
bD :
Epaisseur de la dalle
E
G =---2*(1+1])
E
2*(1+0,1 )
= EI2
38
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADQU
"(
Poutre
6,98.10- 3 * E 33
, 10-3 * E
Entretoise
1,41. 10-2 *E
72
, 10-4 * E
D'o
a = (1] *6 E + 0,5*( r P + r
E))
* (6p 6 p )1 /2
a =0,366
5. Paramtre d'entretoisement (f))
b : Demi-largeur de la dalle
: Longueur totale de la dalle
8= 0,20
Les coefficients Ka sont en quelque sorte des facteurs majorateurs de correction qui
distribuent les moments et efforts tranchants l'ensemble des poutres, selon la position occupe par
le convoi.
Ka =Ko+~(Kl -K o)
Ka =Ko*(l-~)+~* KI
Ka = 0,395*Ko + 0,20*Kl
39
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Ka
e=-b
Tr
e=-3b14 e=-b/2
e=-b/4
-4,24
-3,6
-3,18
-2.12
-1.06
0,9884 0,9923 0,9948 1,0009 1,0057
IY=O
ly=b/2 -0,5008 -0.2743 -0,1257 0,2495 0,6251
-1,9823 -1,535 -1,2418 -0,5008 0,2421
Iy=b
KI
e=-b
-4,24
Iy=O
0,9912
ly=b/2 0,9058
0,8305
Iy=b
Tr
~3 , 6
0,9941
0,9193
0,8528
I<D et KI
e=O
e=b/4
e=b/2
e=3b/4
Tr
e=b
1,0078
1,0009
0,9884
1,06
1,0057
1,3767
1,7394
2,12
1,0009
1,7514
2,4961
3,18
0,9948
2,1242
3,2581
3,6
0,9923
2,2716
3,5614
4.24
0,9884
2,4961
4,0236
e=-3b/4 e=-b/2
e=-b/4
e=O
e=b/4
e=b/2
e=3b/4
Tr
e=b
-3,18
0,996
0,9281
0,8674
-1,06
1,0044
0,9755
0,9468
o.
1,06
1,0044
1,0257
1,0392
2,12
1,0006
1,0496
1,0906
3,18
0.996
1,0708
1,1449
3,6
0,9941
1,0786
1,1671
4,24
0,9912
1,0906
1,2009
-2,12
1,0006
0,9513
0,9058
1,0061
1,0006
0,9912
Les valeurs contenues dan s le table au indiquent, pour chaque poutre (y=0 poutre centrale, y=bl2
poutre interm diaire, y=b poutre de rive) , le taux de rpartition dans celle-ci d 'une charge occupant
une certaine position par rapport cette poutre.
Nous traon s les lignes d 'influence de (K a) pour chaque poutre en y plaant notre convoi Be de
manire obtenir le taux le plus lev qui est en fait la position la plus dfavorable pour la poutre
en question.
A cause de l'encombrement d au trotto ir qui constitue une gne pour le convoi, des taux maxima
de (K a ) ne pourront tre obtenu pour les poutres intermdiaires et de rive.
40
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
6.1.
y=o
Poutre centrale,
0,599301
O'588658~Oif~
Cl
0,588658
C4
C{jC3
2b = 8,48 m
Poutre intermdiaire,
y= bl2
1,20408
0.5~
-0,01666
---=--~....,..--,-4
=====-====
Il
12
2b = 8,48 m
Poutre de rive,
y~b
O.5~
~A
R
R2 R3
-0,61691
1,829502
R4
2b = 8,48 m
verticales fictives partant des bordures de la largeur chargeable de la chausse. Le tout divis par la
mme largeur chargeable. Il est noter que les aires ngatives se soustrairont des positives s'il yen
existe.
A
Ka (Al) = ~
le
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
trottoir.
Ka (Tr)
Arr
f rr
Ka (Be) quand lui est la moyenne de la somme totale des ordonnes des abscisses de chaque file
de roue du convoi.
6.2.
Ka (Al)
6.3.
Ka
..!l
6.4.
Kamfl
Rouel
Roue2
Roue3
Roue4
Ka (Be)
0,59508
0,59902
0,59902
0,59508
0,42899
0,71851
0,79070
0,90372
0,25938
0,83424
0,97949
1,20700
0,59705
0,71048
0,82003
42
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
6.5.
0,59705
1,1795
0,59505
1,1885
0,59425
1,20845
0,60215
Poutre centrale
Poutre de rive
0,82003
Nous constatons que la poutre de rive offre les coefficients les plus levs,
Dans le souci d'uniformiser le ferraillage de nos poutres, nous prendrons les coefficients des
poutres de rive que nous affecterons toutes les autres.
7. Moments et efforts tranchants maxima par poutre aprs majoration par les
coefficients (Ka)
7.1.
G p = 105,25 T
GE = 8,77 T
D'oona:
G~3T/m
43
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
7.2.
Nou s appliquons les (Ka) que nous avons retenu aux valeurs initiales des moments et
efforts tranchants maxima.
154,38
30,44
Surcharge (Al)
64,10
12,64
5,13
1,1
87,74
22,10
7.3.
Combinaisons de charges
A partir des combinaisons prescrites par le BAEL 91 en ce qui concerne les ponts-routes
(voir en annexe), nous avons les moments et efforts tranchants globaux ci-dessous.
Mmax: 265
T.m
Mmax : 357,5
T.m
Vmax : 58
Vmax : 78,5
Ayant pu obtenir la forme adquate de nos poutres, et sachant les formes des autres lments
porteurs de notre pont , nous procdons leur dimensionnement selon le rglement du BAEL 91.
Ains i donc nous commencerons par les poutres, la dalle et les entretoises, puis viendront les
appareils d'appuis, la pile, la semelle et enfin les micro pieux et les cules.
44
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
II.
Mu
357,5
T.m
Ms ER =
265
T.m
Vu
78,5
V SER
58
1- Dimensionnement ELU
b (largeur de la table)
= 2,12 m
~(pai sseur
= 0,24 m
bu
de la table)
fbu=15,3
d= 0,9*h
Avec
h = 1,44 m
d= 1,296 m
D 'o,
Mt = 915,47 T.m
On constate que
357,5 T.m
Ce qui signifie que seule la table seule reprend les efforts de compression.
Nous pouvons donc dimensionner notre poutre en la modlisant comme tant rectangulaire de
largeur b= 2, 12 m et de hauteur h= 1,44 m
45
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBAOOU
DE
DIAROUME
Avec h = 1,44 m; C = 3 cm
d= h - C - Gaciers
max
il_ 40
10 - 10
<I>max = 4
<I>max= HA40
=>
<I>max=HA32
32
Gacier= - = 16 mm
2
3,575
2,12 X 1,394 2 x 15,3
J.1b u = 0,05672
Section d'acier Au
A u=
Mil
Zb* Je
*y
S
Au = 85,12 cmi
2- Vrification ELS
Principalement, deux conditions seront vrifies, les contraintes par rapport aux contraintes
limites du bton
(Yb
et de l'acier
(Ys
46
Ousmane
YoboSimplice
PENE
AGBADOU
Elves-lng nieurs
Vrifions que
>-
0 b
(Yb
0 b
Axe neutre YI
YI = 35,40 cm
>-
Contrainte du bton
0 b
2 * 2,65
212 * 03540 * (1394 _ 0,3540)
"
Ob =
a,
Condition vrifie !
Vrifions que
0 s ~ (Ys
Os
2,65
8512
*10- 4 *(13940,3540)
,
,
3
o~
= 244 M:Pa
<
(Y.,
= 250 MPa
Condition vrifie!
* 3 = 96,51 cm' )
47
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Schmatisation.
3 e lit
2e lit
1er lit
~
~
~
...
Disposition constructive
!!.4
7Z
At = -
*4
<1>/
12
'
*4
At = 4,524 cm'
Espacements
Horizontal, etJ
eh ~ max (<1>1 ; 1,5* Cg)
30 - (2 * 3 + 4 * 3,2 + 4 * 1,2)
3
eh = 2,13 cm < 3,75 cm
D'o la justification de la conception de notre talon la base de notre poutre.
Avec b o= b t= 40 cm , on a la valeur de etJ qui vaut:
48
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Vertical, ev
ev ~ max (<DI ; Cg)
<DI = 3,2 cm
Cg= 2,5 cm
ev
ev
~
~
Soit
e v = 4 cm
eb=547cm
cv~4
cm
Distance relle d r
Nous prenons pour cela comme origine le centre de gravit de la nappe d'aciers la base de
la poutre, c'est dire Xo = 3,2/2 = 1,6 cm.
d r = h - ( C + 2<D t +
Gaciers)
On n'a pas de mal constater que le centre de gravit des aciers se situe au niveau des
armatures de la nappe du milieu.
XcGaciers = 5,6 cm
D'o
d r = 1,44 - (0,03 + 2* 0,012 + (0,016 + 0,056))
d r = 1,314 m
:s
= 96 51
cm
Condition vrifie!
Aciers de couture Ac
Ac = Al
Asl
As
49
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
A c = 4524
,
1
24,13
96,51
HA 10
HA 12
14+---+-- HA
32
rayon r - - - -
50
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Rayon de courbure r
r 2: 0,2 <l> *
(J S
Ici
* ( 1+
-.tJ
*u
e,
et r = p * <1>
0,032
)* 1
(0,03 + 0,0547 + 0,016)
r 2: 0,0781
= 6,25 * 0,032
,<1> = Us -ifJp'll ) - -
(1)
'II
Soit nous con sidrons un distance <1> = 5<1>
. '11- 1
'II = - u
u = 0,4
= 0,16 m
= 1,8745
'II' = 2,186
'fi
6 =n /2
51
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Auri
1 > max (
s c;
= 96,51 cm-
Aucl
= 85,12 cm ?
0,032 * 500
* 96,51 . 10 * 0,032 )
4*(0,6*I ,Y*2,22) 85,12 '
Is = 1,60 m
L'quation
1,8745
J..1<l>
= 1,077 ID
la
= 1,30 ID 1
4-2 Longueur de recouvrement
Si C > 5 <D
Ir = ls
Si C :S 5 <D
IIr
= 1 = 1,60 ID
D'o
Aa ~
1,15* v"
- -----"-
Je
1,15*0,785
500
Les aciers de notre nappe infrieure au bas de la poutre peuvent donc ainsi tre continus jusqu'aux
appuis, la section totale d 'armature vaut A= 32,17 cm52
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Espacement maximum, 8,
A * J:
0 000452 * 500
8 = min ( 1 e 40 cm 0 9*d ) = min ( ,
, 04 . 0,9* 1,357 )
1
04*b
'
,
,
04*03
"
,
,
0
'
,
81 = 4 0 cm
Espacement !J,
ru - 0,3 x
09*
hj * k
le * (cosa + sina)
Ys
!J >
1 -
09*Ie*A
,
1
Ys
v"
b *d
o
-03* r. *b
' JI] 0
!J > 0 17687*(
1 -
. 0,3942
(VI, - 0,07876)
Dans le cas de nos poutres, nous avons chaque dixime de porte partir du tableau des
efforts tranchants par poutre la dixime de porte (Voir en annexe) .
53
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Sections
Vu (T)
6, (cm)
75,445
10,32
62,41
12,79
50,21
16,47
39,35
22 ,15
29 ,28
32,57
21,23
52,21
13
13
20
25
35
55
6, (cm)
Il'------
3e lit ou nappe
2 e lit ou nappe
1er lit ou nappe
Le moment maximal que peut quilibrer un groupe de i barres, d'aire totale Ai S A max , arrtes dans
la mme section droite, est suppos s'tablir linairement, sur une longueur gale ls (barres droites)
ou la (barres munies de crochets normaux).
Mri
= Ai * (fe / ys) * 2
20
= dr (distance relle)
Aui= - <DI * 4
4
Aui= Tl * <Dr' = Tl *3,2 2
A ui= 32,17 cm'
54
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
M rl
Premire nappe
=
Deuxime nappe
Troisime nappe
55
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
II.
DIMENSIONNEMENT DE LA DALLE
Notre dalle est constitue de quatre (4) panneaux de dimensions 1,72 m x 19,31 m situs
chacun entre deux poutres contigus. Le panneau de rive avec un dbord de trottoir de 0,44 m se
prsente comme celui, parmi les autre qui prsente le cas de chargement le plus dfavorable. C'est
donc juste titre que nous le prenons pour le dimensionnement de la dalle proprement dite.
19,31 m
Pour la plaque on a, p =
_1
a _ 1,72
b
--19,31
,n m
= 0,0891
Longueur
: 0,6m
Largeur
: 0,3m
En ce qui concerne les chargements Be et Bt, il faut dterminer leur largeur d'entreprise sur la
plaque.
56
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
60T
Be
.0,25
2,00
Juste une seule file de roues des essieux de camions en convoi ne peut tenir sur la largeur de la
plaque. D'o la disposition suivante
19,31 m
6T
..
0.25 m
_1
I l ,n
0.25 m
Roue Arrire
6T
l,50 m
Bt
t__
16T
.0,50
2_'_0_0_L-__
Juste une seule file de roues des essieux de camions en convoi ne peut tenir sur la largeur de la
plaque. D'o la disposition suivante
19,31 m
RT
RT
..
111,n
0.25 m
m
0.60m
Roue Arrire
1,35 m
57
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
lOT
Br
1
D'o la disposition suivante
19,99 m
I!
'---------------------
0.60m
_
0.30m
l,nm
lOT
8,48 m
Coefficient de majoration dynamique 8
s:
u=
0,4
8,48 m
0,6
+---
1+ 0,2L
1+4 G
S
L= ct d'un carr valant la distance entre axe des deux poutres de rive.
L= 8,48 on a donc la plaque carre suivante:
~
-Revtement, GR.
-Dalle,
GR= 9,061 T
G D= 43,15 T
GD
D'o G=PR+PD
G=52,21 T
Surcharges Be
Sur notre plaque, suivant la longueur et la largeur, peut tre dispos la moiti du chargement du
convoi Be, Ainsi a-t-on :
S=120t/ 2
S=60t
58
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
D'o 0=]+
04
06
,
+
'
1+ 0,2 X 8,48 1+ 4 X 52,21
60
Ce coefficient qui vient d'tre trouv s'applique n'importe lequel des surcharges du systme B.
Dans notre cas-ci, c'est la surcharge Br (roue isole de lOT) qui cr le moment maximum au centre
de la plaque, d'o nous l'adjoindrons aux autres surcharges numres plus haut pour le
dimensionnement de la dalle.
Les efforts tranchants et moments flchissants seront dtermins l'aide des abaques de Pigeaud.
Les dimensions de notre plaque donnant un rapport p = 0,0891 on a :
p=
lOT
0,44m
:
Uo,24m _ _
0,24m
1,72 m
2. Abaques de Pigeaud
Elles permettent de calculer les moments dvelopps dans une dalle rectangulaire appuye sur ses
quatre cts sous l'action des charges uniformes agissant sur la surface de la dalle ou sur un
rectangle ayant mme axe que la dalle.
59
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
P:
11 :
MI :
M2 :
La dalle tant un lment de hourdis continu, on applique des coefficients de rduction aux appuis
et en trave compte tenu de l'encastrement partiel sur ses bords.
On a donc:
Aux appuis En trave
-0,6Ma
+0,8Ma
+0,8Mb
Petit porte
3. Roue Br de 10 T
Nous l'avions dit plu haut, les dimensions de la roue Br sont: u = 0,3 m et v = 0,6 m.
Mais cette charge place sur la dalle se diffuse l'intrieur de celle-ci sous un angle de 45 pour
atteint donc le feuillet moyen (0,24 / 2).
V=v+x
= 0,33 m
D'o
VU=~=
3V
10
3x 0,93
Vy=
P
=
10
2V +U 2xO,93+0,63
Vu (Br) = 3;58 T
Vv (Br) = 4,02 T
60
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
5c
Anne
3.2 Moments
p=O
b=co
u = 0,63 = 0 37
v = 0,93 = 0 54
1,72
'
1,72
'
M I = 0,155
{ M 2 = 0,065
:::::?
{Ma = 1,65
Mb = 0,88
M a= 2,112
Mb= 1,13
p= 0,2
u = 0,63 = 037
a
1,72
'
v=
b
0,93
19,31
= 0 05
'
D 'o par interpolation, on a pour les dimensions de notre plaque donnant un rapport p
Ona:
= 0,0891
61
Ousm ane
Yobo Simplic e
PENE
AGBADOU
Pour MI ,
p=
p=
b
b
a
- -
1,72
-
19,31
19,31
- --
1,72
= 0,0891
= 11,23
Va=L
Vb=
3b
p
2b + a
Revtement:
'YR=
2, 1T/m
Dalle:
'YD=
2,ST/m 3
D 'o G= GR+G D.
G = 24,96 T
Vu(G) = 0 38 T
Vv (G) = 0,55 T
62
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
L'excentricit du trottoir sur notre dalle fait que nous devons calculer par partie notre dalle
en faisant ressortir un chargement centr sur la dalle.
_ _ _ _ _ _f
~~
nI
?
.
{'------
---'
Plaque 1 :
Pour Ml ,
p=
a
1,72
-- = 0,0891
b
19,31
Pour M 2 ,
p=
b
19,31
- - - = 11,23
a
1,72
Surcharge Trottoir
Total
: 44,85 T
Poids propre
: 2,5
Ma(l) = 0,45
l\1b(l) = 0,067
T.m
T.m
(1) = 0,77 T
V v(1) = 1,11 T
63
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
5e Anne
Plaque 2:
Pour MI ,
0,84
p=
a
b
---
p=
b
a
- --
= 0,044
19,31
19,31
=23
0,84
Mz =O
Charges prises en compte:
Surcharge Trottoir
Total
: 22 T
Poids propre
: 2,5
Vu (2) = 0,38 T
V v (2) = 0,55 T
V (Tr) = 0,20 T
V v(Tr) = 0,28 T
Ma
Mb
64
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Ma=2,5 T.m
Mb= 1,35 T.m
V =4,70 T
Appuis
Trave
Trave:
Mtx=0,02 MN.m
Mt y = 0,011 MN.m
Appuis :
=-"u
bd
o
d = 24-5
d = 19 cm
0,0610
LU= - - 1x 0,19
D'o
T u=
0,24 MPa
J.!bu
Mtx
b x d 2 X fb;
65
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
0,02
1 X 0,192 X 15,3
ub,
Mtx * = 0,02
X 115
Zb* Je Ys 0,19x500 '
ax
Et donc
{2ho
Stx:'S 25 cm
d = h - (c + Gaciers)
d = 0,24 - (0,03 + 0,014)
d = 0,196 m
Zb= 0,174 m
Section d 'acier Au
A ty-
Mty *
Zb * Je Ys
0,011 x 1,15
0,196 x 500
{2ho
. -Stx s mm
25cm
Stx = 20 cm
Stx :'S 25 cm
66
Ousman e
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Max *
Zb* Je Ys
0,015
x l,15
0,187 x 500
. {3ho
S ay ~mm
-33cm
Sax = 30 cm
Et donc
h - (c + Gaciers)
d = 0,24 - (0,03 + 0,012)
d = 0,198 m
= 0,0081
Stx
33 cm
MN.m
Section d'acier A ay
A ay-
May *
Zb* Je Ys
0,0081 x 1,15
0,198 x 500
67
Ousmane
Yobo Simpl ice
PEN E
AGBAOOU
fe 500 donc
2HA10
3-p
AXmin = AYmin * - 2
AXmin = 2,096
p = 0,0891
Pour ce qui est du poinonnement dans la dalle, il faudrait que la charge qui cr les
moments et efforts tranchants maxima n'excde pas une valeur limite gale : Qu
La roue isole Br tant la charge qui entrane des moments et efforts maxima dans notre dalle, nous
considrons son primtre utile valant:
U, = 2*(0,93+0,63)
U,
3,12 m
PENE
AGBADOU
Qu
= 0,045*3,12*0,24*27*102
15
,
o, = 60,65 T
En appliquant notre roue Br, les coefficients majorateurs de 1,5 l'ELU et 1,28 pour la
majoration dynamique, on aura donc une charge gale :
QBr=
1,5 * 1,28 * 10
QBr= 19,2 T
Pour ce cas, nous considrons une roue isole (25x25) de 6T qui monte sur le trottoir.
Notre trottoir ayant un dbord de 0,44 m sur la dalle, nous dterminerons le moment cr par cette
roue dans la dalle que nous comparerons au moment aux appuis dans la dalle suivant la grande
porte (b).
L'analyse des rsultats nous dira s'il ya lieu de rajouter des aciers aux appuis ou pas.
0,25 m
0,24m
li
III
0,44~
1,72 m
0,24m
= 1,28*6*(1,72-(0,2512))
m= 12,25 T.m
69
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Ce moment se rparti 45 sur la section droite extrme de la dalle, soit sur une distance:
d = 1,72 m
Or, le moment aux appuis dans la dalle, suivant la grande porte (b) vaut 1,35 T.m
Mr=5,77T.m
~ ub u
0,0577
1x 0,196 2 x 15,3
Zb= 0,184 m
Section d'acier Ar
A=
r
Mr *
Zb*fe Ys
0,0577
Il
----x,5
0,196 x 500
6 HA 12 (6,79 cm-)
Il vaut noter que ces renforcement s'effectuerons que sur les panneaux de rive, les autres
s'en tiennent toujours aux sections d'acier trouv ultrieurement.
70
Ousmane
Yobo Simplic e
PENE
AGBADOU
12: ~ :
4
le
Avec
1, su
= 0,6*
rSI/
0,6
* 1,52 * 2,22
ls
1,50 m
Les barres d'aciers ayant une longueur commerciale de 12 m, il va falloir effectuer un
chevauchement des aciers sur une longueur minimale Ir qui permettra la transmission des efforts
d'une barre l'autre dans la poutre.
Soit C : Distance entre axes des barres; C = 32 mm.
Ir = ls + C
Si C > 5 <D
Ir = ls
Si C ~ 5 <D
5 <D = 160 mm
/lr=]S=l,som 1
D'o
En trave
Senslx
On alterne:
1 HA 14 par mtre, filant
1 HA 14 par mtre, arrt 0,1 *1,72
= 0,2
m de la rive.
= 0,2
m de la rive.
On alterne:
71
Ousmane
Yobo Simplic e
PENE
AGBADOU
5c
Anne
11.2
~
Aux appuis
Senslx
On alterne:
1 HA 12 par mtre, arrt 1/4 * 1,72
0,4 m
Sens ly
12. Ferraillage
~
Aciers infrieurs
Aciers suprieurs
-""-
Acier HAlO
Acier HA12
Acier HA14
72
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
III.
DIMENSIONNEMENT DE L'ENTRETOISE
Notre entretoise peut tre modlise comme tant une poutre-voile. Nous utiliserons encore
la roue Br de lOT pour son dimensionnement. L'paisseur de l'entretoise est de 30 cm.
lOT
l
h = 1.09 m
10 = 1,72 m
lt = 2,02 m
1. Conditions de poutre-voile
Pour qu'une structure soit considre comme poutre-voile, il faut qu'elle remplisse l'une de ces
conditions.
i~ h ~ /
Soit:
ou bien
h >1
- = 0,99m
2
et
= 1,09.
73
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
P
2
V=-
D'o
Avec
P=10t
1 = 10 = 1,72 m
M= 4,3T.m
V = 5 T
0"
V
=-"-
bd
o
d = min (1 ; h)
d=1,09m
bo=0 ,30m
0,05
0,3 x 1,09
ou= - - - -
3. Aciers porteurs
Ap=
Zb x Je
xy
Zb = 0,832 m
A.N:
Ap =
0,043 x 115
0,832 x 500 '
2
1 Ap= 1,19 cm
2 HAlO (1,57 cm -)
Espacement: 8t = _30_-....:....(2_x_3.. :. . )
2
6t
Ousman e
Yobo Simpl ice
= 12cm
PEN E
AGB ADO U
74
Elves-Ing nieurs de Conc eption en Gnie Civi l, 5<Anne
Ecole Supri eure Polytechnique de Thi s
4. Aciers verticaux
Av=
2. x r
(111
Je
x r x bo x Sv
Sv=0,1635m.
3 0,153
Av=-x - - x 1,15 x 0,3 x 0,1635
4 500
1 A v = 0,13 cm
5. Aciers horizontaux
Ah
~ b *S
o
"
"
O,STOII
ho* Sh *
Je
D 'o
T r
f en JTJ"e * r s<-05
, fi
e
5[0 6 + 15 T
Oll
(li 1
(m
= OS O,153 x l 15 =1,76.1O-4m2
,
SOO
'
~h = 0,79
cm 2 1
l HA 10
Espacement : Sv = 15cm
6. Ferraillage
Vue de profil
Vue de face
Acier HA8
Acier HAlO
7S
Ou sman e
Yobo Simplice
PEN E
AGBADOU
IV.
Ce sont des structures qui se prsente comme des console courtes, avec des distances
d'application de la charge diffrentes.
Chevtre
Vu
Corbeau
67,85 T
Vu = 67,85 T
a= 0,47 m
a = 0,095 m
Dans les pages qui suivent, seront d'abord effectus les calcul pour le chevtre. Ceux du corbeau
viendront en seconde position.
1. V rification du bton
Il faut que
Vfl_*
, = __
fi
bo
*d
Lu ::; Lulim
1_
Hu
6
Avec d = 4
, V
.
1lm
. {0,03(2 + 8)fcj
= mm
Ousmane
Yobo Simplic e
4MPa.
PENE
AGBADOU
dia
= min { 4
76
Elves-Ingnieurs de Conception en Gnie Civil, S'Anne
Ecole Suprieure Polytechnique de This
A.N:
t:
Il
'Tu =
0,6785
8,88 X 4 X 0,095
X-----
1_
6 0,3
, 0,6785
0,274 MPa
. {0,03(2 + 4) X 27
4,
t hm =mm
Il
'Tulim=
4 MPa
On a bien
Condition vrifie!
'Tu
= 0,055 MPa
Avec M u= Vu x a.
. {0,7d O+O,18)
Z=mm
1,2a(0,8 + 0,28)
Mu = 0,064 5
Z = 0,1 24
A =
T .m
m
+ 0,3
0,0645
0,1824
500 500
1,151,15
A= 15,03 cnr'
Pour le corbeau, nous trouvons A = 15,06 cm? d'o la considration des mmes aciers
5 HA20 (15,70 cm")
Espacement: 8t =
50 - 2e - 2 X 1 2
'
5
= gem
77
Ous ma ne
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
3. Armatures infrieures
A =~ = 15,70
1
10
10
2 HAlO
Espacement: 8t =
50 - 2e - 2 x 12
'
2
t = 20em
A=max
1
12r
-(8 + - " -1)
4
Je}
1
10
1
> 10'
>4,
l
disposer les lits sur une hauteur -< 4*a + -2
A=max
~ (4 + 12 x 0,274 - 1)
4
27
10
=0,78>10
Ar = 0,78*15,70 - 1,57
60 - 2e - 2 x 1 2 - 2 - 1
'
7
&=7em
Espacement : 8t =
78
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
5. Armatures verticales
Cadres et triers non calculs pour :
quilibrer les efforts de torsion
quilibrer les efforts de fendage lorsque les aciers horizontaux sont de diamtre relativement
gros.
Maintenir les aciers horizontaux.
D'o un choix de
1 A v= 1,13 cm 1
= 10cm
6. Ferraillage
Acier HA20
Acier HA14
Acier HAlO
Cadre HA12
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
79
Elves-lng nieurs de Conception en Gnie Civil, Se Anne
Ecole SuprieurePolytechniquede This
v.
Les piles appareils d'appuis en noprne ddoubls (prsence de deux file d'appareils
d'appuis en noprne sur le chevtre) ont la proprit d'assurer un encastrement efficace du tablier
tout en permettant sa libre dilatation sous l'effet des variations linaires. Cet encastrement prsente
plusieurs avantages.
Il permet d'abord de diminuer les efforts de flexion dans le tablier en trave, en filtrant les
variations de moment dues aux surcharges. Par un choix judicieux des paisseurs de noprne, il
permet aussi de rduire dans une certaine mesure, les efforts de flexion transmis aux fondations des
piles. On peut, en particulier, annuler le moment de flexion en un point quelconque d'une pile, sous
l'effet d'un cas de charge donn.
La prsence de deux files d'appuis en noprne, distantes de d , cre un encastrement partiel du
tablier sur les piles. Les appuis en noprne interviennent dans la dformabilit de la pile par leur
distorsion sous l'effet des forces de freinage f et par leur raccourcissement sous l'effet des efforts
M
normaux ( - - ) provenant de M. Ici p reprsente le nombre d'appareils d'appuis par file; dans
p*d
notre cas, p = 5.
0,60m
2,25m
0.50m
III
III
III
III
Il
III
III
Il
Il
Il
lm
80
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
5c
Anne
N" Section \ Ai
Yi
Ai*Yi Ai*Yi 2
1 Chevtre 0,6
0,3
0,18
I Gi
(b*h
3/12)
0,018
0,054
2 Voile
1= 0,759 . m4
q et ml' effort normal et le moment transmis aux appuis en noprne sous l'effet d 'un moment M
appliqu en tte de pile, on a :
M =q*d +2*m
2*v
6- -
G * S * p * a 4 * ()
= -------'=-------
Avec
D 'o
M= p * G * S * a
n * &3
q=
* * &3
c' n
G*S* p*a
*v
* n * &3
2 *c
c'
*()
= 0,8 MP A ( cas
PENE
AGBADOU
b/a
c
c'
0,5
5,83
136,7
0,6
4,44
116,7
0,7
3,59
104,4
0,75
3,28
100,0
1.1
Dformation verticale v
1
1
0,8
3,03
96,2
0,9
2,65
90,4
1,0
1,2
2,37 2,01
86,2 80,4
1,4
1,5
1,78 1,70
76,7 75,3
2
1,46
70,8
3
5
1,27 1,15
66,8 63,9
00
1
60
RG
= 30,44 t
Surcharge Al
RAI
= 12,64 t
SurchargeTr
RTr
= 1,01 t
Surcharge Be
R Bc
= 15,66 t
50,24 t
= R ELU * C *
RELU =
67,85 t
n * &3
---~
2
G *S * a
* 2,37 *
= 0,0033
fi
3 * 0,012
1,6 * (0,2 * 0,2) * 0,2 2
= 3,3
mm
82
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
1.2
1.3
Moments appliqus
2*v
e=d
A.N:
e = 2 * 0,0033
0,69
0,69 + 2 * 0,2
2 * 2,37
86,2
J*0,0096
M =240MN.D1 1
A la base de la pile nous avons un moment M' qui vaut :
M'=M+f*h
f : Force de freinage = 30 t
h : Hauteur de la pile
M'
= 2,85 m
<p
M'
M
Ce taux lev de la transmission s' explique par le fait de la faible hauteur de la pile.
D'o un redimensionnement de notre appareil d'appui.
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
83
Elves-lngnieurs de Conception en Gnie Civil, Se Anne
Ecole Suprieure Polytechnique de This
EB p , , EC p
h2
EB = - p2 *1
h3
EC = p
3 *1
EB n , EC n
EB n = 0
(Car il n'y a ni rotation sous l'effet de charge horizontale f, ni dplacement sous l'effet
e *f
G*S
EC = E - - - n
2* p*G*S
On a donc EC n = EB p * h - EC p
--+
E= p*G *S * h3
3*n* e*/
Ayant des contraintes sur le nombre d'empilements des feuillets de noprne, il nous faut donc pour
notre projet, pour avoir un moment nul la base de la pile, un appareil d'appui en noprne de
module d'lasticit longitudinal valant:
E ::::
5 * 1,6* 0,04
* 2 853
3*3*0012*0759
'
,
,
E > 9O,S'MP.
84
Ousm ane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
VI.
DIMENSIONNEMENT DE LA PILE
: 2,85 m
Longueur: 8,88 m
Epaisseur: 0,50 m
1. Caractristiques de l'appui-voile
Elancement mcanique
1
...i...
i : Rayon de giration
B : Section du voile
0,759
1=
i = 0,4135 m
4,44
= 6,89
As=
(NU _Br*FC28)* rs
a
0,9*yb
Je
avec
0,85
a = -------::-
1+O'{3~)'
a = 0,8435
Br = (a-O,02)(b-O,02) = 4 ,253
Nu = (67,85*5)*2 + 15,4 m 3 * 2,5 T /m 3
Nu=717T
On a donc
As = - 0,176 cm?
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
85
Elves-Ingnieurs de Conception en Gnie Civil, Sc Anne
Ecole Suprieure Polytechnique de This
nombre n d'aciers:
8,88
n=--
0,2
n = 44,4 ;: :;: 45 aciers.
86
Ou sman e
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
La vitesse d'approche
Le diamtre de la pile
Sur la base d'une tude smi-thorique et partir d'un nombre important de donnes
exprimentales en provenance de diverses sources, SHEN (1969) a propos la formule empirique
suivante pour calculer la profondeur maximum d'affouillement autour d'une pile cylindrique en
eaux claires :
HL = 0,277 (V J *p)0,619
De mme, BREUSERS (1956) proposa la formue empirique suivante pour calculer la profondeur
maximum d'affouillement autour d'une pile cylindrique en eaux charge de sdiments.
HL = 1,4
*P
HL: Profondeur locale d'affouillement autour d'une pile, mesure au dessous du lit moyen
(en mtre)
P : Largeur de la pile projete sur un plan perpendiculaire l'coulement (en mtre)
VI : Vitesse moyenne l'amont du pont en rn/s.
87
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
VALEURS (K) DU
GEOMETRIE DU PROFIL COEFFICIENT D'AFFOUILLEMENT
Profil Hmicylindrique
1,05
Profil Cylindrique
1,00
Profil Double
0,95
0,95
Profil Lenticulaire
0,75
Dans le cas notre projet, nous considrons notre eau charge de sdiment et prenons une valeur du
coefficient d'affouillement valant: K= 1,5 (notre pile tant de forme rectangulaire, 2,25 m sur 0,50
m de largeur, donc assez dfavorable).
Il vient donc:
HL = 1,4
1 H
* 0,5 * 1,5
== l ,OS m
De ce qui prcde, nous avons pu voir que deux facteurs interviennent directement dans le
processus d'affouillement :L'augmentation des vitesses d'coulement et l'importance de l'obstacle
constitu par les piles.
Une mthode de rduction des affouillements est l'laboration du caisson de fondation.
Des raisons de gnie civil peuvent obliger fonder une pile sur un caisson de diamtre suprieur.
L'optimum correspondrait un caisson de diamtre triple de celui de la pie dont la cote
d'arasement sous le terrain naturel serait de l'ordre de la moiti du diamtre de la pile.
Dans le cas de notre projet, il n'y a vritablement pas de risque d'affouillement car ayant une
semelle a base de chaque pile de 2 m de largeur, soit 4 fois a largeur de la pile, ce qui est
rassurant. De plus, il existe des files de micro pieux qui partent des semelles jusqu' une profondeur
moyenne de 18 m dans le sol. D'o le risque trs faible d'affouillement.
88
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
s
,
Ousmane
Yobo Simplice
89
PENE
AGBADOU
1,57
1,36
1,7
0,3
3,65
2,87
5,2
Le calcul des moments par rapport au pivot A donne les rsultats suivants pour le moment
stabilisant et le moment renversant les valeurs suivantes:
Moment stabilisant:
Ms=167t.m
Moment renversant :
MR=75t.m
Fs=MR
Condition vrifie!
90
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Fo = 541 T
0,5
Fr =30 T
5
Ms
Fs=MR
Conclusion:
Condition vrifie!
La scurit tant suffisant nous pouvons conclure que les piles et les cules
sont stables vis--vis du renversement avec un coefficient de scurit suprieur 1,5 qui est la
valeur minimale impose par les normes relatives la stabilit des ouvrages vis--vis du
renversement.
NB :les fondations tant sur pieux, il n'est pas ncessaire de vrifier la stabilit vis--vis du
glissement de ces dernires.
91
Ou smane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
li
~
a'
li
Trave 1
Trave 2
Trave 3
1.1
a=1,30 ml
1.2
Hauteur utile d
et
a'
2
a
4
Ousmane
Yobo Simpl ice
PENE
AGBADOU
92
lves-Ing nieurs de Conception en Gnie Civil, Se Anne
Ecole Suprieure Polytechnique de This
0,525
sd
:::; 0,735
~d=0,70m
Et donc 0 = tan -{
{~]~
1.3
53,13"
Au voisinage du poteau
);>
P,er
< 9fi .
Bsin 253,13 - , cl
5,41
0,5 sin 2 53,13
AN:
-----'-~-
0,9
* 27
~er
Bsin 53,13
B= section du poteau.
= 16,91MPa
= 24,3Mpa.
= 16,91.MPa
Condition vrifie!
);>
-- +
Go
2Bp
P
sel'
2Bp sin 2()
AN:
--+
:::;
0,9 Jc}
0,24
5,41
2 x 0,3
2 x 0,3sin 253,13
Go
P,er
+ B . 2 ()
2Bp 2 psm
= 14,50MPA
= 14,50MPa
Condition vrifie!
1.4
Armatures infrieures
93
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
= Il X
ser
P.er
4d
AN: A
ser
Espacement: 5t =
&
7 30-2xO 03
'
17
= 40cm
1.5
r o = _" S
bod
1,5J;28 b o=7,30m.
d=0 ,70m.
f t28=2,22
=
u
P" = 7,17 =3 6 T
2
'
0,036
7,30xO,7
'[0= 0,735 Mpa
Condition vrifie !
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
94
Elves-Ingnieurs de Conception en Gnie Civil, 5c Anne
Ecole Suprieure Polytechnique de This
Pour une longueur de 7,30m, tout en considrant toujours l' ELS les mme charges
numres plus haut on a au mtre linaire :
P = 77,50 T/m
M max
25
Pl
V max= 2
2PF
=- - = 3,30MNm
V max
25
Pl
= 2 = 2,83MN
2.1
2PF
flbu -
max
b xd2 Xh"
b=2
J.!b
d=0,61
3,30
u 2 xO,6J2 x15,3
= ----'------
Zb=d*(1-0,6flbu)
Zb=0,504m.
Zb
max
* Jef
f. A = 150,6
r
S
cm 1
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
t =5cm
95
Elves-Ingnieurs de Conception en Gnie Civil, 5c Anne
Ecole Suprieure Polytechnique de This
2.2
A'= _A = _10_9_
,9_5
10
10
Espacement: Dt
2.3
2-2*003
10
br = 19cm
'
Armatures d'me
~t
<Dl = HA12
Espacement: soit un espacement rgulier br
= 10cm.
poutres.
Ferraillage
2.4
Vue Latrale
Vue Longitudinale
Acier HA12
et
Acier HA20
et
96
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Les quatre sondages ont t effectus, l'emplacement de futurs appuis, partir de remblais
en rivire effectus par l'entreprise, le sondage SPI est en rive droite et le sondage SP4 est en rive
gauche.
Les sols rencontrs sont des sols sdimentaires alluvionnaires sur les premiers mtres puis, des
sols plus anciens, d'aspect marneux.
Tous les sondages mettent en vidence, sous des vases et sols tourbeux d'paisseur variable, puis,
des sols argileux sableux trs compact d'aspect marneux partir de 15 m 18,9 m de profondeur.
Aucun niveau rocheux ou indur n'est rencontr. On notera que les coupes de sondage donnes par
les essais pressiomtriques peuvent tre diffrentes des coupes de sondage donnes par les sondages
carotts, les premires sont effectues en destructif sous circulation de bentonite alors que les
secondes, plus prcises, sont effectues en carottage continu.
1.1
Sondage SPI
1.2
Sondage SP2
Le sondage SP2, effectu partir de la cote 2,61, a rencontr aprs 1,85 m de remblai un
sable tourbeux puis du limon jauntre moyennement compact.
Les sols compacts sont rencontrs partir de 9,70 m 10,50 m de profondeur, il s'agit d'un sable
limoneux puis d'une argile sableuse jaune verdtre partir de 15,00 m 17,50 m de profondeur
qui volue vers un sable argileux partir de 21,50 m de profondeur; du sable silteux est rencontr
partir de 25,50 m de profondeur.
97
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBAOOU
1.3
Sondage SP3
Le sondage SP3, a t effectu partir de la cote 2,48, il a rencontr sous 2,30 m de remblai
latritique une vase molle noirtre puis un sable argileux blanchtre moyennement dense puis dense
partir de 8,50 m de profondeur.
Les sols compacts sont rencontrs partir de 10 m de profondeur, il s'agit d'un sable limoneux
puis d'une argile sableuse jaune verdtre partir de 17,00 m 18,60 m de profondeur qui volue
vers un sable argileux partir de 23,00 m de profondeur; du sable silteux est rencontr partir de
25,00 m de profondeur.
1.4
Sondage SP4
Le sondage SP4 , a t effectu partir de la cote 1,71, il a rencontr des sols peu portant
(vase molle, argile gristre, sable grossier) jusqu' 4,90 m de profondeur.
On rencontre ensuite un limon sableux bariol jusqu' 14,50 m 15,70 m de profondeur puis des
argiles compactes sableuses qui volue vers un sable argileux partir de 20,70 m de profondeur; du
sable silteux est rencontr partir de 24,70 m de profondeur.
1.5
Schmatisation
De faon schmatique, on peut considrer les interfaces entre diffrentes couches de sol
telles que reportes dans le tableau ci-aprs:
Sondage N
toit terrain naturel
toit sable silteux avec concrtions
toit silt argileux sableux verdtre
toit sables silteux rouges
arrt sondage
1
3
4,7112
14,2
25,5
26,2
2
3
3/9,7
15
25
27,7
3
3
5
17
25
27,7
4
2,5
3,7
15,7
24,7
27
98
Ou sman e
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Les matriaux dcrits comme sable silteux avec concrtions ont des indices de plasticit
levs qui les situent au-dessus de la droite de Casagrande du diagramme de plasticit,
ils sont classer, par rapport la classification L.P.C, comme des sables argileux.
Les caractristiques de cisaillement sont conformes ce que l'on obtient pour des sables trs
argileux peu denses. Les caractristiques domtriques correspondent souvent un matriau
sous - consolid; ce qui est contradictoire et , il est probable que le matriau a t remani
et/ou dcomprim au prlvement.
Les matriaux dcrits comme silt argileux sableux verdtre ont en majorit un pourcentage
d'lments infrieurs 50 % et des indices de plasticit levs qui les situent au-dessus de
la droite de Casagrande du diagramme de plasticit, ils sont classer, par rapport la
classification L.P.C, comme des argiles peu plastiques trs plastiques. Les caractristiques
de cisaillement (il s'agit probablement d'essais de cisaillement directs non consolids) sont
faibles en ce qui concerne l'angle de frottement (ce qui est logique) mais aussi faibles en ce
qui concerne la cohsion ce qui est contradictoire avec les rsultats des essais
pressiomtriques. Les caractristiques domtriques correspondraient un matriau sousconsolid; ce qui est aussi contradictoire et, il est probable que le matriau ait t remani
et/ou dcomprim au prlvement.
Le matriau dcrit comme un sable silteux rouge est un matriau ayant des caractristiques
d'un sable propre, ses caractristiques domtriques correspondraient un matriau sousconsolid; mais, la dtermination de la pression de consolidation pour un sol pulvrulent est
dlicate et nous prfrons considrer le matriau comme normalement consolid, ce qui est
plus logique pour un sol qui a probablement une permabilit assez leve.
99
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
IV.
ETUDE DU PROJET
1.1
Dimensionnement gotechnique
Le frottement latral du sol pris en compte dans les calculs est celui applicable au pieu for
simple par application de la mthode de calcul des commentaires du D.T .U. de rfrence. La
mthode utilise est la mthode prssiomtrique.
Pour la vrification de la force portante, les valeurs limites de la rsi stance au frottement latral
sont multiplies par un coefficient rducteur de 0,50 pour les E.L.S et de 0,75 pour les E.L.U.
1.2
Compte tenu des faibles valeurs obtenues pour l' angle de frottement interne, le frottement
latral la rupture qs = ~*Cu , ainsi que propo s par le D.T.U de rfrence. Dans le cas de micro
pieux de type II, la valeur du coefficient
est gale 1.
On est ainsi conduit proposer des valeurs de frottement latral suiv antes:
Sondage
Niveau
Cohsion KPa
Frottement
latral KPa
SC2
SC3
SC3
15,00118,00
14,00117,00
20,00/21 ,00
21
13
10
21
13
- -- -- -Ousmane
Yobo Simplice
PEN E
AGBADOU
- --
- --
10
- -- --
- --
Rappel valeur
pressiomtrique
KPa
80
80
120
- --
100
Les valeurs ainsi obtenues sont bien plus faibles que les valeurs obtenues partir de rsultats
d'essais pressiomtriques , compte tenu du fait que l'analyse des essais de laboratoire montre un
probable remaniement au prlvement et que par ailleurs la prise en compte de la cohsion seule
est pessimiste, nous retiendrons le dimensionnement partir des rsultats des essais
pressiomtriques, sous rserve de l'excution d'un essai de chargement conformment aux normes
NF .
2.-1
Les fondations tant profondes ,nous tudierons le cas des micro pieux et le cas des
pieux et nous donnerons une conclusion pour le choix final.
2.1
- - - - - - - - - -- - - - - - - -- - - - - - - - - 101
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
Qs(t) Qscum
qs(kpa)
fin
hem)
15,54
15,54
30
5,5
10,51
30,62
80 15,07
2
12,5
60,76
80 30,14
16,5
4
98,44
80 37,68
5
21,5
120 39,56 138,00
3,5
25
Qadm
7,7715
15,3075
30,3795
49,2195
69,0015
n
67
34
17
11
8
fin
7,5
17,5
21,5
25
qs(kpa)
Qs(t) Qscum
hem)
Qadm
7,63
3,815
7,63
2,7
30
41,495
80 75,36
82,99
10
56,7554
81
113,51
30,52
4
120 39,56 153,07 76,5374
3,5
n
136
12
9
7
fin
10
14,5
18,5
23
25
h(m)
qs(kpa)
2,5
4,5
4
4,5
2
25
80
120
120
120
Qs(t) Qscum
5,89
5,89
33,91
39,80
45,22
85,02
50,87 135,89
22,61 158,49
Qadm
2,945
19,901
42,509
67,943
79,247
n
176
26
12
8
7
fin
8,5
20,6
25
qs(kpa)
hem)
Qs(t) Qscum 1 Qadm
3,5
25
8,24
4,12
8,24 /
12,1
80 91,19
99,43 1 49,71281
4,4
120 49,74 149,16L 74,5816
n
126
10
7
Une valeur moyenne des quatre sondages nou s donne une charge admissible gale :
Qadm=71 T
Nous choisissons, au vu des rsultats d'essais, une profondeur h = 20 m.
Ce qui nous donne donc une valeur du nombre de micro pieux:
- - - - -- - -- -Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADO U
- - --
102
C e=l-
B
S
n*m*n
[m(n-1)+n(m-1)+.J2*(m-1)(n-1)]
n=4 ,
b = 0,3 m ,
S = 1,3 m
A.N
m=2,
On a
C e= 0,87 la valeur de Ce est proche de 1 donc l'effet de groupe n'est pas craindre pour ce
cas, En effet il peut arriver que la charge limite du groupe QG soit diffrente de la somme des
charges limites Qa d'un micro pieu,
Remarque: Pour augmenter la rsistance des micro pieux ,nous inclinerons les quatre micro pieux
d'angle de 8,
2.2
D = D'iamtre
,
d u pieu
' :
Et qp=k*PI
PI
Qp + Qs
3
2
o.:
PENE
AGBADOU
05(T)
0,82 14,419
23,31
Dbut
Fin
PI (Mpa)
He(m)
He/R
10 ,5
0,35
5,5
13,75
10,5
12,5
1,05
3,83333 9,58333
12,5
16,5
1,35
16,5
21 ,5
2,45
21 ,5
25
2,15
42,202 63,502
0,8
Dbut
4,8
1
1
1
1
1
1
1
1
He(m)
PI (Mpa)
7,5 1 1,085
5,5
He/R
Op (T)
05(T)
11,45
7,5
17,5
1,46
12,0065 30,0163
58,68
212,41
17,5
21 ,5
2,25
293,8
21 ,5
25
2,05
399,3
0,8
Dbut
Fin
PI (Mpa)
He (m)
He/R
7,5
10
0 ,8
5,5
10
14,5
6,5
14,5
18,5
2,55
5,76471
18,5
23
1,8
23
25
1,6
7,0625
Op (T)
05(T)
13,75
0,82 32,957
23 ,31
16,25
0,8
PENE
AGBADOU
- - -- -- -- - - --
Ousmane
Yobo Simplice
- - --
- - --
- --
---104
1
1
1
1
1
1
1
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0,8
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Conclusion:
Les rsultats montrent que du point de vue technique le choix des fondations peut se faire aussi bien
pour des micros pieux que pour des pieux .Car pour chacune des deux variantes les valeurs trouves
pour la charge admissible est suprieure la charge totale supporte par la fondation.
De plus ces valeurs rpondent aux exigences des nonnes du fascicule 62 relatives aux calculs des
fondations profondes .Les valeurs trouves pour le nombre de micro
Cependant du point de vue de l'excution plus facile des micros pieux ,notre choix s' est port sur
ces derniers pour ce prsent projet.
Ousmane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
105
lves-Ing nieurs de Conception en Gnie Civil, Se Anne
Ecole Suprieure Polytechnique de This
CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS
Au plan des recommandations, nous pouvons d'entre de jeux mener une analyse en disant
que le choix de ce projet nous a permis de tirer assez d'expriences aussi bien sur le plan
pdagogique que sur le plan pratique par des visites sur le site et le suivi d'essais in situ intressants
tels les essais pressiomtriques.
En effet la suite de ce projet nous sommes en mesure de faire la conception et l'tude complte
d'un pont aussi bien du point de vue du calcul structural que du calcul du bton arm et aussi de
l'tude gotechnique des fondations.
---------------------------106
Ousmane
PENE
Elves-Ingnieurs de Conception en Gnie Civil, se Anne
Yobo Simplice
AGBADOU
Ecole Suprieure Polytechnique de This
offrirait donc des traves de plus grande porte, plus esthtiques, et qui rduirait de faon
drastique le grand nombre de piles de l'ouvrage, grand facteur des affouillements en rivire.
La prsence de ce nouveau pont avec des caractristiques nouvelles va donc crer un trafic
induit important qui aura une grande influence sur le pont de Kolda situ en aval. Lequel
pont de Kolda a t construit en considrant un camion B, de 25t, ce qui n'est plus en
vigueur (dsormais le camion B, vaut 30t). D'o des travaux de renforcement effectuer sur
les structures porteuses de ce pont dfaut d'en construire un nouveau.
Les autorits comptentes doivent tre plus exigeantes sur la qualit des ouvrages d 'art en
recommandant et favorisant l'utilisation de la prcontrainte de la part des entreprises.
Elles doivent aussi tablir des plannings rigoureux d'auscultations rgulires des ouvrages
d 'art pour prvenir des dgradations trs prjudiciables.
Nous proposons aux autorits de l'cole d'introduire un cours entier sur le calcul des
ouvrages d'art et plus particulirement sur la conception des ponts. Aussi de tout mettre en
uvre pour que les subventions alloues aux tudiants dans le cadre de ces PFE puissent
tre dbloques temps, sinon de le leur prter en attendant qu'elles n'arrivent.
Nous suggrons de la souplesse au niveau de l'encadrement interne car souvent certains
professeurs ne veulent encadrer les tudiants que pour les sujets qu'ils ont propos au
dtriment de ceux trouvs par les tudiants.
Pour terminer nous soulignons que d'autres ouvrages dans le Sngal sont dans le mme tat de
dgradation que l'ancien pont de Diaroum des degrs diffrents, tels que:
le pont Faidherbe de
s' Louis,
le pont de Ziguinchor.
Nous incitons les lves ingnieurs en fin de cycle, en collaboration bien sr avec l'AATR, mener
des tudes diagnostiques de ces ouvrages et d'en proposer des solutions idoines.
- - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - -- - - - 107
Ousm ane
Yobo Simpli ce
PEN E
AGBADOU
1. Projet de fin d'tudes Ecole Polytechnique de This, 1978 : Calcul d'un pont-route trois
traves continues et inertie variable
2. Projet de fin d'tudes Ecole Suprieure des Travaux Publics ( INP-HB de Yamoussoukro
RCI), 2002 : Etude du pont de la route Kodiossou-Lobo-Akoudzin passant sur la
rivire M
3. Le Calcul et la vrification des ouvrages en bton arms, Pierre Charon, Editions
Eyrolles
4. Techniques de l'ingnieur volume C9 Construction
5. Encyclopdie pratique de a construction et du btiment Tome III, Travaux Publics
6. Le calcul des grillages de poutres et dalles orthotropes, Bars- Massonnet, Editions
DUNOD
7. Conception des ponts, G. Grattesat, Editions Eyrolles
8. Construction par encorbellement des ponts en bton prcontraint, J. Mathivat, Editions
Eyro Iles
9. Pratique du BAEL 91, Jean Perchat Jean Roux , Editions Eyrolles
10. Matrise du BAEL 91, Jean Perchat Jean Roux, Editions Eyrolles
Il. Abaques de l'inspecteur gnral Pigeaud
Ousm ane
Yobo Simplice
PENE
AGBADOU
- --
108
ANNEXES
2. Surcharges routires
3. Tables de Guyon-Massonnet
4. Abaques de Pigeaud
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Ousm ane
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- 884 ,18
- 678,82
- 39 3,82
0
- 1160,92
88 9,88
- 499,36
- 150, 62
0
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- 19,99
- 189,03
- 162,60
- 60, 23
0
+ 1150 ,9 1
+ 53 3 ,81
+ 186, 18
33 ,72
+
0
+2371 ,62
+ 1295, 13
+ 556,65
+ 134 ,24
0
+11 5 0, 91
+ 2 106,14
+ 956 ,6 1
+ 24 3, 96
0
19,99
+ 465,58
+ 1388, 4 3
+ 364 ,25
0
-11 60,92
-11 42,73
- 65 4,73
+ 4 94,02
0
- 2291,5 8
- 2739,3 7
-2687 ,57
- 187 1,12
0
- 6 16,52
- 390,73
+ 106,20
+ 102 1,08
0
-- 10 16,48
00- 1059,01
- 96 7,12
- 658, 96
0
ID'
-
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660,1 3
568 , 18
353,78
0
-1 31 ,42
- 386 ,57
-431 ,70
-303, 53
0
+ 546 ,2 1
1,69
+
- 23 3,31
- 227,65
0
+ 1563,32
; 5 96,48
-i- 79,6 6
- 102, 61
0
+ 546,2 1
+ 1530,71
+ 584, 96
+ 107,16
0
131, 42
41 6,12
+ 13 97, 8 6
+ 4 55, 09
0
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1
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Annexe 6 :
* (L-X)
X
XO
Xl
X2
X3
X4
X5
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6,087
8,116
10,145
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32,94* G
43,23*G
49,40*G
51,46*G
Vrnin(x) = - G *
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Yobo Simplice
PENE
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XO
Xl
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X4
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8,22* G
4,058
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6,49*G
6,087
-0,913* G
4,97* G
8,1 16
- 1,62* G
3,65*G
10,145
-2,54*G
2,54* G
L
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L
Vrnax
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Vrnin
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L
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Yi pour Vmin
XO 0
Ousmane
Yobo Simplice
78,50
Xl 2,029
139,10
64,62
X2 4,058
238,70
52
X3 6,087
308
40,70
X4 8,116
341,70
30,35
X5 10,145
357,50
22
PENE
AGBADOU
Annexe 7:
CONC EPTION DE LA ST RUCTURE DU NOU VEAU PONT DE DIAROUME ET CHOIX DE SES fONDATIONS
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