LAMDEC un outil puissant doptimisation

de la maintenance, application un
motocompresseur dune PME marocaine
Brahim HERROU*, Mohamed ELGHORBA**
*Ecole Suprieure de Technologie BP. 2427 Route Imouzzer Fes
herroubrahim@yahoo.fr
**Ecole Nationale Suprieure dElectricit et de Mcanique
km 8 route dEljadida BP 8118 Oasis Casablanca
medelghorba@hotmail.com
Cette communication traite le problme doptimisation de la fonction maintenance.
En effet les cots de maintenance sont rpartis en deux types : cots directs et cots indirects.
Parmi les cots indirects figure les cots dindisponibilit de matriel. Ltude AMDEC a
pour objectif de rduire ces temps dindisponibilit et amliorer la fiabilit des quipements
ds la conception .Ce qui permet doptimiser cette composante tout en identifiant les lments
les plus critiques et en aidant les dcideurs de service maintenance dfinir la politique de
maintenance approprie.
RESUME :

En fin pour prouver lintrt de ltude AMDEC dans loptimisation de la maintenance on a

effectu une tude de cas sur un motocompresseur pour lintrt dune PME marocaine.
MOTS-CLES : maintenance,AMDEC

CPI2005 Casablanca, Morocco

,fiabilit,optimisation, motocompresseur.

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1. Introduction
La sret de fonctionnement est laptitude dune entit satisfaire une ou
plusieurs fonctions requises dans des conditions donnes. La sret de
fonctionnement se caractrise gnralement par les paramtres suivants[1] :
- La fiabilit :aptitude dune entit accomplir une fonction requise dans
des conditions donnes, pendant une dure donne ;
- La maintenabilit :aptitude dune entit tre maintenue ou rtablie dans
un tat dans lequel elle peut accomplir une fonction requise, lorsque la maintenance
est accomplie dans des conditions donnes, avec des procdures et des moyens
prescrits ;
- La disponibilit :aptitude tre en tat daccomplir une fonction requise
dans des conditions donnes et un instant donn ;
- La scurit :aptitude dune entit viter de faire apparatre ,dans des
conditions donnes , des vnements critiques ou catastrophiques.
Lanalyse des modes de dfaillance de leurs effets et leurs criticit (AMDEC) est
une approche qualitative pour les tudes de sret dans diffrents domaines. En effet
cette technique apporte une connaissance approfondie du fonctionnement et des
interactions dun systme, par lanalyse systmatique des relations causes-effets. Les
informations obtenues sont utilises dans le cadre de la matrise des risques, avec
proccupation principale lobtention dun bon niveau de sret de fonctionnement
du systme oprationnel. Elle permet de :
- connatre les lments(fonctions et constituants) les plus importants ;
- dcouvrir,valuer et classer les faiblesses ,les anomalies et les
dysfonctionnements de systme ;
- grer les points critiques et remettre en cause mme la conception de
systme ;
- prconiser les mesures correctives ;
- valuer les effets de ces mesures pour sassurer de leurs efficacit, et
pour les comparer et dcider.
Dans cette optique et la lumire de ces points,lAMDEC occupe une place
importante dans loptimisation de la fonction maintenance. En effet elle rend le
systme fiable tout en faisant diminuer le nombre de pannes, facilement maintenable
car elle permet la matrise des lments et leurs fonctions, disponible parce quelle
permet dagir sur les lments critiques, scurisant car elle permet de dominer les
dfaillances et en particulier les dfaillances critiques et catastrophiques.

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2. La mthode doptimisation de la maintenance

Le concept de coopration homme-machine est n suite lapparition des outils
daide la dcision en tant quassistant dun dcideur humain et donc la possibilit
de partager les taches entre eux[2].dans ces circonstances le groupe fait appel
loutil AMDEC en vue dobtenir des conseils quil utilise dans la prise de dcision.
Il guide le groupe dans sa dmarche de rsolution de problme pour lamener
dcouvrir lui-mme la solution. Par consquent il a latout de rduire les cots de
maintenance.
Bien que les cots de maintenance dpendent des caractristiques du matriel qui
se prsentent sous trois formes :caractristiques pouvant tre donnes par le
fournisseur, caractristiques propres lexploitant et caractristiques communes
lexploitant et au fournisseur[3], les cots de la maintenance se composent
essentiellement en deux composantes:les cots directs et les cots indirects.
Ltude AMDEC permet principalement doptimiser les cots indirects (Fig.1).
En effet elle constitue une mthode de diagnostic intelligente dans la mesure ou elle
permet de prvoir un certain nombre de faiblesses, de dfauts, danomalies et de
pannes au niveau de lensemble des lments qui concourent la fabrication dun
produit(les 5M).

Figure 1. mthode doptimisation de la maintenance par lAMDEC

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3. Loutil AMDEC
LAMDEC utilise les caractristiques dun produit permettant dinstaurer un
dialogue entre plusieurs entits de lentreprise comme le bureau dtudes, les
services de design,les personnels chargs de design, de lindustrialisation, de la
commercialisation, de la maintenance, du service aprs venteen prenant comte
plus prcisment le triptyque produit-procd-processus[4].Cependant il existe un
autre type qui est inhrent lorganisation. Dans notre tude on va laborer
lAMDEC machine qui permet au groupe danticiper dventuels alas et dangers de
moyen de production.

3.1. Dmarche pratique de lAMDEC

Lemploi des AMDEC cre une ossature quil convient de complter et
doutille. Pour cela une analyse plus fine de la pertinence des informations est
ncessaire[5]. Le groupe AMDEC est tenu de matriser la machine et de mettre
jour et sassurer de la validit de toutes les informations utiles ltude. Il appartient
ce groupe de sappuyer sur le retour dexprience de tous les oprateurs de tous les
services de cycle de fabrication de produit, qui peuvent apporter une valeur ajoute
lanalyse.
La dmarche pratique de lAMDEC se dcompose en 4 tapes suivantes[6] :
Etape 1 :initialisation de ltude qui consiste :
-

la dfinition de la machine analyser ,

la dfinition de la phase de fonctionnement,

la dfinition des objectifs atteindre,

constitution de groupe de travail,

la dfinition de planning des runions,

la mise au point des supports de travail.

Etape 2 : description fonctionnelle de la machine qui consiste :

-

dcoupage de la machine,

inventaire des fonctions de service,

inventaire des fonctions techniques.

Etape 3 : analyse AMDEC qui consiste :

-

analyse des mcanismes de dfaillances,

valuation de la criticit travers :

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la probabilit doccurrence F ,

la gravit des consquences G,

la probabilit de non dtection D.

la criticit est dfinie par le produit :

C=F.G.D

propositions dactions correctives.

Etape 4 : synthse de ltude/dcisions qui consiste :

-

bilan des travaux ,

dcision des actions engager.

3.2. Les grilles de cotation

Niveau de
frquence :F
Frquence trs
faible
Frquence faible

Dfinition des niveaux

Dfaillance rare :Moins dune dfaillance par

an
Dfaillance possible :Moins dune dfaillance
par trimestre
Frquence moyenne Dfaillance frquente :Moins dune dfaillance
par semaine
Frquence forte
Dfaillance trs frquente:plusieurs dfaillances
par semaine
Tableau 1. Grille de cotation de la probabilit doccurrence

Niveau de gravit :
G
Gravit mineure

Gravit
significative

Dfinition des niveaux

Dfaillance mineure :
-arrt de production infrieur 2 mn,
-aucune dgradation notable du matriel
Dfaillance significative :
-arrt de production de 2 20 mn,
-remise dtat de courte dure ou une petite
rparation sur place ncessaire.

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Gravit moyenne

Dfaillance moyenne :
-arrt de production de 20 mn 1 heure,
-changement du matriel dfectueux ncessaire.

Gravit majeure

Dfaillance majeure :
-arrt de production de 1 2 heures,
-intervention importante sur sous ensemble,
-production de pices non conformes non
dtectes.
Dfaillance catastrophique :
-arrt de production suprieur 2 heures,
-intervention ncessitent des moyens coteux.

Gravit
catastrophique

Tableau 2. Grille de cotation de la gravit

Niveau de la probabilit de non

dtection : D
Dtection vidente
Dtection possible
Dtection improbable
Dtection impossible

Dfinition des niveaux

Dfaillance prcocement
dtectable
Dfaillance dtectable
Dfaillance difficilement
dtectable
Dfaillance indtectable

Tableau 3. Grille de cotation de la probabilit de non dtection

4. Application de lAMDEC un motocompresseur

Ltude a t ralise pour lintrt dune PME marocaine spcialise dans la
fabrication des hydrocarbures. Elle porte essentiellement sur un motocompresseur
en vue doptimiser sa fiabilit , sa maintenabilit et sa disponibilit puisque
aujourdhui, lintrt conomique de la fonction maintenance rside dans
lanticipation des anomalies potentielles, plus que dans les actions correctives, c'est-dire dans la matrise de lensemble des lments du processus de fabrication. Dans
ce contexte lAMDEC constitue incontestablement un vritable outil doptimisation
des cots de maintenance.

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4.1. Analyse du systme

Dans un premier lieu on a dcompos fonctionnellement le systme (Fig.2)

Figure 2. Dcomposition fonctionnelle du systme

4.2. Dcomposition du systme

LAMDEC est une mthode de rflexion crative qui repose essentiellement sur
la dcomposition fonctionnelle de systme en lments simples jusquau niveau des
composants les plus lmentaires. On a dcompos le systme en trois soussystmes. Chaque sous-systme est dcompos jusquaux organes les plus
lmentaires (Fig.3)

Figure 3. Dcomposition du systme en organes les plus lmentaires

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4.3. Tableaux AMDEC

PME :
Analyse des modes de dfaillance de leurs effets et de leurs criticits
Systme : moto-compresseur
Date:
Sous-systme :compresseur
Llment

fonction

bti

Renferme le
compresseur

vilebrequin

Transformer le
mouvement de
rotation
Transmet le
mouvement au
piston
La fixation de la
crosse et la tige

bielle

Les crous

Mode de
dfaillance
Ovalisation
dalsage portant
les roulements
Usure au niveau
des paliers lisses

cause

-cassure
-fissure
Fissuration de
taraudage

-fatigue
-mauvaise
conception
-choc
-surcharge

effet

dtection

Criticit
F G
1 2

Action engager
D
2

C
4

usure

Dtriorations des
paliers

-Bruit
-chauffement

frottements

Mauvais
fonctionnement de
compresseur
Pas de mouvement

bruit

visuel

-Changement de la bielle
-nouvelle conception

Arrt du
compresseur

visuel

Changement de lcrou

-Ralisation des chemises pour les

paliers.
-changement du bti
-changement des paliers lisses
-remplacement du vilebrequin

Bague racleuse

Assurer
ltanchit

usure

fatigue

chauffement

Fuite dhuile

Changement de la bague

glissire

Guidage de
piston
Orienter le
mouvement de
translation
Assurer le
dplacement de
piston

usure

frottement

vibration

bruit

usure

frottement

vibration

bruit

-vrifier le systme de graissage

-changement de la glissire
-vrifier le systme de graissage

-criques
-flambage

-corrosion
-surcharge

Mauvais
fonctionnement

-bruit
-chauffement

12

-Remplacement de la tige
-traitement de la tige

-Renfermer le
piston
-chambre de
compression
Renfermer le
compresseur

usure

frottements

Mauvaise
compression

-faible dbit au
refoulement

12

Remplacer la chemise

dformation

chocs

Mauvais
fonctionnement

visuel

Changer le cylindre

Crosse de piston

Tige de piston

chemise

cylindre

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segments

Assurer
ltanchit

usure

fatigue

Mauvaise
compression

Faible dbit de
refoulement

60

Changement des segments

piston

Assurer la
compression
Assurer
ltanchit de
gaz
Renfermer le
compresseur

usure

fatigue

Remplacement de piston

fatigue

-bruit
-chauffement
Faible dbit de
refoulement

usure

Mauvais
fonctionnement
Fuite de gaz

45

Remplacement de calfat

dformation

choc

Mauvais
fonctionnement

visuel

Remplacement des fonds

Joint dtanchit

Assurer
ltanchit

usure

fatigue

chauffement

Fuite dhuile

20

Changement des joints

goujons

Assurer la
fixation

desserrage

chocs

vibration

bruit

20

Serrage

Clapets daspiration
et de refoulement

Faire passer le
fluide dans un
seul sens

-usure
-colmatage

-Diminution de
pression

Faible dbit

12

-Changement de clapet
-nettoyage ou changement de
filtre

dflecteur

Dflection de
gaz en cas de
fuite au niveau
de calfat
Fixation de
clapet

usure

-Fatigue
-Mauvais
fonctionnement de
filtre
fatigue

visuel

Changement de dflecteur

Desserrage de
clapet

Mauvaise fixation
de lensemble

Mauvaise position
de clapet

Faible dbit

Serrage des goujons

D
2

C
12

-changement des roulements

-bobinage de lenroulement

calfat

Fonds infrieur et

regard

PME :
Analyse des modes de dfaillance de leurs effets et de leurs criticits
Systme : moto-compresseur
Date:
Sous-systme :moteur
Llment
Paliers roulement

stator

fonction
Guider et
supporter le
rotor
Crer un
champs
tournant

Mode de dfaillance

cause

effet

dtection

-usure
-cassure

-Fatigue
-vibration

-Echauffement
-Blocage de rotor

-Bruit
-chauffement

Grillage denroulement
Dfaillance de phase
Dfaillance disolement

Surcharge
fatigue

arrt de
compresseur

visuel

Criticit
F G
2 3

Action engager

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rotor

Assurer le
mouvement de
rotation

Dfaillance de la cage

Fatigue
surcharge

arrt de
compresseur

visuel

D
2

C
12

Changement de la cage

PME :
Analyse des modes de dfaillance de leurs effets et de leurs criticits
Systme : moto-compresseur
Date:
Sous-systme :groupe de virage
Llment
rducteur

fonction

Mode de dfaillance

cause

effet

Rduire la
vitesse et
transmettre la
puissance

-dtrioration des dents

-endommagement des
roulements

-Fatigue
-vibration
-manque de
lubrifiant

-vibration
-mauvais
fonctionnement

Accouplement grande
vitesse

Transmettre la
puissance au
rducteur

Dfaillance de systme
daccouplement

-Desserrage
des vis
dassemblage
-Surcharge
-fatigue
-dsalignement

Accouplement petite
vitesse

Transmettre la
puissance au
compresseur

Dfaillance de systme
daccouplement

-Desserrage
des vis
dassemblage
-Surcharge
-fatigue
-dsalignement

-Mauvaise
transmission
-usure des paliers
-usure des dents
dengrenages
-dgradation de
fonctionnement de
compresseur
-Mauvaise
transmission
-usure des paliers
-usure des dents
dengrenages
-dgradation de
fonctionnement de
compresseur

dtection
-Bruit
-chauffement

Criticit
F G
2 3

Action engager

-changement des engrenages

-changement des roulements
3

-ralignement
-serrage de systme de fixation
-changement daccouplement

-ralignement
-serrage de systme de fixation
-changement daccouplement

visuel

visuel

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4.4. Tableau de classification des lments par leurs criticit

On a choisi la valeur 12 comme seuil de criticit .les lments dont la criticit
dpasse 12 sont regroups par ordre dcroissant dans le tableau (Tab.4). Cest sur
ces lments quil faut agir en priorit en engageant des actions correctives
appropries.

lment
Segments de piston
Calfat
Goujons de fixations
compresseur
Joints dtanchit de
compresseur

criticit Actions correctives engager

60
45
Remise en cause complte de
la conception
20
20

Tige de piston
Chemise
Clapets daspiration
Paliers de moteur
Rducteur

12
12
12
12
12

Amlioration des
performances des lments.
Maintenance prventive
systmatique

Tableau 4. actions correctives engager

5. Conclusion
Ce travail a montr la faisabilit de conduire une mthode doptimisation de
maintenance. Cette approche est base sur lanalyse AMDEC. La mise en uvre
dune telle dmarche montre sa contribution dans la rduction des cots de
maintenance. En effet elle permet :
-

de dfinir les exigences de sret de fonctionnement de manire prcise,

didentifier les fonctions critiques pour le systme,

de dfinir la politique de maintenance pour le systme et ses

composants.

Au niveau de la fiabilit du systme, nous avons identifi les composants sur

lesquels une attention particulire doit tre porte.
Lexemple trait dans le cadre de ce travail a t dvelopp suivant une mthode
logique et structure. Elle a permis de mieux matriser le systme tudi tout en
identifiant les maillons faibles et de connatre les types de maintenance appliqus

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chaque sous systme et composant. En fin elle constitue une vritable dmarche
doptimisation des cots de maintenance.

6. Bibliographie
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[2]Patrick Millot, journes doctorales dautomatique JDA99,confrence plnire, Nancy 2123 septembre 1999.
[3]Serge Fougeresse, pratique de la maintenance industrielle par le cot global.
[4] Maher .Aidi, gestion coopratives des objectifs de simulation de produits
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[5] Samuel Bassetto,Stphane Hubac, mthode employant les connaissances dexperts,
Colloque C2EI Nancy 1-2 dcembre 2004.
[6] Le guide de lAMDEC Machine, publications CETIM.