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MEMENTO DE STABILITE

SOMMAIRE

CHAPITRE 1 : Gomtrie du navire


Flottaison . Page 2
Perpendiculaires . Page 2
Tirant deau Page 2
Dplacement, franc bord . Page 3
CHAPITRE 2 : Flottabilit des corps
Principe dArchimde . Page 4
Enfoncement . Page 4
Flottabilit dun navire, enfoncement Page 4
CHAPITRE 3 : Jaugeage des navires
La jauge brute .. Page 5
La jauge nette Page 6
CHAPITRE 4 : Couples de stabilit
La stabilit transversale . Page 6
Couple de stabilit transversale .... Page 7
La stabilit longitudinale, diffrence, tirants deau .. Page 8
CHAPITRE 5 : Mouvements de poids
Transport vertical. Page 10
Transport horizontal transversal..... Page 11
Transport horizontal longitudinal, changement dassiette Page 12
Changement de tirants deau ... Page 13
Calcule du MTC, poids suspendu . Page 14
CHAPITRE 6 : Carnes liquides
Perte de stabilit . Page 15
Compartiments symtriques communiquant Page 16
Cas des citernes non communiquant .. Page 16
CHAPITRE 7 : Echouage
Point dchouage sur la verticale du centre de flottaison Page 17
Le point dchouage est en dehors de la verticale de . Page 18
ANNEXE
: Formules de stabilit Page 17

CHAPITRE 1 : Gomtrie du navire

uvres mortes

Surface de
Ligne de
flottaison

uvres vives

flottaison

Flottaison conventionnelle : Cest la flottaison du navire charg ses marques de franc-bord dt parallle
la ligne de quille.
Exposant de charge : Cest la partie de la coque comprise entre la flottaison lge et la flottaison en charge.
Creux sur quille : Cest la distance verticale qui spare le dessus de la quille du pont complet le plus lev,
distance mesure au milieu de la longueur du navire.
Plan de flottaison : Cest le plan de la surface libre du liquide
Ligne de flottaison : Cest lintersection du plan de flottaison avec la surface extrieure du flotteur. Cette
ligne dlimite la surface de flottaison

PPar

PPm

PPav

0H
L ou Lpp

Perpendiculaires : Droites verticales perpendiculaires la flottaison de rfrence.


Perpendiculaire arrire (PPar) : qui passe par la mche du gouvernail.
Perpendiculaire avant (PPav) : qui passe par lintersection du profil avant de ltrave avec la flottaison.
Perpendiculaire milieu (PPm) : qui est mi-distance des deux prcdentes.
Longueur entre perpendiculaires (L ou Lpp) : Distance entre les perpendiculaires arrire et avant.
Longueur hors tout : Cest la longueur maximum du navire.

Tirant deau Av, Ar et Mil : Lus sur les perpendiculaires respectives.


Ligne deau zro (0H) : Elle est confondue avec la ligne de quille.
Tirant deau moyen : Tm = Tav + Tar
2
Diffrence ( D ) : Diff = Tar - Tav Elle peut tre positive (navire sur le cul), ngative (navire sur le nez) ou
nulle.
2
2

Assiette : On appelle assiette du navire le rapport Diffrence / Longueur entre perpendiculaires


Ass = Diff
L

Dplacement du navire : Cest le poids du navire; on le mesure en tonne.


Port en lourd : Cest le poids maximum de marchandises et dapprovisionnements que le navire peut porter
sans dpasser ses marques de franc bord.

Franc-bord : Cest la distance verticale mesure au milieu du navire entre le bord suprieur de la ligne de
pont le plus lev possdant des dispositifs permanents de fermeture et le bord suprieur de la ligne de
charge.
Jauge : La jauge est le volume intrieur du navire, on le mesure en tonneaux de jauge. 1tx = 2,83m3
Carne : Partie immerge du flotteur
Volume de carne : Volume immerg du flotteur. Cest aussi le volume du liquide dplac.
Centre de carne : Centre de gravit du volume de liquide dplac; cest le centre de pousse C.

CHAPITRE 2 : Flottabilit des corps


Principe dArchimde :

xG

xC

P
Un corps flottant dans un liquide est soumis deux forces verticales :
- Son poids P, appliqu au centre de gravit G.
- La raction du liquide, pousse F, applique au centre de volume C.
Formule dArchimde :
F=V.d
V = le volume de la partie immerge et d = le poids volumique du liquide
Mais comme F est gale au poids P du corps, on peut alors crire :
P=V.d
Notez que la densit (d) de leau douce est 1, et celle de leau de mer est gnralement 1,026.
Lenfoncement :
e=V
S

S reprsentant la surface.

Exercices dapplications :
1- Calculer lenfoncement en eau de mer dun caisson de 40Kg, de forme cubique, et ayant 0,70m
darrte.
Quel serait lenfoncement de ce caisson en eau douce ?
2- Quel est en eau douce, le dplacement dun chaland qui a 38m de long, 6m de large et 0,60m de
tirant deau moyen ?
Flottabilit dun navire
Dplacement par centimtre (P) :
Le dplacement par centimtre est le nombre de tonnes quil faut charger bord pour faire
enfonce le navire dun centimtre en eau de mer.
Considrons un navire flottant en eau de mer (d = 1,026) avec un tirant deau (T) et imaginons que
nous chargeons ce navire dun poids (p). Le navire va senfoncer et son nouveau tirant deau T devient :
T = T + q ( q reprsente lenfoncement ).

x
P
F

L
V

L
T

En appliquant le principe dArchimde, nous avons :


P = v.d avec v = S.q
Do : p = S.q.d
p reprsente le poids embarqu en tonne
S la surface de flottaison en m2
q lenfoncement en m
d le poids volumique de leau
Enfoncement en eau saumtre (h) :
h = P ( 1,026 d )
S ( 1,026 . d )
Exercices dapplications :
1- Un navire a un dplacement de 5000 tonnes et un tirant deau moyen Tm = 6,00m en eau de mer.
La surface de flottaison est S = 900m2.
Quel sera son tirant deau en eau saumtre ( d = 1,022 ) et en eau douce ?
2- Un navire a un dplacement de 10 000 tonnes et un Tm = 8,10m en eau de mer. On ne connait pas
la surface de flottaison mais lchelle de charge indique quil faut charger 50 tonnes pour faire
enfoncer le navire dun centimtre. Le navire passe en rivire.
Quel sera alors son tirant deau moyen ?

CHAPITRE 3 : Jaugeage des navires


Un tonneau de jauge = 2,83m3
Convention dOslo de 1947 et 1965
Convention de Londres de 1969
Le calcule de la jauge dun navire est fait par ladministration des douanes.
Jauge brute :
Elle sert de base pour lapplication des rgles de scurit des navires et dans la dtermination de la
composition de lEtat Major ( nombre dofficiers, brevets )
La jauge brute comptabilise :
- le volume des espaces situs sous le pont de tonnage ( pont suprieur des navires
qui non t pas plus dun pont complet)
- le volume situ entre le pont de tonnage et le pont suprieur
- le volume des superstructures
- lexcdent dcoutilles.

Jauge net :
Elle est utilise pour le calcul des divers droits.
Cest la jauge brute dduite de
Des espaces rservs au capitaine et lquipage.
Des espaces utiliss pour la navigation et les manuvres.
Les espaces machines
CHAPITRE 4 : Couples de stabilit
La stabilit transversale :

. Mt
. Mt

Z
.G
a

. B1
. Bo
P
K

Bo : Centre de carne initiale


B1 : Centre de carne du navire inclin
: Inclinaison du navire
G : Centre de gravit du navire
P : Poids ou dplacement du navire
F : Pousse dArchimde

Couple ( P,F ) couple de stabilit transversale


Mt : Point mtacentrique
Mt : mtacentre initiale transversale
BoMt = h = hauteur mtacentrique transversale
BoMt = r = rayon mtacentrique transversal
GBo = a = distance du centre de gravit au centre de carne

Dplacement du centre de carne :


Considrons un navire droit, son centre de carne est Co ( centre de carne initial ). Pendant
linclinaison du navire, le centre de carne se dplace en dcrivant une courbe.

Couple de stabilit transversale :


Daprs la figure ci-dessus, sous laction dun couple de chavirement ( vent, mer ) le navire
sincline dun angle . Le centre de carne Bo se dplace et passe en B1 ; il apparait alors un couple de
redressement (P,F) appel couple de stabilit transversale .
Notons que GMt = (r-a)

GMt est appel hauteur mtacentrique.

Calculons le moment du couple :


Mt = P . GZ = Px . GM . sin
Mt = P . (h - a) . sin ( pour une inclinaison quelconque).
Mt = P . (r - a) . sin ( pour une inclinaison infrieure 10).
P (r a) est appel module de stabilit initiale transversale (MSIT).

Valeur du rayon mtacentrique :


r=I/V
I : moment dinertie de la surface de flottaison
V : volume de la carne pour le tirant deau considr.

Exercice dapplication :
1- Trouver le module de stabilit initiale transversale dun navire de 6000 tonnes ayant un GMt ou r-a
de 0,60m.

La stabilit longitudinale :

. ML

ML .

Z.
B1.

G.
B0.
K

P : dplacement du navire en tonne


a : distance verticale GC0 en mtre

R : rayon mtacentrique longitudinal en mtre


: inclinaison longitudinale en degr

Mme dmarche quavec la stabilit transversale, mais avec :


Mt = P (R a) . sin

P(R-a) est appel module de stabilit initiale longitudinal (MSIL)

Exercice dapplication :
1- Quel est le module de stabilit transversale dun navire qui a pour dplacement 3 100 tonnes et
pour (r-a)=0.90m ?
Quel est son module de stabilit longitudinale si (R-a)=70m ?
2- Un navire a pour dplacement 5600 tonnes. Calculer son module de stabilit transversale puis son
module de stabilit longitudinale sachant que :
(r-a) = 0,70m et (R-a) = 92m

Calcule de la diffrence :
A bord des navires nous trouvons un tableau mentionnant les lments hydrostatiques sous la
forme suivante :
P (t)
5 228,1
5 514,3
5 801,7

T (m)
2,000
2,100
2,200

LCB (m)
87,561
87,544
87,526

LCF (m)
87,268
87,220
87,167

KMt (m)
19,834
19,064
18,350

KMl (m)
801,324
766,268
733,704

KB
1,032
1,084
1,136

Daprs le schma ci-dessus nous avons :


Tan = GZ
ML.Z

= LCB LCG
KML KG

or, Tan = Diff


L

Alors : Diff = LCB LCG . L


KML KG

Calcule des tirants deau :

Tar = Tf + Diff . LCF


L

et

Tav = Tf Diff . (L LCF )


L

Tf reprsente le Tirant deau flottaison que lon calcule en fonction de LCF et P ( dplacement ).

CHAPITRE 5 : Mouvements de poids


Le transport vertical
Lorsquun poids est dplac bord, vers le haut ou vers le bas tout en restant sur la mme
verticale, lquilibre du navire nest pas modifi ( le navire reste droit ). Par contre la stabilit change parce
quen dplaant le poids, nous faisons monter ou descendre le centre de gravit du navire.

x B(z2)
x Mt

x G
xG

x A(z1)
K

Le centre de gravit G monte en G.


Le nouveau module de stabilit transversal est :
P . GMt = P (r-a) = P (r-a) p.z

+ si le poids descend, - si le poids monte.

MSIT = P (KMt KG ) = P ( KMt KG ) p.z


MSIT = MSIT p.z
P tant le poids dplac
z tant la distance verticale de transport.
Exercice dapplication :
Un navire de 5000 tonnes de dplacement a un (r-a) de 0,50m.
1- Quel est son module de stabilit initiale transversale ?
2- Il y a un poids de 10 tonnes sur le pont ; on le descend en cale. La distance verticale de transport est
de 6 mtres vers le bas. Quel est le nouveau module de stabilit transversale ? Quel est le nouveau
(r-a) ?

10

Transport horizontal transversal :

A
x

B
x
x Mt

Gx

x G
B1

B0
K

Lorsque le poids (p) est transport de A vers B sur une distance (y), le centre de gravit (G) du navire se
dplace en (G) et le navire sincline dun angle .
Pour une inclinaison faible nous avons :
tg = py
P (r-a)

et

= 57,3.py
P (r-a)

Tan = py
MSIT

Exercice dapplication :
Calculer linclinaison produite par le transport horizontal transversal dun poids de 15 tonnes sur
8m, bord dun navire dont le dplacement est de 5000 tonnes et le (r-a) = 0,40m.

11

Transport horizontal transversal :


P
x

Ax

xB

xG x

P
Le poids (p) est transport dans le sens de la longueur, sur une distance (y), vers lavant ou vers
larrire. Le navire va tourner autour dun axe transversal passant par le centre de flottaison .
tgx = px
P (R-a)

et

x = 57,3.px
P (R-a)

Tg = -p.x
MSIL

Changement dassiette et tirant deau :


LCF

L-LCF

B x
B x
xB

A x
A x
Ax

L
Changement dassiette :
Lassiette primitive du navire tait D/L , (D) tant la diffrence des premiers tirants deau. (D) est la
diffrence des tirants deau aprs changement.
Lassiette devient D/L avec :
Diff = Tar Tav

La variation de la diffrence est = Diff Diff

Tan = Diff = LCB LCG


L
KML - KG

12

La variation de lassiette est :


= Diff Diff
L
L

= -px
MSIL

Changement de tirants deau :


Les anciens tirants deau taient Tav = AA et Tar = BB
Aprs le transport de poids, les nouveaux tirants deau deviennent :
Tav = AA = Tav + AA
et
Tar = BB = Tar - BB
Soit

L-LCF = distance entre et ppav


LCF = distance entre et ppar
Nous avons :
Tav = Tav diff . (L-LCF)
L
Tar = Tar + diff . LCF
L

Si () est sur la PPm, alors les nouveaux tirants deau sont :


Tav = Tav
et
Tar = Tar
2
2
Exercices dapplication :
1Sur un navire de 8000 tonnes de dplacement on fait passer 20 tonnes deau du peak dans le
ballast 3. La distance de transport est de 32 mtres. Les tirants deau primitifs sont :
Tav = 4,60m Tar = 4,80m
Le centre de flottaison est 5 mtres sur larrire de la Ppm. La longueur
entre les perpendiculaires est L = 110m. (R-a) = 98m.
Trouvez le changement dassiette et les nouveaux tirants deau quand le mouvement de ballast est
termin.
2Un chalutier prsente les caractristiques suivantes :
P = 240 tonnes (R-a) = 25m
Tav=2,60m
Tar=3,00m
L=30m
On fait passer 8 tonnes de gasoil du ballast 2Td dans le ballast 3Td. Le centre de gravit du ballast 3 est 5
mtres sur larrire de celui du ballast 2. Les deux centres de gravit sont la mme distance du plan
longitudinal du navire.
Quels seront les nouveaux tirants deau ? ( est sur la Ppm ).
3-

Un navire a un dplacement de 5 000t et un GM = 0,45m.


Quel est son module de stabilit transversal initial MSIT ?
On dplace sur 3,50m sur Td un poids de 12t. Quelle est linclinaison produite ?
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Calcule du MTC :
Il sagit de dterminer le moment ncessaire pour faire varier la diffrence dun 1 cm,
soit :
diff = 1 cm = 1 m
100
diff = 1
L
100.L

MTC = -px

= -px
= MTC
MSIL
MSIL

MTC = MSIL
100L

Exercice dapplication :
Un navire prsente les caractristiques suivantes :
P = 8 000t GMt = 0,55m GML = 95m Tav = 5,80m Tar = 5,90m L = 110m
1- Quel est son MSIT ?
2- On fait passer 20t de gasoil du ballast II Td dans une caisse place Bd. Le transport vertical est de
4,50m vers le haut ; le transport transversal est de 5,50m sur Bd. Quel est le MSIT et son
inclinaison produite ?
3- Le centre de gravit de la caisse est 30m sur larrire de celui du ballast. Quels sont les nouveaux
tirants deau ( ) est sur la PPm.
Poids suspendu :

Un colis pos sur le pont est soulev par


la grue dont le sommet se trouve en O.
Ds que le colis est soulev, son poids p sapplique
en G0. La hauteur soulever ninfluence pas sur le
poids du navire. Tout se passe comme si la force
tait applique au point O.

O
z
G1
G0

Avoir un poids suspendu revient llever


Brusquement au point O ds quil dcolle du point.
Le MSIT varie donc immdiatement pour donner :
MSIT = MSIT - pz

14

Exercice dapplication :

Un navire de 800t de dplacement a un GMt = 0,75m.


Quel est son MSIT ?
Un poids de 5t est soulev du pont laide dun mt de charge dont la tte est 4,50m au-dessus
du pont. Quel est le MSIT et le nouveau GMt ?

CHAPITRE 6 : Carnes liquides


Perte de stabilit :

x mCL

.g1
go .
p
p

Le liquide contenu dans une capacit non pleine se dplace suivant un axe centr en mCL ( mtacentre de
la carne liquide ) et de rayon rCL.
rCL = i
V

i es le moment quadratique de la surface libre par rapport son axe dinclinaison.


v est le volume du liquide dans sa capacit

Soit le poids volumique du liquide, nous avons :


P =.v
MSITccl = MSIT .i

( lorsque quil y a plusieurs carnes liquides ).


.i reprsente la perte de stabilit transversale

Le poids du liquide est p = .V


De mme, nous pouvons crire que MSITccl = P ( KMt KG ) .i
P

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Compartiments symtriques communiquant :

Les deux liquides et les capacits tant identiques, la somme des pertes de stabilit sont :
.i = 2..i = 2. (i + S.D2)
MSITccl = MSITccl 2..S.D2

(D au carr). S reprsentant lair dune des deux surfaces.


La perte de stabilit est 2..S.D2

Cas des citernes non communiquant :

l/3

MSTIccl = MSIT .i
i = L . l3
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( l au cube )

Exercice dapplication :
1- Un navire a un dplacement P= 650t et un GM = 0.85m.
a) Quel est le MSIT ?
b) Le navire a un ballast gasoil en vidange et dont la surface libre a pour dimensions L = 7,50m
l = 3m. Calculer la perte de stabilit par fluidit. Quelle est la valeur du GM corrig ?

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FORMULES DE STABILITE

Centre de Gravit

xG = LCG
zG = KG
yG = sur le ct par rapport laxe (gte)

Stabilit

Tirant deau moyen


Diffrence

Tm = Tar+Tav
2
Diff = Tar-Tav
Diff = LCB-LCG
KMl KG

Tirants deau

Tar = TF + Diff . LCF


( TF tirant deau flottaison )
L
Tav = TF Diff ( L LCF )
L

Gte

= 57,3 p.y
MSIT

Assiette

Tan = -px
MSIL

Mtacentre transversal:

MSIT = MSIT pz

Mtacentre longitudinal :

MSIL = P . GML

Transfert de poids

Tar = Tar + Diff . LCF


L

MSIT = P . GMt

avec GMt = (KMt KG)

Tav = Tav diff . (L LCF)


L

Diff = -p (x-LCF )
L
MSIL

MTC = MSIL
100L

et Diff = -p ( x LCF )
MTC

KMt = r + KB
Carnes liquides
:
Sans communication : MSITccl = MSIT i
i = L . l3 ( perte de stabilit )
12
Si ballasts communiquant : MSITccl = MSITccl - 2SD2 ( D = distance axe / cdg ).
2SD2 reprsente la perte de stabilit

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