2009 
   
TD : La Mondialisation
Licence Géographie et Aménagement 
 
Thème du TD : 
I. Les transports 
II. Pétrole 
III. Tourisme 
 
 

MAILLET ESTEBANE 
Forum Histoire et Géographie de Lyon 3 
09/02/2009 
 TD : La Mondialisation 
Thème du TD : 
I. Les transports 
II. Pétrole 
III. Tourisme 

I.  « Sans transport pas de mondialisation. » 
Les échanges mondiaux nécessitent une organisation minutieuse des transports. 

Cette logique mondialisée intègre de nombreux facteurs …  
• lieu de marché 
• réseaux politiques et économiques  
• biens ou personnes à transporter 

…et bien sur une transaction ! 

A. Depuis 100 ans, le prix des transports n’a fait que baisser 
Document 1 : La forte baisse des coûts de transport ($ constants, 1990) 
  1920  1930  1940  1950  1960  1970  1980  1990  2000 
Fret  95  60  63  34  27 27 24 29
maritime/tonne 
3mn de  ?  245 189  53  46 32 5 3 0
communication 
téléphonique 
New­York­
Londres 
 
Cet abaissement généralisé du cout de transport et de communication est un phénomène multi causale. 
 
a) Cause technique 
• Plus de marchandises à transporter 
• La conteneurisation 
• Passage au pétrole : gain de temps 
• Bateau plus gros : tanker, « Panamax » & « Over‐Panamax » 
• Course au gigantisme (ports et infrastructures) 
 
b) Cause politique/économique 
• Emergence de bloc économique : processus d’intégration 
• Abolition de tarifs, abaissement des droits de douanes  
 
c) Le système de production se transforme 
• De plus imbriqué et de plus en plus flexible 
• Conséquence : interdépendance entre Etats 
• Baisse du coût du transport permet de déplacer les usines (autrefois accrocher à la chaînes des matières 
premières) : fermeture des sites lorrains (acier), construction d’usines près des ports (dans le Nord) : on 
parle de sidérurgie sur l’eau (Dunkerque, Fos‐sur‐Mer) 
 

d) Le système d’organisation des transports change 

• Ancien système : « voyage à vide » très couteux  
• Création de Hub : généralisation dans les sphères maritimes et aériennes 
 • Exemple de Fedex : 1 plate forme par continents (forte croissance de certains aéroports) 
 
  Ancien Système : « voyage à vide »  Système du Hub 
 
 
 
 
 
A  A 
 
 
 
 
 
B  B 
 
 
 
B. Les types de transports 
• En fonctions de la qualité des biens (Ex : médicament : petite taille, pas trop lourds : voie aérienne) 
• Utilisation des voies fluviales (grain) 

a) Les transports maritimes 

• Hiérarchie des ports mondiaux : 
o Les principaux ports se trouvent en Orient 
o Extraversion de l’économie chinoise (produire pour exporter : choix politico‐économique) 
o Emergence de nouveaux marchés 
o L’Afrique est écartée 
o Singapour (micro‐Etat) : devenu un Hub 
o Corée du Sud : sert de relais, frontière instable : nécessité d’exporter par la voie maritime 
(fonctionne comme une île) 
o USA : changement de partenaire commerciale (anciennement l’Europe, aujourd’hui la Chine), port 
de Los Angeles 
o Exemple du Rhin et de l’Elbe : Hambourg et Rotterdam 
ƒ Hinterland 
ƒ Relié à la Ruhr : 1ère zone industrielle du Monde 
ƒ Après 1945, Hambourg perd son l’ensemble de son arrière pays aux profits de Rotterdam 
ƒ Hambourg est devenu un hub pour les marchandises russes (ouvert sur la baltique) 
o On pense l’Europe en tant que façades : 
ƒ A l’est : la « Rangée » 
ƒ Au Sud, la façade méditerranéenne 
 ƒ Le port de Marseille : il y 50 ans était le débouché des marchandises du Rhône et aussi le 
récepteur des marchandises de l’Empire coloniale (plus la Turquie, etc.). Après la 
décolonisation : perte des marchés (crise) 
ƒ De nouveaux ports émergent : Algésiras, Gioia Tauro + Tanger 
 
Document 2 : Trafic des 20 premiers ports mondiaux en 2006 
Rang Port Pays Millions de t
1 Shanghaï Chine 537
2 Singapour Singapour 448
3 Rotterdam Pays-Bas 378
4 Ningbo Chine 309
5 Gouangzhou Chine 302
6 Tianjin Chine 257
7 Hong-Kong Chine 238
8 Qingdao Chine 224
9 Pusan Corée du sud 217
10 Nagoya Japon 208
11 Qinghuangdao Chine 204
12 Louisiane Sud USA 204
13 Gwangyang Corée du sud 202
14 Houston/Galveston USA 201
15 Dalian Chine 200
16 Shenzhen Chine 176
17 Anvers Belgique 167
18 Chiba Japon 167
19 Ulsan Corée du sud 161
20 New-York/New Jersey USA 143

b) Les corridors 

• Juxtaposition de tous les modes de transport 
o Voie fluviale 
o Autoroute 
o Ligne à haute tension 
o Oléoduc 
o Voie ferroviaire 
o Axe aérien 
• Concentration des nuisances 

c) Le transport aérien 

Les principaux aéroports mondiaux et concentration des compagnies aériennes en réseaux 
• Pour les passagers : Pays occidentaux 
• Marchandises : mélange occident et Orient 
• Adaptation : augmentation de la taille du trafic et des avions 
 • Exemple : aéroports Saint‐Exupéry : plateforme multimodale 
 
Trafic des 20 premiers aéroports mondiaux en 2007 Trafic des 20 premiers aéroports mondiaux en 2007
(Passagers) (Marchandises)
Millions Millions de
Rang Aéroport Pays de Rang Aéroport Pays tonnes de
passagers marchandises
1 Atlanta USA 89 1 Memphis USA 3,8
2 Chicago USA 76 2 Hong Kong Chine 3,7
3 Londres-Heathrow U-K 68 3 Anchorage USA 2,8
4 Tokyo Japon 66 4 Shanghaï-Pudong Chine 2,5
5 Los Angeles USA 61 5 Seoul-Incheon Corée du sud 2,5
6 Paris CDG France 59 6 Paris CDG France 2,2
7 Dallas USA 59 7 Tokyo-Narita Japon 2,2
8 Francfort Allemagne 54 8 Francfort Allemagne 2,1
9 Beijing Chine 53 9 Louisville USA 2
10 Madrid-Barajas Espagne 52 10 Miami USA 1,9
11 Denver USA 49 11 Singapour-Shangi Singapour 1,9
12 Amsterdam Schiphol Pays-Bas 47 12 Los Angeles USA 1,8
13 New-York JFK USA 47 13 Dubaï E.A.U 1,6
14 Hong Kong Chine 47 14 Amsterdam-Schiphol Pays-Bas 1,6
15 Las Vegas USA 46 15 New-York-JFK USA 1,6
16 Houston USA 42 16 Taïwan Taïwan 1,6
17 Phoenix USA 42 17 Chicago USA 1,5
18 Bangkok Thaïlande 41 18 Londres-Heathrow U-K 1,3
19 Singapour Singapour 36 19 Bangkok Thaïlande 1,2
20 Orlando USA 36 20 Beijingg Chine 1,1
 

C. Limites à ses mouvements de mondialisation 

• Frein au rôle de l’Etat :  
o Lobby : exemple du canal Rhin‐Rhône Lobby du port de Marseille 
o NIMBY : Pas dans mon jardin, projet du TGV 
 
• L’organisation dépendant des principaux pôles émetteurs et récepteurs des flux, toute perturbation du 
système oblige à des ajustements et réadaptations.  
 
 
 
Mis à jour le lundi 9 février 2009