INTRODUCTION SUR LE TRANSPORT FLUVIAL :

 Caractéristiques et fonctionnement du transport fluvial :

o C’est l’un des trois principaux modes de transport terrestre, avec :
 le transport ferroviaire ;
 et le transport routier ;
o Les « bateaux » acheminent les marchandises entre :
 les ports ;
 les plateformes multimodales ;
 les terminaux intérieur ;
o Les « bateaux » empruntent les voies navigables intérieures, telles que :
 des canaux ;
 des cours d’eau ;
 et des lacs.

 Le transport fluvial et l’environnement :

o Est un transport durable générant peu de gaz polluants ;
o Il est également économe en énergie ;
o Il peut transporter :
 une tonne de marchandise ;
 près de quatre fois plus loin qu’un camion ;
 pour une consommation semblable d’énergie, (370 km pour le transport fluvial, 300 kms
pour le transport ferroviaire et 100 km pour le routier).

 Le coût du transport fluvial :

o Il est assez compétitif par rapport aux autres modes de transports terrestres ;
o Son coût à l’unité diminue avec l’augmentation des distances à parcourir.

 Avantages et inconvénients du transport fluvial :

o Il est aussi considéré comme un transport fiable ;
o Mais c’est un transport lent, en comparaison avec le transport routier ;
o Les voies navigables ont une étendue géographiquement limitée ;
o En cas de problème sur ces voies, (accidents, mauvaises conditions météo ou niveau trop élevé ou
trop bas des eaux), les bateaux ont peu de chance d’être détournés.

 Domaine d’application du transport fluvial :

o Il est utilisé pour le transport de marchandises ne nécessitant pas de courts délais de livraison ;
o Exemple :
 des minerais métalliques ;
 les produits agricoles et céréales ;
 le coke ;
 ainsi que les produits pétroliers raffinés, ou du charbon et pétrole brut ;
 des produits chimiques, (benzène, méthanol,..) ;
 mais aussi des granulats, (entrants dans les matériaux de construction, les déchets de
démolition, verre, PET,…) ;
 des produits en vrac (exemple du transport de 5.000 tonnes de rails pour la construction du
métro d’Athènes) ;
  des produits de dimensions exceptionnelles, (exemple du transport d’un miroir
télescopique de 8,5m de diamètre,..) ;
 et des conteneurs, (Le nombre de conteneurs EVP transporté par le transport fluvial n’a
cessé de progresser au cours des dernières années).

- Veuillez télécharger les deux éléments suivants mettant en évidence l’évolution du transport de conteneur par
la voie fluviale : Evolution des conteneurs 1 et Evolution des conteneurs 2.

- veuillez télécharger pour exemple, le document suivant : Toys-R.us36.pdf

 Exemple :
o Depuis 2008, « Marfret Fluviofeeder » transporte, chaque semaine, des balles de journaux et
magazines à recycler depuis Gennevilliers vers la papeterie UPM de Grand-Couronne, au moyen de
conteneurs 45' PW ;
o Au retour, ces boîtes sont chargées de bobines de papier à destination des rotatives des journaux
parisiens ;
o Voici les dimensions du réseau fluvial européen, 35.000 kms de voie d’eau en Europe :
 dont 1.600 en Belgique ;
 8.700 en France ;
 8.000 en Allemagne ;
 et 5.000 aux Pays-Bas.
o Plus de 6 millions de conteneurs EVP transportés sur les voies d’eau européennes aujourd’hui, (pour
5,2 millions en 2007, et 3 millions en 2000) ;
o De l’ordre de 450 millions de tonnes de marchandises transportées en Europe par voie d’eau ;
o Voici une estimation des parts modales terrestres en Europe :
 7 % par voie d’eau ;
 85 % par la route ;
 et 8 % par le rail ;
 Cette répartition tend à rester stable les 10 dernières années.

La figure suivante illustre les principales voies navigables intérieures de l’UE :