sommaire

Les changes de marchandises dans le monde par voie maritime

Le transport maritime
les atouts de la voie maritime
la massification du transport
La croissance des changes dans le monde a t facilite par les possibilits de massification offertes par le transport maritime. Cest un moyen de transport adapt aux matires pondreuses transportes sur de longues distances par de gros navires. La flotte ptrolire mondiale est passe de 5 000 navires en 1965 7 000 en 1999, avec doublement de la taille unitaire moyenne sur cette priode. Sa capacit de port en lourd slve 280 MT, alors quelle ntait que de 24 MT en 1946 : elle est 12 fois suprieure ce quelle tait la fin de la seconde guerre mondiale. Toutefois cette progression couvre trois phases :
- forte progression, essentiellement de 1960 1978, - baisse de 1978 1988 conscutive aux deux chocs ptroliers (1973 et 1979), - progression modre depuis le dbut des annes 1990, soit une augmentation totale de 15 % au cours de ces dix dernires annes.

FICHE 2

le moindre cot
Le transport maritime est un moyen de transport peu coteux (il cote trente fois moins cher que le transport terrestre). Sil permet lacheminement des marchandises en grande masse, le transport maritime est galement un moyen de transport qui convient pour des petits lots et des courtes distances. Le transport par conteneurs maritimes est un peu lquivalent du transport routier par messagerie. Le transport maritime ne ncessite pas de fortes dpenses dinfrastructures (le milieu maritime est disposition et, contrairement aux autres modes terrestres, il nest pas ncessaire de construire des infrastructures autres que celles des ports).

de nombreux autres avantages

Contrairement limage vhicule par des accidents mdiatiss, le transport maritime offre des avantages de sret, de moindre pollution et de fiabilit : sret - il a le niveau dinscurit le plus faible de tous les modes de transport au regard des accidents de personnes, - il offre des garanties de sret maximale pour les chargements de marchandises, moindre pollution il a une faible consommation dnergie la T km. fiabilit il offre des garanties de rgularit.

30 000 T =

=
1 Navire 750 Poids Lourds

=
20 Barges

Donnes issues dun calcul simple pour lequel, par exemple, on prend comme rfrence une barge de 1500 tonnes

lments de comparaison des incidences sur la pollution atmosphrique de chaque mode (1)
en gramme Consommation par T km moyenne de carburants Route Rail TMCD (1) 31,33 8,91 4,88 dioxyde de carbone CO2 98,30 28,33 15,45 monoxyde de carbone CO 0,47 0,19 0,03 hydrocarbures HC 0,22 0,09 0,01 0,07 0,02 0,06 particules oxydes dazote NOx 0,97 0,47 0,31 dioxyde de soufre SO2 0,03 0,03 0,29

(1) Source : Communication de la Commission Europenne du 29 juin 1999 Le dveloppement du transport maritime courte distance (TMCD) en Europe

Le transport maritime apparat clairement comme le mode le moins polluant la T km pour aller plus loin ouvrages : Bauchet 2 adresses : AFT, CCAF, IETM, INRETS internet : CCAF, OMI
MINISTERE DE LEQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT DIRECTION DU TRANSPORT MARITIME, DES PORTS ET DU LITTORAL fvrier 2002

Les changes de marchandises dans le monde par voie maritime

FICHE 2

la diversit des marchandises transportes

les vracs liquides
Les vracs sont les produits directement transports dans la cale du navire. Les vracs liquides sont : les hydrocarbures : ptroles et produits ptroliers, les produits chimiques, des produits alimentaires.

les marchandises diverses

Parmi les marchandises diverses (ou encore marchandises gnrales), on distingue les marchandises conteneurises* et les marchandises transportes de faon conventionnelle (marchandises diverses qui ne sont pas transportes par conteneur). Pour ce qui est des marchandises diverses, le taux de conteneurisation est suprieur 50 % et continue de saccrotre. Pour les marchandises diverses, on distingue galement le trafic roulier, cest--dire lacheminement par voie maritime densembles routiers ou de remorques non accompagnes (cest le cas, par exemple en Europe, des trafics ro-ro* entre le continent et les les Britanniques).
Exemples de marchandises transportes de faon conventionnelle : quipements industriels, nombreux produits intermdiaires, tubes, bois, voitures, fruits non transports en conteneurs rfrigrs

les vracs solides

Les vracs solides sont : le charbon, les minerais ferreux et non ferreux, les engrais, des denres alimentaires (crales, aliments pour btail, farines), dautres produits (ciment, bauxite).

Trois axes maritimes concentrent plus de la moiti des trafics de marchandises diverses (lignes maritimes) : Amrique du Nord Europe et retour, Amrique du Nord Japon et retour, Europe Extrme Orient et retour. Sur des routes moins importantes les cargos classiques et les navires rouliers gardent une certaine position du fait de leur souplesse dutilisation.

A chaque catgorie de marchandises peut tre associ un type de navire, donc une technique de manutention et une structure de march particulire. Il existe encore beaucoup de navires de ligne grs (quips) avec des grues pour permettre la manutention adapte la marchandise transporte bord sans avoir recours des quipements portuaires.

Volumes transports par voie maritime selon les types de marchandises dans le monde
(en millions de tonnes et en pourcentage)

1970 MT ptrole brut produits ptroliers minerai de fer charbon crales marchandises diverses TOTAL 1366 274 298 104 139 940 3121 % 43,8 8,8 9,5 3,3 4,5 30,1 100,0 MT 1190 336 347 342 192 1570 3977

1990 % 29,9 8,4 8,7 8,6 4,8 39,6 100,0 MT 1600 500 410 480 210 1970 5230

2000 % 30,6 10,7 7,8 9,2 4,0 37,7 100,0

Source : Organisation des Nations Unies : Review of maritime transport 2000

pour aller plus loin ouvrages : Chalmin adresses : IETM, INRETS internet : CCAF, OCDE, OMI
MINISTERE DE LEQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT DIRECTION DU TRANSPORT MARITIME, DES PORTS ET DU LITTORAL fvrier 2002

Les atouts de la voie maritime

I L L U S T R AT I O N 2

Source CCAF

Navire vraquier
nom : Philippe LD/armateur : Louis Dreyfus A/pavillon : franais mise en service : 1999/type de navire : vraquier/produits transports : crales

Sur la partie suprieure, on voit les panneaux de cale, le chteau arrire, les ailerons qui servent la manuvre

MINISTERE DE LEQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT DIRECTION DU TRANSPORT MARITIME, DES PORTS ET DU LITTORAL fvrier 2002

La diversit des marchandises transportes

I L L U S T R AT I O N 2

Source UPACCIM - Eric Raz

Transport de gaz
nom : Gaz Symphony/armateur : Naftomar Shipping (Grce)/pavillon : panamen mise en service : 1987/type de navire : transport de gaz/produits transports : gaz

Chacune des 5 bonbonnes contient du gaz liquide sous pression. Pour sa manuvre, le navire est accompagn de 2 remorqueurs, un lavant, un larrire.

MINISTERE DE LEQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT DIRECTION DU TRANSPORT MARITIME, DES PORTS ET DU LITTORAL fvrier 2002