COURS DE DROIT

MARITIME

MASTER GPLA MPM : Master 1

Intervenant : Antoine MAHAILET
Echanges et Parcours

 Présentation ? Nom, Prénom!

 Cursus antérieur ? Ce que vous avez fait avant le Master GPLA

MPM!

 Projets et Ambitions? Ce que vous comptez faire après votre

formation!

 Dites nous une phrase qui résume pour vous le Droit

maritime!
Le droit maritime
 Le droit maritime est l’ensemble des règles juridiques
relatives à la navigation qui se fait sur la mer.

 Depuis l’antiquité les risques qui sont générés par la

navigation maritime ont progressivement imposé des
règles à cette activité.

 Le droit international public comprend une partie des

règles relatives au droit maritime.
 Le droit administratif s’occupe de la police de la
navigation des ports.

 Le droit pénal s’occupe des délits qui peuvent être

commis à bord des navires.

 Le droit fiscal est en lien avec les impôts pour l’usage des
ports et la navigation.

 Le droit maritime contient un ensemble de règles

conservées par la tradition.
 Le transport maritime est le mode de transport international le plus
ancien.

 Le transport maritime représente plus de 90% du commerce

international en volume.

 Les avantages du transport maritime sont:

 Les coûts faibles; Tout type de biens; Les marchandises de gros
volumes…

 Les inconvénients: La durée (Transit time); les risques plus élevés, le

coût des assurances; le coût élevé des équipements notamment les
terminaux portes conteneurs
Cadre juridique du transport maritime
 Sur la mer s’applique la règle de libre circulation. La limitation est
celle des eaux territoriales.

 Chaque Etat est souverain sur ses eaux territoriales, mais les navires
de commerce sont libres de passage.

 Il existe une zone économique de 200 miles marins (370km) pour

l’exploitation économique (Pêche, sous sol …)

 Les eaux territoriales sont de 12 miles marins (22km)

Lois et Conventions internationales

 La convention de Bruxelles

 Les règles de Visby et le protocole modificatif du

21/12/1979

 La convention des Nations Unies sur le transport

de marchandise par mer
Typologie des navires
 A) Les navires spécialisés:

- Les vraquiers (Bulkers): navires citernes, transporteurs de

gaz liquéfié, les minéraliers, les céréaliers, etc…

- Les navires polythermes (reefers): transport de

marchandises sous température contrôlée (navires
bananiers)

- Les navires spéciaux: Les car-ferries, les grumiers…

 B) Les navires non spécialisés

 Ils peuvent transporter toutes sortes de marchandises et

sont classées selon leur mode de manutention principale:

 - Les cargos conventionnels disposent généralement de

leurs propres moyens de manutention (grues et palans).
Les marchandises sont chargées en cale.

 - Les portes conteneurs: certains peuvent transporter

jusqu’à 3000 TEU ou EVP.
 - Les rouliers (Roll-On Roll-Off) sont équipés de rampes
arrières ou latérales relevables qui prennent appui sur les
quais du port.

 - Les navires mixtes Ro-Ro et porte conteneurs: Ils

permettent une souplesse de manutention.

 - Les navires porte-barge: (Lift-On Lift-Off) ou de flottage

(Float-On Float-Off) barges ou péniches pour des ports en
surcharge ou pour des transports fluviomaritimes.
 Les équipements portuaires sont décisifs pour
l’exploitation efficace des navires pour les chargements et
déchargement des navires.

 Ce sont les grands ports internationaux qui bénéficient

généralement des investissements importants et coûteux
au détriment des petits ports qui sont ensuite desservis
par des Feeders maritimes ou des barges