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Les moyens de transport

Classification
Les modes de transport sont gnralement classifis selon les voies de
communication utilises. Ce sont les transports terrestres (routiers et ferroviaires
ou guids), les transports maritimes, les transports par voies d'eau (fleuves et
canaux), les transports arospatiaux (ariens et spatiaux), individuels ou
collectifs. Pour transporter d'un point un autre (ou pour dplacer, s'il s'agit d'un
dplacement simple), il est souvent ncessaire de combiner ces diffrents modes
de transport. Il s'agit alors de transport multimodal, ou intermodal, ou
plurimodal, ou combin.
Choix du mode de transport
Dans le cadre d'un transport ou d'un dplacement "combin", les parties
terminales des itinraires emprunts utilisent gnralement des moyens
individuels de transport, disperss (prsence de nombreux vhicules proches du
point d'expdition) et relativement lents, alors que les parties mdianes des
itinraires recourent aux moyens collectifs (vhicules de plus grande capacit).
L'objectif de cette organisation est de rduire le cot du transport, en le
massifiant. La premire partie de l'itinraire n'a pour objet que de rejoindre le
moyen de transport en commun de personnes ou public de marchandises ; la
dernire partie de l'itinraire a pour objet de rejoindre la destination finale. Les
moyens de transport utiliss pour la partie mdiane de l'itinraire peuvent tre
lents (transports par voies d'eau) et souvent moins coteux, car conomes en
nergie, ou plus rapides (transport routier, ferroviaire et arien).Le choix peut
tre effectu en fonction de la disponibilit du moyen de transport, de ses
qualits (capacit, rapidit, scurit, conformit au rglementations applicables
aux marchandises, au commerce ...), et de son cot, par exemple. Pour le
transport de marchandises dangereuses ou sensibles, la notion de sret est aussi
prise en compte.

Transports terrestres
Transport routier
Le transport (et le dplacement) routiers qui
s'effectuaient pied, puis la traction animale ont pris
leur essor, avec l'invention du moteur, rduisant le
temps de transport, moindre fatigue.

Dans les pays occidentaux, il est effectu l'aide des vhicules automobiles de
tourisme ou industriels : voitures, camionnettes, camions et remorques. Dans de
nombreux autres pays, le transport routier s'effectue toujours grande chelle
par des moyens humains (bicyclettes, ..) et traction animale.
Pour faire face l'extension de la demande, et si le pays en a les ressources, le
rseau routier est tendu et modernis. Le rseau et les infrastructures peuvent
mme tre spcialiss : amnagement de pistes cyclables, de couloirs d'autobus
(voies rserves, construction de parkings scuriss pour les camions ...
Le dveloppement de ce mode de transport, lorsqu'il est motoris, explique en
grande partie l'internationalisation des changes au niveau des continents, donc
par la route, grande chelle.
1. Cependant, les gaz d'chappements ont des effets nfastes sur la sant et

l'environnement, et ils contribuent l'effet de serre. Les populations et les


pouvoirs publics de nombreux tats tendent par consquent faire rduire
ces missions, par des moyens politiques, en rdigeant, par exemple, des
protocoles internationaux et en tentant de les faire appliquer.
Transport ferroviaire.
Le transport ferroviaire s'effectue sur des voies ferres,
et comprend, par consquent, le train, le mtro et le
tramway. C'est le seul moyen de transport (avec
certains navires propulsion nuclaire) qui utilise ce
jour, l'lectricit massivement, comme source
d'nergie. Il prsente par consquent de nombreux
avantages, sur les autres modes de transport :
1. Le transport par voies ferres est souvent plus rapide que par la route
(systme de guidage et absence d'obstacles).
2. Il est relativement peu coteux, car la puissance dveloppe par des
moteurs lectriques relativement lgers permet le transport de charges
importantes, parce que l'nergie n'a pas besoin d'tre stocke, parce qu'elle
est bon march si elle est produite par des installations nuclaires.
3. Il est non polluant, et peut-tre bientt encore plus si l'nergie est produite
par les systmes gothermique, oliens, mare moteurs ou solaires.
4. Il garantit aux tats leur indpendance nergtique long terme, si le pays
n'utilise pas d'hydrocarbures pour la production (ptrole) de gaz ou de
charbon pour la produite, et qu'il en dtient pas.
Ceci explique le succs grandissant du transport par voies ferres de voyageurs
au niveau de la ville et du pays (liaisons interurbaines, suburbaines et urbaines)
et maintenant, aussi pour les marchandises, au niveau continental grce aux
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trains grande vitesse T.G.V. aux ponts et aux tunnels Le transport ferroviaire
de marchandises ou de personnes ncessite la mise en uvre d'infrastructures de
transferts, pour acheminer et transborder les personnes jusqu' leur train, et la
marchandises ou la remorque et le camion, jusque sa plate-forme, et pour
effectuer ensuite l'opration inverse. Les infrastructures sont constitues de gares
de voyageurs, de gares de triage, de chantiers de transports combins (portiques,
grues).
Autres transports terrestres guids
Il s'agit des modes de transports qui mettent en uvre des vhicules guids par
un moyen mcanique ou lectronique, comme le tlphrique, la
tlcabine, le train monorail et l'arotrain, le train sustentation
magntique, les remontes mcaniques, principalement pour le
transport de personnes, le funiculaire et le train crmaillre.
Il ne faut pas oublier, pour les transports de marchandises, les systmes de
filoguid utiliss principalement dans les entrepts, pour diriger les chariots
prparateurs ou lvateurs.

Transport par voies navigables (fluvial et par canaux)


Transport fluvial
Le transport par eau (fleuves, voies navigables,
canaux) revt plusieurs avantages :
1. Il est trs conomique car peu coteux en
nergie,
2. Il est donc peu polluant
3. Il permet aussi de transporter des tonnages
trs importants moindre cot
Cependant, il est relativement lent et ncessite que l'entreprise qui utilise ce
mode de transport produise un stock qui sera conserv sur le bateau, jusqu' son
acheminement.
Il ncessite de mettre en uvre des voies navigables et seuls les pays par
l'hydrographie peuvent en bnficier largement. Les infrastructures sont
constitues de ports fluviaux, d'cluses ...
Son utilisation pour transporter des personnes est principalement rserve au
tourisme, pour certains pays. D'autres pays ou certaines villes, plus maritimes ou
insulaires, combinent le transport par voies maritimes, par fleuves et canaux et
les autres modes de transport de personnes, plus massivement.
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Transport maritime

La transmodalit se fait essentiellement via les


conteneurs. Le transport maritime a t le moyen de
dcouvrir et d'explorer les continents nouveaux
(Dcouverte des Amriques, exploration des ples)
partir desquels se sont dvelopps ou intensifis
de nouveaux commerces (y compris le commerce
d'esclaves) avec l'ancien continent, comme les
routes continentales l'avaient dj fait.
Le transport maritime a bien gard sa vocation commerciale, car sur les longues
distances, il reste, pour des charges importantes, le plus conomique, parfois le
seul disponible. Il participe aujourd'hui aux transports de carburants (ptroliers),
gaz (mthaniers), de containers de dmnagement et de marchandises. Le
percement des canaux a favoris ce dveloppement, en raccourcissant les
distances. D'autres considrent dj que la fonte de la calotte glaciaire des ples,
sous l'effet de serre, permettra prochainement d'ouvrir de nouvelles voies
maritimes scurises.
Pour ce qui est des changes courte distance (cabotage), il se pratique
intensment sur toutes les mers intrieures, et relie les continents, contribuant
l'entretien ou au dveloppement de cultures communes. Ces cultures plagiques
sont bases sur une histoire ancienne et commune et sur des changes
commerciaux privilgis. Pour ce qui est des transports de voyageurs, si la
vocation premire du transport maritime tait de transporter des troupes, des
missionnaires, des migrants en vue de la colonisation d'autres contres, il s'est
ensuite dvelopp comme moyen d'agrment (croisires) ; pour de nombreux
pays, il a toujours t et reste un moyen de communication fortement usit, sur
des traverses courtes (de quelques minutes quelques jours). Il participe aussi
de nombreuses missions scientifiques.

Transport arospatial (transport arien, transport spatial)


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Transport arien
Dernier mode de transport apparu au cours
du XXe sicle, d'abord rserv une lite, il
s'est rapidement dmocratis, monopolisant
les liaisons transcontinentales et liminant les
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derniers paquebots transatlantiques. Dpendant l'origine de la Marine, il en a


conserv le vocabulaire (celui de la navigation arienne). Il est ensuite devenu
vritablement un transport de masse avec l'apparition des avions gros porteurs et
les compagnies ariennes bas prix.
Sa suprmatie est conteste par les trains grande vitesse sur les trajets de moins
de trois heures. Il commence rencontrer des limites cause de l'encombrement
du ciel, des nuisances sonores de plus en plus mal acceptes par les riverains des
aroports, par son cot nergtique important, enfin par son influence sur la
dgradation de la couche d'ozone et l'effet de serre.
Il s'adresse principalement aux voyageurs, mais le transport de fret arien se
dveloppe de plus en plus avec la mise en service d'avions cargos spcialiss.
Des alternatives plus conomiques l'avion ont t utilises, ont disparu, et sont
de nouveau l'tude, comme le ballon dirigeable.
Les rseaux de transport ariens s'appuient sur des aroports et des hliports...

Transport spatial
Dernier n du sicle dernier, il met en uvre des
vhicules drivs d'armes de guerre (missiles),
mises au point par les ingnieurs allemands et
amricains. Il s'est ensuite rapidement
dvelopp, sous sa forme actuelle, dans le
contexte historique de la guerre froide,
mettant en comptition amricains et
sovitiques, pour des raisons de notorit
(premiers
spoutnicks)
et
stratgiques
(observation des infrastructures ennemies, port de charges militarises).
Des raisons commerciales et politiques ont amen l'Europe dbuter un
programme spatial (port et mise en orbite de satellites de communications,
d'observations) comme les autres puissances spatiales ; les amricains et les
russes ont commenc, de leur ct, construire des stations spatiales des fins
scientifiques (aussi).
Le transport spatial en est ses balbutiements. Dans l'avenir, parmi les
nombreuses missions qui lui seront attribues, figurera la conqute des espaces
intergalactiques et des exoplantes, susceptibles d'accueillir une partie de

l'humanit, ou de participer son dveloppement, voire lui servir de lieu de


repli.
Enfin, certains phnomnes arospatiaux observs ou rapports et non compris
en l'tat, pourraient, c'est une hypothse, tre lis des transports d'origine
exognes (phnomnes spatiaux non expliqus, ou objets volants non identifis).