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1.

Description dun moteur thermique


Le moteur est dabord alternatif combustion interne, c'est--dire que le travail est produit par la combustion du mlange, lintrieur dun cylindre dans lequel se dplace un piston en mouvement alternatif. Les deux limites extrmes du mouvement sont appeles respectivement point mort haut ou extrieur (PMH ou PME) et point mort bas ou inferieur (PMB ou PMI). Le volume balay entre ces deux points constitue la cylindre unitaire, et si d est le diamtre du cylindre (ou alsage) et C l course du piston, la cylindre V scrit : V = C d 2 4 . Le rapport volumique de compression est la rapport entre les volume PMB et PMH : = VPMB VPMH . Sa valeur est dterminante pour les performances du moteur, les valeurs les plus usuelles sont proches de 10 pour un moteur essence et de 18 20 pour un moteur Disel. Au point mort haut le volume rsiduel est appel volume mort ; il dtermine ce que lon appelle la chambre de combustion, qui est donc la portion de volume limit par la culasse, le haut de chemise et la partie suprieur du piston. Le mouvement alternatif du piston est transmis sous forme de rotation larbre moteur, ou encore vilebrequin, par lintermdiaire du systme bielle-manivelle. Les soupapes permettent dintroduire et dvacuer les gaz du cylindre. La culasse obture le cylindre et constitue la chambre de combustion. Elle reoit le dispositif dallumage des moteurs AC, porte les siges des soupapes ainsi que les organes de distribution. La charge du moteur est le rapport du travail fourni par le moteur un certain rgime sur le travail maximal possible ce rgime. OPERATIONS Prparation du mlange air-essence transformation en mlange gazeux Admission dans le cylindre Compression du gaz Injection de gasoil sous pression Inflammation, allumage Transformation du mouvement rectiligne alternatif du piston en mouvement circulaire Uniformisation du mouvement de larbre moteur Evacuation des gaz bruls Ouvertures et fermetures priodiques des soupapes Graissage et refroidissement ROLE ASSURE PAR Le carburateur Soupape dadmission Le piston Pompe injection Etincelle lectrique Lensemble piston-bielle-arbre moteur Le volant cal sur larbre moteur La soupape dchappement Les organes de distribution Circuit de circulation dhuile, deau ou air

2. Hypothses de fonctionnement pour les cycles thoriques Inertie des gaz suppose nulle.

Leve instantane des soupapes do quilibre de pression instantane entre latmosphre et lintrieur du cylindre.

Combustion instantane du mlange gazeux. Compression et detente adiabatique, c'est--dire change de chaleur entre les gaz et les parois. 3. Cycles thoriques tudis Beau de Rochas pour les moteurs AC Disel pour les moteurs allumage par compression Cycle mixte de Sabath pour les moteurs AC et Disel Cycle de Stirling

Cycle thorique du moteur essence de Beau de Rochas ou Otto (1862). La combustion seffectue volume constant. Allure du cycle dans le diagramme (P,V) :

Remarque : la pression au point 4, la pression dchappement, est suprieure la pression atmosphrique. Le cycle rejette des gaz encore valorisable par une dtente.

Donnes : le rapport volumtrique de compression :

Donnes : le rapport volumique de compression = V1 V2 = VPMB VPMH . Le rapport des pressions dans la combustion : = P3 P2 = T3 T2 4. Bilan nergtique 0-1 1-2 Admission : aspiration dair+essence Patm Compression adiabatique rversible W C = u12 = C v (T2 T1 )
T2 = 1T1 et P2 = P 1

2-3

Combustion volume constant qcomb = u23 = Cv (T3 T2 )


T3 = 1T1 et P3 = P1

3-4

Dtente adiabatique rversible W D = u 34 = C v (T4 T3 ) T4 = T1 et P4 = P 1

45

Mise latmosphre Dtente louverture de la soupape dchappement Echappement : vacuation des gaz

5-6

Seule la partie 1-2-3-4 est en vas clos (masse dair constante) Travail utile

Wutile = Wcycle = W D + W C = Cv T 1)( 1 1) 1 (

Chaleur de combustion

qcomb = CvT1 1 ( 1)

Rendement thermique

th =

Wutile 1 = 1 1 qcomb

5. Schma de principe