Nettoyage filtre air (Megane 2 phase 2).

. -Priodicit : remplacement tout les 30000km, nettoyage en rvision intermdiaire (donc 15000km pour le dci 130 fap). -Difficult : Facile. -Dure remplacement : 1h (Mcano du dimanche inside) -Outils : Tournevis cruciforme flexible. D'apres la rta il suffit de dvisser 3 vis, assez simple, sauf que c'est la RTA phase 1

Donc en ralit sur notre phase 2 on a :

Le filtre se trouve dans l'emplacement qui se trouve au dessus de la batterie, il y a un gros cable juste devant (sous le calbe on apperoit une petite plaque, c'est le support batterie, il est un peut trop pres du filre a air, et peut poser des problemes car a force lors du montage / dmontage).

Il tient avec 2 vis cruciforme, un de chaque cote (et non 3 comme l'indique la rta). Celui de gauche est difficile d'access, juste devant se trouve un faiseau lctrique, j'ai utilis une petite cl a cliquet surmont d'un embout de tournevis cruciforme pour dvisser le vis. Et pour information, une fois dviss il reste sur la boite a air, pas de risque de le tomber dans le moteur.

Le vis droit est simple d'acces, vu qu'il y a beaucoup plus de marge de manoeuvre. Le cl a cliquet avec son flexible permet de le sortir.

Une fois dvisser il ne bouge pas, il est juste emboit sur 4mm environ, mais devant la boite a air se trouve le support batterie qui remonte devant le filtre a air et qui empeche de le bouger. Donc il faut utiliser la force, tirer vers le devant pour dsemboiter le support filtre, puis vers le haut une fois fait.

Pour vous aider voici pourquoi il faut tirer en premier vers le devant puis ensuite vers le haut, a cause de cette petite rigole :

Et cot filtre :

Notre filtre est enfin sorti, et il semble tout propre.

En fait il est dgeulasse de l'autre cot (une fois enlev de son porte filtre).

Je n'ai pas remplac le filtre, a sera fait a 30000km, donc j'ai utilis un aspirateur avec une tete plate pour aspirer les salets.

Une fois aspir, a n'a plus rien a voir, il n'est pas blanc, mais au moins il n'est plus obstru par un tas d'insecte.

Et voila, pour remonter facile, il faut faire dans l'autre sens. Cependant, il y a un truc, toujours notre support batterie qui prend la tete, il faut le faire passer devant le filtre a air quand on le remboite, donc s'aider d'un gros tournevis pour faire levier, c'est bourrin mais c'est la seule solution. Pour donner quelques mm de moue, on peut devisser la batterie (vis de 12 qui se trouve devant la batterie) et l'avancer un peut. (ne pas oublier de la revisser apres).

Voici quelques photos du remplacement du filtre gazole sur Megane II 1.5dci (80 ch).

Perso je met le cric en appui sur le berceau pour monter la voiture et mettre la chandelle

Ensuite je dmonte la roue et le pare-boue. Vis tete "torx"

Agrafe de type "sapin de noel" (ca tombe bien c'est la periode

Ensuite decrocher le filtre de son guide en le soulevant vers le haut

Les durites sont "clipses" sur le filtre. En plus il ya des codes couleurs pas de risque de se tromper

L'acces est difficile et peut se faire par le compariment moteur (c'est vous qui voyez...)

Ensuite je devisse la vis de purge et je pompe avec la poire(j'ignore si cela est d'une grande utilit

Avant de redemarrer le moteur rarmorcer le circuit l'aide de la poire.Ne pas hesiter insister (des dizaines de "pompages" pour ma part). Dernire precision le filtre (DELPHI HDF907 )est dispo chez Feu Vert (moins cher qu' Norauto)

le nettoyage vanne EGR:

On commence par "dclipser" la connectique:

Ensuite 3 ecrous devisser

Il y a une espece de" pare chaleur":

Pour un meilleur acces j'ai demont la durite

Ensuite il faut extraire la vanne de son logement ...pas evident burin +marteau

.Pour ma part methode "barbare" tournevis en guise de

Pas si encrasse que ca ...

Neanmoins nettoyage l'essence:

Oh !! C'est propre

Le 120ch 270nm est apparu au debut de la megane 2, et il a subsist jusqu'en juin 2004. Son turbo est positionn trop bas et dlivre trop de pression a trop bas rgime, risque de casse importante. Pour le reconnaitre, facile c'est le seul a ne pas avoir un sur culasse noir.