Entreposage Frigorifique

Lentreposage frigorifique
LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

Dans le domaine de la prvention des risques
professionnels, lINRS est un organisme
scientifique et technique qui travaille, au plan
institutionnel, avec la CNAMTS, les CRAM-CGSS et
plus ponctuellement pour les services de ltat
ainsi que pour tout autre organisme soccupant
de prvention des risques professionnels.
Il dveloppe un ensemble de savoir-faire
pluridisciplinaires quil met la disposition de
tous ceux qui, en entreprise, sont chargs de la
prvention : chef dentreprise, mdecin du travail,
CHSCT, salaris. Face la complexit des
problmes, lInstitut dispose de comptences
scientifiques, techniques et mdicales couvrant
une trs grande varit de disciplines, toutes au
service de la matrise des risques professionnels.
Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents
intressant lhygine et la scurit du travail :
publications (priodiques ou non), affiches,
audiovisuels, site Internet Les publications
de lINRS sont distribues par les CRAM.
Pour les obtenir, adressez-vous au service
prvention de la Caisse rgionale ou de la Caisse
gnrale de votre circonscription, dont ladresse
est mentionne en fin de brochure.
LINRS est une association sans but lucratif
(loi 1901) constitue sous lgide de la CNAMTS
et soumise au contrle financier de ltat. Gr
par un conseil dadministration constitu parit
dun collge reprsentant les employeurs
et dun collge reprsentant les salaris,
il est prsid alternativement par un reprsentant
de chacun des deux collges. Son financement
est assur en quasi-totalit par le Fonds national
de prvention des accidents du travail
et des maladies professionnelles.
Les Caisses rgionales dassurance maladie

(CRAM) et Caisses gnrales de scurit
sociale (CGSS)
Les Caisses rgionales dassurance maladie
et les Caisses gnrales de scurit sociale
disposent, pour participer la diminution
des risques professionnels dans leur rgion,
dun service prvention compos dingnieursconseils et de contrleurs de scurit.
Spcifiquement forms aux disciplines
de la prvention des risques professionnels
et sappuyant sur lexprience quotidienne
de lentreprise, ils sont en mesure de conseiller
et, sous certaines conditions, de soutenir
les acteurs de lentreprise (direction, mdecin
du travail, CHSCT, etc.) dans la mise en uvre
des dmarches et outils de prvention les mieux
adapts chaque situation.
Ils assurent la mise disposition de tous les
documents dits par lINRS.
Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS,

de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite.
Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction,
par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle).
La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de trois ans
et dune amende de 300 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).
INRS, 2010. Maquette Stphane Soubri. Ralisation ALTAVOX et Catherine Picard. Schmas Atelier Causse. Illustration de couverture Brigitte Laude.
Lentreposage
frigorifique
Repres en prvention
pour la conception
des lieux et des situations
de travail
ED 966
avril 2010
Cette brochure, ractualise en 2010 par Jean-Louis POMIAN, a t rdige par :

Robert Ducros (Maison du froid conseil), Michel Goudal (CRAM Ile-de-France), Jean-Louis Grosman (CRAM Bougogne
et Franche-Comt), Valrie Hammer (USNEF), Grard Lavergne (CRAM Ile-de-France), Jean-Louis Pomian (INRS), Guy
Vernois (INRS), Olivier Wauters (USNEF),
en collaboration avec les associations professionnelles suivantes : SCMF, SNPPA, ADEPALE, GRDP, SNFPS/SFIG, SNCE,
SYNDIGEL.
Elle a t conue la demande des correspondants du groupe national Conception des lieux et des situations de
travail ce jour compos de : Jean-Michel Bachelot (CRAM Pays de la Loire), Jacques Balzer (CRAM AlsaceMoselle),
Patrick Benguigui (CRAM NordPicardie), Eric Billiard (CRAM RhneAlpes), Marc Bury (CRAM NordEst), Raoul
Chabrier (CRAM Auvergne), Brice Charbonet (CRAM Centre-Ouest), Michel Charvolin (CRAM Normandie), Serge
Coubes (CRAM Aquitaine), Michel Cunnac (CRAM MidiPyrnes), Jean-Louis Grosmann (CRAM BourgogneFrancheComt), Jean-Luc Haegy (CRAM Ile-de-France), Denis Legret (CRAM Centre), Grard Marie (CNAMTS), Marie-Claude
Mriguet (CRAM Languedoc-Roussillon), Thierry Palka (CRAM Bretagne), Laurence Payet (CGSS Runion), Rmy
Perrais (CRAM MidiPyrnes), Claude Sahuc (CRAM SudEst).
CNAM
:
CRAM
:
INRS
:
USNEF :
SCMF
:
SNPPA :
ADEPALE :
GRDP
:
SNFPS
:
SFIG
:
SNCE
:
SYNDIGEL :
Caisse nationale dassurance maladie

Caisse rgionale dassurance maladie
Institut national de recherche et de scurit
Union syndicale nationale des exploitations frigorifiques
Syndicat de la construction mtallique de France
Syndicat national du profilage des produits plats en acier
Association des entreprises de produits alimentaires labors
Groupement des transporteurs de denres prissables
Syndicat national des fabricants de produits surgels
Syndicat des fabricants industriels de crmes glaces
Syndicat national du commerce extrieur des produits congels et surgels
Fdration europenne du commerce et de la distribution des produits sous temprature dirige,
glaces, surgels et rfrigrs
Sommaire
Page
Introduction
1 Donnes statistiques sur les accidents du travail

et les maladies professionnelles dans les entrepts frigorifiques
1.1 La dfinition des indices/taux
1.2 Les accidents du travail
10
1.3 Les maladies professionnelles
12
1.4 La prvention : un enjeu conomique et social
12
1.5 Les responsabilits des chefs dtablissement
13
2 Connaissances gnrales sur lentreposage frigorifique
14
2.1 Lactivit en entrept frigorifique
14
2.1.1 Les caristes
14
2.1.2 Les prparateurs de commandes
15
2.1.3 Autres oprations
15
2.2 Les diffrents types dentrepts frigorifiques
15
2.3 Les tempratures
16
2.4 Le principe de la production de froid
16
2.5 Quelques termes techniques
17
2.6 Des pressions indicatives selon les fluides frigorignes utiliss
18
2.7 Les risques lis aux fluides frigorignes
18
3 Le travail en ambiance froide
19
3.1 Les effets du travail au froid
19
3.1.1 La dtrioration des fonctions musculaires : le cas des TMS
19
3.1.2 Dautres atteintes, pathologies et risques dus au froid
20
3.2 La vture
21
3.3 Lalimentation
22
3.4 Les risques lis aux activits de prparation manuelle de commandes
22
4 La dmarche de projet : repres mthodologiques
24
4.1 Une dmarche globale
24
4.2 Lapport de lergonomie en conception
25
4.3 La structuration de la dmarche
26
4.4 La conception et la prvention
27
5 Les mesures de prvention intgrer dans la conception des entrepts
28
5.1 Limplantation gnrale
28
5.2 Lorganisation gnrale des flux de circulation
29
5.2.1 Les circulations extrieures
29
5.2.2 Laccs au site les entres/sorties de lentreprise
30
5.2.3 Les circulations intrieures
30
5.2.4 Le dgagement dvacuation en cas dincendie
32
5.3 Le btiment
32
5.3.1 Le dimensionnement
32
5.3.2 La toiture et les faades
32
5.3.3 Les banquettes et les armatures de protection
33
5.3.4 Les sols
33
5.3.5 Lamnagement des combles
34
5.3.6 Les galeries techniques
35
5.3.7 Laire de transbordement
35
5.3.8 La prvention incendie
36
5.3.9 La conception des installations lectriques
36
5.4 Les chambres froides
37
5.4.1 La dalle et la couche de finition
37
5.4.2 La raction au feu des produits disolation
37
5.4.3 Le jointoiement
37
5.4.4 Les soupapes dquilibrage
38
5.4.5 Les asscheurs dair
38
5.4.6 Les portes
39
5.4.7 Les issues de secours
40
5.4.8 Les zones de travail
40
5.4.9 Les accs en hauteur
40
5.4.10 Lclairage
41
42
5.4.12 Les amnagements particuliers lis au travail isol
42
5.5 Les moyens de stockage
42
5.6 Les moyens de manutention
47
5.6.1 Les engins de manutention
47
5.6.2 Les convoyeurs et les ascenseurs de charge
47
5.7 La production de froid et les locaux techniques
48
5.7.1 La salle des machines : la prvention des risques de fuite
48
5.7.2 Lentretien des filtres
49
5.7.3 Le transport des fluides
49
5.7.4 Les vaporateurs
49
5.7.5 Les locaux techniques : rgles gnrales
50
5.8 Cas particulier des entrepts de grande hauteur
53
5.9 Les locaux sociaux (non fumeurs)
54
5.10 Les dispositions pour laccueil
54
5.10.1 Le local daccueil des conducteurs
54
5.10.2 Laccs au service rception/expdition
54
Introduction
a prvention des risques professionnels est

toujours plus efficace et plus conomique
lorsquelle est intgre en amont du processus
de conception des btiments et dimplantation
des quipements.
Cette brochure propose les informations les plus

utiles pour intgrer efficacement la prvention
des accidents du travail et des maladies professionnelles dans la conception dun entrept frigorifique.
La brochure sadresse aux :
matres douvrage : chefs dentreprise ou leurs
reprsentants ;
matres duvre : architectes, bureaux
dingnierie ;
personnes qui ont dialoguer avec les concepteurs : reprsentants des personnels, prventeurs
des CRAM, ergonomes, programmateurs, mdecins du travail, bureaux dtudes, entreprises
prestataires
Le nombre de projets concernant lentreposage
frigorifique saccrot pour faire face lessor
constant des industries agroalimentaires et la
place de plus en plus importante des produits surgels dans notre alimentation. Les mesures de
prvention proposes dans cette brochure viennent utilement accompagner cette volution.
Le choix est fait de traiter la fois le froid ngatif
et le froid positif. Dans le mme esprit, la brochure
propose une approche globale ne se rsumant
pas uniquement aux btiments et aux implantations. Elle souligne la ncessit de prendre en
compte non seulement lorganisation densemble,
le choix des quipements de production, de
stockage et de manutention, les problmes poss
avant la mise en service, mais aussi et surtout les
besoins rels des personnels concerns par les
transformations envisages.
Lobjectif recherch concerne la qualit dusage
du nouvel outil de travail. En dautres termes,
lamlioration des conditions de travail et de scurit des personnels est apprhende comme
constitutive de la performance globale de

lentreprise. Il est donc indispensable de bien
dfinir les besoins futurs des personnels au stade
des rflexions conduites en amont du projet et de
prter lattention voulue ne pas favoriser
lmergence de dysfonctionnements particulirement difficiles grer dans un second temps ou
constituant une situation irrversible.
titre dillustrations :
si la surface des quais nest pas dimensionne
en fonction du trafic futur probable, il est quasiment impossible dorganiser la manutention des
palettes sans mettre les utilisateurs en situation
de risque daccident ;
dans le cas dun entrept en froid ngatif, si le
plafond des chambres froides nest pas conu en
lgre pente, le risque existe de transformer en
glace la condensation qui se forme, dalourdir la
structure et de provoquer son effondrement sur le
personnel ;
de mme, si la dalle de fondation nest pas installe sur vide sanitaire ou autre pour viter le gel
du sol, elle peut se craqueler, rendre dans un premier temps difficile la circulation des chariots et
dans un second temps se soulever et se rompre.
Ces quelques exemples correspondent des
fondamentaux en conception fondamentaux
irrversibles sils sont mal dfinis, dmontrant si
besoin est tout lintrt des tudes pralables qui
sattachent intgrer les besoins rels.
Ainsi, la russite dun projet est consolide en
prenant en compte la prvention des risques professionnels. La prvention des risques ds la
conception devient mme un atout supplmentaire de russite pour le matre douvrage lorsquil
lui est donn de sappuyer sur les dispositions
lgales existantes, en particulier :
la loi du 6 dcembre 1976 fixant les bases juridiques du dveloppement de lintgration de la
prvention lors de la conception dquipements
ou de locaux de travail ;
la directive-cadre europenne 89-392 du
12 juin 1989 transpose en droit franais par la loi
n 1414 du 31 dcembre 1991 et par le dcret
92-332 du 31 mars 1992 qui introduit lobligation

de mettre en place une dmarche globale de prvention fonde sur les principes gnraux de prvention (numrs lart. L. 4121-2 du code du
travail) et sur une valuation des risques ;
la loi 93-1418 du 31 dcembre 1993 qui fait obligation de prvoir notamment les principes
dintervention ultrieure sur louvrage avec laide
du CSPS (coordonnateur de scurit et de protection de la sant) dans le but damliorer la scurit lors des travaux dentretien, de nettoyage et
de rparation.
Les connaissances techniques et mthodologiques proposes dans cette brochure sont des
repres et doivent tre considres comme un
support de rflexion et non comme des solutions
types. La varit de lentreposage frigorifique est
telle quil ne peut tre imagin dappliquer des
solutions standard toute situation. Dans chaque
cas, on doit considrer que les connaissances
issues dune analyse pralable des situations et
des activits relles de travail (dans la situation
initiale ou dans une situation similaire prise en
rfrence) constituent la pierre angulaire sur
laquelle slabore tout le projet de conception
dun entrept.
Donnes statistiques
sur les accidents du travail
et les maladies
professionnelles dans
les entrepts frigorifiques
Les statistiques ci-dessous ne concernent que les
tablissements relevant du rgime gnral de
la Scurit sociale. Elles sont tablies partir
du code risque (ou activit) 63.1DA qui concerne
lentreposage frigorifique.
Des comparaisons sont faites avec les statistiques

concernant le code risque 63.1EB relatif aux entrepts, docks et magasins gnraux.
1.1 La dfinition des indices/taux

Indice de frquence =
nombre daccidents avec arrt

x 1 000
nombre de salaris
Taux de frquence
nombre daccidents avec arrt

x 1 000 000
nombre dheures travailles
Taux de gravit
nombre de journes perdues par IT1

x 1 000
Indice de gravit
total des taux dIP2

x 1 000 000
Dure moyenne dincapacit temporaire dun accident avec arrt =

taux de gravit des incapacits temporaires
x 1 000
taux de frquence des accidents avec arrt
1. IT (incapacit temporaire) : accident du travail avec arrt.
2. IP (incapacit permanente) : accident ayant donn lieu

une incapacit permanente.
Donnes statistiques sur les accidents du travail et les maladies professionnelles dans les entrepts frigorifiques
1.2 Les accidents du travail

ceux enregistrs pour le comit technique national D (CTN D : services, commerces et industries
de lalimentation) dont cette activit relve.
titre indicatif, on constate que les taux et indices

de sinistralit de lactivit en entrepts frigorifiques
sont globalement plus de deux fois suprieurs
2008
Indice
de frquence
Taux
de frquence
Taux de gravit
Indice de gravit
Total
CTN D
52
32,5
1,6
14,7
Code risque
63.1DA
108
70
3,3
22,7
Source : statistiques CNAMTS
Rpartition suivant llment matriel

63.1DA : entreposage frigorifique anne 2008
Masse en mouvement
5%
Autres
4%
Levage
18 %
Accident de plain-pied
23 %
Manutention manuelle
45 %
Chute de hauteur
6%
Source : CNAMTS
Rpartition suivant llment matriel

63.1EB : entrepts, docks, magasins gnraux anne 2008
Masse en mouvement
6%
Autres
6%
Levage
14 %
Manutention manuelle
46 %
Accident de plain-pied
21 %
Chute de hauteur
7%
Source : CNAMTS
10
Le comparatif des causes daccident du travail

en 2008 ne fait pas apparatre de diffrences
vraiment significatives si ce nest pour le
levage entre lactivit entreposage frigorifique (63.1DA) et lactivit entrepts, docks,
magasins gnraux (63.1. EB).
Les manutentions manuelles et mcaniques (levage)

ainsi que les chutes de plain-pied caractrisent
laccidentologie de lentreposage en gnral et particulirement celui de lentreposage frigorifique avec
plus de 86 % de lensemble des accidents. On note
par ailleurs un indice de frquence de 108 pour le n
de risque 63.1DA contre 86,9 pour le numro 63.1EB.
Rpartition suivant le sige des lsions

63.1DA : entreposage frigorifique anne 2008
Tte, yeux
4%
Localisations multiples
6%
Autres
1%
Membres
suprieurs
27 %
Tronc
33 %
Membres infrieurs
30 %
Source : CNAMTS
Rpartition suivant la nature des lsions

63.1DA : entrepts, docks, magasins gnraux anne 2008
Fracture, flure
2%
Contusion
30 %
Entorse, luxation
5%
Plaie, coupure
5%
Autres
4%
Douleur lumbago
49 %
Dchirure musculaire, lsion

5%
Source : CNAMTS
Les accidents du travail se traduisent principalement par des douleurs lombalgiques, des contusions ou autres dchirures musculaires et
entorses et concernent surtout les membres infrieurs et le tronc.
11
1.3 Les maladies professionnelles

Tableau
n
Nombre de MP dclares
et reconnues en 2008
Intitul
63.1DA
57
Affections priarticulaires
97
63.1EB
58
152
Affections chroniques du rachis

Vibrations
98
Affections chroniques du rachis

Charges lourdes
30
Affections conscutives linhalation des poussires

damiante
42
Surdits
1
Total
63
168
Source : CNAMTS
On constate que les affections pri-articulaires

reprsentent la plus grande partie des maladies
professionnelles. Leur nombre est, de plus, en trs
forte augmentation dune anne sur lautre.
1.4 La prvention : un enjeu conomique et social

Les cots directement lis aux accidents du travail
et maladies professionnelles, couverts par une
cotisation sociale annuelle, sont entirement la
charge des entreprises.
En 2007, ils reprsentaient en moyenne (toutes
activits du rgime gnral de la Scurit sociale
confondues) environ :
2 900 euros par accident avec arrt (hors accidents de trajet) ;
83 000 euros pour un accident grave avec incapacit permanente suprieure ou gale 10 %
(hors accidents de trajets) ;
400 000 euros pour un dcs ;
12
de 16 000 euros 200 000 euros pour le cot

moyen dune maladie professionnelle.
Les cots indirects supports par lentreprise
quelle que soit sa taille (perte de production,
cots de rparation du matriel, remplacement du
personnel), peuvent tre jusqu trois fois plus
importants que les cots directs.
Ces consquences conomiques sajoutent aux
consquences humaines. Au-del du prjudice
humain, laccident est gnrateur dautres cots :
dtrioration du climat social, perte dimage pour
lentreprise...
1.5 Les responsabilits des chefs dtablissement

Outre les peines encourues en cas de non-respect
du code du travail et du code de la Scurit
sociale, deux types d'infractions ont t introduits
par le nouveau code pnal :
le dlit d'homicide involontaire ou de blessure
involontaire avec la condition aggravante d'un
manquement dlibr une obligation de scurit ou de prudence impose par la loi ou les
rglements ;
le dlit de mise en danger dautrui, rsultant du

fait d'exposer directement autrui un risque
immdiat de mort ou de blessures par la violation
manifestement dlibre d'une obligation particulire de scurit ou de prudence impose par la
loi ou les rglements .
Il est donc important de prendre en compte la
scurit des travailleurs ds la conception des
entrepts frigorifiques.
La faute inexcusable
Dans certains cas, le salari accident peut
engager une action en responsabilit civile
lencontre de son employeur, afin de
rechercher la faute inexcusable de celui-ci
dans la survenue de l'accident, et obtenir
l'indemnisation de prjudices extrapatrimoniaux (souffrances physiques et morales,
perte d'une chance de promotion professionnelle, prjudice d'esthtique et d'agrment).
13
Connaissances gnrales
sur lentreposage
frigorifique
La prsente brochure traite de lensemble des
activits se rapportant lentreposage frigorifique. Les recommandations proposes sont
adapter la taille de lentreprise et la nature de
ses activits.
Les entrepts frigorifiques sont exploits par :
les producteurs et/ou importateurs de matires
premires (fruits et lgumes, viandes, poissons),
les fabricants de produits alimentaires (surgels,
produits frais) ;
le commerce et la distribution (grossistes

distributeurs, hypermarchs, supermarchs,
dtaillants spcialiss) ;
les grandes entreprises de restauration ;
les prestataires de services (transporteurs,
entrepositaires).
Les entrepts frigorifiques peuvent tre constitus dune ou plusieurs chambre(s) froide(s)
accole(s) ou non une usine de production.
2.1 Lactivit en entrept frigorifique

La fonction de lentrept frigorifique est de recevoir des marchandises afin de les stocker un
temps dtermin.
Lactivit de lentrept se rsume essentiellement
des oprations de manutention.
On distingue deux fonctions principales dans les
entrepts frigorifiques :
les caristes ;
les prparateurs de commandes.
2.1.1 Les caristes

Dans les entrepts frigorifiques, la plupart des
marchandises sont manutentionnes sous forme
palettise. Les caristes forment donc la main
duvre principale de lentrept.
14
Connaissances gnrales sur lentreposage frigorifique
La tche des caristes consiste :

effectuer le dchargement des camions et
wagons ;
transporter les marchandises aux emplacements
de stockage lintrieur des chambres froides ;
effectuer des dplacements de palettes
lintrieur des chambres froides ;
sortir des chambres froides les marchandises
devant tre expdies ;
charger les camions et, parfois encore, les
wagons.
Elle se donne galement pour objectif :
de mettre la disposition des prparateurs de
commandes les palettes dont ces derniers ont
besoin ;
deffectuer la reprise des commandes prpares sur palettes.
Linstrument de travail des caristes est naturellement le chariot lvateur automoteur conducteur port.
2.1.2 Les prparateurs de commandes
filmer les palettes ainsi prpares ;

charger et dcharger les petits camions frigorifiques.
Les marchandises arrivent dans lentrept frigorifique en provenance du producteur sous la forme
de lots groups en une grande quantit de
palettes de produits homognes.
2.1.3 Autres oprations
La rexpdition des marchandises nest effectue

sous cette mme forme que lorsque le client commande une quantit importante de cette mme
marchandise. Quand le client nen demande
quune petite quantit, les produits sont reconditionns sous forme de palettes de produits
htrognes. Ce travail est effectu par les prparateurs de commandes.
En dehors des activits de manutention propres

aux caristes et aux prparateurs de commandes,
un certain nombre doprations doivent tre
effectues :
marquage des palettes ;
enregistrement des entres/sorties ;
reconditionnement des palettes endommages ;
vacuation des dchets et produits prims ;
activits de nettoyage.
Lactivit de prparation de commande consiste :

aller chercher les produits lintrieur des
chambres froides : cette opration sappelle le
picking ;
confectionner les commandes avec les produits
provenant de palettes entires disposes dans
la zone de prparation de commandes par les
caristes ;
Selon le type dorganisation du travail retenu, ces

oprations sont ralises, soit par du personnel
spcialement affect, soit par les caristes et les
prparateurs de commandes.
2.2 Les diffrents types dentrepts frigorifiques

Entrept traditionnel
Il est :
quip de palettiers (mobiles ou non) ou de
contenants autoporteurs gerbables, excdant
rarement 4 ou 5 niveaux de stockage ;
ou avec empilage des palettes (stockage dit
de masse ).
Entrept mezzanines
Il est utilis pour le stockage et la prparation de

commandes. Les palettes sont dplaces verticalement laide dun monte-charge ou dun chariot
fourches. (voir deuxime illustration p. 47)
Entrept dun seul niveau (plateforme ) comportant une chambre froide et

un grand nombre de quais de chargement/dchargement
Ce type dentrept est plus particulirement

adapt aux oprations de groupage/dgroupage
dans la grande distribution.
Entrept frigorifique de grande hauteur

dont la hauteur de stockage, suprieure
12 m, ncessite un transtockeur gnralement automatis
INRS
Remarque : Une palette est dite en transit

si elle reste moins de 24 heures sur la plate-forme
ou dans lentrept et est compte en stockage
au-del de cette dure.
Figure 1. Transtockeur dans un entrept temprature ngative.
15
2.3 Les tempratures

Froid ngatif
On appelle froid ngatif toutes les tempratures infrieures 0 C.

En gnral, ces tempratures vont de 18 C
25 C. Nanmoins, les crmes glaces sont
entreposes une temprature comprise entre
25 C et 30 C (selon les exigences particulires poses par le client), et les poissons
consomms crus une temprature de 60 C.
Froid
positif
On appelle froid positif toutes les tempratures comprises entre 0 C et + 15 C.
Les conditions de travail sont directement affectes par les exigences de temprature et/ou
dhygromtrie lies la conservation des
produits.
2.4 Le principe de la production de froid

Dans une installation frigorifique compression,
un fluide frigorigne se vaporise dans un vaporateur en refroidissant le milieu extrieur. Un
compresseur aspire alors les vapeurs formes et
16
les refoule dans un condenseur refroidi o elles

se liqufient. Un dtendeur laisse ensuite passer
le frigorigne liquide vers lvaporateur en
abaissant sa pression.
2.5 Quelques termes techniques

Terme technique
Codification utilise
par les frigoristes
Dfinition
Ammoniac
Ammoniac anhydre : NH3
Basse pression
Pression sensiblement gale la pression d'vaporation
CFC
Chlorofluorocarbure
Compresseur
(ou groupe froid)
Organe dune installation frigorifique aspirant les vapeurs formes dans

lvaporateur et les refoulant une pression telle que le fluide se liqufie
la temprature du condenseur
Condenseur
changeur de chaleur refroidi par lair ou par leau dans lequel le fluide
frigorigne pralablement comprim passe de ltat de vapeur ltat
liquide
Dshumidificateur
Dispositif muni dune cartouche poreuse interchangeable permettant

dabsorber lhumidit prsente dans le fluide frigorigne
Dtendeur
Appareil servant diminuer la pression dun fluide comprim
Eau glycole
Eau additionne de monothylne ou de propylne glycol (ce dernier pour

l'agroalimentaire), donnant ainsi une solution dont le point de conglation
infrieur zro degr dpend de la teneur en glycol
vaporateur
(ou frigorifre
ou batterie de froid)
changeur de chaleur dans lequel le fluide frigorigne se vaporise

en produisant du froid
Filtre
Dispositif de rcupration des particules solides sur le circuit de fluide

frigorigne (oxydes et particules mtalliques, produits de dcomposition
de lhuile)
Fluide frigorigne
Fluide qui produit le froid
Fluide frigoporteur
Fluide qui permet le transfert du froid produit par le fluide frigorigne
Gaz carbonique
CO 2
Haute pression
Pression sensiblement gale la pression de condensation
HCFC
Hydrochlorofluorocarbure
Exemple : R22
HFC
Hydrofluorocarbure
Exemples : R134a, R404A
Pressostat
Dispositif automatique permettant de maintenir une pression constante

dans une enceinte ferme
Saumure
Eau additionne d'un sel minral gnralement du chlorure de calcium
Soupape de sret
Appareil de robinetterie comportant un obturateur clapet maintenu ferm

par un ressort tar et destin limiter la pression d'un fluide une
pression prdtermine (pression de tarage) et fonctionnant par ouverture
de l'obturateur lorsque cette pression de tarage est atteinte
Tunnel de conglation
Enceinte isotherme de forme approprie forte ventilation d'air basse

temprature pour la conglation de produits en lit fixe ou continu, sur tapis
linaire ou spirale
R717
Exemples : R12, R502
R744
17
2.6 Des pressions indicatives selon les fluides

frigorignes utiliss
Haute pression (en bar)
Basse pression (en bar)
Ammoniac
8-12
0,7-3
HCFC
8-25
0,7-3
HFC
8-25
0,7-3
Gaz carbonique
50-80
4-10
2.7 Les risques lis aux fluides frigorignes

Bibliographie
Les fluides
frigorignes, INRS,
ED 969, 2005
Intoxication par
inhalation de
dioxyde de
carbone, INRS,
TC 64, 1999
(disponible en pdf
uniquement sur
le site www.inrs.fr)
18
Les fluides frigorignes prsentent des dangers

qui leur sont propres : effet anoxiant, toxicit,
inflammabilit leve pour certains et, de manire
gnrale, dangers environnementaux.
Ainsi :
le gaz carbonique est 1,5 fois plus dense que lair,
avec un risque dintoxication par inhalation ;
de manire gnrale, les hydrocarbures halogns prsentent des risques environnementaux,
certains faisant dj lobjet dinterdictions ; les
HCFC, par exemple, sont de lordre de 3 4 fois
plus denses que lair, galement inodores, parfois
toxiques (exemple du R123) ;
certains fluides frigorignes sont inflammables
(hydrocarbures tels le butane et le propane) dans

des conditions donnes de temprature et de
pression ;
pour lammoniac, le risque dintoxication est
lev mais, en contrepartie, il est facilement dcelable mme des concentrations trs infrieures
au seuil de toxicit.
Il convient donc de garder lesprit ces spcificits pour le choix dune installation, dadopter des
mesures de prvention adquates et, en particulier, de ventiler les salles de machines en fonction
des caractristiques physico-chimiques du fluide
frigorigne.
Le travail
en ambiance froide
3.1 Les effets du travail au froid

La diminution des pertes caloriques et laugmentation
simultane de la production de chaleur constituent le
mcanisme de rgulation homothermique qui permet lorganisme de lutter contre le froid.
La diminution des pertes de chaleur se fait au
niveau de lenveloppe corporelle (peau, tissu cellulaire sous-cutan, muscles squelettiques) :
en contractant les fibres musculaires pour
rduire le calibre des vaisseaux sanguins (phnomne de vasoconstriction) ;
en augmentant le dbit cardiaque, ce qui
requiert une augmentation de la frquence et de
la force de contraction cardiaque.
Laugmentation de la production de chaleur se
fait grce :
des tremblements et frissons, contractions
rflexes des muscles qui surviennent 5 10 fois
par seconde ;
au travail musculaire volontaire et au prix dune
dpense des rserves de lorganisme.
Lquilibre entre la production et la perte de chaleur par le corps vise maintenir constante la temprature centrale du corps. Pour les travailleurs
exposs, la limite acceptable dune variation de la
temprature centrale est trs faible ( 1 % 4 % de
la temprature normale du corps de 37,6 C). Au
niveau de lenveloppe corporelle, la temprature
cutane des mains, des pieds et de la rgion lombaire ne doit pas descendre en dessous de + 10 C.
Il est noter que le refroidissement des mains se
traduit par une acclration du rythme des battements du cur (tachycardie), et le refroidissement
du visage, par un ralentissement (bradycardie)3.
Leffet global du froid sur lensemble du corps va du
simple inconfort thermique (on ragit moins vite
3. RIVOLIER (Pierre), Vie et travail dans les climats froids ,

dans SCHERRER (Jean) et ANDLAUER (Pierre), Prcis de physiologie
du travail. Notion dergonomie, d. Masson, 2007.
un problme, on est relativement moins vigilant,

les vtements se rvlent gnants), la dtrioration des fonctions sensorielles et musculaires et,
au stade ultime, la mort par hypothermie (voir
tableau page suivante).
Lhypothermie accidentelle se traduit par un
refroidissement gnralis gnr par un dpassement des capacits du mcanisme de thermorgulation, savoir une dperdition corporelle de
chaleur plus grande que la production corporelle
de chaleur. Les signes avant-coureurs
d'hypothermie peuvent tre les suivants : nauses, fatigue, tourdissements, irritabilit ou
euphorie, douleurs dans les extrmits (mains,
pieds, oreilles, etc.) et tremblement prononc.
On parle dhypothermie modre ou lgre
lorsque la temprature centrale est comprise entre
35 C et 32 C, dhypothermie grave entre 31 C et
26 C et dhypothermie majeure en dessous de
26 C. Lvolution de lhypothermie, except dans
les formes lgres, se fait souvent vers la mort.
Il est noter quun acclimatement naturel au froid
est obtenu aprs une douzaine de journes
dexposition aux conditions thermiques spcifiques
aux entrepts en froid ngatif 3. Nanmoins, cette
priode doit saccompagner dune surveillance
(notamment mdicale) afin dviter tout risque.
3.1.1 La dtrioration des fonctions

musculaires : le cas des TMS
Des tudes pidmiologiques mettent en vidence le rle jou directement ou indirectement

par le froid dans lapparition des troubles musculosquelettiques (TMS)4.
4. Les troubles musculosquelettiques du membre suprieur,

INRS, coll. Le point des connaissances sur , ED 5031, 2005.
Voir aussi ARASZKIEWIRZ (Grard) sur le site :
http://www.sdv.fr/aimt67/.
Le travail en ambiance froide
19
Les manifestations progressives de lhypothermie

Temprature
centrale (C)
Signes cliniques
37,6
Temprature rectale normale
37
Temprature bucale normale
36
Perte de chaleur compense par une augmentation

de la vitesse mtabolique
35
Tremblements importants
34
Sensibilit et conscience maintenues avec une pression

sanguine normale
33
Hypothermie svre en dessous de cette valeur
32
31
Conscience obscurcie : pression sanguine difficile

dtecter ; pupilles dilates mais ractives la lumire ;
arrt des tremblements
30
29
Perte progressive de la conscience ; augmentation de la

rigidit musculaire ; pression artrielle difficile dtecter ;
baisse du taux de respiration
28
Possibles fibrillations ventriculaires avec excitabilit du

myocarde
27
Arrt des mouvements volontaires ; pupilles non ractives la

lumire ; absence de rflexes ostotendineux et superficiels
26
Prise de conscience de plus en plus rare
25
Apparition spontane de fibrillations ventriculaires
24
dme pulmonaire
22
21
Risque maximal de fibrillation ventriculaire
20
Arrt cadiaque
17
lectroencphalogramme plat
Limplication directe du froid dans la survenue de

TMS est lie lanmie partielle (ischmie) des
muscles et tendons gnre par la vasoconstriction
priphrique, cest--dire la diminution du calibre
des vaisseaux sanguins au niveau de la peau et la
diminution conscutive de lapport sanguin nutritif.
Le refroidissement des tissus entrane un ralentissement des ractions enzymatiques et biochimiques, diminuant la qualit de la contraction
musculaire. Ainsi, pour chaque degr de temprature musculaire perdu, la force musculaire diminue de 2 % (force de contraction musculaire
isomtrique) 4 % (force de contraction dynamique) et les phnomnes de frottement interne
durant les mouvements augmentent.
De plus, lorsque la temprature du dos de la main
est infrieure 24 C5, un accroissement de la
5. Baisse de la dextrit des salaris travaillant au froid, INRS,

ND 1637, 1987.
20
pression cutane exerce par la main est ncessaire pour compenser la perte de sensibilit due
au froid et la diminution de la dextrit manuelle
ce qui contribue, ici encore, augmenter le
risque de survenue dun TMS.
En favorisant laccroissement de la force exerce,
lexposition au froid peut ainsi contribuer renforcer de faon trs significative les douleurs ressenties au niveau de lpaule et le risque de
syndrome du canal carpien. Le risque est amplifi
par le port de gants dans la mesure o ce dernier,
rduisant la sensibilit et la dextrit manuelles,
aboutit de fait augmenter la force exerce.
3.1.2 Dautres atteintes, pathologies

et risques dus au froid
Au constat prcdent sajoute le risque de gelure

survenant aux extrmits corporelles, plus particulirement aux orteils, aux doigts, au nez.
Mais il existe une grande varit dautres effets sur
la sant en rapport avec le froid, en particulier :
lhypersensibilit et lallergie au froid (urticaire, hydrocution, crises paroxystiques des
extrmits, maladie de Raynaud se caractrisant
par des syncopes vasculaires priphriques,
gelures, couperose) : ces troubles peuvent tre
amplifis par les vibrations, les motions et le
stress ;
la mtorosensibilit au froid pouvant se traduire par des affections respiratoires (asthme
bronchique, affections respiratoires aigus),
cardiovasculaires (infarctus du myocarde, accidents vasculaires centraux), articulaires (rhumatismes), digestifs (hyperacidit gastrique,
ulcre gastroduodnal), neuropsychiatrique (pilepsie) ;
un inconfort et une diminution de lefficacit de
la vision, des pousses de glaucome, des coliques
hpatiques et nphrtiques, des caries dentaires,
un coup de froid pouvant gnrer une
dfaillance organique rapide ;
une perte de poids parfois importante constate la fin des deux premiers mois.
Par ailleurs, dans le cas de trs fortes amplitudes
thermiques amplitude pouvant dpasser 50 C
en t , peuvent tre prouves une sensation
de gne respiratoire en sortie de chambre froide
et une asthnie en fin de journe. En outre, des
troubles des rgles apparaissent de manire
significativement plus frquente chez les
femmes travaillant au froid6.
6. Cf. ARASZKIEWIRZ la note 4.
3.2 La vture
globale assure par un vtement, quand il doit,
par exemple, travailler conscutivement en
chambre froide et sur le quai. La multiplication
des couches permet par ailleurs dpouser au
mieux les formes corporelles, ce qui a pour effet
de limiter les mouvements dair entre la peau et le
vtement. Des vtements de protection contenant
des cellules dair ou des matriaux entrelacs et
ars ont une grande efficacit, car ils sont mauvais conducteurs dans les changes thermiques.
Le vtement constitue une barrire entre la surface

cutane et lambiance, crant sur la surface cutane couverte un microclimat caractris par une
temprature dair et par une vitesse dair produite
par la ventilation naturelle interne du vtement.
Ainsi, mme par trs grand froid, mme au repos,
une couche de vapeur deau se forme autour du
corps et doit tre vacue. Il convient donc de
veiller ce que la sueur ne soit pas emprisonne
sous les vtements dautant plus que leur isolation est diminue aux points de striction (extrmits, ceintures). De plus, les sous-vtements
doivent tre changs lorsquils sont imprgns
dhumidit.
Le poids et lencombrement des vtements

doivent tre pris en compte dans lestimation du
cot li lactivit physique requise pour raliser
le travail demand.
Les travailleurs vieillissants ou ayant des problmes circulatoires demandent une attention
particulire en matire du choix des protections
vestimentaires. Les effets auxquels peuvent tre
soumis ces personnels dpendent de leur condition physique. Les dures dexposition doivent
tre rduites et un suivi doit tre assur par le
mdecin du travail.
Les oprateurs doivent mettre profit la prise de

pauses dans le local chauff pour retirer la couche
vestimentaire externe, se mettre laise pour
favoriser lvaporation de la sueur ou changer des
sous-vtements humides, de manire reprendre
le travail dans de bonnes conditions avec des
vtements secs.
Plusieurs couches minces de vtements emprisonnant entre elles de petites couches dair
permettent doptimiser lisolation thermique
vestimentaire ; on peut conseiller par exemple :
une couche interne constitue de sous-vtements, une couche moyenne constitue par un ou
deux pull(s) et le pantalon en laine, une couche
externe constitue par le vtement spcialis
isotherme (parka ou anorak, pantalon), les gants
et les chaussures. Lavantage de ce type dhabillement est la facilit avec laquelle loprateur peut
augmenter ou diminuer lisolation thermique
En ce qui concerne la protection des mains et des

pieds, il est recommand dutiliser des protections individuelles (gants, chaussures, chaussettes) structure multicouche7 :
les moufles fournissent une bonne isolation
thermique. Elles peuvent tre combines avec des
sous-gants fins. Pour prvenir les gelures par collage de la peau, risque qui apparat en dessous de
7 C, les personnels doivent obligatoirement
porter des gants anticontact. Les gants de protection doivent rester secs ;
les chaussures de scurit doivent quant elles
tre munies de coques ralises en matriaux non
conducteurs du froid8, particulirement au niveau
de la semelle. Elles doivent offrir une place suffisante pour les orteils et tre dotes de semelles
antidrapantes.
Gal Kerbaol pour lINRS
Les personnels doivent rgulirement changer

ces moyens de protection au cours de la journe
de travail et, notamment, faire scher gants,
chaussettes et chaussures dans des dispositifs
lectriques de schage mis leur disposition.
Figure 2. Sche-bottes.
7. Norme NF EN 511 : Gants de protection contre le froid ,

janvier 1995.
8. Les articles chaussants de protection, INRS, ED 994, 2007.
21
3.3 Lalimentation
Laugmentation de la ration nergtique contribue augmenter le mtabolisme calorique et facilite lacclimatement au froid. Il est noter que
laugmentation de la masse daliments ingre
est relativement plus faible lorsque lapport nergtique est constitu par des lipides (9 kcal/g)
que sous forme de glucides ou de protides
(4 kcal/g). Il convient donc daugmenter la ration
en sucres lents (exemples : ptes, riz, pommes de
terre) et en matires grasses et de lenrichir par
lapport de vitamine C.
Lexposition, mme transitoire, au froid gnre
une tendance lhypoglycmie, en particulier
lorsque la dpense nergtique est suprieure
lapport nergtique alimentaire. Par ailleurs,
la dshydratation qui se produit insidieusement

dans une ambiance froide peut rduire la
tolrance au froid en raison dune modification
sensible de la circulation sanguine aux extrmits. Il est par consquent ncessaire de mettre
la disposition des oprateurs des boissons
chaudes et sucres. La mise disposition dune
boisson chaude non alcoolise est dailleurs obligatoire selon larrt du 8 janvier 1962 en cas
dexposition plus de 10 jours par mois au moins
4 heures conscutives par jour des tempratures infrieures 0 C . Il faut viter le caf en
raison de son action diurtique et de son effet sur
la circulation sanguine, ainsi que lalcool sous
toutes ses formes en raison de son effet de vasodilatation.
3.4 Les risques lis aux activits de prparation

manuelle de commandes
Les manutentions manuelles sont lune des
causes importantes daccidents du travail et
datteinte la sant. Les risques sont dautant
plus importants que les tempratures sont basses
(engourdissement musculaire, refroidissement
des extrmits, gne lis la vture, glissance
des sols). Ltat gnral de lindividu, son ge,
les handicaps dont il peut tre lobjet (port de
lunettes, par exemple) doivent de la mme faon
tre pris en compte.
De manire gnrale, les manutentutions peuvent
engendrer de la fatigue, des crampes, des dchirures musculaires ; elles contribuent au dveloppement de lombalgies ou de sciatiques et
exposent la survenue daccidents du travail.
Les effets sur la sant sont dus aux contraintes
posturales gnres par :
les mouvements de flexion en avant du tronc vers
les palettes poses au sol pour soulever et poser les
colis des hauteurs variables sur dautres palettes ;
les mouvements dextension du corps pour soulever et poser les colis sur le dessus des palettes
(atteinte maximale partir du sol : 1,80 m) ;
les mouvements de rotation du tronc pour
transfrer les produits dune palette lautre ;
la combinaison des mouvements de rotation et
de flexion antrieure, par exemple lors du filmage
manuel.
Des tudes9 ont par ailleurs montr que :
de nombreux accidents ou incidents sont dus,
non pas une blessure deffort (ou au mouvement lui-mme), mais davantage des impacts de
lobjet manipul ou dun objet de lenvironnement
(chariot, rack de stockage, palettes) ;
les blessures ou accidents ont souvent pour origine une perte dquilibre de loprateur qui tente
de rcuprer un colis qui lui chappe des mains
(perte de contrle dun objet) ou de rattraper une
unit de vente qui se dsolidarise du colis, ou
encore la perte dquilibre conscutive la dchirure dun emballage.
9. Voir, par exemple, LORTIE et coll., Analyse des accidents

associs au travail de manutentionnaires sur les quais dans le
secteur du transport , Le travail humain, tome 59, n 2/1996,
p. 187-205.
22
Les activits de prparation de commandes sollicitent dautant plus fortement lorganisme

quelles contraignent loprateur adopter des
postures pnibles, que loprateur est gn par
lpaisseur de ses vtements, par le port de gants,
et que le transport manuel de charges mme sur
une distance courte et quelles que soient les
charges manipules , savre indispensable.
Le travail doit ainsi tre organis de manire
rduire les risques et la pnibilit de la manutention manuelle. Pour ce faire, quelques orientations peuvent tre suggres concernant :
lordonnancement : de faon optimiser le cheminement, savoir loptimisation des distances
parcourir par les prparateurs, et lallotissement,
savoir nenlever sur la palette fournisseur que la
quantit voulue permettant de constituer la
palette destine au client (possibilit donne par
les moyens de gestion informatique) ;
le professionnalisme : qualifier le travail de
manutention de manire ce que cette activit ne
soit pas ralise par de nouveaux personnels
inexpriments et viter ainsi que, loccasion du
filmage, certaines palettes soient dmontes puis
remontes pour mieux assurer leur stabilit ;
les moyens mettre en uvre cet effet (formation, organisation, technique) pour viter que
les oprateurs ne se gnent en se croisant ou
quils aient sans arrt contourner les palettes

pour accder au produit ;
la masse unitaire (carton ou palette) : limitation
25 kg (pour des hommes de 18-45 ans) lorsque
le port de charge est rptitif (plus dune fois
toutes les 5 minutes, pendant plusieurs
heures)10 ;
la masse totale transporte par unit de temps :
limitation 50 kg/min multipli par des coefficients de correction lis aux ambiances thermiques dfavorables (0,5), la distance de transport
et lge10 ;
la ncessit danalyser les accidents du travail
en rfrence exacte lactivit relle de travail des
prparateurs pour mettre en place des solutions
de prvention rellement adaptes leur besoins.
Limpact des formations du type gestes et postures est limit dans la mesure o les acquis
sont difficiles respecter par les oprateurs au
cours du temps11.
Par ailleurs, le code du travail prcise que les salaris doivent bnficier dinformations relatives
aux caractristiques des charges et aux risques
auxquels ils sexposent lorsque les oprations ne
sont pas effectues dune manire techniquement
correcte.
10. Norme NF X 35-109 : 2010 Ergonomie Manutention

manuelle de charge pour soulever, dplacer et pousser/tirer
Mthodologie danalyse et valeurs seuils.
11. LE FRIOUS, LIEHRMANN, La gazette sociale dle-de-France
Conditions demploi et de travail dans les plate-formes
logistiques, n 52, septembre 2004.
23
La dmarche
de projet : repres
mthodologiques
4.1 Une dmarche globale

Il sagit essentiellement de prendre en compte
les aspects sant, scurit et conditions de travail
lors des choix effectus tout au long du projet.
Cette dmarche est celle du matre douvrage
(donneur dordre) qui incombe la responsabilit juridique des choix de conception et qui
est aussi le premier intress par la performance
globale (conomique et sociale) de loutil de production/travail.
Trois orientations guident cette dmarche de
conception industrielle :
une conception pluridisciplinaire et participative : la dmarche est fonde sur la collaboration, ds la phase de programmation du projet, de
diffrentes disciplines notamment lingnierie,
lergonomie, larchitecture, les relations professionnelles et sociales, lhygine et la scurit, la
mdecine du travail (articles R. 4624-3, R. 4624-4,
R. 4624-5 et R. 4623-1 du code du travail). Elle vise
adapter le travail lhomme en mettant en perspective les activits de travail futures probables et,
cet effet, en associant tout au long du projet les
24
La dmarche de projet : repres mthodologiques
personnels concerns. Il faut noter que le CHSCT ou

les dlgus du personnel doivent tre consults
pour tout projet dextension ou de ramnagement
dun entrept existant (articles L. 4612-1 L. 4612-6,
L. 4612-7 L. 4612-13, L. 4612-15, L. 4523-2
L. 4523-4, L. 4523-13, L. 4614-7, L. 4614-10 du
code du travail) ;
la globalit : cest une approche multicritres intgrant lensemble des composantes
du projet, notamment les conditions de travail,
lhygine, la scurit et lorganisation. Les risques
potentiels lis la circulation (engins de manutention, PL, VL), la manutention, aux ambiances
physiques (bruit, vibrations, temprature de l'air),
les risques chimiques, biologiques et autres (isolement, stress), sont ainsi pris en compte trs en
amont dans le projet ;
litration : la dmarche autorise tout moment
les retours en arrire afin d'enrichir et de valider
les choix effectus, facilitant ainsi une prise de
dcision claire.
4.2 Lapport de lergonomie en conception

Lapport essentiel de lergonomie en conception
rside dans sa capacit mettre prcocement en
lumire les enjeux humains et sociaux poss par
tout projet industriel (lanalyse de la demande) et
proposer une mthode pour comprendre la faon
dont le travail est rellement effectu (lanalyse du
travail). Cela permet dclairer les choix de conception, voire dinnover.
Lanalyse de la demande initiale est une tape
dterminante toute ralisation. Elle sattache
adopter un point de vue diffrent de celui essentiellement technique, afin de permettre
lintgration russie des conditions de travail,
dhygine et de scurit. Elle cherche cet effet
reconstruire le projet daction avec le dcideur en
termes de moyens et dobjectifs explicites pour
lensemble des acteurs concerns. Il doit tre
admis que les connaissances nouvelles produites
en cours de projet par les analyses de lactivit
viennent rinterroger la demande initiale et les
hypothses de dpart.
Lanalyse du travail se fonde sur des mthodes
et un ensemble de connaissances scientifiques sur
le fonctionnement humain, lorganisation du travail, la prvention, la scurit, la rglementation,
etc. qui concourent lintgration de la sant (physique et mentale) dans tout projet de conception
des situations de travail. Lanalyse du travail souligne en particulier les critres de variabilit
prendre en compte. Elle est effectue dans la situation initiale ou dans une situation similaire prise en
rfrence. Elle permet alors dexpliquer lcart qui
existe entre ce quil est demand de faire un oprateur (dfinition thorique de la tche) et la faon
concrte dont il sy prend (activit relle) compte
tenu des contraintes de tous ordres qui psent
sur lui.
Les connaissances acquises sur la situation globale

de travail et sur les activits de travail12 sont intgres dans le cahier des charges ou le document
programme.
Analyse
de la demande
Analyse de la situation
globale de travail
Analyse
de lactivit
DOCUMENT PROGRAMME
OU CAHIER DES CHARGES
Lergonomie donne galement un clairage trs

utile diffrents stades de mise au point des projets, notamment lors des tapes de simulations
sur plans ou sur maquette , pour valuer la
conformit des rponses architecturales ou
techniques avec les donnes du cahier des
charges ou du programme. Dans dautres cas,
notamment lors des tudes de faisabilit
conduites en amont des tudes de programmation, son apport peut tre dcisif (par exemple
pour le choix dacquisition dun terrain faire en
correspondance avec la nature des activits
projetes).
12. Pour un approfondissement concernant les mthodes

danalyse ergonomique, voir : Repres sur le travail lusage
des ingnieurs lves et dbutants , ANACT - INRS, 2001.
Voir aussi, NF EN ISO 15743 : 2008 Ergonomie des ambiances
thermiques Lieux de travail dans le froid valuation et
management des risques.
25
4.3 La structuration de la dmarche

Le comit de pilotage est linstance de coordination et de dcision qui assure, dans les
limites fixes par le chef dentreprise, la gestion
(technique, conomique) du projet. Le comit
de pilotage est prsid par le chef dentreprise,
son reprsentant ou le chef de projet. Il est compos des reprsentants des groupes de travail,
des reprsentants du personnel ou du CHSCT, du
mdecin du travail et des intervenants extrieurs.
Le comit de pilotage forme les groupes de travail
et fixe lchancier des runions. Il est noter
que la participation des personnels la mise
en uvre et au dveloppement dun projet
est aujourdhui quasi unanimement reconnue
comme utile.
Suivant limportance du projet, plusieurs groupes
de travail peuvent tre constitus. De faon
favoriser lexpression individuelle, ils sont composs, sur la base du volontariat, les uns doprateurs de production, les autres dagents de
matrise ou dencadrement.
Les groupes de travail gagnent tre anims par
un intervenant extrieur, notamment par un ergonome. Les participants des groupes de travail ont
pour mission (avec diffrents appuis internes ou
externes) :
de valider les connaissances produites par les
analyses du travail et les principes de solutions ;
de proposer des orientations au comit de
pilotage.
Les groupes de travail ont donc tendance tre
une instance de proposition tandis que le comit
de pilotage structure et organise.
Chef dentreprise
ou dtablissement
Groupe de travail A
oprateurs de production
Chef de projet
COMIT
Groupe de travail B
DE
PILOTAGE
Groupe de travail C
26
Intervenants extrieurs
(ergonome, programmateur,
architecte, prventeurs
4.4 La conception et la prvention

La prvention des risques professionnels dans la
dmarche de projet consiste :
tudier et valuer les consquences des choix
concernant le cadre bti et le process en termes de
risques potentiels encourus par les personnes ;
prendre les mesures ncessaires pour matriser

ces risques.
La prvention sappuie sur le respect des principes gnraux ci-dessous.
Les principes gnraux de prvention

Article L. 4121-2 employeur
L'employeur met en uvre les mesures prvues l'article L. 4121-1 sur le fondement des principes
gnraux de prvention suivants :
1 viter les risques ;
2 valuer les risques qui ne peuvent pas tre vits ;
3 Combattre les risques la source ;
4 Adapter le travail l'homme, en particulier en ce qui concerne la conception des postes de travail
ainsi que le choix des quipements de travail et des mthodes de travail et de production, en vue
notamment de limiter le travail monotone et le travail cadenc et de rduire les effets de ceux-ci sur
la sant ;
5 Tenir compte de l'tat d'volution de la technique ;
6 Remplacer ce qui est dangereux par ce qui n'est pas dangereux ou par ce qui est moins dangereux ;
7 Planifier la prvention en y intgrant, dans un ensemble cohrent, la technique, l'organisation du
travail, les conditions de travail, les relations sociales et l'influence des facteurs ambiants, notamment les risques lis au harclement moral, tel qu'il est dfini l'article L. 1152-1 ;
8 Prendre des mesures de protection collective en leur donnant la priorit sur les mesures de
protection individuelle ;
9 Donner les instructions appropries aux travailleurs.
Article L. 4211-1 constructeur
Le matre d'ouvrage entreprenant la construction ou l'amnagement de btiments destins recevoir
des travailleurs se conforme aux dispositions lgales visant protger leur sant et scurit au
travail.
Article L. 4531-1 matre douvrage
Afin d'assurer la scurit et de protger la sant des personnes qui interviennent sur un chantier de
btiment ou de gnie civil, le matre d'ouvrage, le matre duvre et le coordonnateur en matire de
scurit et de protection de la sant mentionn l'article L. 4532-4 mettent en uvre, pendant la
phase de conception, d'tude et d'laboration du projet et pendant la ralisation de l'ouvrage, les
principes gnraux de prvention noncs aux 1 3 et 5 8 de l'article L. 4121-2.
Ces principes sont pris en compte notamment lors des choix architecturaux et techniques ainsi que
dans l'organisation des oprations de chantier, en vue :
1 De permettre la planification de l'excution des diffrents travaux ou phases de travail se droulant
simultanment ou successivement ;
2 De prvoir la dure de ces phases ;
3 De faciliter les interventions ultrieures sur l'ouvrage.
Article L. 4532-16 coordonnateur
Sauf dans les cas prvus l'article L. 4532-7, au fur et mesure du droulement des phases de
conception, d'tude et d'laboration du projet puis de la ralisation de l'ouvrage, le matre d'ouvrage
fait tablir et complter par le coordonnateur un dossier rassemblant toutes les donnes de nature
faciliter la prvention des risques professionnels lors d'interventions ultrieures.
27
Des mesures
de prvention intgrer
dans la conception
des entrepts
Sont exclus de la prsentation suivante les rgles
et calculs gnraux de construction qui relvent
de la comptence des matres duvre, ingnieries et constructeurs. Ne sont abords que les
connaissances et autres repres en conception
susceptibles de concerner la prvention des
risques professionnels.
Dans le cas des entrepts annexs des usines

de production, les recommandations ci-aprs
sappliquent, mais elles doivent tre adaptes la
configuration particulire des flux et des moyens
de transfert utiliss.
5.1 Limplantation gnrale
28
Limplantation des btiments et aires diverses est

dtermine par les contraintes de proximit ou
dloignement lies la nature des activits et des
risques gnrs par ces mmes activits (nuisance
sonore, vibrations, risque dincendie et dexplosion,
manations toxiques). Elle prend en compte les
extensions prvisibles moyen et long terme.
Limplantation des btiments risques pour

lenvironnement (incendie, explosion, toxicit)
est soumise la rglementation relative aux tablissements dits classs . Pour de plus amples
informations, il convient de se renseigner auprs
de la direction rgionale de lindustrie, de la
recherche et de lenvironnement (DRIRE).
Les surfaces des btiments et aires annexes

prvues pour les zones de stockage (matires
premires, dchets) et les parkings (PL, VL,
personnels, visiteurs) sont des points dterminer
avec prcision.
Le code de lenvironnement fait par ailleurs obligation aux entrepts frigorifiques qui relvent des
installations classes pour la protection de
lenvironnement (ICPE) dtre clturs et munis
dun contrle daccs.
Des mesures de prvention intgrer dans la conception des entrepts
5.2 Lorganisation gnrale des flux de circulation

Les principales circulations prendre en compte
sont constitues par :
les flux entrants des produits stocker ;
les flux sortants des produits expdier et des
dchets ;
les flux pitonniers ;
les flux dengins et de produits entre les diffrentes zones dactivit ;

les flux des vhicules des entreprises extrieures ;
les autres flux (vhicules du personnel, des
visiteurs).
Figure 3. Exemple dimplantation dun entrept frigorifique indpendant.
5.2.1 Les circulations extrieures

Les principes mettre en uvre pour organiser
les flux de circulation sont les suivants :
privilgier des systmes de transport des produits :
- mcaniss (vs systmes manuels),
- continus (vs systmes discontinus) ;
retenir un sens unique de circulation antihoraire pour les poids lourds (dans le sens inverse
des aiguilles dune montre) ;
viter les croisements des diffrents flux (aires
dvolution spares pour chaque type de flux),
notamment pitons et engins mobiles ;
viter ou limiter les manuvres (demi-tours,
marches arrire), notamment pour les camions ;
amnager les croisements pour faciliter la
visibilit ;
dimensionner au juste besoin les voies de

circulation, les aires de garage et de manuvre.
Les dimensions des voies de secours dpendent
des caractristiques des btiments. Elles doivent
tre dfinies au cas par cas en collaboration avec
le service de prvention des SDIS (service dpartemental dincendie et de secours).
Pour la circulation des pitons, il est recommand
de :
rduire les distances de dplacement des pitons lextrieur des btiments en jouant sur
lemplacement des parkings, des btiments
annexes, des locaux sociaux ; les vestiaires
gagnent ainsi tre implants sur le cheminement parking-postes de travail ;
29
du camion le plus long amen pntrer, de faon

lui permettre de se soustraire entirement la
circulation routire.
Envisager, si possible, damnager un rondpoint en face de lentre/sortie, (voir brochure
INRS ED 975, chapitre 3.2.4).
Crer des entres spares des sorties chaque
fois que cest possible.
Informer les livreurs, ds lentre de
lentreprise, et au moyen dune signaltique par
pictogrammes ( dfaut, un plan en plusieurs
langues), du lieu de dchargement et de
litinraire aller-retour suivre.
respecter le trac des lignes de dsir (cheminement le plus court) ;

amnager les alles de circulation (signalisation, alles rserves aux pitons, cration de
trottoirs) ;
protger les cheminements pitonniers des
intempries (alles couvertes, galeries fermes) ;
clairer les zones pitonnires ;
limiter les circuits avec dnivellation pour viter
les chutes et permettre laccs aux personnes
handicapes.
5.2.2 Laccs au site
Remarques :
les entres/sorties de lentreprise
1. Toute personne trangre lentreprise doit

tre informe lentre des dangers et des
consignes de scurit.
Pour laccueil des pitons
2. Lors doprations de chargement et de dchargement, les entreprises extrieure et daccueil

doivent tablir un protocole de scurit (arrt du
26 avril 1996, code du travail, articles R. 4511-1 8,
L. 4512-10, R. 4512-13 16, R. 4513-1 13, R. 4514-1
10, R. 4515-1 13).
Crer des entres sparant la circulation pitonne de celle des vhicules.

Amnager des cheminements scuriss et
signaliss conduisant vers les principaux lieux de
destination (exemples : locaux sociaux, locaux
administratifs).
Pour laccueil des vhicules
5.2.3 Les circulations intrieures
Signaliser lapproche de lentreprise trs en

amont pour guider les personnes extrieures et
les conducteurs vers lentre.
Prvoir une voie de dclration pour dgager
la voie publique lapproche de lentre et une
voie dacclration la sortie pour sengager dans
la circulation publique paralllement celle-ci.
Implanter, dfaut, le portail ou la barrire
dentre lcart de la voie publique une distance au moins gale la longueur du vhicule ou
Dans la plupart des entreprises, les flux prendre

en compte lintrieur des btiments concernent :
les engins motoriss circulant dans les alles et
desservant les postes de travail : chariots lvateurs, transpalettes lectriques ;
les pitons circulant avec des charges : chariots
main, transpalettes manuels ;
les pitons circulant sans charge : en dbut et
fin de poste, pendant la dure du travail (pour
aller dun poste un autre ou du poste de travail
vers dautres locaux).
Tous les espaces de travail doivent tre rendus
accessibles aux travailleurs handicaps13.
INRS
Lorganisation des flux de circulation internes est

conue de manire prendre en compte les
moyens de manutention et de transport continus
lis au processus dentreposage (exemples :
convoyeurs, chariots filoguids).
Figure 4. Exemple damnagement dentre.
30
13. Voir la loi du 11 fvrier 2005. Larticle 2 dfinit le handicap

par une altration substancielle, durable ou dfinitive dune
ou plusieurs fonctions physiques, sensorielles, mentales,
cognitives, [par] un polyhandicap ou trouble de la sant
invalidant .
Bibliographie
ED 975, La
circulation en
entreprise, INRS,
2006
La rationalisation des flux de circulation (produits,

engins et oprateurs) et des distances parcourir,
la limitation des croisements et la mise en place
des structures et moyens adquats dchange
dinformations, sont des moyens de prvention
des collisions envisager ds llaboration du
document programme.
Le tableau ci-dessous et celui de la page suivante
rappellent quelques donnes utiles concernant la
largeur des voies de circulation, des passages et
les accs aux machines et installations.
Piton seul
Piton utilisant un
engin de manutention
ou engin conducteur
port
La largeur des voies de circulation
viter les obstacles sur les parcours : lments

de machines et dinstallations dpassant dans les
alles (en statique ou en dynamique), obstacles
au sol ou prs du sol (canalisations, tuyaux
flexibles, caillebotis).
Prvoir des emplacements suffisants et bien
amnags dans les zones de travail (prparation
des commandes, notamment) pour les stocks
intermdiaires, les bennes dchets, les chariots
en attente.
Soigner particulirement les sols : revtements
faciles dentretien et homognes tout au long des
cheminements.
Circulation
en sens unique
Circulation
en double sens
0,80 m*
1,50 m
(Largeur de lengin
ou largeur
de la charge)
+ 1,00 m
(Largeur des 2 engins

ou largeur
des 2 charges)
+ 1,40 m
* Cette valeur est porte 0,90 m dans le cas

o le passage est une issue de secours pour
cas dincendie.
Les principes gnraux concernant

lorganisation des flux pitonniers
Matrialiser la circulation pitonne en conjuguant protection mcanique (garde-corps, muret,

plots, trottoirs), signalisation verticale et horizontale avec une signaltique adapte facilitant le
reprage spatial, notamment des issues de
secours.
Dfinir des trajets les plus directs possibles
entre les vestiaires et les postes de travail.
Implanter un obstacle physique au droit des
portes ou portails dbouchant dans une alle de
circulation vhicules interne ou externe au
btiment pour canaliser les dplacements des
pitons :
- soit avec un muret pour crer une chicane
arrte-pitons ;
- soit laide de bornes ou dune barrire qui
loigne(nt) le passage pitons dune distance
(d) au moins gale celle qui spare les yeux
dun conducteur dengin de lavant de celui-ci
sans que cette distance soit infrieure
1,20 m (voir figure 5).
La hauteur du muret ou des bornes doit tre comprise entre 0,90 et 1,10 m et ne doit pas gner la
visibilit.
Les entrepts frigorifiques doivent se conformer
aux prescriptions de larticle L. 111-7 du code de la
construction et de lhabitation relatif aux dispositions destines rendre notamment accessibles
les lieux de travail aux personnes handicapes.
Figure 5. Exemples de solutions pour viter les collisions

au franchissement dune porte pitons.
Figure 5. Exemples de solutions pour viter les collisions

au franchissement dune porte pitons.
31
5.2.4 Le dgagement dvacuation

en cas dincendie
Le code du travail dfinit le nombre et la largeur

minimale des dgagements (portes, couloirs,
circulation, escaliers, rampes) permettant une
vacuation rapide de tous les occupants en fonction de leffectif de ltablissement.
La brochure INRS Conception des lieux et situations
de travail (ED 950) prconise pour ces dgagements
les nombres et dimensions indiqus dans le tableau
ci-dessous.
Effectif
Dune manire gnrale, les distances parcourir

pour permettre lvacuation rapide des occupants
vers un lieu sr en cas dincendie doivent tre
aussi faibles que possible.
Les prescriptions spcifiques relatives la nonpropagation de lincendie et laccs des services
de secours figurent dans les textes spcifiques
(cf. code du travail et Guide interprofessionnel de
prvention incendie en cours de rdaction14).
Nombre de dgagements
rglementaire
Largeurs minimales
des dgagements
0,90 m
1 + 1 dgagement accessoire (a)
0,90 m + (a)
ou 1 (b)
1,40 m
51 100
2
ou 1 + 1 dgagement accessoire (a)
0,90 m et 0,90 m
1,40 m + (a)
101 200
0,90 m et 1,40 m
201 300
(0,90 m et 1,80 m) ou (1,40 m et 1,40 m)
301 400
(0,90 m et 2,40 m) ou (1,40 m et 1,80 m)
401 500
(0,90 m et 3,00 m) ou (1,40 m et 2,40 m)

ou (1,80 m et 1,80 m)
Moins de 20
20 50
(a) Dgagement accessoire (balcon, terrasse, chelle fixe ou circuit de circulation rapide) dune largeur minimale de 0,60 m.
(b) Cette solution est accepte si le parcours pour gagner lextrieur est infrieur 25 m et si les locaux ne sont pas en sous-sol.
Concernant les locaux situs en sous-sol lorsque leffectif est suprieur 100 personnes, la largeur des escaliers doit tre dtermine
en prenant pour base leffectif ainsi calcul :
leffectif des personnes est arrondi la centaine suprieure ;
il est major de 10 % par mtre ou fraction de mtre au-del de 2 m de profondeur.
5.3 Le btiment
5.3.1 Le dimensionnement
Le dimensionnement de lenveloppe extrieure est
fonction du volume stocker et du moyen de
stockage. Pour de plus amples informations, il
convient de se reporter aux rgles de construction
du Guide interprofessionnel de prvention incendie
propos au ministre de lEnvironnement14.
Lisolation thermique et linstallation frigorifique
doivent tre calcules pour que les vaporateurs
fonctionnent le moins possible pendant les
14. USNEF, paratre.
32
heures de travail afin de rduire lexposition des

personnels aux nuisances sonores et aux courants dair, notamment dans les zones de
prparation de commandes.
5.3.2 La toiture et les faades

En toiture, il faut prvoir des acrotres et gardecorps en priphrie pour prvenir tout risque de
chute de hauteur.
Les moyens darrimage et de stabilisation intgrer pour des moyens daccs tels que les PEMP
et les chafaudages roulants requirent des voies
de circulation en priphrie des btiments.
Ces voies, dont la largeur doit tre adapte aux
quipements utiliss, doivent tre stabilises et
roulables pour rsister aux efforts de poinonnement des quipements employs (cf. ci-dessous).
Lorsquil ny a pas daccs de plain-pied fixe en

faade (passerelles, balcons), notamment pour le
nettoyage, des moyens daccs mobiles tels des
accs par lvation (plate-forme lvatrice mobile
de personnels dites PEMP ou, ventuellement, si les hauteurs le permettent, un
chafaudage roulant) peuvent tre utiliss.
Moyens daccs
( dfinir en fonction des travaux prvisibles)
Largeur de la bande de terrain

en bas de faade
Plate-forme lvatrice mobile de personnels

(PEMP), dite nacelle lvatrice
Largeur de la PEMP stabilisateurs dploys

+ 1 m minimum
chafaudage roulant (hauteur dutilisation limite

par la normalisation 8 m en extrieur)
Largeur au moins gale la hauteur de

lchafaudage divise par 3,5
chafaudage de pied fixe
Largeur au moins gale 2 m
Plate-forme individuelle roulante (hauteur de plateforme limite 2,50 m par la normalisation)
Largeur suffisante pour lutilisation des

stabilisateurs
Plate-forme lvatrice sur un ou deux mt(s) fixe(s)
Largeur au moins gale 2 m
5.3.3 Les banquettes et les
armatures de protection
Figure 6. Exemple de garde-corps en bordure de vide.
Du fait de la fragilit des matriaux utiliss, le

btiment doit satisfaire une rsistance aux
chocs suffisante. Il ncessite limplantation de
banquettes en bton arm sur le pourtour du
btiment, en partie basse, ainsi que des armatures mtalliques aux endroits de passage des
engins.
En tant que de besoin, il convient de se rfrer aux
avis techniques des panneaux-sandwichs qui
compltent le DTU 45-1 (identique la NF P 75401-1).
5.3.4 Les sols

Les revtements et tats de surface des sols
doivent tre raliss de manire viter les
chutes de plain-pied, les glissades et les drapages des engins en raison de ladhrence insuffisante des pneumatiques.
Figure 7. Coupe de principe sur isolation de sol (adapt de la norme NF
Les chutes et glissades de plain-pied reprsentent

plus de 20 % des accidents du travail avec arrt
dans les locaux de fabrication de produits alimentaires. Les revtements et tats de surface des
sols doivent ainsi tre imprativement raliss de
manire viter les chutes de plain-pied et les
glissades. Il sagit aussi dviter les drapages
des engins lies ladhrence insuffisante des
pneumatiques.
P 75-401-1).
33
La Caisse Nationale de l'Assurance Maladie des

Travailleurs Salaris (CNAMTS) a labor en collaboration avec les services vtrinaires une brochure spcifique qui permet de choisir les sols qui
rpondent le mieux aux critres de scurit des
utilisateurs15.
5.3.5 Lamnagement des combles
Les oprations de maintenance et les vrifications

hebdomadaires requirent de concevoir un plafond dit circulable et calcul en tant que tel,
muni de garde-corps tout endroit o existe un
risque de chute de hauteur.
Un clairage adapt est install sur les zones de
travail (voir norme NF EN ISO 12464 partie 1).
Lorsque la distribution des fluides frigorignes

et/ou lectrique se fait dans les combles, un
accs scuris est indispensable. La hauteur sous
comble doit permettre damnager le passage
ais dun homme afin deffectuer les oprations
de maintenance et de raliser les vrifications
hebdomadaires requises pour prvenir le risque
incendie. Laccs fixe permanent se fait par un
escalier droit.
Figure 8. Exemple dun comble ventil.

Une aration naturelle par fatage ventil accompagn dune entre dair latrale ou un systme
mcanique dextraction permet de limiter la
condensation. Des extracteurs de fumes (du type
fumidome ) sont indispensables16.
Figure 9. Circulation en toiture des chambres froides.
15. CNAMTS : Guide des revtements de sol rpondant aux

critres hygine, scurit, aptitude l'utilisation pour les
locaux de fabrication de produits alimentaires , 1998.
La CNAMTS tablit chaque anne en collaboration avec la
DGAL (Direction gnrale de l'alimentation) une liste rfrenant des revtements de sol qui rpondent aux critres de
scurit des utilisateurs et aussi des consommateurs de
produits alimentaires. Voir
http://www.risquesprofessionnels.ameli.fr
34
16. Pour les extracteurs statiques, la rgle de calcul de surface

des exutoires prvoir est de 1 % de la surface du local
dsenfumer avec un minimum de 1 m2.
Pour les extracteurs mcaniques, le dbit doit tre
de 1 m3/s/100 m2.
Bibliographie
ED 950,
Conception
des lieux et des
situations de travail.
Sant et scurit :
dmarche,
mthodes et
connaissances
techniques.
INRS, 2010.
ED 975,
La circulation
en entreprise.
INRS, 2006.
ED 6059,
Conception
et rnovation
des quais
pour laccostage,
le chargement
et le dchargement
en scurit
des poids lourds.
INRS, 2009.
5.3.6 Les galeries techniques
5.3.7 Laire de transbordement
Les galeries techniques permettent dabriter les

vaporateurs et leurs tuyauteries dalimentation,
les alimentations lectriques, les tuyauteries
dvacuation deaux de dgivrage ; elles en facilitent laccs, les oprations de maintenance, et
assurent une protection contre les chocs. Situes
en dehors de la zone froide, elles contribuent
la rduction du bruit et lamlioration des
conditions dintervention des personnels de
maintenance.
Laire de transbordement demande tre conue

sous forme de quais ferms et isols. Leur surface, dimensionne en fonction du trafic, est un
lment dterminant de prvention des accidents
lis la manutention des palettes.
Lvacuation de fuites inopines de fluide frigorigne requiert dinstaller un systme mcanique

dextraction pilot sur dtection.
Linstallation dun dispositif dtanchit extrieure entre le quai et le camion est ncessaire. Ce
dispositif est conu pour viter tout risque
dcrasement. Pour assurer un accostage tanche,
renforcer la scurit de lopration et prserver le
matriel, il est ncessaire dinstaller un guideroues efficace et de respecter un ensemble de prconisations rsumes sur le schma ci-dessous
(voir aussi les brochures cites en bibliographie).
La diffrence de temprature entre la chambre

froide temprature ngative et le quai gnre
de la condensation et la formation de stalactites.
Des solutions sont proposes au chapitre 5.4.5.
Des quais nivleurs hydrauliques, lexclusion de

tout autre dispositif, sont prconiss pour scuriser la liaison quai-camion.
Un dispositif de calage actif des roues du camion,
associ louverture de la porte du quai, permet
de prvenir tout dmarrage intempestif pendant
les oprations de chargement/dchargement.
Limplantation de portes de quai munies de
hublots hauteur dhomme facilite non seulement la vue directe sur lextrieur mais est aussi
utile pour constater la prsence/absence dun
vhicule quai.
Figure 10. Quai rfrigr.

Cellule de dtection
camion
Auvent avec clairage
Feux de
signalisation
Porte motorise
avec oculi
Sas d'tanchit
Asservissement
Contre-pente
de 5 %
Niveleur
de quai
Plancher intrieur
(pente maximale : 2 %)
0,50 m
4,00 m
Niche
pour hayon
Butoir
Caniveau
EP
Dispositif
de calage
Guideroues
Pente
de sol
2%
Aire de
bquillage
Figure 11. Type damnagement de quai.
35
Il convient de prvoir un accs pitons au quai

protg avec rambarde.
Limplantation du bureau de quai gagne tre
optimise par rapport aux dplacements,
lemplacement des escaliers, la ncessit dune
vue directe sur lensemble des activits se droulant sur le quai. Les accs au bureau doivent tre
clairement matrialiss.
Bibliographie
ED 990, Incendie
et lieux de travail.
Prvention et lutte
contre le feu,
INRS, 2007

Des murs et portes coupe-feu doivent tre installs, notamment entre les ateliers et le local de
charge des batteries. Il en est de mme des
bureaux administratifs et des locaux sociaux qui
demandent tre isols du reste de lentrept
par des murs REI 120 (coupe-feu 2 heures) avec
ouvrants sur lextrieur (portes antipanique avec
fermeture automatique).
Des prescriptions supplmentaires concernant les
mesures constructives et dexploitation pour prvenir lincendie dans les entrepts frigorifiques
sont donnes dans la rglementation relative aux
installations classes pour la protection de lenvironnement et le guide labor par la profession17.
5.3.9 La conception des installations

lectriques
Un nombre significatif dincendies dans les entrepts frigorifiques est dorigine lectrique.
Les dispositions dcrites dans les normes NF P 75401 et NF C 15-100 doivent tre prises en compte
pour prvenir les risques de naissance de feu
partir des systmes de rchauffage lectrique des
encadrements de portes, des rsistances de dgivrage, des soupapes dquilibrage de pression et
autres quipements techniques prsents
lintrieur des chambres froides ou sur les parois
de celles-ci.
17. Guide interprofessionnel de prvention incendie, USNEF,

paratre.
36
En particulier, en ce qui concerne les filaires

traversant des panneaux-sandwichs non A2S1d0
(ou M0), il convient de choisir des cbles lectriques pourvus de fourreaux non propagateurs
de flamme, de manire garantir labsence
de contact direct entre le cble et le parement
du panneau ou de lisolant. Les parements
mtalliques doivent tre percs proprement et
bavurs.
Le positionnement des luminaires sous les
panneaux-sandwichs non A2S1d0 (ou M0) doit
respecter une distance minimale de 20 cm entre la
partie haute du luminaire et le parement infrieur
du panneau isolant. De mme, il convient de
prter lattention voulue ce quaucun autre quipement lectrique tel que botier, cble, coffret ou
armoire ne se trouve en contact direct avec le
parement du panneau-sandwich. Ces quipements sont maintenir par tous les dispositifs
appropris une distance dau moins 5 cm entre
la face arrire de llment et le parement du
panneau, lexception des cbles isols de faible
section (< 6 mm2) qui pourront tre poss sous
tubes IRO (isolant, rigide, ordinaire) fixs sur les
panneaux.
Les cbles lectriques doivent former un S au
niveau de lalimentation du luminaire pour faire
goutte deau et viter la pntration dhumidit.
Les installations lectriques, conues et ralises
conformment aux dispositions du dcret n 88-1056
du 14 novembre 1988, doivent tre adaptes
lusage de chaque local, compte tenu des
risques spcifiques dincendie, dexplosion et
dlectrocution sil sagit de locaux mouills,
humides ou conducteurs.
Des coffrets lectriques quips notamment de
prises doivent tre installs au plus prs des quipements pour les interventions (maintenance,
commande de proximit, consignation, nettoyage).
Les tableaux TGBT demandent quant eux tre
implants dans un local spar et ferm cl.
5.4 Les chambres froides

5.4.1 La dalle et la couche de finition
Dans le cas de froid ngatif, la dalle de fondation
(ou dalle de soubassement) requiert dtre installe sur vide sanitaire ventil ou avec un systme
de rchauffage (par exemple, circuit deau glyclole muni de thermocouples) pour viter le gel du
sol, le soulvement et la rupture de la dalle de
roulement.
Des dispositifs de surveillance de ces quipements relis des alarmes permettent de
prendre rapidement des dispositions en cas de
dfaillance.
La norme NF P75-401 dfinit les paliers de descente et de remonte en temprature respecter.
Un chargement en corindon ou en silice de la
couche de finition de la dalle de roulement permet
de rsister aux chocs, au poinonnement statique, au ripage, labrasion et la dformation
par roulage.
Pour la glissance des sols, se reporter aux valeurs
donnes au chapitre 5.3.4.
5.4.2 La raction au feu des produits

disolation
Les panneaux-sandwichs employs doivent possder un classement de raction au feu de Bs3d0

(quivalent au M1) minimum. Ils doivent avoir un
avis technique en cours de validit permettant
leur emploi pour la construction dentrepts frigorifiques. La mise en uvre de ces panneaux doit
tre conforme aux dispositions nonces dans les
rgles de lart (voir guide USNEF cit en note 17).
5.4.3 Le jointoiement
Une attention particulire est porter au jointoiement des panneaux, particulirement en plafond,
afin dviter linfiltration deau et les entres dair
et dhumidit qui se traduiraient, outre la perte
dnergie, par la formation de givre (risque de glissade) et de stalactites (avec, dans ce dernier cas,
le risque inhrent li leur chute).
La condensation qui se forme entre la toiture et le
plafond de la chambre froide peut sinfiltrer dans
la couche isolante du panneau-sandwich formant
plafond, se transformer en glace et alourdir ainsi
la structure qui seffondre. Il en est de mme pour
les infiltrations ventuelles deau, do la ncessit de mettre en place une toiture tanche vulcanise (appele parapluie ). De plus, pour
faciliter lcoulement de leau, il est conseill que
le plafond de la chambre froide soit conu en
dme avec une pente denviron 1 % de part et
dautre de laxe mdian du toit (voir figure 12).
Bibliographie
NF P75-401,
Isolation thermique
des btiments
frigorifiques et des
locaux ambiance
rgule , AFNOR,
2001
Figure 12. Diffrentes familles de btiments.
37
5.4.4 Les soupapes dquilibrage
5.4.5 Les asscheurs dair
La prsence dune barrire pare-vapeur sur

lensemble de la chambre froide cre une enceinte
dont latmosphre est quasi hermtiquement isole du milieu ambiant.
Lair introduit dans les chambres doit tre le plus

sec possible pour viter la formation de givre.
cet effet, il est recommand :
de mettre en place un sas chaque porte
daccs aux chambres ;
dasscher lair dans chaque sas (voir figure 15).
Dans ces conditions, les variations de la pression

atmosphrique extrieure se traduisent par une
diffrence de pression entre lextrieur et
lintrieur de la chambre froide. Il en va de mme
A minima, il est conseill de mettre en place un

asscheur dair sur le quai ou dans la chambre
(voir figure 14).
lors de variations de la temprature intrieure de

la chambre froide. Ces diffrences de pression
peuvent induire une dformation des lments
constitutifs de la chambre froide et conduire un
effondrement des plafonds. Ce risque atteint
un niveau critique lors de la mise en froid de
lentrept.
INRS
Figure 13. Soupape dquilibrage.
Figure 14. Asscheur dair sur quai.
Afin de prvenir ces risques,

un quilibrage des pressions
extrieures et intrieures
doit tre ralis en permanence. Pour ce faire, des soupapes dquilibrage doivent
tre intgres aux murs (voir
figure 13).
Figure 15. Chambre froide avec sas asscheur (principe).
38
ge sous forme de sas), peuvent tre franchis

en continu avec une perte dtanchit rduite
(voir figure 15). Leur efficacit est suprieure
avec des portes de petite dimension. Dans le
cas dune porte aux dimensions importantes,
il convient de mettre en place un rideau dair
trois soufflages. Plusieurs technologies sont
proposes pour maintenir le froid lintrieur.
Les plus efficaces peuvent viter jusqu 80 %
de la formation de givre ;
- les portes ouverture rapide dplacement
latral ou enroulement (enroulement sur un
axe ou enroulement sur spirale) peuvent
constituer une solution alternative acceptable.
Elles ncessitent nanmoins une commande
douverture qui occasionne une rupture dans
les circulations et une entre ponctuelle dair
humide. Les portes ouverture rapide doivent
rsister aux ambiances froides et tre conues
pour rester accroches et se remettre en place
aprs avoir t heurtes par un chariot (code
du travail, articles R. 4224-9, R. 4224-10 et
R. 4224-22) ;
- il est souvent prfrable de coupler une porte
ouverture rapide avec un rideau dair dshumidifi qui rcupre lair lintrieur de la
chambre froide et souffle un air sec haut
dbit lentre du local.
Figure 16. Dispositif de protection de porte.
5.4.6 Les portes

La prvention du givre
La formation de givre est due aux apports extrieurs dhumidit. Ces apports sont dautant plus
importants que les portes sont ouvertes frquemment et longtemps. Au sol, le givre se transforme
en verglas, avec pour effets :
un inconfort au travail du personnel ;
un risque de glissade et de chute des pitons ;
une mauvaise adhrence des chariots automoteurs ;
des sols bossels amplifiant les vibrations sur
les chariots automoteurs et les risques lombaires
pour les caristes ;
le colmatage des vaporateurs avec un rendement plus faible, une usure prcoce des matriels, exigeant en consquence une maintenance
plus frquente et une surconsommation dnergie.
Une attention particulire est prter au choix
des portes :
Louverture des portes gagne pouvoir tre

tlcommande partir de la cabine du chariot.
Les portes situes dans les zones dvolution
des engins de manutention doivent tre protges en partie basse par des bornes ou des
poteaux en acier. De mme, une barre horizontale
place en amont et en partie suprieure des
portes empruntes par les engins (avec, ventuellement, un avertisseur de gabarit) permet dviter
le risque de heurt par le mt du chariot non
abaiss.
Dans chaque cas, pour des raisons de scurit
et pour rduire la formation de givre, il faut
prvoir une porte latrale spare pour pitons.
Les portes lamelles prsentent une contrainte

difficilement supportable pour les personnes qui
ont les emprunter frquemment (effet de gifle)
et contribuent faire chuter les colis leur passage. Par ailleurs, elles deviennent rapidement
opaques cause de lusure et du givre.
Les portes ouverture rapide et les rideaux

dair constituent des solutions prfrables aux
portes lamelles :
- les rideaux dair ou sparateurs climatiques
(air chaud ct chaud et/ou air froid ct
froid), ventuellement assortis dun asscheur
(particulirement lorsque lentre est amna-
Un dispositif de rchauffage des huisseries et des

seuils des portes (cordon chauffant lectrique ou
huisserie creuse avec ventilation air chaud) est
indispensable pour viter la prise en glace. Ce
dispositif contribue aussi rduire le risque de
glissade au passage du seuil des portes.
Les portes automatiques doivent tre quipes

de dispositifs anticrasement.
Le rchauffage des huisseries et des

seuils de portes
39
La prvention du risque denfermement
Larrt du 30 septembre 1957 prvoit, entre

autres, que :
la conception des portes de chambre froide
exige quelles puissent tre ouvertes manuellement de lintrieur en toute situation, mme si
elles sont verrouilles et en particulier en cas de
coupure dnergie ou de panne ;
toute chambre froide dune capacit utile suprieure 10 m3 doit tre munie dun dispositif
davertissement sonore simple et robuste permettant toute personne qui se trouverait accidentellement enferme lintrieur de cette chambre de
donner lalerte lextrieur ;
toute installation de chambre froide ou climatise, dune capacit utile suprieure 10 m3, doit
comporter, lextrieur et au voisinage immdiat
de chacune des portes, un voyant lumineux
sclairant lorsque la chambre est elle-mme
claire pour permettre au personnel dy travailler.
5.4.7 Les issues de secours

Les issues de secours doivent souvrir sur
lextrieur. Elles doivent pouvoir tre ouvertes de
lintrieur, mme en position ferme/verrouille,
laide dune barre antipanique (voir recommandation CNAMTS R 242 et arrt du 30 septembre
1957 ci-dessus).
Lissue de secours est implante de faon orienter lvacuation dans une direction oppose
celle permise par lissue existante. Chaque fois
que cest possible, lune au moins de ces portes
doit permettre une vacuation directe sur
lextrieur du btiment.
Les portes formant issues de secours sont munies

dun dispositif de dgivrage identique celui prconis pour le rchauffage des huisserie et des
seuils de portes.
Une signaltique guidant vers lissue de secours
et un balisage lumineux distinct de lclairage de
secours sont ncessaires.
Les dispositions complmentaires assurant la
scurit des dgagements dvacuation en cas
dincendie sont dcrites au chapitre 5.2.4.
5.4.8 Les zones de travail

Des locaux spcifiques doivent tre prvus pour
des oprations particulires telles le reconditionnement, le rassemblage de produits (co-packing).
Les locaux de travail ne doivent pas tre implants
en sous-sol en raison notamment de la prcarit des
conditions de scurit (dsenfumage, vacuation).
5.4.9 Les accs en hauteur

Laccs aux installations fixes doit tre pens en
mme temps que leur conception pour viter
lutilisation dchelles qui sont lorigine
daccidents, notamment de chutes de hauteur.
Les escaliers, notamment mtalliques, sont le
moyen le plus sr daccs aux installations fixes.
Ils permettent de limiter la fatigue et de transporter des charges courantes (par exemple, loutillage dentretien) avec un minimum de risques.
Figure 17. Principe de fonctionnement dune barrire-cluse.
40
noter que les moyens daccs ne doivent pas

empiter ou dboucher directement sur des
alles o circulent des engins de manutention.
Un garde-corps (selon la norme EN 14122-3) est

install en bordure de vide sur les plates-formes
et passerelles de circulation. La hauteur des
plates-formes et passerelles est dfinie de
manire situer les points dintervention entre
0,40 m et 1,40 m pour permettre de travailler en
bonne posture.
Le transfert de charges entre deux niveaux de
plate-formes ncessite linstallation de barrires
cluses (voir figure 17). La mise en place dun
garde-corps amovible ou lamnagement dun
ouvrant (de type portillon) est exclure.
Figure 18. Dispositif dclairage par tubes
fluorescents.
5.4.10 Lclairage
Pour lclairage gnral, la norme EN 12464-1:2002,
Lumire et clairage clairage des lieux de travail. Partie 1 : Lieux de travail intrieur , donne les
valeurs indiques dans le tableau ci-dessous.
Lclairage de secours est un clairage artificiel

qui permet de poursuivre lactivit en cas de
panne de lclairage gnral. Il est habituellement
aliment par groupe lectrogne.
Valeurs recommandes par la norme NF EN 12464-1 : 2002 pour lclairage gnral en entrept frigorifique
clairement moyen
maintenir*
blouissement dinconfort
(UGRl)**
Rendu des couleurs (Ra)
Magasins
et entrepts
200 lux
(100 lux si loccupation est
pisodique)
25
(sur une chelle de 13-30)
60
(sur une chelle de 0-100)
Zones de manutention, de
prparation de commande,
demballage et dexpdition
300 lux
25
(pour un gain de confort,
prfrer un UGR compris entre
21 et 23)
60
(pour un gain de confort,
prfrer un Ra 80)
* Valeur en dessous de laquelle lclairement moyen de la surface considre ne peut pas descendre (il sagit de lclairement moyen au moment o la maintenance
doit tre assure).
** blouissement dinconfort li la luminance des parties lumineuses de chaque luminaire dans la direction de lil de lobservateur.
Pour lclairage gnral, il faut prvoir deux alimentations par chambre.

Le choix et lemplacement des appareils sont tels
quils nblouissent pas les conducteurs des chariots, notamment lorsquils chargent les tages
les plus levs des casiers palettes.
Lclairage de scurit est un clairage artificiel

qui assure un balisage permettant de se mettre en
sret et daccder aux issues de secours du btiment en cas de panne de lclairage artificiel
gnral. Il est autonome, indpendant de
l'clairage gnral et aliment par des batteries
temprature positive ou par un groupe lectrogne de scurit.
Des spots doivent quiper les quais pour permettre lclairement de lintrieur des caisses des
camions avec un niveau dclairement de 150 lux.
41

Pour la chambre froide, il faut prvoir des dtecteurs de fumes placs en partie basse, les
fumes froides ayant tendance stagner. La ventilation mcanique des vaporateurs contribue
diluer les fumes. En consquence, il convient
dinstaller des dtecteurs de fume haute sensibilit (DFHS). Les installations de dtection conues
avec des captages intrieurs et des dtecteurs
installs lextrieur de la chambre froide ont une
meilleure sensibilit. Elles facilitent aussi la maintenance.
Il est par ailleurs recommand :
de choisir des dtecteurs de fumes large
spectre qui ragissent tout type de fumes
(sombres ou claires) ;
dinstaller un dispositif dalerte rglementaire
et une alarme sonore pour assurer lvacuation de
lensemble du personnel.
En froid ngatif, lorsque des systmes dextinction automatiques sont installs, il convient de
privilgier des systmes dextinction automatique
base dagents extincteurs gazeux plutt que des
systmes eau, mousses ou poudres. Ils
ncessitent un dispositif centralis comprenant
une batterie de bouteilles haute pression 300
bars, un rseau, des vannes dbit rgul limitant les effets lis la surpression et des buses de
diffusion du gaz. Les dimensions des tuyauteries

et des diffuseurs sont calcules pour garantir un
dosage efficace et prcis du gaz extincteur
(conformit la rgle APSAD R13).
Des prescriptions supplmentaires concernant les
mesures constructives et dexploitation pour prvenir lincendie dans les entrepts frigorifiques
sont donnes dans le Guide interprofessionnel de
prvention incendie propos au ministre de
lEnvironnement18.
5.4.12 Les amnagements
particuliers lis au travail isol
Le travail isol est proscrire, particulirement

lors de toute activit se droulant dans une zone
risque (chambre froide, salle des machines).
Dans les cas particuliers o une personne pourrait
tre amene travailler seule, des mesures compensatoires doivent tre prises, notamment :
dispositif homme mort dclenchant une
sonnerie et une alarme distante en cas
dimmobilit prolonge avec pose dantennesrelais pour pallier leffet cage de Faraday .
surveillance vido ;
ascenseur et ascenseur de charges munis dun
moyen de communication reli une centrale
dappels.
5.5 Les moyens de stockage

Le choix du type de stockage est dterminant des
rsultats la fois en matire dexploitation et de
prvention. Il est le plus souvent coupl un
ordonnancement informatique qui permet, en
principe la capacit de rgulation de loprateur
humain restant au final essentielle , une gestion
plus rigoureuse des emplacements et, en consquence, une diminution des erreurs.
Le tableau ci-contre permet de juger des avantages et des inconvnients de moyens de
stockage.
18. USNEF, paratre.
42
Types de stockage
Contenant autoporteur gerbable
Exemple : convertisseur de palettes avec cadre
mtallique amovible suprieur maintenant le
paralllisme des montants.
Avantages
Reporter les
charges sur un
support mtallique
pour permettre
dempiler de quatre
cinq palettes.
Inconvnients
Ncessite de la main duvre pour
le montage/dmontage.
Peu intressant en cas de rotation rapide de palettes.
Ncessite de tout dpiler pour accder la palette
du bas.
Limitation des hauteurs de stockage en fonction
des spcificits techniques des supports concerns.
Risques particuliers :
- Affaissement des piles d la fragilit des structures
en cas de mauvais assemblage ou de dformation des
montants.
- Pnibilit de lopration manuelle de montage/
dmontage du convertisseur.
- La mauvaise qualit des palettes augmente les
risques daccident (seules doivent tre utilises des
palettes normalises et en bon tat).
Rayonnage fixe
Limplantation des rayonnages fixes requiert des
alles dont la largeur est prdtermine par le type
de chariot :
- prise frontale (rayon de giration) ;
- bidirectionnel ;
- tridirectionnel.
Accs direct et
rapide chaque
palette.
Des alles trop troites entranent une dgradation

rapide des pieds dchelle et un risque
deffondrement des rayonnages.
Adapt aux
rotations rapides
de stock.
Prparation manuelle de commande plus difficile du

fait dune accessibilit la palette limite au seul ct
frontal.
Simplicit
dinstallation.
Densit de stockage limite par le besoin despace

pour la circulation des chariots entre les rayonnages.
Modularit (cest-dire : plus grande

adaptabilit aux
contraintes
spatiales).
Autorise :
- la prparation
manuelle des
commandes ;
- lutilisation
simultane de
chariots en
diffrents points.
Emplacement
dfini de lclairage.
Exemple
de chariot
tridirectionnel.
Remarque : Le recours des chariots prise latrale

dans des alles largeur rduite permet de diminuer
par deux la largeur des alles mais prsente dautres
inconvnients, notamment le cot plus lev des
chariots et leur non-polyvalence
- Lombalgies, TMS lors du picking sur les palettes
au sol.
- Risques lis aux chariots.
- Risques lis aux chutes dobjets (palettes ou colis).
- Stress li la conduite plusieurs chariots dans une
alle et la coactivit chariot/pitons (prparateurs de
commandes).
- Risque deffondrement des structures li
dventuelles surcharges et au mauvais entretien
(non-remplacement dchelles et de lisses
dtriores).
43
Types de stockage
Avantages
Stockage par accumulation pour gestion FIFO

(first in, first out : premier entr, premier sorti) :
rayonnage dynamique palettes sur rouleaux
Inconvnients
Nombre limit de rfrences.
Ncessit de travailler par lots.
La prparation manuelle partir de palettes compltes
demande un amnagement technique particulier pour
verrouiller lavant-dernire palette.
Ncessit de palettes stables, calibres, de bonne
qualit et de masse homogne.
Densit de stockage
importante.
Chargement et dchargement sur faces opposes,
les palettes se dplaant sur rouleaux par gravit.
Stockage par accumulation pour gestion LIFO
(last in, first out : dernier entr, premier sorti) :
type drive-in
Cots
dinvestissement
et dexploitation
plus faible (peu
dalles, accs
plus rapide).
Utilis pour la
prparation des
livraisons et pour
produits forte
rotation.
Consommation de
frigories limite.
- Risque de chute de palette due un poids trop
important par rapport linclinaison des rampes
de galets.
- Risques lis aux interventions gnres par le
coincement ventuel des palettes.
Ncessit de travailler par lots avec une gestion
de type LIFO uniquement.
Les rfrences sont plus limites que dans un
rayonnage dynamique palettes sur galets.
Ncessit de palettes stables, calibres et de bonne
qualit.
- Risque de chute de palette sur lengin/oprateur,
notamment si elle est mal positionne ou lors dun
accrochage de la palette suprieure.
- Risques deffondrement des structures lis aux
chocs ventuels des engins et au mauvais entretien
(non-remplacement dchelles et de lisses
dtriores).
Les stockages de type drive-in sont dconseiller

en raison des chocs potentiels des chariots sur
les structures mtalliques des racks et des risques
dcrits ci-contre.
44
Types de stockage
Avantages
Rayonnage mobile
Inconvnients
Systme rserv des produits faible ou moyenne
rotation (ou monoproduits) : moins de 18 rotations/an.
Maintenance importante, notamment pour
les systmes de translation et de scurit.
Obligation de nettoyage frquent du sol et des rails.
Impose des vrifications priodiques.
Interdit la prparation manuelle de commandes
dans le rayonnage.
Compte tenu de la mobilit des racks, lclairage
en plafonnier doit tre calcul pour viter les zones
dombre dans les alles.
Densit de stockage
leve.
Consommation de
frigories limite.
Stockage en mezzanines
Adapt la
prparation de
commandes
manuelles du fait
dun accs de plainpied plus ais
tous les produits.
vite lemploi de
chariots lvateurs,
privilgie
lutilisation de tirepalettes lectriques.
Les rayonnages gagnent tre activs au moyen

dune tlcommande depuis le chariot lorsque
ce dernier est muni dune cabine chauffe.
- Risques mcaniques : coincements, crasement,
heurts
- Risque de draillement li un coincement par un
morceau de palette ou au bourrage des galets par
les rsidus de films plastiques, incidents qui obligent
des oprations manuelles de remise en tat
physiquement coteuses et risque.
- Dgradation frquente des organes
dasservissements (barres sensibles, cellules de
dtection de prsence, boutons darrt durgence)
lie aux conditions dutilisation.
- Impose une gestion rigoureuse de la rpartition
des charges sur la largeur/hauteur du palettier
(risque de vrillage et renversement du palettier).
- Le passage rpt du chariot sur les rails gnre
des vibrations dltres pour loprateur.
Structure en tages et moyens daccs (monte-charge,
escaliers, ascenseurs).
Densit de stockage limite : besoin despace pour
la circulation, tout particulirement des moyens de
manutention (tire-palettes, rolls).
Coactivit, encombrement : personnel, transpalettes,
produits entrants/produits sortants dans les mmes
zones
En raison de limportance des zones de prparation
et pour rduire le risque de chute de plain-pied,
les sols demandent tre de bonne qualit et bien
entretenus.
- Lombalgies, TMS lors du picking.
- Glissades au sol, chutes (notamment dans
les escaliers).
- Heurts avec les tire-palettes lectriques plus
frquents du fait de la prsence des personnels
sur les mmes zones dvolution.
- Risque rsiduel li lenfermement possible
dans les ascenseurs de charge (risque aggrav
en cas de panne cause du froid).
- Difficult dimplanter correctement lclairage.
45
Les points sensibles concernant les racks sont

rsums sur la figure suivante :
46
5.6 Les moyens de manutention

Bibliographie
Les chariots
automoteurs de
manutention, INRS,
ED 812, 2001
5.6.1 Les engins de manutention
5.6.2 Les convoyeurs

et les ascenseurs de charge
Les engins de manutention doivent tre adapts

aux conditions et au type de stockage.
Ces moyens doivent tre adapts aux conditions

dutilisation en froid ngatif. cet effet, il doit tre
prvu :
des graisses spciales ;
une lectronique rsistante au froid ;
des systmes lectriques/lectroniques protgs de la condensation et rsistant au froid.
Dans un contexte de froid ngatif, il faut prvoir :

des huiles spciales pour lhydraulique ;
des systmes lectriques/lectroniques protgs de la condensation et rsistant au froid ;
une adaptation des caissons de batteries pour
faire face la perte de capacit lie au froid (ajout
de 25 % dlments pour assurer 8 heures
dutilisation).
Conformment la rglementation machines,

les installations de chargement automatis des
camions doivent faire lobjet dune analyse de
risques particulire et tre quipes des dispositifs de scurit adquats.
Par ailleurs et dans le cas de la manutention de

palettes nobligeant pas descendre frquemment de lengin, il est noter que les chariots de
manutention quips dune cabine chauffe avec
des vitres chauffantes ( cause du givrage) offrent
un gain de confort gnralement trs apprci.
Figure 19. Chariot cabine chauffe.
47
5.7 La production de froid et les locaux techniques

5.7.1 La salle des machines :
la prvention des risques de fuite
au seuil de lvacuation durgence :

- le renforcement de la ventilation,
- une alarme sonore et lumineuse diffrente de
la premire et place lextrieur,
- larrt simultan de la machinerie.
La salle des machines forme un volume de rtention en cas de fuite de liquide. Le passage des
seuils de porte doit cet effet tre en lgre pente
et les liquides doivent scouler vers un puisard
tanche pourvu dun raccordement de vidage
extrieur. Le sol de la salle des machines doit
avoir une pente dune valeur denviron 1 %.
La salle des machines comprend au moins deux

portes opposes, ouvrant sur lextrieur de la
salle et munies dune barre antipanique. Une au
moins de ces portes donne lair libre.
Pour prvenir le risque li une fuite de fluide

dans la salle des machines19, il faut installer des
dtecteurs en partie haute pour lammoniac20 et
en partie basse pour les fluides halogns et le
gaz carbonique.
Les portes donnant lair libre doivent tre au

moins de type pare-flamme 1 demi-heure. Celles
donnant dans un autre local doivent tre au moins
de type coupe-feu 1 heure.
Toutes les portes doivent tre munies dun dispositif de fermeture automatique (de type groom,
par exemple).
Les dtecteurs de fuite doivent dclencher :

au seuil le plus bas acceptable :
- une ventilation (si ncessaire adapte aux
atmosphres inflammables),
- une premire alarme sonore et/ou lumineuse ;
La salle des machines doit tre ventile afin de faciliter lvacuation des fuites de fluides frigorignes :
extraction en partie haute pour les gaz plus
lgers que lair ;
extraction en partie basse pour les gaz plus
lourds que lair ;
entre dair en partie basse dans tous les cas
installe loppos de lextraction. Pour la surface des orifices de dsenfumage, prvoir 1 % de
la surface au sol avec 1 m2 minimum.
Le dispositif de ventilation est dclench par un
systme de dtection des fuites fixe qui doit tre
vrifi et talonn au moins une fois par an.
INRS
Le systme de dtection est impos partir d'une

charge de fluide de 2 kg pour un volume de rfrence de la salle des machines de 100 m3.
Figure 20. Salle des machines.
Lors des purges de fluide frigorigne et pour prvenir le risque de blocage, la vanne manuelle de
purge doit tre double dune vanne contrepoids.
Il est obligatoire dinstaller une soupape de
dcharge (purge) sur chaque segment pouvant
tre isol accidentellement de faon durable.
Une douche et un lave-il doivent tre installs
en dehors des zones risque de fuite et un
endroit appropri proximit immdiate de la
porte usuelle.
19. Ou dans les magasins en froid positif, les systmes de

dtection fonctionnant mal en froid ngatif.
20. Dtecteur de type toximtrique et explosimtrique.
48
Figure 21. Ventilation du local de production du froid.
5.7.2 Lentretien des filtres

Les oprations de changement de filtres ou de
purge sont des sources potentielles daccident.
En consquence, une attention particulire doit
tre prte limplantation des filtres ou des
purges pour en faciliter laccessibilit.
5.7.3 Le transport des fluides
Des codes couleurs et les pictogrammes appropris doivent permettre didentifier les fluides21.
Il convient de flcher le sens dcoulement des
canalisations, particulirement au niveau des
vannes. Par ailleurs, en cas d'intervention proximit des rservoirs et tuyauteries, il faut signaler
par pictogrammes ou par consignes crites les
prcautions prendre.
5.7.4 Les vaporateurs
En fonction de ltat du fluide frigorigne :

phase liquide,
ou phase gazeuse ;
et de sa pression :
haute pression, de 8 bars 25 bars,
basse pression, de 1 bar 4 bars ;
les personnels, en particulier les agents de maintenance, peuvent tre lobjet de brlure par le
froid gnr lors dun clatement de conduite. Les
risques sont dautant plus importants quil sagit
dune fuite de liquide.
Lclatement de conduite peut entraner, non seulement un risque de brlure, mais aussi un risque
de blessure par projection. Les canalisations de
fluide frigorigne ou de fluide frigoporteur (alcali,
CO2) doivent tre installes hors de porte des
engins de manutention et protges des chocs.
Les zones de prparation des commandes

gagnent tre quipes dmetteurs dynamiques
diffusion dair basse vitesse double flux ou du
type gaine textile.
Lentretien est ncessaire, surtout en froid positif,
en raison du colmatage d laccumulation de
poussires.
Pour faciliter leur montage/dmontage, notamment pour le nettoyage, les gaines textiles doivent tre montes sur un dispositif constitu de
galets sur rail ou danneaux sur cble. Ce dispositif doit tre prfr au simple accrochage au plafond des gaines textiles par des suspentes fixes
qui requiert la mise en place dune PEMP (plateforme lvatrice mobile de personnels).
21. NF X 08 100 : Installations frigorifiques ou de climatisation teintes conventionnelles .

Art. II-1 de larrt du 4 novembre 1993 : Signalisation de
scurit et de sant sur les lieux de travail .
49
Les vaporateurs doivent tre installs en dehors

des voies de circulation et des issues de secours.
Ils doivent tre protgs des chocs et facilement
accessibles.
En labsence de galerie technique (voir chapitre
5.3.6), il est ncessaire de prvoir un moyen
daccs scuris :
une plate-forme fixe suffisamment dimensionne, munie de garde-corps et accessible de prfrence par un escalier droit ;
ou un espace au sol suffisant pour permettre
lvolution dune nacelle.
Parmi les solutions qui peuvent tre mises en

uvre :
choisir les ventilateurs les moins bruyants
(750 tours/min max.) ;
faire dbiter les vaporateurs dans un faux
plafond ou dans une gaine textile ;
prfrer des installations comportant deux vaporateurs (ou plus) celles o nest install quun
seul vaporateur ;
prfrer les vaporateurs deux vitesses permettant de rduire la vitesse de lair en prsence
des personnels.
Pour permettre des dgivrages rapides, il est
recommand disoler les vaporateurs dans des
caissons fermables par volets.
Les eaux de dgivrage doivent tre canalises au
moyen de tuyauteries adaptes aux tempratures
et, pour lentreposage ngatif, traces par un cordon chauffant.
Remarques :
Un risque dimplosion et daffaissement des
plafonds peut survenir lors de la mise en froid initiale ou, en phase dexploitation, aprs le dgivrage, lors de la remise en froid. En labsence de
caissons volets, les batteries ne doivent pas tre
dgivres en mme temps de manire rduire
lapport dair chaud.
Il est impratif de respecter la procdure de
dgivrage. En particulier et pour viter leffet
canon neige , il faut remettre en froid avant
de commander la ventilation.
Figure 22. Implantation et accs aux vaporateurs.
Un point dalimentation lectrique et un clairage

appropri doivent tre installs proximit des
vaporateurs.
Dans le cas dabsence de systme de diffusion
dair (du genre gaine textile), les vaporateurs
doivent tre dimensionns pour limiter le temps
de soufflage de lair froid.
Une attention particulire doit tre porte aux
nuisances sonores et aux vitesses dair gnres
par les ventilateurs et turbines. Lors de la conception, il convient de ne pas dpasser de plus de
2 dB le niveau de bruit ambiant quand celui-ci est
suprieur 50 dB (voir brochure INRS ED 78) et
de limiter la vitesse de lair 0,2 m/s maximum
au niveau des zones de travail (en prsence des
oprateurs).
50
5.7.5 Les locaux techniques :

rgles gnrales
Les locaux techniques font lobjet dinterventions
de maintenance parfois lourdes, exigeant une
implantation en rez-de-chausse avec au moins
un accs direct sur lextrieur.
Les locaux techniques sont dimensionns pour
faciliter laccs avec des moyens de manutention
et permettre le remplacement de sousensembles. Des dgagements horizontaux et verticaux suffisants sont ncessaires pour les
oprations dentretien des pompes, le dmontage
de faisceaux de tubes dchangeurs, par exemple,
la manutention des pices et leur vacuation.
Ainsi, dans le cas le plus dfavorable, la hauteur
minimale libre sous rseaux ne doit pas tre infrieure 2,50 m.
Les accs (portes, trappes de visite) doivent tre

dgags de tout quipement fixe.
Pour les interventions ncessitant de se dplacer
au-dessus des faux plafonds, des cheminements
spcifiques porteurs (charge max. indiquer) et
protgs contre les chutes doivent tre amnags.
Les galeries techniques doivent dans tous les cas
tre prfres aux vides sanitaires. Dans le cas
dun recours un vide sanitaire, la hauteur minimale de passage est de 2,20 m.
Dans tous les cas, les accs doivent se faire par
escalier et permettre le transport des matriels et
le passage dun brancard normalis.
Un clairage permanent et une installation lectrique
rpondant
aux
exigences
de
lenvironnement (locaux humides, enceintes
conductrices) sont prvoir.
Figure 23. Gabarit et fonctionnement des trappes de visite.
Bibliographie
Les chariots
automoteurs de
manutention, INRS,
ED 812, 2001,
chapitre 3.2.4
Les rseaux (fluides, lectricit haute et basse

tension, nergie, VMC) doivent tre implants
selon les normes en vigueur et de telle manire
que chacun dentre eux puisse tre sparment et
directement accessible.
Les sols des zones de circulation doivent tre stabiliss et btonns et, si ncessaire, quips de
caniveaux.
Toute porte communiquant avec lintrieur du
btiment doit tre coupe-feu de degr 1 heure ;
toute porte donnant sur lextrieur du btiment
doit tre pare-flamme de degr une demi-heure.
Le cas particulier de laccs aux gaines

techniques, galeries techniques et vides
sanitaires
Les locaux de charge de batteries

daccumulateurs
Les gaines techniques doivent tre conues

pour permettre un accs direct aux organes de
commande et de coupure dans des conditions de
scurit et de confort optimales (porte de pleine
hauteur, continuit du plancher pour viter le
risque de chute). Ainsi, les organes prcdents
sont accessibles en position debout.
Les trappes de visite murales prvues pour un

contrle visuel hors intervention de maintenance/entretien sont situes entre 0,60 m et
2,00 m partir du plancher daccs (voir
figure 23).
Compte tenu du risque dexplosion lors des interventions sur batteries daccumulateurs (dgagement dhydrogne produit lors des oprations de
charge), les locaux de charge de batteries
daccumulateurs doivent :
respecter les dcrets n 2002-1553 et 20021554 et leurs arrts dapplication (rglementation dite ATEX) ;
respecter les prescriptions de la recommandation R 215 de la CNAMTS ;
tre conus selon les exigences de larrt type,
rubrique 2925 de la rglementation des ICPE ;
tre implants dans des zones loignes de
toute flamme et tincelle ;
tre dimensionns pour permettre des interventions aises et limiter la concentration de
lhydrogne dans lair moins de 0,40 % (soit
10 % de la LIE, conformment la circulaire du 9
mai 1985).
Figure 24. Local de charge de batteries.
51
Figure 25. Local de charge de batteries (principe).
52
Source : CRAMIF, nov. 2004
Les locaux pour compresseurs et groupes

lectrognes
Une tude acoustique prvisionnelle permet de

valider la solution mettre en place.
La prvention du bruit et des vibrations
La prvention des incendies et explosions
Les compresseurs et autres groupes lectrognes

sont souvent gnrateurs de bruit et de vibrations. Pour rduire ces nuisances (pour les travailleurs et pour lenvironnement), il convient :
de choisir les matriels les moins bruyants et de
les implanter sur des dispositifs antivibratiles ;
dtudier des solutions dencoffrement chaque
fois que possible ;
de faire appel pour les parois du local et les
ouvrants des matriaux massifs et jointifs ;
de traiter si ncessaire les murs et le plafond
du local avec des matriaux phoniques absorbants ;
dinstaller des piges sons pour les
entres/sorties dair.
Les locaux sont construits en matriaux incombustibles (de type A1) et les lments de construction sont rsistants au feu.
Pour sassurer de lefficacit et de la pertinence

des dispositions retenues, les temps dexposition
des oprateurs doivent tre pris en compte.
Aucun poste de travail, permanent ou semi-permanent, ne doit tre amnag dans ce type de local.
Des prescriptions supplmentaires concernant

les mesures constructives et dexploitation pour
prvenir lincendie dans les entrepts frigorifiques sont donnes dans le guide labor par la
profession22.
Le sol est impermable pour recueillir les fuites

dhuile accidentelles.
Les stockages de carburant et lalimentation en
nergie sont conformes la rglementation.
Les locaux sont quips de dispositifs facilitant
laration (vacuation de la chaleur) et de prises
de terre sur lesquelles sont interconnectes les
masses.
5.8 Cas particulier des entrepts de grande hauteur

Les entrepts de grande hauteur (> 12 m) sont
entirement automatiss, compte tenu des possibilits des chariots. La spcificit de ces entrepts
doit tre tudie au cas par cas. Ils ne sont donc
pas traits dans le prsent ouvrage.
Nanmoins, et de manire trs gnrale, on peut
noter que les risques les plus importants dans ce
type dinstallation apparaissent lors des interventions de maintenance ou en situation dgrade.
Les installations doivent donc tre conues pour :
rendre les zones dvolution du transtockeur
inaccessibles en marche normale automatique ;
provoquer larrt de lunit ou de lensemble
automatique ds que les barrages sont franchis,
par des dispositifs scurit positive ;
rendre impossible, au moyen de dispositifs de
consignation (par transfert de cls par exemple),

la remise en marche automatique lorsquun oprateur se trouve dans une zone dvolution du
transtockeur ;
assurer des conditions de travail non dangereuses
pour les oprations de maintenance en particulier,
dans le cas o ces oprations ncessitent une
neutralisation partielle des dispositifs de scurit,
garantir que le fonctionnement ne puisse se faire
que par -coups ou faible vitesse avec arrt en cas
dinterruption de laction sur la commande.
Lorsque linstallation est divise en plusieurs zones,
celles-ci doivent tre spares physiquement par
des cloisons rigides ou grillages pour permettre
lintervention en scurit du personnel pendant que
les autres zones sont en fonctionnement.
22. Guide interprofessionnel de prvention incendie, USNEF,

paratre.
53
5.9 Les locaux sociaux (non fumeurs)

Le document programme doit prvoir :
un local de repos situ proximit des
chambres froides :
- chauff une temprature ambiante adapte
et confortable (environ 21-22 C) pour des raisons dhomothermie (remise en temprature),
- avec vue directe sur lextrieur,
- avec des sources ponctuelles de chaleur permettant de rchauffer les extrmits,
- comprenant un distributeur de boissons
chaudes, deau et daliments adapts,
- dune surface minimale de 6 m2 majore de 2 m2
par personne supplmentaire au-del de deux ;
un coin repas distinct du local de repos et muni

de lquipement rglementaire ;
des vestiaires dimensionns en fonction des
effectifs et comprenant :
- douches et sanitaires pour hommes et
femmes,
- armoires doubles permettant dun ct le
schage des vtements, des bottes et des
gants et, de lautre, le rangement,
- des sche-bottes ;
des moyens de ventilation (VMC) adapts.
5.10 Les dispositions pour laccueil

5.10.1 Le local daccueil
5.10.2 Laccs au service

rception/expdition
Le local daccueil des conducteurs doit tre situ

proximit du service rception/expdition de
lentreprise, de manire limiter les dplacements pitonniers.
Afin dviter les accidents de circulation dans

laire dvolution des camions, il convient de crer
pour les conducteurs un cheminement piton
scuris, aussi direct que possible, depuis la cour
des quais et du parking dattente jusquau service
expdition/rception avec :
marquage au sol dans la cour ;
escalier daccs au btiment ;
signaltique sur les portes ;
signaltique conduisant vers les quais par
lintrieur.
des conducteurs
Le local daccueil comprend un coin repos,

un ensemble sanitaires/douches pour hommes
et femmes, ventuellement une cabine tlphonique.
Le coin repos avec vue sur lextrieur est
dune surface minimale de 6 m2, majore de 2 m2
par personne supplmentaire au-del de deux, et
est quip de table(s), chaises et distributeur de
boissons.
54
Si le contrat de transport exige la prsence du

conducteur lintrieur du quai proximit de la
porte o des chariots automoteurs effectuent les
transbordements, il convient de prvoir, dans
lintervalle de 2 m libre entre chaque porte de
quai, une zone-refuge dau moins 1 m2 protge
par un garde-corps.
Pour commander les films (en prt), les brochures et les affiches de lINRS,
adressez-vous au service prvention de votre CRAM ou CGSS.
Services prvention des CRAM
ALSACE-MOSELLE
(67 Bas-Rhin)
BRETAGNE
NORD-EST
236 rue de Chteaugiron

35030 Rennes cedex
tl. 02 99 26 74 63
fax 02 99 26 70 48
drpcdi@cram-bretagne.fr
81 85 rue de Metz
54073 Nancy cedex
tl. 03 83 34 49 02
fax 03 83 34 48 70
(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre,

35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)
14 rue Adolphe-Seyboth
CS 10392
67010 Strasbourg cedex
tl. 03 88 14 33 00
fax 03 88 23 54 13
prevention.documentation@cram-alsacemoselle.fr
www.cram-alsace-moselle.fr
(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne,

52 Haute-Marne, 54 Meurthe-et-Moselle,
55 Meuse, 88 Vosges)
www.cram-bretagne.fr
service.prevention@cram-nordest.fr
CENTRE
NORD-PICARDIE
36 rue Xaintrailles
45033 Orlans cedex 1
tl. 02 38 81 50 00
fax 02 38 79 70 29
11 alle Vauban
59662 Villeneuve-dAscq cedex
tl. 03 20 05 60 28
fax 03 20 05 79 30
prev@cram-centre.fr
bedprevention@cram-nordpicardie.fr
www.cram-nordpicardie.fr
(68 Haut-Rhin)
CENTRE-OUEST
(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre,

37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)
(57 Moselle)
3 place du Roi-George
BP 31062
57036 Metz cedex 1
tl. 03 87 66 86 22
fax 03 87 55 98 65
(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise,

62 Pas-de-Calais, 80 Somme)
(16 Charente, 17 Charente-Maritime,

19 Corrze, 23 Creuse, 79 Deux-Svres,
86 Vienne, 87 Haute-Vienne)
NORMANDIE
4 rue de la Reynie
87048 Limoges cedex
tl. 05 55 45 39 04
fax 05 55 79 71 45
Avenue du Grand-Cours, 2022 X

76028 Rouen cedex
tl. 02 35 03 58 22
fax 02 35 03 58 29
AQUITAINE
cirp@cram-centreouest.fr
www.cram-centreouest.fr
prevention@cram-normandie.fr
11 avenue De-Lattre-de-Tassigny
BP 70488
68018 Colmar cedex
tl. 03 88 14 33 02
fax 03 89 21 62 21
(24 Dordogne, 33 Gironde,

40 Landes, 47 Lot-et-Garonne,
64 Pyrnes-Atlantiques)
PAYS DE LA LOIRE
LE-DE-FRANCE
(75 Paris, 77 Seine-et-Marne,

78 Yvelines, 91 Essonne,
92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis,
94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)
80 avenue de la Jallre
33053 Bordeaux cedex
tl. 05 56 11 64 36
fax 05 57 57 70 04
documentation.prevention@cramaquitaine.fr
AUVERGNE
(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire,

63 Puy-de-Dme)
17-19 place de lArgonne

75019 Paris
tl. 01 40 05 32 64
fax 01 40 05 38 84
prevention.atmp@cramif.cnamts.fr
48-50 boulevard Lafayette

63058 Clermont-Ferrand cedex 1
tl. 04 73 42 70 76
fax 04 73 42 70 15
preven.cram@wanadoo.fr
BOURGOGNE et FRANCHE-COMT
(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura,
58 Nivre, 70 Haute-Sane,
71 Sane-et-Loire, 89 Yonne,
90 Territoire de Belfort)
LANGUEDOC-ROUSSILLON
(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault,

48 Lozre, 66 Pyrnes-Orientales)
29 cours Gambetta
34068 Montpellier cedex 2
tl. 04 67 12 95 55
fax 04 67 12 95 56
prevdoc@cram-lr.fr
MIDI-PYRNES
(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne,

32 Gers, 46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes,
81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)
ZAE Cap-Nord
38 rue de Cracovie
21044 Dijon cedex
tl. 03 80 70 51 32
fax 03 80 70 51 73
2 rue Georges-Vivent
31065 Toulouse cedex 9
tl. 0820 904 231 (0,118 /min)
fax 05 62 14 88 24
prevention@cram-bfc.fr
www.cram-bfc.fr
(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche,

61 Orne, 76 Seine-Maritime)
(44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire,

53 Mayenne, 72 Sarthe, 85 Vende)
2 place de Bretagne
44932 Nantes cedex 9
tl. 0821 100 110
fax 02 51 82 31 62
prevention@cram-pl.fr
RHNE-ALPES
(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme, 38 Isre, 42 Loire,

69 Rhne, 73 Savoie, 74 Haute-Savoie)
26 rue dAubigny
69436 Lyon cedex 3
tl. 04 72 91 96 96
fax 04 72 91 97 09
preventionrp@cramra.fr
SUD-EST
(04 Alpes-de-Haute-Provence,
05 Hautes-Alpes, 06 Alpes-Maritimes,
13 Bouches-du-Rhne, 2A Corse Sud,
2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)
35 rue George
13386 Marseille cedex 5
tl. 04 91 85 85 36
fax 04 91 85 75 66
documentation.prevention@cram-sudest.fr
doc.prev@cram-mp.fr
Services prvention des CGSS

GUADELOUPE
LA RUNION
Immeuble CGRR, Rue Paul-Lacav, 97110 Pointe--Pitre

tl. 05 90 21 46 00 - fax 05 90 21 46 13
4 boulevard Doret, 97704 Saint-Denis Messag cedex 9

tl. 02 62 90 47 00 - fax 02 62 90 47 01
lina.palmont@cgss-guadeloupe.fr
prevention@cgss-reunion.fr
GUYANE
MARTINIQUE
Espace Turenne Radamonthe, route de Raban,

BP 7015, 97307 Cayenne cedex
tl. 05 94 29 83 04 - fax 05 94 29 83 01
Quartier Place-dArmes, 97210 Le Lamentin cedex 2

tl. 05 96 66 51 31 - 05 96 66 51 32 - fax 05 96 51 81 54
prevention972@cgss-martinique.fr
www.cgss-martinique.fr
Achev dimprimer par Corlet, Imprimeur, S.A. - 14110 Cond-sur-Noireau

N dImprimeur : 129243 - Dpt lgal : novembre 2010 - Imprim en France
La prvention des risques professionnels

est toujours plus efficace et plus conomique
lorsquelle est intgre en amont du processus
de dfinition et de mise au point des projets
de conception et dimplantation des btiments
dentreposage frigorifique.
Cette brochure, ralise par un groupe de
travail compos dingnieurs de la CNAM,
des CRAM et dexperts de lINRS et de lUSNEF
a pour objectif de mettre la disposition des
matres douvrage et des personnes en contact
avec les concepteurs les mthodes et
connaissances utiles au droulement dun
projet concernant la conception des entrepts
frigorifiques en matire de prvention
des accidents du travail et des maladies
professionnelles.
Institut national de recherche et de scurit

pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14 Tl. 01 40 44 30 00
Fax 01 40 44 30 99 Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr
dition INRS ED 966

1re dition (2007)
rimpression avril 2010 3 000 ex. ISBN 978-2-7389-1462-0

Entreposage Frigorifique

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Les Caisses rgionales dassurance maladie

Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS,

Cette brochure, ractualise en 2010 par Jean-Louis POMIAN, a t rdige par :

Caisse nationale dassurance maladie

1 Donnes statistiques sur les accidents du travail

1.1 La dfinition des indices/taux

1.2 Les accidents du travail

1.3 Les maladies professionnelles

1.4 La prvention : un enjeu conomique et social

1.5 Les responsabilits des chefs dtablissement

2 Connaissances gnrales sur lentreposage frigorifique

2.1 Lactivit en entrept frigorifique

2.1.1 Les caristes

2.1.2 Les prparateurs de commandes

2.1.3 Autres oprations

2.2 Les diffrents types dentrepts frigorifiques

2.3 Les tempratures

2.4 Le principe de la production de froid

2.5 Quelques termes techniques

2.6 Des pressions indicatives selon les fluides frigorignes utiliss

2.7 Les risques lis aux fluides frigorignes

3 Le travail en ambiance froide

3.1 Les effets du travail au froid

3.1.1 La dtrioration des fonctions musculaires : le cas des TMS

3.1.2 Dautres atteintes, pathologies et risques dus au froid

3.4 Les risques lis aux activits de prparation manuelle de commandes

4 La dmarche de projet : repres mthodologiques

4.1 Une dmarche globale

4.2 Lapport de lergonomie en conception

4.3 La structuration de la dmarche

4.4 La conception et la prvention

5 Les mesures de prvention intgrer dans la conception des entrepts

5.1 Limplantation gnrale

5.2 Lorganisation gnrale des flux de circulation

5.2.1 Les circulations extrieures

5.2.2 Laccs au site les entres/sorties de lentreprise

5.2.3 Les circulations intrieures

5.2.4 Le dgagement dvacuation en cas dincendie

5.3.2 La toiture et les faades

5.3.3 Les banquettes et les armatures de protection

5.3.4 Les sols

5.3.5 Lamnagement des combles

5.3.6 Les galeries techniques

5.3.7 Laire de transbordement

5.3.8 La prvention incendie

5.3.9 La conception des installations lectriques

5.4 Les chambres froides

5.4.1 La dalle et la couche de finition

5.4.2 La raction au feu des produits disolation

5.4.4 Les soupapes dquilibrage

5.4.5 Les asscheurs dair

5.4.6 Les portes

5.4.7 Les issues de secours

5.4.8 Les zones de travail

5.4.9 Les accs en hauteur

5.4.11 La prvention incendie

5.4.12 Les amnagements particuliers lis au travail isol

5.5 Les moyens de stockage

5.6 Les moyens de manutention

5.6.1 Les engins de manutention

5.6.2 Les convoyeurs et les ascenseurs de charge