Vous êtes sur la page 1sur 296

ANNEXE J

ARTICLE 251 Classifications et Dfinitions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 5


ARTICLE 252 Prescriptions Gnrales pour les Groupes A, N, B . . . . . . . . .Page 12
ARTICLE 253 Equipements de Scurit pour les Groupes A, N, B, SP . . . . Page 20
ARCEAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 53
ARTICLE 254 Rglement Spcifique Groupe N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 56
ARTICLE 255 Rglement Spcifique Groupe A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 71
LISTE DES VOITURES HOMOLOGUEES FIA A, N, T, ST, GT . . . . . . . . . . . .Page 97
LISTE DES VOITURES ADMISES EN FA, FN, T2F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 107
DEFINITION F2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 118
REGLEMENT TECHNIQUE F2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 120
LISTE DES VOITURES ADMISES EN F2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 136
REGLEMENT TECHNIQUE FC ET FS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 147
DISPOSITIFS DE SECURITE F2000, F2000 Spcial, FC, FS. . . . . . . . . . . . .Page 159
REGLEMENT TECHNIQUE GT DE SERIE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 160
LISTE DES VOITURES ADMISES EN GT DE SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 168
REGLEMENT TECHNIQUE RALLYCROSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 169
REGLEMENT TECHNIQUE AUTOCROSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 184
REGLEMENT TECHNIQUE SPRINTCAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 194
REGLEMENT TECHNIQUE FOLCAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 203
REGLEMENT TECHNIQUE T3F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 208
REGLEMENT TECHNIQUE CAMION CROSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 215
CLASSIFICATIONS ET DEFINITIONS TOUT TERRAIN . . . . . . . . . . . . . . . .Page 231
PRESCRIPTIONS GENERALES TOUT TERRAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 237
EQUIPPEMENTS DE SECURITE TOUT TERRAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 241
REGLEMENT TECHNIQUE T2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 255
REGLEMENT TECHNIQUE T1A ET T1B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 261
METHODE DE MESURE DE BRUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 265
PASSEPORT TECHNIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 266
REGLEMENT TECHNIQUE VH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 270
LAISSER PASSER VH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 272

SECURITE
CASQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page
SIEGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page
HARNAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page
COMBINAISONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page
LISTE N6 PRODUITS EXTINCTEURS AFFF APPROUVES PAR LA FIA . . .Page
LISTE N16 SYSTEMES DEXTINCTION HOMOLOGUES PAR LA FIA . . . .Page
SCHEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page

273
275
276
281
282
284
285

Les textes ou rglements ne figurant pas dans le prsent livret sont disponibles :
- soit sur le site www.ffsa.org ou, le cas chant sur simple demande la FFSA.

la revue du licenci

FEDERATION FRANAISE DU SPORT AUTOMOBILE


32, avenue de New York - 75781 PARIS Cedex 16
Tl. 01 44 30 24 00 - Fax 01 42 24 16 80 - www.ffsa.org
RGLEMENTATION TECHNIQUE : PARUTION JANVIER 2007

ANNEXE J
PRPARATION DES VOITURES DE PRODUCTION (N/FN), TOURISME (A/FA) ET
GRAND TOURISME (B)
NOTE
La rglementation technique groupe N est intgralement applicable au groupe FN, sauf prcisions mentionnes
dans les encadrs NOTE FRANCE.
La rglementation technique groupe A est intgralement applicable au groupe FA, sauf prcisions mentionnes
dans les encadrs NOTE FRANCE.

NOTE France
Dfinition : ces notes sont propres la France et applicables dans les preuves NATIONALES et
REGIONALES.
La prparation dune voiture doit saligner sur lannexe J du Code Sportif International, sa fiche
dhomologation, les prescriptions de scurit de lASN (FFSA pour la France), ventuellement le rglement
particulier de lpreuve.
La diffrence entre lannexe J 2006 et lAnnexe J 2007 est due au changement ou prcisions des articles
suivants :
251
1.1 /2.1.8
252
6 / 8.2
253
3.2 / 6.1 / 8 / 16
254
2 /6.1 / 6.4.1 / 6.5.1 / 6.7.4 / 6.11 / 7.2.4 / 7.5
255
5.1.2 / 5.1.8 / 5.3.1 / 5.3.5 / 5.5.8 / 5.7.2.10 / 5.8.4 / 6.3.9 / 7.3.1 / 7.3.8
COMMENT LIRE LANNEXE J ?
Le rglement nest pas rdig en terme dINTERDICTION, mais en terme dAUTORISATION. Il faut donc, sa
lecture, ne jamais oublier que toute modification est interdite si elle nest pas expressment autorise (Article
252 - 1.1.1 de lAnnexe J du CSI.).

Article 251 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 251
CLASSIFICATION ET DEFINITONS
ARTICLE 1. CLASSIFICATION
1.1. CATEGORIES ET GROUPES
Les automobiles utilises en comptition sont rparties dans les catgories et groupes suivants :
Catgorie I :
- Groupe N : Voitures de Production
- Groupe A : Voitures de Tourisme
- Groupe B : Voitures de Grand Tourisme
- Groupe SP : Voitures de Super Production
- Groupe T2 : Voitures Tout-Terrain de Srie
Catgorie II :
- Groupe T1 : Voitures Tout-Terrain Modifies
- Groupe GT3 : Voitures de Grand Tourisme de Coupe
- Groupe GT2 : Voitures de Grand Tourisme de Srie
- Groupe GT1 : Voitures de Grand Tourisme
- Groupe CN : Voitures de Sport-Production
- Groupe D : Voitures de Course de Formule Internationale
- Groupe E : Voitures de Course de Formule Libre
Catgorie III :
- Groupe F :
Camions de Course
- Groupe T4 : Camions Tout-Terrain
1.2.

Sauf dispositions contraires, ventuellement imposes par la FIA pour une catgorie d'preuves
dtermine, les organisateurs ne sont pas tenus de faire figurer toutes les classes dans les rglements
particuliers et de plus, restent libres de runir deux ou plusieurs classes conscutives suivant les
circonstances propres leurs preuves.
Aucune classe ne pourra tre subdivise.

ARTICLE 251 CLASSIFICATION ET DEFINITIONS 2007

CLASSES DE CYLINDREE
Les voitures seront rparties d'aprs leur cylindre-moteur, dans les classes suivantes :
1.
jusqu'
500 cm3
2.
de plus de
500 cm3
600 cm3
3.
de plus de
600 cm3
700 cm3
4.
de plus de
700 cm3
850 cm3
5.
de plus de
850 cm3
1000 cm3
1150 cm3
6.
de plus de 1000 cm3
7.
de plus de 1150 cm3
1400 cm3
8.
de plus de 1400 cm3
1600 cm3
2000 cm3
9.
de plus de 1600 cm3
10.
de plus de 2000 cm3
2500 cm3
11.
de plus de 2500 cm3
3000 cm3
3500 cm3
12.
de plus de 3000 cm3
13.
de plus de 3500 cm3
4000 cm3
14.
de plus de 4000 cm3
4500 cm3
15.
de plus de 4500 cm3
5000 cm3
16.
de plus de 5000 cm3
5500 cm3
17.
de plus de 5500 cm3
6000 cm3
18.
plus de
6000 cm3

Article 251 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 2. DEFINITIONS

2.1.
2.1.1.

GENERALITES
Voitures de production de srie (Catgorie I) :
Voitures au sujet desquelles a t constate, la demande du constructeur, la fabrication en srie d'un
certain nombre de voitures identiques (voir ce mot) dans une priode de temps donne, et destines
la vente normale la clientle (voir cette expression).
Les voitures doivent tre vendues conformes la fiche d'homologation.

2.1.2.

Voitures de comptition (Catgorie II) :


Voitures construites l'unit et uniquement destines la comptition.

2.1.3.

Camions (Catgorie III)

2.1.4.

Voitures identiques :
Voitures appartenant une mme srie de fabrication et qui ont la mme carrosserie (extrieure et
intrieure), les mmes parties mcaniques et le mme chssis (tant entendu que ce chssis peut tre
partie intgrante de la carrosserie dans le cas d'un ensemble monocoque).

2.1.5.

Modle de voiture :
Voiture appartenant une srie de fabrication qui se distingue par une conception et une ligne
extrieure dtermines de la carrosserie, et par une mme excution mcanique du moteur et de
l'entranement des roues.

2.1.6.

Vente normale :
Il s'agit d'une distribution la clientle particulire par le service commercial du constructeur.

2.1.7.

Homologation :
C'est la constatation officielle faite par la FIA qu'un modle de voiture dtermin est construit en srie
suffisante pour tre class dans les Voitures de Production (Groupe N), Voitures de Tourisme
(Groupe A), Voitures de Grand Tourisme (Groupe B), Voitures Tout-Terrain de srie (Groupe T2) du
prsent rglement.
La demande d'homologation doit tre prsente la FIA par l'ASN du pays de construction du vhicule
et donner lieu l'tablissement d'une fiche d'homologation (voir ci-aprs).
Elle doit tre faite en conformit avec un rglement spcial dit "Rglement d'homologation" tabli par la
FIA.
Toute homologation d'un modle construit en srie devient caduque 7 ans aprs l'abandon dfinitif de
la construction en srie du dit modle (production annuelle infrieure 10 % du minimum de production
du groupe considr).
L'homologation d'un modle ne peut tre valable que dans un seul groupe, Voitures de Production
(Groupe N) / Voitures de Tourisme (Groupe A) / Voitures de Tout-Terrain de Srie (Groupe T2) ou
Voitures de Grand Tourisme (Groupe B). Le passage en Groupe Voitures de Production (Groupe N) /
Voitures de Tourisme (Groupe A) / Voitures de Tout-Terrain de Srie (Groupe T2) d'un modle dj
homologu en Voitures de Grand Tourisme (Groupe B) annule l'effet de la premire homologation.

2.1.8.

Fiches d'homologation :
Tout modle de voiture homologu par la FIA fait l'objet d'une fiche descriptive dite "fiche
d'homologation", sur laquelle sont indiques les caractristiques permettant d'identifier le dit modle.
Cette fiche d'homologation dfinit la srie telle que l'indique le constructeur.
Selon le groupe dans lequel courent les concurrents, les limites des modifications autorises en
comptition internationale par rapport cette srie, sont indiques par l'Annexe J.
La prsentation des fiches au contrle de vrification et/ou avant le dpart pourra tre exige par les
organisateurs qui seront en droit de refuser la participation du concurrent en cas de non-prsentation.
De mme, en cas d'utilisation d'une voiture de Groupe A quipe d'une variante-kit (voir ci-aprs)
touchant le chssis/coque, le certificat original fourni lors du montage par un centre agr par le
constructeur devra tre prsent.
Si la date de validit d'une fiche d'homologation se situe en cours d'preuve, cette fiche sera valable
pour cette preuve pendant toute sa dure.
En ce qui concerne le Groupe Voitures de Production (Groupe N), outre la fiche spcifique ce groupe,
on devra galement prsenter la fiche Groupe Voitures de Tourisme (Groupe A).

Article 251 issu de lAnnexe J FIA 2007

Au cas o la comparaison d'un modle de voiture avec sa fiche d'homologation laisserait subsister un
doute quelconque, les commissaires techniques devraient se rfrer au manuel d'entretien dit
l'usage des concessionnaires de la marque ou bien au catalogue gnral comportant la liste des pices
de rechange.
Au cas o cette documentation ne se rvlerait pas suffisamment prcise, il sera possible d'effectuer
des vrifications directes par comparaison avec une pice identique, disponible chez un
concessionnaire.
Il appartient au concurrent de se procurer la fiche d'homologation concernant sa voiture, auprs de son
ASN.
Description :
Une fiche se dcompose de la faon suivante :
1) Une fiche de base dcrivant le modle de base.
2) Eventuellement un certain nombre de feuilles supplmentaires dcrivant des extensions
d'homologation qui peuvent tre des "variantes", des "errata" ou des "volutions".
a - Variantes (VF, VP, VO, VK)
Ce sont, soit des variantes de fournitures (VF) (deux fournisseurs livrent au constructeur une mme
pice et le client n'est pas en mesure de choisir), soit des variantes de production (VP) (livrables sur
demande et disponibles chez les concessionnaires), soit des variantes options (VO) (livrables sur
demande spcifique), soit des "kits" (VK) (livrables sur demande spcifique).
b - Erratum (ER)
Il remplace et annule un renseignement erron fourni prcdemment par le constructeur sur une fiche.
c - Evolution (ET-ES)
Caractrise des modifications apportes titre dfinitif au modle de base (abandon complet de la
fabrication du modle sous son ancienne forme pour l'volution du type ET), ou une volution sportive
(ES) destine rendre plus comptitif un modle.

2.1.9.

Parties mcaniques :
Toutes celles ncessaires la propulsion, la suspension, la direction et le freinage, ainsi que tous
accessoires mobiles ou non qui sont ncessaires leur fonctionnement normal.

ARTICLE 251 CLASSIFICATION ET DEFINITIONS 2007

Utilisation :
1) Variantes (VF,VP, VO, VK) :
Le concurrent ne peut utiliser toute variante ou tout article d'une variante, sa convenance, qu' la
condition que toutes les donnes techniques du vhicule ainsi conu se trouvent conformes celles qui
sont dcrites dans la fiche d'homologation applicable la voiture, ou expressment autorises par
l'Annexe J.
Le mlange de plusieurs VO sur les lments suivants est interdit : turbocompresseur, freins et bote de
vitesse.
Par exemple, le montage d'un trier de frein dfini sur une fiche variante n'est possible que si les
dimensions des garnitures, etc. ainsi obtenues se trouvent indiques sur une fiche applicable la
voiture concerne (voir aussi art. 254-2 pour le Groupe Voitures de Production - Groupe N).
En ce qui concerne les variantes-kits (VK), elles ne sont utilisables que dans les conditions indiques
par le constructeur sur la fiche d'homologation.
Ceci concerne en particulier les groupes de pices qui doivent obligatoirement tre considrs dans
leur ensemble par le concurrent, et ventuellement les spcifications devant tre respectes.
2) Evolution du type (ET) :
(voir aussi art. 254-2 pour le Groupe Voitures de Production (Groupe N).
La voiture doit correspondre un stade d'volution donn (indpendamment de sa date relle de sortie
d'usine), et donc une volution doit tre applique intgralement ou ne pas l'tre du tout.
En outre, partir du moment o le concurrent aura choisi une volution particulire, toutes les
volutions prcdentes doivent galement tre appliques, sauf s'il y a incompatibilit entre elles.
Par exemple, si deux volutions sur les freins ont lieu successivement, on utilisera uniquement celle
correspondant par la date au stade d'volution de la voiture.
3) Evolution Sportive (ES) :
La fiche ES se rfrant une extension pralable, ou la fiche de base, la voiture doit correspondre au
stade d'volution correspondant cette rfrence ; de plus, l'volution sportive doit tre applique
intgralement.

Article 251 issu de lAnnexe J FIA 2007

2.1.10. Pice d'origine ou de srie :


Pice ayant subi toutes les phases de fabrication prvues et effectues par le constructeur du vhicule
considr, et monte sur le vhicule l'origine.
2.1.11. Composite :
Matriau form de plusieurs composants distincts dont l'association confre l'ensemble des
proprits qu'aucun des composants pris sparment ne possde.
2.2.

DIMENSIONS
Primtre de la voiture vue de dessus :
Il s'agit de la voiture telle que prsente sur la grille de dpart, pour l'preuve considre.

2.3.
2.3.1.

MOTEUR
Cylindre :
Volume V engendr dans le (les) cylindre(s) moteur par le dplacement ascendant ou descendant du
(des) piston(s).
V = 0,7854 x d2 x l x n
avec : d
=
alsage
l
=
course
n
=
nombre de cylindres
Suralimentation :
Augmentation de la pression de la charge de mlange air-carburant dans la chambre de combustion
(par rapport la pression engendre par la pression atmosphrique normale, l'effet d'inertie et les effets
dynamiques dans les systmes d'admission et/ou d'chappement) par tout moyen, quel qu'il soit.
L'injection de carburant sous pression n'est pas considre comme suralimentation (voir 252-3.1 des
Prescriptions Gnrales).

2.3.2.

2.3.3.

Bloc-cylindres :
Le carter de vilebrequin et les cylindres.

2.3.4.

Collecteur d'admission :
Dans le cas d'une alimentation par carburateurs :
- Capacit recueillant le mlange air-carburant la sortie du(des) carburateur(s) et allant jusqu'au plan
de joint de la culasse.
Dans le cas d'une alimentation par injection et mono papillon :
- Capacit s'tendant du corps de papillon inclus au plan de joint de la culasse, collectant et rgulant le
dbit d'air ou du mlange air carburant.
Dans le cas d'une alimentation par injection et multi-papillon :
- Capacit s'tendant des papillons inclus au plan de joint de la culasse, collectant et rgulant le dbit
d'air ou du mlange air carburant.
Dans le cas d'un moteur diesel :
- Systme fix sur la culasse distribuant lair depuis une entre dair ou un conduit unique jusquaux
orifices de la culasse.

2.3.5.

Collecteur d'chappement :
Capacit regroupant tout moment les gaz d'au moins deux cylindres la sortie de la culasse et allant
jusqu'au premier plan de joint le sparant de la continuation du systme d'chappement.

2.3.6.

Pour les voitures turbocompresseur, l'chappement commence aprs le turbocompresseur.

2.3.7.

Carter d'huile :
Les lments boulonns en dessous et au bloc-cylindres qui contiennent et contrlent l'huile de
lubrification du moteur.
Ces lments ne doivent comporter aucune fixation du vilebrequin.

2.3.8.

Compartiment moteur :
Volume dlimit par l'enveloppe structurale la plus proche entourant le moteur.

2.3.9.

Lubrification par carter sec :


Tout systme utilisant une pompe pour transfrer de l'huile d'une chambre ou d'un compartiment un
autre, l'exclusion de celle utilise uniquement pour la lubrification normale des lments du moteur.

Article 251 issu de lAnnexe J FIA 2007

2.3.10. Joint statique pour parties mcaniques:


La seule fonction d'un joint est d'assurer l'tanchit entre deux pices minimum, immobiles l'une par
rapport l'autre.
La distance entre les faces des pices spares par le joint doit tre infrieure ou gale 5 mm.
2.3.11. Echangeur :
Elment mcanique permettant lchange de calories entre deux fluides.
Pour les changeurs particuliers, on nommera le premier fluide comme le fluide refroidir et le
deuxime comme fluide permettant ce refroidissement.
Exemple : Echangeur Huile/Eau (lhuile est refroidie par leau).
2.3.12. Radiateur :
Cest un changeur particulier permettant de refroidir un liquide par lintermdiaire de lair.
Echangeur Liquide/Air.
2.3.13. Intercooler ou Echangeur de Suralimentation :
Cest un changeur, situ entre le compresseur et le moteur, permettant de refroidir lair compress par
lintermdiaire dun fluide.
Echangeur Air/Fluide.
TRAIN ROULANT
Le train roulant se compose de toutes les parties de la voiture totalement ou partiellement non
suspendues.

2.4.1.

Roue :
Le voile et la jante.
Par roue complte, on entend le voile, la jante et le pneumatique.

2.4.2.

Surface de frottement des freins :


Surface balaye par les garnitures sur le tambour, ou par les plaquettes sur les deux faces du disque
lorsque la roue dcrit un tour complet.

2.4.3.

Suspension Mac Pherson :


Tout systme de suspension comprenant un lment tlescopique n'assurant pas ncessairement la
fonction d'amortissement et/ou de suspension et portant la fuse, articule en sa partie suprieure sur
un seul pivot d'ancrage solidaire de la carrosserie (ou du chssis) et pivotant en sa partie infrieure sur
un levier transversal assurant le guidage transversal et longitudinal, ou sur un levier transversal simple
maintenu longitudinalement par une barre anti-roulis ou une biellette de triangulation.

2.4.4.

Essieu de torsion :
Essieu constitu de deux bras tirs longitudinaux relis chacun la caisse par une articulation, et relis
rigidement entre eux par un profil transversal dont la rigidit en torsion est faible compare sa rigidit
en flexion.

2.5.
2.5.1.

CHASSIS CARROSSERIE
Chssis :
Structure d'ensemble de la voiture qui assemble les parties mcaniques et la carrosserie, y compris
toute pice solidaire de la dite structure.

2.5.2.

Carrosserie :
- l'extrieur : toutes les parties entirement suspendues de la voiture, lches par les filets d'air.
- l'intrieur : l'habitacle et le coffre bagages.
Il convient de distinguer les groupes suivants de carrosserie :
1) carrosserie compltement ferme ;
2) carrosserie compltement ouverte ;
3) carrosserie transformable : capote souple, rigide, manoeuvrable ou dme amovible.

2.5.3.

Sige :
Les deux surfaces constituant le coussin de sige et le dos de sige ou dossier.

ARTICLE 251 CLASSIFICATION ET DEFINITIONS 2007

2.4.

Article 251 issu de lAnnexe J FIA 2007

Dos de sige ou dossier :


La surface mesure du bas de la colonne vertbrale d'une personne normalement assise, vers le haut.
Coussin du sige :
La surface mesure du bas de la colonne vertbrale de cette mme personne, vers l'avant.
2.5.4.

Coffre bagages :
Tout volume distinct de l'habitacle et du compartiment moteur et plac l'intrieur de la structure du
vhicule.
Ce volume est limit en longueur par les structures fixes prvues par le constructeur et/ou par la face
arrire des siges les plus en arrire dans leur position la plus recule, et/ou, le cas chant, incline
15 vers l'arrire au maximum.
Ce volume est limit en hauteur par les structures fixes et/ou les sparations amovibles prvues par le
constructeur ou, dfaut, par le plan horizontal passant par le point le plus bas du pare-brise.

2.5.5.

Habitacle :
Volume structural intrieur dans lequel se placent le pilote et les passagers.

2.5.6.

Capot-moteur :
Partie extrieure de la carrosserie qui s'ouvre pour donner accs au moteur.

2.5.7.

Aile :
Une aile est la partie dfinie selon le dessin 251-1.

Aile avant : partie lche par les filets d'air, limite par la face intrieure de la roue complte de la
voiture standard (C1/C1), le bord avant de la porte avant (B1/B1), et situe sous le plan parallle aux
seuils de porte et tangent aux coins infrieurs de la partie visible du pare-brise (A1/A1).
Aile arrire : partie lche par les filets d'air, limite par la face intrieure de la roue complte de la
voiture standard (C2/C2), le bord avant de la porte arrire (B2/B2), et situe sous le bord infrieur de la
partie visible de la glace de la porte latrale arrire, et sous la tangente au coin infrieur de la partie
visible de la lunette arrire et au coin infrieur arrire de la partie visible de la glace latrale de porte
arrire (A2/A2).
Dans le cas d'une voiture deux portes, B1/B1 et B2/B2 seront dfinis par l'avant et l'arrire de la
mme porte.

10

2.5.8.

Persiennes :
Assemblage de lamelles inclines permettant de dissimuler un objet situ derrire elles tout en laissant
l'air circuler travers.

2.6.

SYSTEME ELECTRIQUE
Phare : Toute optique dont le foyer lumineux cre un faisceau de profondeur dirig vers l'avant.

2.7.

RESERVOIR DE CARBURANT
Toute capacit contenant du carburant susceptible de s'couler par un moyen quelconque vers le
rservoir principal ou vers le moteur.

Article 251 issu de lAnnexe J FIA 2007

2.8.

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE


- Elle est compose d'un convertisseur de couple hydrodynamique, d'une bote trains picyclodaux
munis d'embrayages et de freins multidisques possdant un nombre de rapports de dmultiplication
dtermin, et d'une commande de changement de rapport.
Le changement de rapport de dmultiplication peut s'effectuer automatiquement sans dsaccoupler le
moteur et la bote de vitesses donc sans interruption de la transmission du couple moteur.
- Les botes de vitesses variation de dmultiplication continue sont considres comme des botes de
vitesses automatiques avec la particularit de comporter une infinit de rapports de dmultiplication.

ARTICLE 251 CLASSIFICATION ET DEFINITIONS 2007


11

Article 252 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 252 PRESCRIPTIONS


GENERALES POUR LES VOITURES DE
PRODUCTION (Groupe N), VOITURES DE
TOURISME (Groupe A), VOITURES DE
GRAND TOURISME (Groupe B)
ARTICLE 1. GENERALITES
1.1.

MODIFICATIONS
Toute modification est interdite si elle n'est pas expressment autorise par le rglement spcifique du
groupe dans lequel la voiture est engage, ou les prescriptions gnrales ci-dessous, ou impose par
le chapitre "Equipement de Scurit".
Les composants de la voiture doivent garder leur fonction d'origine.

1.2.

APPLICATION DES PRESCRIPTIONS GENERALES


Les prescriptions gnrales doivent tre observes au cas o les spcifications des Voitures de
Production (Groupe N), Voitures de Tourisme (Groupe A) ou Voitures de Grand Tourisme (Groupe B)
ne prvoient pas de prescription plus stricte.

1.3.

MATERIAU
Lutilisation de matriau dont le module dlasticit spcifique est suprieur 40 GPa/g/cm3 est
interdite, sauf pour les bougies, les revtements dchappement, le turbo joint de pompe eau, les
plaquettes de frein, les revtements des pistons dtriers de frein, les lments roulants des roulements
(billes, aiguilles, rouleaux), les composants et capteurs lectroniques, les pices dont le poids est
infrieur 20 g et tout revtement dpaisseur infrieure ou gale 10 microns.
Lutilisation de matriau mtallique dont le module dlasticit spcifique est suprieur 30 Gpa/g/cm3
ou dont la limite maximum la rupture spcifique (UTS) est suprieure 0,24 Mpa/kg/m3 pour les
matriaux non ferreux et 0,30 Mpa/kg/m3 pour les matriaux ferreux (ie 80 % de fer) est interdite pour
la construction de toutes les pices libres ou homologues en Variante Option.
Lalliage de titane de type Ti-6Al-4V ASTM degr 5 (5.5< Al <6.75, C max 0.10, 3.5 <V< 4.5,
87.6<ti<.91) est autoris, sauf pour certaines pices ou le titane est explicitement interdit.
Aucune pice tournante de turbocompresseur ou de tout dispositif de suralimentation quivalent
(excepts les lments roulants des roulements) ne peut tre constitue de cramique ni comporter
de revtement cramique.
Ces restrictions ne concernent pas les pices homologues sur le modle de srie.
L'emploi de tle en alliage de magnsium d'une paisseur infrieure 3 mm est interdit.

12

1.4.

Il est du devoir de chaque concurrent de prouver aux Commissaires Techniques et aux Commissaires
Sportifs que sa voiture est en conformit avec le rglement dans son intgralit tous moments de
l'preuve.

1.5.

Les filets endommags peuvent tre rpars par un nouveau filet viss, de mme diamtre intrieur
(type "helicoil").

1.6.

Toute voiture de groupe A, homologue aprs le 01.01.99 exceptes les variantes kit, courant en rallye
ne devra pas avoir une largeur suprieure 1800 mm.
Les voitures de groupe N pourront courir dans leur intgralit.

Article 252 issu de lAnnexe J FIA 2007

1.7.

PIECE "LIBRE"
Le terme "libre" signifie que la pice dorigine, ainsi que sa (ses) fonction(s), peut tre supprime ou
remplace par une pice nouvelle, condition que la nouvelle pice ne possde pas de fonction
supplmentaire par rapport la pice dorigine.

ARTICLE 2. DIMENSIONS ET POIDS


2.1.

GARDE AU SOL
Aucune partie de la voiture ne doit toucher le sol quand tous les pneumatiques situs d'un mme ct
sont dgonfls.
Ce test sera effectu sur une surface plane dans les conditions de course (occupants bord).

2.2.

LEST
Il est permis d'ajuster le poids de la voiture par un ou plusieurs lests, condition qu'il s'agisse de blocs
solides et unitaires, fixs au moyen d'outils, facilement scellables, placs sur le plancher de l'habitacle,
visibles et plombs par les commissaires.
Application : Voitures de Tourisme (Groupe A), Voitures de Grand Tourisme (Groupe B). Aucune sorte
de lest n'est permise dans les voitures de Production (Groupe N).
Toutefois, en rallye, il sera permis de transporter outillage et pices de rechange adaptables la voiture
dans le cockpit et/ou dans le compartiment moteur et/ou l'intrieur du coffre bagages uniquement,
dans les conditions prvues par l'Art. 253.

ARTICLE 3. MOTEUR
SURALIMENTATION
En cas de suralimentation, la cylindre nominale sera affecte du coefficient 1,7 pour les moteurs
essence et du coefficient 1,5 pour les moteurs diesel, et la voiture sera reclasse dans la classe qui
correspond au volume fictif rsultant de cette multiplication.
La voiture sera traite en toutes circonstances comme si sa cylindre-moteur ainsi majore tait sa
cylindre relle.
Ceci est valable notamment pour son classement par classe de cylindre, ses dimensions intrieures,
son nombre minimum de places, son poids minimum, etc.

3.2.

FORMULE D'EQUIVALENCE ENTRE MOTEUR A PISTONS ALTERNATIFS ET MOTEUR A


PISTON(S) ROTATIF(S) (DU TYPE COUVERT PAR LES BREVETS NSU-WANKEL)
La cylindre quivalente est gale au volume dtermin par la diffrence entre la capacit maximale et la
capacit minimale de la chambre de travail.

3.3.

FORMULE D'EQUIVALENCE ENTRE MOTEURS A PISTONS ALTERNATIFS ET MOTEURS A


TURBINE
La formule est la suivante :
S(3,10 x T) - 7,63
C = 
0,09625
S = Section de passage - exprime en centimtres carrs - de l'air haute pression la sortie des aubes
du stator (ou la sortie des aubes du premier tage si le stator comporte plusieurs tages).
Cette section est la surface mesure entre les aubes fixes du premier tage de la turbine haute pression.
Dans le cas o l'angle d'ouverture de ces aubes serait variable, on prendra leur ouverture maximale.
La section de passage est gale au produit de la hauteur (exprime en cm) par la largeur (exprime en
cm) et par le nombre d'aubes.
T = Taux de pression relatif au compresseur du moteur turbine.
Il est obtenu en multipliant entre elles les valeurs correspondant chaque tage du compresseur,
comme indiqu ci-aprs :
Compresseur axial de vitesse subsonique :
1,15 par tage
Compresseur axial de vitesse transsonique :
1,5 par tage
Compresseur radial :
4,25 par tage
Exemple d'un compresseur un tage radial et 6 tages axiaux subsoniques :
4,25 x 1,15 x 1,15 x 1,15 x 1,15 x 1,15 x 1,15 ou 4,25 x (1,15)6.
C = Cylindre quivalente de moteur pistons alternatifs, exprime en cm3.

ARTICLE 252 PRESCRIPTIONS GENERALES GR N, GR A, GR B 2007

3.1.

13

Article 252 issu de lAnnexe J FIA 2007

3.4.

Tout moteur dans lequel du carburant est inject et brl aprs une lumire d'chappement est interdit.

3.5.

EQUIVALENCES ENTRE MOTEURS A PISTONS ALTERNATIFS ET MOTEURS DE TYPES


NOUVEAUX
La FIA se rserve le droit d'apporter des modifications aux bases de comparaison tablies entre moteurs
de type classique et moteurs de type nouveau en donnant un pravis de deux ans partant du premier
janvier qui suivra la dcision prise.

3.6.

TUYAUTERIE D'ECHAPPEMENT ET SILENCIEUX


Mme lorsque les prescriptions particulires un groupe autorisent le remplacement du silencieux
d'origine, les voitures participant une preuve sur route ouverte devront toujours comporter un
silencieux d'chappement conforme aux rglements de police du ou des pays parcourus au cours de
l'preuve.
Pour toutes les voitures utilises en rallye et sauf si les limites imposes par les autorits locales sont
infrieures, le bruit sur route ouverte ne devra pas excder 103 dB (A) pour une vitesse de rotation du
moteur de 3500 t/mn pour les moteurs essence et de 2500 t/mn pour les moteurs diesel.

NOTE FRANCE
Pour toutes les voitures utilises en Rallye sur le territoire franais, le bruit ne devra pas excder 105 dB (A)
pour une rotation du moteur de 4500 t/mn pour les moteurs essence et de 2500 t/mn pour les moteurs diesel.
Les orifices des tuyaux d'chappement devront tre situs une hauteur maximale de 45 cm et
minimale de 10 cm par rapport au sol.
La partie terminale de l'chappement devra se trouver l'intrieur du primtre de la voiture, moins
de 10 cm de ce primtre, et l'arrire du plan vertical passant par le milieu de l'empattement.
En outre, une protection efficace devra tre prvue afin que les tuyaux chauds ne puissent causer de
brlures.
Le systme d'chappement ne doit pas avoir un caractre provisoire.
Les gaz d'chappement ne pourront en sortir qu' l'extrmit du systme.
Les pices du chssis ne doivent pas tre utilises pour l'vacuation des gaz d'chappement.
Echappement catalytique :
Dans le cas o un modle de voiture serait homologu en deux versions possibles (chappement
catalytique et autre), les voitures devront tre conformes, soit une version, soit l'autre, l'exclusion
de tout mlange entre les deux versions.
Toutes les voitures quipes d'un kit (VK) doivent tre munies d'un chappement catalytique
homologu.
Pour tous les groupes et dans les pays o cela est obligatoire, toutes les voitures immatricules dans
ce pays doivent tre munies d'un chappement catalytique d'origine ou homologu.
Le pot catalytique d'un vhicule peut tre retir s'il n'est pas obligatoire dans le pays organisateur.

NOTE FRANCE
Dans les preuves Nationales, le pot catalytique pourra tre retir l'exception des WRC et des voitures
quipes d'un kit (VK) homologu aprs le 1/1/1999 qui doivent tre munies d'un chappement catalytique
homologu.
3.7.

MISE EN MARCHE A BORD DU VEHICULE


Dmarreur avec source d'nergie bord, lectrique ou autre, pouvant tre actionn par le pilote assis
son volant.

3.8.

CYLINDRES
Pour les moteurs non chemiss, il est possible de rparer les cylindres par apport de matriau, mais
non de pices.

ARTICLE 4. TRANSMISSION
Toutes les voitures devront avoir une bote de vitesses comportant obligatoirement un rapport de
marche arrire en tat de fonctionnement lorsque la voiture prend le dpart d'une preuve, et pouvant
tre engag par le pilote son volant.

14

Article 252 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 5. SUSPENSION
Les pices de suspension constitues partiellement ou compltement de matriaux composites sont
interdites.

ARTICLE 6. ROUES
Les roues constitues partiellement ou compltement de matriaux composites sont interdites.
Mesure de largeur des roues :
La roue tant monte sur la voiture et reposant sur le sol, le vhicule tant en tat de course, pilote
bord, la mesure de la largeur de roue sera effectue en n'importe quel point de la circonfrence du
pneu, sauf dans la zone en contact avec le sol.
Quand des pneus multiples sont monts comme partie d'une roue complte, celle-ci doit respecter les
dimensions maximales prvues pour le groupe dans lequel ils sont utiliss (voir articles 255-5.4 et
256-5).

ARTICLE 7. CARROSSERIE
Les vhicules carrosserie transformable devront tre conformes en tous points aux prescriptions
concernant les voitures carrosserie ouverte.
De plus, les voitures toit rigide escamotable doivent rouler exclusivement avec le toit ferm et
verrouill.

7.2.

DIMENSIONS INTERIEURES MINIMALES


Si une modification autorise par l'Annexe J affecte une dimension porte la fiche d'homologation,
cette dimension ne pourra tre retenue comme critre d'ligibilit de cette voiture.

7.3.

HABITACLE
L'inversion du ct de conduite est possible, condition que la voiture d'origine et celle modifie soient
mcaniquement quivalentes, et que les pices utilises soient prvues pour cette conversion par le
constructeur, pour la famille considre.
En particulier, le passage de la colonne de direction travers la coque doit s'effectuer uniquement par
le trou prvu cet effet par le constructeur pour la famille considre.
Pour les voitures de type Super 1600, Super 2000 Rallye et WRC, l'inversion du ct de conduite sera
obtenu par un systme de direction complet homologu en variante option par le constructeur.
Le trou permettant le passage de la colonne de direction travers la coque devra tre homologu avec
ce systme.
Il ne sera pas permis d'installer quoi que ce soit dans l'habitacle, l'exception de : roues, outillage,
pices de rechange, quipement de scurit, quipement de communication, lest (si celui-ci est
autoris), rservoir de fluide de lave-glace (Voitures de Tourisme (Groupe A), Voitures de Grand
Tourisme (Groupe B seulement).
L'espace et le sige du passager d'une voiture ouverte ne doivent en aucune faon tre recouverts.
Les conteneurs pour les casques et outils situs dans l'habitacle doivent tre constitus de matriaux
non-inflammables et ils ne devront pas, en cas d'incendie, dgager des vapeurs toxiques.
Le montage d'origine des air-bags pourra tre retir, sans modification de l'aspect de l'habitacle.

7.4.

Tous les panneaux de carrosserie du vhicule doivent tre tout moment du mme matriau que ceux
de la voiture d'origine homologue, et doivent tre de mme paisseur de matriau que celle de la
voiture d'origine homologue (tolrance 10 %).

7.5.

FIXATION ET PROTECTION DES PHARES


Il est autoris de percer des orifices dans la carrosserie avant pour les supports de phares, en se
limitant aux fixations.
En rallye, des protections antireflet souples pourront tre montes sur les phares ; elles ne devront pas
dpasser vers l'avant de plus de 10 cm par rapport au verre du phare.

7.6.

Tout objet prsentant des dangers (produits inflammables, etc.) doit tre transport en dehors de
l'habitacle.

ARTICLE 252 PRESCRIPTIONS GENERALES GR N, GR A, GR B 2007

7.1.

15

Article 252 issu de lAnnexe J FIA 2007

7.7.

BAVETTES (EN RALLYE UNIQUEMENT)


Il est possible de monter des bavettes transversales conformes larticle ci-dessous.
Si les bavettes transversales sont obligatoires, cette obligation doit tre mentionne dans le rglement
particulier de lpreuve.
En tout cas, les bavettes transversales sont acceptes dans les conditions suivantes :
- Elles seront en matriau souple.
- Elles doivent couvrir au moins la largeur de chaque roue, mais au moins un tiers de la largeur de la
voiture (voir dessin 252-6) doit tre libre derrire les roues avant et les roues arrire.

252-6
- Au moins 20 cm d'cart entre la bavette droite et la bavette gauche en avant des roues arrire.
- Le bas de ces bavettes doit tre au plus 10 cm du sol lorsque la voiture est l'arrt, sans personne
bord.
- Au dessus et sur toute la hauteur du pneumatique, au moins les 3/4 de la largeur du pneumatique
doivent tre couverts (vue de l'arrire).
- Ces bavettes ne pourront dpasser en projection verticale la carrosserie.
Des bavettes contre les projections frontales, en matriau souple, pourront tre installes l'avant du
vhicule si le rglement particulier de l'preuve les autorise ou les impose.
Elles ne pourront dpasser la largeur hors-tout de la voiture, ni dpasser de plus de 10 cm sa longueur
hors-tout originale, et au moins un tiers de la largeur de la voiture doit tre libre devant les roues avant.

ARTICLE 8. SYSTEME ELECTRIQUE


8.1.

8.2

8.3.

ECLAIRAGE
Un feu anti-brouillard peut tre chang pour un autre feu et rciproquement, dans la mesure o le
montage d'origine est le mme.
ALTERNATEURS ET ALTERNO-DEMARREURS
Les fixations des alternateurs et alterno-dmarreurs sont libres.
KLAXON
En rallye seulement, le niveau de bruit mis par le klaxon doit tre suprieur ou gal 97 dB pendant
au moins 3 secondes, mesur 7 mtres devant le vhicule.

ARTICLE 9. CARBURANT-COMBURANT
9.1.

16

Le carburant doit tre de l'essence commerciale provenant d'une pompe de station-service, sans autre
adjonction que celle d'un produit lubrifiant de vente usuelle. Le carburant doit rpondre aux
spcifications suivantes :
- 102,0 RON et 90,0 MON maximum, 95,0 RON et 85,0 MON minimum
pour le carburant sans plomb.
- 100,0 RON et 92,0 MON maximum, 97,0 RON et 86,0 MON minimum
pour le carburant plomb.
Les mesures seront faites selon les standards ASTM D 2699-86 et D 2700-86.
- Masse volumique entre 720 et 785 kg/m3 15C (mesure selon ASTM D 4052).
- 2,8 % (ou 3,7 % si la teneur en plomb est infrieure 0,013 g/l) d'oxygne et 0,5 % d'azote en
poids comme pourcentages maxima, le reste de carburant tant constitu exclusivement
d'hydrocarbures et ne contenant aucun additif pouvant augmenter la puissance.

Article 252 issu de lAnnexe J FIA 2007

La mesure de l'azote sera effectue selon la norme ASTM D 3228 et celle de l'oxygne par analyse
lmentaire avec une tolrance de 0,2 %.
- Quantit maximale de peroxydes et composs nitroxyds
: 100 ppm (ASTM D 3703
ou en cas d'impossibilit UOP 33-82).
- Quantit maximale de plomb
: 0,40 g/l ou norme du pays
de l'preuve si elle est infrieure (ASTM D 3341 ou D 3237).
- Quantit maximale de benzne
: 5 % en volume
(ASTM D 3606).
- Tension de vapeur Reid maximale
: 900 hPa (ASTM D 323).
- Quantit totale vaporise 70C
: de 10 % 47 % (ASTM D 86).
- Quantit totale vaporise 100C
: de 30 % 70 %
(ASTM D 86).
- Quantit totale vaporise 180C
: 85 % minimum (ASTM D 86).
- Fin d'bullition maximale
: 225C (ASTM D 86).
- Rsidu de distillation maximum
: 2 % en volume (ASTM D 86).
L'acceptation ou le rejet du carburant sera effectu selon ASTM D3244 avec une certitude de 95 %.
Pour les vhicules avec pot catalytique, le carburant plomb est interdit.
Si le carburant disponible localement pour l'preuve n'est pas d'une qualit suffisante pour utilisation
par les concurrents, une drogation devra tre demande la FIA par l'ASN du pays organisateur, pour
permettre l'utilisation d'un carburant ne rpondant pas aux caractristiques dfinies ci-dessus.
DIESEL
Pour les moteurs Diesel, le carburant devra tre du gazole correspondant aux spcifications suivantes :
- Taux d'hydrocarbures, % en poids
90,0 min
- Masse volumique, kg/m3
860 max.
- Indice de ctane (ASTM D 613)
55 max.
- Indice de ctane calcul
55 max.(ASTM D 976-80)
- Teneur en souffre
50 mg/kg max.(pr-EN-ISO/DIS 14596)
selon directive 98/70/CE

9.3.

COMBURANT
En tant que comburant, seul de l'air peut tre mlang au carburant.

9.4.

PROCEDURE DE RAVITAILLEMENT
Accoupleur standardis :
- Dans le cas d'un systme centralis fourni par les circuits ou d'un systme fourni par les concurrents,
le tuyau de remplissage devra tre muni d'un accoupleur tanche s'adaptant sur l'orifice standardis
mont sur la voiture (selon le dessin 252-5, le diamtre intrieur D devant tre au maximum de 50 mm).
- Toutes les voitures doivent tre munies d'un orifice de remplissage conforme ce croquis.
Cet orifice de remplissage tanche obit au principe de l'homme mort et ne doit donc incorporer aucun
dispositif de retenue en position ouverte (billes, crabots, etc.).
- La (ou les) mise(s) l'air libre doit (doivent) tre quipe(s) de clapets anti-retour et de soupapes de
fermetures conues selon le mme principe que les orifices de remplissage standards, et d'un diamtre
identique.
Lors d'un ravitaillement, les sorties des mises l'air libre doivent tre raccordes l'aide d'un
accoupleur appropri, soit au rservoir d'approvisionnement principal, soit un rcipient transparent
portable d'une capacit minimale de 20 litres, muni d'un systme de fermeture le rendant totalement
tanche.
Les bidons de dgazage doivent tre vides au dbut de l'opration de ravitaillement.
Dans les cas o les circuits ne pourraient mettre un systme centralis disposition des concurrents,
ceux-ci ravitailleraient selon la procdure ci-dessus.
En aucun cas, le niveau de la rserve de carburant qu'ils utiliseront ne pourra se situer plus de
3 mtres au-dessus du niveau de la piste l'endroit du ravitaillement, et ce pendant toute la dure de
l'preuve.

ARTICLE 252 PRESCRIPTIONS GENERALES GR N, GR A, GR B 2007

9.2.

17

Article 252 issu de lAnnexe J FIA 2007

Les bidons de dgazage doivent tre conformes l'un des dessins 252-1 ou 252-2.

252-1

252-2
La rserve de carburant, ainsi que toutes les parties mtalliques du systme de ravitaillement partir
de l'accouplement au-dessus du dbitmtre jusqu'au rservoir et son support doivent tre connectes
lectriquement la terre.
Il est conseill d'appliquer ce qui suit :
1. Chaque stand serait quip de deux mises la terre de type aviation.
2. Le systme de ravitaillement (incluant la tour, le rservoir, le tuyau, l'embout, les soupapes et le
bidon de dgazage) devrait tre connect l'une de ces terres pendant toute la dure de l'preuve.
3. La voiture devrait tre connecte, au moins momentanment, l'autre terre aussitt qu'elle s'arrte
au stand.
4. Aucune connexion avec un tuyau d'essence (remplissage ou dgazage) avant que les conditions 2 et
3 aient t remplies.
5. Tout le personnel de stand charg du carburant devrait porter des vtements anti-statiques de
protection.
Le rservoir de ravitaillement peut tre :
- une outre en caoutchouc de type FT3 1999, FT3.5 ou FT5 provenant d'un constructeur agr, ou
- un rservoir rpondant l'un des dessins 252-3 ou 252-4.

252-3
18

Article 252 issu de lAnnexe J FIA 2007

252-4

Application : pour les Voitures de Tourisme (Groupe A), Voitures de Grand Tourisme (Groupe B), se
rfrer aux prescriptions gnrales des Championnats FIA.
VENTILATION DE RESERVOIRS
Il est autoris d'quiper un rservoir d'une ventilation sortant par le toit de la voiture.

9.6.

INSTALLATION DE RESERVOIRS FT3 1999, FT3.5 OU FT5


Le rservoir FT3 1999, FT3.5 ou FT5 peut tre plac soit l'emplacement d'origine du rservoir, soit
dans le coffre bagages.
Un orifice d'vacuation de l'essence ventuellement rpandue dans le compartiment du rservoir doit
tre prvu.
L'emplacement et la dimension de l'orifice de remplissage, ainsi que du bouchon de fermeture, peuvent
tre changs condition que la nouvelle installation ne fasse pas saillie hors de la carrosserie et
prsente toute garantie contre une fuite de carburant vers un des compartiments intrieurs de la
voiture.
Si l'orifice de remplissage est situ dans la voiture, il doit tre spar du cockpit par une protection
tanche.

ARTICLE 10. FREINS


Les disques de freins en carbone sont interdits.

ARTICLE 11. STOCKAGE D'ENERGIE


La quantit totale d'nergie rcuprable stocke bord de la voiture ne doit pas dpasser 200Kj ; cette
nergie pourra tre rutilise sans dpasser 10Kj raison de 1Kw maximum.

ARTICLE 252 PRESCRIPTIONS GENERALES GR N, GR A, GR B 2007

9.5.

19

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 253 QUIPEMENTS DE


SCURIT
Groupe A, N, B, SP
ARTICLE 1.
Une voiture dont la construction semblerait prsenter des dangers pourra tre exclue par les
Commissaires Sportifs.

ARTICLE 2.
Si un dispositif est facultatif, il doit tre mont de faon conforme aux rglements.

ARTICLE 3. CANALISATIONS ET POMPES

20

3.1.

PROTECTION
Une protection des tuyauteries d'essence, d'huile et des canalisations du systme de freinage devra
tre prvue l'extrieur contre tout risque de dtrioration (pierres, corrosion, bris mcanique, etc.), et
l'intrieur contre tout risque d'incendie et de dtrioration.
Application : facultatif pour le Groupe N si le montage est conserv.
Obligatoire pour tous les Groupes si le montage de srie n'est pas conserv ou si les canalisations
passent lintrieur du vhicule et que les garnitures qui les protgent ont t retires.
Dans le cas des canalisations d'essence, les parties mtalliques qui seraient isoles de la coque de la
voiture par des pices/parties non conductrices, doivent lui tre lectriquement relies.

3.2.

SPECIFICATIONS ET INSTALLATION
Application obligatoire si le montage de srie nest pas conserv.
Les canalisations deau de refroidissement ou dhuile de lubrification doivent tre extrieures
lhabitacle.
Les montages des canalisations de carburant, dhuile de lubrification et de celles contenant du fluide
hydraulique sous pression doivent tre fabriqus conformment aux spcifications ci-dessous :
- si elles sont flexibles, ces canalisations doivent avoir des raccords visss, sertis ou autoobturants et une tresse extrieure rsistant labrasion et la flamme (nentretient pas la
combustion)- pression dclatement minimum mesure une temprature opratoire minimum
de:
- Canalisations de carburant (sauf les connexions aux injecteurs) :
70 bars (1000 psi) 135C (250F).
- Canalisations d'huile de lubrification :
70 bars (1000 psi) 232C (450F).
- Canalisations contenant du fluide hydraulique sous pression :
280 bars (4000 psi) 232C (450F).
Si la pression de fonctionnement d'un systme hydraulique est suprieure 140 bars (2000 psi), la
pression d'clatement doit lui tre au moins deux fois suprieure.

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

Les canalisations de carburant et de fluide hydraulique pourront passer par l'habitacle, mais sans
prsenter de raccords ou connexions sauf sur les parois avant et arrire selon les dessins 253-59 et
253-60 et sauf sur le circuit de freinage et le circuit de liquide dembrayage.

253-59

253-60

3.3.

COUPURE AUTOMATIQUE DE CARBURANT


Recommand pour tous les groupes :
Toutes les canalisations d'alimentation en carburant allant au moteur doivent tre munies de vannes de
coupure automatiques, situes directement sur le rservoir de carburant, et fermant automatiquement
toutes les canalisations de carburant sous pression si une de ces canalisations du systme de
carburant est rompue ou fuit.
Obligatoire :
Toutes les pompes carburant doivent fonctionner uniquement lorsque le moteur tourne, sauf durant la
mise en route.

3.4.

MISE A LAIR LIBRE DU RESERVOIR DE CARBURANT


Le tuyau de mise lair du rservoir de carburant jusqu'aux soupapes dcrites ci-dessous doit avoir les
mmes spcifications que celles des canalisations de carburant (article 3.2) et doit tre quip d'un
systme comportant les lments suivants :
- Soupape anti-tonneau active par gravit,
- Soupape de mise lair libre flotteur,
- Soupape de surpression tare une pression maximale de 200 mbars, fonctionnant quand la
soupape flotteur est ferme.

ARTICLE 4. SECURITE DE FREINAGE


Double circuit command par la mme pdale : l'action de la pdale doit s'exercer normalement sur
toutes les roues ; en cas de fuite en un point quelconque de la canalisation ou d'une dfaillance
quelconque de la transmission de freinage, l'action de la pdale doit continuer s'exercer au moins sur
deux roues.
Application : si ce systme est mont en srie, aucune modification n'est ncessaire.

ARTICLE 5. FIXATIONS SUPPLEMENTAIRES


Au moins deux attaches de scurit supplmentaires doivent tre installes pour chacun des capots.
Les verrouillages d'origine seront rendus inoprants ou supprims.
Les objets importants transports bord du vhicule (tels que roue de secours, trousse outils, etc.)
doivent tre solidement fixs.
Application : facultatif pour le Groupe N, obligatoire pour les autres Groupes.

22

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 6. CEINTURES DE SECURITE


6.1.

HARNAIS
Port de deux sangles d'paules et d'une sangle abdominale ; points de fixation la coque : deux pour
la sangle abdominale, deux ou bien un symtrique par rapport au sige pour les sangles d'paules.
Ces harnais doivent tre homologus par la FIA et rpondre aux normes FIA 8853/98 ou 8854/98.

NOTE FRANCE
Dans les preuves Nationales et Rgionales, les normes FIA 8854-1991 et 8853-1985 ne sont plus admises.
De plus, les harnais utiliss pour des courses sur circuit doivent tre quips d'un systme d'ouverture
par boucle tournante.
Par contre, il est recommand que, pour les comptitions comprenant des parcours sur route ouverte,
ces systmes d'ouverture se fassent par bouton poussoir.
Les ASN pourront homologuer des points d'attache situs sur l'armature de scurit lors de
l'homologation de celle-ci, condition qu'ils soient tests.
6.2.

INSTALLATION
Il est interdit de fixer les ceintures de scurit aux siges ou leurs supports.
- Un harnais de scurit peut tre install sur les points d'ancrage de la voiture de srie.
Les localisations gomtriques recommandes pour les points d'ancrage sont montres sur
dessin n253-61.

Les sangles d'paules doivent tre diriges en arrire vers le bas et ne doivent pas tre montes de
faon crer un angle de plus de 45 par rapport l'horizontale, partir du bord suprieur du dossier,
et il est conseill de ne pas dpasser 10.
Les angles maximum par rapport l'axe du sige sont de 20 divergent ou convergent.
Dans le cas dutilisation dun systme HANS se rfrer au guide disponible auprs du Service
Technique FFSA.
Si possible, le point d'ancrage mont d'origine par le constructeur de la voiture sur le montant C devra
tre utilis.
Des points d'ancrage entranant un angle plus lev par rapport l'horizontale ne devront pas tre
utiliss, sauf si le sige satisfait aux exigences du standard FIA.
Dans ce cas, les sangles d'paules des harnais 4 points peuvent tre installes sur les points d'ancrage
des sangles abdominales des siges arrire monts d'origine par le constructeur de la voiture.
Pour un harnais 4 points, les sangles d'paules seront montes de faon se croiser symtriquement
par rapport l'axe du sige avant.
Un harnais de scurit ne doit pas tre install sur un sige sans appuie-tte ou un dossier avec
appuie-tte intgr (sans orifice entre dossier et appui-tte).
Les sangles abdominales et d'entrejambes ne doivent pas passer au dessus des cts du sige, mais
travers le sige afin d'entourer et de retenir la rgion pelvienne sur la plus grande surface possible.
Les sangles abdominales doivent s'ajuster prcisment dans le creux entre la crte pelvienne et le haut
de la cuisse. Elles ne doivent pas porter sur la rgion abdominale.

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

253-61

23

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

Pour ce faire, le sige de srie pourra tre perc. Il faut viter que les sangles puissent tre uses en
frottant contre des artes vives.
- Si le montage sur les ancrages de srie s'avre impossible pour les sangles d'paule et/ou
d'entrejambes, de nouveaux points d'ancrage seront installs sur la coque ou le chssis, le plus
prs possible de l'axe des roues arrire pour les sangles d'paules.
Les sangles d'paules pourront galement tre fixes l'armature de scurit ou une barre antirapprochement par une boucle, ainsi qu'tre fixes aux points d'ancrages suprieurs des ceintures
arrire, ou s'appuyer ou tre fixes sur un renfort transversal soud entre les jambes de force arrire
de l'armature (voir dessin 253-66).

253-66
Dans ce cas l'utilisation d'un renfort transversal est soumise aux conditions suivantes :
- Le renfort transversal sera un tube d'au moins 38 mm x 2,5 mm ou 40 mm x 2 mm en acier au
carbone tir froid sans soudure, d'une rsistance minimale la traction de 350 N/mm2.
- La hauteur de ce renfort doit tre telle que les sangles d'paules soient, vers l'arrire, diriges
vers le bas avec un angle compris entre 10 et 45 par rapport l'horizontale, partir du bord
suprieur du dossier, un angle de 10 tant conseill.
La fixation des sangles par boucle est autorise, ainsi que celle par vissage, mais dans ce dernier cas
on doit souder un insert pour chaque point d'ancrage (voir dessin 253-67 pour les dimensions).

253-67
Ces inserts seront disposs dans le renfort et les sangles y seront fixes par des boulons M12 8.8 ou
7/16 UNF.
- Chaque point d'ancrage devra pouvoir rsister une charge de 1470 daN, ou 720 daN pour
les sangles d'entrejambes.

24

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

Dans le cas d'un ancrage pour deux sangles, la charge considre sera gale la somme des deux
charges requises.
- Pour chaque nouveau point d'ancrage cr, on utilisera une plaque de renfort en acier d'au
moins 40 cm2 de surface et d'au moins 3 mm d'paisseur.
- Principes de fixation sur le chssis/monocoque :
1) Systme de fixation gnral : voir dessin 253-62.

253-62
2) Systme de fixation pour les sangles d'paules : voir dessin 253-63.

253-63
3) Systme de fixation de sangle d'entrejambe : voir dessin 253-64.

253-64
26

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

6.3.

UTILISATION
Un harnais doit tre utilis dans sa configuration d'homologation sans modification ni suppression de
pices, et en conformit avec les instructions du fabricant.
L'efficacit et la dure de vie des ceintures de scurit sont directement lies la faon dont elles sont
installes, utilises et entretenues.
Les ceintures doivent tre remplaces aprs toute collision svre et si elles sont coupes ou railles,
ou en cas d'affaiblissement des sangles par l'action du soleil ou de produits chimiques.
Il faut galement les remplacer si les parties mtalliques ou les boucles sont dformes ou rouilles.
Tout harnais qui ne fonctionne pas parfaitement, doit tre remplac.

ARTICLE 7. EXTINCTEURS - SYSTEMES D'EXTINCTION


L'utilisation des produits suivants est interdite : BCF, NAF.
7.1.
En rallye :
Les articles 7.2 et 7.3 s'appliquent.
En circuit, slalom, course de cte :
LArticle 7.2 ou 7.3 sapplique.
7.2.
7.2.1.

SYSTEMES INSTALLES
Chaque voiture doit tre quipe d'un systme d'extinction figurant dans la liste technique n16 :
"Systmes d'extinction homologus par la FIA ".

NOTE FRANCE
Dans les preuves nationales, le systme d'extinction minimum en GA/FA sera un systme install, produits
AFFF suivant la liste N 6, plus un extincteur manuel (7.3).
Chaque bonbonne d'extincteur doit tre protge de faon adquate et doit tre situe dans l'habitacle.
Dans tous les cas ses fixations doivent tre capables de rsister une dclration de 25 g.
Tout le systme d'extinction doit rsister au feu.
Les canalisations en plastique sont interdites et les canalisations en mtal obligatoires.

7.2.3.

Le pilote assis normalement, ses ceintures de scurit tant attaches et le volant en place, doit
pouvoir dclencher tous les extincteurs manuellement.
Par ailleurs, un dispositif de dclenchement extrieur doit tre combin avec l'interrupteur de coupecircuit. Il doit tre marqu de la lettre "E" en rouge l'intrieur d'un cercle blanc bordure rouge, d'un
diamtre minimal de 10 cm.
Pour les voitures de type WRC, lactivation de lextincteur lintrieur ou lextrieur doit
obligatoirement entraner la coupure du moteur et de la batterie.

7.2.4.

Le systme doit fonctionner dans toutes les positions.

7.2.5.

Les ajustages des extincteurs doivent tre adapts l'agent extincteur et doivent tre installs de faon
ne pas tre points directement dans la direction de la tte des occupants.

7.3.

EXTINCTEURS MANUELS

NOTE FRANCE
Dans les preuves Nationales, le systme d'extinction minimum en GN/FN sera un extincteur manuel
(de mme dans les rallyes Rgionaux en GA/FA).
7.3.1.

Chaque voiture doit tre quipe d'un ou de deux extincteurs.

7.3.2.

Agents extincteurs autoriss : AFFF, FX G-TEC, Viro3 , poudre ou tout autre agent homologu par la
FIA.

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

7.2.2.

27

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

7.3.3.

Quantit minimale d'agent extincteur :


AFFF :
2,4 litres
FX G-TEC:
2.0 kg
Viro3
2,0 kg
Zero 360
2,0 kg
Poudre :
2,0 kg

7.3.4.

Tous les extincteurs doivent tre pressuriss en fonction du contenu comme suit :
AFFF : conformment aux instructions du fabricant
FX G-TEC et Viro3 : conformment aux instructions du fabricant
Zero 360 : conformment aux instructions du fabricant
Poudre : 8 bars minimum, 13,5 bar maximum
De plus, dans le cas de l'AFFF, les extincteurs doivent tre quips d'un systme permettant la
vrification de la pression du contenu.

7.3.5.

Les informations suivantes doivent figurer visiblement sur chaque extincteur :


- capacit,
- type de produit extincteur,
- poids ou volume du produit extincteur,
- date de vrification de l'extincteur, qui ne doit pas tre plus de deux annes aprs la date de
remplissage ou aprs celle de la dernire vrification.
Chaque bonbonne d'extincteur doit tre protge de faon adquate. Ses fixations doivent tre
capables de rsister une dclration de 25 g.
De plus, seules les fermetures mtalliques dgagement rapide (deux minimum), et avec des sangles
mtalliques, seront acceptes.

7.3.6.

7.3.7.

Les extincteurs devront tre facilement accessibles au pilote et au copilote.

ARTICLE 8. STRUCTURES ANTI-TONNEAU


8.1. GENERALITES
Le montage d'une armature de scurit est obligatoire.
Elle peut tre soit :
a) Construite selon les exigences des articles ci-dessous ;
b) Homologue ou Certifie par une ASN conformment au rglement d'homologation pour armature
de scurit ;
Un document d'homologation ou un certificat, approuv par l'ASN et sign par des techniciens qualifis
prsentant le constructeur, doit tre prsent aux commissaires techniques de l'preuve.
Toute nouvelle cage homologue ou certifie par une ASN et vendue partir du 01.01.2003, doit tre
identifie individuellement par l'apposition par le constructeur d'une plaque d'identification, ne pouvant
tre copie ni dplace (exemple : encastrement, gravage, autocollant auto destructible).
La plaque d'identification doit porter le nom du constructeur, le numro d'homologation ou de
certification de la fiche d'homologation ou du certificat de l'ASN et le numro de srie unique du
constructeur.
Un certificat portant les mmes numros doit tre bord et tre prsent aux commissaires techniques
de l'preuve.
c) Homologue par la FIA conformment au rglement d'homologation pour armature de scurit.
Elle doit faire l'objet d'une extension (VO) de la fiche d'homologation du vhicule homologue par la
FIA.
Toutes les armatures homologues et vendues partir du 01.01.1997 doivent porter visiblement
l'identification du constructeur et un numro de srie.
La fiche d'homologation de l'armature doit prciser o et comment sont indiques ces informations, et
les acheteurs doivent recevoir un certificat numrot correspondant.
Pour les voitures suivantes, l'armature doit obligatoirement tre homologue par la FIA :
Variante Kit Super 1600, Variante Kit Super 2000, Variante Kit Super 2000 Rallye, Variante World
Rallye Car.

28

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

Toute modification d'une armature de scurit homologue ou certifie est interdite.


Est considre comme modification toute opration effectue sur l'armature par usinage, soudure, qui
entraine une modification permamente du matriau ou de la structure de l'armature.
Toute rparation d'une armature de scurit homologue ou certifie, endommage la suite d'un
accident doit tre effectue par le constructeur de l'armature ou avec l'approbation de celui-ci.
Les tubes des armatures de scurit ne doivent pas vhiculer de fluide ou quoi que ce soit d'autre.
Les armatures de scurit ne doivent pas gner l'entre et la sortie du pilote et du co-pilote.
Les entretoises peuvent empiter sur l'espace rserv aux occupants en traversant le tableau de bord,
les garnitures et les siges arrire.
Les siges arrire peuvent tre rabattus.
8.2. DEFINITIONS
8.2.1. Armature de scurit :
Structure multi-tubulaire installe dans l'habitacle au plus prs de coque dont la fonction est de limiter
les dformations de la coque (chssis) en cas d'accident.
8.2.2. Arceau :
Structure tubulaire formant un couple, avec deux pieds d'ancrage.
8.2.3. Arceau principal :
Arceau tubulaire monopice transversal et sensiblement vertical situ en travers du vhicule
immdiatement derrire les siges avant.

8.2.4. Arceau avant :


Identique l'arceau principal, mais dont la forme suit les montants du pare-brise et le bord suprieur du
pare-brise.

30

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

8.2.5. Arceau latral :


Arceau tubulaire monopice sensiblement longitudinal et sensiblement vertical situ du ct droit et du
ct gauche du vhicule, dont le montant avant suit le montant du pare-brise et le montant arrire est
sensiblement vertical et situ immdiatement derrire les siges avant.

8.2.6. Demi-arceau latral :


Identique l'arceau latral mais sans montant arrire.

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

8.2.7. Entretoise longitudinale :


Tube sensiblement longitudinal reliant les parties suprieures de l'arceau avant et de l'arceau principal.

31

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

8.2.8. Entretoise transversale :


Tube sensiblement transversal reliant les parties suprieures des demi-arceaux latraux ou des
arceaux latraux.

8.2.9. Entretoise diagonale :


Tube transversal reliant
L'un des coins suprieurs de l'arceau principal, ou l'une des extrmits de l'entretoise transversale dans
le cas d'un arceau latral, au pied d'ancrage infrieur oppos de l'arceau ou l'extrmit suprieure
d'une jambe de force arrire au pied d'ancrage infrieur de l'autre jambe de force arrire.

8.2.10. Entretoises amovibles :


Entretoise d'une armature de scurit devant pouvoir tre enleve.
8.2.11. Renfort d'armature :
Entretoise ajoute l'armature de scurit afin d'en amliorer la rsistance.
8.2.12. Pied d'ancrage :
Plaque soude l'extrmit d'un tube d'arceau permettant son boulonnage et/ou sa soudure sur la
coque/chssis, gnralement sur une plaque de renfort.
8.2.13. Plaque de renfort :
Plaque mtallique fixe la coque/chssis sous un pied d'ancrage de l'arceau pour mieux rpartir la
charge sur la coque/chssis.

32

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

8.2.14. Gousset :
Renfort de coude ou de jonction en tles plies en forme de U (dessin 253-34) dont lpaisseur ne doit
pas tre infrieure 1.0 mm.
Les extrmits de ces renforts doivent tre situes une distance comprise entre 2 et 4 fois le diamtre
du plus gros des tubes joints, par rapport au sommet de l'angle.

253-34

8.3 SPECIFICATIONS
8.3.1. Structure de base
La structure de base doit tre compose de l'une des faons suivantes :
* 1 arceau principal + 1 arceau avant + 2 entretoises longitudinales + 2 jambes de force arrire

Entretoises longitudinales

Jambes de Force
Arrire

Arceau Avant

Dessin N253-1

Ou

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

Arceau Principal

33

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

* 2 arceaux latraux + 2 entretoises transversales + 2 jambes de force arrire

Jambes de Force
Arrire

Entretoises Transversales

Arceau Latral

Arceau Latral

Dessin N253-2
Ou

* 1 arceau principal + 2 demi-arceau latraux + 1 entretoise transversale + 2 jambes de force arrire


Jambes de Force
Arrire

Entretoise Transversale

Arceau Principal

Arceau Latral

Dessin N253-3
La partie verticale de l'arceau principal doit tre aussi prs du contour intrieur de la coque que
possible.
Le montant avant d'un arceau avant ou latral doit suivre les montants du pare-brise et ne comporter
qu'un seul coude avec sa partie verticale infrieure.
Les connexions des entretoises transversales aux arceaux latraux, les connexions des entretoises
longitudinales aux arceaux avant et principal, ainsi que la connexion d'un demi-arceau latral l'arceau
principal doivent se situer au niveau du toit.
Dans tous les cas, il ne doit pas y avoir plus de 4 connexions dmontables au niveau du toit.
Les jambes de force arrire doivent tre fixes prs du pavillon et prs des angles suprieurs extrieurs
de l'arceau principal, des deux cts de la voiture, ventuellement au moyen de connexions
dmontables.
Elles doivent former un angle d'au moins 30 avec la verticale, tre diriges vers l'arrire, tre
rectilignes et aussi prs que possible des panneaux intrieurs latraux de la coque.

34

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

8.3.2

Conception :
Une fois la structure de base dfinie, elle doit tre complte par des entretoise et renforts obligatoires
(voir article 253-8.3.2.1), auxquelles peuvent tre ajoutes des entretoises et renforts facultatifs (voir
article 253-8.3.2.2).

8.3.2.1 Entretoises et renforts obligatoires :


8.3.2.1.1 Entretoise diagonale :
Voitures homologues avant le 01/01/2002 :
L'armature doit comporter une des entretoises diagonales dfinies par les dessins 253-4, 253-5 et
253-6.

253-4

253-5

253-6

L'orientation de la diagonale peut tre inverse.


Dans le cas du dessin 253-6, la distance entre les deux ancrages sur la coque/chssis ne doit pas tre
suprieure 300 mm.
Les entretoises doivent tre rectilignes et peuvent tre amovibles.
L'extrmit suprieure de la diagonale doit rejoindre l'arceau principal moins de 100 mm de sa
jonction avec la jambe de force arrire, ou la jambe de force arrire moins de 100 mm de sa jonction
avec l'arceau principal (voir dessin 253-52 pour la mesure).
L'extrmit infrieure de la diagonale doit rejoindre l'arceau principal ou la jambe de force arrire
moins de 100 mm du pied d'ancrage (except dans le cas du dessin 253-6).

253-7
Les entretoises doivent tre rectilignes et peuvent tre amovibles.
L'extrmit infrieure de la diagonale doit rejoindre l'arceau principal moins de 100 mm du pied
d'ancrage (voir dessin 253-52 pour la mesure).
L'extrmit suprieure de la diagonale doit rejoindre l'arceau principal moins de 100 mm de sa
jonction avec la jambe de force arrire.

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

Voitures homologues partir du 01/01/2002 :


L'armature doit comporter deux entretoises diagonales d'arceau principal conformment au dessin
253-7.

35

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

8.3.2.1.2 Entretoises de portires :


Une ou plusieurs entretoises longitudinales doivent tre montes de chaque ct du vhicule
conformment aux dessins 253-8, 253-9, 253-10 et 253-11 (dessins 253-9, 253-10 et 253-11 pour les
voitures homologues partir du 01.01.2007).

253-8

253-9

253-10

253-11

Elles peuvent tre amovibles.


La protection latrale doit tre aussi haute que possible mais son point suprieur de fixation ne doit pas
tre plus haut que la moiti de la hauteur de l'ouverture de porte mesure depuis sa base.
Si ces points d'attache suprieurs sont situs en avant ou en arrire de l'ouverture de porte, cette
limitation de hauteur demeure valable pour l'intersection correspondante de l'entretoise et de l'ouverture
de porte.
Dans le cas d'une protection en "X" (dessin 253-9), il est conseill que les points d'attache infrieurs
des entretoises soient fixs directement sur le longeron longitudinal de la coque(chssis) et qu'au
moins une des branches du "X" soit monobloc.
La connexion des entretoises de portire au renfort de montant de pare-brise (dessin 253-15) est
autorise.
Pour les comptitions sans copilote, les entretoises peuvent tre montes uniquement du ct pilote.
8.3.2.1.3 Renfort de toit :
Voiture homologues partir du 01/01/2005 uniquement :
La partie suprieure de l'armature de scurit doit tre conforme l'un des dessins 253-12, 253-13 et
253-14.

253-12
36

253-13

253-14

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

Les renforts peuvent suivre la courbure du toit.


Pour les comptitions sans copilote, dans le cas du dessin 253-12 uniquement, une seule entretoise
diagonale peut tre monte mais sa connexion avant doit tre du ct du pilote.
Les extrmits des renforts doivent se trouver moins de 100 mm des jonctions entre les arceaux et
entretoises (non applicable au sommet du V form par les renforts des dessins 253-13 et 253-14).
8.3.2.1.4 Renfort de montant de pare-brise :
Voiture homologues partir du 01/01/2006 uniquement :
Il doit tre mont de chaque ct de larceau avant si la cote "A" est suprieure 200 mm
(dessin 253-15).
Il peut tre coud condition quil soit rectiligne en vue de ct et que l'angle du coude ne dpasse pas
20.

20 maxi

253-15

8.3.2.1.5 Renfort d'angles et de jonctions :


Les jonctions entre :
- les entretoises diagonales de larceau principal,
- les renforts de toit (configuration du dessin 253-12 et uniquement pour les voitures
homologues partir du 01/01/2007),
- les entretoises de portires (configuration du dessin 253-9),
- les entretoises de portire et le renfort du montant de pare-brise (dessin 253-15)
doivent tre renforces par un minimum de 2 goussets conformes l'article 253-8.2.14.
Si les entretoises de portire et le renfort du montant de pare-brise ne sont pas situs dans le
mme plan, le renfort peut tre constitu de tles mcano-soudes condition de respecter les
dimensions de l'article 253-8.2.14.
8.3.2.2. Entretoises et renfort facultatifs :
Sauf autre indication de l'article 253-8.3.2.1, les entretoises et renforts reprsents sur les dessins 25312 253-21 et 253-23 253-33 sont facultatifs et peuvent tre installs au gr du fabricant.
Ils doivent tre soit souds ou installs au moyen de connexions dmontables.
Toutes les entretoises et renforts mentionns ci-dessus peuvent tre utiliss sparment ou combins
entre-eux.

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

Son extrmit suprieure doit se trouver moins de 100 mm de la jonction entre l'arceau avant (latral)
et l'entretoise longitudinale (transversale) (voir dessin 253-52 pour la mesure).
Son extrmit infrieure doit se trouver moins de 100 mm du pied d'ancrage (avant) de l'arceau avant
(latral).

37

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

253-17

253-16

253-19

253-23

253-18

253-20

253-24

8.3.2.2.1 Renfort de tot (dessins 253-12 253-14) :


Uniquement facultatifs pour les voitures homologues avant le 01/01/2005.
Pour les comptitions sans copilote, dans le cas du dessin 253-12 uniquement, une seule entretoise
diagonale peut tre monte mais sa connexion avant doit tre du ct du pilote.

253-12

253-13

253-14

8.3.2.2.2 Renfort de montant de pare-brise (dessin 253-15) :


Uniquement facultatif pour les voitures homologues avant le 01/01/2006.
Ce renfort peut tre coud condition quil soit rectiligne en vue de ct et que l'angle du coude ne
dpasse pas 20.

38

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

8.3.2.2.3 Diagonales de jambes de force arrire (dessin 253-21):


La configuration du dessin 253-21 peut-tre remplace par celle du dessin 253-22 si un renfort de toit
conforme au dessin 253-14 est utilis.

253-21

253-22

8.3.2.2.4 Points d'ancrage de suspension avant (dessin 253-25):


Les extensions doivent tre relies aux points d'ancrage suprieurs des suspensions avant.

253-25

253-26

253-27

253-28

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

8.3.2.2.5 Entretoises transversales (dessins 253-26 253-30) :


Les entretoises transversales installes sur l'arceau principal ou entre les jambes de force arrire
peuvent servir la fixation des harnais de scurit.
Pour les entretoises reprsentes par les dessins 253-26 et 253-27, l'angle entre la jambe de force
centrale et la verticale doit tre d'au moins 30.
L'entretoise transversale fixe l'arceau avant ne doit pas empiter sur l'espace rserv aux
occupants.
Elle peut tre place aussi haut que possible mais son bord infrieur ne doit pas dpasser la partie
suprieure du tableau de bord.
Pour les voitures homologues partir du 01/01/2007, elle ne doit pas tre situe en dessous de la
colonne de direction.

39

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

253-29

253-30

8.3.2.2.6 Renfort d'angles ou de jonctions (dessins 253-31 253-34) :


Les renforts doivent tre constitus soit de tubes soit de tles plies en forme de U conformes l'article
253-8.2.14.
L'paisseur des composants constituant un renfort ne doit pas tre infrieure 1.0 mm.
Les extrmits des renforts tubulaires ne doivent pas tre situes plus bas ou plus loin que le milieu
des entretoises sur lesquelles ils sont fixs, sauf en ce qui concerne ceux de la jonction de l'arceau
avant qui peuvent rejoindre la jonction de l'entretoise de portire/arceau avant.

253-32

253-31
8.3.2.3

253-33

Configuration minimale de l'armature de scurit :


La configuration minimale dune armature de scurit est dfinie de la faon suivante :

Voitures
homologues
entre le
01/01/2002
et le
31/12/2004
entre le
01/01/2005
et le
31/12/2005
partir du
01/01/2006

Avec copilote

Sans copilote

Dessin
253-35A

Dessin
253-36A
ou symtrique

Dessin
253-35B

Dessin
253-36B
ou symtrique

Dessin
253-35C

Dessin
253-36C
ou symtrique

Les entretoises de portires et le renfort de toit peuvent diffrer conformment aux articles
253-8.3.2.1.2 et 253-8.3.2.1.3.

253-35 A
40

253-35 B

253-35 C

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

253-36 A

253-36 B

253-36 C

8.3.2.4 Entretoises amovibles :


Au cas o des entretoises amovibles sont utilises dans la construction de l'armature de scurit, les
connexions dmontables utilises doivent tre conformes un type approuv par la FIA
(dessins 253-37 253-47).
Elles ne peuvent tre soudes une fois assembles.
Les vis et les crous doivent avoir une qualit minimale de 8.8 (norme ISO).
Les connexions dmontables conformes aux dessins 253-37, 253-40, 253-43, 253-46 et 253-47 sont
rserves la fixation des entretoises et des renforts facultatifs dcrits l'article 253-8.3.2.2 et sont
interdites pour relier les parties suprieures de l'arceau principal, de l'arceau avant, des demi-arceaux
latraux et des arceaux latraux.

NOTE FRANCE
Article 253.8.2.4.
Application : Toutes les preuves Nationales et Rgionales partir du 1er Mars 2005
Concerne : Toutes les voitures des groupes : A/N, FA/FN, F2000, FC, FS, GT, ST, SP, T1, T2, T1F et voitures
issue de coupe monomarque
Si la cage de scurit (au sens de larticle 253.8.1.3) possde au niveau de sa partie suprieure des
connexions dmontables conformes aux dessins 253-37, 253-40, 253-43, et 253-47 elle devra obligatoirement
tre quipe des barres de renforts dmontables suivant : les Schmas N1 ou N2 ou N3

Schma N 1

Arceau
Avant

Arceau
Principal

Renforts
latraux

Barre
de toit

Sur le dessin les


connections
reprsentes sont les
connections
253-43,
mais elles peuvent tre
remplaces par les
connections 253-40,
pour la mise en place
des renforts latraux
ainsi que pour la barre
de toit.
Il est aussi possible de
manchonner ou de
souder directement
sans les renforts ainsi
que la barre de toit sur
la structure antitonneau.

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

NOTA :
Il est galement permis dutiliser ce montage pour la mise en place de renforts au niveau de larceau avant
selon les dessins 253-15 et 253-31.
La mise en place de tout autre tube de renfort laide de ce procd nest pas autorise, notamment sil sagit
dentretoise de portire ou de barres destines recevoir les ancrages des sangles dpaules des harnais de
scurit.

41

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

Schmas N 2

Arceau
Latral

Renforts
latraux

Arceau
Principal

Sur le dessin les


connections
reprsentes sont les
connections
253-43,
mais elles peuvent tre
remplaces par les
connections 253-40,
pour la mise en place
des renforts latraux
ainsi que pour la barre
de toit.
Il est aussi possible de
manchonner ou de
souder directement
sans les renforts ainsi
que la barre de toit sur
la structure antitonneau.

Barre
de toit

Schmas N 3

Arceau
Latral

Connections
253-44, ou
253-45, ou
253-46

Arceau
Principal
Barre
de toit

Dans le cas o les connections entre les 2 arceaux latraux et larceau principal sont ralises par
manchons 253-44, 253-45, 253-46, ou par des manchons souds, seule la barre de toit se
reprenant sur lun des 2 arceau latral et sur larceau principal est obligatoire.

42

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

253-37

253-38

253-39

253-40

253-41

253-42

36

40

36

253-43

253-44

253-45

26 mini

90

34

24.25

>= 10
3.2

3.0

2.5 mini
10

253-46

253-47

8.3.2.5 Contraintes supplmentaires :


Les cages de scurit compltes doivent tre entirement comprises, longitudinalement, entre les
fixations des lments de suspension avant et arrire portant les charges verticales (ressorts et
amortisseurs).
Des renforts supplmentaires dpassant ces limites sont autoriss entre l'armature de scurit et les
points d'ancrage la coque/chssis de la barre antiroulis arrire.
Chacun de ces points d'ancrage peut tre reli l'armature de scurit par un tube unique de
dimensions 30 x 1.5 mm.
Pour les voitures homologues partir du 01/01/2002 :

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

>= 10

43

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

En projection frontale, les renforts d'angle et de jonction des angles suprieurs de l'arceau avant
doivent tre uniquement visibles travers la surface du pare-brise dcrite par le dessin 253-48.

253-48
Pour toutes les armatures de scurit des voitures "Super Production" et "Super 2000" homologus
partir du 01/01/2000 et pour toutes les armatures de scurit des voitures de rallye homologus partir
du 01/01/2001 :
L'emprise des renforts d'armature dans l'ouverture de porte doit respecter les critres suivants (dessin
253-49) :

253-49
- La dimension A doit tre de 300 mm minimum
- La dimension B doit tre de 250 mm maximum
- La dimension C doit tre de 300 mm maximum
- La dimension D (mesure partir du coin suprieur du pare-brise, sans le joint) doit
tre de 100 mm maximum
- La dimension E ne doit pas tre suprieure la moiti de la hauteur de l'ouverture de
porte (H).
8.3.2.6

44

Ancrage des armatures de scurit la coque/chssis :


Les points d'ancrage minimum sont :
- un pour chaque montant de l'arceau avant ;
- un pour chaque montant des arceaux latraux ou demi-latraux ;
- un pour chaque montant de l'arceau principal ;
- un pour chaque jambe de force arrire.
Pour parvenir une fixation efficace sur la coque, la garniture intrieure d'origine pourra tre modifie
autour des cages de scurit et de leurs ancrages par dcoupage ou par dformation.
Cette modification ne permet pas d'enlever des parties compltes de garniture ou de revtement.

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

Si ncessaire, la bote fusibles pourra tre dplace pour permettre le montage d'une cage de
scurit.
Points d'ancrage de l'arceau avant, de l'arceau principal, des arceaux latraux ou demi-latraux :
Chaque point d'ancrage doit inclure une plaque de renfort d'une paisseur minimale de 3 mm.
Chaque pied d'ancrage doit tre fix par au moins 3 boulons sur une plaque de renfort en acier soude
la coque, d'une paisseur minimale de 3 mm et d'une surface minimale de 120 cm2.
Pour les voitures homologues partir du 01/01/2007, la surface de 120 cm2 doit tre la surface de
contact entre la plaque de renfort et la coque.
Exemples suivant les dessins 253-50 253-56.

253-50

253-51

253-52

253-53

253-54

253-55

Pour les dessins 253-50 et 253-52, la plaque de renfort ne doit pas ncessairement tre soude la
coque.
Les boulons de fixation doivent avoir au minimum le diamtre M8 et une qualit minimale de 8.8 (norme
ISO).
Les fixations doivent tre auto-bloquantes ou quipes de rondelles-freins.
Points d'ancrage des jambes de force arrire :
Chaque jambe de force arrire doit tre fixe par un minimum de 2 boulons M8 avec des pieds
d'ancrage d'une surface minimale de 60 cm2 (dessin 253-57), ou fixe par un seul boulon en double
cisaillement (dessin 253-58), sous rserve qu'il soit de section et de rsistance adquates et condition
qu'un manchon soit soud dans la jambe de force.

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

253-56

45

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

253-57

253-58

Ces exigences sont des minima.


En complment, des fixations supplmentaires peuvent tre utilises, les plaques d'appui des pieds
d'arceaux peuvent tre souds aux plaques de renfort, l'armature de scurit (telle que dfinie par
l'article 253-8.3.1) peuvent tre soudes la coque/chssis.

Cas particulier :
Pour les coques/chssis d'un matriau autre que l'acier, toute soudure entre l'armature et la
coque/chssis est interdite, seul le collage de la plaque de renfort sur la coque/chssis est autoris.
8.3.3 Spcifications des matriaux
Seuls les tubes de section circulaire sont autoriss.
Spcifications des tubes utiliss :

Matriau

Acier au carbone
non alli (voir cidessous) tir
froid sans soudure
contenant au
maximum 0.3 % de
carbone

Rsistance
minimale la
traction

Dimensions
minimales
(mm)
45 x 2.5
(1.75"x0.095")
ou
50 x 2.0
(2.0"x0.083")
38 x 2.5
(1.5"x0.095")
ou
40 x 2.0
(1.6"x0.083")

350 N/mm2

Utilisation
Arceau principal
ou
Arceaux latraux selon la
construction.
Demi-arceaux latraux et autres
parties de l'armature de
scurit

NOTE FRANCE
253 - 8.3.3. (1993) prescriptions matrielles
Pour lensemble de la structure des groupes FN et FA dont la fin dadmission dans ces groupes est antrieure
ou gale au 31/12/2005.
Cette drogation ne sappliquera pas aux voitures caduques au 31.12.94 entrant dans les groupes FA et FN en
1995, et suivantes).
Spcifications des tubes utiliser :
Matriau minimum
Acier au carbone
tir froid sans soudure

Rsistance minimale la traction


350 N/mm2

Dimensions minimales (en mm)


38 x 2,5 ou 40 x 2,0

Note : Pour un acier non alli, la teneur maximale des lments d'addition doit tre de 1 % pour le
manganse et de 0,5 % pour les autres lments.
En choisissant l'acier, il faudra faire attention obtenir de bonnes qualits d'longation et une aptitude
correcte la soudure.
Le cintrage doit tre effectu froid avec un rayon de courbure (mesur l'axe du tube) d'au moins
trois fois le diamtre du tube.

46

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

Si le tube est ovalis pendant cette opration, le rapport entre le petit et le grand diamtre doit tre d'au
moins 0.9.
La surface au niveau des cintrages doit tre uniforme et dpourvue d'ondulations ou de fissures.
8.3.4 Indications pour la soudure :
Elles doivent tre faites sur tout le primtre du tube.
Toutes les soudures doivent tre de la meilleure qualit possible et d'une pntration totale (de
prfrence soudure l'arc sous gaz protecteur).
Bien qu'une belle apparence extrieure ne soit pas ncessairement une garantie de la qualit des
soudures, les soudures de mauvaise apparence ne sont jamais le signe d'un bon travail.
Lors de l'utilisation des aciers traits thermiquement, les indications spciales des fabricants doivent
tre respectes (lectrodes spciales, soudure sous gaz protecteur).
8.3.5 Garniture de protection :
Aux endroits o le corps des occupants pourrait entrer en contact avec l'armature de scurit, une
garniture ignifugeante doit tre utilise comme protection.
Aux endroits o les casques des occupants pourraient entrer en contact avec l'armature de scurit, la
garniture doit tre conforme la norme FIA 8857-2001 type A (voir liste technique n23 "Garniture
d'arceau de scurit homologu par la FIA").
Application : Pour toutes les catgories.

NOTE FRANCE
Dans les preuves Nationales et Rgionales, aux endroits o les casques des occupants pourraient entrer en
contact avec l'armature de scurit, une garniture ininflammable doit tre utilise comme protection. Les
garnitures aux normes FIA ci-dessus ne sont pas obligatoires mais vivement recommandes.

ARMATURE DE SECURITE HOMOLOGUEE


Les armatures de scurit soumises homologation ou homologues par une ASN ou par la
FIA (anciennement Article 253-8.4 et 8.5) dfinies selon lArticle 253-8.1, devront se conformer
au document REGLEMENT DHOMOLOGATION 2007 POUR LES ARMATURES DE
SECURITE .
Ce document est disponible auprs du Service Technique de la FFSA.

- Limplantation des entretoises de portire sera ralis suivant les dessins 253-8 ou 253-9 ou 253-10 ou 25311.
- Dimensions minimales : 40 x 2, ou diamtre extrieur gal celui du tube de larceau principal, avec une
paisseur minimale de 2,5 mm.
- Les entretoises pourront tre soudes ou connectes suivant les dessins 253-40, 253-43, 253-47
uniquement.
Concern : Les voitures non admises dans les preuves internationales, conformes aux rglementations
FFSA : FA, FN, F2000, FC, FS, GT de Srie, ST, SP, T1, T2, T2F, et voitures issues de coupe de marque.
La phrase de lArticle 253.8.1. Toute modification dune armature de scurit homologue est interdite et rend
larmature non conforme ne sappliquera pas ces voitures pour la mise en place de ces entretoises ainsi
que pour la Note France 253-8.2.4, mais reste applicable pour les autres parties de larmature.

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

NOTE FRANCE
Pour les armatures de scurit homologues ASN ou FIA (Article 253-8.1.) nayant pas dentretoises de
portires, lapplication de lArticle 253-8.3.2.1.2 est obligatoire, elles devront tre conformes aux prescriptions
suivantes :

47

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 9. RETROVISION
La vision vers larrire doit tre assure au moyen de deux rtroviseurs extrieurs (un ct droit et un
ct gauche). Ces rtroviseurs peuvent tre ceux de srie.
Chaque rtroviseur doit avoir une surface rflchissante d'au moins 90 cm2.
Le rtroviseur intrieur est facultatif.
Application : Groupes N, Super 2000 Rallyes, A, B. Pour Super Production voir rglement spcifique.
Une dcoupe sur le corps du rtroviseur (surface de 25 cm2 maximum par rtroviseur) est cependant
autorise pour la ventilation de l'habitacle.
Application : en rallye seulement, Groupes N, Super 2000 Rallyes et A.

ARTICLE 10. ANNEAU DE PRISE EN REMORQUE


Un anneau de prise en remorque doit tre mont l'avant et l'arrire des voitures pour toutes les
preuves.
Cet anneau ne sera utilis que dans le cas d'une voiture roulant librement.
Cet anneau sera clairement visible et peint en jaune, rouge ou orange.

ARTICLE 11. VITRES / FILETS


11.1.

VITRES.
Les vitres doivent tre certifies pour utilisation routire, leur marquage faisant foi.
Le pare-brise devra tre constitu de verre feuillet.
Une bande pare-soleil est autorise pour le pare-brise, condition qu'elle permette aux occupants de
voir la signalisation routire (feux, panneaux).
L'utilisation de vitres teintes et/ou de films de scurit est autorise pour les vitres latrales et arrire.
Dans ce cas, une personne situe une distance de 5 m de la voiture doit pouvoir voir le pilote et ce
qui est l'intrieur de la voiture.
En rallye seulement :
Si les films argents ou fums ne sont pas utiliss ou si les vitres latrales et la vitre du toit ouvrant ne
sont pas en verre feuillet, l'utilisation de films anti-dflagrants transparents et incolores sur les vitres
latrales et la vitre du toit ouvrant est obligatoire.
Leur paisseur ne doit pas tre suprieure 100 microns.
L'utilisation de films argents ou fums est autorise, sur les vitres latrales, la vitre arrire et la vitre du
toit ouvrant, et aux conditions suivantes :
- Des ouvertures pratiques dans les films doivent permettre de voir de l'extrieur le pilote, ainsi
que le contenu de la voiture.
- Mention de l'autorisation doit tre faite dans le rglement particulier de l'preuve.
Application : Groupes N, A, B. Pour Super Production voir rglement spcifique.

11.2.

FILETS.
Pour les preuves sur circuit, lutilisation de filets fixs sur la structure anti-tonneau est obligatoire.
Ces filets doivent avoir les caractristiques suivantes :
- Largeur minimum de bande : 19 mm.
- Dimension minimum des ouvertures : 25 x 25 mm.
- Dimension maximum des ouvertures : 60 x 60 mm.
et recouvrir louverture de la vitre jusquau centre du volant.

ARTICLE 12. FIXATIONS DE SECURITE POUR PARE-BRISE


De telles fixations pourront tre utilises librement.
Application : Groupes N, A, B.

ARTICLE 13. COUPE-CIRCUIT


Le coupe-circuit gnral doit couper tous les circuits lectriques (batterie, alternateur ou dynamo,
lumires, avertisseurs, allumage, asservissements lectriques, etc.) et doit galement arrter le moteur.
Ce coupe-circuit doit tre d'un modle antidflagrant et doit pouvoir tre manuvr de l'intrieur et de
l'extrieur de la voiture.
48

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

En ce qui concerne l'extrieur, la commande se situera obligatoirement au bas d'un des montants du
pare-brise pour les voitures fermes. Elle sera clairement indique par un clair rouge dans un triangle
bleu bordure blanche d'au moins 12 cm de base.
Cette commande extrieure ne concerne que les voitures fermes.
Application : Montage obligatoire pour toutes les voitures prenant part des courses de vitesse sur
circuit ou des courses de cte. Montage recommand pour les autres preuves.

ARTICLE 14. RESERVOIRS DE SECURITE APPROUVES PAR LA FIA


Lorsqu'un concurrent utilise un rservoir de scurit, celui-ci doit provenir d'un constructeur agr par la
FIA.
Afin d'obtenir l'agrment de la FIA, un constructeur doit avoir fait la preuve de la qualit constante de
son produit et de sa conformit avec les spcifications approuves par la FIA.
Les constructeurs de rservoirs agrs par la FIA s'engagent ne livrer leurs clients que des
rservoirs correspondant aux normes approuves.
A cette fin, sur chaque rservoir livr doit tre marqu le nom du constructeur, les spcifications
prcises selon lesquelles ce rservoir a t construit, le numro d'homologation, la date de fin de
validit et le numro de srie.
Le processus de marquage doit tre indlbile et avoir t pralablement approuv par la FIA
selon la norme en vigueur.
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
La FIA se rserve le droit d'approuver tout autre ensemble de spcifications techniques aprs tude du
dossier fourni par les fabricants intresss.

14.2.

SPECIFICATIONS FT3 1999, FT3.5 OU FT5


Les spcifications techniques de ces rservoirs sont disponibles au Secrtariat de la FIA sur simple
demande.

14.3.

VIEILLISSEMENT DES RESERVOIRS


Le vieillissement des rservoirs souples entrane, au-del de cinq ans, une diminution notable de leurs
proprits physiques.
Aucun rservoir ne devra tre utilis plus de cinq ans aprs sa date de fabrication, moins qu'il n'ait
t vrifi et re-certifi par le constructeur pour une priode supplmentaire d'au plus deux annes.

14.4.

APPLICATION DE CES SPECIFICATIONS


Les voitures de Groupe N, de Groupe A et de Groupe B peuvent tre quipes d'un rservoir de
scurit FT3 1999, FT3.5 ou FT5 si les modifications ncessaires de la voiture ne dpassent pas celles
permises par le rglement.
L'utilisation de mousse de scurit dans les rservoirs FT3 1999, FT3.5 ou FT5 est recommande.

14.5. RESERVOIRS AVEC GOULOTTE DE REMPLISSAGE, GROUPES A ET N


Toutes les voitures munies d'un rservoir avec une goulotte de remplissage traversant lhabitacle doivent
tre quipes d'un clapet anti retour homologu par la FIA. Ce clapet de type sclapet un ou deux
battantss doit tre install dans la goulotte de remplissage ct rservoir.
La goulotte est dfinie comme tant le moyen utilis pour relier lorifice de remplissage de carburant du
vhicule au rservoir de carburant lui-mme.

ARTICLE 15. PROTECTION CONTRE L'INCENDIE


Un cran de protection efficace doit tre plac entre le moteur et le sige des occupants pour viter la
projection directe des flammes en cas d'incendie.
Dans le cas o cet cran serait constitu par les siges arrire, il est conseill de les garnir d'un
revtement ignifug.

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

14.1.

49

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 16. SIEGES, FIXATIONS ET SUPPORTS DE SIEGES


Si les fixations ou les supports d'origine sont changs, les nouvelles pices doivent soit tre
approuves pour cette application par le constructeur de siges, soit tre conformes aux spcifications
suivantes (voir dessin 253-65) :

253-65

1) Les fixations sur la coque/chssis doivent comporter au minimum 4 attaches par sige utilisant des
boulons de 8 mm minimum de diamtre avec contreplaques conformment au dessin.
Les surfaces de contact minimales entre support, coque/chssis et contreplaque sont de 40 cm2 pour
chaque point de fixation.
Si des systmes d'ouverture rapide sont utiliss, ils doivent pouvoir rsister des forces horizontale et
verticale de 18000 N, non appliques simultanment.
Si des rails pour le rglage du sige sont utiliss, ils doivent tre ceux fournis l'origine avec la voiture
homologue ou avec le sige.
2) La fixation entre le sige et les supports doit tre compose de 4 attaches, 2 l'avant, 2 sur la partie
arrire du sige, utilisant des boulons d'un diamtre minimum de 8 mm et des renforts intgrs aux
siges.
Chaque attache doit pouvoir rsister une charge de 15000 N quelle qu'en soit la direction.
3) L'paisseur minimum des supports et des contreplaques est de 3 mm pour l'acier et de 5 mm pour
les matriaux en alliage lger.
La dimension longitudinale minimale de chaque support est de 6 cm.
Tous les siges des occupants doivent tre, soit d'origine, modifis uniquement par ajout d'accessoires
de marque dpose, soit homologus par la CEE, la FMVSS ou la FIA (norme 8855/1999), et non
modifis.
4) En cas dutilisation dun coussin entre le sige homologu et loccupant, ce coussin doit tre
dune paisseur maximale de 50 mm.
Pour les siges conformes la norme FIA 8855/1999, la limite d'utilisation est de 5 ans partir de la
date de fabrication mentionne sur l'tiquette obligatoire.
Une extension supplmentaire de 2 ans peut tre accorde par le fabricant et doit tre mentionne par
une tiquette supplmentaire.
Dans tous ces cas un appuie-tte devra tre prsent pour chaque occupant.

NOTE FRANCE
Application : Toutes les preuves Nationales et Rgionales.
Concerne : Toutes les voitures des groupes : FA/FN, F2000, FC, FS, GT.
Si les fixations ou les supports dorigine sont changs, le montage sur la coque/chssis selon les
Dessins 100 ou 101 ou 102 pourra tre utilis.

50

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

Dessin N 100

Les dimensions de la Contre plaque, de la Platine


et de la Traverse ainsi que le principe des inserts
restent inchangs par rapport au Dessin N100
De mme quil est interdit de souder les Platines au
Supports

ARTICLE 253 EQUIPEMENTS DE SECURITE 2007

Dessin N 101

51

Article 253 issu de lAnnexe J FIA 2007

Dessin N 102

Les dimensions de la Contre plaque, de la Platine


et de la Traverse ainsi que le principe des inserts
restent inchangs par rapport au Dessin N100
De mme quil est interdit de souder les Platines au
Supports

ARTICLE 17. SOUPAPES DE SURPRESSION


Les soupapes de surpression sont interdites sur les roues.

52

ARMATURE DE SCURIT
Cette note explique le changement de rglementation des armatures de scurit depuis le 1er janvier
1994.
Le changement sadresse aux voitures dont le rglement technique fait rfrence lArticle 253-8 de
lAnnexe J (exemple N, A, B, T, etc.).

ARTICLE 1.
1.1.

Les groupes F2000 (dfinition 1) issus des groupes FA et B dont la fin dadmission dans le groupe F
2000 est antrieure ou gale au 31.12.2015 (voir liste) ne sont pas concerns par ce changement de
diamtre. Le diamtre de larceau sera celui de lanne de caducit FIA, soit pour toutes ces voitures :
38 x 2,5 mm ou 40 x 2 mm.

1.2.

Les groupes FN et FA dont la fin d'admission dans ces groupes est antrieure ou gale au 31.12.2005
(voir liste) ne sont pas concerns par ce changement de diamtre. Le diamtre de l'arceau sera celui
du rglement de l'anne de caducit ; soit pour toutes ces voitures : 38 x 2,5 mm ou 40 x 2 mm.

1.3.

Les groupes FC, FS, F2000 Spcial ne sont pas concerns par ce changement de diamtre. Le
diamtre de l'arceau des groupes FC, FS, F2000 pourra rester en 38 x 2,5 mm ou 40 x 2 mm.

1.4.

Les voitures dAuto-Cross de Divisions II et III dont le passeport technique 3 volets FFSA a t tabli
avant le 31.12.93 ne sont pas concernes par ce changement de diamtre.
Note importante : pour lpreuve du Championnat dEurope, les voitures de Division II devront tre
conformes lAnnexe J 2006, arceau compris. Les nouvelles voitures de la Division III devront tre
conformes en tous points lAnnexe J 2006.

1.5.

Les voitures des groupes T3A chssis multitubulaire et T3B chssis semi tubulaire dont le
passeport technique 3 volets FFSA a t tabli avant le 31.12.93, ne sont pas concernes par ce
changement de diamtre. Le diamtre de l'arceau de ces "anciens T3F tubulaires" pourra rester en 38 x
2,5 mm ou 40 x 2 mm.

Nota :
a) Chssis tubulaire : ceux des buggies ou des voitures construites avec des chssis raliss en tubes dacier.
b) Chssis semi-tubulaire : ceux des voitures dont une partie nest pas tubulaire et est issue dun chssis
dorigine constructeur de 4 x 4 et sur lequel sont souds ou boulonns des lments tubulaires destins
supporter les diffrents lments de carrosserie et dont une partie fait office de cage de scurit (voit Art. 283 8.2.2.2).
1.6.

Les voitures de FolCar et de Trial 4x4 ne sont pas concernes par ce changement de diamtre. Le
diamtre de larceau dun FolCar et de Trial 4x4 pourra rester en 38 x 2,5 ou 40 x 2 mm.

ARMATURE DE SECURITE 2007

Le changement porte sur le diamtre de larceau "principal" dun arceau "standard".

53

ARTICLE 2. DEFINITION DUN ARCEAU "PRINCIPAL"


Selon la fabrication.
2.1.

Larceau dun seul tenant, transversal au-dessus de la tte des pilotes, copilotes.

2.2.

Moins courant mais nanmoins admis, les arceaux latraux droit et gauche dun seul tenant et la barre
qui les relie au-dessus de la tte des pilotes, copilotes.

2.3.

Pour bien comprendre la rgle des arceaux de scurit et lapplication de ce changement de diamtre,
il faut la lecture du rglement Article 253-8, distinguer 3 types darceaux.
1/ Armature de scurit "Standard" dcrit de lArticle 8 8.3.
2/ Armature de scurit "Homologue ASN" dcrit lArticle 8.4.
3/ Armature de scurit " Homologue FIA"dcrit lArticle 8.4.

ARTICLE 3. APPLICATION
3.1.

Armature de scurit STANDARD


Il na pas besoin de fiche dhomologation.
Il doit tre conforme au rglement 2006
Depuis 1994, il doit en particulier avoir un diamtre darceau "principal" augment (45 x 2,5
mm ou 50 x 2 mm).
Les arceaux "Standard" conformes aux spcifications minima en 1993 ne sont plus valables.
Aucun document pour ce type darceau nest prsenter au contrle technique.

54

3.2.

ARMATURE HOMOLOGUEE ASN


Cet arceau nest pas conforme la rgle "Standard" (diamtre des tubes et/ou absence de
montage mcanique aux pieds).
Il doit avoir une fiche dhomologation dune Fdration Sportive comme la FFSA en France,
lONS en Allemagne, le RAC/ MSA en Angleterre etc...
Les armatures de scurit homologues ASN seront toujours valables en 2007 quel que
soit leur diamtre/paisseur.
Une fiche dhomologation doit tre prsente au contrle technique.
Exemples de fiches courantes :

3.3.

ARMATURE DE SECURITE HOMOLOGUEE FIA


Cet arceau nest pas conforme la rgle "Standard".
Il doit avoir une variante-option sur la fiche dhomologation de la voiture considre,
homologue par la FIA la demande du constructeur de la voiture.
Les armatures de scurit homologues FIA seront toujours valables en 2007 quel que soit
leur diamtre/paisseur.
Une fiche dhomologation VO doit tre prsente dans la fiche dhomologation de la voiture et
prsente au contrle technique.
Exemple dune VO arceau - ancienne et nouvelle.

ARMATURE DE SECURITE 2007


55

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 254 REGLEMENT SPCIFIQUE


AUX VOITURES DE PRODUCTION
Groupe N
ARTICLE 1. DEFINITION
Voitures de tourisme de grande production de srie.

ARTICLE 2 . HOMOLOGATION
Ces voitures doivent avoir t produites au moins 2500 exemplaires entirement identiques en
12 mois conscutifs, et homologues par la FIA en Voitures de Tourisme (Groupe A).
Les Variantes de Fourniture (VF) de la fiche Voitures de Tourisme (Groupe A) sont galement valables
en Voitures de Production (Groupe N).
Toutes les Variantes de Production (VP) sont valables en Voitures de Production (Groupe N).
Les Variantes-Options (VO) de la fiche Voitures de Tourisme (Groupe A) ne seront pas valables en
Voitures de Production (Groupe N), sauf si elles portent sur :
- volant moteur de mme diamtre et de mme poids que celui d'origine, si et seulement si ce
volant d'origine est constitu de deux parties.
- volant moteur pour bote de vitesses automatique ;
- rservoir carburant ;
- bote de vitesses automatique ;
- toit ouvrant (y compris les toits ouvrants volet);
- armature de scurit ;
- support et ancrages de siges ;
- points de fixation des harnais ;
- version 2/4 portes.
Les Variantes-Option Super Production (SP) ne seront pas valables en Voitures de Production
(Groupe N).
L'utilisation de rservoirs homologus en VO sur la fiche Tourisme (Groupe A) doit se faire dans les
conditions prvues par l'article 5.9.2 du rglement Tourisme (Groupe A), et l'article 254-6.8.
Les volutions du type (ET), les variantes-kit (VK) ainsi que les volutions sportives (ES) homologues
en Groupe A ne sont pas valables en Voitures de Production (Groupe N).
Cependant, les volutions du type et les volutions sportives homologues en Groupe A partir du
01.01.97 seront valables en Groupe N.

NOTE FRANCE
En rfrence aux articles 6.2.2 et 6.2.3
Dans les preuves Nationales et Rgionales, les voitures des groupes N et FN n'ayant pas de VO groupe N
FIA pourront tre quipes de pices issues des VO groupe A portant sur les 3 lments suivants :
- demi-arbres de transmission avant et/ou arrire condition d'tre interchangeables avec ceux d'origine.
- rapports de pont supplmentaires condition de pouvoir se monter dans le carter de srie.
- srie de 5 rapports avant et une marche arrire avec ou sans synchronisation condition de pouvoir se
monter dans le carter de srie.
De mme, les voitures des groupes N et FN n'ayant pas de diffrentiel homologu en VO groupe N FIA
pourront tre quipes dans le respect de la dfinition de l'article 6.2.3 sans homologation.
NOTA Pour les voitures du groupe N en cours de validit, ds qu'une VO groupe N, portant sur le mme type
d'organe, sera homologue FIA pour le modle considr, seules les pices de cette VO seront utilisables. Les
pices issues du groupe A ne seront plus utilisables que durant les 12 mois suivant la date de l'homologation
porte sur cette VO.

56

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 3. NOMBRE DE PLACES


Ces voitures doivent comprendre au moins quatre places, selon les dimensions dfinies pour les
Voitures de Tourisme (Groupe A).

ARTICLE 4. MODIFICATIONS ET ADJONCTIONS AUTORISEES OU OBLIGATOIRES


Toute modification non explicitement autorise est interdite.
Les seuls travaux qui peuvent tre effectus sur la voiture sont ceux ncessaires son entretien
normal ou au remplacement des pices dtriores par usure ou par accident.
Les limites des modifications et montages autoriss sont spcifies ci-aprs.
En dehors de ces autorisations, toute pice dtriore par usure ou par accident ne peut tre
remplace que par une pice d'origine identique la pice endommage.
Les voitures devront tre strictement de srie et identifiables par les donnes prcises par les articles
de la fiche d'homologation.

ARTICLE 5. POIDS MINIMUM


Les voitures devront avoir au moins le poids prcis sur la fiche d'homologation.
C'est le poids rel de la voiture vide (sans personnes ou bagages bord), sans outillage ni cric et avec
au maximum une roue de secours.
Dans le cas o 2 roues de secours sont transportes dans la voiture, la seconde roue de secours devra
tre retire avant la pese.
Tous les rservoirs de liquide (de lubrification, de refroidissement, de freinage, de chauffage s'il y a lieu)
doivent tre au niveau normal prvu par le constructeur, l'exception des rservoirs de lave-glace ou
de lave-phares, de systme de refroidissement des freins, de carburant et d'injection d'eau qui seront
vides.
Les phares supplmentaires qui ne figureraient pas sur la fiche d'homologation doivent tre retirs
avant la pese.

5.2.

Pour les rallyes uniquement, le poids minimum de la voiture (dans les conditions de larticle 5.1) avec
lquipage (pilote + copilote + l'quipement complet du pilote et du copilote) sera : Poids minimum dfini
larticle 5.1 + 150 Kg. De plus, le poids dfini larticle 5.1 doit galement tre respect.

NOTE FRANCE
La pese avec quipage ne sera pas effectue sauf si le Rglement particulier de lpreuve ou de la srie le
stipule.

ARTICLE 6 .
6.1.

MOTEUR :
- Il est permis de retirer les crans en matire plastique servant cacher les lments
mcaniques du compartiment moteur et n'ayant qu'une fonction esthtique.
- Il est permis d'enlever les matriaux d'insonorisation et les garnitures non visibles de
l'extrieur fixs sous le capot moteur.
- Il est permis de remplacer ou de doubler le cble de commande de l'acclrateur par un autre
provenant ou non du constructeur. Ce cble de remplacement doit tre un cble de secours,
c'est--dire qu'il doit tre mont en parallle au cble d'acclrateur de srie.
Si le vhicule de srie est quip d'un papillon motoris, un kit de papillon commande mcanique
homologu en Groupe N peut tre utilis.
- Il est permis de changer la visserie condition de conserver du matriau ferreux.
Allumage :
Libert pour la marque et le type des bougies, pour le limiteur de rgime et pour les cbles H.T.
Le botier et les pices du botier lectronique qui concernent l'allumage sont libres, nanmoins le
systme doit tre mcaniquement interchangeable avec le botier dorigine.
Le faisceau dorigine doit tre conserv et ne peut pas tre modifi.
Les senseurs et actuateurs ct entre ne doivent pas tre modifis, pas plus que leur fonction.

ARTICLE 254 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE N 2007

5.1.

57

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

Aucun capteur ne peut tre ajout mme pour enregistrer des donnes. Il est interdit de rajouter un
interrupteur sur le faisceau lectrique dorigine entre le botier lectronique et un capteur et/ou un
actuateur.
Dans le cas dun modle quip dun circuit lectrique multiplex, il est permis d'utiliser le faisceau
lectrique ainsi que le botier lectronique homologus en Variante-Option.
- Tout systme dacquisition de donnes est interdit sauf si le vhicule homologu en est
pourvu.
Seul le systme d'acquisition de donnes quipant la voiture de srie peut tre utilis. Il ne pourra en
aucun cas tre modifi ou enregistrer des paramtres supplmentaires.
Il est autoris dajouter seulement les capteurs suivants :
- Temprature deau,
- Temprature dhuile,
- Pression dhuile,
- Rgime moteur.
Chacun de ces capteurs pourra uniquement tre reli un ou plusieurs afficheurs (avec possibilit
denregistrer les donnes) au moyen dun faisceau compltement indpendant de tout autre faisceau.
Systme de refroidissement :
Le thermostat est libre, ainsi que la temprature et le systme de commande du dclenchement du
ventilateur.
On peut prvoir tout systme de verrouillage du bouchon de radiateur.
Carburateurs :
Le systme original doit tre maintenu.
Les lments du carburateur qui rglent le dosage de la quantit d'essence admise dans la chambre de
combustion peuvent tre modifis, pour autant qu'ils n'aient aucune influence sur l'admission d'air.
Les cartouches de filtre air de remplacement sont acceptes au mme titre que celles d'origine.
Injection :
Le systme original doit tre maintenu.
Les lments du systme d'injection situs aprs le dispositif de mesure d'air qui rglent le dosage de
la quantit d'essence admise dans la chambre de combustion peuvent tre modifis mais non
supprims, pour autant qu'ils n'aient aucune influence sur l'admission d'air.
Le botier rgulant l'injection est libre.
Les entres dans le botier lectronique (senseurs, actuateurs, etc.), incluant leurs fonctions, doivent
rester de srie.
Il est interdit de rajouter un interrupteur sur le faisceau lectrique dorigine entre le botier lectronique
et un capteur et/ou un actuateur.
Les sorties du botier lectronique doivent garder leurs fonctions originales selon la fiche
d'homologation.
Dans le cas dun modle quip dun circuit lectrique multiplex, il est permis d'utiliser le faisceau
lectrique ainsi que le botier lectronique homologus en Variante-Option.
Il faut sassurer que les capteurs utiliss sur le vhicule muni dun circuit lectrique multiplex peuvent
tre conservs avec le faisceau lectrique homologu.
Les injecteurs peuvent tre modifis ou remplacs afin d'en modifier le dbit, mais sans modification de
leur principe de fonctionnement, et de leurs fixations.
Il est permis de remplacer la rampe dinjection par une rampe de conception libre, mais dote de
raccords visss destins y connecter les canalisations et le rgulateur de pression dessence, sous
rserve que la fixation des injecteurs soit identique celle dorigine.
Les cartouches de filtre air de remplacement sont acceptes au mme titre que celles d'origine.
Lubrification :
Le montage de chicanes dans le carter d'huile est autoris.
Les cartouches de filtre huile de remplacement sont acceptes au mme titre que celles d'origine.
Pour les moteurs turbocompresss, il est possible de remplacer les canalisations de lubrification du
turbo-compresseur par des canalisations conformes lArticle 253-3.2. Ces canalisations peuvent
galement tre quips de raccords rapides.
- Les supports du moteur et de la bote de vitesses doivent tre d'origine ou homologus.
Si les supports sont ceux d'origine, le matriau de l'lment lastique est libre.

58

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

Echappement :
Il sera possible soit de retirer l'intrieur des silencieux d'origine, soit de modifier l'chappement partir
du premier pot vers la sortie, le diamtre extrieur du conduit tant celui du tuyau situ en amont du
premier silencieux (voir Dessin 254-3 et Article 328p de la Fiche d'Homologation Groupe N).

254-3

NOTE FRANCE
Dans les preuves nationales et rgionales, le pot catalytique pourra tre retir.
Joint de culasse :
Son matriau est libre, mais pas son paisseur.
Contrleur de vitesse de croisire :
Ce contrleur peut tre dconnect.
En rallyes seulement :
Le nombre de cylindres est limit 6.
La cylindre est limite comme suit :

ARTICLE 254 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE N 2007

Si le tuyau dorigine est double en amont du premier silencieux, le diamtre extrieur maximum du
nouveau conduit doit correspondre une section identique celle des deux tuyaux.
Pour les voitures quipes dun turbocompresseur, il sera possible de modifier lchappement partir
de la plaque de fixation de lchappement sur le turbocompresseur, la section maximum de
lchappement tant le diamtre dentre dans le premier silencieux de srie. La jonction entre la
plaque de fixation de lchappement sur le turbocompresseur et le conduit dchappement pourra tre
conique.
Dans le cas o deux entres dans le premier silencieux existent, la section du conduit modifi devra
tre infrieure ou gale au total des deux sections d'origine.
Un seul tuyau devra tre prsent en sortie, sauf ventuellement si la pice d'origine est utilise.
La sortie devra s'effectuer au mme endroit que pour l'chappement d'origine.
Ces liberts ne doivent pas entraner de modifications de carrosserie et doivent respecter la lgislation
du pays de l'preuve en ce qui concerne les niveaux sonores.
Les pices supplmentaires pour le montage de l'chappement sont autorises.
Un silencieux est une partie du systme dchappement destine rduire le niveau de bruit
dchappement du vhicule.
La section du silencieux doit tre gale au moins 170 % de la section du tuyau dentre et doit
contenir du matriau absorbant le bruit. Le matriau absorbant le bruit doit avoir la forme dun tube
perfor 45 % ou dune enveloppe synthtique.
La longueur du silencieux doit tre comprise entre 3 et 8 fois son diamtre dentre.
Le silencieux doit tre une pice soude un tuyau, en considrant que ce tuyau ne fait pas partie du
silencieux.
Le convertisseur catalytique est considr comme silencieux et peut tre dplac.
S'il est directement fix sur le collecteur, le catalyseur peut tre remplac par une pice conique de
mme longueur et avec les mmes dimensions en entre et en sortie.
Aprs cette pice, l'chappement sera libre avec un diamtre de tuyau au maximum gal celui de la
sortie du catalyseur.
Si le catalyseur fait partie intgrante du collecteur dchappement, il est possible de retirer uniquement
la partie interne du catalyseur.
Les sondes Lambda pourront tre supprimes uniquement si elles font partie de la partie libre
de la ligne dchappement.

59

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

a) Moteurs atmosphriques
- 3 l maximum pour deux soupapes par cylindre.
- 2,5 l maximum pour plus de deux soupapes par cylindre.
b) Moteurs suraliments
La cylindre nominale est limite 2500 cm3 maximum.
Le systme de suralimentation doit tre celui du moteur homologu.
Toutes les voitures suralimentes doivent comporter une bride fixe au carter de compresseur.
Tout l'air ncessaire l'alimentation du moteur doit passer au travers de cette bride qui devra respecter
ce qui suit :
Le diamtre maximum intrieur de la bride est de 32 mm, maintenu sur une longueur de 3 mm
minimum mesure vers l'aval partir du plan perpendiculaire l'axe de rotation et situ 50 mm
maximum en amont des extrmits les plus en amont des aubages de la roue (voir dessin 254-4).

254-4
Ce diamtre doit tre respect quelles que soient les conditions de temprature.
Le diamtre extrieur de la bride au niveau du col doit tre infrieur 38 mm, et tre maintenu sur une
longueur de 5 mm de part et d'autre du col sonique.

NOTE FRANCE
Pour les FN dont la fin dadmission dans ces groupes est antrieure ou gale au 31/12/2005, le diamtre
extrieur de 38 mm rglementaire dcrit dans la phrase ci-dessus nest pas obligatoire (exemple : pour la Sierra
Cosworth et la Renault 5 GT turbo...)

60

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

Le montage de la bride sur le turbocompresseur doit tre effectu de telle faon qu'il soit ncessaire de
retirer entirement deux vis du corps du compresseur ou de la bride, pour pouvoir dsolidariser la bride
du compresseur.
Le montage par vis pointeau n'est pas autoris.
Pour installer cette bride, il est autoris d'enlever de la matire du carter de compresseur, et d'en
ajouter dans le seul but d'assurer la fixation de la bride sur le carter de compresseur.
Les ttes des vis de fixation doivent tre perces afin de pouvoir les plomber.
La bride doit tre constitue d'un seul matriau et ne peut tre perce que pour sa fixation et le
plombage, qui doit pouvoir tre effectu entre les vis de fixation, entre la bride (ou la fixation
bride/carter de compression), le carter de compression (ou la fixation carter/flasque) et le carter de
turbine (ou la fixation carter/flasque) (voir dessin 254-4).
Dans le cas d'un moteur deux compresseurs en parallle, chaque compresseur est limit un
diamtre maximum d'entre de 22,6 mm.
c) Moteur diesel :
Pour les vhicules moteur diesel, la bride devra avoir une dimension maximale interne de 35 mm et
une dimension externe de 41 mm, aux conditions donnes ci-dessus (ce diamtre est rvisable tout
moment sans pravis).
Dans le cas d'un moteur deux compresseurs en parallle, chaque compresseur est limit par une
bride d'un diamtre maximum intrieur de 22,7 mm, et d'un diamtre extrieur maximum de 28.7 mm,
dans les conditions prcises ci-dessus.
Cette bride, obligatoire en rallye et en Championnat d'Europe de la Montagne, n'est pas interdite
dans les autres preuves, si un concurrent dcide de l'utiliser.

NOTE FRANCE
Cette bride est galement obligatoire en France en Courses de Cte internationales, nationales et rgionales,
et en slaloms.
Le compresseur G nest pas soumis la bride.
TRANSMISSION
Embrayage :
Le disque est libre, y compris le poids, sauf en ce qui concerne le nombre.
Le diamtre du disque dembrayage peut tre augment.

6.2.2.

Bote de vitesses :
L'intrieur de la boite de vitesses est libre.
Le nombre de dents et les rapports homologus en Groupe N doivent tre conservs.
Les joints darticulation de commande de boite sont libres.
La grille de vitesse homologue sur le modle de srie doit tre conserve.

6.2.3.

Diffrentiel :
L'utilisation d'un diffrentiel glissement limit de type mcanique est autorise condition de pouvoir
se loger dans le carter de srie et d'tre homologu en Variante Option (VO).
Les angles des rampes ainsi que le nombre de disques ne pourra pas tre modifi par rapport au
diffrentiel de srie ou au diffrentiel homologu en variante option. Cependant, lpaisseur des
disques pourra tre modifie.
Afin de permettre son montage, l'intrieur du carter du diffrentiel d'origine peut tre modifi.
Par diffrentiel glissement limit mcanique, on entend tout systme fonctionnant exclusivement
mcaniquement, cest dire sans laide dun systme hydraulique ou lectrique.
Un visco-coupleur nest pas considr comme un systme mcanique.
Si le vhicule homologu est quip dun visco-coupleur, il pourra tre conserv, mais il ne sera pas
possible dajouter un autre diffrentiel.
Si le vhicule dorigine est quip dun diffrentiel contrl par un systme lectronique, le botier
lectronique de contrle du systme est libre mais doit tre entirement interchangeable avec le botier
dorigine (cest dire que le diffrentiel doit fonctionner lorsque lon remplace le botier par le botier de
srie).
Les capteurs et actuateurs cot entre ne doivent pas tre modifis, pas plus que leur fonction.
Aucun capteur ne peut tre ajout mme pour enregistrer des donnes.
Le faisceau lectrique ne doit pas tre modifi.

ARTICLE 254 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE N 2007

6.2.
6.2.1.

61

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

6.2.4.

Demi-arbres :
Ils doivent tre d'origine ou homologus en Variante Option (VO).

6.3.

SUSPENSION
La modification du rglage des ressorts et des amortisseurs partir de l'habitacle est interdite.
Le renforcement des lments structurels de la suspension (barres antiroulis exceptes) et de ses
points d'ancrage est autoris par adjonction de matriau.
Les renforts de suspension ne doivent pas crer de corps creux ni permettre de solidariser deux pices
distinctes entre-elles.

6.3.1.

Ressorts :
Les assiettes de ressort peuvent tre rendues ajustables, si la pice ajustable fait partie des assiettes,
et est distincte des autres pices originales de la suspension et du chssis (elle peut tre te).

6.3.1.1. Ressorts hlicodaux :


La longueur du ressort, le nombre de spires, le diamtre de fil, le diamtre extrieur, le type de ressort
(progressif ou non) et la forme des assiettes de ressort sont libres.
Le nombre de ressorts et d'assiettes est libre condition que les ressorts soient monts en srie.
6.3.1.2. Ressorts lames :
La longueur est libre, ainsi que la largeur, paisseur et courbure verticale.
6.3.1.3. Barres de torsion :
Le diamtre est libre.
Ces liberts sur les ressorts de suspension n'autorisent pas le non-respect de l'article 205 de la fiche
d'homologation (hauteur minimum centre moyeu de roue, ouverture du passage de roue).
6.3.2.

Amortisseurs :
Libres, pour autant que leur nombre, leur type (tlescopique, bras, etc.), leur principe de
fonctionnement (hydraulique, friction, mixte, etc.) et les points d'attache soient conservs.
La vrification du principe de fonctionnement des amortisseurs sera effectue de la faon suivante :
Une fois les ressorts et/ou les barres de torsion dmonts, le vhicule doit s'affaisser jusqu'aux butes
de fin de course en moins de 5 minutes.
Les rservoirs d'amortisseurs pourront tre fixs sur la coque non modifie de la voiture.
Si les amortisseurs possdent des rserves de fluide spares et quelles se trouvent dans lhabitacle,
ou dans le coffre si celui-ci nest pas spar de lhabitacle, elles doivent tre fixes solidement et
recouvertes dune protection.
Un silent-bloc ne peut tre remplac par une articulation "Uniball" qu' la condition que l'amortisseur
n'ait pas de fonction de guidage. Pour les rallyes se droulant sur le continent africain uniquement, un
silent-bloc peut tre remplac par une articulation "Uniball" mme si l'amortisseur fait fonction de
guidage.
Les amortisseurs gaz seront considrs l'gard de leur principe de fonctionnement comme des
amortisseurs hydrauliques.

6.3.2.1. Amortisseur de suspension de type Mc Pherson


Au cas o pour remplacer un lment de suspension de type Mc Pherson ou d'une suspension
fonctionnant de manire identique, il serait ncessaire de changer l'lment tlescopique et/ou la jambe
de force (amortisseur et sytme de connexion au porte-moyeu), les nouvelles pices devront tre
mcaniquement quivalentes aux pices d'origine et avoir les mmes points d'attache.
Les assiettes de ressort des suspensions Mc Pherson peuvent avoir des formes libres.
Leur matriau est libre.
Dans le cas d'une suspension olo-pneumatique, les sphres peuvent tre changes en dimension,
forme, matriau, mais pas en nombre.
Un robinet rglable de l'extrieur de la voiture peut tre adapt sur les sphres.
6.3.3.

62

Silentblocs :
Llastomre dun silentbloc peut tre uniquement remplac par de l'lastomre (duret maximale 80
shores).

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

6.4.
6.4.1.

ROUES ET PNEUMATIQUES
Roues :
Les roues sont libres dans le respect du diamtre maximum (article 801.a) et de la largeur maximum
(article 801.b) homologus.
Il sera possible d'utiliser des roues de dimensions infrieures.
Les roues en magnsium forg sont interdites (roues d'origine incluses).
Elles devront tre couvertes par les ailes (mme systme de vrification qu'en Groupe A,
article 255.5.4), et la voie maximale indique sur la fiche d'homologation devra tre respecte.
Le changement des fixations de roues par boulons en fixations par goujons et crous pourra se faire
condition de respecter le nombre de points d'attache et le diamtre des parties filetes, comme figur
sur le dessin 254-1.

254-1

6.4.2.

Pneumatiques :
Les pneumatiques sont libres condition de pouvoir tre monts sur ces roues.
L'utilisation de tout dispositif permettant au pneumatique de conserver ses performances avec une
pression interne gale ou infrieure la pression atmosphrique est interdite. L'intrieur du
pneumatique (espace compris entre la jante et la partie interne du pneumatique) ne doit tre rempli que
par de l'air.

6.4.3.

Roue de secours :
La (ou les) roue de secours est obligatoire si elle est mentionne dans la fiche d'homologation.
La roue de secours pourra tre dplace l'intrieur de l'habitacle, condition d'y tre solidement fixe
et de ne pas tre installe dans l'espace rserv aux occupants.

6.5.

SYSTEME DE FREINAGE
A l'exception des modification autorises par cet article, le systme de freinage doit tre d'origine ou
homologu en Variante Option (VO).
Le botier lectronique de contrle du systme de freinage est libre mais doit tre entirement
interchangeable avec le botier dorigine (cest dire que le systme de freinage doit fonctionner
lorsque lon remplace le botier par le botier de srie).
Les capteurs et actuateurs cot entre ne doivent pas tre modifis, pas plus que leur fonction.
Aucun capteur ne peut tre ajout mme pour enregistrer des donnes.
Le faisceau lectrique ne doit pas tre modifi.
Les garnitures de freins sont libres, de mme que leur fixation (rives, colles, etc.), la condition que
la surface de frottement des freins ne soit pas augmente.
Les tles de protection peuvent tre enleves ou plies.
Dans le cas de vhicules quips d'un servofrein, ce dispositif peut tre dconnect ou remplac par le
kit homologu en Variante Option (VO).
Il en est de mme pour les systmes anti-blocage de freins.

ARTICLE 254 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE N 2007

Il est permis de changer les crous de roues condition de conserver du matriau ferreux.
Les extracteurs d'air ajouts sur les roues sont interdits.

63

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

Dans le cas o le systme anti-blocage de freins (ABS) est dconnect ou supprim, l'utilisation d'un
rpartiteur de freinage mcanique arrire homologu par le constructeur en tant que VO est autorise.
Il est autoris dajouter un ressort dans lalsage des triers et de remplacer les joints dtanchit et
les caches poussires des triers.
Les canalisations de frein pourront tre changes pour des canalisations de type aviation.
Un dispositif raclant la boue dpose sur les disques et / ou les roues peut tre ajout.

6.5.1.

Frein main :
Le frein main mcanique peut tre remplac par un systme hydraulique homologu en Groupe N
mais un circuit de freinage en diagonale (en X) ou le systme dorigine est dans ce cas obligatoire.
Il est autoris de modifier la position du systme de frein main hydraulique condition de
rester lemplacement homologu en Groupe N (sur le tunnel central ).

6.6.

DIRECTION
Les canalisations reliant la pompe de direction assiste la crmaillre de direction peuvent tre
remplaces par des canalisations conformes larticle 253-3.2.

6.7.
6.7.1.

CARROSSERIE
Extrieur :
Les enjoliveurs de roue doivent tre enlevs.
On peut monter des protge-phares qui n'aient d'autre but que de couvrir le verre de phare, sans influer
sur l'arodynamique de la voiture.
Le montage de protections infrieures n'est autoris qu'en rallye, condition qu'elles soient
effectivement des protections qui respectent la garde au sol, qui soient dmontables et qui soient
conues exclusivement et spcifiquement afin de protger les lments suivants : moteur, radiateur,
suspension, bote de vitesses, rservoir, transmission, direction, chappement, bonbonne d'extincteur.
Seulement en avant de laxe des roues avant, ces protections infrieures peuvent stendre toute la
largeur de la partie infrieure du bouclier avant.
Les fixations des boucliers avant et arrire ne peuvent pas tre modifies (aucune fixation
supplmentaire nest autorise).
On peut prvoir tout systme de verrouillage du bouchon de rservoir d'essence.
Le changement des balais d'essuie-glace avant et arrire est autoris.
Les pices d'insonorisation en plastique peuvent tre retires de l'intrieur des passages de roues. Ces
lments en plastique peuvent tre changs pour des lments en aluminium ou en plastique de mme
forme.
Les pices de protection en plastique fixes sous la caisse (lches par les filets d'air) peuvent tre
retires.

6.7.2.

Intrieur :
Il est autoris de reculer les siges avant, mais pas au-del du plan vertical dfini par l'arte avant du
sige arrire d'origine.
La limite relative au sige avant est constitue par le haut du dossier sans l'appuie-tte, et si l'appuiette est intgr au sige, par le point le plus en arrire des paules du conducteur.
Il est permis d'enlever les siges arrire.
Les ceintures de scurit arrire peuvent tre enleves.

6.7.2.1. Au cas o le rservoir serait install dans le compartiment bagages et les siges arrire enlevs, une
cloison rsistant au feu et tanche aux flammes et aux liquides devra sparer l'habitacle du rservoir.
Dans le cas des voitures deux volumes, il sera possible d'utiliser une cloison non structurelle de
plastique transparent et non inflammable entre l'habitacle et l'emplacement du rservoir.
6.7.2.2. Tableau de bord :
Le tableau de bord et la console centrale doivent rester d'origine.
6.7.2.3. Portires - Garnitures latrales :
Il est permis d'enlever les matriaux d'insonorisation des portires, condition que leur aspect n'en soit
pas modifi.
a) Il est permis d'enlever les garnitures des portes ainsi que leurs barres de protection latrale, dans le
but d'installer un panneau de protection latrale constitu de matriau composite.

64

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

La configuration minimale de ce panneau devra tre conforme au dessin 255-14.

255-14
b) Dans le cas o la structure originelle des portes n'a pas t modifie (suppression mme partielle
des tubes ou renforts), les panneaux de portes peuvent tre raliss en feuille de mtal d'une paisseur
minimale de 0,5 mm, en fibre de carbone d'une paisseur minimale de 1 mm ou un autre matriau
solide et non combustible d'un paisseur minimale de 2 mm.
Les rgles mentionnes ci-dessus s'appliquent galement aux garnitures situes sous les vitres
latrales arrire des voitures deux portes.
La hauteur minimale du panneau de protection latrale de portire devra s'tendre du bas de la portire
la hauteur maximale de la traverse de la porte.
Il est permis de remplacer un lve-glace lectrique par un lve-glace manuel.
Il est permis de remplacer un lve-glace manuel par un lve-glace lectrique.

6.7.2.5. Autres matriaux d'insonorisation et garnitures :


Il est permis d'enlever les matriaux d'insonorisation et les garnitures, except ceux mentionns aux
Articles 6.7.2.3 (Portires) et 6.7.2.2 (Tableau de bord).
6.7.2.6. Systme de chauffage :
L'appareil de chauffage d'origine doit tre conserv.
Les lments suivants du systme de climatisation peuvent tre supprims : condenseur et ventilateur
auxiliaire, rservoir de fluide, vaporateur et ventilateur d'vaporateur, vanne d'expansion ainsi que
tous les tuyaux, raccords, contacteurs, capteurs et actuateurs ncessaires au fonctionnement du
systme.
Seulement dans le cas ou son systme dentranement est compltement indpendant de tout autre
systme, il sera possible de supprimer le compresseur de climatisation. Dans le cas inverse, la
suppression du compresseur de climatisation doit tre homologu en VO.
Le compresseur peut tre rendu inoprant.
Si certains lments sont communs au systme de chauffage, il doivent tre conservs.
6.7.2.7. Il est permis de retirer la plage arrire amovible dans les voitures deux volumes.
6.7.3.

Accessoires additionnels :
Sont autoriss sans restriction, tous ceux qui sont sans effet sur le comportement de la voiture, tels
ceux rendant l'intrieur de la voiture plus esthtique ou confortable (clairage, chauffage, radio, etc.).
Ces accessoires ne peuvent en aucun cas, mme indirectement, augmenter la puissance du moteur ou
avoir une influence sur la direction, la transmission, les freins ou les aptitudes la tenue de route.
Le rle de toutes les commandes doit rester celui prvu par le constructeur.
Il est permis de les adapter de faon les rendre mieux utilisables ou plus facilement accessibles,
comme par exemple un levier de frein main plus long, une semelle supplmentaire sur la pdale de
frein, etc.

ARTICLE 254 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE N 2007

6.7.2.4. Plancher :
Les tapis de sol sont libres et peuvent donc tre enlevs.

65

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

Est permis ce qui suit :


1) Des instruments de mesure, compteurs, etc. peuvent tre installs ou remplacs, avec des fonctions
ventuellement diffrentes. Pareille installation ne doit pas entraner de risques. Toutefois, le compteur
de vitesse ne pourra pas tre retir si le rglement particulier de l'preuve l'en empche.
2) L'avertisseur peut tre chang et/ou il peut tre ajout un avertisseur supplmentaire la porte du
passager.
Sur route ferme, l'avertisseur n'est pas obligatoire.
3) Le mcanisme du blocage du frein de stationnement peut tre retir de faon obtenir un dblocage
instantan ("fly-off handbrake").
4) Le volant de direction est libre.
Le systme de verrouillage de l'antivol de direction peut tre rendu inoprant.
Le mcanisme de dverrouillage rapide doit consister en un flasque concentrique l'axe du volant, de
couleur jaune obtenue par anodisation ou tout autre revtement durable, et install sur la colonne de
direction derrire le volant.
Le dverrouillage doit s'oprer en tirant sur le flasque suivant l'axe du volant.
5) Il est permis d'ajouter des compartiments supplmentaires dans la bote gants et des poches
supplmentaires aux portires pour autant qu'elles s'appliquent sur les panneaux d'origine.
6) Des plaques de matriau isolant peuvent tre montes afin de protger les passagers ou les pices
du feu ou de la chaleur.
6.7.4.

Renforts :
Des barres anti-rapprochement ou anti-cartement peuvent tre montes sur les points d'attache de la
suspension la coque ou au chssis d'un mme train, de part et d'autre de l'axe longitudinal de la
voiture, condition d'tre dmontables et boulonnes.
La distance entre un point de fixation de la suspension et un point d'ancrage de la barre ne peut tre
suprieure 100 mm, sauf s'il s'agit d'une barre transversale homologue avec l'armature de scurit
et sauf dans le cas d'une barre suprieure fixe une suspension Mac Pherson ou similaire.
Dans ce dernier cas, la distance maximale entre un point d'ancrage de la barre et le point d'articulation
suprieur sera de 150 mm (Dessins 255-2 et 255-4).
En dehors de ces points, cette barre ne doit pas possder d'ancrage sur la coque ou les lments
mcaniques.

255-2

66

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

255-4
Si le vhicule de srie est quip dune barre anti-rapprochement ou anti-cartement, il est
autoris de supprimer ou de remplacer la barre de srie par une barre conforme aux
prescriptions mentionnes ci-dessus.
Les renforts de la partie suspendue sont autoriss condition qu'il s'agisse d'un matriau pousant la
forme d'origine et en contact avec celle-ci.
6.7.5.

Lorsque la roue de secours est place d'origine dans un logement ferm, et lorsque cette roue est
change pour une plus paisse (voir article 6.4), situe dans cet emplacement, il est possible de
supprimer du couvercle de l'emplacement de la roue la surface induite par le diamtre de la nouvelle
roue (Dessin 254-2).

6.8.
6.8.1.

SYSTEME ELECTRIQUE
Batterie :
Marque, capacit et cbles de batterie sont libres.
La tension et l'emplacement de la batterie doivent tre conservs.
Une prise de force connecte la batterie est autorise dans lhabitacle

6.8.2.

Gnrateur :
Le remplacement par un gnrateur de plus grande puissance est autoris.
Une dynamo ne peut tre remplace par un alternateur et vice-versa.

6.8.3.

Systme d'clairage :
Des phares supplmentaires, y compris les relais correspondants, sont autoriss la condition de ne
pas dpasser un total de huit phares (non compris les lanternes ou feux de position), dans la mesure
o les lois du pays l'acceptent.
Ils ne pourront pas tre monts par encastrement.

ARTICLE 254 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE N 2007

254-2

67

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

Le nombre de phares et de feux divers extrieurs devra toujours tre pair.


Les phares d'origine peuvent tre rendus inoprants, et peuvent tre couverts par du ruban adhsif.
Ils peuvent tre remplacs par d'autres, dans le respect de cet article.
Le montage d'un phare de recul est autoris la condition qu'il ne puisse tre utilis que lorsque le
levier de changement de vitesse est sur la position "marche arrire" et sous rserve de l'observation
des rglements de police ce sujet.
- Il est permis d'ajouter des fusibles au circuit lectrique.
6.9.

Circuit de carburant
Si le rservoir d'origine tait quip d'une pompe lectrique et d'un filtre intrieur, il est possible en cas
d'utilisation de rservoir FT3 1999, FT3.5 ou FT5, ou d'un autre rservoir homologu par le
constructeur sur la fiche d'homologation de la voiture de placer l'extrieur un filtre et une pompe de
caractristiques identiques celle homologue.
Ces pices devront tre protges de faon adquate.
Le montage dune pompe essence supplmentaire est autoris, mais elle doit tre uniquement une
pompe essence de secours cest dire quelle ne peut pas fonctionner en supplment de celle
autorise. Elle devra tre uniquement connectable lorsque le vhicule est arrt et laide dun
dispositif purement mcanique plac ct des pompes.
Les orifices de remplissage ne pourront pas tre situs dans les vitres.
Les canalisations d'essence doivent tre changes pour des canalisations de type aviation si un
rservoir FT3 1999, FT3.5 ou FT5 est utilis, le parcours de ces canalisations tant libre.
En cas d'utilisation de rservoir de srie, ce changement est facultatif.
La capacit totale des rservoirs ne doit pas excder celle indique dans l'article 401.d de la fiche
d'homologation Groupe N, sauf pour le rallye si la voiture est quipe de rservoirs FT3 1999, FT3.5 ou
FT5.
Dans ce cas, la capacit totale des rservoirs de carburant ne doit pas excder les limites suivantes, en
fonction de la cylindre du moteur :
jusqu' 700 cm3 :
60 l
de plus de
700 cm3

1000 cm3 :
70 l
3
3
de plus de
1000 cm

1400 cm :
80 l
3
plus de 1400 cm :
95 l
Pour les voitures deux volumes homologues partir du 01.01.98 avec un rservoir install dans le
compartiment bagages, un caisson rsistant au feu, tanche aux flammes et aux liquides, devra
entourer le rservoir et ses orifices de remplissage.
Pour les voitures trois volumes, homologues partir du 01.01.98, une cloison rsistant au feu,
tanche aux flammes et aux liquides, devra sparer l'habitacle du rservoir.
Cependant, il est conseill de remplacer cette cloison tanche par un caisson tanche comme pour les
voitures deux volumes.

6.10.

CRIC
Les points de levage du cric peuvent tre renforcs, changs de place, et on peut en augmenter le
nombre. Ces modifications sont limites exclusivement aux points d'ancrage du cric.

6.11.

ARCEAU DE SECURITE
L'armature de toute voiture dune cylindre corrige suprieure 2000 cm3 homologue aprs le
01/01/2006 doit tre homologue ou certifie par une ASN, ou homologue par la FIA.

ARTICLE 7 : VOITURES DUNE CYLINDREE CORRIGEE SUPERIEURE A 2L


Les articles suivants sappliquent uniquement aux voitures dont la cylindre corrige est suprieure
2L.

68

7.1.
7.1.1.

MOTEUR
Volant-moteur
Il sera possible dutiliser le volant-moteur homologu en variante option Groupe N.

7.1.2.

Systme de refroidissement
Il sera possible dutiliser les canalisations homologues en variante option Groupe N.

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

Acquisition de donnes
Un systme dacquisition de donnes est autoris mme si le vhicule de srie nen est pas quip.
Il devra tre connect uniquement :
- aux capteurs de srie,
- aux capteurs suivants quil sera possible dajouter : temprature deau, temprature dhuile, pression
dhuile et rgime moteur.
Tout change de donnes avec la voiture par une mthode autre que par liaison cble ou carte puce
est interdit.

7.1.4.

Systme anti-lag
Un interrupteur et un faisceau lectrique pourront tre ajouts uniquement dans le but dactionner le
systme anti-lag.

7.2.
7.2.1.

Transmission
Embrayage
Il sera possible dutiliser le plateau de pression pour mcanisme dembrayage ainsi que les
commandes homologus en variante option Groupe N.

7.2.2.

Commande de bote de vitesse


Il sera possible dutiliser la commande homologue en variante option Groupe N.

7.2.3.

Diffrentiels avant et arrire


Seuls les diffrentiels glissement limit de type mcanique disques sont autoriss.
Les diffrentiels glissement limit de type mcanique disques devront :
- soit provenir du modle de srie,
- soit tre homologu en variante-option Groupe N.
Par diffrentiel glissement limit mcanique, on entend tout systme fonctionnant exclusivement
mcaniquement, cest dire sans laide dun systme hydraulique ou lectrique.
Un visco-coupleur nest pas considr comme un systme mcanique.
Tout diffrentiel gestion lectronique est interdit.
Le nombre et le type de disques sont libres.

7.2.4. Lubrification
Un dispositif additionnel de lubrification et de refroidissement dhuile est autoris condition
dtre homologu en variante-option.
7.3.
7.3.1.

Suspension
Platine suprieure de suspension
Il sera possible dutiliser les platines suprieures de suspension homologus en variante option Groupe
N.

7.3.2.

Barres anti-roulis
Il sera possible dutiliser les diamtres de barres anti-roulis homologus en variante option Groupe N.

7.4.
7.4.1.

Freins
Disques de freins
Il sera possible dutiliser les disques de freins homologus en variante option Groupe N.

7.4.2.

Etriers de freins
Il sera possible dutiliser les triers de freins homologus en variante option Groupe N.

7.5.

Roues et pneumatiques
Les roues compltes (ainsi que les voies) sont libres condition de pouvoir se loger dans la
carrosserie dorigine, cest--dire que la partie suprieure de la roue complte, situe
verticalement au-dessus du centre du moyeu, doit tre couverte par la carrosserie lorsque la
mesure est effectue verticalement.
Les fixations de roues par boulons peuvent tre changes librement en fixations par goujons et
crous.
Lutilisation de pneumatiques destins aux motocyclettes est interdite.
Les jantes doivent obligatoirement tre construites en aluminium.
* Pour les Rallyes sur terre, la dimension maximale des jantes est de 7 x 15.

ARTICLE 254 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE N 2007

7.1.3.

69

Article 254 issu de lAnnexe J FIA 2007

* Si prcis dans le Rglement Particulier de lpreuve (comme les Rallyes sur neige), la
dimension maximale des jantes est de 5 x 16.
* Pour les Rallyes sur asphalte, la dimension maximale des jantes est de 8 x 18.
Les extracteurs dair ajouts sur les roues sont interdits.

ARTICLE 8 : MODIFICATIONS POUR LE 01.01.2008


6.3

Suspension
- Amortisseurs :
Libres, pour autant que leur nombre, leur type (tlescopique, bras, etc.), leur principe de
fonctionnement (hydraulique, friction, mixte, etc.) et les points d'attache soient conservs.
L'utilisation de roulements guidage linaire est interdite.
Seul le guidage par palier lisse est autoris.

70

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 255 REGLEMENT SPCIFIQUE


AUX VOITURES DE TOURISME
Groupe A
ARTICLE 1. DEFINITION
Voitures de tourisme de grande production.

ARTICLE 2. HOMOLOGATION

ARTICLE 3. NOMBRE DE PLACES


Les voitures de tourisme devront comporter au moins quatre places.

ARTICLE 4. POIDS
4.1.

Les voitures y compris KIT CAR sont soumises l'chelle suivante de poids minimum en fonction de
la cylindre (voir l'art. 4.2 pour exception) :
En rallye :
Jusqu'
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
Plus de

1000 cm3
1150 cm3
1400 cm3
1600 cm3
2000 cm3
2500 cm3
3000 cm3
3500 cm3
4000 cm3
4500 cm3
5000 cm3
5500 cm3

1000 cm3 :
1150 cm3 :
1400 cm3 :
1600 cm3 :
2000 cm3 :
2500 cm3 :
3000 cm3 :
3500 cm3 :
4000 cm3 :
4500 cm3 :
5000 cm3 :
5500 cm3 :

720 kg
790 kg
840 kg
920 kg
1000 kg
1080 kg
1150 kg
1230 kg
1310 kg
1400 kg
1500 kg
1590 kg
1680 kg

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

Ces voitures devront avoir t fabriques au moins 2500 exemplaires identiques en 12 mois
conscutifs.
Toutes les homologations valables en Groupe N sont valables en Groupe A.
Une "World Rally Car" (WRC) est une variante d'un modle de voiture dtermine, homologue au
pralable en Groupe A et doit donc tre constitue comme un vhicule de Groupe A.
Tous les lments homologus dans la fiche "World Rally Car" (WRC) doivent tre utiliss dans leur
totalit.
Une voiture du Groupe A doit, pour courir en Rallye, toujours possder des dimensions de pices ou
caractristiques infrieures ou gales aux dimensions ou caractristiques dfinies pour une World Rally
Car (ceci ne s'applique pas aux turbo compresseurs gomtrie variable des moteurs diesel
suraliments).
Si une voiture du Groupe A ne respecte pas d'origine le point ci-dessus, elle doit, pour courir en Rallye,
se conformer aux dimensions et caractristiques dfinies pour une World Rally Car par l'intermdiaire
d'une homologation de type VO.

71

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

NOTE FRANCE
En rallye national et rgional, sauf si le rglement du Championnat ou de la Srie (Coupe, Trophe, etc.)
prvoit dautres dispositions, ou obligations.
Pour les groupes A, et les groupes FA, le poids minimum restera celui de 1999.
(L'article 4.2 ci-dessous reste d'application ainsi que l'article 6.2.)
Jusqu'
1000 cm3 :
700 kg
Au-del de
1000 cm3

1400 cm3 :
790 kg
Au-del de
1400 cm3

1600 cm3 :
880 kg
Au-del de
1600 cm3

2000 cm3 :
960 kg
Au-del de
2000 cm3

2500 cm3 : 1 060 kg


Au-del de
2500 cm3

3000 cm3 : 1 140 kg


Au-del de
3000 cm3

3500 cm3 : 1 230 kg


Au-del de
3500 cm3

4000 cm3 : 1 310 kg


Au-del de
4000 cm3

4500 cm3 : 1 400 kg


Pour les autres preuves :
Jusqu'
de plus de
1000 cm3
de plus de
1400 cm3
de plus de
1600 cm3
de plus de
2000 cm3
de plus de
2500 cm3
de plus de
3000 cm3
de plus de
3500 cm3
de plus de
4000 cm3
de plus de
4500 cm3
de plus de
5000 cm3
Plus de
5500 cm3

1000 cm3 :
1400 cm3 :
1600 cm3 :
2000 cm3 :
2500 cm3 :
3000 cm3 :
3500 cm3 :
4000 cm3 :
4500 cm3 :
5000 cm3 :
5500 cm3 :

670 kg
760 kg
850 kg
930 kg
1030 kg
1110 kg
1200 kg
1280 kg
1370 kg
1470 kg
1560 kg
1650 kg

4.2.

Pour les voitures quatre roues motrices, en rallye, avec soit un moteur atmosphrique d'une cylindre
entre 1600 et 3000 cm3, soit un moteur turbocompress et une bride impose par l'art. 5.1.8.3 ainsi
qu'une cylindre quivalente infrieure ou gale 3000 cm3, le poids minimum est fix 1230 kg.

4.3.

C'est le poids rel de la voiture, sans pilote ni copilote, ni leur quipement et avec au maximum une
roue de secours.
Dans le cas o 2 roues de secours sont transportes dans la voiture, la seconde roue de secours devra
tre retire avant la pese.
A aucun moment de l'preuve, une voiture ne devra peser moins que ce poids minimum.
En cas de litige sur la pese, l'quipement complet du pilote et du copilote sera retir, ceci inclut le
casque, mais les couteurs externes au casque pourront tre laisss dans la voiture.
En cas de doute, et en dehors des Rallyes, les Commissaires Techniques pourront vidanger les
rservoirs de liquides consommables pour vrifier le poids.
L'utilisation de lest est autorise dans les conditions prvues par l'article 252.2.2 des "Prescriptions
Gnrales".

4.4.

Pour les rallyes uniquement, le poids minimum de la voiture (dans les conditions de larticle 4.3) avec
lquipage (pilote + copilote + l'quipement complet du pilote et du copilote) sera : Poids minimum dfini
larticle 4.1 + 150 kg.
Pour les voitures quatre roues motrices, en rallye, avec, soit un moteur atmosphrique d'une
cylindre entre 1600 et 3000 cm3, soit un moteur turbocompress et une bride impose par l'art. 5.1.8.3
ainsi qu'une cylindre quivalente infrieure ou gale 3000 cm3, le poids minimum de la voiture (dans
les conditions de larticle 4.3) avec lquipage (pilote + copilote + l'quipement complet du pilote et du
copilote) sera : 1380 kg. De plus, le poids dfini aux articles 4.1, 4.2 et 4.3 doit galement tre
respect.

NOTE FRANCE
La pese avec quipage ne sera pas effectue sauf, si le Rglement particulier de lpreuve ou de la srie le
stipule.

72

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 5. MODIFICATIONS ET ADJONCTIONS AUTORISEES GENERALITES


Indpendamment des pices pour lesquelles le prsent article prvoit une libert de modification, les
pices mcaniques d'origine ncessaires la propulsion ainsi que tous accessoires ncessaires leur
fonctionnement normal, et l'exclusion de toute pice de direction, de freinage ou de suspension ayant
subi toutes les phases de fabrication prvues par le constructeur pour la production en srie, peuvent
faire l'objet de toutes les oprations de mise au point par finissage ou grattage, mais non de
remplacement.
En d'autres termes, sous rserve qu'il soit toujours possible d'tablir indiscutablement l'origine de la
pice en srie, celle-ci pourra tre rectifie, quilibre, ajuste, rduite ou change de forme par
usinage.
De plus, les traitements chimiques et thermiques sont autoriss.
Toutefois, les modifications dfinies par l'alina ci-dessus ne sont autorises qu' la condition de
respecter les poids et dimensions mentionns sur la fiche d'homologation.
Boulons et crous :
Dans toute la voiture, tout crou, boulon, vis, peut tre remplac par tout crou ou boulon ou vis, et
comporter toute sorte de blocage (rondelle, contre-crou, etc.).
Addition de matriau et de pices :
Toute addition ou fixation de matriau ou de pices est interdite si elle n'est pas explicitement autorise
par un article de ce rglement.
Du matriau retir ne pourra pas tre rutilis.
La remise en tat de la forme de la carrosserie et de la gomtrie du chssis, suite un accident, est
permise par addition des matriaux ncessaires la rparation (mastic carrosserie, mtal d'apport
pour soudure, etc.) ; les autres pices qui seraient uses ou endommages ne pourront pas tre
rpares par addition ou fixation de matriau, moins qu'un article de ce rglement ne l'autorise.
MOTEUR
Bloc-cylindres - Culasse :
Il est autoris de fermer les ouvertures non utilises dans le bloc cylindre et la culasse, si la seule
fonction de cette opration est la fermeture.
Un ralsage de 0,6 mm maximum est permis par rapport l'alsage d'origine, pour autant que cela
n'entrane pas un franchissement de classe de cylindre.
Le rechemisage du moteur est permis dans les mmes conditions que le ralsage, et le matriau des
chemises peut tre modifi.
Les chemises doivent tre de section interne circulaire, coaxiales avec les cylindres, sches ou
humides et distinctes entre-elles.
Le planage du bloc cylindre et de la culasse est autoris.
Dans le cas des moteurs rotatifs, et condition de respecter les dimensions originales des orifices
d'entre de l'admission et de sortie de l'chappement, les dimensions de conduits d'admission et
d'chappement dans le bloc sont libres.

5.1.2.

Rapport volumtrique :
Le rapport volumtrique peut tre modifi.
Pour les moteurs turbocompresss, il ne doit pas dpasser 11.5:1 tout moment.
Si la voiture est homologue avec un taux suprieur, celui-ci doit tre modifi de faon ne pas
dpasser 11.5:1.

5.1.3.

Joint de culasse :
Libre.

5.1.4.

Pistons :
Libres, ainsi que les segments, les axes et leur verrouillage.

5.1.5.

Bielles, vilebrequin :
Outre les modifications prvues par le paragraphe "Gnralits" ci-dessus, le vilebrequin et les bielles
d'origine peuvent tre l'objet d'un traitement mcanique additionnel diffrent de celui prvu pour les
pices de srie.

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

5.1.
5.1.1.

73

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

5.1.6.

Coussinets :
Leur marque et leur matriau sont libres, mais ils doivent conserver leur type et dimensions d'origine.

5.1.7.

Volant-moteur :
Il peut tre modifi en accord avec le paragraphe "Gnralits" ci-dessus, sous rserve qu'il soit
toujours possible de reconnatre le volant d'origine.

5.1.8.

Alimentation :
Les dessins I et II de la fiche d'homologation Groupe A/B doivent tre respects.
Le cble d'acclrateur et son arrt de gaine sont libres.
Le filtre air et sa bote sont libres.
Pour un moteur atmosphrique, la chambre de tranquilisation est libre mais doit rester dans le
compartiment moteur.
Le filtre air (ainsi que sa bote) peut tre enlev, dplac dans le compartiment moteur ou remplac
par un autre (voir dessin 255-1).

255-1
En Rallye seulement, il est possible de dcouper une partie de la cloison situe dans le compartiment
moteur pour installer un ou des filtres air, ou prendre l'air d'admission ; toutefois, ces dcoupes
doivent tre limites strictement aux parties ncessaires ce montage(voir dessin 255-6).

255-6

NOTE FRANCE
Dans les preuves Nationales et Rgionales de Courses de Cte et Slaloms, il est possible de dcouper une
partie de la cloison situe dans le compartiment moteur pour installer un ou des filtres air, ou prendre l'air
d'admission ; toutefois ces dcoupes doivent tre limites strictement aux parties ncessaires ce montage
(voir dessin 255-6).
Les vhicules Groupe A pour lesquels il y a une Variante Option concernant la dcoupe de la traverse d'auvent
pour la boite air o il est mentionn "En rallye seulement", "Only for Rally", sont admis en Courses de Cte.
74

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

De plus, si la prise d'air de ventilation de l'habitacle se trouve dans la zone o s'effectue la prise d'air
pour le moteur, il faut que cette zone soit isole du bloc filtre air, en cas d'incendie.
Le tuyau entre le filtre air et le (ou les) carburateur ou le dispositif de mesure de l'air (injection) est
libre.
De mme, le tuyau reliant le dispositif de mesure de l'air et le collecteur d'admission ou le systme de
suralimentation, est libre.
L'entre d'air peut tre grillage.
Les lments destins lutter contre la pollution peuvent tre ts pourvu que cela ne conduise pas
une augmentation de la quantit d'air admise.
Les pompes essence sont libres, condition de ne pas tre installes dans l'habitacle, sauf s'il s'agit
d'un montage d'origine ; dans ce cas, la pompe devra tre efficacement protge.
Des filtres essence d'une capacit unitaire maximale de 0,5 l pourront tre ajouts au circuit
d'alimentation.
La commande d'acclrateur est libre.
Les changeurs et intercoolers d'origine, ou tout autre dispositif ayant la mme fonction, doivent tre
conservs et rester dans leur emplacement d'origine, ce qui implique que leurs supports et leurs
positions doivent rester d'origine.
Les tuyaux reliant le dispositif de suralimentation, l'intercooler et le collecteur sont libres ( condition de
rester dans le compartiment moteur), mais leur seule fonction doit tre de canaliser l'air et de relier
plusieurs lments entre eux.
De plus, pour un moteur turbocompress, le volume total entre la bride et le(s) papillon(s) ne doit pas
dpasser 20 litres.
Dans le cas des intercoolers air eau, les tuyaux reliant l'intercooler et son radiateur sont libres, mais
leur seule fonction doit tre de canaliser l'eau.

NOTE FRANCE
Le texte Tout systme de pulvrisation d'eau sur l'intercooler est interdit. Tout systme dinjection
deau dans le collecteur dadmission et/ou lintercooler est interdit.
ne sera pas applicable dans les preuves Nationales et Rgionales.

Tout systme de pulvrisation d'eau sur l'intercooler est interdit.


Tout systme dinjection deau dans le collecteur dadmission et/ou lintercooler est interdit.
Les dimensions internes des lumires sont libres dans les chambres de rotor pour les moteurs rotatifs
ainsi que pour les moteurs 2-temps.
La poulie de compresseur de type "G" est libre.
Pour les rallyes africains uniquement :
Il est possible de pratiquer un trou de diamtre maximum 10 cm dans le capot, pour l'alimentation en air
du moteur, et d'y placer un tuyau d'un diamtre intrieur maximum de 10 cm (voir dessin 255-13).

255-13

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

Rappel : de tels systmes pour tre utiliss doivent figurer dans la fiche dhomologation Groupe A.

75

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

5.1.8.1. Carburateur :
Les carburateurs sont libres, dans le respect de leur nombre, de leur principe de fonctionnement et de
la conservation de leur emplacement.
De plus, le diamtre et le nombre des papillons, comme indiqu sur la fiche d'homologation, doivent
tre conservs.
5.1.8.2. Injection :
Le systme original et son type, comme spcifis dans la fiche d'homologation du vhicule en question
(par exemple K-Jetronic) doit tre retenu ainsi que son emplacement.
Il est permis de modifier les lments du dispositif d'injection qui rglent le dosage de la quantit
d'essence admise au moteur, mais pas le diamtre de l'ouverture du papillon.
Le dispositif de mesure de l'air est libre.
Les injecteurs sont libres, sauf pour leur nombre, leur position, leur axe de montage et leur principe de
fonctionnement.
Les tuyaux d'essence qui les alimentent sont libres.
Le botier lectronique est libre dans la mesure o il n'intgre pas plus de donnes.
Le rgulateur de pression d'essence est libre.
5.1.8.3. Limitations en rallyes :
Le nombre de cylindres est limit 6.
La cylindre est limite comme suit :
a) Moteurs atmosphriques
- 3 l maximum pour deux soupapes par cylindre.
- 2,5 l maximum pour plus de deux soupapes par cylindre.
Toutes les voitures 2 roues motrices d'une cylindre suprieure 1600 cm3 et utilisant des pices
homologues en Variante Kit (VK) doivent tre munies d'une bride l'admission conformment leur
fiche d'homologation.

NOTE FRANCE
En rallye National et Rgional, la bride VK ci-dessus n'est pas obligatoire.
b) Moteurs suraliments
La cylindre nominale est limite 2500 cm3 maximum.
Le systme de suralimentation doit tre celui du moteur homologu.
Toutes les voitures suralimentes doivent comporter une bride fixe au carter de compresseur.
Tout l'air ncessaire l'alimentation du moteur doit passer au travers de cette bride, qui devra
respecter ce qui suit :
Le diamtre maximum intrieur de la bride est de 34 mm, maintenu sur une longueur de 3 mm
minimum mesure vers l'aval partir du plan perpendiculaire l'axe de rotation et situ 50 mm
maximum en amont des extrmits les plus en amont des aubages de la roue (voir dessin 254-4).

76

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

254-4
Ce diamtre doit tre respect quelles que soient les conditions de temprature.
Le diamtre extrieur de la bride au niveau du col doit tre infrieur 40 mm, et tre maintenu sur une
longueur de 5 mm de part et d'autre du col sonique.

NOTE FRANCE
Pour les FA, FN dont la fin dadmission dans ces groupes est antrieure ou gale au 31.12.2006, le diamtre
extrieur 40 mm rglementaire dcrit dans la phrase ci-dessus, nest pas obligatoire (exemple : pour la Sierra
Cosworth et la Renault 5 GT turbo...).

Pour les vhicules moteur diesel, la bride devra avoir une dimension maximale interne de 37 mm et
une dimension externe de 43 mm, aux conditions donnes ci-dessus (ce diamtre est rvisable tout
moment sans pravis).
Dans le cas d'un moteur deux compresseurs en parallle, chaque compresseur est limit par une
bride d'un diamtre maximum intrieur de 24,0 mm, et d'un diamtre extrieur maximum de 30 mm,
dans les conditions prcises ci-dessus.
Cette bride, obligatoire en rallye et en Championnat d'Europe de la Montagne, n'est pas interdite
dans les autres preuves, si un concurrent dcide de l'utiliser.

NOTE FRANCE
Cette bride est galement obligatoire en France en Courses de Cte internationales, nationales et rgionales,
et en slaloms.
Le compresseur G nest pas soumis la bride.
5.1.9.

Arbre(s) cames :
Libre(s), sauf le nombre et le nombre de paliers.
Il est autoris d'ajouter des coussinets sur les paliers mais leurs largeurs ne peuvent tre suprieures
celles des paliers d'origine.
Le calage de la distribution est libre.
Les poulies, les chanes et les courroies pour l'entranement des arbres cames sont libres en
matriau, type et dimensions.
Les engrenages, pignons associs l'arbre cames sont libres en matriau.
Le parcours et le nombre de courroies et de chanes sont libres.

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

Le montage de la bride sur le turbocompresseur doit tre effectu de telle faon qu'il soit ncessaire de
retirer entirement deux vis du corps du compresseur, ou de la bride, pour pouvoir dsolidariser la bride
du compresseur. Le montage par vis pointeau n'est pas autoris.
Pour installer cette bride, il est autoris d'enlever de la matire du carter de compresseur, et d'en
ajouter dans le seul but d'assurer la fixation de la bride sur le carter de compresseur.
Les ttes des vis de fixation doivent tre perces afin de pouvoir les plomber.
La bride doit tre constitue d'un seul matriau et ne peut tre perce que pour sa fixation et le
plombage, qui doit pouvoir tre effectu entre les vis de fixation, entre la bride (ou la fixation
bride/carter de compression), le carter de compression (ou la fixation carter/flasque) et le carter de
turbine (ou la fixation carter/flasque) (voir dessin 254-4).

77

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

Les guides et tendeurs associs ces chanes ou courroies sont libres galement, ainsi que les
couvercles de protection.
5.1.10. Soupapes :
Le matriau et la forme des soupapes sont libres, ainsi que la longueur de la tige de soupape.
Les autres dimensions caractristiques, indiques sur la fiche d'homologation, doivent tre conserves,
y compris les angles respectifs des axes de soupapes.
La leve des soupapes est libre.
Dans le cas de moteurs rotatifs, en ce qui concerne les orifices de culasse (ct intrieur du moteur),
seules les dimensions qui sont portes sur la fiche d'homologation devront tre respectes.
Les coupelles, les clavettes et les guides (mme s'ils n'existent pas d'origine) ne sont soumis aucune
restriction. Il est autoris d'ajouter des cales d'paisseur sous les ressorts.
Le matriau des siges est libre.
5.1.11. Culbuteurs et poussoirs :
Les culbuteurs peuvent seulement tre modifis conformment l'article 5 "Gnralits" ci-dessus.
Le diamtre des poussoirs ainsi que la forme des poussoirs et des culbuteurs sont libres, mais les
culbuteurs doivent tre interchangeables avec ceux dorigine.
Il est possible d'utiliser des cales d'paisseur pour le rglage.
5.1.12. Allumage :
La (les) bobine(s) d'allumage, le condensateur, le distributeur, le rupteur et les bougies sont libres sous
rserve que le systme d'allumage (batterie/bobine ou magnto) reste le mme que celui prvu par le
constructeur pour le modle considr.
Le montage d'un allumage lectronique, mme sans rupteur mcanique, est autoris condition
qu'aucune pice mcanique, autre que celles mentionnes ci-dessus, ne soit modifie ou change,
sinon le vilebrequin, le volant ou la poulie de vilebrequin pour lesquels une modification limite aux
adjonctions ncessaires sera possible.
Dans les mmes conditions, il sera possible de changer un allumage lectronique en un allumage
mcanique.
Le nombre de bougies ne peut tre modifi. Celui des bobines est libre.
5.1.13. Refroidissement :
Sous rserve d'tre mont dans l'emplacement d'origine, le radiateur et ses fixations sont libres, ainsi
que ses canalisations le reliant au moteur ; le montage d'un cran de radiateur est autoris.
Le ventilateur peut tre chang librement, ainsi que son systme d'entranement, ou tre retir. Il est
autoris d'ajouter un ventilateur par fonction.
Aucune restriction ne s'applique au thermostat.
Les dimensions et le matriau de la turbine/du ventilateur sont libres, ainsi que leur nombre.
Le montage d'un rcuprateur pour l'eau de refroidissement est permis.
Le bouchon de radiateur peut tre verrouill.
Le vase d'expansion peut tre modifi ; s'il n'existe pas d'origine, on peut en ajouter un.
5.1.14. Lubrification :
Radiateur, changeur huile eau, tubulures, thermostat, carter d'huile et crpines sont libres, sans
modification de carrosserie.
Le nombre de crpines est libre.
Le rapport dentranement et les composants internes de la pompe huile sont libres.
Le dbit peut tre augment par rapport llment dorigine.
La pression d'huile peut tre augmente en changeant le ressort de la soupape de dcharge.
Le corps de la pompe huile, son ventuel couvercle ainsi que leur position dans le carter d'huile
doivent rester dorigine mais lintrieur du corps et son ventuel couvercle peuvent tre usins.
Le montage d'un tendeur de chane de pompe huile est autoris.
Lajout de canalisations dhuile est autoris lintrieur du bloc moteur, ces canalisations dhuile
pourront tre utilises afin de pulvriser de lhuile. Ces canalisations dhuile ne doivent pas avoir de
fonction structurelle. Elles pourront tre munies de clapets de tarage uniquement dans le cas o le bloc
moteur de srie en est pourvu (le nombre et le type de clapets devront tre identiques ceux de srie).
Le montage d'un radiateur huile l'extrieur de la carrosserie n'est autoris qu'en dessous du plan
horizontal passant par le moyeu des roues et de telle faon qu'il ne dpasse pas le primtre gnral
de la voiture vue d'en haut, telle que prsente sur la ligne de dpart, sans modification de carrosserie.
Le montage d'un radiateur d'huile de cette faon ne peut donner lieu l'addition d'une structure
enveloppante arodynamique.
78

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

Toute prise d'air doit avoir pour unique effet d'amener l'air ncessaire au refroidissement du radiateur,
l'exclusion de tout effet arodynamique.
Si le systme de lubrification prvoit une mise l'air libre, il devra tre quip de telle manire que les
remontes d'huile s'coulent dans un rcipient rcuprateur.
Celui-ci aura une capacit minimale de 2 litres pour les voitures d'une cylindre moteur infrieure ou
gale 2.000 cm3 et de 3 litres pour les voitures d'une cylindre suprieure 2.000 cm3.
Ce rcipient sera en matire plastique translucide ou comportera un panneau transparent.
Il est possible de monter un sparateur air/huile l'extrieur du moteur (capacit maximale 1 litre),
selon le dessin 255-3.

255-3
Il ne peut y avoir de retour de l'huile du rcipient rcuprateur vers le moteur que par gravit.
Il est autoris de monter un ventilateur pour le refroidissement de l'huile moteur, mais sans que cela
implique d'effet arodynamique.
Jauge dhuile
La jauge dhuile est libre mais elle doit tre prsente tout moment et navoir aucune autre fonction.
Elle peut tre dplace par rapport sa position dorigine.
Filtre huile
Le montage dun filtre huile ou dune cartouche en tat de fonctionnement est obligatoire, et tout le
dbit dhuile doit passer par ce filtre ou cette cartouche.
Le filtre ou la cartouche sont libres condition quils soient interchangeables avec le filtre ou la
cartouche dorigine.

5.1.16. Echappement :
Les dessins III et IV de la fiche d'homologation Groupe A/B doivent tre respects.
Le dispositif d'chappement est libre en aval de la sortie du collecteur, condition de ne pas entraner
un dpassement des niveaux sonores prescrits dans le (ou les) pays travers par l'preuve, s'il s'agit
d'une preuve sur route ouverte.
La sortie de l'chappement doit s'effectuer l'intrieur du primtre de la voiture (voir Prescriptions
Gnrales, article 252.3.6).
Pour les voitures de type WRC, une protection thermique efficace doit tre mise en place autour de
lchappement, afin dviter une chaleur trop importante de lchappement et de canaliser les
ventuelles fuites vers des zones plus froides de la voiture.
Pour les voitures moteur turbocompress, l'chappement ne peut tre modifi qu'aprs le
turbocompresseur.
Dans le cas de moteurs rotatifs, et condition de respecter les dimensions originales des orifices
d'entre du collecteur d'chappement, les dimensions des conduits dans le collecteur sont libres.
Il est autoris de monter des crans thermiques sur le collecteur d'chappement, le turbocompresseur
et le dispositif d'chappement, mais leur seule fonction doit tre la protection thermique.
- Moteurs atmosphriques :
En aucun cas, le flux de gaz ne doit tre modifi laide de dispositifs lectroniques ou mcaniques.
- Moteurs suraliments :
Le flux de gaz peut tre uniquement modifi par le fonctionnement de la waste-gate et/ou du dispositif
destin injecter de l'air frais dans le collecteur d'chappement.
5.1.17. Poulies, courroies et chanes d'entranement des servitudes situes l'extrieur du moteur :
Les poulies, les chanes et les courroies pour l'entranement des servitudes sont libres en matriau,
type et dimensions.
Le parcours et le nombre de courroies et de chanes sont libres.

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

5.1.15. Moteur : Suspension - Inclinaison et position :


Les supports sont libres (sauf leur nombre) condition que l'inclinaison et la position du moteur
l'intrieur de son compartiment ne soient pas modifies, et que les articles 5 et 5.7.1.soient respects.
Les supports pourront tre souds au moteur et la carrosserie et leur position est libre.

79

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

5.1.18. Joints : Libres.


5.1.19. Moteur - Ressorts :
Il n'y a pas de restriction, mais ils doivent conserver leur principe de fonctionnement d'origine.
5.1.20. Dmarreur :
Il doit tre conserv, mais marque et type sont libres.
5.1.21. Pression de suralimentation :
Cette pression peut tre modifie par l'article 5.1.19 et l'article 5 - Gnralits.
La connexion entre la capsule et la waste-gate pourra tre rendue rglable si elle ne l'est pas d'origine.
Le systme original de fonctionnement de la waste-gate peut tre modifi et rendu ajustable, mais ce
systme doit tre retenu.
Un systme mcanique doit rester mcanique, un systme lectrique doit rester lectrique, etc.
5.1.22. Pastille de sablage :
Dans le seul but de permettre la fixation d'une pastille de sablage sur le bloc moteur et sur la culasse, il
est permis d'utiliser une vis de serrage.
Cette vis ne doit en aucun cas servir fixer d'autres lments.

80

5.2
5.2.1.

TRANSMISSION
Embrayage :
L'embrayage est libre, mais le carter homologu doit tre conserv, ainsi que le type de commande.
Les rservoirs de liquide dembrayage peuvent tre fixs dans lhabitacle. Dans ce cas, ils doivent tre
fixs solidement et recouverts dune protection tanche aux liquides et aux flammes.

5.2.2.

Bote de vitesses :
Les boites de vitesses variateur sont interdites.
Un dispositif additionnel de lubrification et de refroidissement d'huile est autoris dans les mmes
conditions que pour l'article 5.1.14 (pompe de circulation, radiateur et prises d'air situes sous la
voiture), mais le principe de la lubrification d'origine doit tre conserv.
Toutefois une bote de vitesses homologue comme supplmentaire avec une pompe huile peut tre
utilise sans cette pompe.
Il est autoris de monter un ventilateur pour le refroidissement de l'huile de bote de vitesses, mais sans
que cela implique d'effet arodynamique.
L'intrieur de la bote de vitesses est libre.
Les rapports doivent tre homologus en Groupe A.
Les supports de bote de vitesses sont libres, sauf leur nombre.
Peuvent tre utiliss :
- le carter de srie avec rapports de srie ou un des jeux de rapports supplmentaires ;
- un des carters supplmentaires uniquement avec un des jeux de rapports supplmentaires.

5.2.3.

Couple final et diffrentiel :


Il est autoris de monter un diffrentiel glissement limit, condition qu'il puisse se loger dans le
carter d'origine, sans aucune autre modification que celles prvues au paragraphe "Gnralits" cidessus.
Il est galement permis de bloquer le diffrentiel d'origine.
Le principe de lubrification d'origine du pont arrire doit tre conserv. Cependant, un dispositif
additionnel de lubrification et de refroidissement d'huile est autoris (pompe de circulation, radiateur et
prises d'air situes sous la voiture), dans les mmes conditions que dans l'article 5.1.14.
Un radiateur dhuile et/ou une pompe de circulation dhuile pourront tre installs dans le compartiment
bagages (sans modification de la coque de srie) mais une cloison tanche aux liquides et aux
flammes devra les sparer des occupants du vhicule.
Les supports de diffrentiel sont libres.
L'utilisation de diffrentiels de type actif, c'est dire de tout systme agissant directement sur les
rglages du diffrentiel (prcontrainte, tarages), est interdite pour toutes les voitures deux roues
motrices.

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

Pour les voitures quatre roues motrices, les diffrentiels et autobloquants avant et arrire
devront tre conformes aux points suivants :
- Seuls les systmes entirement mcaniques sont autoriss,
- Le diffrentiel doit tre de type plantaire ou de type picyclodal mono tage,
- Lautobloquant doit tre du type plateaux et rampes.
Aucun paramtre des diffrentiels avant et arrire ne pourra tre modifi, except laide
doutils lorsque la voiture est larrt.
Pour les WRC, seule lutilisation de diffrentiels avant et arrire homologus est autorise.
NOTE FRANCE
Dans les preuves Nationales, lArticle 255-5.2.3. de lAnnexe J 2005 est applicable.
Les mesures suivantes sappliquent aux circuits hydrauliques des voitures de type WRC :
- La pression hydraulique prsente dans les canalisations doit tre mise zro immdiatement
aprs larrt du moteur.
- La pression nominale dans les canalisations ne doit jamais tre suprieure 150 bars.

5.2.5.

Arbres de transmission :
Les arbres transversaux en titane sont interdits.
A partir du 01/01/2006, les arbres longitudinaux en titane sont interdits, sauf cas exceptionnel tudi
par le Groupe de Travail Technique Rallye.

5.3.

SUSPENSION
L'emplacement des axes de rotation des points d'ancrage de la suspension aux porte moyeux et la
coque (ou chssis) doit rester inchang.
Dans le cas d'une suspension olopneumatique, canalisations et robinets connects aux sphres
(partie pneumatique) sont libres.

5.3.1.

Des barres anti-rapprochement ou anti-cartement peuvent tre montes sur les points d'attache de la
suspension la coque ou au chssis d'un mme train, de part et d'autre de l'axe longitudinal de la
voiture.
La distance entre un point de fixation de la suspension et un point d'ancrage de la barre ne peut tre
suprieure 100 mm, sauf s'il s'agit d'une barre transversale homologue avec l'armature de scurit
et sauf dans le cas d'une barre suprieure fixe une suspension Mac Pherson ou similaire.
Dans ce dernier cas, la distance maximale entre un point d'ancrage de la barre et le point
d'articulation suprieur sera de 150 mm (dessins 255-2 et 255-4).
En dehors de ces points, cette barre ne doit pas possder d'ancrage sur la coque ou les lments
mcaniques.

255-2

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

5.2.4.

81

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

255-4

5.3.2.

Le renforcement, par adjonction de matire, des points d'ancrage et du train roulant est autoris mais il
est interdit de solidariser deux pices distinctes entre-elles.

5.3.3.

Barre anti-roulis :
Les barres anti-roulis homologues par le constructeur peuvent tre remplaces ou supprimes,
condition que leurs points de fixation au chssis demeurent inchangs.
Ces points d'ancrage peuvent tre utiliss pour la fixation de barres anti-rapprochement et anticartement.
- Seuls les systmes de barre anti-roulis fonctionnant mcaniquement sont autoriss.
- La raideur anti-roulis ne peut tre ajuste que directement par le pilote, au moyen dun
systme exclusivement mcanique sans alimentation externe.
- Toute connexion entre les amortisseurs est interdite.
- Toute connexion entre les barres anti-roulis avant et arrire est interdite.
- Les barres anti-roulis en alliage de titane sont interdites.

5.3.4.

Les articulations peuvent tre d'un matriau diffrent de celui d'origine.


Les points d'attache de la suspension sur la coque ou sur le chssis peuvent tre changs :
- par utilisation d'une articulation "Uniball" ; le bras d'origine peut tre coup et un nouveau
sige pour l'"Uniball" peut tre soud. Des entretoises seront utilises ct de l'"Uniball"
mme.
- par utilisation d'une vis de diamtre suprieur ;
- par renforcement du point d'ancrage par adjonction de matriau dans la limite de 100 mm par
rapport au point d'ancrage.
La position du centre de l'articulation ne peut tre change (voir dessin 255-5).

255-5

82

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

Les dimensions des ressorts sont libres, mais non le type et le matriau (qui doit tre du matriau
ferreux - ie 80% de fer).
Les plates-formes des ressorts peuvent tre rendues rglables ou ajustables, y compris par adjonction
de matire.
Un ressort hlicodal peut tre chang pour deux ressorts ou plus du mme type, concentriques ou en
srie, condition qu'ils puissent tre installs sans modification autre que celles spcifies dans cet
article.
La hauteur de caisse ne peut tre rglable qu'au moyen d'outils et lorsque la voiture est l'arrt.

5.3.6.

Amortisseurs :
La marque est libre, mais pas le nombre, le type (tlescopique, bras, etc.), le principe de
fonctionnement (hydraulique, friction, mixte, etc.), ni les supports.
La vrification du principe de fonctionnement des amortisseurs sera effectue de la faon suivante :
Une fois les ressorts et/ou les barres de torsion dmonts, le vhicule doit s'affaisser jusqu'aux butes
de fin de course en moins de 5 minutes.
Les amortisseurs gaz seront considrs l'gard de leur principe de fonctionnement comme des
amortisseurs hydrauliques.
Au cas o pour remplacer un lment de suspension de type MacPherson, ou d'une suspension
fonctionnant d'une faon identique, il serait ncessaire de changer l'lment tlescopique, les nouvelles
pices devront tre mcaniquement quivalentes aux pices d'origine, hormis l'lment amortisseur et
la coupelle de ressort.
Si les amortisseurs possdent des rserves de fluide spares et quelles se trouvent dans lhabitacle,
ou dans le coffre si celui-ci nest pas spar de lhabitacle, elles doivent tre fixes solidement et
recouvertes dune protection.
Un limiteur de dbattement peut tre ajout.
Un seul cable par roue est autoris et sa seule fonction doit tre de limiter la course de la roue lorsque
lamortisseur est en position de dtente.
Toute servocommande activant un circuit de puissance agissant directement ou indirectement sur les
lments de suspensions sont interdite.
Un systme permettant de modifier le tarage des amortisseurs lectroniquement est autoris.
Tout systme de contrle lectronique des amortisseurs est interdit.

5.3.7.

Porte moyeux
Les porte moyeux en titane sont interdits, sauf cas exceptionnel tudi par le Groupe de Travail
Technique Rallye.

5.4.

ROUES ET PNEUMATIQUES
Les roues compltes sont libres condition de pouvoir se loger dans la carrosserie d'origine, c'est-dire que la partie suprieure de la roue complte, situe verticalement au-dessus du centre du moyeu,
doit tre couverte par la carrosserie lorsque la mesure est effectue verticalement.
Les fixations de roues par boulons peuvent tre changes librement en fixations par goujons et crous.
L'utilisation de pneumatiques destins aux motocyclettes est interdite.
En aucun cas, la largeur de l'assemblage jante pneu ne doit excder les valeurs suivantes, fonctions de
la cylindre de la voiture :
En rallye :
Jusqu'
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
de plus de
Plus de

1000 cm3
1150 cm3
1400 cm3
1600 cm3
2000 cm3
2500 cm3
3000 cm3
3500 cm3
4000 cm3
4500 cm3
5000 cm3
5500 cm3

1000 cm3 :
1150 cm3 :
1400 cm3 :
1600 cm3 :
2000 cm3 :
2500 cm3 :
3000 cm3 :
3500 cm3 :
4000 cm3 :
4500 cm3 :
5000 cm3 :
5500 cm3 :

7"
7"
8"
8"
9"
9"
9"
9"
9"
9"
9"
9"
9"

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

5.3.5.

83

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

NOTE FRANCE
En rallye : - groupe FA : uniquement pour les voitures turbo de plus de 3 litres dont la fin dadmission en FA est
antrieure ou gale au 31.12.2004 : la valeur est 10. (Exemple : A.5323 - Sierra RS Cosworth).
Pour les autres preuves :
Jusqu'
de plus de
1000 cm3
de plus de
1150 cm3
de plus de
1400 cm3
de plus de
1600 cm3
de plus de
2000 cm3
de plus de
2500 cm3
de plus de
3000 cm3
de plus de
3500 cm3
de plus de
4000 cm3
de plus de
4500 cm3
Plus de
5000 cm3

1000 cm3 :
1150 cm3 :
1400 cm3 :
1600 cm3 :
2000 cm3 :
2500 cm3 :
3000 cm3 :
3500 cm3 :
4000 cm3 :
4500 cm3 :
5000 cm3 :

7"
7"
8"
8"
9"
9"
9"
10"
10"
11"
11"
12"

Pour les World Rally Car et les Kit Car, le diamtre de la jante est libre mais ne doit pas dpasser 18".
Pour les autres, le diamtre des jantes peut tre augment ou diminu jusqu' 2" de la dimension
d'origine. Cependant, le diamtre de la jante ne devra pas dpasser 18".
De plus, pour toutes les voitures et pour les preuves sur terre uniquement, les dimensions des roues
sont limites de la faon suivante :
- Si la largeur de la roue est infrieure ou gale 6", son diamtre maximal est limit 16".
- Si la largeur de la roue est suprieure 6", son diamtre maximal est limit 15".
En rallye, le diamtre maximum des roues compltes est de 650 mm, non compris les clous en cas
d'utilisation de pneus clouts.
Il n'est pas ncessaire que toutes les roues soient du mme diamtre.
En rallye seulement :
Le magnsium forg est interdit pour les roues dont le diamtre est infrieur 18".
Pour les roues de 8 x18", le magnsium forg ainsi qu'un poids infrieur 7.8 kg sont interdits.
En cas de fixation de roue par crou central, un ressort de scurit doit tre en place sur l'crou
pendant toute l'preuve et doit tre remplac aprs tout changement de roue.
Ces ressorts doivent tre peints en rouge "Dayglo". Des ressorts de rechange doivent tre disponibles
tout moment.
5.5

SYSTEME DE FREINAGE
Le systme de freinage est libre condition :
- de comprendre au moins deux circuits indpendants commands par la mme pdale
(entre la pdale de freins et les triers, les deux circuits doivent tre identifiables
sparment, sans interconnexion autre que le dispositif mcanique de rpartition).
- quaucun dispositif ou "systme" ne soit mont entre le matre-cylindre et les triers.
Les capteurs de prise de donnes, les contacteurs de feux rouges arrire, les limiteurs
mcaniques avant et arrire ou les freins main actionns directement par le pilote ne
sont pas considrs comme des "systmes".

NOTE FRANCE
Dans les preuves Nationales, lArticle 255-5.5. de lAnnexe J 2005 est applicable.

84

5.5.1.

Garniture de freins :
Le matriau et le mode de fixation (rivet ou coll) sont libres condition que les dimensions des
garnitures soient conserves.

5.5.2.

Servofreins, rgulateurs de force de freinage, dispositifs antiblocage (limiteur de pression) :


Les servofreins peuvent tre dconnects et enlevs ; les rgulateurs de force de freinage et les
dispositifs antiblocage peuvent tre dconnects, mais non enlevs. Le dispositif de rglage est libre.
Les rgulateurs de freinage ne doivent pas tre dplacs du compartiment o ils se trouvent d'origine
(habitacle, compartiment moteur, extrieur, etc.).

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

5.5.3.

Refroidissement des freins :


Il est permis d'enlever ou de modifier les tles de protection des freins, mais sans adjonction de
matire.
Une seule canalisation flexible pour amener l'air aux freins de chaque roue est permise, mais sa section
intrieure doit pouvoir s'inscrire dans un cercle de 10 cm de diamtre.
Cette canalisation peut tre double mais dans ce cas la section intrieure de chaque
canalisation doit pouvoir sinscrire dans un cercle de 7 cm de diamtre.
Les canalisations d'air ne peuvent dpasser du primtre de la voiture vue du dessus.

5.5.4.

Disques de freins :
La seule opration permise est la rectification.
Un dispositif raclant la boue dpose sur les disques et / ou les roues peut tre ajout.

5.5.5.

Le dispositif de frein main peut tre dmont, mais uniquement pour les courses sur parcours ferm
(circuits, courses de cte, slaloms).

5.5.6.

Circuit hydraulique :
Il est autoris de changer les tuyauteries hydrauliques pour des canalisations de qualit aronautique.
Les rservoirs de liquide de frein peuvent tre fixs dans lhabitacle. Dans ce cas, ils doivent tre fixs
solidement et recouverts dune protection tanche aux liquides et aux flammes.

5.5.7.

Etriers de freins :
Seuls les triers de frein homologus en Groupe A peuvent tre utiliss.
Un seul trier est autoris sur chaque roue. La section de chaque piston d'trier doit tre circulaire.

5.5.8.

Matre-cylindre
Les matre-cylindre de frein doivent tre homologus.

5.6

DIRECTION
Il est permis de dconnecter un systme de direction assiste.
Tout systme de direction permettant de raligner plus de deux roues est interdit.

5.6.1.

Les systmes de direction assiste ne peuvent pas tre contrls lectroniquement.


Aucun de ces systmes ne peut avoir une fonction autre que celle de rduire l'effort physique requis
pour diriger la voiture.
Dans le cas ou le vhicule de srie est quip dun systme de direction assiste contrle
lectroniquement :
- si ce type de systme est conserv, aucun lment du systme ne peut tre modifi, mais le
botier lectronique peut tre reprogramm.
- il est possible dutiliser un nouveau systme de direction assiste condition que celui-ci ne
soit pas contrl lectroniquement et quil soit homologu.

5.7
5.7.1.

CARROSSERIE - CHASSIS
Allgements et renforts :
Les renforts des parties suspendues du chssis et de la carrosserie sont autoriss condition qu'il
s'agisse d'un matriau pousant la forme d'origine et en contact avec celle-ci.
Les renforts par matriaux composites sont autoriss selon cet article, et quelle que soit leur paisseur,
selon le dessin 255-8.

255-8

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

5.6.2.

85

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

Du matriau d'insonorisation peut tre enlev sous le plancher de la voiture, dans le compartiment
moteur, dans le coffre bagages et dans les passages de roues.
Les supports non utiliss (ex : roue de secours) situs sur le chssis/la carrosserie peuvent tre
supprims, sauf s'ils sont des supports pour des parties mcaniques, qui ne peuvent tre dplaces ou
retires.
Il est possible de fermer les trous dans l'habitacle, les coffres moteur et bagage, et dans les ailes.
La fermeture peut tre ralise par de la tle mtallique ou des matriaux plastique. Elle peut tre
soude, colle ou rivete.
Les autres trous de la carrosserie peuvent tre ferms par du ruban adhsif uniquement.
5.7.2. Extrieur :
5.7.2.1. Pare-chocs :
Les "bananes" peuvent tre enleves.
5.7.2.2. Couvre-roues et enjoliveurs de roues :
Les couvre roues peuvent tre enlevs. Les enjoliveurs doivent tre enlevs.
5.7.2.3. Essuie-glaces :
Moteur, emplacement, balais et mcanisme sont libres, mais au moins un essuie-glace doit tre prvu
sur le pare-brise.
Il est permis de dmonter le dispositif lave phares.
La capacit du rservoir de lave-glace est libre, et le rservoir peut tre dplac dans l'habitacle selon
l'Article 252.7.3, dans le coffre ou dans le compartiment moteur.
5.7.2.4. La suppression des baguettes dcoratives extrieures est autorise, c'est dire celle de toute partie
suivant le contour extrieur de la carrosserie, et d'une hauteur infrieure 25 mm.
5.7.2.5. Les points de levage du cric peuvent tre renforcs, changs de place ; on peut en augmenter le
nombre.
5.7.2.6. Il est autoris de monter des protge phares, destins exclusivement couvrir le verre des phares sans
influer sur l'arodynamique de la voiture.
5.7.2.7. Compte tenu des rglements de police diffrents dans les divers pays, l'emplacement et le type des
plaques d'immatriculation peuvent tre librement choisis.
5.7.2.8. La suppression des supports des plaques d'immatriculation est autorise, mais pas celle de leur
systme d'clairage.
5.7.2.9. Des fixations supplmentaires de scurit pour le pare-brise et les vitres latrales peuvent tre
montes, condition de ne pas amliorer les qualits arodynamiques de la voiture.
Seuls les pare-brise de srie et les pare-brise homologus en variante-option dont le poids est
suprieur 9.2 kg peuvent tre utiliss.
5.7.2.10. Le montage de protections infrieures n'est autoris qu'en rallye, condition qu'elles soient
effectivement des protections qui respectent la garde au sol, qui soient dmontables et qui soient
conues exclusivement et spcifiquement afin de protger les lments suivants : moteur, radiateur,
suspension, bote de vitesses, rservoir, transmission, chappement, bonbonnes d'extincteur.
Ces protections doivent tre soit en alliage d'aluminium, soit en acier et d'une paisseur
minimum de 4 mm et de 2 mm pour l'acier.
Nanmoins, il est possible de renforcer la partie suprieure par des membrures mtalliques ou
composites et d'ajouter des lments composites non-structurels.
Seulement en avant de laxe des roues avant, ces protections infrieures peuvent stendre toute la
largeur de la partie infrieure du bouclier avant.

5.7.2.11. Il est autoris de rabattre les bords de tle d'acier ou de rduire les bords de plastique des ailes et des
pare-chocs lorsqu'ils font saillie l'intrieur du logement des roues.
Les pices d'insonorisation en plastique peuvent tre retires de l'intrieur des passages de roues.
Ces lments en plastique peuvent tre changs pour des lments en aluminium ou en plastique, de
mme forme.
La fixation des ailes par soudure pourra tre modifie pour une fixation par boulons / vis.
86

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

5.7.2.12. Il est permis d'utiliser des crics pneumatiques dmontables, mais sans la bouteille d'air comprim
bord (circuits seulement).
5.7.2.13. Les "jupes" sont interdites.
Tout dispositif ou construction, non homologu, et qui est conu de faon combler compltement ou
partiellement l'espace entre la partie suspendue de la voiture et le sol est interdit en toutes
circonstances.
Aucune protection autorise par l'article 255.5.7.2.10 ne pourra jouer un rle dans l'arodynamique de
la voiture.
5.7.2.14. Les charnires de portes ne peuvent pas tre modifies.
Les charnires et/ou articulations de capot avant, de couvercle de coffre, de hayon arrire, sont libres,
mais il n'est pas possible de changer leurs emplacements, d'en ajouter et de changer leurs fonctions.
5.7.3. Habitacle :
5.7.3.1. Siges :
Il est autoris de reculer les siges avant, mais pas au-del du plan vertical dfini par l'arte avant du
sige arrire d'origine.
La limite relative au sige avant est constitue par le haut du dossier sans l'appuie-tte, et si l'appuiette est intgr au sige, par le point le plus en arrire des paules du conducteur.
Il est permis d'enlever le sige du passager, ainsi que les siges arrire.

5.7.3.3. Tableau de bord :


Les garnitures situes en dessous de celui-ci et n'en faisant pas partie peuvent tre enleves.
Il est permis de retirer la partie de la console centrale qui ne contient ni le chauffage, ni les instruments
(selon dessin 255-7).

255-7

5.7.3.4. Portires - Garnitures latrales :


Il est permis d'enlever les matriaux d'insonorisation des portires, condition que leur aspect n'en soit
pas modifi.
Dans le cas d'une voiture deux portes, les garnitures situes sous les vitres latrales arrire pourront
galement tre enleves mais devront tre remplaces par des panneaux en matriau composite.
a) Il est permis d'enlever la garniture de la porte ainsi que la barre de protection latrale dans le
but d'installer un panneau de protection latral constitu de matriau composite.
La configuration minimale de ce panneau devra tre conforme au dessin 255-14.

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

5.7.3.2. Au cas o le rservoir serait install dans le compartiment bagages et les siges arrire enlevs, une
cloison rsistant au feu et tanche aux flammes et aux liquides devra sparer l'habitacle du rservoir.
Dans le cas des voitures deux volumes, il sera possible d'utiliser une cloison non structurelle de
plastique transparent et non inflammable entre l'habitacle et l'emplacement du rservoir.
Pour les voitures deux volumes homologues partir du 01.01.98 avec un rservoir install dans le
compartiment bagages, un caisson rsistant au feu, tanche aux flammes et aux liquides devra
entourer le rservoir et ses orifices de remplissage.
Pour les voitures trois volumes, homologues partir du 01.01.98, une cloison rsistante au feu,
tanche aux flammes et aux liquides devra sparer l'habitacle du rservoir.
Cependant, il est conseill de remplacer cette cloison tanche par un caisson tanche comme pour les
voitures deux volumes.

87

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

255-14
b) Dans le cas o la structure originelle des portes n'a pas t modifie (suppression mme
partielle des tubes ou renforts), les panneaux de portes peuvent tre raliss en feuille de
mtal d'une paisseur minimale de 0,5 mm, en fibre de carbone d'une paisseur minimale de 1
mm ou un autre matriau solide et non combustible d'un paisseur minimale de 2 mm.
La hauteur minimale de ce panneau devra s'tendre du bas de la portire la hauteur maximale de la
traverse de la porte.
Il est permis de remplacer un lve-glace lectrique par un lve-glace manuel.
5.7.3.5. Plancher :
Les tapis de sol sont libres et peuvent donc tre enlevs.
5.7.3.6. Autres matriaux d'insonorisation et garnitures :
Il est permis d'enlever les matriaux d'insonorisation et les garnitures, excepts ceux mentionns aux
articles 5.7.3.4 (Portires) et 5.7.3.3 (Tableau de bord).
5.7.3.7. Systme de chauffage :
L'appareil de chauffage d'origine peut tre supprim mais un systme de dsembuage lectrique ou
similaire doit tre conserv.
5.7.3.8. Dispositif de climatisation :
Peut tre ajout ou enlev, mais le chauffage doit tre assur.
5.7.3.9. Volant de direction :
Libre ; il est permis d'en enlever le dispositif antivol.
Le mcanisme de dverouillage rapide doit consister en un flasque concentrique l'axe du volant, de
couleur jaune obtenue par anodisation ou tout autre revtement durable, et install sur la colonne de
direction derrire le volant.
Le dverouillage doit s'oprer en tirant sur le flasque suivant l'axe du volant.
5.7.3.10. Le montage d'une armature de scurit est autoris (voir article 253.8).
5.7.3.11. Il est permis de dmonter la plage arrire amovible dans les voitures deux volumes.
5.7.3.12. Canalisations d'air :
Le passage des canalisations d'air n'est permis que dans la mesure o il est destin la ventilation de
l'habitacle.
5.7.4.

88

Accessoires additionnels :
Sont autoriss sans restriction, tous ceux qui sont sans effet sur le comportement de la voiture, tels
ceux rendant l'intrieur de la voiture plus esthtique ou confortable (clairage, chauffage, radio, etc.).
Ces accessoires ne peuvent en aucun cas, mme indirectement, augmenter la puissance du moteur ou
avoir une influence sur la direction, la transmission, les freins ou les aptitudes la tenue de route.
Le rle de toutes les commandes doit rester celui prvu par le constructeur.
Il est permis de les adapter de faon les rendre mieux utilisables ou plus facilement accessibles,
comme par exemple un levier de frein main plus long, une semelle supplmentaire sur la pdale de
frein, etc.

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

Toute prise de vitesse ne peut tre effectue quavec des capteurs effet hall ou inductifs fonctionnant
avec une roue dente.
Est permis ce qui suit :
1) Le vitrage d'origine du vhicule homologu peut tre modifi mais doit tre homologu par la
FIA et faire l'objet d'une fiche d'homologation.
2) Des instruments de mesure, compteurs, etc. peuvent tre installs ou remplacs, avec des
fonctions ventuellement diffrentes.
Pareille installation ne doit pas entraner de risques.
Toutefois, le compteur de vitesse ne pourra pas tre retir si le rglement particulier de
l'preuve l'en empche.
3) L'avertisseur peut tre chang et/ou il peut tre ajout un avertisseur supplmentaire la
porte du passager.
Sur route ferme, l'avertisseur n'est pas obligatoire.
4) Les interrupteurs lectriques et les commandes fixes sur la colonne de direction peuvent
tre changs librement, en ce qui concerne leur destination, leur position ou leur nombre dans
le cas d'accessoires supplmentaires.
5) Le mcanisme du levier de frein de stationnement peut tre chang de faon obtenir un
dblocage instantan ("fly-off handbrake").
6) La (les) roue(s) de secours n'est (ne sont) pas obligatoire(s).
Toutefois, s'il y en a, elles doivent tre solidement fixes, ne pas tre installes dans l'espace
rserv au conducteur et au passager avant (si celui-ci est bord) et ne pas entraner de
modification dans l'aspect extrieur de la carrosserie.
7) Il est permis d'ajouter des compartiments supplmentaires dans la bote gants et des
poches supplmentaires aux portires pour autant qu'elles s'appliquent sur les panneaux
d'origine.
8) Des plaques de matriau isolant peuvent tre montes contre les cloisons existantes, afin de
protger les passagers du feu.
9) Il est permis de changer les articulations du systme de commande de la bote de vitesses.
SYSTEME LECTRIQUE
La tension nominale du systme lectrique, y compris celle du circuit d'alimentation de l'allumage, doit
tre maintenue.

5.8.2.

Il est permis d'ajouter des relais ou des fusibles au circuit lectrique, d'allonger ou d'ajouter des cbles
lectriques.
Les cbles lectriques et leurs gaines sont libres.

5.8.3.

Batterie :
La marque et la capacit de la (des) batterie(s) sont libres. Chaque batterie doit tre fixe solidement et
couverte de faon viter tout court-circuit ou fuite de liquide.
Le nombre de batteries prvues par le constructeur doit tre maintenu.
Dans le cas o la batterie est dplace par rapport sa position d'origine, la fixation la coque doit tre
constitue d'un sige mtallique et de deux triers mtalliques avec revtement isolant fixs au
plancher par boulons et crous.
La fixation de ces triers devra utiliser des boulons de 10 mm minimum de diamtre et, sous chaque
boulon, une contreplaque au-dessous de la tle de la carrosserie d'au moins 3 mm d'paisseur et d'au
moins 20 cm2 de surface.
Une batterie humide devra tre couverte d'une bote de plastique tanche possdant sa propre fixation.
Son emplacement est libre, mais il ne sera possible de la placer dans l'habitacle que derrire les siges
avant.
Dans ce cas, et si il s'agit d'une batterie humide, la bote de protection devra comporter une prise d'air
avec sortie en dehors de l'habitacle (voir dessins 255-10 et 255-11).
Dans le cas o la batterie situe dans l'habitacle est une batterie sche, elle devra tre protge
lectriquement par un couvercle la recouvrant compltement.

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

5.8.
5.8.1.

89

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

255-10

255-11

5.8.4.

Gnrateur, rgulateur de tension et alterno-dmarreur :


Libres, mais le systme d'entranement du gnrateur ne doit pas tre modifi.
Le gnrateur de tension et le rgulateur de tension peuvent tre dplacs mais doivent rester dans
leur emplacement dorigine (compartiment moteur etc).
Ils peuvent tre combins si le vhicule homologu en est pourvu dorigine et condition quils
proviennent dun modle de srie.
Libres, mais le systme d'entranement du gnrateur ne doit pas tre modifi.
Le gnrateur de tension et le rgulateur de tension peuvent tre dplacs mais doivent rester dans
leur emplacement dorigine (compartiment moteur etc)

5.8.5.

90

Eclairage - Signalisation :
Les appareils d'clairage et de signalisation doivent tre conformes aux rglements administratifs du
pays de l'preuve ou la Convention Internationale sur la Circulation Routire.
Compte tenu de cette remarque, il est permis de modifier l'emplacement des feux de signalisation et de
position, mais les orifices originaux doivent tre obstrus.
La marque des appareils d'clairage est libre.
Les appareils d'clairage faisant partie de l'quipement normal, doivent tre ceux prvus par le
constructeur et doivent rester conformes quant leur fonctionnement, ce qu'a prvu le constructeur
pour le modle considr.
Les phares d'origine peuvent tre remplacs par d'autres prsentant les mmes fonctions d'clairage,
s'il n'y a pas de dcoupe de carrosserie et si l'orifice original se trouve totalement obtur.
Il est permis de modifier le systme de commande des phares escamotables, ainsi que sa source
d'nergie.
Toute libert est laisse en ce qui concerne le verre de protection du phare, le rflecteur et les
ampoules.
Les phares supplmentaires sont autoriss condition que le nombre total de tous les phares quipant
la voiture n'excde pas 8 (non compris les lanternes ou feux de position) et condition que ce total soit
pair.

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

Ils pourront au besoin tre monts par encastrement dans l'avant de la carrosserie ou dans la calandre,
mais les ouvertures qui y seraient pratiques cet effet devraient tre compltement obtures par les
phares.
Les phares d'origine peuvent tre rendus inoprants, et peuvent tre couverts par du ruban adhsif.
Il sera permis de remplacer un phare rectangulaire par deux circulaires, ou vice-versa, monts sur un
support aux dimensions de l'orifice et l'obturant compltement.
Le montage d'un phare de recul est autoris, au besoin par encastrement dans la carrosserie,
condition qu'il ne puisse tre utilis que lorsque le levier de changement de vitesses est sur la position
"marche arrire" et sous rserve de l'observation des rglements de police ce sujet.
Si un nouveau support de plaque d'immatriculation est prvu avec clairage, le systme original
(support et clairage) peut tre retir.
En dehors des rallyes, l'clairage de plaque n'est pas obligatoire.
Le rglement particulier d'une preuve pourra apporter des drogations aux prescriptions ci-dessus.
RESERVOIRS DE CARBURANT
La capacit totale des rservoirs de carburant ne doit pas excder les limites suivantes, en fonction de
la cylindre du moteur :
jusqu'
700 cm3 :
60 l
de plus de
700 cm3

1000 cm3 :
70 l
3
3
de plus de
1000 cm

1400 cm :
80 l
de plus de
1400 cm3

1600 cm3 :
90 l
de plus de
1600 cm3

2000 cm3 :
100 l
de plus de
2000 cm3

2500 cm3 :
110 l
plus de
2500 cm3 :
120 l
En rallye uniquement, et pour une cylindre suprieure 1400 cm3, la capacit est limite 95 l.

5.9.2.

Le rservoir peut tre remplac par un rservoir de scurit homologu par la FIA (spcification FT3
1999, FT3.5 ou FT5), ou un autre homologu par le constructeur de la voiture.
Dans ce cas, le nombre de rservoirs est libre et ils devront tre placs l'intrieur du compartiment
bagages ou l'emplacement d'origine.
Les rservoirs collecteurs d'une capacit infrieure 1 litre sont de construction libre.
On peut galement combiner les diffrents rservoirs homologus (y compris le rservoir standard) et
des rservoirs FT3 1999, FT3.5 ou FT5, dans la mesure o le total de leurs capacits n'excde pas les
limites dtermines par l'article 5.9.1.
L'emplacement du rservoir d'origine ne peut tre modifi que pour les voitures dont le rservoir a t
plac par le constructeur l'intrieur de l'habitacle ou proximit des occupants.
Dans ce cas, il sera permis soit de monter une protection tanche entre le rservoir et les occupants de
la voiture, soit de le placer dans le coffre bagages et, si besoin est, de modifier ses accessoires
annexes (orifices de remplissage, pompe essence, tubulure d'coulement).
En tous cas, ces dplacements de rservoirs ne peuvent donner lieu d'autres allgements ou renforts
que ceux prvus par l'article 5.7.1, mais l'ouverture laisse par la suppression du rservoir d'origine
peut tre obture par un panneau.
Il est possible de monter un radiateur dans le circuit de carburant (capacit maximale un litre).

5.9.3.

L'utilisation d'un rservoir de carburant de capacit accrue pourra tre autorise par une ASN avec
accord de la FIA pour des preuves organises dans des conditions gographiques spciales
(parcours en pays dsertique ou tropical par exemple)

ARTICLE 6. RESTRICTIONS POUR LES VOITURES HOMOLOGUEES EN VARIANTE


KIT SUPER 1600
6.1.

DEFINITION
Une variante kit Super 1600 (VK-S1600) est une variante d'un modle de voiture dtermine,
homologue au pralable en Groupe A et doit donc tre constitue comme un vhicule de Groupe A.
Les vhicules admis sont des modles deux roues motrices de type traction, jusqu' 1.6 litres de
cylindre en variante kit, atmosphriques.
Les lments homologus dans la fiche "Variante Kit Super 1600" (VK-S1600) doivent tre utiliss
dans leur totalit et ne doivent pas tre modifis.

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

5.9.
5.9.1.

91

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

6.2.

POIDS
Le poids minimum est de 1000 kg dans les conditions de larticle 4.3 (et avec une seule roue de
secours).
Le poids minimum de la voiture (dans les conditions de larticle 4.3 et avec une seule roue de secours)
avec lquipage (pilote + copilote) est de 1150 kg.
Dans le cas o 2 roues de secours sont transportes dans la voiture, la seconde roue de secours devra
tre retire avant la pese.
Note France

Dans les preuves Nationales et Rgionales, en drogation larticle 6.2, le poids minimum des Super
1600 sera de 950 kg et de 1 100kg avec quipage.
6.3.
6.3.1.

RESTRICTIONS
Moteur :
a) Rapport volumtrique :
Le taux de compression maximal est de 13/1.
A tout moment, le taux de compression doit tre infrieur ou gal cette valeur.
La surface du piston pourra tre usine dans le seul but d'ajuster le taux de
compression.
b) Tout systme de pulvrisation deau est interdit.
c) Les systmes de distribution variables sont interdits(loi de leve et leve de soupapes).
d) Les collecteurs dadmission et dchappement gomtrie variable sont interdits.
Si le vhicule de srie en est quip, il doivent tre dsactivs.
Les collecteurs dadmission et dchappement doivent tre homologus.
Lpaisseur des tubes de la ligne dchappement doit tre suprieure ou gale 0.9
mm, mesure au niveau des parties non cintres.
e) Le rgime moteur est limit 9000 tr/min.

6.3.2.

Transmission :
a) Embrayage
Le diamtre minimum de lembrayage est de 184 mm.
Le ou les disques de friction ne doivent pas tre constitus de carbone.
b) Bote de vitesse
Une seule bote de vitesse peut tre homologue. Elle doit comporter au maximum 6 rapports
et 1 marche arrire.
Un seul jeu de 6 rapports + 1 marche arrire ainsi que 3 rapports de ponts peuvent tre
homologus.
Le carter doit imprativement tre fabriqu en alliage d'aluminium.
Le poids minimum de la bote de vitesse complte (boite de vitesse complte avec diffrentiel
mont, sans supports, sans huile, sans embrayage, sans commande externe, sans demi
arbres) est de 35 kg.
c) Diffrentiel
Un diffrentiel glissement limit de type mcanique disques doit tre homologu et celui-ci
sera le seul diffrentiel utilisable.
Cela signifie quaucun autre diffrentiel ne pourra tre ajout.
Par diffrentiel glissement limit mcanique, on entend tout systme fonctionnant
exclusivement mcaniquement, cest dire sans laide dun systme hydraulique ou lectrique.
Un visco-coupleur nest pas considr comme un systme mcanique.
Tout diffrentiel gestion lectronique est interdit.
Le nombre et le type de disques sont libres.

6.3.3.

Suspension :
a) Barre anti-roulis
Les barres anti-roulis ajustables du cockpit sont interdites.
b) Amortisseurs
Ils doivent tre homologus et un seul amortisseur par roue est autoris.
Le systme de refroidissement par eau doit tre celui homologu.

92

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

6.3.4.

Roues et pneumatiques :
Les jantes doivent obligatoirement tre construites en aluminium coul.
a) Pour les Rallyes sur terre, seules les jantes de 6 x 15 sont autorises.
Pour les Rallyes sur asphalte, seules les jantes de 7 x 17 sont autorises.
b) Lutilisation de tout dispositif permettant au pneumatique de conserver ses performances avec une
pression gale ou infrieure la pression atmosphrique est interdite. Lintrieur du pneumatique
(espace compris entre la jante et la partie interne du pneumatique) ne doit tre rempli que par de lair.

6.3.5.

Systme de freinage :
Les seuls disques et triers de freins utilisables sont ceux figurants dans la Variante Kit Super 1600.
Le diamtre maximum des disques de freins avant est de 300 mm pour les rallyes sur terre et de
355mm pour les rallyes sur asphalte.
Le diamtre maximum des disques de freins arrire est de 300 mm.

6.3.6.

Tout systme lectronique daide au pilotage (ainsi que ses capteurs) est interdit (ABS/ASR/EPS).
Seul un systme de coupure de l'allumage et/ou de l'injection moteur pour le changement de rapport de
la boite de vitesses est autoris. Ce systme doit tre homologu.
Les seuls capteurs autoriss pour l'acquisition de donnes sont les capteurs homologus dans la fiche
d'extension VK-S1600. Tout autre capteur est interdit.
Toutefois, il est permis d'ajouter un seul et unique capteur de vitesse sur l'une des roues motrices. En
aucun cas, l'information fournie par ce capteur ne devra entrer dans le botier lectronique ou dans le
botier d'acquisition de donnes.
La transmission des donnes par radio et/ou tlmtrie est interdite.

6.3.7.

Carrosserie :
a) Toute nouvelle voiture homologue en Variante Kit Super 1600 (VK S1600) ne pourra avoir une
largeur suprieure 1805 mm.
b) Le dispositif arodynamique arrire ( lexception des supports) doit tre construit en fibre de verre.
Matriau :
a) Lutilisation de titane et de magnsium est interdite sauf sil sagit de pices montes sur le modle
(de srie) dont est issue lextension VK-S1600.
Le titane est uniquement autoris pour les raccords rapides du circuit de freinage.
b) Lutilisation de carbone ou de kevlar est autorise la condition quune seule couche de tissus soit
utilise et soit appose sur la face visible de la pice.

6.3.9.

Armature de scurit :
Larmature de scurit doit tre homologue par la FIA.
Une seule armature de scurit peut tre utilise avec la Variante Kit Super 1600 (VK-S1600) et celleci doit tre mentionne en information complmentaire de lextension VK-S1600.
Les spcifications du tube utilis pour larceau principal doivent tre au minimum : diamtre 45mm,
paisseur 2.5 mm et rsistance la traction 50 daN/mm2.

6.3.10. Rservoirs de carburant :


Les rservoirs dessence doivent provenir d'un constructeur agre par la FIA (spcification minimale
FIA FT3 1999).
Ces rservoirs doivent tre homologus.

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

6.3.8.

93

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 7. RESTRICTIONS POUR LES VOITURES HOMOLOGUEES EN VARIANTE


WORLD RALLY CAR 2
7.1.

DEFINITION
Une variante World Rally Car 2 (WR2) est une variante d'un modle de voiture dtermine,
homologue au pralable en Groupe A et doit donc tre constitue comme un vhicule de Groupe A.
Tous les lments homologus dans la fiche "World Rally Car 2" (WR2) doivent tre utiliss dans leur
totalit et ne doivent pas tre modifis.

7.2.

POIDS
Le poids minimum est de 1280 kg dans les conditions de lArticle 4.3.
Le poids minimum de la voiture (dans les conditions de larticle 4.3) avec lquipage (pilote + copilote +
l'quipement complet du pilote et du copilote) est : 1430 kg.

7.3.
7.3.1.

RESTRICTIONS
Moteur :
La cylindre nominale de la version "World Rally Car 2" (WR2) est d'au plus 2 litres.

a) Collecteurs d'admission :
Dans le cas dune admission mono-papillon ou multi-papillons, la liaison entre la pdale dacclrateur
et le(s) papillon(s) devra tre purement mcanique (les systmes hydrauliques et/ou lectroniques sont
interdits).
b) Les collecteurs dadmission et dchappement gomtrie variable sont interdits.
Si le vhicule de srie en est quip, ils doivent tre dsactivs.
Les collecteurs dadmission et dchappement doivent tre homologus.
c) Distribution (loi de leve et leve de soupape) :
Les systmes de distribution variable sont interdits.
d) Injection d'eau et pulvrisation d'eau :
Tout systme de pulvrisation d'eau sur l'intercooler est interdit.
Tout systme dinjection deau dans le collecteur dadmission et/ou lintercooler est interdit.
e) Refroidissement :
L'emplacement du radiateur peut tre modifi, s'il reste dans sa position d'origine par rapport au moteur
(par exemple en avant du moteur).
f) Lubrification :
La lubrification par carter sec est interdite.
La pompe huile doit tre mono-tage et l'orifice d'aspiration ainsi que la crpine de la pompe huile
doivent tre fixs en dessous de laxe du vilebrequin lorsque le moteur est dans sa position de montage
dans la voiture.
L'ajout de tubulures d'huile avec clapets de tarage pour le refroidissement des pistons est autoris.
g) Dmarreur, alternateur et alterno-dmarreur :
Le gnrateur / lalternateur et le dmarreur sont libres, sous rserve quils restent lintrieur du
compartiment moteur et conservent leur systme dentranement dorigine.
Ils peuvent tre combins si le vhicule homologu en est pourvu dorigine et condition quils
proviennent dun modle de srie.
h) Pot d'chappement catalytique :
Le pot catalytique est obligatoire.
i) Echappement :
Pour les voitures de type WRC2, une protection thermique efficace doit tre mise en place autour de
lchappement, afin dviter une chaleur trop importante de lchappement et de canaliser les
ventuelles fuites vers des zones plus froides de la voiture.

94

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

7.3.2.

Transmission :
Les mesures suivantes sappliquent aux circuits hydrauliques des voitures de type WRC2 :
- La pression hydraulique prsente dans les canalisations doit tre mise zro immdiatement
aprs larrt du moteur.
- La pression nominale dans les canalisations ne doit jamais tre suprieure 150 bars.
a) Embrayage :
Il doit tre homologu.
Les systmes de types pilots sont autoriss.
b) Bote de vitesse et couples finaux :
Seuls les carters et les rapports homologus dans lextension de type WR2 peuvent tre utiliss.
c) Commande de boite de vitesses :
Elle doit tre homologue. La liaison entre le levier de vitesse et la boite de vitesse doit tre purement
mcanique. Les botes de vitesses semi-automatiques ou automatiques contrle lectronique,
pneumatique ou hydraulique sont interdites.
d) Diffrentiels avant et arrire :
Seuls les diffrentiels et les carters homologus peuvent tre utiliss.
Tout diffrentiel gestion lectronique est interdit. Le nombre et le type de disques sont libres.
e) Diffrentiel central :
Seuls le diffrentiel et le carter homologus peuvent tre utiliss.
f) Arbres de transmission :
Les arbres de transmission en titane sont interdits.

7.3.3.

b) Berceau avant et berceau arrire :


Seuls les berceaux homologus peuvent tre utiliss.
c) Porte moyeu :
Seuls les porte moyeux homologus peuvent tre utiliss.
d) Triangles :
Seuls les triangles homologus peuvent tre utiliss.
7.3.4.

Roues et pneumatiques :
Diamtre maximum de la roue complte : 650 mm.
Largeur maximum de la roue complte : 9 pouces.
Diamtre des jantes : libre.

7.3.5.

Systme de freinage :
Les seuls disques et triers de freins utilisables sont ceux figurant dans la Variante World Rally Car 2
(WR2).
Les systmes de refroidissement par eau sont interdits.

7.3.6.

Tout systme lectronique daide au pilotage (ainsi que ses capteurs) est interdit (ABS / ASR / EPS).
Seul un systme de coupure de l'allumage et/ou de l'injection moteur pour le changement de rapport de
la boite de vitesses est autoris. Ce systme doit tre homologu.
Les seuls capteurs autoriss pour l'acquisition de donnes sont les capteurs homologus dans la fiche
d'extension WR2. Tout autre capteur est interdit.
Toutefois, il est permis d'ajouter un seul et unique capteur de vitesse sur l'une des roues motrices. En
aucun cas, l'information fournie par ce capteur ne devra entrer dans le botier lectronique ou dans le
botier d'acquisition de donnes.
La transmission des donnes par radio et/ou tlmtrie est interdite.

ARTICLE 255 REGLEMENT SPECIFIQUE GROUPE A 2007

Suspension :
a) Barre anti-roulis :
Les barres anti-roulis ajustables du cockpit sont interdites.
Les barres anti-roulis doivent tre de type purement mcanique (aucun lment de type hydraulique ne
peut tre connect la barre anti-roulis ou lun de ses compossants)

95

Article 255 issu de lAnnexe J FIA 2007

7.3.7.

Carrosserie :
Tous les lments de carrosserie homologus en variante World Rally Car 2 (WR2) doivent tre utiliss
sans aucune modification.
a) Dispositif arodynamique avant :
Le matriau du pare-chocs avant doit tre soit de la fibre de verre soit du polycarbonate. Le poids
minimum du pare-choc avant est de 4.5 kg.
b) Pare-chocs arrire :
Le matriau du pare-chocs arrire doit tre soit de la fibre de verre soit du polycarbonate.
Le poids minimum du pare-choc arrire est de 3 kg.

7.3.8.

Armature de scurit :
Larmature de scurit doit tre homologue par la FIA.
Une seule armature de scurit peut tre utilise avec la Variante World Rally Car 2 (WR2) et celle-ci
doit tre mentionne en information complmentaire de lextension WR2.

7.3.9.

Rservoirs de carburant :
Les rservoirs dessence doivent provenir d'un constructeur agre par la FIA (spcifications minimales
FIA/FT3 ou FIA/FT3 1999).

7.3.10. Vitrages :
a) Pare-brise :
Un pare-brise chauffant en verre feuillet peut tre homologu si et seulement si son poids est
suprieur 9.2 kg et si celui-ci est conforme lArticle 7.2.2 du rglement dhomologation pour voitures
des Groupes A et B.
b) Lunette arrire et vitres latrales :
Seules les vitres de srie sont autorises.

96

VEHICULES HOMOLOGUES FIA


N Homol

Descriptif

Dbut

Fin

(C) Chine / China


Faw-Volkswagen
A

5599

JETTA GTX -1'S95cc

01.03.1999 A confirmer

5599

JETTA GTX - 1'S95cc

01.03.1999 A confirmer

5669
5669

POLO 1.6 - 1'S95cc


POLO 1.6 - 1'S95cc

01.01.2004
01.01.2004

Shangai Volkswagen Automotive Co, Ltd


A
N

2011
2011

(CZ) Rpublique Tchgue / Czech Rep.


5528

FELICIA- 1289.4cc

01.12.1994 A confirmer

5551

FELICIA 1.6- 1'598cc

01.03.1996 A confirmer

5573

OCTAVIA 1.8 20V-1'781cc

01.09.1997 A confirmer

5606

OCTAVIA 1.9 TDI -1'896.2 x 1.5 = 2'844.3cc

01.07.1999 A confirmer

A
A
A
A

5633
5634
5635
5663

FABIA 1.4 - 1'397.2cc


FABIA 1.9 TDI -1'896.2 x 1:5 = 2'844.3cc
FABIA 1.4 16V -1'389.9cc
FABiA RS - 1'896.2 x 1.6 = 2'844.3

01.09.2001
01.10.2001
01.10.2001
01.07.2003

2008+
2008+
2008+
2010

A
Homologation Valable Uniquement en
Groupe N

5670

OCTAVIA 1,8 20V 4x4 TURBO - 1 781 x 1,7 = 3 027,7cc

01.03.2004

2011

5528

FELICIA -1'289.4cc

01.12.1994 A confirmer

5551

FELICIA 1.6 - 1'S98cc

01.03.1996 A confirmer

5573

OCTAVIA 1.8 20V - 1 "781 cc

01.09.1997 A confirmer

5606

OCTAVIA 1.9 TDI - 1'$96.2 x 1.5 = 2'844.3cc

01.07.1999 A confirmer

N
N
N
N
N

5633
5634
5635
5663
5670

FABIA 1.4 - 1'397.2cc


FABIA 1.9 TDI - 1'896.2 x 1.5 = 2'844.3cc
FABIA 1.4 16V - 1'389.9cc
FABIA RS - 1'896.2 x y.5 = 2'844.3
OCTAVIA 1.8 20V 4x4 TURBO - 1'781 x 1.7 = 3'027.7cc

01.10.2001
01.10.2001
01.10.2001
01.01.2004
01.03.2004

Tatra S.A. Koprivnice


T4
T4

4026
4037

T815 290R75101 4x4.1 - 19'OOOcc


T815 2ZER55.16.400 4x4.1 -15'874cc

01.01.1995 A confirmer
01.01.1998 A confirmer

T4
T4

4050
4051

T815 2ZVR45 16.400 4x4.1 - 15'874cc


T815 2TVR45 14.450 4x4.1 - 19'OQOcc

01.01.2003
01.01,2003

2010
2010

2008+
2008+
2008+
2010
2011

(D) Allemagne / Germany


Audi
ST
ST

17
28

AUDI A4
AUDI A4 (Mj.96)

01.04.1995
01.04.1996

2008
2008

5624
5654
5658
5696
5698
5658
5624
5654
5658

BMW 320i (E46)


8MW 330d - 2926.1 X1.5 = 4'389.1cc
BMW 320 E4614FL - 2' 174.2cc
BMW E90 320is - 1'997.4cc
BMW E87 120d - 1'995 x 1.5 = 2'992cc
BMW 320 E4614FL - 2' 174.2cc
BMW 320i (E46)
BMW 330d - 2926.1 X1.5 = 4'389.1cc
BMW 320 E4614FL - 2' 174.2cc

01.03.2001
01.01.2003
01.04.2003
01.04.2006
01.04.2006
01.04.2003
01.03.2001
01 01.2003
01.04.2003

2008+
2010+
2010+
2013
2013
2010+
2008+
2090+
2010+

B.M.W.
A
A
A
A
A
N
N
N
N

VEHICULES HOMOLOGUES FIA 2007

Skoda
A

97

5698

BMW E87 120d - 1'995 x 1.5 = 2'992cc

01.04.2006

2013

Daimler-Chrysler
F3
T
T
T2
T4
T4

330
1102
1103
2001
4058
4059

MERCEDES BENZ M 271


MERCEDES BENZ ML 320 - 3'199cc
MERCEDES BENZ ML 430 - 4'266cc
MERCEDES BENZ G 270 CDI - 2'703 x 1.5 = 4054.5cc
UNIMOG U400 - 6'374.00cc
UNlMOG U500 - 6'374.00cc

01.04.2002
01.01.2000
01.01.2000
01.01.2005
01.01.2004
01.01.2004

2009
2007+
2007+
2012+
2012
2011

General Motor Europe


F3

327

OPEL/VAUXHALL ZAFIRA X 18 XE - 1'796cc

01.03.2000

2007+

4019
4042
4044
4047
4049
4060
4060

19.422 FA -11'967cc
L2000 10.224 LAEC
MAN M 2000 18.284 LAEC
MAN F2000 19.464 FAC
MAN 27.464 DFAC - 17816.5cc
M.A.N. 18.530 FAC - 12'816.5cc
M.A.N. 18.531 FAC - 12'816.5cc

01.01.1993
01.01.1999
01.05.2001
01.12.2001
01.01.2003
01.01.2005
01.01.2006

2007
2009+
2008+
2008+
2010
2012
2013

5516

OPEL/VAUXHALL CORSA-B 1.6i - 1'S98cc

01.04.1994 A confirmer

5589

OPEL/VAUXHALL ASTRA-G-CC -1'998cc

01.07.1998 A confirmer

A
A
A
A
C2

5613
5638
5699
5700
6

OPEL ASTRA - OPC - 1'998.4cc


OPEL CORSA 1.8 16 V - 1'795.6cc
OPEL ASTRA H GTC - 1'909.6 x 1.5 = 2'864,4cc
OPEL ASTRA H GTC -OPC / VXR - 1'998.2 x 1.7 = 3'397cc
OPNAUXH ASTRA-F 2.0 C20XE 16V - 1'998cc

01.04.2000
01.01.2002
01.04.2006
01.04.2006
01.04.1993

F3

310

OPEL/VAUXHALL ASTRA-A 16V -1'998cc

01.04.1993 A confirmer

5516

OPEL/VAUXHALL CORSA-B 1.6i -1'S98cc

01.04.1994 A confirmer

N
N
N

5613
5699
5700

OPEL ASTRA - OPC - 1'998.4cc


OPEL ASTRA H GTC - 1'909.6 x 1.5 = 2'864,4cc
OPEL ASTRA H GTC -OPC / VXR - 1'998.2 x 1.7 = 3'397cc

01.04.2000
01.04.2006
01.04.2006

ST

27

OPEL/VAUXHALL VECTRA

01.12.1995 A confirmer

ST

39

OPEL VECTRA CD

01.04.1998 A confirmer

ST

40

OPEL VECTRA GL PLUS

01.04.1998 A confirmer

GT

911 GT 3 Cup (996)

01.04.1999 A confirmer

NGT
NGT

2
8

PORSCHE 911 GT 3
911 GT3 RS - 3'598.1cc

01.03.2000
01.03.2004

5568

POLO 16V 1.4 -1'390cc

01.03.1997 A confirmer

5584

GOLF 1.8 -20V -1'781 cc

01.04.1998 A confirmer

5603

GOLF TDI (Mk4) - 1'896.4cc

01.03.1999 A confirmer

A
A
A
A

5615
5620
5648
5653

POLO GTI - 1'598cc


POLO 1.4 - 1'389.9cc
GOLF TD! GTI (110kw) -1'896,2 x 1.5 = 2'884.3cc
POLO 1.4 (MK4) - 1'389.9cc

01.04.2000
01.11.2000
01.05.2002
01.01.2003

F3

302

PASSAT - 1'984cc

01.08.1991 A confirmer

F3

309

19 GOLF GTI - 1'781 cc

01.04.1993 A confirmer

F3

311

17 GOLF GTI - 1'588cc

01.04.1993 A confirmer

5568

POLO 16V 1.4 -1'390cc

01.03.1997 A confirmer

5603

GOLF TDI (Mk4) - 1'896.4cc

01.03.1999 A confirmer

N
N
N
N

5615
5620
5648
5653

POLO GTI - 1'598cc


POLO 1.4 - 1'389.9cc
GOLF TDi GTI (110kw) - 1'896.2 x 1.5 = 2'884.3cc
POLO 1.4 (MK4) - 1'389.9cc

01.04.2000
01.11.2000
01.05.2002
01.01 2003

M.A.N.
T4
T4
T4
T4
T4
T4
T4
Adam Opel AG

2007+
2009+
2013
2013
2005

2007+
2013
2013

Porsche
2007+
2011

Volkswagen

98

2007+
2007+
2009
2010+

2007+
2007+
2009
2010+

(E) Espagne / Spain


Seat
A

5563

IBIZA GTI 2.0 16V- 1'989.1cc

5586

CORDOBA- 1'595.4cc

01.04.1998

5600

IBIZA GT TDi - 1'896.2 x 1.5 = 2'844.3cc

01.03.1999 A confirmer

A
A
A
A
A
A
A
A
A

5610
5623
5640
5643
5657
5664
5675
5683
5687

IBIZA TDi (GP'99) - 1'896.2 x 1.5 = 2'844.3cc


IBIZA 1.8 20V T
LEON 1.9 TDI (110 KW) - 1'896.2 x 1.5 = 2'844.3cc
IBIZA 1.9 TDI (96 KW) - 1'896.2 x 1.5 = 2'844.3cc
TOLEDO 1.8 20V - 1'780cc
LEON CUPRA R - 1'780.$ x 1.7 = 3'027.4cc
ALTEA 2.0 FSI - 1'984.3cc
IBIZA CUPRA D - 1'896.2 x 1.5 = 2'844.3cc
LEON 2.0 TFSI - 1'984.3 x 1.7 = 3'373.3cc

01.01.2000
01.01.2001
01.01.2002
01.04.2002
01.04.2003
01.08.2003
01.08.2004
01.07.2005
01.08.2005

5563

IBIZA GTI 2.0 16V - 1'989.1 cc

01.03.1997 A confirmer

5586

CORDOBA- 1595.4cc

01.04.1998

5600

IBIZA GT TDi -1'896.2 x 1.5 = 2'844.3cc

01.03.1999 A confirmer

N
N
N
N
N
N
N
N
N

5610
5623
5640
5643
5657
5664
5675
5683
5687

IBIZA TDi (GP'99) - 1'896.2 x 1.5 = 2'844.3cc


IBIZA 1.8 20V T
LEON 1.9 TDI (110KW) - 1'896.2 x 1.5 = 2'844.3cc
IBIZA 1.9 TDI (96 KW) - 1'896.2 x 1.5 = 21844.3cc
TOLEDO 1.8 20V - 1'780cc
LEON CUPRA R - 1'780.8 x 1.7 = 3'027.4cc
ALTEA 2.0 FSi - 1'984.3cc
IBIZA CUPRA D - 1'896.2 x 1.5 = 2'844.3cc
LEON 2.0 TFSI - 1'984.3 x 1.7 = 3'373.3cc

01.01.2000
01.01.2001
01.01.2002
01.04.2002
01.04.2003
01.08.2003
01.08.2004
01.07.2005
01.08.2005

2007+
2008+
2011
2011
2011
2011
2011
2012+
2012

2010

01.03.1997 A confirmer
2009
2007+
2008+
2011
2011
2011
2011
2011
2012+
2012
2009

(F) France / France


Citron
A

5564

SAXO VTS - 1'590cc

01.03.1997

5583

XSARA VTS - 1'998.9cc

01.04.1998 A confirmer

A
A
A
N

5612
5626
5672
5564

XSARA VTS 1,8116V - 1'761.7cc


XSARA 2 VTS 2,0 L 16V - 1'999.16cc
C2 GT- 1'592.64cc
SAXO VTS - 1'590cc

01.03.2000
01.03.2001
01.04.2004
01.03.1997

5583

XSARA VTS -1'998.9cc

01.02.1999 A confirmer

5626

XSARA 2 VTS 2,0 L 16V- 1'999.16cc

01.01.2002

5510

306 16S - 1'998.2cc

01.04.1994 A confirmer

5565

106 S 16 - 1'587.5cc

01.03.1997 A confirmer

5576

306 S16 BASE TYPE 7CRFSW- 1'999.16cc

01.01.1998 A confirmer

5604

206 GRAND TOURISME

01.05.1999 A confirmer

A
A
A
A
A
A

5622
5627
5665
5666
5667
5682

406 ST 1.8 16S - 1'761.68cc


206 XS - 1'587.46cc
307cc TYPE 3BRFKC - 1'997.43cc
307 XSI - 1'997.42cc
206 RC l GTi 180 - 1'997.43cc
407 2.2e - 2'230.6cc

01.12.2000
01.03.2001
01.01.2004
01.01.2004
01.01.2004
01 05.2005

C2

36

406 SV 1,8L

01.03.1997 A confirmer

5565

106 S 16 - 1'587.5cc

01.02.1999 A confirmer

5576

306 S16 BASE TYPE 7CRFSW -1'999.16cc

01.01.1998 A confirmer

N
N
N

5666
5667
5682

307 XSI - 1'997.42cc


206 RC / GTI 180 - 1'997.43cc
407 2.2e - 2'230.6cc

01.01.2004
01.01.2004
01.05.2005

2011
2011+
2012

4046

KERAX 420 33BVB4 - 11'121.6cc

01.12.2001

2012

2007+
2011
2012
2010
2011

Peugeot

Renault Vhicule Industriel


T4

VEHICULES HOMOLOGUES FIA 2007

2007+
2012
2011+
2011
2011+
2012

99

Renault
A

5511

LAGUNA B56 - 1'998cc

01.04.1994 A confirmer

A
A
A
A
A
A
A

5601
5616
5636
5637
5659
5692
5693

MEGANE COUPE DIESEL DTI DAON - 1'870 x 1.5 = 2'805cc


CLIO RENAULT SPORT 2.0 16v (CBOM) - 1'998cc
CLIO 1.6 - 16V TYPE CB1 DO -1'597.5cc
CLIO SPORT 2.0 TYPE CB1 N - 1'998.4cc
CLIO RS 2.0 (CB1 N) RAGNOTTI - 1'998.4cc
LOGAN 1.6 - 1'598.4cc
LOGAN 1.4 - 1'390cc

01.03.1999
01.05.2000
01.12.2001
01.12.2001
01.04.2003
01.01.2006
01.01.2006

2009
2007+
2012
2012
2010+
2013
2013

C2

43

CLIO WILLIAMS

01.02.1999 A confirmer

F3

314

CLIO WILLIAMS -1'998cc

01.03.1994 A confirmer

F3

321

MEGANE COUPE

01.03.1998 A confirmer

N
N
N
N
N
N
N
T4
Renault Sport
F3

5601
5616
5636
5637
5659
5692
5693
4041

MEGANE COUPE DIESEL DTI DAON - 1'870 x 1.5 = 2'805cc


CLIO RENAULT SPORT 2.0 16v (CBOM) - 1'998cc
CLIO 1.6 - 16V TYPE CB1 DO - 1'597.5cc
CLIO SPORT 2.0 TYPE CB1 N - 1'998.4cc
CLIO RS 2.0 (CB1 N) RAGNOTTI - 1'998.4cc
LOGAN 1.6 - 1'598.4cc
LOGAN 1.4 - 1'390cc
KERAX 385 6X6 Type 33EVC2 -11'121.6cc

01.07.2001
01.05.2000
01.12.2001
01.12..2001
01.04.2003
01.01.2006
01.01.2006
01.01.1999

2009
2007+
2012
2012
2010+
2013
2013
2015

328

CLIO RENAULT SPORT 2.0 -1'998.4cc

01.03.2001

2008+

GT2

SPIDER TYPE EFOH

01.05.1997 A confirmer

(GB) Grande Bretagne / Great Britain

100

Aston Martin Lagonda Ltd


GT
Ford

16

DB 9 COUPE

5567

KA-1'298cc

01.03.1997 A confirmer

5578

PUMA- 1'679cc

01.02.1998 A confirmer

5596

FOCUS - 1'990.4cc

01.01.1999 A confirmer

A
A
A
A
A
A

5649
5662
5680
5681
5689
5690

FOCUS ST 170 - 11988.04cc


FIESTA (B257) - 1'596cc
FOCUS (C307) - 1'998.Scc
FIESTA ST - 1'998.8cc
FOCUS C-MAX - 1'798.5cc
FOCUS ST - 2'521 x 1.7 = 4'521.7cc

01.07.2002
01.07.2003
01.05.2005
01.05.2005
01.11.2005
01.11.2005

01.06.2004

2011

2009
2010
2012
2012+
2012
2012+

C2

35

ZETEC

01.12.1996 A confirmer

F3

317

ESCORT RS COSWORTH - 1'994.5cc

01.01.1995 A confirmer

F3

329

Zetec SE Engine

01.07.2001

5567

KA - 1'298cc

01.03.1997 A confirmer

5578

PUMA - 1'679cc

01.02.1998 A confirmer

5596

FOCUS -1'990.4cc

01.01.1999 A confirmer

N
N
N
N

5649
5662
5680
5681

FOCUS ST 170 - 1'988.04cc


FIESTA (8257) - 1'596cc
FOCUS (C307) -1'998.8cc
FIESTA ST- 1'998.8cc

01.07.2002
01.07.2003
01.05.2005
01 05.2005

ST

45

MONDEO ZETEC

01.03.1999 A confirmer

Honda Motor Europe


A
N

5618
5618

ACCORD SEDAN CG 9 - 1'997cc


ACCORD SEDAN CG 9 - 1'997cc

01.05.2000
01.05.2000

ST

46

ACCORD (CG)

01.03.1999 A confirmer

Lister Cars
GT

STORM

01.04.1999 A confirmer

Lotus
GT2

EXIGE - 1'796cc

01.09.2005

2008+

2009
2010
2012
2012+

2007+
2007+

2012

Marcos Sales Ltd


GT

10

MANTARA LM600

01.06.1999 A confirmer

Morgan Motors Co Ltd


NGT

AERO 8 - 4'398cc

01 07.2003

Nissan Motor Manufacturing Ltd


A

5608

PRIMERA (P11) - 1'998.4cc

01.11.1999 A confirmer

5608

PRIMERA (P11) - 1'998.4cc

01.11.1999 A confirmer

ST

48

PRIMERA (P11)

01.11.1999 A confirmer

Rover Cars
A
A
A
N
N

5639
5644
5645
5644
5645

MG ROVER 25 - 1'588.4cc
MG ZR 105 - 1'396cc
MG ZR 160 - 1796cc
MG ZR 105 - 1'396cc
MG ZR 160 - 1'796cc
(HU) Hongrie l Hungary

01.01.2002
01 04.2002
01.04.2002
01.04.2002
01.04.2002

2009+
2009
2009
2009
2009

Magyar Suzuki Corporation


A
N

5686
5686

IGNIS - 1490.9cc
IGNIS - 1'490.9cc

01.07 2005
01.09.2005

2012
2012

2010

(D) Italie / Italy


Alfa Romeo
A

5549

145 T.SPARK 2.0 16V QUADRIFOGLIO - 1'969.46cc

01.04.1996 A confirmer

A
A
A

5574
5625
5642

156 T.SPARK 2.0 16V - 1'969.46cc


147 T.SPARK 2.0 16V - 1'969.47cc
156 T.SPARK 1.8 16V

01.01.1998
01.03.2001
01.03.2002

C2

39

T.SPARK 1.8 16V

01.07.1997 A confirmer

C2

42

T. SPARK 1.8 16V

01.03.1998 A confirmer

F3

304

TWIN SPARK 2.0 - 1'995cc

01.01.1993 A confirmer

F3

318

155 2.0 T.SPARK SUPER 16V

01.06.1995 A confirmer

F3

322

T. SPARK 1.4 / 1.6 16V

01.03.1998 A confirmer

5549

145 T.SPARK 2.0 16V QUADRIFOGLIO - 1'969.46cc

01.04.1996 A confirmer

N
N
N
Ferrari

5574
5625
5642

156 T.SPARK 2.0 16V -1'969.46cc


147 T.SPARK 2.0 16V -1'969,47cc
156 T.SPARK 1.8 16V

01.01.1998
01.03.2001
01.03.2002

GT

11

F50

01.08.1999 A confirmer

GT
NGT
NGT
Fiat

14
1
7

575M MARANELLO
360 MODENA - 3'586.2cc
360 CHALLENGE STRADALE - 3'S86.2cc

01 .10,2003
01.03.2000
01.03.2004

5558

BRAVO HGT 2.0 20V - 1'997.5cc

01.01.1997 A confirmer

A
A
A
A
A
A
A

5593
5595
5602
5609
5641
5678
5691

SEICENTO SPORTING - 1'108.3cc


SEICENTO SPORTING ABARTH - 1'108.3cc
PALIO 1.6 16V - 1'580.66cc
PUNTO HGT 1.8 16v - 1'746.96cc
STiLO 1.8 16V - 1'746.96cc
PANDA 1.2 8V - 1241.86cc
PUNTO 1.2 8V My05 - 1'241.86cc

01.10.1998
01.12.1998
01.03.1999
01.11.1999
01 02.2002
01.03.2005
01.12.2005

F3

303

TIPO i.e. 16V - 1'755.6cc

01.10.1992 A confirmer

5558

BRAVO HGT 2.0 20V -1'997.5cc

01.01.1997 A confirmer

N
N
N
N
N

5593
5595
5602
5609
5641

SEICENTO SPORTING - 1'108.3cc


SEICENTO SPORTING ABARTH - 1'108.3cc
PALIO 1.6 16V - 1'580.66cc
PUNTO HGT 1.8 16v - 1'746.96cc
STILO 1.8 16V- 1'746.96cc

01.10.1998
01.12.1998
01.03.1999
01.11.1999
01.02.2002

2009
2012
2010

2009
2012
2010

2010
2010
2009
2012
2012
2012
2012+

2010
2010
2009
2012
2012

VEHICULES HOMOLOGUES FIA 2007

2010
2007+
2011

101

T4
T4
T4

4055
4056
4054

ML140 E24W - 5'883.3cc


MP190 E44W - 12'882.5cc
AT190 T44W - 12'882.5cc

01.01.2004
01.01.2004
01.01.2006

2011
2011
2013

Automobili Lamborghini S.p.A.


GT

15

MURCIELAGO

01.04.2004

2011

12
17
4
1

3200 GT
MC 12 - 5'998.8cc
COUPE - 4'243.83cc
COUPE GRAN SPORT -4'243.83cc

01.04.2002
01.11.2004
01.03.2003
01.04.2005

2009
2012+
2012+
2012+

4045

SMT 35,3D/4 - 2'800cc

01.10.2001

2008+

Maserati
GT `
GT
N-GT
GT2
SCAM Srl
T4

(J) Japon / Japan


Daihatsu
A

5494

CHARADE (G200) -1'295.5cc

01.07.1993 A confirmer

A
A

5661
5685

SiRiONISTORIA (M101S) - 1'298cc


SIRION 1 BOON (M301S) - 1'298.OOcc

01.07.2003
01.07.2005

5494

CHARADE (G200) - 1'295.5cc

01.07.1993 A confirmer

N
N

5661
5685

SIRIONISTORIA (Ml 01S)- 1'298cc


SIRION l BOON (M301S) -1'298.OOcc

01.07.2003
01.07.2005

1019

FEROZA RESIN TOP (F300G) (EFI Mod) - 1'589.58cc

01.04.1989 A confirmer

1066

ROCKY HARD TOP (F73) - 2'765.5 x 1.7 = 4'701.5ec

01.04.1994 A confirmer

5464

SUB. VIVIO SEDAN 4WD SUPER. KK- 1'118.5cc

01.11.1992 A confirmer

A
A
A

5480
5575
5591

SUB. IMPREZA 555 GC8 - 1'994.4 x 1.7 = 3'390.5cc


SUB FOR 2.0 4WD T SF -1'994.4 x 1.7 = 3'390.5cc
SUB LEG 2.0 4WD TUR BH - 1'994.4 x 1.7 = 3'390.5

01.04.1993
01.01.1998
01.10.1998

5598

SUB. IMPREZA SEDAN 1.6 FF, GC3- 1'597.2cc

01.02.1999 A confirmer

A
A
A
A
A
A
A

5614
5621
5650
5651
5652
5656
5871

SUB. PLEO SEDAN-RA-658 x 1.7 = 1'118.5cc


SUB. IMPREZA WRX SEDAN 2.0 4WD TURBO
SUB.IMPREZA WRX Sti. GDB - 1'994.3 x 1.7 = 3'390.3cc
SUB.IMPREZA WRX Sti(E), GDB- 1'994.3 x 1.7 = 3'390.3cc
SUB.IMPREZA WRX (E); GDA - 1'994.3 x 1.7 = 3'390.3cc
SUB.IMPREZA WRX Sti (2002) - 1'994.3 x 1.7 = 3'390.3cc
SUB. IMPREZA RS (A), GDE - 2'457.2cc

01.04.2000
01.12.2000
01.07.2002
01.12.2002
01.01.2003
01.03.2003
01.04.2004

2012
2009
2009+
2009+
2012
2011+
2012

A
Homologation Valable Uniquement en
Groupe N
A
Homologation Valable Uniquement en
Groupe N
C2
C2

5676

SUB IMPREZA WRX STi (2004) - 1'994.3 x 1.7 = 3'390.3cc

01.11.2004

2012

5696

SUB IMPREZA WRX STi (2005) - 1'997.8 x 1.7 = 3'390.3cc

01.01.2006

2013

10
11

EJ20 ENGINE (A-5422) -1'994.4cc


EJ20 ENGINE - 1'994.4cc

01.04.1993
01.04.1993

2011
2011

5464

SUB. VIVIO SEDAN 4WD SUPER. KK- 1'118.5cc

01.07.1993 A confirmer

N
N

5480
5575

SUB. IMPREZA 555 GC8 -1'994.4 x 1.7 = 3'390.5cc


SUB FOR 2.0 4WD T SF - 1'994.4 x 1.7 = 3'390.5cc

01.04.1993
01.01.1998

5598

SUB. IMPREZA SEDAN 1.6 FF, GC3 1597.2

01.02.1999 A confirmer

N
N
N
N
N
N
N
N
N
102 T

5614
5621
5650
5651
5652
5656
5671
5676
5696
1090

SUB. PLEO SEDAN-RA-658 x 1.7 = 1'118.5cc


SUB. IMPREZA SEDAN 2.0 4WD TURBO, GD
SUB.IMPREZA WRX Sti, GDB - 1'994.3 x 1,7 = 3'390.3cc
SUB.IMPREZA WRX Sti(E), GDB - 1'994.3 x 1.7 = 3'390.3cc
SUB.IMPREZA WRX (E), GDA - 1'994.3 X 1.7 = 3'390.3cc
SUB.IMPREZA WRX Sti (2002) - 1'994.3 x 1.7 = 3'390.3cc
SUB. IMPREZA RS (A), GDE - 2'457.2cc
SUB. IMPREZA WRX STi (2004) -1'994.3 x 1.7 = 3'390.3cc
SUB IMPREZA WRX STi (2005) - 1'997.8 x 1.7 = 3'390.3cc
SUB. SF 4WD, SF - 1'994.4 x 1.7 = 3'390.5cc

01.04.2000
01.12.2000
01.07 2002
01.12.2002
01.04.2003
01 03.2003
01.04.2004
01.11.2004
01.01.2006
01.01.1997

2011+
2012+
2011+
2012+

Fuji
2008
2009
2010

2008
2009
2012
2009
2009+
2009+
2012
2011+
2012
2012
2013
2009

Hino Motors, Ltd


T4
T4

4033
4057

RANGER FT, FTIJGB-LD 13535.5cc


RANGER PRO FT. FT1JGP-7'962.OOcc

01.01.1997
01.01.2004

2007
2011

5552

CIVIC 3 DOOR SiR (EK4) - 1'S96cc

01.04.1996 A confirmer

5590

INTEGRA TYPE-R (DC2) European - 1'797.2cc

01 .07.l998

A confirmer

A
A

5646
5697

CIVIC TYPE R (EP3) - 1'998.2cc


ACCORD EURO R (CL 7) - 1'998.2cc

01.04.2002
01.04.2006

2011
2013

Honda

C2

15

B18C ENG1NE - 1'798cc

01.10.1993 A confirmer

F3

301

B21A1 ENGINE-2'056cc

01.07.1991 A confirmer

F3

306

CIVIC 3 DOOR SIR.11 (A-5444) - 1'596cc

01.01.1993 A confirmer

F3

307

PRELUDE 4WS(BA5) (A-5357) - 1'958cc

01.01.1993 A confirmer

F3

308

PRELUDE 4WS(BA5) (A-5357 04/01 ET) - 1'958cc

01.01.1993 A confirmer

F3

313

B18C ENGINE - 1'798cc

01.10.1993 A confirmer

F3

319

H22A ENGINE - 2156cc

01.01.1997 A confirmer

F3

323

H22A/F20B ENGINE

01.07.1998 A confirmer

F3
F3
N
N
N

331
332
5552
5590
5646

F20C ENGINE 1 K20A ENGINE


F20C ENGINE 1 K20A ENGINE
CIVIC 3 DOOR SiR (EK4) - 1'596cc
INTEGRA TYPE-R (DC2) European -1'797.2cc
CIVIC TYPE R (EP3) - 1'998.2cc

01.01 2003
01.03.2004
01.04.1996
01.07.1998
01.04.2002

2010
2011
2007
2007
2012

1092
1098
1099
1112
1113
2002

VehiCROSS (UGS250) - 3'165.5cc


BIGHORN (UBS73G) - 2'999.3 x 1.7 = 5'098.8cc
BIGHORN (UBS26G) - 3'494.2cc
D-MAX (TFS26) - 3'494.3cc
D-MAX (TFS77) - 7999.3 x 1.5 = 4'499cc
D-MAX (TFS-85) - 2'999.3 x 1.5 = 4499cc

01.10.1997
01.07.1999
01.07.1999
01.07 2003
01.07.2003
01.10.2005

2006+
2010
2010
2012
2012
2012

MX-5 - 1'839.6cc

01.08.2002

2012

A
A
A
A

5585
5629
5632
5660

LANCER EV (CP9A) -1'998.8 x 1.7 = 3'398cc


LANCER EV (CT9A) - 1'997.4 x 1.7 = 3'395.6cc
LANCER (CS2A) - 1'468.4cc
LANCER EVO VIII (CT9A) - 1'997.4 x 1.7 = 3'395.6cc

01.04.1998
01.04.2001
01.07.2001
01.04.2003

2007
2008+
2011
2010

A
Homologation Valable Uniquement en
Groupe N
A
F3
F3
N
N
N
N
N

5673

LANCER EVO VIII MR (CT9A) - 1'998.8 x 1.7 = 3'398cc

01.04.2004

2011

5688
315
324
5585
5629
5660
5673
5688

LANCER EVO IX (CT9A) - 2'002 x 1.7 = 3'403.4cc


4G93 ENGINE - 1'834cc
4G93 (GDI) ENGINE
LANCER EV (CP9A) - 1'998.8 x 1.7 = 3'398cc
LANCER EV (CT9A) - 1'997.4 x 1.7 = 3'395.6cc
LANCER EVO VIII (CT9A) - 1'997.4 x 1.7 = 3'395.6cc
LANCER EVO VIII MR (CT9A) - 1'998.8 x 1.7 = 3'398cc
LANCER EVO IX (CT9A) - 2'002 x 1.7 = 3'403.4cc

01.09.2005
01.03.1994
01.07.1998
01.04.1998
01.04.2001
01.04.2003
01.04.2004
01.09.2005

2012+
2006+
2006+
2007
2008+
2010
2011
2012+

1044

PAJERO 3000 (V23) - 7972.3cc

01.07.1991 A confirmer

1045

PAJERO WAGON 3000 (V43) - 2'972.3cc

01.07.1991 A confirmer

1046

PAJERO TURBO (V24) - 2'476.8 x 1.7 = 4'210.6cc

01.07.1991 A confirmer

1047

PAJERO WAGON TU (V44)

01.07.1991 A confirmer

1062

PAJERO 3500 (V25) - 3'497cc

01.01.1994 A confirmer

1063

PAJERO WAGON 3500 (V45) - 3'497cc

01.01.1994 A confirmer

T
T
T
T
T

1086
1100
1104
1105
1107

CHALLENGER - 2'835.2 x 1.7 = 4'819.8cc


PAJERO TURBO DIESEL (V68) - 3'200 x 1.5 = 4'800cc
PAJERO WAGON TD (V78) - 3'200.5 x 1.5 = 4'800.75cc
PAJERO WAGON 3500 GDI (V75) - 3'497cc
PAJERO 3500 GDI (V65) - 3'497cc

01.01.1997
01.10.1999
01.10.2000
01.10.2000
01.12.2000

Isuzu
T
T
T
T
T
T2
Mazda Motor Co
NGT
Mitsubishi

VEHICULES HOMOLOGUES FIA 2007

2009
2012
2012
2012
2012

103

Nissan
A

5523

SUNNY (FB14) - 1'498cc

01.07.1994 A confirmer

5546

MICRA 1.3 SUPER S (K11)- 1'275cc

01.01.1996 A confirmer

5570

ALMERA GTi (N15)- 1'998cc

01.04.1997 A confirmer

5582

MAXIMA QX (A32) - 2'987.4cc

01.03.1998 A confirmer

5592

CEDRIC (HY33) - 2'987.5cc

01.10.1998 A confirmer

C2
C2
C2
C2
F3

16
17
18
19
326

SR20DE ENGINE (A-5427) -1'998.2cc


SR20DE ENGINE (A-5461) - 1'998cc
SR20DE ENGINE - 1'998cc
SR20DE ENGINE - 1'998cc
SR20VE ENGINE

01.10.1993
01.10.1993
01.10.1993
01.10.1993
01.01.2000

5546

MICRA 1.3 SUPER S (K11) - 1'275cc

01.01.1996 A confirmer

5570

ALMERA GTi (N15) - 1'998cc

01.04.1997 A confirmer

5582

MAXIMA QX (A32) - 2'987.4cc

01.03.1998 A confirmer

NGT

FAIRLADY Z (Z33) - 3'498.4cc

01.03.2003

ST

10

PULSAR (FN14)

01.04.1995 A confirmer

ST

23

SUNNY (FB14)

01.10.1995 A confirmer

ST

29

PRIMERA (HP11)

01.04.1996 A confirmer

1076

TERRANO (LR50) - 3'274cc

01.01.1996 A confirmer

T
T
T
T
T
T
T

1093
1095
1106
1108
1109
1110
1111

PATROL (TBSY61) - 4'478.8cc


PATROL(KASY61)-4'169.2cc
PATHFINDER (LR50)-3498.6cc
DOUBLE CAB (D22) - 2'494.4 x 1.5 = 3'741.6cc
PATROL (TESY61) - 2'953.2 x 1.5 = 4'429.8cc
DOUBLE CAB (D22) - 2'485.4 x 1.5 = 3728.Occ
PATROL (TGPSY61) - 4'758.7cc

01.01.1998
01.04.1998
01.10.2000
01.01.2001
01.01.2001
01 03.2002
01.04.2002

5545

BALENO 1300 (GA11 S) - 1'299cc

01.01.1996 A confirmer

5555

BALENO 1600 (GC31 S) -1'590.5cc

01.07.1996

5556

BALENO 1600 (GA31 S) - 1'590.5cc

01.07.1996 A confirmer

A
A
A
A
A
A

5557
5605
5628
5668
5674
5684

BALENO WAGON 1800 (GC41 W) - 1'839.6cc


BALENO 1800 (GC41 S) - 1'839.9cc
IGNIS (FH) - 1'328.4cc
IGNIS (MH) -1'328.4cc
IGNIS SPORT - 1'490.9cc
2005 SWIFT (RS) - 1'328.4cc

01.10.1996
01.07.1999
01.04.2001
01.01.2004
01.07.2004
01.07.2005

5545

BALENO 1300 (GA11 S) - 1'299cc

01.01.1996 A confirmer

5555

BALENO 1600 (GC31 S) - 1'590.5cc

01.07.1996

5556

BALEN0 1600 (GA31 S) -1'590.5cc

01.07.1996 A confirmer

N
N
N
N
N
T

5557
5605
5628
5668
5674
1101

BALENO WAGON 1800 (GC41 W) -1'839.6cc


BALENO 1800 (GC41 S) - 1'839.9cc
IGNIS (FH) - 1'328.4
IGNIS (MH) - 1'328.4cc
IGNIS SPORT - 1'490.9cc
GRAND VITARA 2500 (TD62V) - 2'493.8cc

01.10.1996
01.07.1999
01.04.2001
01.01.2004
01.07.2004
01.01.2000

5572

COROLLA 3DOOR HATCHBACK (EE111)- 1'331.5cc

01.08.1997 A confirmer

5594

CELICA ST202 - 1'998.2cc

01.10.1998 A confirmer

5597

COROLLA 3 DOOR HATCHBACK (AE111) - 1'587cc

01.01.1999 A confirmer

A
C2
C2

5619
33
40

TOYOTA YARIS 3DOOR (NCP10) - 1'299cc


3S-GTE ENGINE
3S-GE ENGINE - 1'998cc

01.08.2000
01.10.1996
01.10.1997

F3

305

3S-GE ENGINE - 1'998cc

01.01.1993 A confirmer

F3

312

3S-GE ENGINE - 1'998cc

01.10.1993 A confirmer

2011
2011
2011
2011
2007+

2012

2012
2012
2011
2012
2011
2012
2012

Suzuki
2009
2009
2009
2011
2011+
2011+
2012+
2009
2009
2009
2011
2011+
2011+
2011

Toyota

104

2012
2011
2011

F3

320

3S-GE ENGINE - 1'998cc

01.10.1997 A confirmer

5597

COROLLA 3 DOOR HATCHBACK (AE111)- 1'587cc

01.01.1999 A confirmer

5619

TOYOTA YARIS 3DOOR (NCP10) - 1'299cc

01.08.2000

ST

42

COROLLA 5DOOR LIFTBACK (EE111)

01.07.1998 A confirmer

ST

47

TOYOTA CHASER (JZX 100)

01.05.1999 A confirmer

T
T
T

1087
1088
1089

LAND CRUISER (VZJ95) - 3'378cc


LAND CRUISER (KZJ90) - 2'982 x 1.7 = 5'069.4cc
LAND CRUISER (KZJ95) - 2'982 x 1.7 = 5'069.4cc

01.01.1997
01.01.1997
01.01.1997

1091

RAV4 (SAX11) - 1'998cc

01.07.1997 A confirmer

T
T
T
T

1096
1097
1114
1115

LAND CRUISER (HDJ100) - 4'163.9 x 1.7 = 7'078.6cc


LAND CRUISER (HDJ101) - 4'163.9 x 1.7 = 7'078.6cc
LAND CRUISER (KDJ120) - 2'982.2 x 1.5 = 4'473 2cc
LAND CRUISER (KDJ125) - 2'982.2 x 1.5 = 4'473 2cc

01.07.1998
01.07.1998
01.11.2003
01.11.2003

2012
2012
2012
2012

01.07.1994
01.05.2000
01.07.1994
01.05.2000

2008+
2007+
2008+
2007+

2012

2009
2009
2009

(MAL) Malaisie/ Mala ysia


Proton
A
A
N
N

5524
5617
5524
5617

WIRA/PERSONA 1.6LXI (C98S) - 1'597cc


PROTON SATRIA 1.3 GLi - 1'299cc
WIRA/PERSONA 1.6LX1 (C98S) - 1'597cc
PROTON SATRIA 1.3 GLi - 1'299cc
(NL) Pays Bas / Netherlands

DAF Trucks B.V.


T4

4052

FAV CF 75.530 - 12'583cc

01.01.2003

2010

Ginaf Trucks B.V.


T4

4043

GINAF M2223 - 12'S80cc

01.12.2000

2007+

T4
T4

4053
4054

GINAF X2222 - 12'S83cc


GINAF X2223 - 12'S83cc

01.12.2003
01.12.2003

2010
2010

01.04.2001
01.04.2001

2008+
2008+

01.12.1998
01.12.1998

2009+
2009+

01.02.2000

2007+

(RI) Indonsie / Indonesia


Pt Timor Putra Nasional
A
N

5630
5630

S 515 i (DOHC) - 1'598cc


S 515 i (DOHC)
(RO) Roumanie / Rumania

4039
4040

26.550 DFA- 14593.8cc


16.550 FA - 14593.8cc
(ROK) Coree / Korea

Hyundai Motor Compagny


A

5611

ACCENT
(RU) Russie / Russia

Kamaz Inc. Naberezhnye Tchelny


T4

4048

KAMAZ-4911 - 17'241 cc

01.01.2003

2010

5587
5655
5587
5655

LADA 110-2,0 (VAZ-21106) - 1'998.2cc


LADA 112 (VAZ-2112) - 1'499.8cc
LADA 110-2,0 (VAZ-21106) - 1'998.2cc
LADA 112 (VAZ-2112) - 1'499.8cc

01.05.1998
01.03.2003
01.05.1998
01 03.2004

2012
2010+
2012
2010+

Vaz
A
A
N
N

VEHICULES HOMOLOGUES FIA 2007

SC Roman SA
SC Roman SA
T4
T4

105

(S) Sude / Sweden


Saab
A

5525

900 TURBO -1'985 x 1.7 = 3'374.5cc

01.07.1994

5577

SAAB 900 2.0 1 - 1'985cc

01.02.1998 A confirmer

A
N

5677
5525

SAAB 9-3 AERO SPORT SEDAN - 1'998.2 x 1.7 = 3'396.9cc


900 TURBO - 1'985 x 1.7 = 3'374.5cc

01.01.2005
01.07.1994

5577

SAAB 900 2.0 1 - 1'985cc

01.02.1998 A confirmer

A
A
A
N
N
N

5631
5647
5694
5631
5647
5694

S40 2.0 PHASE II - 1'948cc


S60 2.0 T - 3'360.9cc
S40 2.4 - 2'434.8cc
S40 2.0 PHASE 11 - 1'948cc
S60 2.0 T - 3'360.9cc
S40 2.4 - 2'434.8cc

01.06.2001
01.04.2002
01.01.2006
01.06.2001
01 04.2002
01.01.2006

ST

44

VOLVO S40, MY 1999

01.02.1999 A confirmer

2010
2012
2010

Volvo
2008+
2009
2013
2008+
2009
2013

(USA) Etats Unis / United States


Chevrolet
A
N

5679
5679

OPTRA / LACETTI - 1'998cc


OPTRA ! LACETTI - 1'998cc

01.04.2005
01.04.2005

2012
2012

DODGE VIPER GTS

01.04.1996

2009

13

CORVETTE Z06

01.05.2006

2013

13
1

SALEEN S7
SALEEN S7 TWIN TURBO

01.04.2003
01.05.2006

2012
2013

Chrysler
GT2
Gnral Motors
GT1
Saleen Mustang SR
GT
GT1

(YU) Yougoslavie / Yu-goslavia


Zavodi Crvena Zastava
A

5245

YUGO 55 - 11 16cc

01.11.1984 A confirmer

5387

YUGO 1.3 - 1'289.6cc

N
N

5245
5387

YUGO 55 - 1'116 cc
YUGO 1.3 - 1'289.6 cc

01.05.1989 A confirmer
01.10.1987 A confirmer
01.05.1989 A confirmer

(ZA) Afriuue du Sud / South Africa


Toyota
A
N

106

5607
5607

COROLLA RSi 20v 157cc


COROLLA RSi 20v 157cc

01.10.1999 A confirmer
01.10.1999 A confirmer

VOITURES ADMISES EN FA / FN
- Cette liste est classe par pays.
La lettre place juste avant le numro reprsente le groupe dans lequel le vhicule est admis : FA / FN / T2F

La date mentionne aprs la dnomination commerciale indique la dernire anne d'admission du vhicule en FA / FN / T2F.
Ex : (2006) homologation valable jusqu'au 31/12/2006.
Ex : FA / FN caduque au 31/12/2005 =admission en F 2000 jusquau 31/12/2015 sous condition de rpondre la Dfinition 1 du rglement
Technique F2000.
Tarifs 2004 des fiches dhomologations :
Tous groupes : 95 .
Les fiches descriptives F 2000 dfinition 2 sont gratuites.
Pour obtenir une fiche d'homologation :
Adresser une demande par courrier la F.F.S.A., en prcisant la fiche souhaite, avec un rglement l'ordre de la F.F.S.A.
La fiche d'homologation est envoye par retour du courrier.
Pour actualiser sa fiche d'homologation :
Les fiches d'homologation FA/FN sont des fiches archives qui n'voluent plus depuis leur caducit en groupes A et N.
Une ou des variantes manquantes sont gratuites et peuvent tre demandes la F.F.S.A. en indiquant le numro de la fiche et le numro de
la dernire extension que possde le demandeur.
AUSTRALIE
TOYOTA Motor Corp. Austral
FA 5542
FN 5542

COROLLA SECA RV 1762 cc


COROLLA SECA RV 1762 cc

2012
2012
CZ REP. TCHEQUE

SKODA
FA 5373
FN 5373

FAVORIT 136 L 1289.4 cc


FAVORIT 136 L 1289.4 cc

2009
2009

AUDI
FA 5284
FA 5294
FA 5316
FA 5346
FA 5383
FA 5409
FA 5457

COUPE QUATTRO 2226 cc


200 QUATTRO 2144,4 x 1,7 = 3645,48 cc
200 QUATTRO M86 2144,4 x 1,7 = 3645,48 cc
90 QUATTRO B3 2309,5 cc
80-2,0 E
AUDI V8 QUATTRO 3561.8 cc
80 2.0 E B4 1984.3 cc

2009
2009
2009
2009
2009
2010
2012

FA 5467
FA 5479
FA 5515
FN 5284
FN 5294
FN 5316
FN 5346
FN 5467

AUDI COUPE S2 2226 x 1.7 = 3784.2 cc


80 QUATTRO 2.8 E 2771 cc
80 COMPETITION 1984.5 cc
COUPE QUATTRO 2226 cc
200 QUATTRO 2144,4 x 1,7 = 3645,48 cc
200 QUATTRO M86 2144,4 x 1,7 = 3645,48 cc
90 QUATTRO B3 2309,5 cc
AUDI COUPE S2 2226 x 1.7 = 3784.2 cc

2010
2013
2014
2009
2009
2009
2009
2013

VOITURES ADMISES EN FA / FN 2007

D Allemagne

107

108

BMW
FA 5292
FA 5327
FA 5348
FA 5401
FA 5440
FA 5441
FA 5454
FA 5490
FA 5500
FA 5526
FA 5562
FN 5292
FN 5327
FN 5348
FN 5401
FN 5440
FN 5441
FN 5454
FN 5490
FN 5562

325i 2494 cc
M3 2302.1 cc
325iX 2494 cc
318i S 1796 cc
325i (E36) 2494 cc
320i (E36) 1'991 cc
325i (E36/2) 2494 cc
M3 (E36) 2990,5 cc
318i (E36) 1'796 cc
318 IS-4 (E36) 1'796 cc
M3 - 3,2 (E36) 3'201 cc
325i 2494 cc
M3 2302.1 cc
325i x 2494 cc
318i S 1796 cc
325i (E36) 2494 cc
320i (E36) 1'991 cc
325i (E36/2) 2494 cc
M3 (E36) 2990,5 cc
M3 - 3,2 (E36) 3'201 cc

2009
2009
2009
2010
2011
2011
2011
2013
2013
2014
2017
2009
2009
2009
2010
2012
2011
2012
2012
2017

DAIMLER BENZ
FA 5269
FA 5390

190 E 2.3-16 (W201) 2302.2 cc


500 SEC (C126) 4973 cc

2010
2009

FA 5498
FN 5269
T2F 1051
T2F 1052
T2F 1051

MERCEDES C220 (W202) 2199 cc


190 E 2.3-16 (W201) 2302.2 cc
MERCEDES-BENZ 300GD (BM 463) 2996 cc
MERCEDES-BENZ 300GE (BM 463) 2996 cc
MERCEDES-BENZ 300GE 2996 cc

2013
2010
2013
2013
2013

GENERAL MOTORS EUROPE / ADAM OPEL AG


FA 5315
VAUXHALL NOVA 1300 (Mod 87) 1297 cc
FA 5320
KADETT-E-GSi 2.0L 1998 cc
FA 5338
OPEL/VAUX KADETT-E-GSi 2.0 MY88 1998 cc
FA 5369
KADETT/ASTRA -E GSI/GTE 16V 1998 cc
FA 5391
OMEGA-A 3.0/CARLTON-A 3.0 2969 cc
FA 5375
NOVA GTE/CORSA GSi 1598 cc
FA 5426
OMEGA-A 3.0 24V/CARLTON-A 3.0 24V 2969 cc
FA 5430
CALIBRA A 16V
FA 5431
OPEL VECTRA 16V/VAUXH. CAVALIER 16V 1998 cc
FA 5452
ASTRA F GSI/GTE 16V
FA 5477
CALIBRA A TU 4X4
FA 5484
ASTRA 2,0
FN 5254
VAUXHALL NOVA SALOON 1196 cc
FN 5315
VAUXHALL NOVA 1300 (Mod 87) 1297 cc
FN 5320
KADETT-E-GSi 2.0L 1998 cc
FN 5369
KADETT/ASTRA - E GSI/GTE 16V 1998 cc
FN 5375
NOVA GTE/CORSA GSi 1598 cc
FN 5426
OMEGA-A 3.0 24V/CARLTON-A 3.0 24V 2969 cc
FN 5431
OPEL VECTRA 16V/VAUXH. CAVALIER 16V 1998 cc
FN 5430
OPEL/VAUXHALL CALIBRA 16V 1'998 cc
FN 5452
OPEL/VAUXH ASTRA-F GSi/GTE 16V 1'998 cc
FN 5477
OP/VAUX CALIBRA-A TU 4x4 1'998x1.7=3'396.6 cc
FN 5484
ASTRA 2,0

2009
2009
2009
2009
2009
2009
2011
2011
2012
2012
2013
2013
2009
2009
2009
2009
2010
2011
2012
2011
2012
2013
2013

VEB AUTOMOBILWERKE EISENACH


FA 5411
WARTBURG 1.3 1272 cc
FN 5411
WARTBURG 1.3 1272 cc

2010
2010

VOLKSWAGEN
FA 5295

2009

19 GOLF GTi 16V 1781 cc

FA 5314
FA 5333
FA 5336
FA 5337
FA 5398
FA 5412
FA 5425
FA 5438
FA 5439
FA 5482
FA 5483
FN 5295
FN 5314
FN 5337
FN 5398
FN 5425
FN 5438
FN 5439
FN 5482
FN 5483

SCIROCCO 16V
FUSCA
GOLF 1600
19 GOLF SYNCRO 1781,3 cc
RALLYE-GOLF G 60 1764 x 1.7 = 2998.8 cc
GOLF GTI
GOLF GTi G60 1781 x 1,7 = 3028 cc
POLO COUPE G40 (86C) 1272.5 x 1,7= 2163 cc
86 POLO COUPE 1275.5 cc
VENTO GT 2,0
GOLF GTI 16V 2.0 1'984 cc
19 GOLF GTi 16V 1781 cc
53 SCIROCCO 16 V 1781,3 cc
19 GOLF SYNCRO 1781,3 cc
RALLYE-GOLF G 60 1764 x 1.7 = 2998.8 cc
GOLF GTi G60 1781 x 1,7 = 3028 cc
POLO COUPE G40 (86C) 1272.5 x 1,7= 2163 cc
86 POLO COUPE 1275.5 cc
VENTO GT 2,0
GOLF GTI 16V 2.0 1'984 cc

2009
2009
2009
2009
2009
2010
2011
2011
2011
2013
2013
2009
2009
2009
2009
2011
2011
2011
2013
2013

E - ESPAGNE
SEAT
FA 5358
FA 5368
FA 5478
FA 5504
FN 5368
FN 5478
FN 5504

MARBELLA GL 5 Vel. 903 cc


IBIZA 1.5 Sxi 1461 cc
TOLEDO GT 16V 1781.32 cc
IBIZA GTI 2.0 - 1'984.5 cc
IBIZA 1.5 Sxi 1461 cc
TOLEDO GT 16V 1781.32 cc
IBIZA GTI 2.0 - 1'984.5 cc

2009
2009
2013
2014
2009
2013
2014
F - FRANCE

VISA GTI
BX SPORT
AX SPORT 1293.5 cc
AX GT 1360.5 cc
BX GTI 16 SOUPAPES 1904,5 cc
BX DIESEL TURBO 1769.5 x 1.7 = 3008.15 cc
ZX VOLCANE 1904.5 cc
AX GTI 1360.5 cc
ZX 16V 1998 cc
XANTIA - 1'761.5 cc

2009
2009
2009
2009
2009
2009
2012
2012
2013
2013

FA 5532
FN 5288
FN 5289
FN 5347
FN 5365
FN 5376
FN 5377
FN 5443
FN 5445
FN 5468
FN 5532

ZX TUR DIES VOLCANE 1904.5x1.7=3237.5 cc


VISA GTI
BX SPORT
AX SPORT 1293.5 cc
AX GT 1360.5 cc
BX GTI 16 SOUPAPES 1904.5 cc
BX DIESEL TURBO 1769.5 x 1.7 = 3008.15 cc
ZX VOLCANE 1904.5 cc
AX GTI 1360.5 cc
ZX 16V 1998 cc
ZX TUR DIES VOLCANE 1904.5x1.7=3237.5 cc

2015
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2012
2012
2013
2015

PEUGEOT
FA 5301
FA 5325
FA 5332
FA 5366
FA 5380

205 GTI (115CV) 1580 cc


205 GTI 1900 1905 cc
309 GTI 1905 cc
205 RALLYE 1293,55 cc
405 MI 16 1905.53 cc

2009
2011
2009
2009
2009

VOITURES ADMISES EN FA / FN 2007

CITRON
FA 5288
FA 5289
FA 5347
FA 5365
FA 5376
FA 5377
FA 5443
FA 5445
FA 5468
FA 5488

109

FA 5419
FA 5453
FA 5489
FA 5505
FA 5507
FA 5561
FN 5301
FN 5325
FN 5332
FN 5366
FN 5419
FN 5453
FN 5489
FN 5505
FN 5510
FN 5561
FN5576

309 GTI 16 1904,5 cc


106 XSI 1360.5 cc
106 XN 954 cc
106 RALLYE 1294 cc
405 MI 16 1998 cc
106 Rallye S20 - 1'587 cc
205 GTI (115CV) 1580 cc
205 GTI 1900 1905 cc
309 GTI 1905 cc
205 RALLYE 1293,55 cc
309 GTI 16 1904,5 cc
106 XSI 1360.5 cc
106 XN 954 cc
106 RALLYE 1294 cc
306 16S - 1'998.2 cc
106 Rallye S20 - 1'587 cc
306 S16 BASE TYPE 7CRFSW - 1'999.16 cc

2010
2012
2013
2014
2014
2017
2009
2011
2009
2009
2010
2013
2014
2014
2014
2017
2018

RENAULT
FA 5262
FA 5311
FA 5312
FA 5313
FA 5342
FA 5349
FA 5378
FA 5379
FA 5393
FA 5395
FA 5396
FA 5407
FA 5418
FA 5433
FA 5474
FA 5485
FA 5548
FN 5262
FN 5311
FN 5312
FN 5313
FN 5342
FN 5349
FN 5378
FN 5379
FN 5418
FN 5433
FN 5474
FN 5485
FN 5548
T2F 1054

5 GT TURBO C405 1397.2 x 1.7 = 2375.24 cc


21 RX L483 1995 cc
21 RS L482 1721 cc
4 GTL 1128 1108 cc
11 TURBO TYPE C375 1397.2 x 1.7 = 2375.24 cc
21 2 LITRES TURBO 1995 x 1.7 = 3391.5 cc
R19 GTS TYPE B 53705 1390cc
R19 GTX TYPE B 53305 1721 cc
R11 TXE
25 GTX TYPE B 29 2165 cc
R12 TOROS
19 GTR C53105 1797 cc
19 16S TYPE C539 1764 cc
CLIO 16S TYPE C575 1764 cc
19 16S TYPE L53D 1764 cc
CLIO RN 1200 TYPE C57A23 1171 cc
MEGANE COUPE - 1'995 cc
5 GT TURBO C405 1397.2 x 1.7 = 2375.24 cc
21 RX L483 1995 cc
21 RS L482 1721 cc
4 GTL 1128 1108 cc
11 TURBO TYPE C375 1397.2 x 1.7 = 2375.24 cc
21 2 LITRES TURBO 1995 x 1.7 = 3391.5 cc
R19 GTS TYPE B 53705 1390 cc
R19 GTX TYPE B 53305 1721 cc
19 16S TYPE C539 1764 cc
CLIO 16S TYPE C575 1764 cc
19 16S TYPE L53D 1764 cc
CLIO RN 1200 TYPE C57A23 1171 cc
MEGANE COUPE - 1'995 cc
21 2L TURBO QUADRA 1995 x 1.7 = 3391.5cc

2009
2010
2010
2010
2009
2010
2012
2009
2009
2009
2009
2010
2010
2011
2013
2013
2016
2009
2010
2010
2010
2009
2010
2009
2009
2010
2011
2013
2013
2016
2010

GB - Grande-Bretagne
B.L CARS/ ROVER CARS
FA 5299
MG MAESTRO EFI 1994 cc
FA 5447
METRO GTI 1396 cc
FA 5475
200GTI 1996.5 cc
FA 5502
MINI COOPER 1.3i 1274 cc
FA 5560
MINI COOPER 1.3i 1'274 cc
FN 5299
MG MAESTRO EFI 1994 cc
FN 5447
METRO GTI 1396 cc
FN 5475
200GTI 1996.5 cc
FN 5560
MINI COOPER 1.3i 1'274 cc
110

2009
2012
2014
2013
2017
2009
2012
2013
2017

FORD
FA 5272
FA 5285
FA 5323
FA 5370
FA 5403
FA 5404
FA 5414
FA 5442
FA 5450
FA 5466
FA 5497
FN 5272
FN 5285
FN 5323
FN 5370
FN 5403
FN 5404
FN 5414
FN 5442
FN 5450
FN 5466
FN 5497
T2F 1067

ESCORT RS TURBO 1597.2 x 1.7 = 2715.24 cc


SIERRA XR 4x4 2795 cc
SIERRA RS COSWORTH 1993.9 x 1.7 = 3389.63 cc
SIERRA COSWORTH 4 DOORS 1993.9 x 1.7 = 3389.6 cc
FIESTA XR2i 1598,5 cc
FIESTA 1.4 S 1392 cc
SIERRA COSWORTH 4 x4 1994,5 x 1,7 = 3390.5 cc
ESCORT 1.6 EFI 1598,5 cc
ESCORT RS 2000 MK.3 1'998 cc
ESCORT RS COSWORTH 1994.5 x 1.7 = 3390.5 cc
MONDEO 2.0L Si 1998 cc
ESCORT RS TURBO 1597.2 x 1.7 = 2715.24 cc
SIERRA XR 4x4 2795 cc
SIERRA RS COSWORTH 1993.9 x 1.7 = 3389.63 cc
SIERRA COSWORTH 4 DOORS 1993.9 x 1.7 = 3389.6 cc
FIESTA XR2i 1598,5 cc
FIESTA 1.4 S 1392 cc
SIERRA COSWORTH 4 x 4 1994.5 x 1.7 = 3390.5 cc
ESCORT 1.6 EFI 1598,5 cc
ESCORT RS 2000 MK.3 1'998 cc
ESCORT RS COSWORTH 1994.5 x 1.7 = 3390.5 cc
MONDEO 2.0L Si 1998 cc
MAVERICK 2389 cc

2009
2009
2009
2009
2010
2010
2010
2011
2012
2010
2013
2009
2009
2009
2009
2010
2010
2010
2011
2012
2013
2012
2012

LAND ROVER
T2F 1061
T2F 1071

RANGE ROVER 4278 cc


DISCOVERY 3955 cc

2013
2013
I - ITALIE

ALFA 33 4x4 1.5 1489.5 cc


ALFA 75 QUADRIFOGLIO 2492.5 cc
ALFA 75 TURBO 1762 x 1.7 = 2995.4 cc
ALFA 75 2.0 SUPER 1962 cc
ALFA 75 6V 3.0 2959 cc
33 1.7 QUADRIFOGLIO VERDE 1712.1 cc
33 1.7 QUADRIFOGLIO VERDE (modle 89) 1712.1 cc
ALFA 33 16 V 1.7 1712 cc
164 3.0 QV 2959 cc
ALFA 33 1.5 I.E. 1489 cc
33S 16V PERMANENT 4 1712 cc
164 V 6 TURBO 1996 x 1.7 = 3393.2 cc
155 T. SPARK 2.0 1995 cc
155 V6 2492.4 cc
155 QUADRIFOGLIO 4 1995x1.7=3391.5
155 T,SPARK 1,8 1773cc
155 T.SPARK 2.0S 16V 1969.46 cc
164 QUADRIFOGLIO 3.0 V6 24V - 2'959 cc
ALFA 33 QUADRIFOGLIO VERDE 1489.5 cc
ALFA 33 4x4 1.5 1489.5 cc
ALFA 90 -2.5 QUADRIFOGLIO 2492.5 cc
ALFA 75 TURBO 1779.4 x 1.7 = 3024.98 cc
ALFA 75 2.0 SUPER 1962 cc
ALFA 75 6V 3.0 2959 cc
33 1.7 QUADRIFOGLIO VERDE 1712.1 cc
ALFA 33 16 V 1.7 1712 cc
164 3.0 QV 2959 cc
ALFA 33 1.5 I.E. 1489 cc

2010
2009
2009
2009
2009
2008
2009
2010
2011
2012
2012
2012
2013
2013
2013
2015
2015
2014
2010
2010
2004
2009
2009
2009
2010
2010
2010
2010

VOITURES ADMISES EN FA / FN 2007

ALFA-ROMEO
FA 5264
FA 5300
FA 5307
FA 5326
FA 5350
FA 5362
FA 5392
FA 5413
FA 5432
FA 5449
FA 5456
FA 5460
FA 5471
FA 5472
FA 5476
FA 5513
FA 5544
FA 5503
FN 5256
FN 5264
FN 5265
FN 5307
FN 5326
FN 5350
FN 5362
FN 5413
FN 5432
FN 5449

111

FN 5456
FN 5460
FN 5471
FN 5472
FN 5476
FN 5503
FN 5544

33 S 16 V PERMANENT 4 1712 cc
164 V 6 TURBO 1996 x 1.7 = 3393.2 cc
155 T. SPARK 2.0 1995 cc
155 V6 2492.4 cc
155 QUADRIFOGLIO 4 1995x1.7=3391.5
164 QUADRIFOGLIO 3.0 V6 24V - 2'959 cc
155 T.SPARK 2.0S 16V 1969.46 cc

2010
2010
2012
2013
2013
2014
2013

FIAT
FA 5278
FA 5335
FA 5359
FA 5402
FA 5406
FA 5428
FA 5436
FA 5463
FA 5529

UNO TURBO IE 1300.9 x 1.7 = 2211.53 cc


REGATTA
127 BIS
UNO TURBO IE 1372.1x1.7=2332.6 cc
TIPO i.e. 16V 1755.6 cc
UNO 70 XS i.e. 1372.1 cc
TIPO 2.0/16V 1995 cc
CINOUECENTO - 902.6 cc
CINQUECENTO SPORTING- 1'108.3 cc

2009
2009
2009
2010
2010
2011
2011
2012
2015

FA 5530
FA 5531
FN 5278
FN 5402
FN 5406
FN 5428
FN 5436
FN 5463
FN 5529
FN 5530

COUPE 2.0 16V 1'995 cc


COUPE 2.0 16V TURBO 1'995 x 1.7 = 3'391.5 cc
UNO TURBO IE 1300.9 x 1.7 = 2211.53 cc
UNO TURBO IE 1372.1x1.7=2332.6 cc
TIPO i.e. 16V 1755.6 cc
UNO 70 XS i.e. 1372.1 cc
TIPO 2.0/16V 1995 cc
CINQUECENTO - 902.6 cc
CINQUECENTO SPORTING - 1'108.3 cc
COUPE 2.0 16V - 1'995 cc

2015
2015
2009
2013
2010
2011
2011
2012
2015
2015

FN 5531

COUPE 2.0 16V TURBO 1'995 x 1.7 = 3'391.5 cc

2015

LANCIA
FA 5324
FA 5355
FA 5394
FA 5448
FN 5324
FN 5355
FN 5394
FN 5448

DELTA HF 4WD 1995 x 1.7 = 3391.5 cc


DELTA HF INTEGRALE 1995 x 1.7 = 3391.5 cc
DELTA HF INTEGRALE 16V 1995 x 1.7 = 3391.5 cc
DELTA HF INTEGRALE 1995 x 1.7 = 3391.5 cc
DELTA HF 4WD 1995 x 1.7 = 3391.5 cc
DELTA HF INTEGRALE 1995 x 1.7 = 3391.5 cc
DELTA HF INTEGRALE 16V 1995x1,7 = 3391,5cc
DELTA HF INTEGRALE 1995 x 1.7 = 3391.5 cc

2009
2009
2009
2012
2009
2009
2009
2012

I INDE
MARUTI UDYOG Ltd
FA 5371
FA 5372

MARUTI 800 796 cc


GYPSI

2011
2008
J - JAPON

112

DAIHATSU
FA 5343
FA 5344
FA 5374
FA 5509

CHARADE 3 DOOR (G100S) 993 cc


CHARADE GT (G1005) 993 x 1.7 = 1688.1 cc
CHARADE 1.3i (G102S) 1295.6 cc
CHARADE GTI (G201) (DETOMASO) - 1'589.5 cc

2009
2009
2009
2014

FA 5541
FN 5374
FN 5509
FN 5541
T2F 1018

MIRA(L210) PORODUA KANCIL 659x1.7=1120.5 cc


CHARADE 1.3i (G102S) 1295.6 cc
CHARADE GTI (G201) (DETOMASO) - 1'589.5 cc
MIRA(L210) PORODUA KANCIL 659x1.7=1120.5 cc
FEROZA RESIN TOP(F300G)(Carb.Mod) - 1'589.58 cc

2015
2009
2014
2015
2009

FUJI
FA 5259
FA 5302

SUBARU 4WD TUR SEDAN 1782 x 1.7 = 3029.4 cc


SUBARU 1.8 4 WD S/W AL AN 1782 cc

2009
2009

SUBARU COUPE 4WD TURBO 1782 x 1.7 = 3029.4 cc


SUBARU 4WD 1.2 KA 1189.2 cc
SUBARU 4WD (1.2) SEDAN. JA 1189.2 cc
SUBARU LEGACI 4WD TUR 1994.3x1.7=3390.3 cc
SUBARU LEGACI SEDAN 2.2 4WD BC 2212.4 cc
SUBARU LEG W 2.0 4WDBF 1994.4x1.7=3390.5 cc
SUBARU LEGACI SEDAN 2.0 4WD BC 1994.4 cc
SUBARU 4WD TUR SEDAN 1782 x 1.7 = 3029.4 cc
SUBARU COUPE 4WD TURBO 1782 x 1.7 = 3029.4 cc
SUBARU 4WD 1.2 KA 1189.2 cc
SUBARU 4WD (1.2) SEDAN. KA 1189.2cc
SUBARU LEGACI 4WD TUR 1994.3x1.7=3390.3 cc
SUBARU LEGACI SEDAN 2.2 4WD BC 2212.4 cc
SUBARU LEG W 2.0 4WDBF 1994.4x1.7=3390.5 cc
SUBARU LEGACI SEDAN 2.0 4WD BC 1994.4 cc

2009
2009
2009
2010
2010
2010
2010
2009
2009
2009
2009
2010
2010
2010
2010

HONDA
FA 5290
FA 5291
FA 5351
FA 5356
FA 5357
FA 5400
FA 5444
FA 5487
FA 5499
FA 5588
FN 5268
FN 5351
FN 5356
FN 5357
FN 5400
FN 5444
FN 5588

QUINT INTEGRA AV 1590.4 cc


PRELUDE BA1 1958 cc
PRELUDE BA4 1958 cc
CIVIC 3DOOR (EF3) 1590.4 cc
PRELUDE 4WS (BA5) 1958 cc
CIVIC 3 DOOR (EF9) 1595.0 cc
CIVIC 3 DOOR SIR.II (EG6) 1596 cc
CIVIC FERIO 4 DOOR SIR (EG9) 1596 cc
DOMANI (MA5) 1834 cc
CIVIC 5 DOOR (MB86) - 1'797.5 cc
CIVIC 3 DOOR (AT) 1590.4 cc
PRELUDE BA4 1958 cc
CIVIC 3 DOOR (EF3) 1590.4 cc
PRELUDE 4WS (BA5) 1958 cc
CIVIC 3 DOOR (EF9) 1595 cc
CIVIC 3 DOOR SIR.II (EG6) 1596 cc
CIVIC 5 DOOR (MB86) - 1'797.5 cc

2009
2009
2008
2008
2008
2010
2012
2013
2013
2018
2009
2009
2009
2009
2010
2012
2018

ISUZU
FA 5309
FA 5367
FA 5423
FN 5367
FN 5423
T2F 1057
T2F 1058

GEMINI TURBO JT150 1464 x 1.7= 2488.8 cc


GEMINI 1600 SEDAN JT190 1558.3 cc
GEMINI 1588.3 cc
GEMINI 1600 SEDAN JT190 1558.3 cc
GEMINI 1558.3 cc
BIGHORN (UBS69GW)
BIGHORN (UBS25DW) - 3165.5 cc

2009
2009
2013
2008
2013
2012
2013

MAZDA MOTOR CO
FA 5286
FA 5415
FA 5473
FA 5495
FA 5496
FA 5514
FN 5286
FN 5415
FN 5473

FAMILIA 4WD BFMR 1598 x 1.7 = 2716.6 cc


FAMILIA 4WD (BG8) 1939.6 x 1.7 = 3127.3 cc
FAMILIA GT-R 4WD 1839.6 x 1.7 = 3127.5 cc
XEDOS 6 2.0 1995.5 cc
626 2.5 SEDAN 2496.5 cc
LANTIS COUPE 2.0 1995 cc
FAMILIA 4WD BFMR 1598 x 1.7 = 2716.6 cc
FAMILIA 4WD (BG8) 1939.6 x 1.7 = 3127.3 cc
FAMILIA GT-R 4WD 1839.6 x 1.7 = 3127.5 cc

2009
2010
2013
2013
2013
2014
2009
2010
2013

MITSUBISHI
FA 5317
FA 5339
FA 5340
FA 5341
FA 5364
FA 5388
FA 5469

STARION 2600 TURBO A187A 2555 x 1.7 = 4343.5 cc


PAJERO
PAJERO TURBO
PAJERO WAGON TURBO
GALANT VR-4 (EA39A) 1997,4 x 1,7 = 3395,6 cc
MIRAGE 1600 (C53A) 1595,9 cc
LANCER EV CD9A(PROTON WIRA)1997.5x1.7=3395.5 cc

2009
2009
2009
2009
2009
2009
2013

VOITURES ADMISES EN FA / FN 2007

FA 5305
FA 5306
FA 5397
FA 5399
FA 5420
FA 5421
FA 5422
FN 5259
FN 5305
FN 5306
FN 5397
FN 5399
FN 5420
FN 5421
FN 5422

113

114

FA 5559
FN 5364
FN 5388
FN 5469
FN 5559
T2F 1073
T2F 1079
T2F 1080
T2F 1094

LANCER EVOLUTION (CN9A) - 1'997.5 x 1.7 = 3'395.5 cc


GALANT VR-4 (EA39A) 1997,4 x 1,7 = 3395,6cc
MIRAGE 1600 (C53A) 1595,9 cc
LANCER EVOLUTION CD9A 1997.5x1.7=3395.5 cc
LANCER EVOLUTION (CN9A) - 1'997.5 x 1.7 = 3'395.5 cc
RVR (N23)
PAJERO W TUR 2800 (V46)
PAJERO TURBO 2800 (V26)
PAJERO EVOLUTION (V55) - 3'947 cc

2017
2009
2009
2013
2017
2013
2016
2016
2018

NISSAN
FA 5318
FA 5319
FA 5329
FA 5330
FA 5389
FA 5405
FA 5427
FA 5461
FA 5470
FA 5501
FN 5389
FN 5405
FN 5427
FN 5461
FN 5470
T2F 1016
T2F 1017
T2F 1036
T2F 1037
T2F 1059

200 SX RVS12 2960 cc


PULSAR 3 DOOR 1600 EN13 1598 cc
MARCH TURBO K10T 988 x 1.7 = 1679 cc
SKYLINE GTS TURBO HR31 1988 x 1.7 = 3379.6 cc
MARCH SUPER TURBO (EK10) 930,6 x 1.7 = 1582 cc
SKYLINE GTR TUR(BNR32) 2568.7x1.7=4366.8 cc
PULSAR GTI-R (RNN14) 1998.2x1.7=3396.9 cc
PRIMERA (HP10) 1998 cc
SUNNY GTI (N14) 1998 cc
SKYLINE GTS25 (ER33) - 2'499 cc
MARCH SUPER TURBO (EK10) 930,6 x 1.7 = 1582 cc
SKYLINE GTR TUR(BNR32) 2568.7x1.7=4366.8 cc
PULSAR GTI-R (RNN14) 1998.2x1.7=3396.9 cc
PRIMERA (HP10) 1998 cc
SUNNY GTI (N14) 1998 cc
PATROL (Y60) - 4'169.2 cc
PATROL DIESEL (RY60) -4'169.2cc
PATHFINDER MPI (WD21) 2960.5 cc
PATROL DIES TUR (YY60)
PATROL (GY60) - 4'169.0 cc

2009
2009
2009
2009
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2009
2010
2011
2012
2013
2009
2009
2010
2010
2013

T2F 1081
T2F 1082
T2F 1083
T2F 1084
T2F 1085

TERRANO II LONG BODY 2389 cc


TERRANO II 2389 cc
NEW TERRANO I I - 2'389 cc
NEW TERRANO II LONG BODY-2'389 cc
NEW TERRANO II LONG BODY

2016
2016
2017
2017
2017

SUZUKI
FA 5310
FA 5382
FN 5310
FN 5382
T2F 1005
T2F 1049
T2F 1050
T2F 1072

CULTUS 1300 AA33S 1298.8 cc


SUZUKI SWIFT 1300 (AA34S) 1298.8 cc
CULTUS 1300 AA33S 1298.8 cc
SUZUKI SWIFT 1300 (AA34S) 1298.8 cc
SUZUKI VITARA (TA01V) - 1'590.4 cc
VITARA 4V LONG (TD01) - 1'590.4 cc
VITARA 4V (TA01) - 1'590.4 cc
VITARA (TD1 1 W) - 1'998.5 cc

2009
2009
2009
2009
2009
2011
2011
2015

TOYOTA
FA 5296
FA 5297
FA 5303
FA 5331
FA 5334
FA 5352
FA 5353
FA 5354
FA 5363
FA 5429
FA 5437
FA 5451
FA 5481
FA 5521

CELICA 2,0gt coupe (ST162) 1998,2cc


CELICA 2.0 GT LIFTBACK (ST162) 1998.2 cc
STARLET TURBO (EP71) 1296 x 1.7 = 2303.2 cc
SUPRA MA70 2954.2 cc
SUPRA TURBO MA70 2954.2 x 1.7 = 5022.14 cc
COROLLA LEVIN AE92 1587 cc
SPRINTER TRUENO AE92 1587 cc
COROLLA 3 DOOR SEDAN GT AE92 1587 cc
CELICA 2000GT-FOUR ST165 1998,2 X 1,7 = 3397 cc
STARLET (EP81) 1295.8 cc
COROLLA LEVIN (AE101) 1587.1cc
CE.T.4WD/2000GT-F(ST185) 1998.2x1.7=3397 cc
COROLLA LEVIN (AE101) 1587 cc
CELICA GT-FOUR 1998.2X1.7=3397 cc

2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2009
2011
2011
2012
2013
2014

FA 5465
FA 5566
FN 5297
FN 5354
FN 5363
FN 5429
FN 5451
FN 5521
FN 5566
T2F 1008

CARINA E (ST191) - 1'998cc


STARLET 3 DOOR (EP91) - 1'331.5 cc
CELICA 2000 GT LIFTBACK (ST162) 1988.2 cc
COROLLA 3 DOOR SEDAN GT AE92 1587 cc
CELICA 2000GT-FOUR ST165 1998,2 X 1,7 = 3397 cc
STARLET (EP81) 1295.8 cc
CE.T.4WD/2000GT-F(ST185) 1998.2x1.7=3397 cc
CELICA GT-FOUR 1998.2X1.7=3397 cc
STARLET 3 DOOR (EP91) - 1'331.5 cc
LAND CRUISER (FJ73V) 3955.7 cc

2013
2017
2009
2009
2009
2011
2012
2014
2017
2010

T2F 1032

LAND CRUISER (LJ70LV) 2446.3 x 1.7 = 4158.7 cc

2010

T2F 1035
T2F 1078
T2F 1042
T2F 1064
T2F 1065
T2F 1077
T2F 1078

LAND CRUISER(LJ73LV) 2446.3 x 1.7 = 4158.7 cc


LAND CRUISER (HDJ 80) 4 163,9 x 1,7 = 7 078,6cc
LAND CRUISER (HZJ73V) -4'163.9 cc
LAND CRUISER (KZJ70)
LAND CRUISER (KZJ73)
LAND CRUISER (HDJ81V)
LAND CRUISER (HDJ80)

2010
2016
2010
2014
2014
2016
2016

Kia Motors Corporation


FA 5458
FA 5538
FA 5539
FN 5538
FN 5539

SPORTAGE
SEPHIA 1'793 cc
SEPHIA 1.6D (TIMOR) 1'598 cc
SEPHIA 1'793 cc
SEPHIA 1.6D 1'598 cc

2012
2015
2015
2015
2015
M MALAISIE

PROTON
FA 5547
FA 5553
FN 5547
FN 5553

PROTON SATRIA 1.6 GLi 1'597.4 cc


WIRA 1.8EXi/PERSONA 1.8EXi 1'834cc
PROTON SATRIA 1.6 GLi 1'597.4 cc
WIRA 1.8EXi/PERSONA 1.8EXi 1'834cc

2016
2016
2016
2016

NL - PAYS-BAS
VOLVO
FA 5416
FA 5417
FN 5416
FN 5417

440 TURBO 1721,7 x 1,7 = 2925,9 cc


480 TURBO 1721,7 x 1,7 = 2925,9 cc
440 TURBO 1721,7 x 1,7 = 2925,9 cc
480 TURBO 1721,7 x 1,7 = 2925,9 cc

2010
2010
2010
2010

SAAB
FA 5293
FA 5304
FA 5321
FA 5322
FA 5435
FN 5293
FN 5304
FN 5435

900 TURBO 16 1985 x 1.7 = 3374.5 cc


9000 TURBO 16 1985 x 1.7 = 3374.5 cc
900 S 16 SEDAN 1985 cc
900 S COMBI COUPE 1985 cc
9000 T16-2,3 2290 x 1,7 = 3893,5 cc
900 TURBO 16 1985 x 1.7 = 3374.5 cc
9000 TURBO 16 1985 x 1.7 = 3374.5 cc
9000 T16-2,3 2290 x 1,7 = 3893,5 cc

2009
2009
2009
2009
2011
2009
2009
2011

PL - POLOGNE
F.S.O.
FA 5359

POLSKI FIAT 126 BIS 703.7 cc

2009
RA - ARGENTINE

VOITURES ADMISES EN FA / FN 2007

S - SUDE

115

AUTOLATINA ARGENTINA S.A.


FA 5462
FORD ESCORT 1.8 1781 cc

2010

RENAULT
FA 5160

2011

R 18 GTX 1995 cc

SEVEL ARGENTINA S.A.


FA 5459
FIAT REGATTA 2000 1995.2 cc

2011
RO - ROUMANIE

OLTCIT
FA 5251
FA 5298

TA-QB - OLTCIT CLUB 1128,5 cc


OLTCIT CLUB 12TRS 1299.25 cc

2009
2009

INTERPRINDEREA DE AUTO PITEST


FA 5408
DACIA 1320 1397 cc
FA 5579
DACIA NOVA R524 - 1'557 cc
FN 5579
DACIA NOVA R524 - 1'557 cc

2012
2018
2018
ROK - COREE

HYUNDAI MOTOR COMPANY


FA 5434
ELANTRA 16V 1596 cc
FA 5492
LANTRA (ELANTRA) 1.8 16 V 1836 cc
FA 5508
PONY 1500 GSI 1468 cc
FA 5540
NEW LANTRA(ELANTRA) 18.8 16V 1795 cc
FA 5554
PONY EXCEL (ACCENT) 1.5 16V 1495.3 cc
FA 5571
COUPE TIBURON - 1'975.2 cc
FN 5434
ELANTRA 16V 1596 cc
FN 5492
LANTRA (ELANTRA) 1.8 16 V 1836 cc
FN 5508
PONY 1500 GSI 1468 cc
FA 5554
PONY EXCEL (ACCENT) 1.5 16V 1495.3 cc

2009
2010
2011
2012
2013
2017
2009
2010
2011
2013

KIA MOTORS CORPORATION


FA 5458
SPORTAGE
FA 5538
SEPHIA 1'793 cc
FA 5539
SEPHIA 1.6D (TIMOR) 1'598 cc
FA 5538
SEPHIA 1'793 cc
FA 5539
SEPHIA 1.6D 1'598 cc
T2F 1056
SPORTAGE 1998 cc

2009
2015
2015
2015
2015
2009

DAEWOO
FA 5537
FA 5550
FA 5580
FA 5581
FN 5537
FN 5550
FN 5580
FN 5581

2012
2016
2018
2018
2012
2016
2018
2018

CIELO (NEXIA) 1.5D H/B 4DR 1498.5 cc


NEXIA(CIELO) 1.5DOHC H/B 3D 1'498.4
NUBIRA 2.0 DOHC H/B 5 DOOR - 1'998 cc
LANOS 1.6 DOHC H/B 3 DOOR - 1'598 cc
CIELO (NEXIA) 1.5D H/B 4DR 1498.5 cc
NEXIA(CIELO) 1.5DOHC H/B 3D 1'498.4 cc
NUBIRA 2.0 DOHC H/B 5 DOOR - 1'998 cc
LANOS 1.6 DOHC H/B 3 DOOR - 1'598 cc

SSAGYONG MOTOR COMPANY


T2F 1075
MUSSO 3199 cc

2013
RUSSIE

116

MOSKVICH
FA 5361

AZLK 2141 ALEKO-RALLY 1568.5 cc

2012

VAZ
FA 5174
FA 5308

LADA 2105 1295 cc


LADA 2108 1288 cc

2012
2012

FA 5345
FA 5381
FA 5587
T2F 1039

LADA-SAMARA 21083 1500 cc


LADA (BA3-21074) 1568.5 cc
LADA 110-2,0 (VAZ-21106) - 1'998.2 cc
LADA NIVA VAZ-2121 1568.5 cc

2012
2012
2018
2012
SUEDE

VOLVO
FA5493
FA5512
FA5534
FA5535
FA 5569
FN5534
FN5535
FN 5569

850 SE/GLT 2.0 1984 cc


850 SE/GLT 2.0 1984 cc
850 T-5 SEDAN 2319 X 1.7 = 3942.3 cc
850 T-5 ESTATE 2319 x 1.7 = 3942.3 cc
S40 2.0 - 1'948 cc
850 T-5 SEDAN 2319 x 1.7 = 3942.3 cc
850 T-5 ESTATE 2319 x 1.7 = 3942.3 cc
S40 2.0 - 1'948 cc

2012
2012
2012
2012
2017
2012
2012
2017

SAAB
FA 5455
FN 5455

9000 CS 2.3 TURBO - 2'290 x 1.7 = 3'893 cc


9000 CS 2.3 TURBO - 2'290 x 1.7 = 3'893 cc

2012
2012

USA - U.S.A.
CHEVROLET
FA 5360

CAMARO IROC 5733.5 cc

2009

FORD
FA 5266

MUSTANG 5.0 GT/85 4968 cc

2009

CHRYSLER
FA 5384
FN 5384

LE BARON COUPE 2213 x 1.7 = 3762.1 cc


LE BARON COUPE 2213 x 1.7 = 3762.1 cc

2009
2009

DODGE
FA 5385
FN 5385

DAYTONA SHELBY Z 2213 x 1.7 = 3762.1 cc


DAYTONA SHELBY Z 2213 x 1.7 = 3762.1 cc

2009
2009

2013

PLYMOUTH
FA 5386
FN 5386

SUNDANCE 2213 x 1.7 = 3762.1 cc


SUNDANCE 2213 x 1.7 = 3762.1 cc

2009
2009

JEEP EAGLE CORPORATION


T2F 1055
JEEP CHEROKEE XJJL72 x 3964cc

2009
T - TURQUIE

OYAK RENAULT
FA 5393
FA 5396
FN 5393
FN 5396

RENAULT 11 TXE B37N 1721 cc


RENAULT 12 TOROS R 1179 1397 cc
RENAULT 11 TXE B37N 1721 cc
RENAULT 12 TOROS R 1179 1397 cc

2011
2011
2011
2011

VOITURES ADMISES EN FA / FN 2007

GENERAL MOTOR CORPORATION


T1F 1074
CHEVROLET BLAZER 4302 cc

117

DEFINITION GROUPE F2000


VOITURES ADMISES

ARTICLE 1. DEFINITION 1
1.1.

1.2 .

Modle de voiture 2 roues motrices, homologues ou ayant t homologues.


1/ Homologues dans les groupes N/A depuis plus de 5 ans.
2/ Homologues dans les groupes FN/FA et B selon une liste tablie par la FFSA.
Fin dadmission :
 10 ans aprs la fin d'homologation en Groupe FN, FA
 15 ans aprs la fin d'homologation en Groupe B

x Nota : cest le modle qui est admis, mais les seules modifications autorises par rapport la voiture de
base sont celles dcrites dans le prsent rglement.
La conformit de la voiture prsente sera juge par comparaison avec le modle auquel le concurrent
dclare se rfrer, charge lui de prsenter les justificatifs permettant de statuer sur ce point.

ARTICLE 2. DEFINITION 2
2.1.

Voitures de tourisme ou de grand tourisme de grande diffusion essence jusqu 2000 cm3, 2 roues
motrices (revue automobile suisse), commercialises depuis plus de 5 ans, nayant jamais t
homologues par la FIA ou par la FFSA selon une liste tablie par la FFSA.
Pour les voitures de type GT ne possdant pas les cotes dhabitabilit des groupes A, mais
construites en grande srie, les critres dadmissibilit seront les suivants :
 moteur essence atmosphrique dune cylindre maximum de 2 litres.
 2 roues motrices.
 carrosserie ferme de type coup ou hard-top.
 chssis de type monocoque en acier (pas de chssis tubulaire ni en aluminium, ni en composites).
 une armature de scurit avec une croix dans le pavillon selon le dessin 253.9 sera obligatoire
dans le cas dune voiture avec hard-top .

2.2.

Un concurrent qui fait une demande la FFSA dclenche, aprs acceptation de la FFSA dans le mois
qui suit, l'ligibilit de la voiture et/ou de son moteur, ainsi que son inscription sur la liste qui sera mise
jour le 1er de chaque mois.

2.3.

Une fiche descriptive de chaque modle de cette liste sera disponible la FFSA et devra tre prsente
aux vrifications techniques.

2.4 .

Fin dadmission :
 20 ans aprs la date de dbut de commercialisation du modle.
 15 ans aprs la date darrt de commercialisation du modle si celle-ci peut tre clairement
tablie.
Cest la valeur permettant la plus longue dure dadmissibilit qui sera retenue.

x Nota : cest le modle qui est admis, mais les seules modifications autorises par rapport la voiture de
base sont celles dcrites dans le prsent rglement.
La conformit de la voiture prsente sera juge par comparaison avec le modle auquel le concurrent
dclare se rfrer, charge lui de prsenter les justificatifs permettant de statuer sur ce point.

118

ARTICLE 3. F2000 Spcial


3.1.

Le Groupe F 2000 spcial est une catgorie du Groupe F 2000.


Il est ouvert aux voitures :
Dont le modle a t commercialis avant la fin de lanne 1981 et qui a t homologu par la FIA
dans les Groupes 1, 2, 3 ou 4 titulaires dun passeport technique Groupe F 2000 Spcial (voir
chapitre Passeport Technique de la Rglementation Technique).

DEFINITION GROUPE F2000 2007


119

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE F2000


Toute modification est interdite sur la voiture et/ou le moteur de base si elle nest pas expressment
autorise par le prsent rglement.
Toutes les dfinitions sont celles de lannexe J article 251.
En cas de litige dinterprtation, il sera fait recours lannexe J pour tayer les propos et notamment aux
articles 251, 252, 253, 254 et 255.

ARTICLE 1. MOTEUR (ensemble bloc/culasse)


1.1.
1.1.1.

TYPES DE MOTEUR ADMIS


La cylindre du moteur doit tre infrieure 2 litres.
Le remplacement d'un moteur atmosphrique par un moteur suraliment n'est pas permis, mais
l'inverse est permis.

1.1.2.

Moteur dorigine de la voiture de base.

1.1.3.

Moteur issu dune voiture homologue en groupes N/A ou FN/FA de la mme marque que la voiture
de base.

1.1.4.

Moteur issu dune voiture de grande srie jamais homologue par la FIA de la mme marque que la
voiture de base et homologue par la FFSA selon la dfinition 2.

1.1.5.

Pour les vhicules des marques ayant disparu et qui ont t "absorbes", les moteurs provenant des
marques du groupe leur ayant succd pourront tre utiliss aprs accord du Service Technique de
la FFSA (exemple : moteurs du groupe PSA pour voitures de marque Talbot).
Le moteur sera lensemble bloc cylindre et culasse dun mme modle de voiture. Le panachage
bloc/culasse nest pas autoris.
En cas de changement de moteur, le nombre de cylindres et/ou la cylindre de celui-ci ne
devront pas tre suprieurs ceux du moteur dorigine du modle de rfrence (voir classes cidessous).
Pour les voitures F 2000 Spcial , le nombre de soupapes par cylindre du moteur dorigine
devra galement tre conserv.

1.2.

120

CLASSES DE CYLINDREE
- Cylindre infrieure ou gale 1150 cm3,
- Cylindre suprieure 1150 et infrieure ou gale 1400 cm3,
- Cylindre suprieure 1400 et infrieure ou gale 1600 cm3,
- Cylindre suprieure 1600 et infrieure ou gale 2000 cm3.
La cylindre dorigine du moteur peut tre modifie jusquaux limites suprieures des classes cidessus.

1.3.

POSITION DU MOTEUR
Le moteur doit tre plac dans le compartiment dorigine et orient comme sur la voiture de base.

1.4.

MONTAGE DU MOTEUR
Le montage du moteur ne doit pas entraner une modification du chssis/coque de la voiture de
base par dformation ou retrait de matire.
Les supports moteur sont libres sous rserve de navoir que la fonction de support moteur.
Les supports non utiliss sur le chssis/carrosserie peuvent tre supprims sauf sils ont des
supports pour des lments mcaniques qui ne peuvent tre dplacs ou retirs.

1.5.

MODIFICATIONS AUTORISEES
Sous rserve de reconnatre la pice dorigine, le retrait de matire est autoris. Les dimensions des
orifices dans la culasse sont libres.
Les pices mcaniques d'origine compltant le bloc moteur et la culasse du moteur de base sont
libres.
Le principe de lubrification doit tre maintenu. Les carters secs sont interdits.

1.6.

MATERIAUX
Les matriaux suivants sont interdits : magnsium, cramiques et titane. Le titane est autoris
seulement pour les soupapes et les coupelles de soupapes.

ARTICLE 2. MARQUE (dfinition)


2.1.

Les rfrences de la marque dune voiture de base ou dun moteur issu dune voiture de la mme
marque sont :

2.1.1.

Pour la dfinition 1 : les listes FIA.

2.1.2.

Pour la dfinition 2 : le catalogue de la revue automobile Suisse.

ARTICLE 3. ALIMENTATION
3.1.

Libre en amont du plan de joint de la culasse.


Mais les trompettes dadmission variables avec le rgime moteur sont interdites ainsi que tout
systme quivalent modifiant la gomtrie (longueur ou section) des orifices dadmission ou systme
dadmission, lexception du/des papillon(s) des gaz.

3.2.

Dans toutes les disciplines, il est possible de dcouper une partie de la cloison situe dans le
compartiment moteur pour installer un ou des filtres air, ou prendre l'air d'admission ; toutefois, ces
dcoupes doivent tre limites strictement aux parties ncessaires ce montage (voir dessin 2556 du groupe A).

ARTICLE 4. SURALIMENTATION (exception)


Seules les voitures suralimentes possdant une homologation en groupe FA et ayant une cylindre
de base dorigine de moins de 1428 cm3 amenant la cylindre corrige avec le coefficient 1,4
moins de 2000 cm3 sont autorises. Tous les lments du groupe motopropulseur, l'exception de
la transmission (embrayage et sa commande, bote de vitesses et sa commande, arbres de
transmission) devront respecter le rglement du groupe A et la fiche d'homologation FIA de la voiture
sur l'article 3, ses photos C J, et ses dessins I IV & XIV. Tous les articles du prsent rglement
sont applicables ces voitures lexception des articles 1, 2, 3, 5, 6.

4.2.

Le systme d'alimentation est libre aux conditions suivantes :


x conserver le collecteur d'admission sans autres modifications que celles permises par l'article
255.5,
x que le type original de l'alimentation (carburateur ou injection) soit conserv : dans ce cas, les
modles et type de carburateur ou d'injections sont libres,
x que le nombre de carburateur ou d'injecteur soit conserv.
Les supports moteur/bote sont libres sous rserve de navoir que la fonction de support
moteur/bote.

4.3.

Bride :
Seules les voitures ayant une cylindre de base infrieure ou gale 1428 cm3 peuvent conserver
leur suralimentation. Si la cote A de la roue de compression d'origine porte sur la fiche
d'homologation est suprieure 34 mm, une bride de diamtre 34 devra tre fixe au carter de
compresseur.
Cette bride devra respecter l'article 255.5.1.8.3 et le dessin 254.4 de la rglementation groupe A.
La FFSA se rserve la possibilit d'ajuster les quivalences entre moteurs atmosphriques et
suraliments.

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE F2000 2007

4.1.

121

254-4

ARTICLE 5. SYSTEME DECHAPPEMENT


Libre depuis les sorties de la culasse jusqu' son extrmit et doit comporter au moins un silencieux,
condition de ne pas entraner un dpassement des niveaux sonores prescrits par la FFSA.
Le montage de lchappement ne doit pas entraner de modification du chssis/coque.
La partie terminale de lchappement devra se trouver lintrieur du primtre de la voiture,
moins de 10 cm de ce primtre, et larrire du plan vertical passant par le milieu de
lempattement.
Les valves commandes par le rgime moteur sont interdites ainsi que tout systme quivalent
modifiant la gomtrie (longueur ou section) du systme dchappement.

ARTICLE 6. AUTRES ELEMENTS MECANIQUES ET SERVITUDES DU MOTEUR


Libres mais aucun lment mcanique ne devra tre en saillie par rapport la carrosserie de la
voiture et lintrieur de lhabitacle d'origine.

ARTICLE 7. TRANSMISSION
7.1.

122

La transmission est libre mais le mode de transmission d'origine doit tre conserv :
Une traction restera traction,
Une propulsion restera propulsion,
Les 4 roues motrices sont interdites,
Maximum 6 vitesses AV + marche arrire,
Commande manuelle exclusivement mcanique, de type en H ou squentielle.

7.1.1.

Sont strictement interdits :


o Tout systme facilitant le passage des vitesses par action sur l'embrayage du fait du levier
de changement de vitesses.
o Tout systme se substituant, mme partiellement, l'effort dvelopp par le pilote pour
effectuer le changement de vitesses (notamment les servo-mcanismes actionnant les
fourchettes de faon hydraulique, pneumatique, lectrique, etc.)
Exception : seule la bote automatique de srie mentionne larticle 603 e de la fiche
dhomologation FIA des voitures de la dfinition 1 peut tre ventuellement utilise.
Nota:

7.2.

le systme connu sous le nom de "Shifter" facilitant le passage des vitesses par action sur la
gestion moteur (allumage ou injection) au moyen dun interrupteur actionn par le
dplacement du levier ou de la tringlerie de changement de vitesses est autoris.

Montage de la bote et/ou du pont


Le montage de la boite et/ou du pont ne doit pas entraner une modification du chssis/coque de la
voiture de base par dformation ou retrait de matire.
Les supports boite/pont sont libres sous rserve de navoir que la fonction de support boite/pont.
Les supports non utiliss sur le chssis/carrosserie peuvent tre supprims sauf sils ont des
supports pour des lments mcaniques qui ne peuvent tre dplacs ou retirs.

ARTICLE 8. FREINS / DIRECTION


Freins libres : emplacement d'origine ou dans les roues s'ils y sont en sortie de boite ou de pont sur
le vhicule dorigine.
Le systme de freinage double circuit spar devra tre conu de telle sorte que laction de la
pdale sexerce sur toutes les roues. Le frein main de secours et de parking est obligatoire.
Il est autoris de monter une direction assiste.
La colonne de direction doit comporter un dispositif de rtraction en cas de choc, provenant d'un
vhicule de srie.
Pour les voitures F 2000 Spcial , le montage de celui-ci nest pas obligatoire, mais recommand.

Est interdit tout quipement lectronique pouvant agir sur :


la suspension,
la transmission,
les freins.
La gestion moteur lectronique peut tre change/modifie (allumage injection). LABS dorigine non
modifi est autoris et peut tre dconnect.

ARTICLE 10. ROUES


Jantes : diamtre maxi : 18 pouces
Pneus : diamtre maxi : 650 mm
Largeur maxi de lassemblage jantes-pneus : 9 pouces
La roue doit pouvoir se loger et se mouvoir dans le passage de roue dorigine sans aucune autre
modification que celle permise larticle 11 A, et ceci quels que soient les diamtres et largeurs
utiliss.

ARTICLE 11. CARROSSERIE


11.1.

La largeur hors tout de la voiture ne devra pas excder 1,90 mtre.


La carrosserie d'origine doit tre conserve, seules les modifications ci-aprs sont autorises :
la suppression des baguettes dcoratives extrieures est autorise.

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE F2000 2007

ARTICLE 9. EQUIPEMENTS ELECTRONIQUES

123

11.2.

124

AILES
Libres de forme et de matriau. Les ailes doivent surplomber les roues de faon les couvrir
efficacement sur au moins la moiti suprieure de la roue complte. Les ailes doivent tre solidaires
de la carrosserie sans aucune discontinuit entre les premires et la seconde. Les ailes n'auront pas
un caractre provisoire et seront solidement fixes. La dfinition dune aile sera celle de larticle 2512.5.7 de lannexe J et ne concerne que la partie enveloppe de la carrosserie .
Aucune modification nest permise sur les passages de roue et la coque (tel que prcis lArticle
10/ Roues).
Toutefois, il sera permis :
x

de supprimer la partie du passage de roue arrire situe lextrieur de la roue


dorigine en joignant directement le plus grand diamtre de celui-ci lenveloppe
extrieur de laile dorigine (voir Croquis C).

de rabattre les bords de tle d'acier ou de rduire les bords de plastique des ailes et
des pare-chocs lorsqu'ils font saillie l'intrieur du logement des roues.

les pices d'insonorisation en plastique peuvent tre retires de l'intrieur des


passages de roues.

ces lments en plastique peuvent tre changs pour des lments en aluminium, de
mme forme.

il est possible de monter dans les ailes des pices de protection en plastique, au
mme titre que celles en aluminium.

la fixation des ailes par soudure pourra tre modifie pour une fixation par boulons /
vis.

11.3.

PORTIERES
Les portires avant compltes seront celles dorigine, sauf pour les vitres qui peuvent tre
remplaces par du polycarbonate d'paisseur 5 mm. Dans ce cas, si sur le modle d'origine, la vitre
descendante est dpourvue d'encadrement, il est permis d'en ajouter un, ralis soit dans le
matriau de la porte d'origine soit en polyester renforc de fibre de verre. Elles devront comporter
une garniture intrieure dont le matriau sera libre mais rigide. Encadrement, charnire, ferrure,
commandes seront conservs. Les portires arrire sont libres en matriau et peuvent tre fixes
mais doivent conserver leur aspect et forme dorigine (parties vitres et opaques).
Si les systmes de lve-vitres avant sont conservs, ils doivent tre ceux dorigine. Ils peuvent tre
mcaniques ou lectriques, sauf en cas de remplacement des vitres avant par du polycarbonate o
elles pourront tre rendues fixes par vis et crous. Un trappon coulissant dgageant une ouverture
de 100 400 cm2 devra les quiper.

11.4.

VITRES
Le pare-brise doit tre en verre feuillet ; le matriau des vitres arrire et de la lunette arrire pourra
tre chang par du polycarbonate dune paisseur minimum de 3 mm.
En rallye, si les vitres latrales sont en verre tremp, lutilisation de films anti-dflagrants
transparents et incolores sur les vitres latrales est obligatoire Leur paisseur ne doit pas tre
suprieure 100 microns.

11.5.

CAPOTS
Les capots avant et arrire sont libres en matriau. Ils doivent conserver leur aspect et leur forme
extrieure strictement dorigine. En d'autres termes, les ouvertures, copes, grilles, bombages, etc.
ne sont pas autoriss.

11.6.

PARE-CHOCS
Pare-chocs arrire : matriau libre. Il doit conserver son aspect d'origine. Les parties latrales
pourront tre raccordes avec la nouvelle aile afin de respecter laspect de la voiture de base.
Pare-chocs avant : matriau et forme de conception libre, mais le primtre en vue de dessus, pour
la partie situe au-dessus de l'axe des roue doit tre identique celui du vhicule de srie. Les
parties latrales pourront tre raccordes avec la nouvelle aile afin de respecter laspect de la
voiture de base. Une ouverture pratique dans le bouclier avant ne devra pas affecter son intgrit.

11.7.

GARDE AU SOL
Aucune partie de la voiture ne doit toucher le sol quand tous les pneumatiques, situs d'un mme
ct, sont dgonfls (obus retir) et que la voiture repose sur un sol de qualit "route nationale".

ARTICLE 12. COQUE-CHASSIS


12.1.

Aucune modification ne peut tre apporte la coque de srie et/ou au chssis sauf en ce qui
concerne :

- l'adjonction de renforts pousant les formes dorigine,


- lajout de barres anti-rapprochement,
les points de levage du cric peuvent tre renforcs, changs de place, on peut en augmenter le
nombre.

- les lments en matire plastique ou synthtique (y compris les traverses) peuvent tre
supprims ou modifis ou remplacs par des pices mtalliques quivalentes.
12.2. DEFINITION
12.2.1. Chssis: structure d'ensemble de la voiture qui assemble les parties mcaniques et la carrosserie,
y compris toutes pices solidaires de ladite structure.
12.2.2. Rappel : tous berceaux, traverses ou supports de bras de suspension dmontables entrent dans la
dfinition du chssis.
12.2.3. Coque : Structure constitue dlments de carrosserie et possdant les fonctions du chssis.
12.2.4. Les supports non utiliss (roue de secours) sur le chssis/carrosserie peuvent tre supprims sauf
sils ont des supports pour des lments mcaniques qui ne peuvent tre dplacs ou retirs.

ARTICLE 13. SUSPENSION


Les lments constitutifs de la suspension sont libres dans le respect du principe de fonctionnement
dorigine.
Les points et axes darticulation des suspensions sur la coque, le chssis ou berceau ne pourront
tre dplacs.
Les barres stabilisatrices sont considres comme des composants de la suspension et
lemplacement de leur axe de pivotement doit galement rester inchang.

13.2.

Pour les voitures dont la suspension est du type roues indpendantes avec bras tirs et ressorts
de type barres de torsion , les lments fixs la coque supportant les bras de suspension sont
libres, pour autant que leurs points de fixation la coque soient inchangs, de mme que
lemplacement des axes de pivotement.
Les principes de suspension doivent tre conservs. Les articulations souples pourront tre
remplaces par des articulations mtalliques (exemple : uniball). Les points suprieurs des
suspensions Mac Pherson sont libres dans le respect de ses fixations sur la coque dorigine qui ne
pourra tre modifie. Sous rserve que la nouvelle platine suprieure reprenne les fixations dorigine,
il est permis daugmenter le nombre des fixations de celle-ci.

13.3.

13.4.

Si le ressort principal est constitu d'une barre de torsion, ou d'une ou plusieurs lames, il est permis
de la remplacer par un ressort hlicodal concentrique l'amortisseur, la condition que
l'emplacement du point d'articulation de celui-ci la coque ou au chssis reste inchang.
Dans le cas du remplacement des ressorts lames de la suspension arrire, se reporter au dossier
F 2000 Spcial sur le site Internet www.ffsa.org.

ARTICLE 14. TOIT OUVRANT


14.1.

Les voitures toit ouvrant sont interdites.


Un toit ouvrant du constructeur pourra tre admis sur prsentation de la fiche dhomologation groupe
A, FA, B ou FFSA dfinition 2 de la voiture considre attestant de lhomologation de cet
quipement. En rallye, si cet quipement dorigine homologu est en verre tremp, lutilisation dun
film anti-dflagrant transparent et incolore est obligatoire. Son paisseur ne doit pas tre suprieure
100 microns.

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE F2000 2007

13.1.

125

14.2.

SYSTEME DE VENTILATION :
Est autoris un systme respectant les dimensions suivantes :
x

Hauteur maximale en tous points au dessus du pavillon : 100 mm.

Entirement situ dans le premier tiers du toit.

x Largeur maximale au dessus du pavillon du systme : 500 mm.


Sil sagit dun ensemble de systmes, la largeur maximale correspond la somme des largeurs de
chaque systme.
Les voitures pour lesquelles un systme de ventilation est homologu en groupe A / N, pourront
galement lutiliser, sur prsentation de la Fiche dHomologation.

ARTICLE 15. DISPOSITIFS AERODYNAMIQUES


15.1.

Vus du dessus, les dispositifs arodynamiques ne doivent pas obligatoirement suivre le contour de
la forme de la voiture, mais ne pourront en aucun cas dpasser la largeur de la carrosserie mesure
aux axes de roues.

15.2.

Les dispositifs arodynamiques qui ne sont pas homologus sur la voiture de srie doivent s'inscrire
dans la projection frontale de la voiture.

15.2.1. A l'avant :
Ils ne pourront pas dpasser de plus de 100 mm la limite hors-tout de la carrosserie d'origine vers
l'avant et dans le respect de la projection verticale de la carrosserie d'origine. Ils seront
obligatoirement installs en dessous du plan passant par l'axe des roues et pourront s'inscrire entre
la partie suspendue la plus basse et le sol (voir art. 11.F).
15.2.2. A l'arrire :
Ils ne pourront dpasser de plus de 200 mm la limite hors-tout de la carrosserie d'origine et le profil
de sa projection verticale.
Le bord dattaque de ces lments AV et AR ne devra pas avoir un rayon infrieur 10 mm.

ARTICLE 16. HABITACLE


16.1.

Toutes les garnitures peuvent tre supprimes, mais en aucun cas lhabitacle ne devra comporter
des lments ou parties agressifs.

16.2.

Il n'est pas autoris de monter des systmes mcaniques l'intrieur de l'habitacle.

16.3.
16.4.

Le tableau de bord dorigine doit tre conserv mais il pourra tre adapt (idem groupe A).
Le systme de chauffage pourra tre retir ou chang mais un systme de dsembuage du parebrise doit tre assur.

16.5.

Il est permis denlever les siges arrire.

16.6.

Les containers pour les casques et outils situs dans lhabitacle doivent tre constitus de matriaux
non inflammables, et ils ne devront pas, en cas dincendie, dgager des vapeurs toxiques. Les outils
et accessoires doivent tre solidement fixs. Les fixations lastiques type sandow sont interdites.

16.7.

Seules les canalisations hydrauliques de freinage type aviation sont autorises. Leurs raccords
visss, sils existent, devront tre freins par ligature.

ARTICLE 17. BATTERIE

126

Chaque batterie doit tre fixe solidement et couverte de faon viter tout court-circuit ou fuite de
liquide.
Dans le cas o la batterie est dplace par rapport sa position dorigine, la fixation la coque doit
tre constitue dun sige mtallique et de deux triers mtalliques avec revtement isolant fixs au
plancher par boulons et crous.
La fixation de ces triers devra utiliser des boulons de 8 mm minimum de diamtre et, sous chaque
boulon, une contreplaque au dessous de la tle de la carrosserie dau moins 3 mm dpaisseur et
dau moins 20 cm2 de surface.

La batterie devra tre couverte dune bote de plastique tanche possdant sa propre fixation. Son
emplacement est libre, mais il ne sera possible de la placer dans lhabitacle que derrire les siges
avant. Dans ce cas, la bote de protection devra comporter une prise dair avec sortie en dehors de
lhabitacle (voir dessins 255-10 et 255-11 de l'annexe J), sauf pour une batterie totalement tanche
et sans liquide.

255-10

255-11

ARTICLE 18. ESSUIE-GLACE


Le mcanisme est libre mais le nombre de balais dorigine sur le pare-brise doit tre conserv. Il
devra tre en tat de fonctionner tout moment de lpreuve.

ARTICLE 19. PAROI ANTI-FEU


Les voitures doivent comporter des cloisons tanches aux liquides et aux flammes sparant
l'habitacle, le compartiment moteur, le rservoir. Si des ouvertures destines au passage des
pdales, cbles lectriques et commandes diverses doivent y tre pratiques, elles seront aussi
restreintes que possible et rendues tanches.

ARTICLE 20. RETROVISION


Les 2 rtroviseurs extrieurs, droit et gauche, sont obligatoires et devront tre seulement des
rtroviseurs. Ils devront avoir une surface rflchissante utile dau moins 90 cm2 chacun.

ARTICLE 21. FIXE-CAPOT ET COFFRE


Si les charnires d'origine sont conserves et oprationnelles, les fixations supplmentaires de
scurit seront de 2 minimum par capot, sinon ce nombre sera de 4 minimum.
Les fermetures d'origine se manuvrant de l'intrieur pourront tre supprimes. Dans tous les cas,
les fixations supplmentaires seront du type mtallique goupille.

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE F2000 2007

Une prise extrieure pour le branchement ponctuel dune batterie annexe est autorise sous rserve
de ne pas saillir de la carrosserie.

127

ARTICLE 22. HARNAIS


Port minimum de deux sangles dpaule et dune sangle abdominale. Points de fixation la coque :
deux pour la sangle abdominale, deux symtriques par rapport au sige pour les sangles dpaule.
Ces harnais doivent tre homologus FIA 8854/98 ou 8853/98 et en cours de validit (voir
identification des harnais).
NOTE : les harnais FIA 8854/91 et 8853/85 ainsi que les 8854/98 et 8853/98 prims ne sont
plus admis.
Les sangles dpaule doivent tre diriges en arrire vers le bas et doivent tre montes de faon
crer un angle de moins de 45 par rapport lhorizontale, partir du bord suprieur du dossier, et il
est conseill de ne pas dpasser 10.
Les angles maximum par rapport laxe du sige sont de 20 divergents ou convergents.

253-61
Si possible, les points dancrage monts dorigine par le constructeur de la voiture devraient tre
utiliss.
Pour chaque nouveau point dancrage cr, on utilisera une plaque de renfort en acier dau moins 40
cm2 de surface et dau moins 3 mm dpaisseur sous la coque.

ARTICLE 23. RECUPERATEUR DHUILE


Si le systme de lubrification prvoit une mise l'air libre, il devra tre quip de telle manire que
les remontes d'huile s'coulent dans un rcipient rcuprateur.
Celui-ci aura une capacit minimale de 2 litres et sera en matire plastique translucide ou
comportera un panneau transparent pour la visibilit du niveau.

ARTICLE 24. MISE EN ROUTE


Le dmarreur de la voiture actionn par son pilote est obligatoire.

ARTICLE 25. COUPE CIRCUIT


25.1.

Facultatif en rallye et slalom. Obligatoire en circuit et course de cte.

25.1.1. Le coupe-circuit gnral doit couper tous les circuits lectriques (batterie, alternateur ou dynamo,
lumires, avertisseurs, allumage, pompe essence, asservissements lectriques, etc et doit
galement arrter le moteur.
Ce coupe-circuit doit tre dun modle antidflagrant, et doit pouvoir tre manuvr de lintrieur et
de lextrieur de la voiture. En ce qui concerne lextrieur, la commande se situera obligatoirement
au bas du montant du pare-brise ct pilote. Elle sera clairement indique par un clair rouge dans
un triangle bleu bordure blanche dau moins 12 cm de base.

128

ARTICLE 26. SIEGES, FIXATIONS ET SUPPORTS DE SIEGES


26.1.

Les siges et montages dorigine peuvent tre conservs dans leur intgralit et sans aucune
modification.
Il est permis d'enlever le sige du passager, ainsi que les siges arrire.

26.2.

En cas de remplacement des fixations et des siges d'origine, 3 possibilits :


-

Soit utilisation de siges avec supports homologus FIA ( Dessin 253-65 ),

253-65
-

Soit utilisation de siges avec des ancrages et des supports suivant les
Articles 26.2.1 et 26.2.2. illustrs par les Dessins N 100, 101, 102,

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE F2000 2007

Dessin N 100

129

Dessin N 101

Les dimensions de la Contre plaque, de la Platine


et de la Traverse ainsi que le principe des inserts
restent inchangs par rapport au Dessin N100
De mme quil est interdit de souder les Platines au
Supports.

Dessin N 102

130

Soit utilisation de siges avec des supports figurant dans la fiche


dhomologation de larceau utilis.

26.2.1. Ancrages
Si les fixations sur la coque ou/et les supports dorigine de/et glissires sont changs, les nouvelles
pices doivent tre conformes aux spcifications suivantes.
Les fixations sur la coque/chssis doivent comporter au minimum 4 attaches par sige utilisant des
boulons de 8 mm minimum de diamtre avec contreplaques conformment au dessin 253-52 de
l'annexe J. Les surfaces de contact minimales entre support, coque/chssis et contreplaque sont de
40 cm2 pour chaque point de fixation. Si des rails pour le rglage du sige sont utiliss, ils doivent
tre ceux monts et fournis lorigine avec la voiture homologue et avec le sige dorigine ou avec
un sige.
Si lancrage est constitu dune traverse tubulaire, celle-ci devra tre dmontable, ralise en acier
et avoir un diamtre minimal de 35 mm, et une paisseur minimale de 2,5 mm.
Cette traverse comportera chaque extrmit une platine de fixation avec les dimensions suivantes :
- paisseur minimale : 3 mm
- surface minimale : 40 cm
La traverse devra tre fixe la coque chacune de ses extrmits au moyen dau moins 2 vis M8
sur des contreplaques dune paisseur minimale de 2 mm et soudes celle-ci.
Lutilisation dune traverse tubulaire directement fixe la coque est interdite.
26.2.2. Supports
Chaque traverse devra comporter deux supports de sige dune paisseur minimale de 2,5 mm et
dune surface minimale de 40 cm.
Si des rails pour le rglage du sige sont utiliss, ils doivent tre ceux monts et fournis lorigine
avec la voiture homologue et avec le sige dorigine ou avec un sige.
La fixation entre le sige et les supports doit tre compose de 4 attaches, 2 lavant, 2 sur la partie
arrire du sige, utilisant des boulons dun diamtre minimum de 8 mm et des renforts intgrs au
sige homologu.
Lpaisseur minimum des pices fixant le sige ses supports est de 3 mm pour lacier et de 5 mm
pour les matriaux en alliage lger.
Dans tous ces cas, un appui-tte devra tre prsent pour chaque occupant.

ARTICLE 27. EQUIPEMENT LUMINEUX


REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE F2000 2007

Les appareils d'clairage et de signalisation doivent tre conformes au code de la route. Compte
tenu de cette remarque, il est permis de modifier l'emplacement des feux de signalisation et de
position, mais les orifices originaux doivent tre obstrus. La marque des appareils d'clairage est
libre.
Les appareils d'clairage faisant partie de l'quipement normal prvus par le constructeur doivent
rester conformes quant leur fonctionnement et ce qu'a prvu le constructeur pour le modle
considr. Les phares d'origine peuvent tre remplacs par d'autres prsentant les mmes fonctions
d'clairage, s'il n'y a pas de dcoupe de carrosserie et si l'orifice original se trouve totalement obtur.
Il est permis de modifier le systme de commande des phares escamotables, ainsi que sa source
d'nergie.
Toute libert est laisse en ce qui concerne le verre de protection du phare, le rflecteur et les
ampoules. Les phares supplmentaires sont autoriss condition que le nombre total de tous les
phares quipant la voiture n'excde pas 8 (non compris les lanternes ou feux de position) et
condition que ce total soit pair. Ils pourront au besoin tre monts par encastrement dans l'avant de
la carrosserie ou dans la calandre, mais les ouvertures qui y seraient pratiques cet effet devraient
tre compltement obtures par les phares. Les phares d'origine peuvent tre rendus inoprants, et
peuvent tre couverts par du ruban adhsif.
Il sera permis de remplacer un phare rectangulaire par deux circulaires, ou vice versa, monts sur un
support aux dimensions de l'orifice et l'obstruant compltement.

131

ARTICLE 28. CANALISATIONS


28.1.

Une protection des tuyauteries dessence, dhuile et des canalisations du systme de freinage devra
tre prvue lextrieur contre tout risque de dtrioration (pierres, corrosion, bris mcanique, etc et
lintrieur contre tout risque dincendie.
Les canalisations dessence et de fluide hydraulique pourront passer par lhabitacle, mais sans
prsenter de raccord ou connexion sauf sur les parois avant et arrire selon les dessins 253.1 et
253.2 et sauf sur le circuit de freinage.
Les canalisations dhuile et deau de refroidissement doivent tre efficacement protges et tre en
dehors de lhabitacle.

28.2.

Pour les voitures F 2000 Spcial , les canalisations devront tre ralises conformment aux
spcifications suivantes :

28.2.1. Moteurs carburateurs :


Toutes les canalisations de carburant doivent tre soient celles d'origine, soient ralises dans un
matriau rsistant aux hydrocarbures et l'abrasion. Les connections par colliers vis (type
"Serflex") sont admises. La pression de refoulement de la pompe d'alimentation ne devra aucun
moment tre suprieure 0,5 bar (voir croquis A)

28.2.2. Moteurs injection :


En amont de la pompe haute pression, et en aval du rservoir collecteur (catch-tank) vers le
rservoir principal, les canalisations de carburant doivent tre soient celles d'origine, soient ralises
dans un matriau rsistant aux hydrocarbures et l'abrasion. Les connections par colliers vis (type
"Serflex") sont admises.
En aval de la pompe haute pression, et jusqu'au rservoir collecteur (catch-tank) ou dfaut
jusquau rservoir principal, toutes les canalisations de carburant doivent tre soient celles d'origine,
soient conformes larticle 253 de lAnnexe J Article 3 points 3.1 & 3.2.
132

Si un rservoir collecteur est utilis, sa capacit devra tre infrieure 1 litre, et il devra tre situ
hors de l'habitacle.
Si une pompe d'alimentation "basse pression" (pompe de gavage) est utilise, sa pression de
refoulement ne devra aucun moment tre suprieure 0,5 bar (voir croquis B).

Rservoir d'origine l'emplacement d'origine et remplissage d'origine.

29.2.

Le rservoir FT3 et sa goulotte de remplissage devront tre installs dans une structure tanche aux
liquides et aux flammes, avec une fentre tanche laissant apparatre la date de validit (dure 5
ans), situ dans le compartiment bagages ou lemplacement dorigine.
Lorifice de remplissage peut tre dplac, il ne fera pas saillie par rapport la carrosserie.

ARTICLE 30. ANNEAU DE REMORQUAGE


Un anneau mtallique situ dans le primtre de la voiture permettant un remorquage efficace devra
tre solidement fix l'avant et l'arrire, il sera rouge, jaune ou orange, et de diamtre minimum
intrieur de 60 mm et 80 mm extrieur. Epaisseur 10 mm.

ARTICLE 31. EXTINCTEURS


Chaque voiture doit tre quipe au minimum dun extincteur manuel.
Quantit minimale dagent extincteur selon le type de produit extincteur :
AFFF :
2,4 litres
Viro 3 :
2,0 kg
FX G-TEC :
2,0 kg
Poudre :
2,0 kg
Les informations suivantes doivent figurer visiblement sur chaque extincteur :

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE F2000 2007

ARTICLE 29. RESERVOIR


29.1.

133

capacit,
type de produit extincteur,
poids ou volume du produit extincteur,
date de vrification de lextincteur, qui ne doit pas tre de plus de deux annes aprs la date
de mise en service ou aprs celle de la dernire vrification.
Chaque bonbonne dextincteur doit tre protge de faon adquate. Ses fixations doivent tre
capables de rsister une dclration de 25 g. De plus, seules les fermetures mtalliques seront
acceptes.
Les extincteurs devront tre facilement accessibles au pilote et au copilote.
Le montage d'un systme "automatique" (idem groupe A) est recommand.

ARTICLE 32. POIDS MINIMUM


Cest le poids rel de la voiture, sans pilote ni co-pilote, ni leur quipement. A aucun moment de
lpreuve, une voiture ne devra peser moins que ce poids minimum.
Echelle des poids
Toutes preuves
jusqu' 1150 cm3
au-dessus de 1150 jusqu' 1 400 cm3
au-dessus de 1400 jusqu' 1 600 cm3
au-dessus de 1600 jusqu' 2 000 cm3

2 soupapes par cylindre


ou suralimente
650 kg
710 kg
780 kg
860 kg

Plus de 2 soupapes
par cylindre
700 kg
790 kg
880 kg
960 kg

ARTICLE 33. LEST


Il est permis dajuster le poids de la voiture par un ou plusieurs lests condition quil agisse de blocs
solides et unitaires, fixs au moyen doutils, facilement scellables placs sur le plancher de
lhabitacle, visibles et plombs par les commissaires techniques. Ce lest sera rparti en units de 10
kg maximum.

ARTICLE 34. STRUCTURE DE SECURITE


34.1.

Pour toutes les voitures, les cages de scurit doivent correspondre la rglementation des arceaux
standard boulonns des articles 253-8 - 253-8-3 de lannexe J, compltes par au minimum une
longitudinale pour chaque porte avant. De plus, une croix dans le pavillon selon le dessin 253.12.
sera obligatoire dans le cas dune voiture avec hard-top .

253-12

34.2.

134

Application obligatoire de la Note France de larticle 253.8.2.4


EXCEPTION
Les arceaux homologus par une ASN selon larticle 8.4 de lannexe J seront accepts pour les
voitures de la dfinition 1, sur prsentation du certificat dment vis pour le modle considr.
Pour les voitures de la dfinition 2, ce certificat devra tre attribu au modle exact et avoir t
contresign par la FFSA sil mane dune ASN trangre.

Les arceaux homologus par le constructeur selon larticle 253-8-5 de lannexe J en groupe A, FA ou
B seront accepts pour les voitures de la dfinition 1 sur prsentation de la variante option contenue
dans la fiche dhomologation FIA du modle considr. Pour les voitures de la dfinition 2, la
variante option groupe A ou FA dun modle de la mme famille (coque et nombre de portes
identiques) sera accepte.
Pour lensemble de la structure standard monte dans les voitures issues des groupes FA et B dont
la fin dadmission dans le groupe F2000 est antrieure ou gale au 31.12.2015 (voir liste), les
dimensions minimales (en mm) pourront rester 38 x 2.5 ou 40 x 2.
Application obligatoire de la Note France de larticle 253.8.2.4

Illustration Article 11.2.

Profil dorigine de la
carrosserie

Roue dorigine

Extension du
passage de roue
Roue F 2000

Croquis C

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE F2000 2007

Passage de roue
dorigine

Nouveau profil
de laile arrire

135

VOITURES -2000 cm3 ADMISES EN F2000


(et ntant plus admises en FA-FN)
N FICHE HOMOL

DESIGNATION VEHICULE

CYLINDREE

CADUCITE

F2000 Spcial

(CS)
SKODA
5102

120LS

1172

2013

5193

120LS (modele83)

1172

2014

5252

130 L

1290

2015

(D)
AUDI
5012

80 GLE

1588

2012

5013

...... Coup 2.0 1

1921

2012

5223

. . . . 80 GTE /Sport

1781

2014

BMW
5093

320i

1990

2013

5100

320/6

1990

2013

5137

... 320i 6 cylindres

1990

2013

. ............ 200

1997

2012

DAIMLER-BENZ
5045
GENERAL MOTOR EUROP
OPEL
AUSTRALIE

ASCONA 2,0 SR

1979

2012

5067

ASCONA I 2000

1979

2012

5068

ASCONA 2,0E

1979

2012

5073

..... Kadett 1.3

1297

2012

5074

. _ ...... Kadett 1.6

1598

2012

5075

. . ..... Astra 1.6

1598

2012

5076

.... Astra 1.3

1297

2012

5101

. . . . . . Kadett 1.6 D

1598

2013

5106

. . ..... Corsa A 1.0

993

2013

5146

Manta 2.0 E

1979

2013

5161

Kadett D-1 8 E

1796

2013

5170

Corsa A-1 .3

1297

2013

5190

..... Astra 1.8 GTE

1796

2014

5192

......... Nova 1.3

1297

2014

5242

Kadett E GSi

1796

2014

5243

Kadett E 1.3

1297

2014

5249

. . . . Nova Swing

1196

2014

5253

VAUXHALL ASTRA 1.3 B SERIE

1297

2015

5254

VAUXHALL NOVA SALOON

1196

2015

5255

Astra 1,8 GTE (model 84)

1796

2015
2012

VOLKSWAGEN
5028

Polo 86

1093/1043

5031

Polo 86

1272

2012

5096

. 17 Golf GTI

1781

2013

5139

Polo 86-Coupe GT

1272

2013

5096

. 17 Golf GTI

1781

2013

5139

Polo 86-Coupe GT

1272

2013

5172

GOLF GTI 1600

1588

2013

5175

Scirocco GTi

1781

2013

5212

19 Golf GTI

1781

2014

1592,4

2014

*
*

(E)
SEAT
5229

Ronda1,6 GLX

(F)
CITROEN

136

5095

Visa GT

1360

2013

5165

BX 16 RS

1580

2013

5166

BX 16 TRS

1580

2013

PEUGEOT
5158

205 GT

1360

2013

5213

205 GTI

1580

2014

RENAULT
5003

. . RS Alpine Turbo 1397 x 1.4

1955,8

2012

5066

. . . . . . . R9 GTS (1397) (88 +)

1397

2012

5147

.... . . . . R 18 GTD

2068

2013

5177

. . . . . . 11 GTS

1397

2014

5198

. . 11 GTX Coach

1734

2014

5211

11 Turbo 1397 x 1.4

1955.8

2014

5267

5 TSE C 403

1397.2

2015
2012

TALBOT

5029

. . . . Samba GLS

1360

5030

SAMBA GL

1124

2012

5054

Sunbeam Ti

1598

2012

5157

.... . Samba Rallye

1219

2013

5034

........ Metro 1.3

1275

2012

5079

... MG Metro

1274

2012

5107

.... MG Metro Turbo 1274 x 1.4

1783,6

2013

5176

_ . . . MG Maestro

1598

2013

(GB)
B.L. CARS LTD

FORD
5026

Escort XR3/XR3i

1597

2012

5035

ESCORT RS 2000 (1 Carbu)

1993

2012

5065

....... Fiesta 1.6

1599

2012

5236

. . . ....... Fiesta 1.1

1117

2014

5237

.......... Fiesta 1.3

1297

2014

5238

. . . . ... Sierra XR4i

2792

2014

5258

FIESTA XR2

1598.5

2015

(I)
ALFA ROMEO
5037

Giulietta Super 2.0

1962

2012

5038

Alfasud Sprint 1300

1287

2012

5039

Alfasud Ti 1300

1287

2012

5041

Alfasud TI 1500

1490

2012

5062

Alfasud Sprint Veloce 1.5

1490

2012

Giulietta 1,8

1779,5

2012

5077

... Alfetta GTV 2.0

1962

2012

5133

. Alfasud TI 1300

1351

2013

5134

. . . . . Alfasud Sprint Veloce 1.3

1351

2013

5256

ALFA 33 QUADRIFOGLIO VERDE

1489.5

2015
2012

FIAT
5001

RITMO 105 TC

1585

5008

Panda 45

903

2012

5021

RITMO ABARTH 125 TC

1995

2012

5064

A112 Abarth 70HP

5103

RITMO 75 L

1498,5

2013

5104

RITMO 65 L

1301,5

2013

5105

RITMO 60 L

1116

2013

5155

Panda 45 (903)

903

2013

5189 .
5191

1050

Ritmo Abarth 130 TC

1995

2013

. . . . . . Ritmo 105 TC (modle 83)

1585

2014

1301,5

2014

5207

.... . . . Uno 70 S

5208

. . . . ..... Uno 45 S

903

2014

5234

. . . . . . _ . Uno 55 S

1116

2014

LANCIA
5002

. HP executive 2000

1995

2012

5281

Y10 TURBO 1049x1.4

1468.6

2015

INDE

VOITURES ADMISES EN F2000 2007

5063

137

M/S PREMIER AUTOMOBILE LTD


5283

Premier Padmini

1089

2013

5055

CHARMANT A 45

1588

2012

5087

CHARADE G10

993

2012

5184

. Charade 3 door G11

993

2014

5185

Charade Turbo G11 B157 993 x 1.4

1390.2

2014

1298

2013

J
DAIHATSU

FUJI
5124

Subaru H/B 1,3

HONDA
5099

CIVIC SL

1335

2013

5153

. ...... Prlude AB

1830

2013

5171 .

City AA 1232 x 1.4

1725

2013

5268

CIVIC 3 DOOR (AT)

1590.4

2015

ISUZU
5088

GEMINI ZZ COUPE PF60E

1817

2012

5089
5279

GEMINI ZZ SEDAN PF60E

1817

2012

GEMINI SEDAN JT150

1471

2015

5280

GEMINI HATCH BACK JT150

1471

2015

MAZDA
5082

... . Mazda 323 GT

1490

2012

5182

.... Mazda Familia 1500 BD1051

1490

2014

.. Mazda Familia 1300 BD1031

1296

2014

LUCE

2005

5183 ..
FA 5277
5108

MIRAGE 1400 TURBO Al 52A 1410,5 x 1,4

1974.7

5143

........... Lancer 1600 Al 74A

1597,5

2013
2013

5144

........... Mirage 1600 Al 57A

1597,5

2013

5145

........... Mirage 1400 Al 56A

1410,5

2013

5148

........... Mirage 1600 Al 53A

1597,5

2013

5149

........... Mirage 1400 A152A

1410,5

2013

NISSAN
5025

....... Skyline RS

1991

2012

5085

Langley 1500 3 Door

1487

2012

5098

Pulsar Coup EXA (KHN12)

1487

2013

5187

Datsun Sunny (HB11)

1488

2014

5196

Datsun HA10

1952

2014

5199

. . March K10

987

2014

5247

. Silvia RS (US12)

1991

2014

993

2014

SUZUKI
5186

SA 310 AA415 B223

TOYOTA
5017

Clica 200GT Coup

1968

2012

5018

..... Celica 2000 lift-back RA 61

1972

2012

5022 .
5032

138

Starlet 1300 KP 61

1290

2012

Corolla 1600 GT Coup (TE71)

1588

2012

5056

Clica 2000 GT

1968

2012

5057

...... Celica 2000 Coup RA 61

1972

2012

5058

. Corolla 1.3 KE 70

1290

2012

5058

Corolla 1300

1290

2012

5059

Corolla 1600

1588

2012

5060

Corolla 1600

1588

2012

5061

Corolla 1600

1588

2012

5071

Clica 2000 GT Coup

1968

2012

5072

Clica 2000 GT

1968

2012

5083

Clica 1600 GT Coup

1588

2012

5084

Clica 2000 GT Coup

1968

2012

5136

Starlet 1200

1166

2013

5179

. Corolla 1600 GT 2 door (AE86)

1587

2014

5180

. Corolla 1600 GT 3 door (AE86)

1587

2014

5270

STARLET 1300 (EP71)

1296

5271

STARLET EFI (EP71)

1296

2015

5274

COROLLA 3 DOOR SEDAN GT AE82

1587

2015

5275

SPRINTER TRUENO 1600 GT 3 DOOR AE 86

1587

2015

5200

. . . . . . . . . 360 GLT

1986

2014

5201

....... . . 360 GLS

1986

2014

5202

.... . .... 360 GLE

1986

2014

5141

. . . . . 125 PN

1598

2013

5142

125 P

1598

2013

5204

. . . . Polonez 1500 125 PN

1481

2014

5205

. . 1500 125 P

1481

2014

5206

. . 1300 125 P

1295

2014

5215

, . . 125 EN -C

1598

2014

. . . . R 18 TX

1995

2013

Gacel

1590

2014

2015

(N L)
VOLVO

(PL)
FSO-FSM

(R)
RENAULT
5150 . . . . .
VOLKSWAGEN
5235 ...........
(YU)
ZAVODICRVENA

ZASTAVA

5230

. . ... 750 LE

767

2014

5231

.... . GT 65

1297

2014

5232

........ GT 55

1116

2014

5244

. ... Yugo 45

903

2014

5245

. , . Yugo 55

1116

2014

5246

.......... 850

848

2014

TRABANT

771.03

2015

VEB AUTOMOBILWERKE EISENACH


5273

VOITURES ADMISES EN F2000 2007


139

VOITURES DE BASE 2 ROUES MOTRICES ADMISES EN F2000 (ntant plus


admises en FA-FN) SOUS RESERVE DETRE EQUIPE DUN MOTEUR
ATMOSPHERIQUE DE MOINS DE 2000 cm3 EN CONFORMITE AVEC LE
REGLEMENT TECHNIQUE F2000.
N FICHE HOMOL

DESIGNATION VEHICULE

CYLINDREE

CADUCITE

(D)
AUDI
5010

. . . . . 80 2.2

2145

2012

5011

..... Coup 2.2. 1

2145

2012

2226

2015
2012

5276

90 QUATTRO

BMW
5006

..... . ....... 528i

2788

5014

323i

2315

2012

5118

...... 635 Csi

3430

2013

5138

... 323i modle 83

2316

2013

5047

. . . . . . ..... 230 E

2299

2012

5048

. . . . . . . .... 280 E

2746

2012

5049

.......... 230 CE

2299

2012

5050

.......... 280 CE

2746

2012

5051

380 SLC

3818

2012

5052

450SLC

4520

2012

Monza 3. DE

2959

2013

5024

CX 2400 GTI

2348

2012

5233

505 Turbo

3017

2014

5092

R18 Turbo 1565 x 1.7

2660

2012

TAGORA 2,2L

2156

2013

5078

... Rover 3500

3532

2012

5080

. . Rover 3500 SE

3532

2012

5027

. . ... Capri 2.8i

2793

2012

5238

. . . . ... Sierra XR4i

2792

2014

5261

SIERRA XR4 TI 2303 x 1.7

3915.1

2015

DAIMLER-BENZ

GENERAL MOTOR
OPEL
AUSTRALIE
(F)
CITROEN
PEUGEOT

RENAULT
TALBOT

,
5114

B.L. CARS LTD

FORD

ALFA ROMEO
5154

Alfetta 2.0 Turbodiesel 1995 x 1.7

3391,5

2013

5194

Giulietta 2.0 Turbodiesel 1995 x 1.7

3391,5

2014

5265

ALFA 90 - 2.5 QUADROFIGLIO

2492.5

2015

5214

Delta HF 1585 x 1.4 2219

2219

2014

5173

Aska 2000 Turbo 1994x1,7

3389,8

2013

5181

Familia turbo BD1051 1490x1,7

2533

2014

5277

LUCE

2616

2015

J
ISUZU
MAZDA

140

MITSUBISHI
5070

LANCER 1800 TURBO Al 75A 1795 x 1,7

3051,5

2012

5113

Starion 2000 Turbo 1997x1,7

3395,75

2013

5239

Lancer 1800 Intercooler Turbo Al 75A 1796 x 1.7

3053,2

2014

5260

MIRAGE (C13A) 1597.6 x 1.7

2715.92

2015

5178

Skyline RS Turbo (DR30) 1990,8 x 1.7

3384,3

2014

5197

Bluebird P910 1770x1,7

3009

2014

NISSAN

5228

. . . Pick-up (Y720)

5248

Pulsar (HN12R) 1488x1,7

2188

2014

2083,2

2014

5162

Celica Supra (MA61)

2759

2013

5250

............... 900 Turbo APC 1985 x 1.7

3374,5

2014

5020

240 Turbo 2127 x 1.7

3615,9

2012

5033

242/244

2127

2012

5111

244 D6

2383

2013

5112

244 F323E

2316

2013

5115

240 Injection

2127

2013

TOYOTA
(S)
SAAB
VOLVO

VOITURES ADMISES EN F2000 2007


141

VOITURES JUSQU'A 2000 CM3 2RM GrB DEFINITION 1,


ADMISES EN F2000

142

Hom.

ASN

Grp

Marque

257

Honda

281

Honda

256

Nissan

Modle

Cyl.

Caducit

Ballade Sports CR - X (AF)

1488

2007

Ballade Sports CR - X (AF)

1590

2007

Datsun Sunny Pickup B120

1172

2005

250

Opel

Manta 200

1979

2008

247

RA

Peugeot

504 TN

1971

2010

244

Seat

Fura Crono

1438

2005

259

Subaru

MP-1 1,8

1781

2012

F2000 Spcial

VOITURES DE BASE 2 RM Gr B DEFINITION 1 ADMISES EN F2000 SOUS


RESERVE DETRE EQUIPE DUN MOTEUR ATMOSPHERIQUE DE MOINS DE
2000 CM3 EN CONFORMITE AVEC LE REGLEMENT TECHNIQUE F2000.
Hom.

ASN

272

217
266

Marque

Modle

Cyl.

Caducit

2850

2010

Alpine

Renault Alpine GTA

Daimler Benz

500 SL ( R 107 ) Roadster

4973

2009

Nissan

Fairlady 300 ZX HZ31 (2960)

4144

2008

282

Porsche

911 Carrera

3164

2009

284

Porsche

944 Turbo 2479x1.7

3470

2012

295

Porsche

911 Carrera 2

3600

2014

296

Porsche

911 Carrera RS

3600

2014

208

Porsche

911 Turbo 2993x1.7

4190

2014

283

Porsche

928S

4597

2009

298

Porsche

911 Turbo 2 3299x1,7

5608

2012

234

Renault

5 Turbo 2 1397x1.7

278

Renault

Alpine GTA Turbo 2458,5x1.7

3442

2011

299

Renault

Alpine A 610 Turbo 2975x1.7

5058

2014

2374.9

F2000 Spcial

2009 Uniquement en F2000 Sp

VOITURES ADMISES EN F2000 2007


143

LISTE DES VOITURES DEFINITION 2 ADMISES EN GROUPE


F2000

Le signe + indique que lhomologation est susceptible dtre prolonge en fonction de la production du modle.

Une fiche descriptive de chaque modle de cette liste est disponible la FFSA et devra tre prsente aux vrifications
techniques.

Modle

93

A3

Cylindre

Dbut
dhomologation

Fin dhomologation

13.06.2006

31.12.2016

01.03.2000
09.04.2001

31.12.2013
31.12.2007

15.07.03

31.12.2016

1275 cm3
998 cm3
BMW

01.03.2001
01.03.2001

31.12.2007
31.12.2007

AUDI
1781
ALFA ROMEO

22
49
74

144

145
1712 cm3
ALFA 75 1.6
1570 cm3
Alfa Romeo 145 Twin Spark 1.6 16 V
1598 cm3
930A2B00
AUSTIN ROVER

45
46

Mini Cooper
Mini City E

1
58

318 TI Compact
316 E30

1895 cm3
1766 cm3
CITRON

1.03.1999
01.06.2001

31.12.2015(+)
31.12.2007

7
20
21
24
38
52
53
55
56
57
64

AX GT (4 portes)
ZX Volcane (8 S)
ZX Furio (8 S)
AX TRE
AX GT ZAZD
Saxo 1.1 i SX SOHDZE
Saxo 1.4i SX SOKFXF
Saxo 1.6i VTL S0 NF ZF
AX 11 ZAZB
Saxo 1.6i VSX S0 NF ZD
AX 10 ZA ZA

1360 cm3
1998 cm3
1761 cm3
1124 cm3
1360 cm3
1124 cm3
1360 cm3
1587 cm3
1124 cm3
1587 cm3
954 cm3
DEAWOO

01.05.1999
01.03.2000
01.03.2000
01.03.2000
01.11.2000
23.04.2001
24.04.2001
22.05.2001
01.06.2001
01.06.2001
21.05.2002

31.12.2008
31.12.2008
31.12.2013
21.12.2007
01.12.2009
31.12.2012
31.12.2012
31.12.2012
31.12.2009
31.12.2012
31.12.2009

87

Nexia 1,8l

1795 cm3
FIAT

01,02,2005

31,12,2015

12
92

Punto Sporting
Punto GT

1581 cm3
1372
FORD

01.07.1999
01.06.2006

31.12.2014+
31.12.2015

36
42
67

Sierra CLX
Escort XR3i ABLTH
Escort XR3i ABLTH ABLWK

1998 cm3
1796 cm3
1597 cm3

10.10.2000
01.11.2000
04.07.2002

21.12.2007
01.12.2009
31.12.2009

Fiesta XR2i

1796 cm3
HONDA

17.05.2004

31.12.2009

25
28
35
37
50
60
66
80

Civic LSI EG435


Civic EG5
CRX 1.6i 16 VT EE9
Civic 1.5 iLS EK 336
Civic EG4 45
Civic EJ 213 L
Civic
Civic EH 9

1493 cm3
1590 cm3
1595 cm3
1493 cm3
1493 cm3
1493 cm3
1396 cm3
1590 cm3
LANCIA

01.03.2000
01.07.2000
01.10.2000
01.10.2000
09.04.2001
01.07.2001
25.06.2002
17.05.2004

31.12.2011
31.12.2011
31.12.2008
31.12.2013
31.12.2011
31.12.2012
31.12.2007
31.12.2011

68

Debra 835AD54A

1756 cm3
MERCEDES

10.01.2003

31.12.2014

47

190 E 20 201024

1996 cm3
NISSAN

01.03.2001

31.12.2011

32
82

Sunny ECAN 14
Micra Lagoon

1392 cm3
998 cm3
OPEL

01.09.2000
17.05.2004

31.12.2013
31.12.2013

9
10
70

Tigra 1.4i 16V


Tigra 1.6i 16V
Corsa CB3408N

1389 cm3
1598 cm3
1389 cm3
PEUGEOT

01.06.1999
01.06.1999
01.06.03

31.12.2015 (+)
31.12.2015 (+)
31.12.2011

14
15
17
18
23
30
31
33
34
44
51
54
61
62
63
69
72
75
77
78
85
88
90

106 XR
205 Gentry
106 XT
306 XS
205 Junior
106 XS 1CKDX2
106 Griffe 1CNFZ2
106 XR 1CK2 D2
106 XS 1CNFZ2
205 XS
405 SRI 15 BD 62
306 Signature 7CLFZ8
405 SRI 15 BD 62
106 XS/Cashmere 1CNFZE
306 XSI 2.0 l 16 S 7CRFVE
Peugeot 205 XS
106 Equinoxe 1CNFZL
206 S 16 2CRFN
206 XS / XT 2CNFZE
205 Open 741C27
309 GTI 4 Portes
206 1,4
406 Coup

1124 cm3
1905 cm3
1360 cm3
1587 cm3
954 cm3
1360 cm3
1587 cm3
1360 cm3
1587 cm3
1360 cm3
1998 cm3
1761 cm3
1998 cm3
1587 cm3
1998 cm3
1360 cm3
1587 cm3
1997 cm3
1587 cm3
1580 cm3
1905 cm3
1360 cm3
1998 cm3
RENAULT

01.07.1999
01.10.1999
01.10.1999
01.10.1999
01.03.2000
01.07.2000
01.07.2000
01.09.2000
01.10.2000
01.01.2001
09.04.2001
24.04.2001
01.07.2001
01.12.2001
01.01.2002
29.04.03
15.07.03
30.07.2003
29.10.2004
06.04.2004
01,02,2005
21,02,2005
13,07,2005

31.12.2011
31.12.2008
31.12.2010
31.12.2011
31.12.2009
31.12.2010
31.12.2010
31.12.2010
31.12.2010
31.12.2007
31.12.2011
31.12.2011
31.12.2011
31.12.2015 (+)
31.12.2015 (+)
31.12.2013
31.12.2015 (+)
31.12.2015 (+)
31.12.2015 (+)
31.12.2011 (+)
31,12,2007
31,12,2019
21,12,2018

3
6
8
16

Clio S
Clio RSI
Clio RSI
Twingo

1390 cm3
1783 cm3
1783 cm3
1149 cm3

1.03.1999
1.05.1999
01.06.1999
01.10.1999

31.12.2011
31.12.2012
31.12.2010
31.12.2015 (+)

VOITURES ADMISES EN F2000 2007

81

145

146

26
27
40
41
43
65
71
73
79
83
84
91

Twingo
Clio RT C 57 405
Clio RL C 57104
Mgane DAOG 05
Mgane 2.0 IDE DA 0305
Renault Clio RL C 57104
Mgane DA0F0D
Clio RT C57305
Mgane BA0T05
Mgane
Clio RXT / Initiale 1.6 16 V
CLIO PHASE 2

86

MR

11
48
59
76
89

Golf GTI
Golf 90S
Golf 16S
Volkswagen 1.6i
Golf Boston

1239 cm3
1721 cm3
1108 cm3
1998 cm3
1998 cm3
1108 cm3
1598 cm3
1390 cm3
1598 cm3
1 783 cm3
1 598 cm3
1390
TOYOTA

01.06.2000
01.06.2000
01.11.2000
01.11.2000
01.01.2001
27.05.2002
15.07.03
15.07.03
20.04.2004
24.06.2004
27.07.2004
01.06.2006

31.12.2012
31.12.2010
01.12.2009
01.12.2013
31.12.2015 (+)
31.12.2009
31.12.2013
31.12.2010
31.12.2017(+)
31.12.2017
31.12.2015 (+)
31.12.2021

1998 cm3
VOLKSWAGEN

01,02,2005

31,12,2010

1984 cm3
1780 cm3
1588 cm3
1585 cm3
1781 cm3

01.06.1999
01.03.2001
01.07.2001
29.10.2003
13,04,2005

31.12.2012
31.12.2007
31.12.2009
31.12.2019
31,12,2007

REGLEMENT TECHNIQUE
Groupe FC et Groupe FS
1. VHICULES DE SRIE GROUPE F
1.

DFINITION
Rappel : Dfinition du Groupe F
Vhicules deux roues motrices ayant t homologus par la FIA (FISA) jusqu'aux vhicules caducs
des groupes N-A-B au 31/12/91 dont la rfrence de fin d'homologation apparat sur les listes FIA
(FISA) sous la forme du nombre (91) entre parenthses, enregistrs et identifis par le passeport
technique 3 volets avant le 30 juin 1993. Ces vhicules du groupe F sont admis jusquau 31 /12/2009.
Le Groupe FC est ouvert aux voitures titulaires dun passeport technique Groupe FC
(Voir chapitre Passeport Technique de Rglementation 2007).
Le Groupe FS est ouvert aux voitures titulaires dun passeport technique Groupe FS.
(Voir chapitre Passeport Technique de Rglementation 2007).

LMENTS MCANIQUES
Aucun lment mcanique ne devra tre en saillie par rapport la carrosserie de la voiture.

3.
3.1.

BLOC-MOTEUR - CYLINDRE
Cylindre et bloc-cylindre libres pour les moteurs atmosphriques jusqu' 2 000 cm3 et les moteurs
suraliments jusqu' 1 428,6 x 1,7 = 2 428,6 cm3.

3.2.

Cylindre libre mais le bloc-cylindre d'origine homologu sur la voiture de base devra tre conserv et
plac dans le compartiment moteur d'origine orient comme l'origine pour les moteurs
atmosphriques de plus de 2 000 cm3 et les moteurs suraliments de plus de 1 428,6 x 1,7 = 2 428,6
cm3.

Note : bloc moteur 205 GTI. Le bloc moteur de remplacement disponible chez les concessionnaires Peugeot,
rfrence 0130 L1, est autoris. Ce bloc moteur sera considr comme dorigine et pourra donc recevoir une
culasse 16 soupapes (idem : les BX et Visa quipes dun mme bloc dorigine).
3.3.

quivalence moteurs pistons alternatifs/rotatif(s) (du type couvert par les brevets NSU-Wankel).
La cylindre quivalente est de 1,5 fois le volume dtermin par la diffrence entre la capacit
maximale et la capacit minimale de la chambre de travail.

4.

CULASSE
Libre mais avec deux soupapes maximum par cylindre pour les vhicules dont le bloc-moteur d'origine
homologu sur la voiture de base n'est pas conserv et/ou n'est pas orient comme l'origine.

5.

ALIMENTATION
Libre.

6.

SURALIMENTATION
Libre. Coefficient : 1,7.
Les compresseurs de type Roots seront admis s'ils ont une entre d'au plus 72 cm2 de section.

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE FC ET FS 2007

2.

147

7.

CHAPPEMENT
Libre condition de ne pas entraner un dpassement des niveaux sonores rglementaires. l'arrire,
il sera plus ou moins 10 cm de l'aplomb de la partie arrire de la projection de la carrosserie sur le
sol, dispositifs arodynamiques non compris. Latral, il sera situ dans la moiti arrire de
l'empattement, ne sera pas en retrait de la projection de la carrosserie sur le sol de plus de 10 cm et ne
pourra pas dpasser cette projection. La hauteur maximum sera de 45 cm par rapport au sol.

8.

AUTRES LMENTS MCANIQUES


Libres.

9.

TRANSMISSION
Libre. Deux roues motrices maximum.
Une traction peut tre change en propulsion et vice versa. Marche arrire obligatoire.

10.

CARROSSERIE
La largeur hors-tout de la voiture ne devra pas excder 2 mtres. La forme et le matriau de la
carrosserie d'origine doivent tre conservs sauf :

10.1.

Les ailes
Elles sont libres de forme et de matriau. Les ailes doivent surplomber les roues de faon les couvrir
efficacement sur au moins 1/3 de la circonfrence et au moins sur toute la largeur du pneumatique. Les
ailes doivent tre solidaires de la carrosserie sans aucune discontinuit entre les premires et les
secondes. Les ailes n'auront pas un caractre provisoire et seront solidement fixes. Les ailes sont
libres d'tre intgres au capot et aux masques avant et arrire.

10.2.

Les portires
Les portires avant seront celles d'origine. Elles comporteront une garniture intrieure dont le matriau
sera libre mais rigide. Encadrement, charnire, ferrure, commandes seront conservs. Seul le panneau
extrieur normalement opaque sera libre dans son matriau. Les portires arrire sont libres en
matriau et peuvent tre fixes.

10.3.

Capots
Libres dans la ligne gnrale de la carrosserie d'origine. Des copes de refroidissement peuvent tre
cres, sous rserve de ne pas faire saillie la surface du capot et de ne pas laisser apparatre les
lments mcaniques vus du dessus.
Note : la forme du capot moteur des 205 versions automatiques est admise.

10.4.

Masques avant et arrire


Les masques avant et arrire sont libres d'tre intgrs aux capots avant et arrire. La rigidit ainsi
perdue sera compense par un tube transversal en acier d'un diamtre de 20 mm minimum et une
paisseur de 0,5 mm minimum.

10.5.

Garde-au-sol
Aucune partie de la voiture ne doit toucher quand tous les pneumatiques, situs d'un mme ct, sont
dgonfls.

11.

SURFACES VITRES
Sauf en ce qui concerne le pare-brise qui sera feuillet, le matriau est libre pour autant que les vitres
soient transparentes. Toutefois, la vitre de la portire du conducteur et celle de la portire du passager
(au cas o le rglement particulier de l'preuve le permet) doivent avoir une ouverture/fermeture d'au
moins 300 cm2. En Rallye, si les vitres latrales sont en verre tremp, lutilisation de films antidflagrants transparants et incolores sur les vitres latrales est obligatoire Leur paisseur ne doit pas
tre suprieure 100 microns.

12.

COQUE - CHSSIS
Aucune modification ne peut tre apporte la coque de srie et/ou au chssis, sauf en ce qui
concerne l'adjonction de renforts et ce qui sera sans aucun doute en rapport direct avec l'implantation
d'un nouveau moteur, d'un nouvel emplacement moteur ou d'une transmission diffrente de l'origine.
NOTE : Chssis et coque = structure d'ensemble de la voiture qui assemble les parties mcaniques et
la carrosserie, y compris toute pice solidaire de ladite structure.

148

DISPOSITIFS ARODYNAMIQUES
Vus du dessus, les dispositifs arodynamiques ne doivent pas obligatoirement suivre le contour de la
forme de la voiture. Ceux qui ne sont pas homologus en srie doivent s'inscrire dans la projection
frontale de la voiture.
l'avant : ils ne pourront pas dpasser plus de 10% de l'empattement de la voiture (mesure effectue
partir de la limite hors-tout de la carrosserie) et ne pourront en aucun cas dpasser de plus de 20 cm la
limite hors-tout de la carrosserie d'origine. Ils seront obligatoirement installs en dessous du plan
passant par l'axe des roues et pourront s'inscrire entre la partie suspendue la plus basse et le sol.
l'arrire : ils ne pourront dpasser de plus de 20% l'empattement de la voiture (mesure effectue
partir de la limite hors-tout de la carrosserie) et ne pourront en aucun cas dpasser de plus de 40 cm la
limite hors-tout de la carrosserie d'origine.

14.

PARE-CHOCS
Les pare-chocs pourront tre supprims avec leurs ferrures, sauf pare-chocs intgrs.

15.

TOIT OUVRANT
Les toits ouvrants sont interdits. S'ils existent, ils devront tre dfinitivement condamns par un travail
soign.

16.

HABITACLE
Toutes les garnitures peuvent tre supprimes. Les portires avant seront quipes d'une garniture
intrieure dont le matriau sera libre mais rigide.
Le tableau de bord est libre, mais ne doit pas comporter de parties saillantes pouvant tre
dangereuses. Il est permis d'enlever le sige du passager, ainsi que le ou les siges arrire.
Les containers pour les casques et outils situs dans l'habitacle doivent tre constitus de matriaux
non inflammables, et ils ne devront pas, en cas d'incendie, dgager des vapeurs toxiques. Les outils et
accessoires doivent tre solidement fixs. Les fixations lastiques type sandow sont interdites.

17.

BATTERIE
Elle devra tre situe hors de l'habitacle et tre solidement fixe et entirement protge par une bote
en matriau isolant et tanche si elle n'est pas dans son emplacement d'origine.

18.

ESSUIE-GLACE
Un essuie-glace avant au moins, en tat de fonctionnement, est obligatoire ct pilote.

19.

APPUIE-TTE
Montage obligatoire d'un appuie-tte par sige occup.

20.

PAROI ANTI-FEU
Les voitures doivent comporter un pare flammes destin empcher le feu de se propager du
compartiment moteur vers l'habitacle. Les ouvertures du pare flammes destines au passage des
pdales, cbles mtalliques et conduites doivent tre aussi restreintes que possible.

21.

RTROVISION MINIMALE
2 rtroviseurs extrieurs (Circuits).
1 rtroviseur extrieur et 1 intrieur (Courses de Cte, Slaloms).

22.

FIXE-CAPOT
Les fixations seront de 2 minimum par capot en conservant les charnires d'origine. Les fixations seront
de 4 minimum par capot si les charnires d'origine sont supprimes. Les fermetures d'origine se
manoeuvrant de l'intrieur pourront tre supprimes. Dans tous les cas, les fixations supplmentaires
seront du type goupille ou sangle en cuir type ceinture.
Les fixations en caoutchouc sont interdites.

23.

HARNAIS
Un harnais 4 sangles homologu FIA 8854/98 en cours de validit est obligatoire pour les voitures
fermes et un harnais 6 sangles homologu FIA 8853/98 en cours de validit est obligatoire pour les
voitures ouvertes (voir identification des harnais). Les indications portes larticle 253-6. de lannexe J
sont de rigueur. En particulier les sangles dpaules doivent former un angle de 45 maximum avec
lhorizontale.
NOTE : les harnais FIA 8854/91 et 8853/85 ainsi que les 8854/98 et 8853/98 prims ne sont plus
admis.

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE FC ET FS 2007

13.

149

24.

RCUPRATEUR D'HUILE
Capacit : jusqu' 2 000 cm3 : 2 litres,
plus de 2 000 cm3 : 3 litres.
Le rcipient doit tre en plastique translucide ou comporter un niveau visible.

25.

MISE EN ROUTE
La mise en route des moteurs est autorise seulement l'aide de la source d'nergie du dmarreur de
la voiture actionn par son pilote de son sige.

26.

COUPE-CIRCUIT
Facultatif en slalom. Le coupe-circuit gnral doit couper tous les circuits lectriques (batterie,
alternateur ou dynamo, lumires, allumage, etc ...). Ce coupe-circuit doit pouvoir tre manuvr de
l'intrieur par le pilote sangl dans son sige et de l'extrieur. En ce qui concerne l'extrieur, la
commande se situera au bas du montant de pare-brise, ct pilote et sera clairement indique par un
clair rouge dans un triangle quilatral bleu bordure blanche d'au moins 12 cm de base.

27.

FREINS
Libres. Le systme de freinage devra tre conu de telle sorte que l'action de la pdale de frein
s'exerce sur toutes les roues. Dans le cas d'une dfaillance quelconque, l'action de la pdale doit
continuer s'exercer sur au moins deux roues d'un mme essieu. Un frein main est obligatoire en
rallye.

28.

QUIPEMENTS LUMINEUX
Les voitures seront quipes l'arrire de 2 feux stop (minimum 21 watts) et 2 feux rouges, clairement
visibles de l'arrire. En outre, les voitures de rallye seront obligatoirement quipes des quipements
lumineux prescrits par le code de la route. L'quipement lumineux doit tre en tat de fonctionnement
pendant toute la dure de la course, mme si cette dernire se droule entirement de jour. Le nombre
de phares ne doit pas dpasser un total de 10.

29.

RSERVOIRS D'HUILE
Tous les rservoirs d'huile doivent tre efficacement protgs et tre en dehors de l'habitacle.

30.

RSERVOIRS D'ESSENCE
Ils seront :
A - Le rservoir d'origine l'emplacement d'origine, sous rserve d'une cloison tanche entre
rservoir et habitacle.
B - Un rservoir FT3 dans une structure tanche au liquide et au feu, avec trappe de visite
laissant voir la date de validit (dure maximale 5 ans).
C - Rservoir artisanal mtallique de moins de 20 litres, qui devra tre hors habitacle et hors
compartiment moteur, et tre spar de l'habitacle par une cloison pare-feu. Autoris en
Groupe FS seulement.
Dans tous les cas, une vacuation devra tre prvue en cas de fuite ainsi qu'une mise l'air libre du
rservoir, vers l'extrieur.

31.

CANALISATIONS
Pour les voitures du Groupe FC, les canalisations devront tre ralises conformment aux
spcifications suivantes :
Moteurs carburateurs
Toutes les canalisations de carburant doivent tre soient celles d'origine, soient ralises dans un
matriau rsistant aux hydrocarbures et l'abrasion. Les connections par colliers vis (type "Serflex")
sont admises. La pression de refoulement de la pompe d'alimentation ne devra aucun moment tre
suprieure 0,5 bar (voir croquis A).

150

Moteurs injection

En aval de la pompe haute pression et jusqu'au rservoir collecteur (catch-tank) ou dfaut jusquau
rservoir principal, toutes les canalisations de carburant doivent tre soient celles d'origine, soient
conformes larticle 253 de lannexe J Article 3 points 3.1 & 3.2.
Si un rservoir collecteur est utilis, sa capacit devra tre infrieure 1 litre, et il devra tre situ hors
de l'habitacle.
Si une pompe d'alimentation "basse pression" (pompe de gavage) est utilise, sa pression de
refoulement ne devra aucun moment tre suprieure 0,5 bar (voir croquis B).

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE FC ET FS 2007

En amont de la pompe haute pression et en aval du rservoir collecteur (catch-tank) vers le rservoir
principal, les canalisations de carburant doivent tre soient celles d'origine, soient ralises dans un
matriau rsistant aux hydrocarbures et l'abrasion. Les connections par colliers vis (type "Serflex")
sont admises

151

32.

CARBURANT
Voir Article 252.9 de l'Annexe "J".

33.

PROTECTIONS SUPPLMENTAIRES
Dans le cas o les conduits, canalisations et quipements lectriques passeraient par l'habitacle, ils
doivent tre isols par une couverture d'un matriau tanche et non inflammable.

34.

ANNEAU DE REMORQUAGE
Un anneau de prise en remorque devra tre solidement mont l'avant et l'arrire. Il sera de couleur
jaune ou rouge et clairement visible et aura un diamtre intrieur de 40 millimtres minimum.

35.

EXTINCTEURS - SYSTME D'EXTINCTION MINIMUM


Chaque voiture doit tre quipe dun ou de deux extincteurs.
Agents extincteurs autoriss :
AFFF
Poudre
Capacit minimale des extincteurs :
En cas dutilisation de AFFF, ou de poudre : 2,60 litres pour les quantits prcises ci-aprs.
Quantit minimale dagent extincteur :
AFFF : 2,4 litres
Viro 3 : 2,0 kg conformment aux instructions du fabricant
FX G-TEC : 2,0 kg
Poudre : 2,0 kg
Tous les extincteurs doivent tre pressuriss en fonction du contenu comme suit :
AFFF et Viro 3 et FX G-TEC : conformment aux instructions du fabricant
Poudre : 13,5 bars

152

De plus, dans le cas de lAFFF, les extincteurs doivent tre quips dun systme permettant la
vrification de la pression du contenu.
NOTE : Le Halon 1301, 1211 BCF et les NAF S3, NAF P sont interdits.
35.1.1. Fixation
Chaque bonbonne d'extincteur doit tre monte de telle manire qu'elle soit capable de rsister une
acclration de 25 g quelle qu'en soit la direction d'application. Seules les fixations mtalliques
dgagement rapide sont acceptes.
35.1.2. Fonctionnement/dclenchement
L' (les) extincteur(s) devra (devront) tre facilement accessible(s) au pilote ou au copilote.

35.1.3. Vrifications
Le type de produit extincteur, le poids total de la bonbonne et la quantit de produit extincteur devront
tre spcifis sur la (les) bonbonne(s).
35.1.4. Systme d'extinction recommand
Un systme install conforme lArticle 253-7.3 de lAnnexe J" est recommand.

36.

POIDS MINIMUM
C'est le poids minimum rel de la voiture vide (sans personnes ou bagages bord, sans outillage).
Tous les lments de scurit normalement prvus sont compris dans ce poids.
Tous les rservoirs de liquides (de lubrification, de refroidissement, de freinage, de chauffage s'il y a
lieu), sauf le rservoir de carburant, doivent tre au niveau normal prvu par le constructeur,
l'exception des rservoirs de lave-glace, de systme de refroidissement des freins et d'injection d'eau
qui seront vides. Le rservoir de carburant sera vide de carburant utilisable.

1 150 cm3 :
1 300 cm3 :
1 600 cm3 :
2 000 cm3 :
2 500 cm3 :
3 000 cm3 :
3 500 cm3 :
4 000 cm3 :
4 500 cm3 :
5 000 cm3 :
5 500 cm3 :
6 000 cm3 :
6 500 cm3 :
7 000 cm3 :
7 500 cm3 :
8 000 cm3 :

610 kg
635 kg
675 kg
735 kg
800 kg
860 kg
915 kg
970 kg
1 025 kg
1 065 kg
1 115 kg
1 155 kg
1 190 kg
1 220 kg
1 240 kg
1 255 kg
1 330 kg

Nota : lest maximum autoris : 10 kg.


36.1.

Lest :
Il est permis de parfaire le poids de la voiture par un ou plusieurs lests, condition qu'il s'agisse de
blocs solides et unitaires, fixs au moyen d'outils, facilement scellables, placs sur le plancher de
l'habitacle, visibles et plombs par les commissaires. Par ailleurs, pour parfaire le poids minimum, il est
autoris l'adjonction de renforts (plaques, querres, tubes, etc ...) sous rserve qu'ils soient inamovibles
et ne prsentent pas un caractre provisoire ou dangereux (soudure soigne, rivetage, mtal noy
dans polyester). Il sera en particulier possible de doubler le plancher d'une voiture dans les conditions
nonces ci-dessus.

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE FC ET FS 2007

chelle des poids :


0

+
1 150
+
1 300
+
1 600
+
2 000
+
2 500
+
3 000
+
3 500
+
4 000
+
4 500
+
5 000
+
5 500
+
6 000
+
6 500
+
7 000
+
7 500
+
8 000 cm3 :

153

37.
ARCEAU DE SCURIT
37.1.
Dfinition
37.1.1. Armature de scurit
Armature structurale compose de tubes, de connexions et de points d'implantation.
Elle est conue afin d'viter une dformation importante en cas d'accrochage ou de tonneau.
37.1.2. Arceau de scurit
Armature structurale compose d'un arceau principal, de connexions et de points d'implantation (non
admis en groupe F).
37.1.3. Cage de scurit
Armature structurale compose d'un arceau principal et d'un arceau avant, ou compose de deux
arceaux latraux, de connexions et de points d'implantation.
37.1.4. Arceau principal
Armature constitue d'un cadre vertical situe dans un plan transversal par rapport l'axe de la voiture,
prs des dossiers des siges avant.
37.1.5. Arceau avant
Identique l'arceau principal, mais dont la forme pouse les montants du pare-brise et la partie avant
du toit.
37.1.6. Arceau latral
Armature constitue d'un cadre vertical situe dans un plan longitudinal par rapport l'axe de la voiture,
sur le ct droit et le ct gauche. Le montant arrire doit tre plac contre ou derrire le dossier du
sige avant : le montant avant doit se trouver prs du pare-brise et du tableau de bord, le conducteur et
son coquipier, ne doivent pas tre gns pour entrer dans le vhicule ou en sortir.
37.1.7. Entretoise longitudinale
Tube longitudinal qui n'appartient ni l'arceau principal, ni l'arceau avant.
37.1.8. Entretoise diagonale
Tube traversant la voiture d'un des coins de l'arceau principal un point d'implantation quelconque de
l'autre ct de l'arceau ou de l'entretoise longitudinale arrire.
37.1.9. Renfort d'armature
Tube fix l'armature de scurit et permettant d'en complter l'efficacit.
37.1.10. Plaque de renfort
Plaque en mtal fixe au chssis de la voiture aux endroits o l'arceau prend appui.
37.1.11. Plaque d'implantation
Plaque solidaire du tube permettant l'implantation sur le chssis.
37.1.12. Connexion amovible
Implantation des entretoises latrales ou diagonales et des renforts aux tubes de l'armature de scurit.
Ces dispositions doivent tre dmontables.
37.2. Spcifications
37.2.1. Remarques gnrales
37.2.1.1. Les armatures de scurit devront tre conues et construites de telle faon que, aprs un montage
correct, elles empchent la carrosserie de se dformer et donc rduisent les risques de blessures des
personnes se trouvant bord.
Les caractristiques essentielles des armatures de scurit proviennent d'une construction soigne,
d'une adaptation la voiture, de fixations adquates et d'un montage incontestable contre la
carrosserie. L'armature de scurit ne doit pas tre utilise en tant que tuyauterie de liquides.
L'armature de scurit doit tre construite de telle faon qu'elle n'entrave pas l'accs aux siges et
n'empite pas sur l'espace prvu pour le conducteur et le coquipier. Les lments de l'armature
peuvent toutefois empiter sur l'espace des passagers avant en traversant le tableau de bord et les
garnitures latrales, ainsi qu' l'arrire en traversant la garniture ou les siges arrire.

154

37.2.1.2. Armature de scurit de base


Cage de scurit.
37.2.1.3. Possibilits d'installation de l'entretoise obligatoire (sauf rallye). Ces possibilits de montage sont
applicables chacune des structures de base (253 8.3.1). La combinaison de plusieurs entretoises
(dessins 253-4 253-6) est autorise.
37.2.1.4. Possibilits d'installation de renforts facultatifs de l'armature de scurit. Chaque type de renfort
(dessins 253-8 253-11, 253-16 253-33) peut tre utilis sparment ou combin avec un ou
plusieurs autres.
Ces possibilits de montage sont applicables chacune des armatures de base.
37.2.2. Spcifications techniques
37.2.2.1. Arceau principal, avant et latral
Les arceaux doivent tre d'une pice. Leur ralisation doit tre incontestable, sans bosses ni fissures.
Le montage doit tre effectu de telle faon qu'il soit ajust le plus exactement possible au contour
intrieur de la voiture ou tout droit s'il ne peut pas tre mont directement. S'il est ncessaire que les
arceaux soient arrondis dans leur partie infrieure, ces parties doivent tre renforces et suivre
exactement le contour intrieur.
Arrondi minimum de rayon Rm = 3 x diamtre du tube. Pour obtenir un montage efficace d'un arceau
de scurit, il est permis de modifier localement les revtements de srie directement sur les montants
de l'arceau de scurit, par exemple par dcoupage ou enfoncement (dformation). Ceci ne vaut que
pour les montants verticaux des colonnes A et B, ainsi que pour les montants longitudinaux au niveau
des portes avant.
La modification ne doit cependant en aucun cas conduire enlever des parties compltes de
revtement.

37.2.2.3. Entretoises longitudinales


Elles sont obligatoires et doivent tre fixes gauche et droite, proximit des angles suprieurs de
l'arceau principal, revenant directement vers l'arrire, et aussi prs que possible du contour intrieur
latral. Une construction avec arrondi (d'un grand rayon) est permise si elle est place le plus prs
possible du pavillon. Le diamtre, l'paisseur et le matriau des entretoises longitudinales devront
correspondre aux normes fixes pour les armatures de scurit. Les forces doivent tre rparties et
amorties efficacement. Les points d'attache devront tre renforcs par des plaques si leur situation ne
leur permet pas d'absorber des forces.
37.2.2.4. Entretoises diagonales
Exception faite des rallyes, l'installation d'au moins une entretoise diagonale est obligatoire. Leur
construction devra tre effectue conformment aux dessins 253-4 253-7, sans arrondi. Les points
d'attache des entretoises diagonales doivent tre placs de telle faon qu'ils ne puissent occasionner
de blessures. Elles doivent avoir de prfrence le mme diamtre que les tubes de la structure
principale.

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE FC ET FS 2007

37.2.2.2. Implantation des arceaux sur la caisse - fixation minimale de l'armature de scurit
1 pour chaque montant de l'arceau principal ou latral,
1 pour chaque montant de l'arceau avant,
1 pour chaque montant de l'entretoise longitudinale arrire,
1 attache de chaque montant de l'arceau principal ou de chaque montant arrire de l'arceau latral la
fixation de la ceinture de scurit avant ou proximit de cet endroit est recommande.
La fixation des montants de l'arceau devra se faire par au moins 3 boulons.
Les points d'attache des arceaux sur la caisse doivent tre renforcs au moyen d'une plaque en acier
d'au moins 3 mm d'paisseur et d'au moins 120 cm2 soude la caisse. Les diffrentes possibilits
sont illustres par les dessins 253-50 253-56. Des boulons, tte hexagonale ou similaire, de 8 mm
de diamtre minimum (qualit minimale 8-8 d'aprs les normes ISO), seront utiliss. Les crous seront
auto-filets, "freins" ou munis de rondelles.
Ces exigences sont des minima ; en complment, des fixations supplmentaires pourront tre utilises,
les pieds d'arceaux pourront tre souds aux plaques de renfort, les cages tre soudes la coque.
Les pieds d'ancrage des arceaux ne doivent pas tre souds directement la coque sans une plaque
de renfort.

155

37.2.2.5. Renforts facultatifs de l'armature de scurit


Le diamtre, l'paisseur et le matriau des renforts doivent correspondre aux normes fixes pour les
armatures de scurit. Ils seront fixs soit par soudure, soit au moyen d'une connexion amovible
(obligatoire pour le renfort transversal avant). Les tubes constituant les renforts ne seront en aucun cas
fixs la carrosserie elle-mme.
37.2.2.5.1. Renfort transversal
Il est autoris de monter des renforts transversaux tels que reprsents sur le dessin 7. Le renfort
transversal de l'arceau avant ne doit cependant pas empiter sur l'espace rserv aux jambes du (des)
occupant(s). Il doit tre plac aussi haut que possible sous le tableau de bord et obligatoirement
amovible.
37.2.2.5.2. Entretoises de portires (pour la protection latrale)
Une ou des entretoises longitudinales pourront tre montes de chaque ct du vhicule (voir dessins
253-8 253-11). Elles pourront tre amovibles. La protection latrale doit tre place aussi haut que
possible, mais ses points d'attache suprieurs ne devront pas tre plus de la moiti de la hauteur
totale de la portire mesure depuis sa base. Si ces points d'attache suprieurs sont situs en avant ou
en arrire de l'ouverture de porte, cette limitation de hauteur demeure valable pour l'intersection
correspondante de l'entretoise et de l'ouverture de porte. Dans le cas d'une protection en "X", il est
conseill que les points d'attache infrieurs des entretoises soient fixs directement sur le longeron
longitudinal.
37.2.2.5.3. Renfort du toit
Il est autoris de renforcer la partie suprieure de l'armature de scurit par une (des) entretoise(s)
diagonale(s) telle(s) que reprsente(s) aux dessins 253-12 253-14 .
37.2.2.5.4. Renfort d'angle
Il est autoris de renforcer les angles suprieurs entre l'arceau principal et les liaisons longitudinales
avec l'arceau avant, et les angles suprieurs arrire des arceaux latraux, tels que reprsents aux
dessins 10 et 16. La fixation suprieure de ces renforts ne sera en aucun cas situe plus en avant que
le milieu du tube de liaison longitudinale et leur fixation intrieure ne sera en aucun cas situe plus bas
que le milieu du montant vertical de l'arceau.
37.2.2.6. Garniture
Il est recommand que les points critiques des arceaux de scurit soient garnis pour empcher les
blessures. Il est autoris de garnir l'armature de scurit d'une gaine de protection amovible.
37.2.2.7. Connexions amovibles
Au cas o des connexions amovibles seraient utilises dans la construction de l'arceau, elles devront
tre conformes ou similaires un type approuv par la FIA (voir dessins 253-37 253-47). Les boulons
et les crous doivent avoir un diamtre minimal suffisant et tre de la meilleure qualit (8-8).
Application obligatoire de la Note France de larticle 253.8.2.4
37.2.2.8. Indications pour soudures
Toutes les soudures devront tre de la meilleure qualit possible et d'une pntration totale (surtout
sous gaz protecteur). Bien qu'une belle apparence extrieure ne garantisse pas forcment la qualit du
joint, les soudures de mauvaise apparence ne sont jamais le signe d'un bon travail. Lors de l'utilisation
des aciers traits thermiquement, les prescriptions spciales des fabricants doivent obligatoirement tre
suivies (lectrodes spciales, soudure protectrice l'hlium). Il faut surtout remarquer que la fabrication
des aciers traits thermiquement et des aciers non allis d'un contenu plus lev en carbone
occasionne certains problmes et qu'une mauvaise fabrication peut occasionner une diminution de la
rsistance (crique d'allongement) et une absence de flexibilit.
37.3

Prescriptions matrielles :
Matriau minimum
Rsistance minimale la traction
acier au carbone
350 N/mm2
froid sans soudure

Dimensions minimales (en mm)


38 x 2,5
ou 40 x 2

Ces dimensions reprsentent les minima admissibles. En choisissant la qualit de l'acier, il faut faire
attention l'longation particulirement grande et l'aptitude la soudure.

156

37.4. Exceptions
Cependant, les constructeurs d'armatures de scurit pourront galement proposer l'ASN un arceau
de conception libre en ce qui concerne les dimensions des tubes et l'implantation des jambes de force,
mais condition qu'ils soient en mesure de certifier que la construction rsiste aux contraintes
minimales donnes ci-dessous :
7,5 P verticalement,
5,5 P longitudinalement, dans les deux directions,
1,5 P latralement,
P = Poids de la voiture + 150 kg.
Un certificat sign par un technicien qualifi et vis par l'ASN doit pouvoir tre soumis aux
commissaires techniques d'une preuve. Il doit tre accompagn d'un dessin ou d'une photo de
l'arceau considr et dclarer que cet arceau possde la rsistance l'crasement mentionne cidessous.
NOTE : Un arceau rpondant l'Article 36.4 ne pourra tre approuv par la FFSA que sur prsentation
d'un dossier complet descriptif de la fabrication et d'un certificat vis par un cabinet Vritas.
Application obligatoire de la Note France de larticle 253.8.2.4.
37.5.

Homologation
Les arceaux en acier dcrits sur la fiche d'homologation FIA (FISA) de la voiture considre seront
accepts sur prsentation de cette VO. Ces arceaux ne peuvent tre modifis.

37.6.

Arceaux aluminium
Les arceaux en aluminium, mme dment homologus, sont interdits.

2. VHICULES PROTOTYPES Groupe FC Groupe FS


1.

Ces voitures correspondent aux normes de construction de l'Annexe "J" 1975. Elles devront rpondre
au rglement spcifique des voitures de srie groupe F. Les Articles 1 - 3 - 4 - 12 et 14 ne concernent
pas les prototypes.
Document obligatoire : passeport technique 5 volets tabli avant le 30 juin 2005 pour Gr FC
2.

SCURIT
Groupe FC FS voir tableau de scurit.

3. VHICULES 4 ROUES MOTRICES Groupe FC Groupe FS


1.

DFINITION
Vhicules caducs quatre roues motrices jusqu' 1 600 cm3 issus des groupes A ou B enregistrs et
identifis par Passeport technique 5 volets tabli avant le 30 juin 2005 pour Gr FC (rgle passeport
art.10). Admis dans les Groupes FC et FS conformment aux vhicules de Srie Groupe F.

2.

LIMITE DE PRPARATION
Reste en conformit avec leur groupe A ou B et leur fiche d'homologation.
Les volutions du type de la fiche pourront ne pas tre utilises dans leur intgralit.

REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE FC ET FS 2007

DFINITION
Scora - Jide - Gecem - BSH - Marcadier - Queron - CG - Chartier, enregistrs et identifis par le
passeport technique 3 volets avant le 30 juin 1993 (rgle passeport art. 10). Admis dans les Groupes
FC et FS conformment aux vhicules de Srie Groupe F.
Suivant cette liste de vhicules vritablement prototypes n'ayant aucun lment majeur d'un vhicule
rgulirement commercialis et/ou homologu FIA (FISA) (carrosserie - coque - chssis, etc.), les
moteurs et lments mcaniques issus de la srie tant autoriss cylindre maximum autorise :
Atmosphrique : 2 000 cm3
Suraliment : 1 428,6 x 1,7 = 2 428,6 cm3
2 soupapes par cylindre maximum.

157

3.

SCURIT
Groupe FC FS voir tableau de scurit.

4.

DOCUMENTS OBLIGATOIRES
Fiche d'homologation caduque A ou B.
Passeport technique 5 volets tabli avant le 30 juin 2005 pour Gr FC (rgle passeport art.10).
NOTE : Les autres vhicules 4 roues motrices sont interdits.

158

DISPOSITIFS DE SECURITE
F2000, F2000 Spcial, FC, FS
F2000 Spcial

FC

FS

Disciplines
possibles

Rallye
Circuit
Course de Cote
Slalom

Rallye
Circuit
Course de Cote
Slalom

Circuit
Course de Cote
Slalom (- de 2 L)

Slalom

Armature
de
Scurit

Annexe J en cours pour


les vhicules caduques
aprs 2015
et idem Groupe FC pour les
vhicules caduques avant
2015

dimensions minimales
des tubes si
armature standard
38 mm x 2,5 mm
ou
40 mm x 2 mm

dimensions minimales
des tubes si
armature standard
38 mm x 2,5 mm
ou
40 mm x 2 mm

dimensions minimales
des tubes si armature
standard 38 mm x
2,5 mm
ou
40 mm x 2 mm

Obligatoire
4 points FIA 8854/98
6 points FIA 8853/98

Obligatoire
4 points FIA 8854/98
6 points FIA 8853/98

Obligatoire
4 points FIA 8854/98
6 points FIA 8853/98

Obligatoire
4 points FIA 8854/98
6 points FIA 8853/98

Recommands

Recommands

Recommands

Recommands

Obligatoire

Obligatoire

Obligatoire

Obligatoire

Obligatoire en Rallye
Recommand en Circuit et
en Cote

Obligatoire en Rallye
Recommand en
Circuit et en Cote

Recommand

Recommand

rservoir
de
carburant

d'origine
ou
FT3

d'origine
ou
FT3

d'origine ou FT3
pour les Vhicules
PROTOTYPES voir
Nota

d'origine, FT3
ou artisanal
mtallique
si
moins de 20 L

canalisations
de
carburant

d'origine
ou conformes l'Annexe J
article 253.3.2

d'origine ou
rglement FFSA
selon les 2 versions :
injection et
carburateurs

d'origine ou
rglement FFSA
selon les 2 versions :
injection et carburateurs

libres

Obligatoire

Obligatoire

Obligatoire

Obligatoire

Recommand

Recommand

Recommand

Recommand

Harnais 4 points
mini homologu
FIA 8854/98 ou
8853/98
Siges
homologus FIA
Pare brise
en verre feuillet
Film anti
dflagrant sur les
vitres latrales en
verre feuillet

Extincteur 2 Kg
(poudre ou liste
N6)
Extincteur
"systme install"
(listes N6 & N16)
Double circuit de
freinage

Obligatoire

Obligatoire

Obligatoire

Obligatoire

Coupe Circuit

Obligatoire en Circuit et
en Course de Cote

Obligatoire en Circuit
et en Course de Cote

Obligatoire en Circuit
et en Course de Cote

Recommand

Colonne de
direction
rtractable

Obligatoire

Recommand

Recommand

Recommand

Nota : Pour les Vhicules PROTOTYPES (voir article 2,1 Dfinition Rglement Technique Gr F)
les rservoirs FT3 sont obligatoires

DISPOSITIFS DE SECURITE F200, F2000 SPECIAL, FC, FS 2007

F2000

159

REGLEMENT TECHNIQUE
GT DE SERIE
ELIGIBILIT DU GROUPE
Le Groupe GT de Srie est ligible dans les disciplines des calendriers FFSA.
REGLEMENT TECHNIQUE POUR LES GT DE SRIE FFSA
Valable pour toutes les comptitions o le Groupe GT de Srie est admis et dpendant de lautorit
de la FFSA.

ARTICLE 1. DFINITION
Voiture de Grand Tourisme construite au minimum en 25 exemplaires, durant une priode de 12
mois conscutifs maximum. Lacceptation pour priode de production du nombre minimal dans le
dlai maximal est celle comprise dans les cinq dernires annes. Dans ce cas la caducit en sera
rduite dautant par rapport lanne en cours.
La dure de validit de l'homologation des GT sera de :
17 ans aprs la date de dbut de commercialisation du modle,
15 ans aprs la date d'arrt de commercialisation du modle si celle-ci peut tre clairement
tablie.
C'est la valeur la plus longue qui sera retenue.
Les voitures GT de srie seront rparties dans 2 classes :
Classe 1 : Voitures moteur atmosphrique de moins de 2000 cm3 et deux roues motrices.
Classe 2 : Autres voitures.

ARTICLE 2. HOMOLOGATION
Cest la constatation officielle faite par la FFSA quun modle de voiture dtermin a t construit
ou import en France en nombre suffisant pour pouvoir prendre part aux comptitions dans le
Groupe GT de Srie FFSA.
Lhomologation des vhicules Groupe GT de Srie est effectue par la FFSA. Un concurrent qui fait
une demande la FFSA dclenche, aprs acceptation de la FFSA dans le mois qui suit, lligibilit
de la voiture et son inscription sur la liste qui sera mise jour le 1er de chaque mois. Seul le
modle de voitures rpondant aux dispositions lgales franaises et admises la circulation
routire la demande du constructeur ou de limportateur officiel peut tre admises
lhomologation. Les admissions individuelles se rfrant un contrle unitaire ne remplissent pas
ces conditions.

ARTICLE 3. NOMBRE DE PLACES


Ces voitures doivent comprendre au moins 2 places, selon les dimensions dfinies pour le Groupe
B (Voitures de Grand Tourisme) et infrieures celles du Groupe A.

ARTICLE 4. MODIFICATIONS ET ADJONCTIONS AUTORISES OU OBLIGATOIRES


Toute modification non explicitement autorise ou tout rglage non prvu par le constructeur ou le
prsent rglement sont interdits. Les seuls travaux autoriss sont ceux ncessaires lentretien
normal du vhicule ou au remplacement des pices dtriores par usure ou par accident. Les
limites des modifications et montages autoriss sont clairement spcifies ci-aprs. En dehors de
ces autorisations explicites, toute pice dtriore par usure ou par accident ne peut tre
remplace que par une pice dorigine strictement identique la pice endommage.
En dehors des modifications permises par ce rglement, les voitures doivent tre strictement de
srie et identifiables sans difficult par les donnes contenues dans la fiche technique FFSA, le
manuel de rparation, etc.
Sauf disposition contraire du prsent rglement, les articles 251 Classification et dfinitions et
253 Equipements de scurit de lannexe J sont applicables.

160

La conformit de la voiture prsente sera juge par comparaison avec le modle auquel le
concurrent dclare se rfrer, charge lui de prsenter les justificatifs permettant de statuer sur ce
point.
La voiture doit correspondre un stade d'volution donn (indpendamment de sa date relle de
sortie d'usine), et donc une volution doit tre applique intgralement ou ne pas l'tre du tout.
En outre, partir du moment o le concurrent aura choisi une volution particulire, toutes les
volutions prcdentes doivent galement tre appliques, sauf s'il y a incompatibilit entre elles.
Par exemple, si deux volutions sur les freins ont lieu successivement, on utilisera uniquement
celle correspondant par la date au stade d'volution de la voiture.

ARTICLE 5. POIDS MINIMUM


Le poids minimum est mentionn sur la fiche technique FFSA.
Nota : la valeur mentionne sur la fiche dhomologation sera :
Soit celle porte sur la Notice Descriptive de la Rception par Type (= feuille des Mines)
minore du poids du carburant (= volume du rservoir x 0,78), et des 75 kg reprsentant le
passager pour les voitures les plus rcentes.
Soit celle effectivement mesure sur une voiture en configuration course prsente la FFSA
par le constructeur.
Pour les fiches dj existantes, un tableau de correction du poids minimum sera publi par la
FFSA.
C'est le poids rel de la voiture vide (sans personnes ou bagages bord), sans outillage ni cric et
avec au maximum une roue de secours.
Dans le cas o 2 roues de secours sont transportes dans la voiture, la seconde roue de secours
devra tre retire avant la pese.
A aucun moment de l'preuve, une voiture ne devra peser moins que ce poids minimum.
En cas de litige sur la pese, l'quipement complet du pilote et du copilote sera retir, ceci inclut le
casque mais les couteurs externes au casque pourront tre laisss dans la voiture.
En cas de doute et en dehors des Rallyes, les Commissaires Techniques pourront vidanger les
rservoirs de liquides consommables pour vrifier le poids.
Les phares supplmentaires qui ne figureraient pas sur la fiche d'homologation, doivent tre retirs
avant la pese.
L'utilisation de lest est autorise dans les conditions prvues par l'article 252.2.2 des "Prescriptions
Gnrales".

ARTICLE 6. MOTEUR, TRANSMISSION


MOTEUR
Systme de gestion du moteur et de la voiture
Le systme original doit tre maintenu lexception de ce qui suit
Les lments du systme d'injection situs aprs le dispositif de mesure d'air qui rglent le dosage
de la quantit d'essence admise dans la chambre de combustion peuvent tre modifis mais non
supprims, pour autant qu'ils n'aient aucune influence sur l'admission d'air.
Les botiers rgulant l'injection, lallumage et lensemble de la voiture (contrle de stabilit,
ABS, etc.) sont libres. Les botiers lectroniques de gestion du moteur et de la voiture sont
libres.
Les capteurs et actionneurs doivent rester de srie et conserver leur fonction et
uniquement leur fonction.
Sous cette condition, les faisceaux lectriques reliant les capteurs, les actionneurs et les
boitiers de gestion sont libres.
Si le vhicule de srie est quip d'un papillon motoris, celui-ci peut tre remplac par un
papillon commande mcanique sous rserve que les dimensions internes du nouveau
dispositif restent inchanges. Dans ce cas, le systme de la pdale dacclrateur est libre.
Les injecteurs peuvent tre modifis ou remplacs afin d'en modifier le dbit, mais sans
modification de leur principe de fonctionnement et de leurs fixations.
Il est permis de remplacer la rampe dinjection par une rampe de conception libre, mais dote de
raccords visss destins y connecter les canalisations et le rgulateur de pression dessence,
sous rserve que la fixation des injecteurs soit identique celle dorigine.

6.1.2.

Allumage
Libert pour la marque et le type des bougies, ainsi que pour les cbles H.T.

REGLEMENT TECHNIQUE GT DE SERIE 2007

6.1.
6.1.1.

161

6.1.3.

Systme de refroidissement
Le thermostat, le bouchon de radiateur, la temprature et le systme de commande du
dclenchement du ventilateur sont libres. On peut prvoir tout systme de verrouillage du bouchon
de radiateur.

6.1.4.

Supports du moteur
Ils doivent tre d'origine, mais le matriau de l'lment lastique est libre.

6.1.5.

Carburant
Les dispositions selon art. 252.9.1. de lannexe J sont intgralement applicables.

6.1.6.

Echappement
1) Catalys
Le catalyseur dorigine avec tous ses accessoires doit tre conserv tel quhomologu avec le
vhicule, en tat de fonctionnement. Aprs sa sortie, la ligne dchappement est libre dans le
respect des normes de bruit FFSA mais le ou les emplacements, formes et dimensions des sorties
devront tre ceux dorigine.
2) Non catalys
IDEM. Le premier volume de dtente remplace le catalyseur.

6.1.7.

Alimentation
Le filtre air est libre ainsi que le botier, les lments filtrants et le conduit de
raccordement.

6.2.
6.2.1.

TRANSMISSION
Embrayage
Les garnitures dembrayage et leur mode de fixation sont libres.

6.2.2.

Rapport de dmultiplication final


Dans la mesure o les engrenages sont directement interchangeables avec ceux dorigine, le
rapport de dmultiplication peut tre modifi dans la limite de 20 %. Un usinage local du carter de
bote de vitesses ou de pont directement en rapport avec linstallation des nouveaux engrenages
est permis sans ajout de matire ni de pices. Les roulements doivent rester ceux dorigine.

6.2.3.

Rapports optionnels
Une srie diffrente de rapports de bote et/ou de dmultiplication finale montables dans les carters
dorigine pourra tre homologu uniquement par le constructeur comme variante option de la fiche
dhomologation.
Dans ce cas, les nouveaux pignons utiliss pourront tre du type " crabots".
Le nombre de rapports de bote ne pourra pas tre suprieur celui dorigine.
La grille de slection pourra tre diffrente mais le remplacement dune grille en H par une grille
squentielle est interdit et la commande devra rester strictement mcanique lexclusion de tout
servo-mcanisme.

6.2.4.

Supports du pont et de la bote de vitesses


Ils doivent tre d'origine, mais le matriau de l'lment lastique est libre.

6.3.
6.3.1.

SUSPENSION
Amortisseurs
Les amortisseurs sont libres la condition que leur nombre, leur type (tlescopique, bras, etc.),
leur principe de fonctionnement (hydraulique/gaz, friction, mixte, etc.) soient conservs et que les
fixations au vhicule demeurent inchanges.

6.3.2.

Ressorts
Les assiettes de ressort peuvent tre rendues ajustables, si la pice ajustable fait partie des
assiettes et est distincte des autres pices originales de la suspension et du chssis (elle peut tre
te).

6.3.2.1. Ressorts hlicodaux


La longueur du ressort, le nombre de spires, le diamtre de fil, le diamtre extrieur, le type de
ressort (progressif ou non) et la forme des assiettes de ressort sont libres.
162

Le nombre de ressorts et d'assiettes est libre condition que les ressorts soient monts en srie.
6.3.2.2. Ressorts lames
La longueur est libre ainsi que la largeur, paisseur et courbure verticale.
6.3.2.3. Barres de torsion
Le diamtre est libre.
Jambes de force
Par jambe de force, on entend une pice qui, outre la fonction dappui de ressort, remplit galement
celle damortisseur. Les jambes de force sont soumises aux mmes prescriptions que les
suspensions McPherson.

6.3.4.

Suspensions MacPherson
Par suspension MacPherson, on entend tout systme de suspension comprenant un lment
tlescopique nassurant pas ncessairement la fonction damortissement et/ou de suspension et
portant la fuse articule en sa partie suprieure sur un seul pivot dancrage solidaire de la
carrosserie (ou du chssis) et pivotant en sa partie infrieure sur un seul levier transversal assurant
le guidage transversal et longitudinal, ou sur un levier transversal simple maintenu
longitudinalement par une barre antiroulis ou une biellette de triangulation.
Le diamtre de la tige damortisseur est libre.

6.3.5.

Bras de suspension
Des lments des suspensions renforcs entirement interchangeables avec ceux dorigine et
figurant au catalogue du constructeur pourront tre homologus en Variante-Option.

6.3.6.

Butes, caoutchoucs
Les caoutchoucs de butes, les ressorts caoutchouc additionnels, etc. (galement ceux se trouvant
lintrieur de lamortisseur), quils soient libres ou monts avec des pices de suspension, doivent
rester des pices identiques, semblables lorigine et ne peuvent pas tre modifies.
Les caoutchoucs de suspension, par exemple paliers de bras transversaux ou longitudinaux,
caoutchoucs de stabilisateurs, etc., doivent rester des pices identiques, semblables lorigine.
Llastomre dun silentbloc peut tre uniquement remplac par de l'lastomre.
Duret Shore : libre mais dans le mme matriau.

6.4.

ROUES/PNEUS
Les roues sont libres dans le respect de la largeur maximum de la dimension d'origine.
Le diamtre des jantes peut tre augment ou diminu jusqu' 1" de la dimension d'origine.
Il sera possible d'utiliser des roues de dimensions infrieures.
Les roues en magnsium forg sont interdites (sauf sil sagit des roues d'origine).
Elles devront tre couvertes par les ailes (mme systme de vrification qu'en Groupe A,
article 255.5.4) et la voie maximale indique sur la fiche d'homologation devra tre respecte.
Le changement des fixations de roues par boulons en fixations par goujons et crous pourra se
faire condition de respecter le nombre de points d'attache et le diamtre des parties filetes
comme figur sur le dessin 254-1.
Les extracteurs d'air ajouts sur les roues sont interdits et ceux dorigine non solidement fixs
doivent tre enlevs.
Dans le cas o la voiture est quipe dorigine dune roue de secours dune taille diffrente du train
roulant ou si elle en est dpourvue et en rallye seulement, la roue de secours pourra tre une roue
identique celles du train roulant dorigine.
Les accessoires d'origine permettant la rparation de la crevaison (compresseur, bombe anticrevaison) pourront tre supprims.
Elle pourra tre place dans son logement dorigine ou dans le compartiment bagages sans
aucune autre modification que sa fixation par sangle.
Elle pourra galement tre place dans lhabitacle, condition d'y tre solidement fixe et
uniquement derrire les siges avant.
Dans ce cas, il sera permis de rendre dmontable la lunette arrire pour permettre daccder la
roue de secours.

REGLEMENT TECHNIQUE GT DE SERIE 2007

6.3.3.

163

6.5.
6.5.1.

SYSTEME DE FREINAGE
Les garnitures de freins sont libres de mme que leurs fixations (rives, colles, etc) la condition
que la surface de frottement des freins ne soit pas augmente. Le cas chant, les tles de
protection peuvent tre dmontes ou plies.

6.5.2.

Si le vhicule est quip dun systme anti-blocage de freins, ce dispositif peut tre dconnect ou
supprim. Il est permis de remplacer le systme de commande de freinage (pdale, matrecylindre, amplificateur de freinage, etc.) par un systme de conception libre.
Le montage dun rpartiteur commande mcanique command depuis lhabitacle est
autoris.

6.5.3.

Le frein main mcanique peut tre remplac par un systme hydraulique


Le mcanisme du frein main peut tre adapt afin dobtenir un dblocage instantan (Fly-offhandbrake).

6.5.4.

Les canalisations de frein pourront tre changes pour des canalisations de type aviation.

6.6.
CHASSIS-CARROSSERIE
6.6.1.
Chssis
6.6.1.1. Renforts
Les renforts de la partie suspendue sont autoriss condition qu'il s'agisse d'un matriau pousant
la forme d'origine et en contact avec celle-ci.
6.6.1.2.

Barres anti-rapprochement
Des barres anti-rapprochement peuvent tre montes sur les points dattache de la suspension la
coque ou au chssis dun mme train, de part et dautre de laxe longitudinal de la voiture,
condition dtre dmontables et boulonnes. Le perage de la coque est autoris dans ce cas. La
distance entre un point de fixation de la suspension et un point dancrage de la barre ne peut tre
suprieure 100 mm, sauf dans le cas dune barre suprieure fixe une suspension MacPherson
ou similaire. Dans ce dernier cas, la distance maximale entre un point dancrage de la barre et le
point darticulation suprieur sera de 150 mm. En dehors de ces points, la barre ne doit pas
possder dancrage sur la coque ou les lments mcaniques.
Le montage des barres anti-rapprochement ne doit entraner aucune modification non
expressment autorise par le prsent rglement (par exemple modification de la boite de
chauffage, etc.). Les tiges des amortisseurs ne peuvent pas tre utilises pour la fixation des
barres anti-rapprochement et doivent en tous temps rester visibles si cela est prvu par le
constructeur.

6.6.1.3.

Les points de levage du cric peuvent tre renforcs, changs de place ; on peut en augmenter le
nombre.

6.6.2.
Extrieur
6.6.2.1. On peut monter des protge-verres de phares qui naient dautre but que couvrir le verre du phare,
sans influer de quelque manire que ce soit sur larodynamique de la voiture.
6.6.2.2. Le montage de protections infrieures n'est autoris qu'en rallye, condition qu'elles soient
effectivement des protections qui respectent la garde au sol, qui soient dmontables et qui soient
conues exclusivement et spcifiquement afin de protger les lments suivants : moteur,
radiateur, suspension, bote de vitesses, rservoir, transmission, direction, chappement,
bonbonne d'extincteur.
Seulement en avant de laxe des roues avant, ces protections infrieures peuvent stendre toute
la largeur de la partie infrieure du bouclier avant.
Il sera permis de souder la coque/chssis des lments permettant de constituer la fixation des
protections infrieures dmontables. En aucun cas, ces lments souds ne pourront servir
rigidifier la structure et leur plus grande dimension ne pourra excder 50 mm.
6.6.2.3.

Les pices d'insonorisation en plastique peuvent tre retires de l'intrieur des passages de roues.

6.6.2.4. On peut prvoir tout systme de verrouillage du bouchon de rservoir dessence.

164

6.6.2.5. En rallye, si les vitres latrales sont en verre tremp, lutilisation de films anti-dflagrants
transparents et incolores sur les vitres latrales est obligatoire. Leur paisseur ne doit pas tre
suprieure 100 microns.
6.6.2.6. Dans le cas o la lunette arrire est rendue dmontable pour permettre laccs la roue de secour
celle-ci pourra tre ralise en polycarbonate transparent dune paisseur minimale de 3 mm. Elle
devra tre fixe en 4 points au moyen de vis, de goupilles ou de grenouillres mtalliques.
6.6.2.7.

A l'intrieur ou l'extrieur de la voiture, des protections pourront tre ajoutes autour des
canalisations d'essence ainsi que des cbles et fils lectriques.

6.6.2.8. Il est permis de remplacer les pare-chocs ou bouclier avant et arrire ainsi que les bas de caisse
par des pices gomtriquement identiques, ralises en rsine polyester arme de fibres de
verre, lexclusion des fibres de carbone et daramide (Kevlar).
6.6.2.9. Les lments de carrosserie amovibles en aluminium pourront tre remplacs par des lments
d'origine en acier de mme gomtrie.
6.6.3.
Habitacle
6.6.3.1. Accessoires
Est autoris, sans exception, lajout de tous les accessoires qui sont sans effet aucun sur le
comportement du vhicule, tels ceux concernant lesthtique ou le confort intrieur (par ex.
clairage, chauffage, radio, etc.) la condition expresse quils naffectent pas, mme de faon
secondaire, le rendement mcanique du moteur, la direction, la robustesse, la transmission, le
freinage ou la tenue de route.
Dans le cas o le constructeur na pas prvu de manomtre de pression de suralimentation, un tel
accessoire peut tre install la condition que la prise de pression soit effectue dans la tubulure
dadmission.
Toutes les commandes doivent tre celles prvues par le constructeur y compris leur rle, mais il
est permis de les amnager pour les rendre mieux utilisables ou plus accessibles (par exemple,
adjonction dune rallonge la commande du frein main, dune pdale supplmentaire sur la
pdale de frein, dune entretoise de volant).

Application de la Note France 253-16 OBLIGATOIRE


6.6.3.3. Habillage
Les panneaux de portes peuvent tre raliss en feuille de mtal d'une paisseur minimale de 0,5
mm, en fibre de carbone d'une paisseur minimale de 1 mm ou un autre matriau solide et non
combustible d'un paisseur minimale de 2 mm.
Les rgles mentionnes ci-dessus s'appliquent galement aux garnitures situes sous les vitres
latrales arrire des voitures deux portes.
Les tapis de sol sont libres et peuvent donc tre enlevs.
Le tableau de bord et la console centrale doivent rester d'origine.
Il est permis d'enlever les matriaux d'insonorisation et les autres garnitures.
Il est permis de retirer la plage arrire amovible dans les voitures deux volumes.
Ces dispositions s'appliquent galement au coffre lorsqu'il est spar de l'habitacle.
De la mme faon, les garnissages du compartiment moteur peuvent tre retirs.
6.6.3.4. Les modifications suivantes sont autorises :
Des appareils de mesure, compteurs, etc. supplmentaires peuvent tre installs librement la
condition que leur montage ne prsente aucun caractre dangereux.
Les emplacements rservs aux accessoires supprims pourront tre amnags pour
l'installation des quipements de bord ou de scurit ajouts et permis par la rglementation.

REGLEMENT TECHNIQUE GT DE SERIE 2007

6.6.3.2. Siges
Les siges sont libres conformment larticle 26 du Rglement F 2000-2007.
Tous les siges des occupants doivent tre munis dun appui-tte.
On peut renforcer les supports dorigine des siges et on peut ajouter toute sorte de couvre-sige y
compris ceux formant sige-baquet.
Les autres modifications de siges d'origine sont interdites.
Les ceintures de scurit d'origine pourront tre retires.
Il est permis d'enlever les siges arrire.

165

6.6.3.5.

Il est permis dajouter des compartiments supplmentaires la bote gants et des poches
supplmentaires aux portires.
La marque et le type du volant sont libres. Les volants moyeu dmontable sont autoriss.

Autres quipements
Les quipements suivants pourront tre retirs : coussins gonflables, systme de navigation,
alarme, systme anti-dmarrage, autoradio, haut parleur ainsi que tout systme de confort tel que
siges lectriques, verrouillage centralis, rtroviseurs lectriques, lave phare, lunette chauffante,
plafonnier, allume cigare,

6.6.3.6. Systme de chauffage


L'appareil de chauffage d'origine doit tre conserv.
Les lments suivants du systme de climatisation peuvent tre supprims : condenseur et
ventilateur auxiliaire, rservoir de fluide, vaporateur et ventilateur d'vaporateur, vanne
d'expansion ainsi que tous les tuyaux, raccords, contacteurs, capteurs et actionneurs
ncessaires au fonctionnement du systme.
Seulement dans le cas o son systme dentranement est compltement indpendant de
tout autre systme, il sera possible de supprimer le compresseur de climatisation.
Le compresseur peut tre rendu inoprant.
Si certains lments sont communs au systme de chauffage, ils doivent tre conservs.
6.7.
6.7.1.

EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Batterie
La marque de la batterie est libre. La tension de la batterie doit tre conserve.
Dans le cas o la batterie est dplace par rapport sa position d'origine, la fixation la coque doit
tre constitue d'un sige mtallique et de deux triers mtalliques avec revtement isolant fixs
au plancher par boulons et crous.
La fixation de ces triers devra utiliser des boulons de 10 mm minimum de diamtre et, sous
chaque boulon, une contreplaque au-dessous de la tle de la carrosserie d'au moins 3 mm
d'paisseur et d'au moins 20 cm2 de surface.
Une batterie humide devra tre couverte d'une bote de plastique tanche possdant sa propre
fixation.
Son emplacement est libre, mais il ne sera possible de la placer dans l'habitacle que derrire les
siges avant.
Les lments du faisceau lectrique alimentant des accessoires inutiliss peuvent tre retirs.

6.7.2.

Systme dclairage
Des phares supplmentaires, y compris les relais correspondants, sont autoriss la condition de
ne pas dpasser un total de 8 phares (non compris les lanternes ou feux de position), mais
seulement 4 projecteurs additionnels peuvant tre ajouts.
Les phares supplmentaires ne pourront pas tre monts par encastrement.
Leur nombre devra toujours tre pair.
Il est permis dajouter des fusibles au circuit lectrique.

ARTICLE 7. ARCEAU/CAGE DE SCURIT


Les dispositions de lart. 253.8.1)2)3) de lAnnexe J sont applicables dans leur intgralit, y
compris des points suivants :

166

Art. 253.8.2.1.2 : Structure minimum : arceau 6 points dancrage complt par 2


longitudinales de portes et 1 diagonale.

Art. 253.8.2.1.4 : Possibilit dinstallation de renforts facultatifs Le dessin 253.15 est


recommand dans le cas de pare-brise trs inclin.
Un arceau/cage de scurit pour cabriolet ou spider ne pourra tre accept que sil est
homologu sur la fiche dhomologation FFSA

Art. 253.8.4 et 253.8.55 : les V.O des armatures de scurit de la fiche FIA du modle
considr sont acceptes, de mme que les armatures homologues par une ASN
conformment aux dispositions de larticle 253.8.4., sauf en ce qui concerne les voitures
ouvertes ou dcouvrables qui devront en outre tre approuves par la FFSA.

ARTICLE 8. COUPE BATTERIE


Le montage dune coupe batterie intrieur/extrieur est obligatoire conformment lart. 253/13.
(donc facultatif en rallye et slalom).

ARTICLE 9. EXTINCTEUR
Un extincteur manuel est obligatoire conformment lart.253/7.

ARTICLE 10. HARNAIS


Le montage dun harnais 4 ou 6 points homologu est obligatoire pour les 2 places conformment
lart. 253/6.

ARTICLE 11. ANNEAUX DE REMORQUAGE


Ils sont obligatoires lavant et larrire conformment lart. 253/10.

REGLEMENT TECHNIQUE GT DE SERIE 2007


167

LISTE DES VOITURES ADMISES EN


GT DE SERIE
GT 00002
GT 00003
GT 00004
GT 00005
GT 00006
GT 00007
GT 00008
GT 00009
GT 00010
GT 00011
GT 00012
GT 00014
GT 00015
GT 00016
GT 00017
GT 00018
GT 00019
GT 00020
GT 00021
GT 00022
GT 00023
GT 00024
GT 00025
GT 00026
GT 00027
GT 00028
GT 00029
GT 00030
GT 00031
GT 00032
GT 00033
GT 00034
GT 00035
GT 00036
GT 00037
GT 00038
GT 00039

168

Hommell Berlinette chappement 1998 cm3


Alpine Renault A 610 2975 x 1.7 = 5057.5 cm3
Rover Car MGF Trophy 1795.5 cm3
Porsche Carrerra RS (964) 3600.2 cm3
Ferrari F 355 Challenge 3495.5 cm3
Porsche Carrera RS (993) 3745.7 cm3
Porsche 968 CS 3990 cm3
Toyota MR 1998.2 cm3
Venturi Atlantic 300 2975 x 1.7 = 5057 cm3
Barquette Hommell 1992 cm3
Renault Sport Spider (routier) 1998 cm3
Berlinette RS Hommell
Caterham Seven Srie 16V 1588 cm3
BMW Z3 Coup 2793 cm3
BMW M Coup 3201 cm3
Venturi Atlantique 300 2946 x 1,7 = 5008,2 cm3
Lotus Elise 111S 1796 cm3
Honda S 2000 1997 cm3
Lotus Elise 111 1796 cm3
Porsche GT3 3600 cm3
Berlinette Hommell RS2
Lotus 340 R
Lotus Exige
Lotus Elise
Opel Speedster atmo
Opel Speedster turbo
Porsche 911 turbo / 996
Ferrari 348 TS F119 AS 3 405 cm3
Porsche 911 GT3 RS
Renault Clio V 6 C61
Lotus Elise Exige
Nissan 350 Z
Morgan
Porsche 911 GT3 RS
Lotus Exige 240 R
Aston Martin V8 Vantage
Porsche 964 Carrera 2

01.03.95
01.01.96
01.03.97
01.03.97
01.03.97
01.03.97
01.05.97
01.05.97
01.05.97
01.05.97
30.11.97
15.05.98
01.01.99
01.01.99
01.01.99
01.07.99
01.10.99
01.11.99
01.07.00
01.01.00
01.03.01
01.03.01
01.06.01
01.01.02
01.05.03
21.07.03
23.07.03
22.07.04
01.11.04
01.02.05
25.02.05
28.02.05
15.03.05
15.12.05
23.02.06
15.04.06
01.06.06

2010
2011
2012
2012
2012
2012
2008
2007
2010
2012
(2012) * (non admis en rallye)
2013
2014
2014
2014
2014
2014
2014
2015
2015
2016
2016
2016
2017
2018
2018
2018
2007
2017
2017
2017
2020
2020
2020
2021
2022
2009

REGLEMENT TECHNIQUE RALLYCROSS


ATTENTION : Cette rglementation ne concerne que les preuves nationales franaises. Pour les
preuves internationales, en France comme ltranger, la rglementation technique est celle de
lAnnexe J 2007 du Code Sportif International qui peut tre diffrente de la rglementation franaise
ci-dessous.
INTERPRTATION DES TEXTES DES RGLEMENTS TECHNIQUES
Tout ce qui nest pas autoris par les textes est interdit.

ARTICLE 1. GNRALITS
Voitures admissibles
DEFINITIONS
Division 1
Voitures de tourisme homologues en Groupe A.
En outre les voitures de Tourisme produites en Grande Srie et possdant les cotes minimales
dhabitabilit du Groupe A pourront tre acceptes, aprs validation par la FFSA.
Une Fiche Descriptive sera tablie indiquant notamment :
Photos :
- avant
- arrire
- tabliers/cloison avant
- tabliers/cloison arrire
- compartiment moteur
- compartiment bagages
- Partie latrale portes fermes
- Partie latrale portes ouvertes

longueur hors-tout

longueur hors-tout

empattement

porte faux avant et arrire


La liste des voitures acceptes sera publie.
Ces voitures ne seront pas admises pour lpreuve du Championnat de France de Rallycross
comptant pour le Championnat dEurope

1.1.2.

Division 2
Homologues en Groupe N et conformes lannexe J Groupe N (article 251 254) incluant les
prescriptions rallye mais les modifications numres aux articles 2 et 4 ci-dessous tant autorises.
Les voitures doivent tre des modles ferms toit rigide et non dcapotables. La cylindre
maximale autorise est de 2000 cm3.
Voitures autorises : 2 litres, 2 roues motrices.

1.1.3.

Division 3
Seuls sont admises les voitures 4 roues motrices du groupe T3F Rallycross, les modifications
numres larticle 5 ci-dessous tant autorises.
A compter de 2006 les voitures construites sur la base dun modle dont la premire
commercialisation a t faite plus de 15 ans avant le dbut de la saison, ne seront plus admises.

1.1.4.

Division 4
x Voitures de Tourisme Groupe A & FA en conformit avec lannexe J Groupe A (articles 251
255) lexception de toutes voitures 4 roues motrices les modifications numres
larticle 6 ci-dessous tant autorises. Les voitures doivent tre des modles ferms toit
rigide et non dcapotables.
x Voitures du Groupe F 2000 en conformit avec leur rglement spcifique
x Voitures du Groupe D1A en conformit avec le rglement FIA, sauf en ce qui
concerne les pneus qui devront tre ceux du Championnat de France.

REGLEMENT TECHNIQUE RALLYCROSS 2007

1.1.
1.1.1.

169

Nota :
toutes les voitures devront tre quipes dun filet maille dau plus 6 x 6 cm constitu par un fil
dau moins 3 mm de diamtre et fix de telle manire quen cas de choc ou darrachement de la
porte, le bras du pilote ne puisse sortir de la structure de la carrosserie de la voiture.
des bavettes sont obligatoires en arrire des roues motrices, elles seront soit rigides soit dune
paisseur dau moins 8 mm, fixes le plus en arrire possible, au plus 8 cm du sol et couvrir toute
la largeur des roues motrices.
1.2.

BRUIT / ECHAPPEMENT
Le bruit ne doit pas dpasser la limite de 100 dB (sans tolrance) mesure le moteur tournant
un rgime de 4500 tours par minute. La mthode employe pour la mesure sera celle dfinie
par la FIA qui est dcrite dans le livret Rglementation Technique , Article : METHODE DE
MESURE DE BRUIT POUR LES VOITURES DE COURSES.
A partir du 01/01/2007 les D1 et D2 doivent tre quipes dun pot catalytique conformment
la rglementation FIA (voir Article 279-1.2.)
Le tuyau dchappement doit se terminer lextrmit arrire de la voiture.

1.3.

CARBURANT, COMBURANT
Les voitures devront utiliser du carburant conforme aux articles 252. 9.1, 9.2 et 9.3. de lannexe J.

1.4.

PNEUMATIQUES ET ROUES
Un manufacturier unique fournira les pneumatiques de toutes les catgories.
Seuls deux types de pneus sont autoriss:
x 1 pneu moul dessin dpos, (taux d'entaillement 17 %, type marqu sur les flancs du
pneu lors de sa fabrication)
x

IL EST INTERDIT DE RETAILLER UN PNEU MOULE

1 pneu terre du mme manufacturier (type marqu sur les flancs lors de sa fabrication)

LE PANACHAGE MOULE-TERRE EST INTERDIT.

TOUS LES MOYENS DE CHAUFFE DES PNEUS SONT INTERDITS

L'utilisation, de tout autre pneumatique, est interdite et entranera la mise hors course.
Tous les pneus seront estampills "Rallycross" par le manufacturier.
Seuls les pneumatiques ayant fait l'objet de ce marquage puis enregistrs par le Commissaire
Technique Dlgu FFSA, pour un pilote pourront tre utiliss par celui-ci.
Le nombre de pneumatiques mouls soumis enregistrement est limit 4 pour la 1re preuve du
pilote, et ensuite 3 par preuve pour la division 1et 3 et 2 pour les divisions 2 et 4.
Chaque pilote disposera en outre de 4 pneus joker pour l'ensemble de la saison raison de 1 pneu
maximum par preuve y compris pour la premire preuve.
Tous les pneus pour la course doivent tre enregistrs par les Commissaires Techniques avant les
essais chronomtrs.
Les pneus doivent tre monts sur les jantes de telle sorte que leur marquage soit plac vers
l'extrieur.
Un pilote peut utiliser pour les preuves suivantes tous les pneus dj enregistrs prcdemment
pour son propre usage.
Si un pilote achte des pneus dj enregistrs par un autre concurrent, il doit les faire enregistrer
son nom.
Ds lors ceux-ci ne pourront plus tre utiliss par le premier utilisateur.
Le nombre de pneumatiques terre n'est pas limit.
1.4.1.

170

Pneumatiques et roues pour la Division 1


La roue complte (flasque+jante+pneu gonfl) devra tout moment entrer dans un gabarit en
"U"dont les branches seront distantes de 250 mm, la mesure tant effectue sur une partie non
charge du pneu.
Le diamtre de la jante sera de 17 ou 18". Les pilotes qui choisiront les jantes de 17 devront le faire
en dbut danne pour la totalit de la saison. Aucun changement en cours danne ne pourra tre
accept.
A tout moment de la course, la profondeur des sculptures ne doit pas tre infrieurs 1,6 mm quel
que soit le type de pneumatiques utiliss et doit couvrir 75% de la surface.

1.4.2.

Pneumatiques et roues pour la Division 2


Les voitures de division 2 devront se conformer l'article 254.6.4
La mesure tant effectue sur une partie non charge du pneu. A tout moment de la course, la
profondeur des sculptures ne doit pas tre infrieurs 1,6 mm quel que soit le type de
pneumatiques utiliss et doit couvrir 75% de la surface.

1.4.3.

Pneumatiques et roues pour la Division 3


La roue complte (flasque+jante+pneu gonfl) devra tout moment entrer dans un gabarit en
"U"dont les branches seront distantes de 220 mm, la mesure tant effectue sur une partie non
charge du pneu.
Le diamtre de la jante sera obligatoirement de 16".
A tout moment de la course, la profondeur des sculptures ne doit pas tre infrieurs 1,6 mm quel
que soit le type de pneumatiques utiliss et doit couvrir 75% de la surface.

1.4.4.

Pneumatiques et roues pour la Division 4


La roue complte (flasque+jante+pneu gonfl) devra tout moment entrer dans un gabarit en
"U"dont les branches seront distantes de 250 mm, la mesure tant effectue sur une partie non
charge du pneu.
Le diamtre de la jante sera conforme au rglement technique correspondant au groupe de la
voiture (Gr. A ou F 2000).
A tout moment de la course, la profondeur des sculptures ne doit pas tre infrieurs 1,6 mm quel
que soit le type de pneumatiques utiliss et doit couvrir 75% de la surface.

1.5.

REFROIDISSEMENT (TOUTES LES DIVISIONS)


La pulvrisation ou linjection interne et/ou externe deau ou de quelque substance que ce soit est
interdite (sauf celle de carburant dans le but normal de combustion dans le moteur).
Linjection deau est interdite, mme si elle est dorigine sur le bloc homologu.
Larrosage de lintercooler est interdit.
A part les radiateurs, changeurs et autres dispositifs normalement autoriss par les rglementations
techniques applicables, tout autre dispositif, systme, procdure, construction ou conception dont le
but et/ou leffet est une rduction quelconque de la temprature des lments mcaniques, des
pneumatiques et/ou de lhabitacle est interdit.
Est notamment interdit lutilisation de tout agent rfrigrant, solide, liquide ou gazeux tel que : glace,
eau pulvrise, neige carbonique, etc, appliqu lextrieur du systme de refroidissement de la
voiture tout moment y compris avant le dpart.
En cas de constatation sur la grille de dpart de lutilisation de tels procds, le Directeur de Course
pourra prononcer linterdiction de prendre le dpart.

Les prescriptions suivantes sappliquent toutes les voitures en plus des prescriptions de
lAnnexe J.
2.1.

FEUX ARRIERE
Chaque voiture doit tre munie de 2 feux rouges arrire du type feu de brouillard (surface minimum
claire par chaque feu ; 60 cm2, ampoules de 15 watts minimum chacune) fonctionnant avec, ou
remplaant les feux stop dorigine de la voiture, ils seront placs entre 1,50 m et 1,15 m du sol.
Ces feux doivent tre placs symtriquement par rapport laxe longitudinal de la voiture et dans un
plan transversal.
Les feux arrire quips de LED sont autoriss

2.2.

ANNEAU DE REMORQUAGE
Chaque voiture doit tre quipe lavant et larrire dun anneau (rigide ou souple) de prise en
remorque, de couleur vive, jaune, rouge ou orange.
Ces anneaux ne doivent pas faire saillie par rapport au primtre de la carrosserie vue du dessus.
Ils doivent tre monts de telle manire qu'ils puissent tre trouvs facilement par les secours en
cas d'urgence.

REGLEMENT TECHNIQUE RALLYCROSS 2007

ARTICLE 2. MODIFICATIONS PERMISES ET PRESCRIPTIONS POUR LES VOITURES


DES DIVISIONS 1 2 et 4

171

2.3.

SIEGE, FIXATIONS ET SUPPORTS DE SIEGES DIVISION 2 ET 4 (REGLEMENT FIA)


Tous les siges des occupants doivent tre, soit dorigine, modifis uniquement par ajout
daccessoires de marque dpose, soit homologus par la CEE, la FMVSS ou la FIA
(normes 8855/1992 ou 8855/1999) et non modifis.
Dans tous ces cas, un appui-tte devra tre prsent pour chaque occupant.
Les siges des passagers ainsi que la plage arrire des voitures deux volumes pourront tre
enlevs.
Si les fixations ou les supports dorigine sont changs, les nouvelles pices doivent soit tre
approuves pour cette application par le constructeur de siges, soit tre conformes aux
spcifications suivantes (voir dessin 253-65).

253-65
x

Les fixations sur la coque/chssis doivent comporter au minimum 4 attaches par sige
utilisant des boulons de 8 mm minimum de diamtre avec contreplaques conformment au
dessin.
Les surfaces de contact minimales entre support, coque/chssis et contreplaque sont de
40 cm2 pour chaque point de fixation.
Si des systmes douverture rapide sont utiliss, ils doivent pouvoir rsister des forces
horizontale et verticale de 18000 N, non appliqus simultanment.
Si des rails pour le rglage du sige sont utiliss, ils doivent tre ceux fournis lorigine avec
la voiture homologue ou avec le sige.
x La fixation entre le sige et les supports doit tre compose de 4 attaches, 2 lavant, 2 sur
la partie arrire du sige, utilisant des boulons dun diamtre minimum de 8 mm et des
renforts intgrs aux siges.
Chaque attache doit pouvoir rsister une charge de 15000 N quelle quen soit la direction.
x Lpaisseur minimum des supports et des contreplaques est de 3 mm pour lacier et de 5
mm pour les matriaux en alliage lger.
La dimension longitudinale minimale de chaque support est de 6 cm.
2.3.1.

Sige, fixations et supports de siges - Division 1


Ancrages et fixations de sige.
Si ils ne sont pas dorigine, ventuellement renforcs conformment larticle 255.5.7.1 les
ancrages de sige la coque devront tre conforme aux prescriptions suivantes :
Ancrages
Si lancrage est constitu dune traverse tubulaire celle-ci devra tre en acier et avoir un diamtre
minimal de 35 mm, et une paisseur minimale de 2,5 mm.
Cette traverse comportera chaque extrmit une platine de fixation avec les dimensions
suivantes :
x paisseur minimale : 3 mm
x surface minimale : 40 cm
La traverse devra tre fixe la coque sur des contreplaques soudes celle-ci dune paisseur
minimale de 2mm et dune surface de 120 cm2 chacune, (voir Article 253-16, dessins 100,
101, 102).
Lutilisation dune traverse tubulaire directement fixe la coque est interdite.
Il nest pas permis de fixer les points dancrage des harnais de scurit sur les traverses..
Supports
Chaque traverse devra comporter deux supports de sige dune paisseur minimale de 2,5 mm et
dune surface minimale de 40 cm.
Si des rails pour le rglage du sige sont utiliss, ils doivent tre ceux monts et fournis lorigine
avec la voiture homologue et avec le sige dorigine ou avec un sige.

172

La fixation entre le sige et les supports doit tre compose de 4 attaches, 2 lavant, 2 sur la partie
arrire du sige, utilisant des boulons dun diamtre minimum de 8 mm et des renforts intgrs au
sige homologu.
Lpaisseur minimum des pices fixant le sige ses supports est de 3 mm pour lacier et de 5 mm
pour les matriaux en alliage lger.
2.3.2.

Cage de scurit
Obligatoire comme dfinie dans lArticle 253.8 de lAnnexe J.
Division 1 (structure anti-tonneau)
Une armature de scurit conforme aux prescriptions ci-dessous est obligatoire.
Toutes les dfinitions sont celles de larticle 253.8.1 de lAnnexe J.

La cage de scurit, au sens de larticle 253.8.2.1, devra tre conforme aux prescriptions des articles
253.8.1, 8.2 et 8.3.
Tous les tubes et renforts situs entre lavant des pieds darceau avant et larrire des pieds de
larceau principal devront tre en conformit avec les dessins de lAnnexe J (253.1 253-46), et la
spcification des tubes en conformit avec larticle 253.8.3.3.
Aucun autre tube ne sera admis dans cette zone sauf sil se trouve lintrieur du volume laiss
libre pour linstallation de la transmission (dessin 279-2).

279-2

2.4.

PARE-BRISE
Doit tre en verre feuillet ou en polycarbonate et les vitres devront tre en verre de scurit ou en
plastique.
Si elles sont en plastique, lpaisseur de celui-ci ne sera pas infrieure 5 mm.
Les voitures dont les pare-brise en verre feuillet comportent des impacts ou des flures qui gnent
srieusement la visibilit ou qui les rendent susceptibles de se casser davantage pendant lpreuve,
ne seront pas acceptes.
Les films plastiques, autocollants et pulvrisations ne sont pas autoriss, sauf ceux permis par le
code sportif, chapitre 17, article 211.
Les pare-brise synthtiques ne doivent pas tre teints.
Le montage dun rservoir de lave-glace additionnel ou de plus grande capacit est autoris. Ce
rservoir doit tre strictement rserv au nettoyage du pare-brise.

2.5.

ROUES DE SECOURS
Interdites.

REGLEMENT TECHNIQUE RALLYCROSS 2007

Si lentretoise diagonale dfinie larticle 253-8.2.9 ne se trouve pas comprise dans la zone dcrite
ci-dessus elle devra nanmoins se conformer aux mmes exigences.
En drogation larticle 253-8.3, la fixation par boulon nest pas obligatoire, mais les plaques
soudes au pied darceau et les contre-plaques soudes la coque restent obligatoires, leur
assemblage relatif pouvant alors tre ralis uniquement par soudure.
Les arceaux homologus selon le document REGLEMENT DHOMOLOGATION 2007 POUR
LES ARMATURES DE SECURITE sont admis sous rserve de prsentation de la fiche
dhomologation, qui doit tre tablie pour le modle de voiture engage, et quils naient subis
aucune modification.

173

174

2.6.

RESERVOIRS DE CARBURANT
Si le rservoir nest pas dorigine, il devra tre un rservoir de scurit homologu par la FIA
(Spcifications FT3 ou FT3 1999 minimum) conforme aux spcifications de larticle 253.14.
Le rservoir, le rservoir collecteur (bote tampon), les pompes ainsi que tout composant du systme
dalimentation en carburant doivent tre placs au moins 30 cm de la coque, dans le sens latral et
le sens longitudinal, en dehors de lhabitacle.
Dans tous les cas, le rservoir, y compris la canalisation de remplissage doit tre isol par une paroi
anti-feu ou par un conteneur, tous deux tanches aux flammes et rsistants au feu empchant toute
infiltration de carburant dans lhabitacle ou tout contact avec la tuyauterie dchappement.
Au cas o le rservoir serait install dans le compartiment bagages et les siges arrire enlevs,
une cloison rsistant au feu et tanche aux flammes et aux liquides devra sparer lhabitacle du
rservoir.
Dans le cas des voitures deux volumes, il sera possible dutiliser une cloison non structurelle de
plastique transparent et non inflammable entre lhabitacle et lemplacement du rservoir.
Les rservoirs doivent tre efficacement protgs et trs solidement fixs la coque ou au chssis
de la voiture.
Lutilisation de mousse de scurit est recommande.
Toutes les pompes carburant ne doivent fonctionner que lorsque le moteur tourne ou durant la
mise en route.

2.7.

COLONNE DE DIRECTION
Les dispositifs anti-vol doivent tre enlevs.

2.8.

HARNAIS DE SECURITE DIVISION 1, 2 ET 4 (REGLEMENT FIA)


Obligatoire, avec 6 points minimum, conforme aux spcifications de lArticle 253.6 de lAnnexe J
2006, c'est dire normes FIA 8853/98 et 8854/98.
Les deux sangles dpaules devront avoir chacune un point dancrage spar.

2.9.

RADIATEUR DEAU
Libre, ainsi que sa capacit. Son emplacement ne peut pas tre chang.
Le montage de ventilateurs de refroidissement supplmentaires est autoris.
Un cran de radiateur peut tre mont condition quil nentrane pas un renforcement de la caisse.

2.10.

FEUX EXTERIEURS
Pourront tre enlevs condition que les orifices dans la carrosserie soient couverts, et que les
prescriptions de lArticle 3.1 soient respectes.
Les caches doivent tre conformes la silhouette gnrale dorigine.

2.11.

CAGE DE SECURITE
Obligatoire comme dfinie dans lArticle 253.8 de lAnnexe J.

2.12.

TAPIS
Les tapis pourront tre retirs.

2.13.

SYSTEMES DEXTINCTION
Les systmes installs sont recommands et obligatoires pour toute voiture homologue partir du
01.01.99. Ils devront tre raliss conformment lart. 253.7.3 de lannexe J.

2.14.

BAVETTES
En conformit avec le nota de larticle 1

2.15.

ANTI-PATINAGE
Aucune voiture ne peut tre quipe dun systme ou dun dispositif capable dempcher les roues
motrices de patiner lorsque le moteur est en marche ou de corriger tout fonctionnement moteur :
Tout systme ou dispositif avertissant le pilote que les roues se mettent patiner ou dpassent un
seuil de patinage.
Toute commande pouvant avoir un effet sur le contrle du patinage.
ABS et autre systme similaire.
Diffrentiels sous contrle lectronique, lectrique, hydraulique, pneumatique, en boucle ferme ou
non.
Seuls sont autoriss les diffrentiels avant, arrire avec autobloquants systmes mcaniques,
sans quil soit possible au pilote dintervenir sur ceux-ci de lintrieur de lhabitacle.

Tout systme de transmission et leurs commandes automatiques ou semi-automatiques :


embrayage, bote de vitesses, ponts, etc.
Seules sont autorises les botes de vitesses conventionnelles mcaniques engrenages

ARTICLE 3. MODIFICATIONS PERMISES ET PRESCRIPTIONS POUR LES VOITURES


DE LA DIVISION 1, EN PLUS DES PRESCRIPTIONS DE LARTICLE 2 CIDESSUS.
3.1.

POIDS MINIMUM
Poids Division 1
Jusqu
De plus de 1000 cm3
De plus de 1400 cm3
De plus de 1600 cm3
De plus de 2000 cm3
De plus de 2500 cm3
De plus de 3000 cm3
De plus de 3500 cm3
De plus de 4000 cm3
De plus de 4500 cm3
De plus de 5000 cm3
De plus de 5500 cm3

1000 cm3 :
1400 cm3 :
1600 cm3 :
1400 cm3 :
2500 cm3 :
3000 cm3 :
3500 cm3 :
4000 cm3 :
4500 cm3 :
5000 cm3 :
5500 cm3 :
:

670 Kg
760 Kg
850 Kg
930 Kg
1 030 Kg
1 110 Kg
1 200 Kg
1 280 Kg
1 370 Kg
1 470 Kg
1 560 Kg
1 650 Kg

3.2.
3.2.1.

CARROSSERIE - CHASSIS
Carrosserie
La carrosserie dorigine doit tre conserve, sauf pour ce qui concerne les ailes et les dispositifs
arodynamiques admis.
Les joncs, baguettes, etc. peuvent tre enlevs.
Les essuie-glaces sont libres, mais il doit en exister au moins un en tat de fonctionner.

3.2.2.

Coque-Chssis
La coque et le chssis de srie doivent tre conservs, mais la structure de base dorigine peut tre
renforce conformment larticle 255.5.7.1
Afin daccueillir quatre roues motrices, la carrosserie peut tre modifie conformment au dessin
279-1.

REGLEMENT TECHNIQUE RALLYCROSS 2007


175

279-1

Toutes les mesures seront effectues par rapport au milieu des essieux avant et arrire de la
carrosserie homologue.
Les matriaux ajouts doivent tre ferreux et souds la carrosserie.
Afin dinstaller un catalyseur, il est permis de pratiquer un videment dans le tunnel central
conformment la description du dessin 279-2.
3.2.3.

Portes, garnitures latrales, capot moteur et coffre


A lexception de la porte du conducteur, le matriau est libre, condition que la forme extrieure
dorigine soit conserve.
Les charnires des portes et leurs commandes extrieures sont libres. Les serrures peuvent tre
remplaces, mais les nouvelles doivent tre efficaces.
La portire dorigine du pilote doit tre conserve mais la garniture peut tre enleve.
Il est autoris de condamner les portes arrire par soudure.
Les fixations des capots, moteur et coffre, ainsi que leurs charnires sont libres, mais les capots
doivent tre fixs chacun par quatre points et louverture de lextrieur devra tre possible.
Les dispositifs de fermeture dorigine devront tre enlevs.
Il sera permis de pratiquer des ouvertures daration dans le capot moteur, pour autant quelles ne
permettent pas de voir les lments mcaniques;
En toutes circonstances, les capots devront tre interchangeables avec les capots dorigine
homologus.
Il est permis de retirer les mcanismes douverture des vitres des quatre portes ou de remplacer un
lve-glace lectrique par un lve-glace manuel.

3.2.4. Ouverture de ventilation de lhabitacle


3.2.4.1. Rgle nationale
Des ouvertures pourront tre pratiques dans la carrosserie pour la ventilation de lhabitacle,
condition :
- quelles soient places en avant du bord arrire du toit au-dessus de la lunette arrire et/ou
dans une zone comprise entre la vitre latrale arrire et la lunette arrire :
- quelles ne forment pas saillie en dehors de la ligne dorigine de la carrosserie vue de
devant.
3.2.4.2. Rgle internationale
Il est permis de pratiquer un ou deux volets daration dans le toit de la voiture, dans les conditions
suivantes :
- hauteur maximale 10 cm
- dplacement contenu dans le premier tiers du toit
- charnires sur le ct arrire
- largeur maximale totale des ouvertures : 500 mm
Le dispositif de chauffage pourra tre retir.

176

3.2.5.

Protection infrieure
Lutilisation de protection infrieure est autorise conformment larticle 255.5.7.2.10, mais tout
prolongement en avant des roues avant est interdit, sauf sil se trouve strictement en dessous dun
des organes dcrits dans larticle 255.5.7.2.10.

3.3.1.

Dispositifs arodynamiques avant


Matriau et forme de conception libre, limit :

Par le plan vertical passant par laxe des roues avant et le plan horizontal passant le point le
plus bas de louverture de porte. (dessin 279-3)
x Par la longueur hors-tout de la voiture homologue.
x Vers lavant, par la projection verticale du pare-chocs de la voiture homologue.
Le matriau du pare-chocs doit tre conserv, (plastique restant plastique, ceci incluant les
matriaux composites).
Les lments de scurit permettant dabsorber les chocs entre le pare-chocs et le chssis doivent
tre conservs.
x La partie latrale du bouclier avant pourra tre modifie selon la dfinition de laile donne
par lannexe 1 du Rglement dhomologation des Groupes A et B
Une ou des ouvertures pourront tre pratiques dans le pare-chocs (partie situe au
dessus du plan passant par le point le plus bas de louverture de la porte), mais la surface
totale des ouvertures du bouclier devra tre dau plus 2500 cm2
Ces ouvertures ne devront pas affecter lintgralit structurelle de pare-chocs.
Lpaisseur des dispositifs arodynamiques avant doit tre au minimum de 2 mm et au maximum de
5 mm.

279-3
3.3.2.

279-4

REGLEMENT TECHNIQUE RALLYCROSS 2007

Dispositif arodynamique arrire


Il doit avoir les dimensions maximales dfinies sur le dessin 279-4
Mme si la voiture a des dimensions dorigine suprieures ces dimensions maximums, il devra
nanmoins se conformer ce dessin.
A ses extrmits, ce dispositif doit joindre la carrosserie et il doit tre totalement inscrit dans la
projection frontale de la voiture sans ses rtroviseurs.
La base de la bote incluant le dessin doit tre celle ayant les plus grandes dimensions. Elle doit se
trouver lhorizontale.
De plus, ce volume pourra tre tendu section par section, cest--dire quen tout point du dispositif
arodynamique arrire, chaque section ne devra pas dpasser la section de 450 x 290 x 190,
supports compris.
Ce dispositif arodynamique devra tre inclus dans la projection frontale de la voiture, ainsi que la
projection de la voiture vue de dessus.
Lpaisseur des dispositifs arodynamiques arrire doit tre au minimum de 2 mm et au maximum
de 5 mm.

177

178

3.4.

AILES
La dfinition daile est celle de larticle 251.2.5.7 de lAnnexe J.
Le matriau et la forme des ailes sont libres, toutefois, la forme de louverture du passage de roue
doit tre maintenue.
Ceci nimplique pas que ses dimensions dorigine soient maintenues.
Toute aile supplmentaire devra avoir une paisseur minimale de 0,5 mm et maximale de 2 mm.
Dans tous les cas, lextension maximale autorise la hauteur de laxe des roues avant et arrire
est de 140 mm par rapport aux dimensions donnes dans la fiche dhomologation de la voiture
homologue.
Les ailes doivent surplomber les roues de faon les couvrir efficacement sur au moins un tiers de
la circonfrence et au moins toute la largeur du pneumatique.
Des ouvertures de refroidissement pourront tre pratiques dans les ailes. Toutefois, au cas o elles
le seraient en arrire des roues arrire, des persiennes devront empcher de voir le pneumatique de
larrire selon un plan horizontal. Il est permis dinstaller dans les ailes des lments mcaniques,
mais ceci ne doit en aucun cas tre prtexte au renforcement des ailes.

3.5.

FEUX
Conformment lArticle 2.10, un trou dune surface de 30 cm2 pourra tre prvu dans chaque
emplacement de feu pour le refroidissement

3.6.

MOTEUR
Le moteur est libre, mais le bloc moteur doit provenir dun moteur homologu valide de la mme
marque dpose dorigine que la carrosserie dorigine de la voiture et voiture et doit comporter le
mme nombre de cylindres que le moteur dorigine homologu pour cette voiture.
Le moteur doit tre situ dans le compartiment du moteur dorigine.
Des moteurs jumels ne sont pas admis, moins dtre homologus sous cette forme.
Les distributions variables ne sont pas autorises.
Les trompettes dadmission longueur variable sont interdites.
Le titane nest autoris que pour les bielles, les soupapes, les dispositifs de retenue des soupapes et
les boucliers thermiques.
Lemploi de magnsium nest pas autoris sur les pices mobiles.
Lemploi de tout composant de cramique est interdit.
La pulvrisation ou linjection interne et/ou externe deau ou de quelque substance que ce soit est
interdite (sauf celle de carburant dans le but normal de combustion dans le moteur).
Lemploi de carbone ou de matriaux composites est limit lembrayage et aux protections ou
conduits non-structuraux.
Seul un lien mcanique direct entre la pdale dacclrateur et le dispositif de contrle de la charge
moteur est autoris.
Les tunnels utiliss pour le passage de lchappement doivent rester ouverts vers lextrieur sur au
moins les deux tiers de leur longueur.
.En cas dutilisation de suralimentation, la sortie des gaz dchappement de la waste-gate devra se
faire dans lchappement de la voiture.
Linjection deau est interdite, mme si elle est dorigine sur le bloc homologu. Larrosage de
lintercooler est interdit.
Les composants de cramique, les admissions diamtre variable et les pales internes sont interdits
pour les turbocompresseurs.

3.7.

MOTEURS SURALIMENTES
Les compresseurs doivent tre mono-tages de compression et de dtente.
Ces compresseurs ne doivent pas tre monts en srie.
Le compresseur devra tre quip dune bride de diamtre maximum de 40 mm en conformit avec
le dessin N 254-4 de lannexe J.
Tout lair ncessaire lalimentation du moteur doit passer au travers de cette bride, qui devra
respecter ce qui suit :
Le diamtre maximum intrieur de la bride est de 40 mm, maintenu sur une longueur de 3 mm
minimum mesure vers laval partir du plan perpendiculaire laxe de rotation et situ 50 mm
maximum en amont des extrmits les plus en amont des aubages de la roue (dessin 254-4)
Ce diamtre doit tre respect quelles que soient les conditions de temprature.
Le montage de la bride sur le turbocompresseur doit tre effectu de telle faon quil soit ncessaire
de retirer entirement deux vis du corps du compresseur, ou de la bride, pour pouvoir dsolidariser
la bride du compresseur.
Le montage par vis pointeau nest pas autoris.

Pour installer cette bride, il est autoris denlever de la matire du carter de compresseur, et den
ajouter dans le seul but dassurer la fixation de la bride sur le carter de compresseur.
Les ttes de vis de fixation doivent tre perces afin de pouvoir les plomber.
La bride doit tre constitue dun seul matriau et ne peut tre perce que pour sa fixation et le
plombage, qui doit pouvoir tre effectu entre les vis de fixation, entre la bride (ou la fixation
bride/carter de compression),le carter de compression (ou la fixation carter/flasque) ( voir dessin
254-4).

Dans le cas dun moteur deux compresseurs en parallle, chaque compresseur est limit un
diamtre intrieur maximum dentre de 28.5 mm Ce diamtre doit tre respect quelles que soient
les conditions de temprature.
A partir du 01/01/2009, les voitures de D1 pourront avoir une bride dont les dimensions et le
montage seront conformes au Rglement FIA
3.7.1.

POST COMBUSTION :
Tout systme de post combustion est interdit
x Fresh air : Aucun piquage, aucune liaison hydraulique (air) entre le collecteur
dchappement et le circuit dair dadmission compris entre le turbo et la culasse.
x Bang-bang : interdiction de vannes de re-circulation dair, de commande de papillon
motorise, de soupape ou autre clapet de dcharge permettant de faire circuler de lair
dans le circuit dadmission dair lorsque le papillon est ferm.
x Interdiction de capteur de rgime turbo,
Louverture maximum du ou des papillons au ralenti ne doit pas dpasser 12.
Et la conception de ceux-ci ne devra pas permettre un dbit dair suprieur celui
ncessaire au fonctionnement du moteur au ralenti.

REGLEMENT TECHNIQUE RALLYCROSS 2007

254-4

179

En cas de doute, toutes les investigations ncessaires ltablissement de la conformit du


dispositif pourront tre menes la charge du concurrent : mesure des pressions de part et
dautre du papillon, analyse de la cartographie, tests complmentaires, etc.
Seul un lien mcanique direct entre la pdale d'acclrateur et le dispositif de contrle de la
charge du moteur est autoris.
3.8.

INTERIEUR
Les garnitures situes en dessous du tableau de bord et nen faisant pas partie peuvent tre
enleves.
Il est permis de retirer la partie de la console centrale qui ne contient ni le chauffage, ni les
instruments selon le dessin 255-7.

255-7
Le tableau de bord ne doit pas comporter dangles qui fassent saillie.
Le sige complet doit tre entirement situ dun ct ou de lautre du plan vertical passant par laxe
de la voiture.
Les cloisons sparant lhabitacle du compartiment moteur et du coffre doivent conserver leurs
emplacement et forme.
Le matriau devra tre celui dorigine ou plus rsistant.
Linstallation dlments sera toutefois permise contre ou au travers de lune de ces cloisons,
condition de ne pas empiter de plus de 20 cm (mesur horizontalement par rapport la cloison
dorigine) sur lhabitacle. Cette possibilit ne sapplique toutefois pas aux bloc moteur, carter,
vilebrequin ou culasse.
Dautre part, il sera autoris de modifier le plancher pour loger les quatre roues motrices en
respectant larticle 3.2.2.
3.9.

RESERVOIRS DE CARBURANT, DHUILE ET DEAU DE REFROIDISSEMENT


Seront spars de lhabitacle par des cloisons de manire ce quen cas de fuite ou de rupture du
rservoir, le liquide ne puisse y pntrer.
Ceci sapplique galement aux rservoirs de carburant par rapport au compartiment moteur et au
systme dchappement.
Le bouchon de remplissage du rservoir dessence doit tre tanche et ne pas tre en saillie par
rapport la carrosserie.
Le stockage de carburant bord de la voiture une temprature de plus de 10 centigrade au
dessous de la temprature ambiante est interdit.

3.10.

SUSPENSION
Tout systme d'acquisition de donnes chssis est interdit.
Les voitures doivent tre quipes dune suspension.
Le fonctionnement et la conception du systme de suspensions sont libres.
Les modifications de la coque (ou chssis) sont limites : pour adapter la position modifie des
points dancrage et des points pivotants sont limites ce qui est ncessaire pour fournir du jeu aux
composants de suspension, aux arbres dentranement ainsi qu la roue et au pneu :
- au renforcement des points d'ancrage existants,
- l'ajout de matriau pour crer de nouveaux points d'ancrage,
- aux modifications ncessaires pour fournir du jeu aux composants de suspension, aux arbres
d'entranement ainsi qu' la roue et au pneu,
- les renforts et ajouts de matriau ne doivent pas s'tendre au del de 100 mm par
rapport au point d'ancrage.
Le berceau avant, lexclusion des berceaux joignant lavant larrire, est libre en matriau et en
forme, condition quil soit :
Rgle nationale
x interchangeable avec la pice dorigine et que le nombre de points dancrage soit
identique celui dorigine

180

Rgle internationale
x interchangeable avec la pice dorigine et que le nombre de points dancrage soit
identique celui dorigine et que le nombre de points d'ancrage soit identique celui
d'origine.
x dmontable (pas de fixation par soudure)
Il est permis de dcaler les points de fixation du berceau si ceux-ci se trouvent englobs
dans le nouveau tunnel (voir article 3.2.2).
3.10.1. Essieu arrire :
Les modifications de la coque (ou chssis) pour adapter la position modifie des points d'ancrage et
des points pivotants sont limites celles du dessin 279-1.
Lintermdiaire de suspension ne doit pas tre constitu uniquement de boulons passant dans des
manchons ou des montures flexibles, mais il peut tre dun type fluide.
Le mouvement des roues doit entraner un dbattement de suspension suprieur la flexibilit des
attaches.
Lutilisation de la suspension active est interdite.
Le chromage des bras de suspension en acier est interdit.
Tous les bras de suspension seront faits dun matriau mtallique homogne.
Les systmes de suspension de type hydropneumatique sont autoriss, condition quils soient
dpourvus de contrle actif.
TRANSMISSION
Libre.
Tous capteurs, contacteur et fil lectrique aux quatre roues, la bote de vitesse et aux diffrentiel
avant, et arrire est interdit.
Seul est autoris un capteur sur larbre de transmission entre lavant et larrire. (Visible et
facilement reprable).
La transformation en 4 roues motrices est permise.
Les diffrentiels avant et arrire glissement limit doivent tre de type mcanique
Par diffrentiel glissement limit mcanique on entend tout systme fonctionnant exclusivement
mcaniquement, cest dire sans laide dun systme hydraulique ou lectrique. Un visco-coupleur
nest pas considr comme un systme mcanique.
Le diffrentiel central, s'il existe peut tre du type glissement limit sous rserve quil soit
mcanique, tel que dfinit ci-dessus (cf article 2.2.15)

3.12.

RADIATEUR DEAU
Son emplacement est libre, condition quil nempite pas sur lhabitacle.
Les canalisations deau reliant le radiateur au moteur doivent tre situes hors de lhabitacle
(rappel).
Les conduits d'air peuvent passer dans l'habitacle.
Le plancher ne doit pas tre modifi pour le passage des conduits d'air.
Lentre et la sortie dair du radiateur travers la carrosserie pourront avoir au maximum la mme
surface que le radiateur. Cet article vient en complment de larticle 2.9 pour la Division 1

3.13.

FREINS
Libres, mais il doit y avoir un double circuit command par la mme pdale de la faon suivante :
laction de la pdale doit sexercer normalement sur toutes les roues.
En cas de fuite en un point quelconque des canalisations ou dune dfaillance de la transmission de
freinage, laction de la pdale doit continuer sexercer au moins sur deux roues.
Les systmes anti-blocage de freins ne sont pas autoriss.
Les disques de freins doivent tre faits dun matriau ferreux.
Un frein main est obligatoire : il doit tre efficace et agir simultanment sur les deux roues avant ou
les deux roues arrire.
Les rservoirs de fluide ne peuvent se trouver lintrieur de lhabitacle.

3.14.

ELEMENTS MECANIQUES
Aucun lment mcanique ne devra tre en saillie par rapport la carrosserie dorigine de la voiture,
sauf lintrieur des ailes.

REGLEMENT TECHNIQUE RALLYCROSS 2007

3.11.

181

3.15.

DIRECTION
Le systme de direction et son emplacement sont libres mais seule une liaison mcanique directe
entre le volant et les roues directrices est autorise.
La colonne de direction doit comporter un dispositif de rtraction en cas de choc, provenant d'un
vhicule de srie.
La direction quatre roues est interdite

3.16.

TYPE DE BOITE DE VITESSES


Les botes de vitesses semi-automatiques ou automatiques contrle lectronique, pneumatique ou
hydraulique sont interdites.
Les diffrentiels contrle lectronique, pneumatique ou hydraulique pouvant tre rgls par le
pilote en roulant sont interdits.

3.17.

FEUILLES DE MAGNESIUM
Lutilisation de feuilles de magnsium dune paisseur infrieure 3 mm est interdite.

3.18.

TELEMETRIE
Lusage de la tlmtrie est interdit.

ARTICLE 4. MODIFICATIONS PERMISES ET PRESCRIPTIONS POUR LES VOITURES


DE LA DIVISION 2, EN PLUS DES PRESCRIPTIONS DE LARTICLE 2 CIDESSUS
4.1.

POIDS MINIMUM
Cylindre
Jusqu 1000 cm3
de plus de 1000 cm3 1400 cm3
de plus de 1400 cm3 1600 cm3
de plus de 1600 cm3 2000 cm3

Voiture
Traction avant
750 kg
850 kg
950 kg
1050 kg

Voiture
Propulsion arrire
800 kg
900 kg
1000 kg
1100 kg

Le poids est contrl la voiture tant en condition de course sans pilote ni quipement de pilote.
Lutilisation de lest sera autorise conformment larticle 252.2.2 (premier paragraphe) de lAnnexe
J.

182

4.2.

FREINS
Les freins doivent tre conformes larticle 254.6.5 de lannexe J.

4.3.

ARBRES A CAMES
Larbre cames est libre mais les dimensions A et B de larticle 325 de la fiche dhomologation
doivent tre conserves.

4.4.
4.4.1

TRANSMISSION
Embrayage
Conforme au rglement du groupe N, article 254

4.4.2

Bote de vitesses
Le carter de srie de la bote de vitesses doit tre conserv mais les rapports sont libres.
L'intrieur de la boite de vitesses est libre.
Le nombre maximal de vitesses doit tre conserv.
Les joints darticulation de commande de boite sont libres.

4.4.3

Couple final et diffrentiel


L'utilisation d'un diffrentiel glissement limit de type mcanique est autorise condition de
pouvoir se loger dans le carter de srie.
Afin de permettre son montage, l'intrieur du carter du diffrentiel d'origine peut tre modifi.
Par diffrentiel glissement limit mcanique, on entend tout systme fonctionnant exclusivement
mcaniquement, cest dire sans laide dun systme hydraulique ou lectrique.
Un visco-coupleur nest pas considr comme un systme mcanique.
Si la voiture homologue est quipe dun visco-coupleur, il pourra tre conserv, mais il ne sera
pas possible dajouter un autre diffrentiel.
Le diffrentiel dorigine peut galement tre bloqu. Les rapports du carter dorigine sont libres. Le
matriau de lengrenage est libre

4.4.4.

Arbre de transmission
Le type darbre de transmission de srie doit tre conserv, mais le matriau est libre, lexception
des matriaux composites qui sont interdits.
Est interdit
Capteurs de vitesse de roue ( lexception dun seul plac sur une roue motrice, le concurrent
devant pouvoir dmontrer que le seul capteur install ne permet pas le contrle de la traction).

4.5.

Le piston est libre mais les caractristiques du piston d'origine figurant sur la fiche
d'homologation (art. 317) ainsi que la forme de la zone de combustion du piston d'origine
(face suprieure) doivent tre conserves.

ARTICLE 5. PRESCRIPTIONS POUR LES VOITURES DE LA DIVISION 3


GENERALITES
Seules sont admises les voitures conformes l'Annexe "J" et au groupe T3F catgorie Rallycross.

ARTICLE 6. MODIFICATIONS PERMISES ET PRESCRIPTIONS POUR LES VOITURES


DE LA DIVISION 4, EN PLUS DES PRESCRIPTIONS DE LARTICLE 2 CIDESSUS
Les prescriptions suivantes sappliquent toutes les voitures en plus des prescriptions de lAnnexe
J.
Les prises dair du moteur : Elles pourront se situer lintrieur du compartiment du pilote,
condition quelles soient munies dun filtre ignifug. Il est conseill un filtre sec. Elles ne pourront
empiter de plus de 20 cm mesurs perpendiculairement la cloison moyenne du moteur.
Acclrateur : il y aura un dispositif sr pour fermer lacclrateur en cas de non fonctionnement de
son accouplement, au moyen dun ressort extrieur agissant sur chaque papillon.
Un frein main : Efficace est obligatoire.
Les protections infrieures : sont admises.
Les silencieux dchappement : ils peuvent tre enlevs, mais le systme dchappement doit se
conformer aux prescriptions de lAnnexe J, Art. 252 - 3.6 et la limitation de bruit doit tre respecte.
Le systme de chauffage : il peut tre enlev.

Les points dancrage des amortisseurs : peuvent tre renforcs.


Caisse : le renforcement de la caisse par ladjonction de matriau est autoris. Il nest pas autoris
dallger la voiture ou den enlever du matriau. Des extensions dailes de 5 cm de part et dautre de
la voiture sont permises condition que la roue complte puisse se loger dans la carrosserie
dorigine, selon la dfinition de lart. 255 - 5.4 de lAnnexe J.
Pare brise F2000 peut-tre en verre feuillet ou en polycarbonate
Ailes avant et arrire Kit car :
Libre en matriau, dans le respect de la forme et des dimensions (art.204a) largeur carrosserie
Est interdit
Capteurs de vitesse de roue ( lexception dun seul plac sur une roue motrice, le concurrent
devant pouvoir dmontrer que le seul capteur install ne permet pas le contrle de la traction).

REGLEMENT TECHNIQUE RALLYCROSS 2007

Les pare-chocs : et leurs supports ne devront pas tre enlevs et ne devront pas tre renforcs.

183

REGLEMENT TECHNIQUE AUTOCROSS


INTERPRTATION DES TEXTES DES RGLEMENTS TECHNIQUES
Tout ce qui nest pas autoris par les textes est interdit.

ARTICLE 1. DEFINITION
Les voitures admises en Auto-Cross seront celles des divisions 2 et 3 conformes au rglement
technique ci-aprs ou totalement conformes lAnnexe J 2003 Article 279. (Divisions FIA 1 et 3).
1.1.
1.1.1.

DIVISIONS
Division 2
Sont ligibles en Division 2 :
Les voitures issues des groupes N, A, B, les voitures dhomologation caduque et conformes
lAnnexe J. Les modifications numres aux articles ci-aprs sont autorises. Les voitures doivent
tre des modles ferms toit rigide et non dcapotable.
Les voitures de type T3F conformes au rglement technique T3F.
Les voitures 2 litres 2 roues motrices construites suivant le rglement technique T3F.
Jantes diamtre 16 maximum. et pneus T3F auto-cross en conformit avec le point J du prsent
rglement.

1.1.2.

Division 3
A compter du 01/01/2007, les voitures de Division 3 devront respecter la Rglementation
Technique FIA 2007 correspondant lArticle 279.
Les voitures dont les Passeports Technique ont t tablis avant le 01/01/2007 auront
jusquau 01/01/2009 pour se mettre en conformit.

1.2.

CATEGORIES
Dans chaque division, les concurrents seront rpartis dans les catgories suivantes :

1.2.1.

Catgorie 2 litres
Voitures 2 roues motrices, de cylindre maximum 2 000 cc, alimentation atmosphrique.

1.2.2.

Catgorie libre :
Voitures nentrant pas dans la catgorie 2 litres.

ARTICLE 2 PRESCRIPTIONS POUR LES VOITURES DE DIVISIONS 2


Les prescriptions suivantes sappliquent toutes les voitures en plus des prescriptions de lAnnexe J.

184

2.1.

CAGE DE SECURITE
Obligatoire comme dfinie lArticle 253-8 de lAnnexe J avec jambes arrire et entretoise diagonale
au minimum. En D2 : larmature de scurit sera complte par deux entretoises longitudinales de
portes.

2.1.1.

Cas particuliers
Les voitures dauto-cross de Divisions 2 et 3 dont le passeport technique 3 volets FFSA aura t
tabli avant le 31/12/93 ne sont pas concernes par le changement de diamtre de larceau principal
qui pourra rester : > ou = 38 mm - paisseur 2,5 mm ou > ou = 40 mm paisseur 2,0 mm.

2.2.

HARNAIS DE SECURITE
Il est obligatoire de monter un harnais de scurit, avec 4 points minimum, conforme aux
spcifications de lArticle 253-6 de lAnnexe J (normes Fia 8853/98 et 8854/98). Les deux sangles
dpaules devront avoir chacune un point dancrage spar.

2.3.

SIEGE DU PILOTE
Il sera solidement fix. Sil est mont sur rails, ou sil a un dossier rglable, il sera galement fix de
manire tre absolument immobile et rigide. Le sige comprendra un repose-tte. Les dimensions
du repose-tte seront telles que la tte du pilote ne puisse tre emprisonne entre larceau et le
repose-tte. Les siges des passagers pourront tre enlevs (D2).

Un sige homologu FIA est recommand. Si le sige qui quipe la voiture doit tre perc aprs sa
fabrication pour respecter les angles obligatoires de tirage des sangles du harnais, la coque de ce
sige devra tre renforce localement et la garniture devra protger les sangles de toutes
agressions.
ACCELERATEUR
Il y aura un dispositif sr pour fermer lacclrateur en cas de non fonctionnement de son
accouplement, au moyen dun ressort extrieur agissant sur chaque guillotine ou axe de papillon. Il
nest permis quun lien mcanique entre la pdale dacclrateur et le (les) papillon(s) ou guillotine(s)
de gaz.

2.5.

FREINS ET FREIN DE PARKING


Les freins sont libres mais il doit y avoir un double circuit command par la mme pdale de la faon
suivante : laction de la pdale doit sexercer normalement sur toutes les roues. En cas de fuite en
un point quelconque des canalisations ou dune dfaillance quelconque de la transmission de
freinage, laction de la pdale doit continuer de sexercer au moins sur deux roues. Les freins en
carbone sont interdits (pour les garnitures et les disques).
Le frein de parking est obligatoire et il doit tre efficace et agir simultanment sur les deux roues
avant ou les deux roues arrire.

2.6.

ANNEAUX DE REMORQUAGE
Chaque voiture doit tre quipe lavant et larrire dun anneau de prise en remorque peint de
couleur vive (jaune, rouge ou orange). Ces anneaux ne doivent pas faire saillie par rapport au
primtre de la carrosserie vue de dessus. Ils doivent tre monts de telle manire quils puissent
tre trouvs facilement par les secours durgence.

2.7.

DIRECTION
Le mcanisme est libre et seule une liaison mcanique directe entre le volant et les roues avant
directrices est autorise.
La colonne de direction doit comporter un dispositif de rtraction en cas de choc provenant dun
vhicule de srie.

2.8.

PARE-BRISE ET VITRES
Le pare-brise devra tre en verre feuillet ou en polycarbonate de 5 mm minimum. Les vitres devront
tre en verre de scurit ou en plastique. Si elles sont en plastique, lpaisseur de celles-ci ne sera
pas infrieure 5 mm. Les voitures dont le pare-brise en verre feuillet comporte des impacts ou
des flures qui gnent srieusement la visibilit ou qui les rendent susceptibles de se casser
davantage pendant lpreuve, ne seront pas acceptables.

2.9.

CHAPPEMENT
Il doit tre conforme lAnnexe J mais pour la D3, la hauteur ne devra pas dpasser 65 cm du sol.
Les sorties dchappement diriges vers le sol sont interdites et ne doivent pas dpasser le
primtre de la voiture. Les tunnels utiliss pour le passage de lchappement doivent rester ouverts
vers lextrieur sous la voiture sur au moins les deux tiers de la longueur. En cas dutilisation de
suralimentation, la sortie des gaz dchappement de la "waste-gate" devra se faire dans le conduit
de lchappement de la voiture.

2.10.

ROUES ET PNEUS
La roue complte (flasque + jante + pneu gonfl) devra tout moment entrer dans un gabarit en "U"
dont les branches seront distantes de 250 mm, la mesure tant effectue sur une partie non charge
du pneu.
Les roues jumeles, les roues munies de chanes et les roues de secours sont interdites.
Les pneumatiques clous sont interdits. Les pneumatiques crampons ou ttines ne sont pas
autoriss sauf par dcision du Collge des Commissaires Sportifs lorsque les conditions
atmosphriques sont dfavorables et compromettent le bon droulement de la course.
Si des roues dun matriau autre que lacier sont utilises, le concurrent devra prouver par des
documents que ces roues ont t fournies pour une voiture de srie comme quipement original ou
comme extension ou quipement de remplacement. Les fabrications artisanales sont interdites.
Par mesure de scurit et en conformit avec les mesures prises par la FIA, les pneus slicks sont
interdits.
A compter du 01/01/06, les moyeux de roues devront comporter un centrage de roues par un
paulement, selon le principe utilis sur les voitures de srie.

REGLEMENT TECHNIQUE AUTOCROSS 2007

2.4.

185

NE SONT PAS CONSIDRS COMME PNEUMATIQUES CRAMPONS OU TTINES, les


pneumatiques rpondant aux caractristiques suivantes :
aucun intervalle entre deux pavs mesurs perpendiculairement ou paralllement la bande de
roulement ne doit dpasser 15 mm. En cas dusure ou darrachement des angles, la mesure sera
faite la base du pav. Dans le cas de pavs circulaires ou ovales, la mesure est prise la tangente
des pavs.
la profondeur des sculptures ne doit pas dpasser 15 mm. Ces mesures ne sappliquent pas sur
une largeur de 30 mm en bordure et de chaque ct de la bande de roulement mais les pavs ne
doivent pas dpasser laplomb des flancs du pneumatique.

186

2.11.

BAVETTES
Des bavettes sont obligatoires en arrire des roues motrices. Elles seront soit rigides, soit dune
paisseur dau moins 8 mm fixes le plus en arrire possible, au plus 8 cm du sol et couvrir toute
la largeur des roues motrices.

2.12.

RETROVISEURS
Deux rtroviseurs sont obligatoires : un droite et un gauche.
Ils devront possder une surface rflchissante d'au moins 90 cm et tre conformes la lgislation
routire.

2.13.

RESERVOIRS DE CARBURANT, DHUILE ET DEAU DE REFROIDISSEMENT


Ils seront spars de lhabitacle par des cloisons de manire ce quen cas de fuite ou de rupture
du rservoir, le liquide ne puisse pas y pntrer. Ceci sapplique galement au rservoir de
carburant par rapport au compartiment moteur et au systme dchappement. Le bouchon de
remplissage du rservoir dessence doit tre tanche et ne pas tre en saillie par rapport la
carrosserie.
Le rservoir de carburant devra avoir une contenance de 12 litres maximum. Il pourra tre de
construction artisanale ou dun type homologu par la FIA (FT3 est fortement recommand). Sil est
de construction artisanale, il devra tre mtallique, muni dune fermeture tanche, avec mise lair
libre par un pointeau anti-retour ou par un tube dune longueur gale la hauteur du rservoir
sortant sous la voiture. Il devra tre install dans un endroit parfaitement protg des chocs et fix
solidement. Il sera plac plus de 30 cm du moteur, de lchappement et de la coque dans le sens
latral et longitudinal de lextrieur de lhabitacle.
Tous les autres rservoirs doivent galement tre en dehors de lhabitacle, sauf ventuellement le
rservoir deau du lave-glace.

2.14.

RADIATEUR DEAU
Son emplacement est libre condition quil nempite pas sur lhabitacle.

2.15.

INJECTION DEAU - TEMPERATURE DU CARBURANT


Linjection deau, mme homologue, nest pas autorise.
Larrosage de lintercooler est autoris sil ny a pas de liquide vacu sur le sol.
Le stockage de carburant bord de la voiture une temprature de plus de 10 centigrades audessous de la temprature ambiante est interdit.

2.16.

SYSTEMES DEXTINCTION
Les systmes installs sont recommands. Ils devront tre raliss conformment lArticle 253- 7.3
de lAnnexe J.

2.17

BATTERIE
La batterie devra tre protge et solidement arrime par des matriaux non conducteurs. Si elle se
trouve dans lhabitacle, elle sera recouverte dune protection tanche et isolante. Tout apport
dnergie extrieur pour mettre en route le moteur de la voiture est interdit tout moment de
lpreuve.

2.18.

BOITE DE VITESSES
La bote de vitesses est libre. Les botes de vitesses semi-automatiques ou automatiques contrle
lectronique, pneumatique ou hydraulique sont interdites. Les diffrentiels contrle lectronique,
pneumatique ou hydraulique pouvant tre rgls par le pilote en roulant sont interdits. La marche
arrire mcanique est obligatoire et le nombre de vitesses en marche avant est au maximum de 6.

2.19.

FEUILLES DE MAGNESIUM
Lutilisation de feuilles de magnsium dune paisseur infrieure 3 mm est interdite.

2.20.

TELEMETRIE ET COMMUNICATIONS RADIO


Lusage de la tlmtrie et les communications radio stand/voiture sont interdits.

2.21.

Anti-patinage
Sont interdits :
- Tout systme ou dispositif capable dempcher les roues motrices de patiner lorsque le
moteur est en marche ou de corriger tout fonctionnement moteur.
- Tout systme ou dispositif avertissant le pilote que les roues se mettent patiner ou
dpassent un seuil de patinage.
- Toute commande pouvant avoir un effet sur le contrle du patinage.
- ABS et autre systme similaire.
- Tout diffrentiel inter-ponts libre ou glissement limit.
- Tout diffrentiel sous contrle lectronique, lectrique, hydraulique, pneumatique, en boucle
ferme ou non.
- Seuls sont autoriss les diffrentiels avant, arrire avec autobloquants systmes
mcaniques, sans quil soit possible au pilote dintervenir sur ceux-ci de lintrieur de
lhabitacle.
- Tout systme de transmission et leurs commandes automatiques ou semi-automatiques :
embrayage, bote de vitesses, ponts, etc.
- Seules sont autorises les botes de vitesses conventionnelles mcaniques engrenages.

ARTICLE 3. MODIFICATIONS PERMISES ET PRESCRIPTIONS POUR LES VOITURES


DE LA DIVISIONS 2, EN PLUS DES PRESCRIPTIONS DE LARTICLE 2 CIDESSUS
3.1.

POIDS MINIMUM
Les voitures devront peser au moins les poids suivants en fonction de leur cylindre :
580 kg
675 kg
750 kg
820 kg
890 kg
960 kg
1 030 kg
1 100 kg
1 170 kg
1 235 kg
1 300 kg
1 370 kg

3.2.
3.2.1.

CARROSSERIE - CHASSIS
Carrosserie
La carrosserie dorigine doit tre conserve, sauf pour ce qui concerne les ailes et les dispositifs
arodynamiques admis. Les joncs et baguettes doivent tre enlevs. Les essuie-glaces sont libres,
mais il doit en exister au moins un en tat de fonctionner.

3.2.2.

Coque - Chssis
La coque et le chssis de srie doivent tre conservs, mais la structure de base dorigine peut tre
allge par retrait de matire ou renforce. Toutefois, il est interdit de renforcer une structure qui a
t pralablement allge ou vice versa.

3.2.3.

Portes, capots moteur et coffre


lexception de la porte du conducteur, le matriau est libre condition que la forme extrieure
dorigine soit conserve. Les charnires des portes et leurs commandes extrieures sont libres. Les
serrures peuvent tre remplaces, mais les nouvelles doivent tre efficaces. La portire dorigine du
pilote doit tre conserve mais la garniture peut tre remplace par un matriau rigide. Il est autoris
de condamner les portes arrire par soudure.
Les fixations des capots, moteur et coffre seront de type mtallique goupille, leurs charnires sont
libres, mais les capots doivent tre fixs chacun par quatre points et louverture de lextrieur devra
tre possible. Les dispositifs de fermeture dorigine devront tre enlevs. Il sera permis de pratiquer

REGLEMENT TECHNIQUE AUTOCROSS 2007

< 1 000 cm3


< 1 300 cm3
< 1 600 cm3
< 2 000 cm3
< 2 500 cm3
< 3 000 cm3
< 3 500 cm3
< 4 000 cm3
< 4 500 cm3
< 5 000 cm3
< 5 500 cm3
> 5 500 cm3

187

des ouvertures daration dans le capot moteur, pour autant quelles ne permettent pas de voir les
lments mcaniques. En toutes circonstances, les capots devront tre interchangeables avec les
capots dorigine homologus.
3.2.4.

Ouvertures de ventilation de lhabitacle


Des ouvertures pourront tre pratiques dans la carrosserie pour la ventilation de lhabitacle,
condition :
- quelles soient places en avant du bord arrire du toit au-dessus de la lunette arrire et/ou
dans une zone comprise entre la vitre latrale arrire et la lunette arrire.
- quelles ne forment pas saillie en dehors de la ligne dorigine de la carrosserie vue de devant.

3.2.5.

Dispositifs arodynamiques
Vus du dessus, les dispositifs arodynamiques ne doivent pas obligatoirement suivre le contour de
la forme de la voiture. Ceux qui ne sont pas homologus en srie doivent sinscrire dans la
projection frontale de la voiture.

3.2.5.1. lavant
Ils ne pourront dpasser plus de 10% lempattement de la voiture (mesure effectue partir de la
limite hors-tout de la carrosserie) et ne pourront en aucun cas dpasser de plus de 20 cm la limite
hors-tout de la carrosserie dorigine. Ils seront obligatoirement installs en dessous du plan
horizontal passant par le moyeu des roues et pourront sinscrire entre la partie suspendue la plus
basse et le sol.
3.2.5.2. larrire
Ils ne pourront dpasser de plus de 20% lempattement de la voiture (mesure effectue partir de la
limite hors-tout de la carrosserie) et ne pourront en aucun cas dpasser de plus de 40 cm la limite
hors-tout de la carrosserie dorigine.

188

3.2.6.

Ailes
La dfinition dailes est celle de lArticle 251 - 2.5.7 de lAnnexe J. Le matriau et la forme des ailes
sont libres. Toutefois, la forme de louverture du passage de roue doit tre maintenue, mais ceci
nimplique pas que ses dimensions dorigine soient maintenues. Les ailes doivent surplomber les
roues de faon les couvrir efficacement sur au moins un tiers de la circonfrence et au moins toute
la largeur du pneumatique.
Des ouvertures de refroidissement pourront tre pratiques dans les ailes. Toutefois, au cas o elles
le seraient en arrire des roues arrire, des persiennes devront empcher de voir le pneumatique de
larrire selon un plan horizontal. Il est permis dinstaller dans les ailes des lments mcaniques
mais ceci ne doit en aucun cas tre prtexte au renforcement des ailes.

3.2.7.

Feux
Ils pourront tre enlevs condition que les orifices dans la carrosserie soient couverts et que les
prescriptions de lArticle 3f soient respectes. Les caches doivent tre conformes la silhouette
gnrale dorigine. Un trou dune surface de 30 cm2 pourra tre prvu dans chaque emplacement de
phare pour le refroidissement.

3.2.8.

Moteur
Le moteur est libre, mais le bloc moteur doit provenir dun moteur de la mme marque dpose
dorigine que la carrosserie dorigine de la voiture et doit comporter le mme nombre de cylindres
que le moteur dorigine homologu pour cette voiture. Le moteur doit tre situ dans le compartiment
du moteur dorigine. Des moteurs jumels ne sont pas admis, moins dtre homologus sous cette
forme.
Lemploi de carbone ou de matriaux composites est limit lembrayage et aux protections ou
conduits non structuraux.

3.2.9.

Intrieur
Les tapis de sol pourront tre retirs de lhabitacle.
La garniture intrieure est libre.
Le tableau de bord ne doit pas comporter dangles qui fassent saillie. Le sige complet doit tre
entirement situ dun ct ou de lautre du plan vertical passant par laxe de la voiture.
Les cloisons sparant lhabitacle du compartiment moteur et du coffre doivent conserver leurs
emplacements et formes. Le matriau devra tre celui dorigine ou plus rsistant. Linstallation
dlments sera toutefois permise contre ou au travers de lune de ces cloisons, condition de ne
pas empiter de plus de 20 cm (mesurs horizontalement par rapport la cloison dorigine) sur
lhabitacle. Cette possibilit ne sapplique toutefois pas aux bloc moteur, carter, vilebrequin ou
culasse.

Dautre part, il sera autoris de modifier le plancher la condition que celui-ci ne dpasse pas la
hauteur des seuils de porte. Dans ce cas, le plancher dorigine pourra tre enlev.
Il est galement permis de procder aux modifications ncessaires en vue dinstaller une nouvelle
transmission.
3.2.10. Suspension
Les voitures doivent tre quipes dune suspension.
Lintermdiaire de suspension ne doit pas tre constitu uniquement de boulons passant dans des
manchons ou des montures flexibles, mais il peut tre dun type fluide.
Le mouvement des roues doit entraner un dbattement de suspension suprieur la flexibilit des
attaches.
Lutilisation de la suspension active est interdite.
Le chromage des bras de suspension en acier est interdit.
Tous les bras de suspension seront faits dun matriau mtallique homogne.
Les systmes de suspension de type hydropneumatique sont autoriss condition quils soient
dpourvus de contrle actif.
3.2.11. Transmission
Libre. La transformation en 4 roues motrices est permise.
3.2.12. lments mcaniques
Aucun lment mcanique ne devra tre en saillie par rapport la carrosserie dorigine de la voiture,
sauf lintrieur des ailes.
3.2.13. Pare-chocs
Les pare-chocs ainsi que leurs supports ne doivent tre ni enlevs, ni renforcs.
3.2.14. Radiateur deau
Libre, ainsi que sa capacit. Le montage de ventilateurs de refroidissement supplmentaires est
autoris. Un cran de radiateur peut tre mont condition quil nentrane pas un renforcement de
la caisse.
Les canalisations deau de refroidissement peuvent passer dans lhabitacle aux conditions
suivantes :
- tre entirement mtalliques sans aucun raccord ou jonction,
- tre protges par un isolant thermique ou par un tunnel sur toute leur longueur,
- tre fixes sur le plancher.

3.2.16. Colonne de direction


Les dispositifs antivol doivent tre enlevs.

ARTICLE 4 PRESCRIPTIONS POUR LES


(MONOPLACES DAUTO CROSS)

VOITURES

DE

LA

DIVISION

En plus des prescriptions de lArticle 2, les voitures devront tre conformes au rglement ci-dessous.
4.1.

CONCEPTION GENERALE
La voiture sera de type monoplace, moteur arrire, quatre roues dont deux sont directrices
lavant et deux au moins sont motrices. Le sige, le volant et les pdales doivent tre disposs de
faon sensiblement symtrique par rapport laxe longitudinal de la voiture. Le chssis doit tre
uniquement mtallique. Il doit tre multitubulaire ou semi-tubulaire caissons en mtal pli et partie
tubulaire permettant dy implanter tous les lments mcaniques, la carrosserie et les commandes
ncessaires au contrle de la voiture. Le chssis supportera ou comprendra une armature de
scurit. Lempattement maximum est de 280 cm. Le chssis sera tel que lorsque les pdales sont
enfonces au maximum, elles ne se trouvent pas en avant de laxe des roues avant. Un arceau
arrire de protection du moteur est obligatoire. La partie arrire de cet arceau doit envelopper la
totalit du moteur y compris lchappement et sa sortie. Cet arceau doit tre tanonn en son
centre. Ce dispositif peut tre log sous la voiture ou tre reli larceau principal de la voiture.
Lpaisseur minimum des tubes utiliss doit tre de 1,5 mm. Larceau de protection du moteur peut
tre en plusieurs pices dmontables. Dans ce cas, les tubes le constituant devront tre
manchonns et leur assemblage assur de part et dautre du manchon par deux boulons positionns
perpendiculairement lun par rapport lautre et distants de 30 mm minimum. Le diamtre des
boulons utiliser ne peut tre infrieur 6 mm.

REGLEMENT TECHNIQUE AUTOCROSS 2007

3.2.15. Rservoir de carburant


Le rservoir dorigine pourra tre conserv son emplacement dorigine, ou tre situ dans la partie
habituellement rserve aux bagages.

189

4.2.

Structure anti-tonneau
La structure anti-tonneau doit tre incorpore ou fixe au chssis en des points particulirement
rsistants, comme les jonctions de tubes ou les renforts dangles de caisson. Elle doit tre constitue
(voir dessin 279-2 de lAnnexe J) :
dun arceau avant immdiatement devant le volant,
dun arceau principal arrire plac derrire le sige du pilote. Cet arceau doit avoir une
hauteur suffisante pour quune droite tire de son sommet celui de larceau avant passe au
moins 5 cm au-dessus du casque du pilote lorsque celui-ci est assis normalement dans la
voiture avec son casque mis et ses harnais de scurit attachs (voir aussi Art. 5.6 pour la
hauteur et dessin 279-3),
de deux entretoises longitudinales joignant de part et dautre le haut des deux arceaux,
dune entretoise diagonale,
dune entretoise longitudinale de chaque ct de lhabitacle situe entre 25 et 60 cm audessus du plancher, reliant les montants de larceau avant et de larceau arrire,
de deux jambes de force longitudinales arrire places de part et dautre du haut de
larceau principal.
Les spcifications, la conception, la ralisation et les matriaux utiliss devront tre conformes aux
Articles 253-8.1 253 - 8.3 de lAnnexe J.
Les parties situes dans le voisinage du pilote doivent comporter des garnitures de protection (voir
Art. 253-8.2.6).

190

4.3.
4.3.1.

MOTEUR
Type moteur
Le moteur doit tre quatre temps. Il doit tre unique sauf en ce qui concerne la classe 1 600 cm3
(voir Art. ci-dessous). Cylindre maximale de 3 500 cm3.
Les moteurs Diesel, 2 temps, rotatifs, turbine sont interdits.
En cas de suralimentation, la cylindre nominale sera affecte du coefficient 1,7 et la voiture sera
reclasse dans la classe qui correspond au volume fictif rsultant de cette multiplication.

4.3.2.

Bloc moteur
Le bloc moteur doit provenir dune voiture homologue dans le respect de lArticle ci-dessus.
Uniquement dans le cas de la classe 1 600 cm3, deux moteurs sont autoriss, mme sils ne sont
pas issus dune voiture et sous rserve que la transmission soit unique (une seule prise de force
partir de lembrayage) et commune aux deux moteurs.
Le bloc doit toujours tre reconnaissable et peut tre modifi comme suit partir de la pice coule
dorigine :
Lalsage et la course sont libres, mais la section normale de chaque cylindre doit tre
circulaire et le mouvement du piston rectiligne,
il est permis de chemiser ou de rechemiser les cylindres,
il est permis denlever du matriau du bloc moteur et dajouter des pices.

4.3.3.

Culasse
- La culasse est libre.
- Le nombre de soupapes par cylindre est limit quatre maximum.

4.3.4.

Autres pices du moteur


- Les pices du moteur autres que le bloc sont libres.
- Le nombre de paliers de vilebrequin ne doit pas tre modifi.

4.4.

PROTECTION LATERALE
Elle sera constitue de structures en tube dacier conformes aux prescriptions de lArticle 253 - 8.3
de lAnnexe J, (dimensions minimales : 30 mm, paisseur 2 mm) fixes la structure principale de
la voiture, et sera prsente sur les deux cts. Il est recommand dajouter sur celles-ci des
panneaux en nid dabeille dpaisseur dau moins 15 mm. La partie la plus extrieure sera situe au
niveau du centre des moyeux des roues, sur une longueur dau moins 60% de lempattement. Ces
structures stendront de chaque ct, vers lextrieur, au moins jusquaux plans verticaux passant
par les milieux de la partie la plus en avant des pneus arrire et par les milieux de la partie la plus en
arrire des pneus avant, mais pas au-del des plans verticaux passant par lextrieur de la partie la
plus en avant des pneus arrire et par lextrieur de la partie la plus en arrire des pneus avant.
Lespace entre cette structure et la carrosserie doit tre couvert afin dempcher quune roue puisse
y pntrer (dessin 279-4). Les roues peuvent tre couvertes ou non.

CARROSSERIE
Elle doit tre dun fini irrprochable, sans caractre provisoire. Elle ne doit pas prsenter dangles
vifs, de parties tranchantes ou pointues, les angles devant tre arrondis avec un rayon ne pouvant
tre infrieur 15 mm. Toute voiture doit tre quipe lavant et latralement dune carrosserie
dure et opaque fournissant une protection contre les projections de pierres. A lavant, elle devra
slever au minimum jusquau centre du volant, sans que sa hauteur puisse tre de moins de 42 cm
par rapport au plan de fixation du sige du conducteur.
Tous les lments mcaniques ncessaires la propulsion (moteur, transmission) doivent tre
couverts par la carrosserie ou par les ailes.
Vues du dessus, toutes les parties du moteur et de la bote de vitesses doivent tre recouvertes
dune carrosserie solide, dure et opaque ; les cts du moteur pouvant tre laisss dcouvert. Les
dispositifs arodynamiques sont interdits lavant. Un conduit dair peut tre mont, sans
surplomber le toit de plus de 10 cm.

4.6.

HABITACLE
Le bas de lhabitacle devra tre ferm efficacement par un plancher horizontal, fait en tle dacier
(une paisseur minimum de 2 mm est recommande).
Les parois de lhabitacle ne devront pas empiter sur le volume libre dans lequel est install le sige.
Ce volume est dfini par le trapze isocle situ sur le plan du plancher et symtrique par rapport
laxe longitudinal de la voiture, dont le ct au niveau du sige aura une longueur de 60 cm, et le
ct parallle au prcdent passant par la projection verticale du centre du volant aura une longueur
de 50 cm.
Tout joint de larbre de transmission situ sous le plancher de lhabitacle doit tre envelopp dune
bande dacier doux dau moins 3 mm dpaisseur sur au moins 2,5 cm de longueur, solidement fixe
au chssis, afin dempcher larbre de pntrer dans lhabitacle ou de percuter le sol en cas de
dfaillance du joint.
Aucun lment mcanique ne peut tre situ dans lhabitacle.
Aucun lment de lhabitacle, ou situ dans lhabitacle, ne peut prsenter de parties tranchantes ou
pointues. Toutes les prcautions doivent tre prises pour viter toute protubrance qui pourrait
blesser le pilote.

4.7.

TOIT
Le haut de lhabitacle devra tre totalement ferm par un toit dacier. Il sera soud larceau de
scurit et il est recommand que ses dimensions minimum soient de 48 cm de long, 40 cm de large
et 2 mm dpaisseur. Il est recommand que ce toit soit dans sa partie arrire au moins 100 cm du
plancher et quil soit fix par au moins 20 soudures, dau moins 2 cm de long chacune. Il est interdit
de percer larceau de scurit.

4.8.

FILETS DE PROTECTION
Il est obligatoire de prvoir des protections comme suit pour les deux ouvertures latrales de
lhabitacle :
- elles doivent tre compltement fermes pour empcher le passage de la main ou du bras.
- cette fermeture sera ralise par un filet (non mtallique) mailles dau plus 6 cm x 6 cm
constitu de fils dau moins 3 mm de diamtre, le haut de ce filet tant fix de faon
permanente et le bas aisment dtachable de lintrieur comme de lextrieur.
Il sera possible dutiliser en remplacement les montages suivants :
- un cadre quip dun grillage mtallique mailles dau plus 6 cm x 6 cm et le fil du grillage
ayant au minimum 2 mm de diamtre le haut de ce cadre tant attach par deux charnires
soudes sur la partie haute de larceau et le bas muni dun dispositif extrieur de
dgagement rapide, galement accessible de lintrieur de la voiture (ventuellement par
une petite ouverture), permettant de basculer la grille en position verticale,
- des vitres en polycarbonate dune paisseur minimum de 5 mm utilisant le mme type de
montage.

4.9.

POIDS
Le poids minimum de la voiture, sans pilote bord, doit tout moment de lpreuve se conformer
lchelle suivante en fonction du nombre de cylindres et du type de transmission :

REGLEMENT TECHNIQUE AUTOCROSS 2007

4.5.

191

4.9.1.

Pour les voitures de la catgorie libre


Cylindre
2 RM
8 cylindres
(coef. 1,7 si turbo)
maxi
jusqu' : 1 300 cm3
440 kg
jusqu' : 1 600 cm3
450 kg
jusqu' : 2 000 cm3
500 kg
jusqu' : 2 500 cm3
550 kg
jusqu' : 3 000 cm3
jusqu' : 3 500 cm3
600 kg

4 RM
4 cylindres
moteur atmo
490 kg
500 kg
550 kg
600 kg
650 kg

4 RM
5/6 cyl. atmo
ou 4 cyl. turbo

600 kg
650 kg
650 kg
750 kg

4 RM
8 cylindres atmo
ou 5/6 cyl. turbo
600 kg
650 kg
700 kg
770 kg

4.9.2.

Pour les voitures de la catgorie 2 litres (rglement FFSA)


Un poids supplmentaire de 50 kg sera ajout et les voitures pseront donc au minimum :
< 1 300 cm3 : 490 kg
< 1 600 cm3 : 500 kg
< 2 000 cm3 : 550 kg

4.10.

Paroi anti-feu
Une cloison pare-feu mtallique, tanche aux flammes et aux liquides, doit tre fixe au plancher de
la voiture et aux deux montants postrieurs de la structure anti-tonneau. Elle devra tre dispose sur
toute la largeur de lhabitacle jusqu une hauteur dau moins 0,50 m du plancher (dans ce cas la
mcanique arrire doit tre couverte par la carrosserie) et il est recommand quelle monte jusquau
sommet de la structure anti-tonneau de telle faon quil ny ait pas de communication entre moteur et
habitacle.

4.11.

Ailes
Elles devront tre solidement fixes. Les ailes devront surplomber les roues de faon les couvrir
efficacement sur au moins un tiers de leur circonfrence et sur au moins toute la largeur du
pneumatique, et elles devront descendre vers larrire au minimum 5 cm en dessous de laxe des
roues. Dans le cas o les ailes feraient partie intgrante de la carrosserie ou seraient recouvertes en
tout ou partie par des lments de carrosserie, lensemble des ailes et de la carrosserie ou la
carrosserie seule devra nanmoins satisfaire aux conditions de protection prvues ci-dessus. Les
ailes ne pourront prsenter aucune perforation ni dangle aigu. Si les ailes ncessitent un
renforcement, celui-ci pourra tre effectu par du fer rond dun diamtre maximum de 10 mm, ou du
tube de 20 mm de diamtre maximum et dune paisseur maximum de 3 mm.
Ces renforts dailes ne peuvent servir de prtexte la fabrication de butoirs.

4.12.

Suspension
Les essieux doivent tre suspendus. Le montage des essieux directement sur le chssis nest pas
autoris.

4.13.

Dynamos, alternateurs, batterie


Dynamos et alternateurs peuvent tre enlevs mais chaque voiture doit tre quipe dune batterie
totalement charge.

4.14.

Canalisations
Une protection des tuyauteries dessence, dhuile et des canalisations du systme de freinage doit
tre prvue lextrieur contre tout risque de dtrioration (pierres, corrosion, bris mcaniques,
etc...), et lintrieur de lhabitacle en ce qui concerne le circuit de carburant, contre tout risque
dincendie. Il ne devra pas y avoir de raccords sur les canalisations situes dans lhabitacle.

4.15.

Roues
Le diamtre maximum autoris pour les roues est de 18 pouces.

4.16.

Pare-brise
Le pare-brise peut tre remplac par un grillage mtallique couvrant toute la surface de louverture
avant. Les dimensions des mailles du grillage seront comprises entre 10 mm x 10 mm et 25 mm x 25
mm. Le du fil sera de 1 mm minimum.

4.17.

lments arodynamiques
lavant : aucun lment arodynamique ne peut tre ajout la carrosserie.

larrire : llment arodynamique (1 seul plan) ne pourra se trouver quentre larceau principal
192

et la partie mcanique la plus en arrire de la voiture. Sa largeur vue de face sera limite 130 cm
et sa hauteur totale ne pourra dpasser le point le plus haut de larceau principal.
Tous les lments arodynamiques de la carrosserie, ou rapports la carrosserie, lchs par les
filets dair, pouvant avoir une influence arodynamique notoire ne pourront pas tre situs sous la
voiture.
Ces lments ne pourront avoir aucun degr de libert par rapport celle-ci (flexible, mobile,
contrl ou non, etc...) et ne prsenteront pas de parties agressives.

ARTICLES 5 REGLES COMMUNES


BRUIT
Il ne doit pas dpasser la limite de 100 dB (sans tolrance) mesure le moteur tournant un
rgime de 4500 tours par minute. La mthode employe pour la mesure sera celle dfinie par
la FIA qui est dcrite dans le livret Rglementation Technique , Article : METHODE DE
MESURE DE BRUIT POUR LES VOITURES DE COURSES.
Le tuyau dchappement doit se terminer lextrmit arrire de la voiture. Si le niveau sonore nest
pas respect, les sanctions suivantes seront appliques.
1er contrle : inscription sur le passeport technique.
2me contrle : mise en conformit immdiate, si impossibilit : exclusion de lpreuve.

5.2.

CONFORMIT
Il appartient aux concurrents de prsenter, tout moment, une voiture conforme la rglementation.
Le fait de prsenter une voiture aux vrifications est une dclaration implicite de conformit.

5.3.

COUPE CIRCUIT
Le coupe-circuit doit couper tous les circuits lectriques. Il doit tre botier ferm, de type
"antidflagrant" et doit pouvoir tre manuvr de lintrieur de la voiture par le pilote assis en
position de conduite, harnais serr, et de lextrieur par les commissaires, "La commande extrieure
doit tre place au bas du montant du pare-brise ct gauche", et sera signale par un clair rouge
dans un triangle bleu bordure blanche de 12 cm au moins de base.

5.4.

PRSENTATION
Le dpart pourra tre refus toute voiture dont la prsentation nest pas soigne.

5.5.

CONSTRUCTION
Sur rapport des commissaires techniques, le Collge des Commissaires Sportifs pourra interdire le
dpart au concurrent dont la construction de la voiture ne prsenterait pas toutes les garanties de
scurit, notamment en ce qui concerne les soudures, les articulations, etc...

5.6.

FEUX ARRIERE
Chaque voiture doit tre quipe l'arrire des feux suivants :
Un feu rouge central de type anti-crash d'une puissance de 21 watts minimum. Ce feu
branch directement sur le coupe-circuit fonctionnera en permanence.
Deux feux rouges stop placs symtriquement par rapport l'axe de la voiture d'une
puissance unitaire de 15 watts minimum. Ils devront fonctionner sous l'action de la pdale
de frein.
Ces trois feux pourront tre du type LED, conformes aux prescriptions suivantes (idem Formule3) :
- 4 circuits indpendants minimum,
- 50 LED minimum sur une surface de 50 cm,
- tension de fonctionnement 6V 15 V,
- LED de couleur rouge haute luminosit,
- Systme tanche et rsistant aux vibrations.
Ces trois feux devront tre placs de faon ce quau moins deux dentre eux soient simultanment
visibles depuis larrire, selon un angle de 30 de part et dautre de laxe mdian, et ceci quelque soit
la forme de la carrosserie, dispositifs arodynamiques rglementaires compris.
Ils devront avoir une surface claire de 60 cm2 minimum.
Ils devront tre situs entre 80 et 120 cm du sol et 25 cm MAXIMUM en avant de lextrmit
arrire de la voiture. La qualit du montage de ces feux devra assurer une rsistance adapte aux
conditions de course

5.7.

CARBURANT
Les voitures devront utiliser le carburant conforme aux articles 252 9.1 9.2 et 9.3 de lannexe J.

REGLEMENT TECHNIQUE AUTOCROSS 2007

5.1.

193

REGLEMENT TECHNIQUE SPRINT CAR


ARTICLE 1. DEFINITION DES VOITURES
1.1.

Les voitures de Sprint Car sont des monoplaces moteur arrire construites suivant le rglement
technique ci-dessous. Les voitures 4 roues motrices et les moteurs suraliments sont interdits. Le
poste de pilotage sera quip des commandes habituelles dune automobile.
Sont interdites les botes de vitesses automatiques, semi-automatiques ainsi que les/leurs
commandes. Seule est autorise la commande de vitesses levier manuel avec grille en H ou
squentielle (ceci ne concerne pas les Sprint Car quips obligatoirement dun variateur).
La marche arrire (mcanique ou lectrique) est recommande en 2006 et sera obligatoire pour les
nouvelles voitures (tablissement dun nouveau passeport) compter du 01/01/2007 et pour
toutes les voitures compter du 1/1/2009.

1.2.

CARBURANT, COMBURANT
Les voitures devront utiliser du carburant conforme aux articles 252. 9.1, 9.2 et 9.3. de lannexe J.

ARTICLE 2. CYLINDREE
La cylindre sera limite 500 cm3 avec quantit dair admise au moteur rduite par rapport
lorigine au moyen de brides rglementaires pour la Division 3, 500 cm3 pour la Division 2 et
600 cm3 pour la division1

ARTICLE 3. DIVISIONS
Les voitures seront rparties dans les 3 divisions suivantes :
3.1.

DIVISION 3
Voitures avec moteur bicylindres issu dune production moto en utilisation routire, de cylindre
infrieure ou gale 500 cm3 homologu par la FFSA.

3.2.

DIVISION 2
Voitures avec moteur issu dune production moto en utilisation routire, dune cylindre infrieure
500 cm3.
Une drogation pourra tre accorde pour les pilotes titulaires dune licence restrictive (rserve aux
pilotes handicaps physiques) pour accepter les moteurs conformes la rglementation technique
2002.

3.3.

DIVISION 1
Voitures avec moteur issu dune production moto en utilisation routire, dune cylindre infrieure
600 cm3.
Une drogation pourra tre accorde pour les pilotes titulaires dune licence restrictive (rserve aux
pilotes handicaps physiques) pour accepter les moteurs conformes la rglementation technique
2002.
Injection
Le systme original doit tre maintenu.
Les lments du systme dinjection situs aprs le dispositif de mesure dair qui rglent le dosage
de la quantit dessence admise dans la chambre de combustion peuvent tre modifis mais non
supprims, pour autant quils naient aucune influence sur ladmission dair.
Les injecteurs peuvent tre modifis ou remplacs afin den modifier le dbit, mais sans modification
de leur principe de fonctionnement, et de leurs fixations.
Il est permis de remplacer la rampe dinjection par une rampe de conception libre, mais dote de
raccords visss destins y connecter les canalisations et le rgulateur de pression dessence, sous
rserve que la fixation des injecteurs soit identique celle dorigine.
Tous les capteurs et actionneurs, l'exception des injecteurs, doivent rester ceux d'origine, leur
emplacement d'origine.
Il n'est pas permis d'ajouter des capteurs ou actionneurs supplmentaires.

194

Le ou les botiers d'injection ou de gestion combin allumage-injection sont libres, ainsi que leur
nombre.
Le faisceau lectrique est libre.
Allumage
Tous les capteurs et actionneurs, l'exception des injecteurs, doivent rester ceux d'origine, leur
emplacement d'origine.
Il n'est pas permis d'ajouter des capteurs ou actionneurs supplmentaires.
Le ou les botiers d'injection ou de gestion combin allumage-injection sont libres, ainsi que leur
nombre.
Le faisceau lectrique est libre.

ARTICLE 4. GROUPES MOTO-PROPULSEURS ET PREPARATIONS


4.1.
4.1.1

DIVISION 3
Groupe moto propulseur
Seuls sont autoriss les ensembles moteur-boite de vitesse issus de la production moto d'une
cylindre de 500 cm3, bicylindres 4 temps refroidissement liquide, aliments par carburateurs,
dots d'un dmarreur lectrique, et homologus par la FFSA conformment la procdure
d'homologation FFSA Sprint Car.
Aucune modification ou prparation de lensemble moteur est autorise (les pices cotes rparation
ne sont pas admises).

4.1.1.1 Pices constitutives


Toutes celles prvues par le constructeur permettant le fonctionnement normal du groupe moto
propulseur en version dorigine : lubrification, refroidissement, allumage, carburation, embrayage,
boite de vitesses, etc.
4.1.1.2. Origine des pices
Le concurrent doit toujours pouvoir justifier que ses pices sont dorigine. Aucune modification ne
pourra leur tre apporte de quelque sorte que ce soit mme si celle-ci nengendre pas un gain de
performance, de fiabilit, etc.
4.1.1.3. Montage/Prparation
Toutes les pices constitutives sont concernes :
- Bloc moteur : rfrence des pices issues de la revue technique datelier constructeur :
Aucune pice ne peut tre rajoute au moteur.
Les travaux qui peuvent tre effectus sur le moteur sont ceux ncessaires son entretien normal
ou au remplacement des pices dtriores par usure ou par accident et qui ne pourront ltre que
par des pices dorigine identiques aux pices endommages.

- Tout crou, boulon et leurs rondelles peuvent tre remplacs et comporter toute sorte de
blocage qui naurait que cette seule fonction.
- Circuit lectrique : lalternateur, le dmarreur et leurs lments constitutifs doivent tre dorigine.
- Le dmarreur dorigine doit quiper le moteur et fonctionner au minimum au dpart de chaque
course.
- La marque et le degr thermique des bougies sont libres mais la longueur de leur filetage doit
tre respecte, comme lorigine.
- La rparation des filetages des bougies dans la culasse par la pose de filets rapports est
autorise.
- Le filtre air est libre et peut tre supprim mais tout systme permettant daugmenter la masse
du mlange air, essence admise dans le moteur de quelque manire que ce soit est interdit. Le
recyclage dorigine des vapeurs dhuile pourra tre remplac par une mise lair libre qui aboutira
dans un bocal de 2l minimum niveau visible.
- Les canalisations dessence doivent tre conformes l'article 7.13 du rglement standard.

REGLEMENT TECHNIQUE SPRINT CAR 2007

- Lubrification : le montage de chicanes dans le carter dhuile est autoris.

195

- Carburateur : il est permis de modifier les lments du carburateur qui rglent le dosage de la
quantit dessence admise au moteur, pour autant quils naient aucune influence sur ladmission
dair.
- La quantit dair admise au moteur sera rduite par rapport lorigine avec lapport de deux
brides obligatoires (voir schma) venant la place des chapeaux dorigine des carburateurs limitant
la remonte du boisseau (anims ou non par dpression) permettant une ouverture et une
admission dair trs prcise dcrite ci-aprs avec une tolrance de + ou 2/100.
La valeur de cette ouverture sera contrle lors des vrifications.
Les brides seront disponibles auprs du Service Technique de la FFSA.
- Echappement : le collecteur dchappement reste libre mais ensuite devra comporter un
silencieux permettant de ne pas dpasser les limites fixes l'article 8.2 des rgles communes.
- Transmission : la bote de vitesses doit rester totalement de srie, il est interdit de modifier les
pignons de lintrieur.
Sur le moteur Kawasaki GPZ homologu, il est permis de supprimer la bille de verrouillage du 2me
rapport afin de permettre lengagement de ce rapport directement depuis le point mort.
Dans ce cas il est obligatoire dinstaller un dispositif indiquant la position du point mort.
Transmission secondaire par chane avec rapport final unique (pignon sortie boite - 15 dents,
couronne -50 dents).
- Contrles ventuels : seules la revue technique et les pices constructeurs serviront de
rfrence.
- Radiateur : le radiateur est libre, sous rserve que toutes les caractristiques de celui-ci (largeur,
hauteur, paisseur et poids) soient suprieures celles du radiateur d'origine de la moto dont le
moteur est issu.
4.2.

DIVISION 2
Moteurs autoriss :
Moteurs 2 ou 4 temps, 3 cylindres maximum, issus de la production moto. La prparation est libre.
La transmission se fera par bote de vitesses.
Moteurs issus de la production automobile ne sont pas admis.

4.3.

DIVISION 1
La cylindre est comprise entre 501 et 600 cm3.

4.3.1.

Moteurs autoriss :
Moteurs 4 temps, 4 cylindres maximum, issus de la production moto, lexception des moteurs
provenant de motos dont la date de mise en circulation du modle, sur le march franais,
est infrieure ou gale une anne. Les ventuelles rparations doivent tre effectues avec les
pices dorigine du modle de base du constructeur conformment aux prescriptions du manuel
datelier ou de la revue technique. Ces documents seront utiliss sans tenir compte des cotes
rparation partir du 01/01/97.
Nota :
Prparation : pour les moteurs, le pilote doit obligatoirement prsenter aux vrifications techniques,
la revue technique moto, ou le manuel datelier o est traite ltude la moto dorigine.
Pour les moteurs ci-dessus, la modification ou la prparation des ensembles moteur et bote est
interdite, sauf pour :
- le filtre air qui est libre ainsi que le botier, les lments filtrants et le conduit de
raccordement.
- le collecteur dchappement dorigine qui peut tre remplac ou modifi partir du plan des
joints de la sortie de la (des) culasse(s) ;
- le pignon de sortie de bote est libre mais il est interdit de modifier les pignons lintrieur
de la bote de vitesses.
Il est permis de modifier les lments du ou des carburateurs qui rglent le dosage de la
quantit dessence admise au moteur, pour autant quils naient aucune influence sur
ladmission dair.
Pour les moteurs injection, les modifications permises sont celles dcrites l'article 3.

196

ARTICLE 5. POIDS
Le poids minimum sera de :
315 kg pour les voitures de Division 1.
300 kg pour les voitures de Division 2 & 3.

ARTICLE 6. CHASSIS (TOUTES DIVISIONS)


6.1.

DIMENSIONS MAXIMUM
Longueur hors tout
2,60 m
Largeur hors tout
1,60 m
Hauteur
1,40 m (hors numro de toit)
Pour les voitures refroidissement liquide, une prise dair de 10 cm au-dessus du toit sur toute sa
largeur est autorise.
Lempattement et les voies sont libres dans la limite de ce qui prcde.

6.2.

CONSTRUCTION
La construction est du type multitubulaire. Les dimensions minimum pour le chssis sont de :
Section circulaire 30 mm x 2 mm ou section rectangulaire
Le plus petit ct est de 30 mm
Lpaisseur de 2 mm
A compter du 01.01.06, une diagonale sera obligatoire sur le bloc avant au niveau du plancher dun
diamtre minimum de 20 mm x 2 et obligatoire pour les nouveaux passeports ds le 01.01.05.

6.2.1.
6.2.2.
6.2.3.
6.2.4.

Les tubes darceau sont de section circulaire de 40 mm x 2 mm dpaisseur.

6.3.

SUSPENSIONS
Les suspensions sont libres sur les 4 roues avec un maximum en :
- Division 3 :
1 amortisseur et 1 ressort par roue,
- Divisions 2 et 1 :
2 amortisseurs et 2 ressorts par roue qui peuvent tre combins
Les amortisseurs avec bonbonnes spares sont autoriss.

6.4.

DIRECTION
La direction sur les deux roues avant sera crmaillre, botier, leviers ou biellettes. Sont
interdites les directions par chanes, par cbles ou hydrauliques, etc et pour les roues arrire, toute
commande contrle ou non par le pilote.
A compter du 01.01.06, la colonne de direction doit comporter un dispositif de rtractation en cas de
choc provenant dun vhicule de srie et obligatoire pour tous nouveaux passeports ds le 01.01.05.

6.5.

TRANSMISSION
La transmission est libre mais les deux roues arrire doivent tre solidaires dun mme arbre qui
peut comporter des joints de cardan.

6.6.

FREINS
Ils sont obligatoires sur les 4 roues. Le freinage doit se faire par un double circuit command par une
mme pdale. Laction de la pdale doit sexercer normalement sur toutes les roues. En cas de fuite
en un point quelconque de la canalisation, ou dune dfaillance quelconque de la transmission de
freinage, laction de la pdale doit continuer de sexercer sur au moins deux roues.

6.7.

CARROSSERIE
La carrosserie et le chssis devront protger le pilote dans toutes les directions avec au moins une
garde de 25cm (au-del de la course des pdales pour lavant) et 5 cm au-dessus du casque du
pilote.
Le dessous de lhabitacle sera obligatoirement ferm par un plancher efficace fix solidement au
chssis. La carrosserie sera ferme jusqu une hauteur minimale de 25 cm par rapport au plancher,
sur lensemble de lhabitacle. Aucune partie tranchante, coupante, en dautres termes agressive, ne
pourra se situer dans lhabitacle (volume structurel o se trouve le pilote).
La partie avant du capot devra recouvrir la partie avant du chssis.
Un toit mtallique est obligatoire.
Les dispositifs arodynamiques sont interdits lavant.

REGLEMENT TECHNIQUE SPRINT CAR 2007

6.2.5.

197

6.8.

TOIT
Le haut de lhabitacle devra tre totalement ferm par un toit dacier de 1,5 mn dpaisseur. Il sera
soud larceau de scurit (minimum 20 soudures dau moins 2 cm de long chacune). Il est interdit
de percer larceau de scurit. En complment de ce toit, la carrosserie pourra comporter un toit en
polyester fix mcaniquement.

ARTICLE 7. SECURITE

198

7.1.

ARCEAU
Un arceau de scurit de type cage de conception libre est obligatoire. Il devra tre intgr au
chssis/coque, comporter 6 points minimum et avoir une diagonale. Il sera inspir du dessin 5 ou 6
de lannexe J du Code Sportif International. Larceau pourra ne pas descendre jusquau plancher et
sappuyer sur la structure principale du chssis, si cette structure est solide et si elle est renforce au
niveau des points dappui. Les tubes de larceau devront tre en acier tir froid sans soudure,
dun diamtre minimum prvu par larticle 6.2 du prsent rglement technique. Les tubes de larceau
proximit du casque du pilote normalement assis en position de conduite doivent tre protgs par
une mousse absorbant les chocs.

7.2.

PROTECTION LATERALE
Elle sera constitue dune structure en tube dacier dont les dimensions minimales seront de
30 mm x 2 mm, fixe la structure principale de la voiture sur les deux cts, au niveau du centre
des moyeux de roues, sur une longueur dau moins 60 % de lempattement.
Ces structures stendront vers lextrieur de chaque ct au moins jusqu une droite trace entre
les lignes mdianes des bandes de roulement avant et arrire, mais pas au-del dune droite tire
entre les surfaces extrieures des roues avant et arrire, en position droite. Lespace entre cette
structure et la carrosserie doit tre combl totalement ou partiellement afin dempcher quune roue
puisse y pntrer et y tre retenue.

7.3.

AILES
Les ailes sont autorises (identiques aux monoplaces D3 Auto-Cross).

7.4.

CLOISON PARE-FEU
Une cloison pare-feu ininflammable et tanche est obligatoire entre lhabitacle et le moteur. Elle
devra occulter toute la largeur de lhabitacle et le bord suprieur sera au minimum 50 cm du
plancher.

7.5.

RADIATEURS
Le montage de radiateurs est interdit dans lhabitacle et devant celui-ci. Vus du dessus, les
radiateurs de refroidissement devront se trouver lintrieur du chssis. Les radiateurs pourront tre
fixs derrire le pilote, condition de ne pas dpasser la cloison pare-feu de plus de 50 % de sa
hauteur. Seul le faisceau du radiateur pourra tre apparent du ct de lhabitacle. Un dflecteur est
obligatoire pour les durits, bouchons de remplissage et vase dexpansion.

7.6.

PARE-BRISE
Il devra tre en verre feuillet ou en polycarbonate dpaisseur minimum de 5 mm ou remplac par
un grillage mtallique, faisant office de pare-pierres les mailles du grillage seront au plus de 30 mm x
30 mm et le fil de 1 minimum de diamtre.

7.7.

FILETS
Des filets de protection seront installs sur les parties latrales ouvertes de lhabitacle qui devront
tre compltement fermes pour empcher le passage de la main ou du bras. Ces filets doivent tre
fixs de faon permanente sur les parties hautes des tubes de larmature de scurit et munies dun
dgrafage rapide de lintrieur comme de lextrieur pour la partie basse de ces derniers. La maille
doit tre au plus de 4 cm et le fil dune paisseur minimum de 3 mm.
Il sera possible dutiliser en remplacement le montage suivant :
- un cadre quip dun grillage mtallique mailles dau plus 6 cm x 6 cm, le fil du grillage
ayant au minimum 2 mm de diamtre.
- le haut de ce cadre sera attach par deux charnires.
- le bas de celui-ci sera muni dun dispositif extrieur de dgagement rapide, galement
accessible de lintrieur de la voiture (ventuellement par une petite ouverture ) et
permettant de basculer la grille en position verticale.

7.8.

HARNAIS
Il est obligatoire de monter un harnais de scurit avec 4 points minimum conforme au spcifications
de larticle 253-6 de lannexe J (normes FIA 8853/98 et 8854/98). Les 2 sangles dpaules devront
avoir chacune un point dancrage spar.

7.9.

SIEGE
Un sige homologu FIA est recommand.
Le sige devra tre fix par 4 points de fixation avec des boulons de diamtre de 8 mm minimum.
Lpaisseur minimum de lacier utilis pour les attaches, plaques de renfort, etc. sera dau moins 3
mm. Les matriaux en alliage lger sont interdits. La surface minimum de chaque point de fixation
sera de 40 cm2 (attaches et contre-plaques). Le sige pourra tre fix sur les traverses soudes ou
boulonnes au chssis de 30 mm x 3 mm. Si le sige ne correspond pas aux normes FIA, 2 fixations
supplmentaires au niveau des paules seront ncessaires.
Si le sige doit tre perc pour le passage des sangles du harnais, il devra tre renforc autour de
ces passages afin dtre au moins aussi rsistant. Ces passages devront tre garnis pour ne pas
agresser les sangles.

7.10.

APPUIE-TETE
Un appui-tte efficace est obligatoire.

7.11.

ECHAPPEMENT
Lchappement ne doit pas sortir du primtre de la voiture et ne pas tre en retrait de plus de 10
cm.
Sa sortie se fera larrire et ne doit pas tre dirige vers le sol. Des protections devront tre
prvues afin dviter les brlures.

(1)
7.12.

BATTERIES
Les batteries devront tre protges et solidement arrimes par des matriaux non conducteurs. Si
elles sont places dans lhabitacle ou proximit, elles devront tre recouvertes dune protection
isolante et tanche.

7.13.

CANALISATIONS
Toutes les canalisations non mtalliques doivent tre protges et sans raccord dans lhabitable.
Moteurs carburateurs :
Toutes les canalisations de carburant doivent tre soient celles d'origine, soient ralises dans un
matriau rsistant aux hydrocarbures et l'abrasion. Les connections par colliers vis (type
"Serflex") sont admises. La pression de refoulement de la pompe d'alimentation ne devra aucun
moment tre suprieure 0,5 bars (voir croquis A du livret Rglementation Technique 2005 )

7.14.

FEUX
Chaque voiture doit tre quipe larrire :
- dun feu rouge central de type anti-crash , clair par une ampoule dune puissance de 21 watts
minimum. La surface frontale claire sera dau moins 60 cm2. Il sera plac entre 80 cm et 140 cm
du sol et fonctionnera en permanence ;
- de feux rouges STOP, placs symtriquement par rapport laxe de la voiture, clairs par une
ampoule dune puissance de 15 watts minimum et dune surface minimum claire de 60 cm2. Ils
seront entre 80 cm et 140 cm du sol et devront fonctionner sous laction de la pdale de frein. Ils
seront branchs directement sur le coupe circuit.

REGLEMENT TECHNIQUE SPRINT CAR 2007

Moteurs injection :
En amont de la pompe haute pression, et en aval du rgulateur de pression d'essence vers le
rservoir collecteur (catch-tank) et le rservoir principal, les canalisations de carburant doivent tre
soient celles d'origine, soient ralises dans un matriau rsistant aux hydrocarbures et l'abrasion.
Les connections par colliers vis (type "Serflex") sont admises.
En aval de la pompe haute pression, et jusqu'au rgulateur de pression d'injection, toutes les
canalisations de carburant doivent tre soient celles d'origine, soient conformes larticle 253 de
Lannexe J Article 3 points 3.1 & 3.2.
Si un rservoir collecteur est utilis, sa capacit devra tre infrieure 1 litre, et il devra tre situ
hors de l'habitacle.
Si une pompe d'alimentation "basse pression" (pompe de gavage) est utilise, sa pression de
refoulement ne devra aucun moment tre suprieure 0,5 bars (voir croquis B du livret
Rglementation Technique 2005 ).

199

Ces trois feux pourront tre du type LED conformes aux prescriptions suivantes (idem Formule3) :
4 circuits indpendants minimum
50 LED minimum sur une surface de 50 cm
tension de fonctionnement 6V 15 V
LED de couleur rouge haute luminosit
Systme tanche et rsistant aux vibrations
Ces trois feux devront tre placs de faon ce qu'au moins deux d'entre eux soient simultanment
visibles depuis larrire, selon un angle de 30 de part et d'autre de l'axe mdian, et ceci quelque soit
la forme de la carrosserie, dispositifs arodynamiques rglementaires compris.
La qualit du montage de ces feux devra assurer une rsistance adapte aux conditions de course.
7.15.

ANNEAUX DE REMORQUAGE
Toutes les voitures devront tre quipes lavant et larrire dun anneau de remorquage solide,
permettant de tirer la voiture. Le diamtre intrieur sera dau moins 40 mm en fer rond de 10 mm
minimum, ne dpassant pas la projection verticale de la voiture. Il sera peint de couleur vive (jaune,
orange ou rouge).

7.16.

RESERVOIRS
Le rservoir de carburant devra avoir une contenance maximum de 12 litres. Il pourra tre de
construction artisanale ou dun type homologu par la fia ;
Sil est de construction artisanale, il devra tre mtallique ou en matriau plastique, muni dune
fermeture tanche, avec une mise lair libre par un pointeau anti-retour, prolong par un tuyau dont
lextrmit sortira sous le plancher de la voiture. Le bouchon de remplissage ne doit pas dpasser la
carrosserie. Le rservoir devra tre plac dans un endroit protg des chocs, et tre fix solidement.
Il ne sera pas plac proximit immdiate du moteur ou de lchappement et protg de ces
lments par un cran disolation thermique, sil est moins de 20 cm.
Il doit tre spar de lhabitacle par une cloison mtallique ou polyester ininflammable et tanche de
faon empcher toute projection ou infiltration de liquide ou de flammes vers lhabitacle. Les autres
rservoirs doivent aussi tre en dehors de lhabitacle et protgs de la mme faon, sauf
ventuellement le rservoir deau du lave-glace.

7.17.

PNEUMATIQUES ET ROUES
Les roues jumeles et les roues munies de chanes sont interdites. Les pneumatiques clous sont
interdits (sauf preuves sur glace), de mme que les pneumatiques de type AGRAIRE, RACING,
SLICK ou RACING, et SLICKS RETAILLES.
Les pneumatiques en dehors des rgles cites ci-dessus sont libres pour les D1, D2, D3 dans la
mesure o ils sont sculpts avec une hauteur de sculpture comme suit : pneus neufs : profondeur de
sculpture de 13 mm maximum.
Pour les preuves de la Coupe de France D1, et Trophes de France D2,et D3, un type unique de
pneumatique pourra tre dfini par une rglementation complmentaire de la FFSA.
Celle-ci dfinirait en outre les conditions particulires d'identification des voitures,
d'approvisionnement des produits et de primes pour les pilotes.
Les jantes devront avoir un diamtre maximum de 10 et leur largeur sera au maximum de 6
lavant et de 8 larrire, quipes de pneumatiques a lavant de 165 X 70X10 ou quivalent 18,5
X6X10, larrire de 225X40X10 ou quivalent 18X10X10.
Pour les preuves sur glace, les jantes ne pourront pas dpasser 13 de diamtre (voir rglement
particulier de lpreuve).
Pour les saisons 2006, 2007 et 2008 les pneumatiques rglementaires pour toutes les preuves
franaises de Sprint Car, Coupe et Trophes de France compris sont :
o

D1
Marque
Type
Dimensions commerciale
Identification produit

D2
Marque
Type
Dimensions commerciale
Identification produit

200

Avant
GOLDSPEED
90705 Gold FT 165 70 10
165/70/10
Bleu FT

Arrire
GOLDSPEED
90191 Gold SD 225 4010
225/40/10
Jaune SD

Avant
GOLDSPEED
90705 Gold FT 165 70 10
165/70/10
Bleu FT

Arrire
GOLDSPEED
90191 Gold SD 225 4010
225/40/10
Jaune SD

D3
Marque
Type
Dimensions commerciale
Identification produit

Avant
GOLDSPEED
90555 Gold RL 165 70 10
165/70/10
SILVER

Arrire
GOLDSPEED
90560 Gold RL 225 4010
225/40/10
SILVER

Le fournisseur exclusif de ces pneumatiques, signataire du Contrat de Fourniture avec la FFSA est :
SCHUURMAN FRANCE, SARL
3 bis, route dHenvic 29 670 TAULE,
reprsent par : Monsieur Guy BROUSSE
Toute modification de ces pneumatiques : re-taillage, traitement mcanique ou chimique est interdit.
Tous les moyens de chauffe des pneumatiques sont interdits : couvertures chauffantes, tuves,
systmes rouleaux, etc
Des contrles par prlvement pourront effectus par la FFSA ou par son fournisseur exclusif.
Toute non-conformit relative aux pneumatiques et leur usage sera considre comme une nonconformit technique, et passible des mmes sanctions.
COUPE-CIRCUIT
Le coupecircuit doit couper tous les circuits lectriques. Il doit tre botier ferm de type
antidflagrant et doit pouvoir tre manuvr de lintrieur de la voiture par le pilote assis en position
de conduite, harnais serr, et de lextrieur par les commissaires.
La commande extrieure doit tre place au bas de larceau principal et sera signale par un clair
route dans un triangle bleu bordure blanche de 12 cm au moins de base.

7.19.

LEST
Le lest est autoris, condition quil sagisse de blocs solides et unitaires fixs au moyen doutils,
facilement scellables, placs sur le plancher de lhabitacle, visibles et plombs par les commissaires.
Le poids unitaire dun lest sera de 5 kg maximum. 2 lests seront autoriss au maximum.

7.20.

PARE-CHOCS
Les pare-chocs sont interdits.

7.21.

VOLANT
Lorsque le volant est dmontable rapidement, le verrouillage doit tre obligatoirement double
gorges ou goupille bta et cannelures.

7.22.

RETROVISEURS
Deux rtroviseurs sont obligatoires ( droite et gauche) et conformes la lgislation routires.
Chaque rtroviseur devra avoir une surface rflchissante d'au moins 90 cm.

ARTICLE 8. REGLES COMMUNES


8.1.

INTERPRETATION DES TEXTES DES REGLEMENTS TECHNIQUES


Tout ce qui nest pas autoris par les textes est interdit.
Les dfinitions sont celles de l'Annexe J de la FIA.

8.2.

BRUIT
Il ne doit pas dpasser la limite de 100 db (sans tolrance) avec le moteur tournant un
rgime de 7 000 tours par minute pour la D1 et un rgime de 4 500 tours par minute pour
les D2 et D3. La mthode employe pour la mesure sera celle dfinie par la FIA qui est dcrite
dans le livret Rglementation Technique , Article : METHODE DE MESURE DE BRUIT
POUR LES VOITURES DE COURSES.
En cas de transmission par variateur, le concurrent devra sassurer que cette mesure peut tre
effectue sans danger. Le premier contrle de bruit pourra tre fait lors des vrifications techniques
avant lpreuve et une voiture non conforme pour le bruit ne pourra pas participer.

8.3.

CONFORMITE
Il appartient aux concurrents de prsenter tout moment une voiture conforme la rglementation.
Le fait de prsenter une voiture aux vrifications est une dclaration implicite de conformit.

8.4.

PRESENTATION
Le dpart pourra tre refus toute voiture dont la prsentation nest pas soigne.

REGLEMENT TECHNIQUE SPRINT CAR 2007

7.18.

201

202

8.5.

CONSTRUCTION
Sur rapport des commissaires techniques, le collge des commissaires sportifs pourra interdire le
dpart au concurrent dont la construction de la voiture ne prsenterait pas toutes les garanties de
scurit, notamment en ce qui concerne les soudures, les articulations, etc.

8.6.

RADIO
Tout systme de radio est interdit sur toutes les voitures.

REGLEMENT TECHNIQUE FOLCAR


INTERPRTATION DES TEXTES DES RGLEMENTS TECHNIQUES
Tout ce qui nest pas autoris par les textes est interdit.

ARTICLE 1. VOITURES ADMISSIBLES


Voitures de FolCar (Tourisme) conformes la rglementation technique ci-dessous.

ARTICLE 2. DFINITIONS DES VOITURES DE FOLCAR


Toutes les voitures de "tourisme" produites au moins 1 000 exemplaires dans Ianne. Les voitures
de type "Pick-up", cabriolets ou dcapotables ne sont pas autorises.
Seront considres comme mme "modle de voiture" toutes les voitures identiques appartenant
une famille (exemple : Xsara, 307, etc. ) et une srie de fabrication qui se distingue par une
conception identique et une ligne gnrale extrieure dtermine de la carrosserie identique, et par
une mme conception mcanique du moteur et de l'entranement des roues y compris les versions
2 et 4 portes, condition que les seules diffrences concernent les portires, les ouvertures de
portires et le montant central.
La cylindre maximum est de 2 000 cc. Le moteur doit tre alimentation atmosphrique. La
transmission se fera sur deux roues motrices.
La prsentation de la revue technique automobile du modle de la voiture engage sera exige au
contrle technique.

ARTICLE 3. PRESCRIPTIONS TECHNIQUES


3.1.

POIDS
Echelle de poids pour les berlines :
Moteur 8 soupapes
jusqu 1400 cm3 : 700 kg minimum
jusqu 1600 cm3 : 800 kg minimum
jusqu 2000 cm3 : 850 kg minimum

Moteur multi soupapes


+ 50 kg
+ 50 kg
+ 50 kg

3.2.

LEST
Lajustement de poids est permis par montage de blocs solides, fixs sur le plancher de la voiture au
moyen doutils, facilement scellables, visibles et plombs par les commissaires. Le poids maximum
autoris est de 30 kg divisible en 3 units de 10 kg. Dans le cas de mise au poids importantes celleci doit tre ralise par adjonction de matire, non dmontable pousant le chssis-coque. Tout
contrle de poids pourra tre effectu tout moment du meeting.

3.3.

MOTEUR
Le moteur doit tre dorigine du modle de la voiture engage, sans modification sauf pour les
fixations et les supports qui sont libres. Les rglages sont libres, sans transformation de pice. Les
seuls usinages permis sont ceux effectus pour obtenir la cote rparation du constructeur et
lquilibrage mobile : vilebrequin, volant, moteur, bielles et pistons. Le filtre air est libre et doit
rester dans le compartiment moteur.
Les botiers de gestion lectronique de lallumage et de linjection du moteur sont libres, sous
rserve quils ne soient connects au circuit lectrique dorigine que par les connexions dorigine.
Les connexions dorigine doivent tre conserves sans modifications.
Les entres dans le(s) botier(s) lectronique(s) (senseurs, actuateurs, etc.), incluant leurs fonctions,
doivent rester de srie.
Il est interdit de rajouter un interrupteur sur le faisceau lectrique dorigine entre le botier
lectronique et un capteur et/ou un actuateur.

REGLEMENT TECHNIQUE FOLCAR 2007

(cest le poids rel de la voiture vide sans pilote bord, les pleins deau, dhuile et dessence faits
hormis le lave-glace. La quantit deau du lave-glace doit tre facilement mesurable.

203

Les sorties du botier lectronique doivent garder leurs fonctions originales.


Le montage d'un moteur uniquement mont l'origine dans la version deux portes d'un modle est
permis dans la version 4 portes du mme modle, mais l'inverse n'est pas permis.

204

3.4.

CHASSIS - TRANSMISSIONS - ESSIEUX - SUSPENSION


Les trous et trappes de visite situs au-dessous de Ihabitacle doivent tre ferms. Une protection
sous la voiture est autorise. La bote de vitesses et le pont doivent tre issus d'un modle du mme
constructeur. Le montage devra s'effectuer sans modification du chssis, et sans ajout ou
modification d'entretoise. La ou les revue(s) technique(s) de cette bote de vitesses et de ce pont
devront tre prsents.
Aucune prparation, ni modification des caractristiques de la bote de vitesses et du pont nest
permise, sauf en ce qui concerne les points dancrage la voiture. Aucun systme de viscocoupleur, auto-bloquant, ou auto-bloquant glissement limit nest autoris, mme si le mcanisme
ou systme est dorigine homologu par le constructeur ou de srie sur des vhicules de la gamme
de ce constructeur. Les amortisseurs sont libres, leurs emplacements et leur nombre doivent tre
ceux dorigines, mais les rserves extrieures huile ou gaz ou autres composants seront rendus
inoprantes seuls les rglages de hauteur seront autoriss, soit sur lamortisseur, soit sur la jambe
Mc Pherson. II est autoris de renforcer les supports de suspension, ainsi que les tirants et les bras
de suspension. Les ressorts sont libres.
Tous les systmes de gestion lectronique (autres que ceux autoriss larticle 3/b) doivent tre
rendus inoprants de manire dfinitive durant toute lpreuve (dpose des capteurs).
Les lments du systme de suspension doivent tre dorigine du modle de la voiture engage.
Au cas o, pour remplacer un lment de suspension type Mc Pherson, il serait ncessaire de
changer llment tlescopique, les nouvelles pices devront tre mcaniquement quivalentes aux
pices dorigine et avoir les mmes points dattache. Les assiettes de ressort des suspensions Mc
Pherson peuvent avoir des formes libres.

3.5.

PIECES SPECIALES
Les pices "performances", comptition, adaptables ne sont pas admises mme si elles figurent
dans un catalogue dun service comptition dun constructeur (sauf amortisseurs).
Les niveaux huile bote pont devront tre conformes ceux dorigine tout moment de lpreuve.

3.6.

DIRECTION - CARROSSERIE - COQUE - AILES


Le volant de direction est libre. Le dispositif dantivol doit tre dmont. La direction doit tre celle
dorigine, sans modification. La forme extrieure de la carrosserie dorigine doit tre conserve. II est
interdit de faire des dcoupes (sauf lintrieur des portires) et den modifier les lments. La
structure de la coque pourra tre renforce par des lments mtalliques en tle pousant la forme
de celle-ci. Les voitures devront avoir un toit. Sil y a un toit ouvrant, celui-ci devra tre en acier et
condamn par au minimum 20 points de soudure de 2 cm Iintrieur. Les ailes doivent tre
dorigine.
Les voitures de type pick-up, cabriolets, dcapotables, utilitaires ne sont pas autorises.

3.7.

DISPOSITIFS AERODYNAMIQUES
Tous les autres dispositifs arodynamiques que ceux du modle et homologus par le constructeur
sont interdits.

3.8.

PARE-BRISE ET VITRES
Montage dun pare-brise en verre feuillet ou en matire polycarbonate, toutes les autres vitres tant
au minimum en verre de scurit ou en matire polycarbonate transparente. Obligation d'une
paisseur minimum de 5 mm pour le pare brise et les vitres. Les vitres latrales avant peuvent tre
quipes d'un systme d'ouverture / fermeture. Toutes les voitures devront tre quipes dun filet
maille dau plus 6 x 6 cm, constitu par un fil dau moins 3 mm de diamtre et fix de telle manire
que le bras du pilote ne puisse pas sortir de la structure de la carrosserie de la voiture.

3.9.

PORTIERES
Elles ne doivent pas tre condamnes et tre munies de la fermeture dorigine, sauf pour le hayon et
les portes arrire qui peuvent tre munies de fermetures complmentaires. La porte dorigine doit
tre conserve mais la garniture peut tre remplace par un matriau rigide.

3.10.

CAPOTS
Ils doivent tre verrouills par des fermetures mtalliques baonnette. II faut 4 points de fixation, ou
2 points dans le cas o les charnires dorigine seraient conserves. II est interdit de pratiquer des
ouvertures dans les capots et louverture du capot moteur doit tre possible de Iextrieur.

PARE-CHOCS - BAGUETTES - ENJOLIVEURS


Les baguettes latrales et enjoliveurs pourront tre enlevs. Les pare-chocs avant et arrire et leurs
supports ne devront tre ni retirs, ni renforcs.
Sur les voitures dont le pare-chocs enveloppant latralement le bas des ailes est constitu par un
bouclier plastique, il sera autoris de le rendre solidaire par trois pattes de maintien ralises en tle
dacier de 2 mm dpaisseur maximum boulonnes ou rivetes sur les ailes latralement proximit
de la roue (2) et une au centre de la face avant (dimensions maximales des pattes : 20 cm x 3 cm x
0,2 cm).

3.12.

PHARES - FEUX
Tous les phares et feux pourront tre enlevs, et tous les trous devront tre couverts. Toutefois pour
le refroidissement, un trou de 30 cm2 pourra tre prvu Iemplacement de chaque phare (2
maximum). Leurs faisceaux lectriques seront dmonts ou dconnects et isols. Est obligatoire et
clairant horizontalement Iarrire, un feu rouge arrire central de type "anti-crash", avec une
ampoule de 21 W minimum et une surface claire de 60 cm2 minimum. II devra tre plac moins
de 1,50 m du sol et fonctionner en permanence. Sont galement obligatoires deux feux STOP,
placs symtriquement par rapport Iaxe longitudinal de la voiture, avec une ampoule de 15 W
minimum, et une surface claire de 60 cm2 minimum. Ils ne seront pas placs plus de 1,50 m du
sol et devront fonctionner comme des feux stop normaux.

3.13.

AMENAGEMENTS INTERIEURS
Les amnagements intrieurs sont libres. Les parties saillantes, coupantes et agressives doivent
tre efficacement protges. Une cloison mtallique tanche aux liquides et aux flammes doit tre
prvue entre lhabitacle et le compartiment moteur et le rservoir de carburant.
Le rservoir de lave-glace devra tre fix solidement (minimum sangle Nylon).

3.14.

CAGE DE SECURITE
Un arceau de scurit "cage", de conception libre ou homologu, est obligatoire. II devra comporter
au minimum 6 points et avoir une diagonale. II sera inspir du dessin 253-8 de IAnnexe J 1993. Un
renfort latral ct pilote est obligatoire.

3.15.

HARNAIS
Un harnais de scurit au moins 4 points minimum, conforme aux spcifications publies par la
FIA, lArticle 253 - 6 de IAnnexe J, est obligatoire. Il devra tre mont comme sur le dessin 25342.

3.16.

SIEGE ET APPUIE-TETE
Si le sige dorigine est conserv, les glissires et la commande des rglages du dossier doivent
tre rendues inoprantes soit par soudure, soit par 2 boulons (diamtre minimum : 8 mm).
En cas de remplacement du sige, celui-ci devra tre mont en conformit avec le point 16 de
larticle 253 de lAnnexe J. Dans tous les cas, un appuie-tte solidaire du sige est obligatoire.

3.17.

CHAPPEMENT
Le tuyau dchappement doit se terminer lextrmit arrire de la voiture, ne pas en dpasser le
primtre et ne pas tre dirig vers le sol. Le tuyau dchappement est libre aprs le collecteur
dorigine qui doit tre conserv. En plus des fixations habituelles dune ligne dchappement, deux
ou trois sangles mtalliques de scurit fixes la coque devront lentourer sans en tre solidaires,
vitant que celle-ci ne se dsolidarise de la voiture.

3.18.

RADIATEURS
Le ou les radiateurs sont libres dans leur compartiment dorigine.

3.19.

BATTERIES
Elles doivent tre protges et solidement arrimes par des matriaux non conducteurs. Si elles
sont dans lhabitacle, elles doivent tre dans un caisson tanche et isoles.

3.20.

CANALISATIONS
Toutes les canalisations non mtalliques doivent tre protges.

3.21.

ANNEAUX DE REMORQUAGE
lavant et Iarrire, sont obligatoires des anneaux de remorquage solidement fixs, permettant de
tirer la voiture. Le diamtre intrieur sera dau moins 35 mm, en fer rond de 10 mm minimum, ne
dpassant pas la ligne de la carrosserie.

REGLEMENT TECHNIQUE FOLCAR 2007

3.11.

205

3.22.

RESERVOIRS
Le rservoir de carburant dorigine doit tre dmont. Il devra avoir une contenance maximum de 12
litres. II pourra tre de construction artisanale ou dun type homologu par la FIA. Sil est de
construction artisanale, il devra tre mtallique, muni dune fermeture tanche, avec une mise Iair
libre par un pointeau anti-retour ou par un tube dune longueur gale la hauteur du rservoir
sortant de la voiture. Le bouchon de remplissage ne doit pas dpasser la carrosserie. Il devra tre
install dans un endroit parfaitement protg des chocs et tre fix solidement. Il ne sera pas plac
Iintrieur de lhabitacle et tre plus de 30 cm du moteur, de lchappement, et du ct de la
caisse. II doit tre spar de Ihabitacle par une cloison mtallique tanche aux flammes et aux
liquides de faon empcher toute projection vers celui-ci. Tous les autres rservoirs doivent
galement tre en dehors de Ihabitacle, sauf ventuellement le rservoir deau du lave-glace.

3.23.

FREINS
Le double circuit de freinage est obligatoire. II doit tre command par une seule pdale et agir sur
les 4 roues. II doit permettre, en cas de fuite ou de rupture dune canalisation, une action continue et
efficace sur au moins 2 roues. Les lments du systme de freinage doivent tre d'origine du
modle de la voiture engage. II est possible de faire passer les canalisations par Ihabitacle et de
retirer les tles de protection. Le frein de parking dorigine est obligatoire et doit tre en tat de
fonctionnement. Le mcanisme du levier peut tre adapt afin dobtenir un dblocage instantan (flyoff hand brake).

3.24.

PNEUMATIQUES - ROUES
Les pneumatiques autoriss sont ceux de grandes diffusions et rfrencs sur le catalogue
commercial du manufacturier.
Les pneus rchapps sont interdits.
Les pneumatiques profil slick, mouls, crampons ou ttines et agraires sont interdits.
Les jantes doivent provenir dun vhicule produit en grande srie et ne pas tre modifies. Elles
doivent se monter sans modification. La roue complte doit tre recouverte par laile sur toute la
largeur et sur au moins 1/3 de sa circonfrence.
Sous rserve du respect des rgles ci-dessous le retaillage des pneumatiques est libre.
Les roues galettes sont interdites.
Ne sont pas considrs comme pneumatiques crampons ou ttines, les pneumatiques
rpondant aux caractristiques suivantes :
- aucun intervalle entre deux pavs mesurs perpendiculairement ou paralllement la bande
de roulement ne doit dpasser 15 mm. En cas dusure ou darrachement des angles, la mesure
sera faite la base du pav. Dans le cas de pavs circulaires ou ovales, la mesure est prise la
tangente des pavs.
- la profondeur des sculptures ne doit pas dpasser 15 mm. Ces mesures ne sappliquent pas
sur une largeur de 30 mm en bordure et de chaque ct de la bande de roulement, mais les
pavs ne doivent pas dpasser laplomb des flancs des pneumatiques.

3.25.

BAVETTES
Elles sont obligatoires, fixes en arrire des roues motrices et tre en matriau solide et flexible,
dune paisseur dau moins 5 mm et larges dau moins la largeur de la roue complte. A larrt, pilote
bord, elles ne doivent pas tre plus de 8 cm du sol, ni le toucher.

ARTICLE 4. RGLES COMMUNES

206

4.1.

BRUIT
Il ne doit pas tre dpass une limite de 100 Db, sans tolrance, avec le moteur tournant un
rgime de 4 500 tours par minute. La mthode employe pour la mesure sera celle dfinie par
la FIA qui est dcrite dans le livret Rglementation Technique , Article : METHODE DE
MESURE DE BRUIT POUR LES VOITURES DE COURSES. Le premier contrle de bruit pourra
tre fait lors des vrifications techniques avant lpreuve et une voiture non conforme pour le bruit ne
peut pas participer.

4.2.

CONFORMIT
Il appartient aux concurrents de prsenter tout moment une voiture conforme la rglementation.
Le fait de prsenter une voiture aux vrifications est une dclaration implicite de conformit.

4.3.

COUPE CIRCUIT
Le coupe-circuit doit couper tous les circuits lectriques. Il doit tre botier ferm, de type
"antidflagrant" et doit pouvoir tre manuvr de lintrieur de la voiture par le pilote assis en
position de conduite, harnais serr, et de lextrieur par les commissaires, "La commande extrieure
doit tre place au bas du montant du pare-brise ct gauche", et sera signale par un clair rouge
dans un triangle bleu bordure blanche de 12 cm au moins de base.

4.4.

PRSENTATION
Le dpart pourra tre refus toute voiture dont la prsentation nest pas soigne.

4.5.

CONSTRUCTION
Sur rapport des commissaires techniques, le Collge des Commissaires Sportifs pourra interdire le
dpart au concurrent dont la construction de la voiture ne reprsenterait pas toutes les garanties de
scurit, notamment en ce qui concerne les soudures, les articulations, etc...

4.6.

RADIO
Tout systme de radio est interdit sur toutes les voitures.

REGLEMENT TECHNIQUE FOLCAR 2007


207

REGLEMENT TECHNIQUE T3F


Le rglement technique est applicable dans son ensemble en respectant les spcificits relatives
chacune des catgories Rallycross et Autocross.
Il est du devoir de chaque concurrent de prouver aux commissaires techniques et sportifs que sa
voiture est en conformit avec le rglement dans son intgralit tout moment de l'preuve (selon
lArt. 282 - 1.4).
INTERPRTATION DES TEXTES DES RGLEMENTS TECHNIQUES
Tout ce qui nest pas autoris par les textes est interdit.

ARTICLE 1. MOTEUR
Cylindre maximum autorise : 3 500 cm3 (coefficient de suralimentation 1,7).
Rallycross : Seuls les moteurs issus dune production automobile sont accepts.

208

1.1.

RALLYCROSS ET AUTOCROSS
En cas dutilisation de moteur suraliment, les compresseurs doivent tre mono-tages de
compression et de dtente. Ils ne doivent pas tre monts en srie.
Le diamtre maximum de lentre dair dans le carter du compresseur sera de 45 mm et il devra
tre maintenu sur une longueur de 3 mm minimum, mesure vers laval partir du point le plus en
amont des aubages de la roue.

1.2.

RALLYCROSS
Le compresseur de 45 devra tre quip dune bride de diamtre maximum de 36 mm, en
conformit avec le dessin N 254-4 de lannexe J
Tout lair ncessaire lalimentation du moteur doit passer au travers de cette bride, qui devra
respecter ce qui suit :
Le diamtre maximum intrieur de la bride est de 36 mm, maintenu sur une longueur de 3 mm
minimum mesure vers laval partir du plan perpendiculaire laxe de rotation et situ 50 mm
maximum en amont des extrmits les plus en amont des aubages de la roue (dessin 254-4).
Ce diamtre doit tre respect quelles que soient les conditions de temprature.
Le diamtre extrieur de la bride au niveau du col doit tre infrieur 42 mm, et tre maintenu sur
une longueur de 5 mm de part et dautre du col sonique.
Le montage de la bride sur le turbocompresseur doit tre effectu de telle faon quil soit ncessaire
de retirer entirement deux vis du corps du compresseur, ou de la bride, pour pouvoir dsolidariser
la bride du compresseur.
Le montage par vis pointeau nest pas autoris.
Pour installer cette bride, il est autoris denlever de la matire du carter de compresseur et den
ajouter dans le seul but dassurer la fixation de la bride sur le carter de compresseur.
Les ttes de vis de fixation doivent tre perces afin de pouvoir les plomber.
La bride doit tre constitue dun seul matriau et ne peut tre perce que pour sa fixation et le
plombage, qui doit pouvoir tre effectu entre les vis de fixation, entre la bride (ou la fixation
bride/carter de compression), le carter de compression (ou la fixation carter/flasque voir dessin 2544).

254-4

ARTICLE 2. POST COMBUSTION

ARTICLE 3. CARROSSERIE
3.1.

FORME, LIGNE ET PROPORTIONS :


Aspect dune voiture de Tourisme ou de Grand Tourisme.
Le concurrent devra fournir la preuve que cette voiture est ou a t commercialise par un rseau
de concessionnaires franais (catalogue commercial, fiche des mines, etc). Les cabriolets et
dcouvrables ne sont pas admis, les cabriolets avec hard-top constructeurs ou la ralisation dun
coup rpondant aux mmes caractristiques (capote/hard-top) ci-dessus seront accepts.

REGLEMENT TECHNIQUE T3F 2007

Tout systme de post combustion est interdit


x Freshair : aucun piquage, aucune liaison hydraulique (air) entre le collecteur dchappement et
le circuit dair dadmission compris entre le turbo et la culasse.
x Bang-bang : interdiction de vannes de re-circulation dair, de commande de papillon motorise,
de soupape ou autre clapet de dcharge permettant de faire circuler de lair dans le circuit
dadmission dair lorsque le papillon est ferm.
x Interdiction de capteur de rgime turbo.
Louverture maximum du ou des papillons au ralenti ne doit pas dpasser 12.
Et la conception de ceux-ci ne devra pas permettre un dbit dair suprieur celui ncessaire au
fonctionnement du moteur au ralenti.
En cas de doute, toutes les investigations ncessaires ltablissement de la conformit du
dispositif pourront tre menes la charge du concurrent : mesure des pressions de part et dautre
du papillon, analyse de la cartographie, tests complmentaires, etc.
Seul un lien mcanique direct entre la pdale d'acclrateur et le dispositif de contrle de la charge
du moteur est autoris.
x Larrosage de lintercooler est interdit.

209

Il pourra tre accol en arrire de larceau principal une cloison en matire ininflammable et tanche
dans laquelle une lunette arrire pourra tre amnage.
Les glaces des deux portes avant doivent tre en matriau translucide, verre d'origine ou polycarbonate paisseur t 3 mm. Elles peuvent tre amovibles ou rendues fixes avec dans ce cas au
moins une ouverture/fermeture (de mme matriau et paisseur) qui sera incluse dans sa surface.
Les garnitures intrieures des portes doivent tre constitues d'un panneau en mtal ou polyester
ininflammable d'une paisseur t 0,5 mm ou du panneau d'origine.
Il est recommand que les deux siges soient centrs comme dans la voiture de base (voir Article
C3).
Le tableau de bord devra recouvrir intgralement et sur toute la largeur intrieure de la voiture, les
quipements de bord et la visibilit au travers du pare-brise devra rester intgralement libre audessus de celui-ci. Les bouches du dsembuage de pare-brise obligatoire pourront tre incorpores
au tableau de bord.
3.2.

LEMENTS DE REFERENCE :
Il devra tre possible d'changer, lors d'une preuve, les lments suivants par des lments
d'origine du vhicule de rfrence :
x Pare-brise
De plus, la distance du centre du bas du pare-brise une verticale leve au point le
plus en avant du pare-chocs avant de la voiture devra tre respecte.
x Lunette arrire
De plus, la distance du centre du bas de la lunette arrire une verticale leve au
point le plus en arrire du pare-chocs arrire de la voiture devra tre respecte.
x Portires avant.

3.2.1. Les pare-chocs, ailes, bas de caisse, rtroviseurs


3.2.1.1. Pare-chocs et ailes
Avant et arrire, dont les formes, vues de dessus, devront avoir le mme profil qu' l'origine, ne
pourront dpasser la carrosserie que de la valeur d'origine.
Dans le respect de la conformit de la largeur maximale de 1.90 m et des dimensions des roues, les
ailes dfinies par l'Annexe J doivent couvrir les roues et compte tenu de la projection vue de dessus
du/des pare-chocs qui doit tre celle d'origine au minimum, dans sa partie transversale, les parties
latrales pourront tre raccordes avec la nouvelle aile afin de respecter l'aspect de la voiture de
base. Des ouvertures, protges par des grilles de mme(s) couleur(s) que la carrosserie qui les
entoure, pourront tre pratiques dans les ailes pour la ventilation des lments mcaniques
condition que ces grilles pousent les formes gnrales de l'aile dans le respect de la ligne de la
voiture de base.
3.2.1.2. Bas de caisse
Il est autoris dadjoindre un nouveau bas de caisse de chaque ct dont la largeur ne pourra
dpasser celle des bas des ailes avant et arrire quil joindra et sa hauteur et son positionnement
devront sinscrire dans ceux de la coque dorigine.
3.2.1.3. Rtroviseurs
1 rtroviseur extrieur droit et gauche est obligatoire. Ils devront avoir une surface rflchissante
utile dau moins 90 cm2 chacun.

3.2.2.

Elments arodynamiques
Fixes, rapports et solidaires des lments de carrosserie : sous les pare-chocs avant, sur le coffre
arrire ou le hayon arrire.

3.2.2.1. Sur la carrosserie dfinie en B1 et B2 :


x l'avant : ils pourront tre situs en avant et en dessous de l'axe des roues avant, sans
porte--faux par rapport la voiture prsente ;
x l'arrire : o l'aileron ne peut dpasser la hauteur du pavillon, et en largeur se trouver
dans la projection frontale de la voiture prsente sans porte--faux par rapport la
voiture prsente ;
x les lments arodynamiques devront tre inscrits dans le primtre (vu de dessus) de
la carrosserie prsente.

210

251-1
3.2.2.2. Alimentation en air
Vue de dessus, seuls les lments mtalliques ou en polyester pourront tre quips de prises d'air
de type "NACA".
Face avant et hayon/coffre/jupe arrire toit
Ces ouvertures types NACA doivent respecter les dimensions suivantes :
- Longueur maximum : 250 mm,
- Largeur maximum : 150 mm,
- Largeur maximum mi-longueur : 75 mm,
- Largeur maximum la pointe : 10 mm,
- Profondeur maximum de lorifice interne : 100 mm
Des ouvertures de refroidissement pourront tre pratiques dans les surfaces vitres latrales
(maxi 300 cm2).
Des ouvertures ne dnaturant pas l'aspect pourront tre pratiques. Elles devront tre couvertes
par des grilles de mme(s) couleur(s) que la carrosserie qui les entoure.
3.2.2.3. Extraction dair
Rallycross :
Des ouvertures pourront tre pratiques dans la partie haute de la lunette arrire (surface maximum
600cm2).
3.3

Ces voitures seront proposes la FFSA par le concurrent pour accord. Les capots doivent tre
conus et raliss de la mme manire que le tunnel (voir ci-aprs nombre de parties, fixation
tanche et mcanique).
Les protections spares ou rapportes sur les cloisons pourront tre ralises en :
- alliage d'aluminium
paisseur mini = 2,5 mm
- acier
paisseur mini = 1,5 mm,
- kevlar
paisseur mini = 4 mm.
Les arbres de transmission "DANS/SOUS" l'habitacle devront tre entours par des cerclages
raliss en acier (largeur suprieure ou gale 50 mm - paisseur suprieure ou gale 3 mm).
Au minimum :
1 protection si l'arbre fait moins de 450 mm de longueur ;
2 protections si l'arbre fait plus de 450 mm de longueur.
Ces protections seront positionnes de manire protger au mieux le pilote/passager, c'est--dire,
proximit des joints.
Nota : Par "pntrant" dans l'habitacle au-dessus du niveau du plancher, il faut entendre :
par rapport la cloison "verticale" avant dfinie par l'appui des pieds du pilote sur les
pdales enfonces ;

REGLEMENT TECHNIQUE T3F 2007

HABITACLE
Le sige passager peut tre enlev.
La cloison sparant lhabitacle et le compartiment moteur doit tre tanche aux liquides et aux
flammes.
En outre un paralllpipde rectangle dune longueur de 800 mm, dune largeur de 380 mm et
dune hauteur de 380 mm devra pouvoir sinscrire horizontalement dans lespace laiss libre par le
sige (mesure faite au niveau du plancher).

211

par rapport la cloison "verticale" arrire dfinie par le plan s'appuyant sur l'arceau principal
l'extrieur de l'habitacle.
3.3.1.

Tunnel dans l'habitacle


Un tunnel en 2 parties maximum pourra tre install DANS l'habitacle condition d'tre fix sur le
plancher de faon tanche et mcanique (vis de > ou = 6 mm espaces de 150 mm maximum). Il
pourra comporter les lments de protections ncessaires ou les couvrir.
Il couvrira uniquement les lments suivants :
Bote de vitesses, bote transfert, arbre(s) de direction et de transmission, canalisations diverses.
Le systme d'chappement devra transiter sous la voiture par un autre moyen que celui-ci,
ventuellement par un autre tunnel qui doit tre imprativement ouvert.
La hauteur maximum de la sortie du tuyau d'chappement est ramene 45 cm.

ARTICLE 4. LES ELEMENTS OBLIGATOIRES


RALLYCROSS ET AUTO-CROSS
4.1.

STRUCTURES ANTI-TONNEAU
Une armature de scurit conforme aux prescriptions ci-dessous est obligatoire.
Toutes les dfinitions sont celles de larticle 253.8.1 de lAnnexe J.
La cage de scurit, au sens de larticle 253.8.2.1, devra tre conforme aux prescriptions des
articles 253.8.1, 8.2 et 8.3.
Tous les tubes et renforts situs entre lavant des pieds darceau avant et larrire des pieds de
larceau principal devront tre en conformit avec les dessins de lAnnexe J (253.1 253-46), et la
spcification des tubes en conformit avec larticle 253.8.3.3.
Aucun autre tube ne sera admis dans cette zone sauf sil se trouve lintrieur du volume laiss
libre pour linstallation de la transmission (dessin 279-2).
Si lentretoise diagonale dfinie larticle 253-8.2.9 ne se trouve pas comprise dans la zone dcrite
ci-dessus, elle devra nanmoins se conformer aux mmes exigences.
En drogation larticle 253-8.3, la fixation par boulon nest pas obligatoire, mais les plaques
soudes au pied darceau et les contre-plaques soudes la coque restent obligatoires, leur
assemblage relatif pouvant alors tre ralis uniquement par soudure.
Dans le cas des voitures chssis tubulaire ou semi tubulaire, l'armature de scurit devra
s'intgrer au chssis au niveau des jonctions de tubes au-dessus du bas de l'entre dans
l'habitacle. Au moins un tube de mme section et qualit que ceux du chssis prolongera chaque
pied d'arceau vers le bas. Une diagonale supplmentaire est recommande, ainsi qu'un tube
horizontal au niveau du plancher.
Les tubes formant l'arceau au-dessus du niveau de lentre de lhabitacle devront prsenter au
moins tous les lments constitutifs de l'armature minimale ainsi que les dimensions prconises.

4.2.

SIEGES
Ancrages et fixations de sige.
Sils ne sont pas dorigine, ventuellement renforcs conformment larticle 255.5.7.1, les
ancrages de sige la coque devront tre conformes aux prescriptions suivantes :
ANCRAGES
Si lancrage est constitu dune traverse tubulaire, celle-ci devra tre en acier et avoir un diamtre
minimal de 35 mm, et une paisseur minimale de 2,5 mm.
Si la traverse est fixe sur la coque, elle comportera chaque extrmit une platine de fixation
avec les dimensions suivantes :
x paisseur minimale : 3 mm
x surface minimale : 40 cm
La traverse devra tre fixe la coque sur des contreplaques soudes celle-ci dune paisseur
minimale de 2 mm et dune surface de 120 cm2 chacune, (voir Article 253-16, dessins 100,
101, 102).
Lutilisation dune traverse tubulaire directement fixe la coque est interdite.
Dans le cas dun chssis tubulaire la traverse (35 x 2.5 mini) pourra tre directement soude
celui-ci.
Il nest pas permis de fixer les points dancrage des harnais de scurit sur les traverses.

212

Supports
Chaque traverse devra comporter deux supports de sige dune paisseur minimale de 2,5 mm et
dune surface minimale de 40 cm.
Si des rails pour le rglage du sige sont utiliss, ils doivent tre ceux monts et fournis lorigine
avec la voiture homologue et avec le sige dorigine ou avec un sige.
La fixation entre le sige et les supports doit tre compose de 4 attaches, 2 lavant, 2 sur la
partie arrire du sige, utilisant des boulons dun diamtre minimum de 8 mm et des renforts
intgrs au sige homologu.
Lpaisseur minimum des pices fixant le sige ses supports est de 3 mm pour lacier et de 5
mm pour les matriaux en alliage lger.
4.3.

GRILLE(S) DE CALANDRE ET D'OUVERTURE(S) DE REFROIDISSEMENT D'ORIGINE


Surfaces vitres latrales et arrire (verre de scurit feuillet ou tremp d'origine, ou matriau
polycarbonate d'une paisseur suprieure ou gale 3 mm) transparentes sans perforation, ou
seule une bande de maximum 10 cm de hauteur sur la longueur infrieure d'une glace de porte
arrire ou de custode, droite et gauche sur lesquelles sera inscrit le nom du pilote.
Pare-brise d'origine en verre feuillet chauffant, en verre feuillet (dsembuage obligatoire).

4.4.

SECURITE COMPLEMENTAIRE
Les harnais homologus FIA 2004, c'est dire FIA 8853/98 (6 points).
Un coupe circuit, l'extrieur il pourra tre jumel avec la commande d'extincteur,
Les pilotes doivent tre quips de vtements ignifugs homologus FIA (combinaison, sousvtements, chaussettes, gants, cagoule, bottines).

4.5.

RALLYCROSS
Est autoris un pare-brise en polycarbonate d'une paisseur minimum de 5 mm (dsembuage
obligatoire),
Chaque voiture doit tre munie de 2 feux rouges arrire du type feu de brouillard (surface
minimum claire par chaque feu crash : 60 cm2, ampoule de 15W minimum) fonctionnant avec
ou en remplacement des feux stop d'origine. Ils seront placs entre 1,15 m et 1,50 m du sol
symtriquement au plan longitudinal de la voiture et parallles au plan transversal.
Bavettes : Nota Article 1
Pneus : marquage et limitation des pneus par preuve selon le rglement particulier.

ARTICLE 5. LES ELEMENTS INTERDITS


5.1.

RALLYCROSS ET AUTO-CROSS

5.1.1.

En dehors des essais :


Capteurs de vitesse de roue ( lexception dun seul, le concurrent devant pouvoir dmontrer que le
seul capteur install ne permet pas le contrle de la traction).
Toute mesure de position ou de vitesse relle de la voiture en dehors des essais.
Tout signal entranant une raction de la voiture non actionne directement par le pilote.
Bouton au volant et tout autre commande au volant.
Tout systme visqueux.
Systmes de transmissions constamment variables.

REGLEMENT TECHNIQUE T3F 2007

x Roue de secours
x Projecteurs additionnels
x Tout systme de transmission et leurs commandes automatiques ou semi-automatiques :
embrayage, bote de vitesses, ponts, etc.
- seules sont autorises les botes de vitesses conventionnelles mcaniques engrenages.
x Toute mesure de position ou de vitesse relle de la voiture,
x Tout systme visqueux
x Systmes de transmissions constamment variables
x 4 roues directrices
x Toute mesure de position ou de vitesse relle de la voiture en dehors des essais
x Tout signal entranant une raction de la voiture non actionne directement par le pilote
x Tous capteurs, contacteurs et fils lectriques aux quatre roues, la bote de vitesse et aux
diffrentiel avant, et arrire est interdit.
x Seul est autoris un capteur sur larbre de transmission entre lavant et larrire (Visible et
facilement reprable )

213

ARTICLE 6. LES ELEMENTS FACULTATIFS


6.1.

RALLYCROSS ET AUTO-CROSS
L'extincteur manuel,
Compteur de vitesse,
Avertisseur.

6.1.1

Rallycross
L'extincteur automatique,
Les phares et les feux mais ils doivent tre remplacs par des obturateurs de mmes formes et
dimensions extrieures,
Le rservoir FT3 ou FT5.

6.1.2.

Rservoirs de carburant
Sil est de construction artisanale, il devra tre mtallique, muni dune fermeture tanche, avec mise
lair libre par un pointeau anti-retour ou par un tube dune longueur gale la hauteur du rservoir
sortant sous la voiture. Il devra tre install dans un endroit parfaitement protg des chocs et fix
solidement. Il sera plac plus de 30 cm du moteur, de lchappement et de la coque dans le sens
latral et longitudinal de lextrieur de lhabitacle. Il devra avoir une contenance de 15 litres
maximum.

ARTICLE 7. POIDS
2 000 cm3
2 000 cm3 3 500 cm3

214

=
=

830 kg
950 kg.

REGLEMENT TECHNIQUE CAMIONCROSS


ARTICLE 1. DEFINITION
1.1.

ELIGIBILITE
Les vhicules devront tre du type "tracteur" 2 essieux, chssis cabine uniquement.
Ils seront prsents propres, secs, et non graisseux aux vrifications.
Ils ne devront pas tre munis de dispositifs arodynamiques.
Ils sont issus de la srie et conformes aux articles ci dessous.
Une fiche technique PV des mines et une photographie du vhicule d'origine seront fournis par tous
les concurrents.
Les classes seront celles-ci :

1.1.1.

Classe Camion lger


Tracteur 4x2 produit en srie et ayant fait l'objet d'une rception franaise par type, en ce qui
concerne la base. Il aura un PTAC compris entre 3,5 et 5 tonnes. Une notice descriptive
constructeur sera prsente au contrle technique. Poids minimum de 2,2 tonnes.

1.1.2.

Classe Camion standard


Tracteur 4x2 d'une cylindre de 0 18500 cm3 d'un poids minimum de 4,5 tonnes.

1.1.3.

Classe Camion cross


Tracteur 4x2 ou 4x4 sans distinction de cylindre, d'un poids minimum de 4,8 tonnes.

1.1.4.

Classe Super camion cross


Tracteur 4x2 ou 4x4 reconditionn avec des lments homologus par le constructeur du
vhicule d'origine ou/et avoir t homologu FIA pour la discipline piste. L'origine de tout organe
issu du constructeur doit pouvoir tre justifie au commissaire technique. Poids minimum de 4,8
tonnes.
NOTA: Tout camion issu de la catgorie standard, ayant subi des volutions lui permettant
d'accder aux classes suprieures, ne peut en aucune faon revenir en classe standard.

2.1.
EQUIPEMENTS DE SECURITE
2.1.1 Armature de scurit
2.1.1.1. Cabine
La cabine du conducteur doit tre quipe l'intrieur d'une cage de scurit destine protger le
pilote. Les prescriptions minimales en matire d'arceau de scurit sont dcrites dans ce rglement,
mais il faut ajouter les remarques suivantes :
Les caractristiques principales d'une cage de scurit sont avant tout le rsultat d'une conception
prcise et dtaille, d'une fixation approprie la cabine du conducteur et d'un montage solide et
fixe sur la carrosserie. Il est recommand de choisir des pieds de fixation d'un diamtre aussi grand
que possible afin de rpartir les charges sur une surface maximale. Il est conseill de souder, dans
la mesure du possible, la cage au cadre de la cabine (par exemple, montants du pare brise et des
portes). Ceci permet d'accrotre la rigidit et la stabilit du dispositif. Toutes les soudures doivent
tre de la meilleure qualit possible, avec la pleine pntration (de prfrence soudure l'arc et plus
particulirement, soudage sous gaz protecteur). Les prescriptions sont des prescriptions minimales.
Les arceaux devront tre conformes au dessin 287-1. Il est autoris d'ajouter des lments ou
renforts supplmentaires (dessin 287-2)
Une barre diagonale de toit partant de larrire ct conducteur et allant lavant cot passager.
S'il existe un toit ouvrant, il doit tre scuris et ne comporter que des parties mtalliques soudes.

REGLEMENT TECHNIQUE CAMION CROSS 2007

ARTICLE 2. PRESCRIPTION GENERALES

215

287-1

287-2

2.1.1.2. Armature de scurit arrire


Outre la cage de scurit de la cabine, il est obligatoire d'installer l'arrire de celle ci une armature
de scurit compose d'un arceau de protection arrire ferm, quip de deux jambes de force et
d'une diagonale, boulonnes sur le chssis selon les dessins 287-3/B et 287-3/C. Cette armature ne
devra pas tre situe plus de 0,50 mtre de la face arrire de la cabine et ne pas tre infrieur
0,10 mtre du hors tout cabine.
Les plaques et contre plaques utilises ci-dessus devront avoir une surface de 200 cm et 3 mm
d'paisseur minimum et tre fixes par 4 boulons de 12 mm de diamtre.

2.1.1.3. Spcifications minimales en matire d'arceau de scurit


Chaque arceau doit tre d'un seul tenant et ne doit pas prsenter d'irrgularit ni de fissure.
Tous les lments de la cage de scurit doivent tre souds entre eux ou tre relis par les
connexions dfinies dans l'article 253 de l'annexe J.
2.1.1.4. Remarques
L'extrmit suprieure des barres diagonales arrire doit tre fixe ct pilote. Il est recommand de
monter des barres supplmentaires sur les arceaux. Les barres supplmentaires peuvent tre
soudes ou fixes par des connexions amovibles. La cage doit tre fixe la cabine par au
minimum 4 pieds de fixation, un pour chaque montant vertical de la cage. Chaque pied de fixation
doit avoir une surface minimum de 200 cm et d'une paisseur de 3 mm. Des plaques de renfort
d'une surface minimum de 200 cm et d'une paisseur de 3 mm doivent tre fixes de manire
coincer le plancher de la cabine entre les pieds de fixation et les plaques de renfort par 3 vis au
moins d'une spcification minimale de 8,8 (grade "S") et d'un diamtre minimum de 12 mm. Il est
autoris d'accrotre le nombre de vis et de souder l'arceau la cabine (exemple: aux montants de
pare brise et des portes).

216

2.1.1.5. Renfort de pied d'arceau arrire


Sous les plaques de renfort du plancher, un renfort boulonn sur le chssis mont dans l'axe du tube
de pied d'arceau principal et servant de tampon sera constitu au minimum, d'lments gaux aux
sections d'arceau.(dessin N287-3/A).

2.1.1.6. Prescriptions minimales en matire de matriau des barres obligatoires ou facultatives


Tubes en acier sans soudure, tir froid, d'une rsistance la traction minimale de 340N/mm.
Dimensions minimales admissibles des barres : 57 mm de diamtre externe x 4,9mm d'paisseur de
paroi ou 60mm de diamtre externe x 3,2 mm d'paisseur de paroi ou 70 mm de diamtre externe x
2,4 mm d'paisseur de paroi. Chaque barre du schma 287-1 doit tre munie d'un orifice de 5mm de
diamtre, plac bien en vue de manire permettre un contrle. Indpendamment de ces orifices, il
est interdit de percer les tubes d'arceaux internes ou externes. Chaque fixation d'accessoires ou
support de tles doit s'effectuer l'aide de ferrures adaptes mcaniquement ou soudes sur les
tubes.

Les lments constitutifs de l'armature de scurit arrire reprendront les prescriptions de la cage de
scurit de la cabine et des dessins 287-3/B et 287-3/C.
2.1.2.

Bandes protectrices latrales


Des bandes protectrices latrales en mtal doivent tre fixes par boulonnage entre les ailes des
essieux avant et arrire afin d'viter des encastrements de roues et de protger les rservoirs et
autres lments extrieurs. Les bandes protectrices latrales peuvent tre constitues d'un profil en
"U" de 100 mm de haut x 50 mm x 5 mm d'paisseur, ou d'un profil de caisson en acier de 100 mm
de haut x 50 mm x 3 mm d'paisseur ; ou d'un tube en acier de 65 mm de diamtre x 3 mm
d'paisseur de paroi, ou de 2 tubes en acier de 50 mm de diamtre x 3 mm d'paisseur de paroi.
Les renforts entre chssis et protections latrales doivent tre de matriau au moins quivalent en
rsistance celui des protections latrales. Tous les tubes et caissons doivent avoir un trou de
5 mm perc dans un endroit accessible pour contrle. La distance maximum entre deux renforts est
de 1,5 m. L'espace libre maximum autoris (vue latrale) entre l'aile avant ou arrire et la bande
protectrice, latrale est de 100 mm. Les renforts doivent tre monts sur le chssis au moyen de
plaques de rpartition de la charge d'une surface minimale de 100cm et d'une paisseur minimale
de 5 mm.
Ces plaques doivent tre soudes aux renforts et boulonnes au chssis. Chaque renfort doit tre
viss par au minimum 4 vis de 8 mm de diamtre. Ces vis doivent tre au moins de classe 8,8
(grade "S"). Il est permis de percer le chssis pour la fixation des bandes protectrices latrales. Le
bord infrieur des bandes protectrices latrales doit tre plac 500 mm du sol. Le bord suprieur
ne doit pas dpasser la hauteur du chssis mesure dans l'axe des roues arrire. Les bandes
protectrices doivent se prolonger l'extrieur de telle sorte qu'elles soient situes moins de

REGLEMENT TECHNIQUE CAMION CROSS 2007

2.1.1.7. Remarques
Les dimensions des tubes indiques ci-dessus sont des dimensions standard qui sont disponibles.
Si toutefois, l'une de ces tailles ne peut tre obtenue, le tube sera acceptable si ses dimensions
dpassent celles indiques ci-dessus. Par exemple: 60 mm x 4,9 mm ou 57 mm x 5 mm sont
acceptables en remplacement du tube de 57mm x 4,9mm.

217

300 mm des extrmits du vhicule vu de dessus. Toute soudure doit tre de la plus haute qualit
avec pleine pntration. Il doit tre possible d'inspecter tout joint de soudure.
Les bandes protectrices latrales ne doivent pas prsenter d'angles aigus ou d'artes sur le vhicule
vu de dessus. Elles peuvent, comme dcrit au chapitre 6, tre garnies de carnages, mais ceux-ci
doivent pouvoir tre facilement dtachs afin de permettre une inspection aise des bandes
protectrices latrales.
2.1.2.1 Remarque
Ce rglement ne contient que des prescriptions minimales. Il est autoris de monter des bandes
protectrices latrales supplmentaires pour autant qu'elles ne dpassent pas le primtre du
vhicule vu de dessus.
2.1.3.

Ceintures de scurit
Il est obligatoire d'utiliser un harnais homologu FIA 8853/98 ou 8854/98.
Toutes les ceintures doivent tre des produits de marque industrielle non modifis et ne pas
comporter d'enrouleur. Elles doivent tre fixes solidement la structure de la cabine ou de l'arceau
(il n'est pas permis de les fixer au sige). Les points d'ancrage sur la structure doivent tre renforcs
pour assurer une rsistance adquate. Elles doivent se composer au minimum de 2 sangles
d'paules fixes la cabine par deux points d'ancrage situs derrire le sige du pilote, et d'une
sangle abdominale qui doit tre fixe la cabine par deux points d'ancrage. Au minimum, il doit
s'agir d'un harnais 4 points. Il est interdit de combiner les lments de diverses ceintures. Seuls des
jeux complets, tels qu'ils sont fournis par les fabricants, sont autoriss.

2.1.3.1 Installation et utilisation


Les ceintures doivent tre remplaces aprs toute collision importante. Il faut les remplacer
immdiatement si elles sont coupes, ou railles, ou en cas d'affaiblissement des sangles par
l'action du soleil ou des produits chimiques. Il faut galement les remplacer si les parties mtalliques
ou les boucles sont dformes ou rouilles ou si le harnais ne fonctionne pas parfaitement.
Elles seront montes comme sur le dessin 253-42 du CSI. Le sige baquet pourra tre perc et
renforc pour passer les sangles, mais les artes vives doivent tre protges.
Les sangles d'paules doivent tre montes de faon crer un angle de moins de 20 par rapport
l'horizontale partir des paules du pilote.

253-61

2.1.4.

Extincteurs
Ils sont facultatifs.

2.1.4.1. Equipement
Tout tracteur peut tre quip de deux bonbonnes contenant chacune au minimum 4 kg de Halon
1211 (BCF) ou d'un produit ayant une efficacit et une non toxicit au moins gale celle du Halon
1211.
2.1.4.2. Montage
Chaque bonbonne d'extincteur doit tre solidement fixe l'intrieur de la cabine du vhicule. Il n'est
pas permis de monter des extincteurs l'extrieur de la cabine. Seules les sangles mtalliques
boucles mtalliques seront utilises pour la fixation.

218

2.1.4.3. Fonctionnement
Dclenchement (manuel) : les extincteurs doivent tre facilement accessibles au pilote et tre
facilement dgags de leurs fixations.
2.1.4.4. Vrification
Le type du produit extincteur, sa quantit, le poids total de la bonbonne et la date de la dernire
vrification doivent tre spcifis sur chaque bonbonne.
2.1.4.5. Systmes automatiques
Il est permis, en remplacement ou en plus des extincteurs voqus ci-dessus, de monter un systme
d'extincteur automatique qui soit conforme aux spcifications de l'article 283-7 voitures Tout Terrain
de l'Annexe J. Ce systme est recommand pour les vhicules moteur turbo.
Coupe-circuit gnral
Les vhicules doivent tre quips d'un coupe-circuit et d'un dispositif touffeur permettant d'arrter
le moteur et l'alimentation de la batterie de tous les circuits lectriques ( l'exception de celui du
systme d'extinction automatique). Cet interrupteur doit tre de couleur jaune et il doit tre
reconnaissable une tincelle rouge sur un triangle bleu bords blancs. Sa position doit tre
signale par une indication visible d'au moins 20 cm de large. Le coupe-circuit et le systme
touffeur doivent tre placs l'extrieur, au milieu de la face avant de la cabine, sous le pare-brise.
Le coupe-circuit gnral doit tre accessible tout moment mme si le vhicule repose sur le ct
ou sur le toit. En outre, un interrupteur principal du moteur doit tre plac dans la cabine et ses
positions en circuit/hors-circuit doivent tre clairement indiques. Il doit pouvoir tre commut par le
conducteur assis au volant et attach par la ceinture de scurit. L'interrupteur doit galement
mettre hors-circuit toutes les pompes lectriques carburant. Dans le cas de vhicules utilisant un
interrupteur moteur mcanique, un dispositif interrupteur peut tre mont prs du coupe-circuit
lectrique. Cependant, ce dispositif interrupteur qui peut tre mont prs du coupe-circuit, doit tre
clairement signal et comporter des instructions claires pour son dclenchement (Exemple : tirer la
manette pour arrter le moteur).

2.1.6.

Feux de "stop" et de "brouillard" arrire


Deux feux stop et de brouillard d'une puissance minimum de 21 watts et maximum de 55 watts
seront fixs aux extrmits arrire droite et gauche du chssis sur leurs supports d'origine. La
surface lumineuse de ces feux ne doit pas dpasser 100 cm. Deux autres feux identiques, stops et
brouillard, doivent tre installs dans les angles suprieurs de la partie arrire droite et gauche de la
cabine.

2.2.

SIEGES
Tous les siges des occupants doivent tre homologus par la FIA sans prcision de date de
validit. Ils doivent tre solidement fixs et il ne doit pas tre possible de les faire basculer ou
pivoter, ou de les rabattre. Le sige conducteur doit soutenir ce dernier et doit le maintenir en place
dans la cabine.
Tous les siges doivent tre tourns vers l'avant, tout sige passager peut tre enlev.
Tous les assemblages par vissage entre le sige et la cabine (c'est dire les assemblages entre le
sige et le cadre auxiliaire, s'il existe, et entre le cadre auxiliaire et le plancher) doivent tre raliss
avec contreplaques, au moyen de 4 vis minimum d'au moins 10 mm de diamtre ou 6 vis de 6 mm
de diamtre de classe 8,8 (grade"S") au minimum. Les surfaces de contact minimales entre support,
cabine et contreplaque sont de 40 cm pour chaque point de fixation (voir annexe J dessin 253-65).
Les glissires de sige doivent tre bloques et verrouilles par un systme ncessitant l'usage
d'outils.

253-65

REGLEMENT TECHNIQUE CAMION CROSS 2007

2.1.5.

219

220

2.3.

ARBRES DE TRANSMISSION
Pour chaque arbre de transmission longitudinal de plus de 1 mtre de long, un arceau ou une
courroie de scurit en acier devra tre mont prs de l'extrmit avant.

2.4.

ROUES ET PNEUMATIQUES
Les jantes sont libres condition d'tre d'un type industriel et de mmes dimensions que l'origine ;
elles doivent tre recouvertes entirement par l'aile ou le garde-boue du vhicule.
Les largisseurs de voie, ou les adaptateurs entre roue et moyeu sont interdits ; les jantes
sectionnes et les jantes cercles galement.
Des caches pour crous de roues doivent tre monts sur toutes les roues si les crous ou boulons
dpassent des roues.
Il est interdit d'utiliser sur les roues des poids d'quilibrage amovibles.
Tout pneu jug non conforme ou dangereux sera refus.

2.5.

ISOLATION DU MOTEUR (PAROI PARE-FEU)


Tous les vhicules doivent tre quips d'une paroi de protection fabrique partir d'un matriau
ininflammable et place entre le moteur/la transmission et le compartiment du pilote de manire
pouvoir empcher le passage de fluides ou de flammes en cas d'incendie. Tous les orifices doivent
tre tanchs au moyen de fibre de verre. L'utilisation de magnsium pour les parois de sparation
est interdite.

2.6.
2.6.1.
2.6.2.

CANALISATION
Conduits de carburants : il est interdit de placer des conduits de carburant l'intrieur de la cabine.
Conduits d'huile
Seuls les conduits d'huile menant aux indicateurs de temprature et de pression peuvent tre
monts l'intrieur de la cabine. Ces conduits doivent tre raliss en mtal ou en canalisations de
type aviation.

2.6.3.

Conduits de systme de refroidissement


Seuls les conduits du systme de refroidissement menant aux indicateurs de temprature / pression
ou aux dispositifs de chauffage de la cabine peuvent tre monts l'intrieur de la cabine.

2.6.4.

Conduit d'admission d'air au moteur


Il est interdit de placer ce type de conduit l'intrieur de la cabine.

2.7.

PARE-BRISE ET VITRES
Les vhicules doivent tre quips d'un pare-brise en verre feuillet muni d'une indication attestant
ce fait. Toutes les autres vitres doivent tre constitues de verre de scurit de type homologu. Si
les vitres latrales et arrire sont composes de verre de scurit, elles devront tre recouvertes
d'un film plastique transparent et autocollant afin d'viter d'ventuelles blessures dues aux verres
casss. Un filet de protection ou une structure en maille doit tre mont l'intrieur de la porte du
pilote. Il recouvrira la zone de la vitre, il ne doit pas gner la vision, mais il doit empcher toute partie
de la main ou du bras du pilote de sortir de la vitre (casse) en cas de tonneau.
Tous les mcanismes commandant les vitres doivent fonctionner tel que le constructeur les a
conus. Exemple : le systme d'ouverture de fentre prvu par le constructeur doit rester identique.
En cas de bris de pare-brise, le port du casque avec visire ou de lunettes type moto est obligatoire.
Les vitres latrales et arrire peuvent tre supprimes et remplaces par du polycarbonate de
5mm d'paisseur. Elles devront tre quipes d'un grillage soud sur les portes, de diamtre
4 mm minimum et de maille 50 x 50 mm maximum. Avec ce type de vitres, les mcanismes
des vitres d'origine en tat de fonctionner tels que le constructeur les a conus ne sont pas
obligatoires.

2.8.

BLOCAGE DE DIRECTION
Tout systme de blocage de la direction mont sur le vhicule doit tre enlev ou rendu inefficace.

2.9.

FREIN DE PARKING
La commande du frein de parking doit tre efficace et facilement reprable par une indication d'au
moins 20 cm de large place l'intrieur de la cabine. Le pilote normalement assis et sangl sur son
sige doit pouvoir actionner la commande de frein de parking.
Au minimum, un frein de parking efficace de srie sera conserv mais un systme plus sophistiqu
peut tre monte en lieu et place s'il remplit la mme fonction.

2.10.

ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE
Tous les vhicules doivent tre quips d'essuie-glace et de lave-glace nettoyants. Ils doivent tre
en tat de marche tout moment.

2.11.

RESERVOIR RECUPERATEUR D'HUILE


Tous les conduits de ventilation du moteur avec sortie dans l'atmosphre doivent mener un
rservoir dispos de manire empcher que l'huile ne se rpande sur le sol. Si un seul rservoir
est utilis, il doit avoir une contenance d'au moins 4 litres. Plusieurs rservoirs peuvent tre utiliss,
mais chacun d'eux doit avoir une contenance minimum de 2 litres. Les rservoirs sont libres dans
leur matriau, mais il doit tre possible d'en voir le contenu (exemple: une partie transparente est
obligatoire dans un rservoir mtallique, et les rservoirs en plastique doivent tre translucide).Tous
les rservoirs doivent pouvoir tre vids facilement.

2.12.

ANNEAU DE REMORQUAGE
Tout vhicule doit tre quip l'avant et l'arrire d'un dispositif permettant de remorquer le
vhicule en toutes circonstances. Il doit tre peint au moyen d'une peinture contraste (jaune, rouge
ou orang), il doit s'inscrire dans le primtre du vhicule vu de dessus.

2.13.

PROJECTEURS
Les optiques pourront tre supprims, leurs emplacements devront alors tre obstrus. Sils sont
conservs, ils devront tre protgs de faon adquate en cas de bris de glace.

2.14.

AVERTISSEUR SONORE
Chaque vhicule sera muni d'un avertisseur sonore puissant.

2.15.

BAVETTES
Le montage de bavettes efficaces, en arrire de chaque roue du vhicule est obligatoire. Elles
devront tre fixes le plus en arrire possible. Chaque bavette devra descendre au minimum 10
cm du sol et sa largeur devra tre suprieure celle de la roue complte.

2.16.

RETROVISEURS
Le vhicule sera quip au minimum de 2 rtroviseurs extrieurs. Ils devront tre monts de part et
d'autre de la cabine et seront, tout moment, en bon tat de fonctionnement.

ARTICLE 3. CHASSIS
CHASSIS
Le chssis peut uniquement tre modifi partiellement pour satisfaire aux exigences de scurit
dcrites dans l'article 2 de ce rglement. A l'exception des modifications autorises l'article 4.1 et
4.4, le cadre de ce chssis doit tre exactement conforme aux spcifications standard du
constructeur. Les options des constructeurs concernant la forme et le matriau du chssis sont
interdites. A l'arrire, une plaque de 3 mm minimum d'paisseur fermera les deux bouts de longeron
du chssis.

3.2.

SELLETTE
La sellette d'accouplement doit tre place en avant de l'axe de l'essieu arrire, il doit tre possible
d'atteler tout moment une semi-remorque. La sellette doit tre d'un modle commercial homologu
pour un usage routier et pour une charge de 17 tonnes avec une ouverture de 3 pouces.

ARTICLE 4. CARROSSERIE
4.1.
4.1.1.

CABINE
La cabine doit conserver sa rsistance et son intgrit originale. Les dimensions, la forme et le
matriau seront ceux de srie. Toute corrosion de la structure de la cabine ou des montants
impliquera le rejet du vhicule aux vrifications.

4.1.2.

Les vhicules dont les cabines peuvent basculer vers l'avant doivent tre quips d'un
dispositif supplmentaire compltant le mcanisme normal de basculement et empchant la
cabine de basculer en cas de dverrouillage de ce mcanisme. L'lment le moins rsistant
de ce mcanisme doit tre une vis ou une broche en acier de minimum 16 mm de diamtre ou
deux vis ou broches en acier de minimum 12 mm de diamtre. Des cbles en acier sont
admis de chaque ct de la cabine avec un diamtre minimum de 12 mm (ou de section
quivalente). Ils seront d'une longueur suffisante pour permettre le dbattement de la cabine
par rapport au chssis. Les vhicules quips d'un capot doivent recevoir un dispositif de

REGLEMENT TECHNIQUE CAMION CROSS 2007

3.1.

221

verrouillage supplmentaire, en plus du verrouillage normal du capot pour empcher que le


capot ne s'ouvre en cas de dficience du verrouillage normal (fixations goupilles
"amricaines" en acier).
4.1.3.

Les cabines "fixes" peuvent tre rendu basculantes vers l'avant condition qu'aucun
lment ne soit infrieur 20 mm de diamtre y compris les verrouillages arrire.
La cabine sera renforce pour rsister au basculement. Cette modification doit tre propose
et approuve par le commissaire technique dlgu et sera note sur le passeport technique
aprs vrification de la modification.

4.1.4.

Le basculement vers l'arrire n'est autoris qu'en super camion cross et toutes les
conditions prcdentes doivent tre appliques.

4.2.

INTERIEUR
Tapis et revtements de plancher seront enlevs.
Le tableau de bord pourra tre modifi, ou enlev sans modifier la structure de la cabine. Il est
recommand de monter un volant non standard, de marque industrielle et rembourr en son milieu.
Toutes les commandes seront celles d'origine et garderont leur fonction d'origine mais elles pourront
tre modifies pour rendre leur emploi plus facile.
Les pdales sont libres mais leur rsistance et leur solidit doivent tre semblables celles
d'origine.
L'intrieur de la cabine, hormis les panneaux de portes, peut tre dmont condition qu'aucun
endroit ne prsente de bords vifs ni de parties saillantes.

4.3.

VERROUILLAGE DES PORTES


Les portes doivent tre dverrouilles lorsque le vhicule se trouve sur la piste, les poignes de
portes doivent pouvoir fonctionner de l'intrieur et de l'extrieur.

4.4.

OUTILS
Tous les outils et autres quipements non fixs solidement doivent tre enlevs de l'intrieur de la
cabine.

4.5.

GARDE-BOUE
Toutes les roues doivent tre quipes de garde-boue. Ceux-ci ne doivent pas prsenter d'angles
saillants et doivent couvrir la largeur totale du pneu sur un arc ininterrompu de 120. L'extrmit
arrire du garde-boue ne doit pas se trouver plus haut que le bord suprieur de la jante
correspondante.
Les ailes et les garde-boue avant seront ceux de la cabine homologue sur la gamme du vhicule.

4.6.

PARE-CHOCS
A l'avant du tracteur, le pare-chocs d'origine sera conserv. Toutefois, un pare-chocs manant de la
mme marque peut tre mont (origine justifier) en lieu et place de celui d'origine, condition de
ne pas dpasser la largeur de la cabine, et de ne pas tre infrieur cette dernire de 15 mm.
A l'arrire du tracteur, un pare-chocs pourra tre mont condition que la face arrire de la
protection soit verticale ; qu'aucune partie de la protection arrire ne soit pas plus de 200 mm par
rapport l'extrmit des poutrelles de chssis arrire. Les tubes infrieurs doivent rejoindre les
tubes suprieurs (pare-chocs) et ne doivent pas prsenter de bords vifs ni d'angles ou coins
saillants. Il est exig de couvrir tout ou partie des protections avec des panneaux mtalliques de
3mm minimum d'paisseur fixs rigidement. Les extrmits arrire du chssis ne doivent pas porter
de parties saillantes ni de bords vifs ou angles dangereux.

ARTICLE 5. MOTEUR

222

5.1.

GENERALITES
Le moteur et tous les organes auxiliaires seront exactement conformes aux spcifications standard
du constructeur sauf :

5.1.1.

Rgime moteur
Le rgime moteur maximum est libre .
Systme de refroidissement de l'eau.
Le nombre de radiateurs de refroidissement d'eau doit tre conserv et ils doivent tre monts sur
leurs points de fixation d'origine sur le chssis. Il est cependant permis de modifier la taille et la
forme de ces radiateurs et des canalisations qui y sont associes, dans la mesure o cela ne cause
aucun changement de la forme du chssis ou de la carrosserie.

Des moto-ventilateurs lectriques peuvent tre monts en remplacement de celui d'origine.


Systme d'admission d'air
Le(s) filtre(s) air et les tubulures en amont de celui(ceux)-ci pourront tre modifis. L'emplacement
du filtre air est libre, mais il ne pourra pas tre install l'intrieur de l'habitacle. Les prises d'air
devront obligatoirement tre situes l'extrieur de la cabine Aucune partie du systme d'admission
d'air ne peut faire saillie de plus de 300 mm au-del des extrmits du toit de la cabine. Un
maximum de deux pipes d'admission d'air peuvent tre montes. La surface totale de la section des
pipes d'admission d'air ou des prises d'air dynamiques ne doit excder 1000 cm.

5.1.3.

Systme d'injection de carburant


Seuls les rglages de la pompe injection sont libres
Carburant
Le carburant sera du gazole ou du diester du commerce aux spcifications suivantes :
Taux d'hydrocarbure, % en poids
99,0 min
Masse volumique, kg/m3
860 max
Indice de ctane (ASTM D 613
55 max
Indice de ctane calcul (ASTM D 976/80)
55 max
En tant que comburant, seul l'air atmosphrique peut tre mlang au carburant.
Le moteur ne peut produire de fume en excs. Les niveaux de fume seront mesurs
conformment aux normes de l'Union Europenne ou des normes quivalentes. Un juge de fait (le
Commissaire Technique dlgu ou son supplant), assist d'un Commissaire Sportif juge de
fait, les jugera dans toutes les preuves. Le vhicule fumant en excs sera pri de faire un
rglage pour la manche suivante et sera dclass de la manche ou finale suivante s'il n'a pas
tenu compte des observations.
Un tat sera rdig chaque preuve.

5.1.4.

Echappement
Le dispositif d'chappement est libre en aval de la sortie du collecteur. Aucun dispositif
contribuant l'augmentation du bruit d'origine aprs le turbocompresseur ne pourra tre
mont. La sortie de l'chappement doit s'effectuer l'intrieur du primtre du tracteur. L'angle de
sortie de l'chappement doit tre compris entre 60 et 90 par rapport l'horizontale. Une ou deux
sorties verticales au maximum pourront tre installes sans dpasser de plus de 300 mm le sommet
de la cabine et places dans tous les cas l'arrire de la cabine. Pour les tracteurs moteur
turbocompress, l'chappement ne peut tre modifi qu'aprs le turbocompresseur. Il est autoris
de monter des crans thermiques sur le collecteur d'chappement, le compresseur et le dispositif
d'chappement, mais leur fonction doit tre la protection thermique.
Un dispositif de scurit doit tre mont l'extrmit du tuyau de sortie d'chappement afin d'viter
qu'une pice d'un diamtre suprieur 40 mm puisse sortir de cet orifice.

ARTICLE 6. SUSPENSION
6.1.

AMORTISSEURS
Il n'est pas possible de monter plus de 4 amortisseurs sur un mme essieu. Cependant, les
amortisseurs peuvent tre de n'importe quels marques et types industriels. Leurs supports sont
libres mais ne doivent avoir que cette seule fonction.

6.2.

PONT RIGIDE
Les ponts rigides pourront tre renforcs mais de telle manire que les pices d'origine puissent
toujours tre reconnues.

6.3.

RESSORTS
Le nombre de lames est libre.

6.4.

LIMITATION DE DEBATTEMENT
Des sangles limitant le dbattement peuvent tre montes.

6.5.

Les units d'amortissement sont libres condition que leur principe demeure inchang.
Les ancrages des ressorts lames (mains de suspension) doivent tre celles d'origine leur
emplacement d'origine sur le chssis.

REGLEMENT TECHNIQUE CAMION CROSS 2007

5.1.2.

223

ARTICLE 7. TRANSMISSION
7.1.

RAPPORT DE DEMULTIPLICATION
Les diffrents rapports de botes et de ponts devront tre ceux dfinis par le constructeur du vhicule
pour la gamme du vhicule concern.
Cet article est valable dans toutes les classes.

7.2.

EMBRAYAGE
Le(s) disque(s) d'embrayage est(sont) libre(s), mais la commande mcanique doit tre celle du
vhicule d'origine.

ARTICLE 8. DIRECTION
Hormis le volant, l'ensemble des pices composant la direction doit tre celui mont sur le vhicule
d'origine. Seule la bielle pendante sera libre, condition d'tre d'un modle industriel du
constructeur non modifie.

ARTICLE 9. SYSTEME ELECTRIQUE


9.1.

BATTERIE
Les batteries doivent tre conformes aux spcifications d'origine ou des spcifications
quivalentes. Elles ne peuvent pas tre places l'intrieur de la cabine. Chaque batterie doit tre
solidement fixe l'aide d'au moins deux vis d'acier d'au moins 10 mm de diamtre et doit tre
protge afin d'empcher les court-circuits au niveau des bornes. Les batteries ne doivent pas tre
visibles de l'extrieur du vhicule.

9.2.

CIRCUIT ELECTRIQUE
Le circuit lectrique est libre.

ARTICLE 10. VOIE ET PNEUMATIQUES


10.1.

LARGEUR DE LA VOIE ET LARGEUR DU VEHICULE


Les essieux et roues/pneus monts sur le vhicule ne peuvent donner celui-ci une largeur
suprieure 2500 cm, ni accrotre la largeur de la voie avant ou arrire de plus de 25 mm par
rapport aux spcifications standard du constructeur.

10.2.

PNEUMATIQUES
Les pneus clous et les chanes sont interdits. Le vhicule doit tre quip de pneus normalement
disponibles dans le commerce de dtail et destins la circulation sur route et/ou piste par tous
temps. Les sculptures et/ou mlanges spciaux de la bande de roulement ainsi que tous les
composants chimiques appliqus l'extrieur et pouvant modifier l'adhrence des pneus sont
interdits. Tous les pneus doivent avoir un indice de vitesse "F" ou suprieur. Aucune carcasse ne
doit avoir subi de rparation importante.

10.3.

CONSTRUCTEURS AGREES
Tous les pneumatiques doivent avoir reu l'approbation du type standard de l'Union Europenne
(rglementation Union Europenne 54) ou quivalent.

ARTICLE 11. RESERVOIRS DE CARBURANT


Les rservoirs de carburant sont libres en ce qui concerne la capacit, la conception et le matriau.
Ils doivent cependant tre de marque industrielle, sans modification, et doivent tre tanches toute
fuite ou tout panchement accidentel de carburant partir des orifices de remplissage et reniflards.
Les bouchons de remplissage doivent fermer efficacement et tre situs dans le primtre du
vhicule sans faire saillie.
Il est recommand de monter des rservoirs de scurit homologus par la FIA et de type FT3.
L'emplacement est libre condition que le rservoir soit fix solidement au chssis, qu'il soit protg
efficacement contre les chocs, qu'il soit mont entre les faces internes des longerons du chssis ou
de leur projection verticale et en avant de la sellette d'attelage, mais l'arrire.
Une plaque en tle d'acier de 3 mm minimum d'paisseur doit tre monte sous la surface infrieure
expose du rservoir.

224

ARTICLE 12. SYSTEME DE FREINAGE


L'ensemble du systme de freinage d'origine ne pourra pas tre modifi. Le matriau et le systme
de fixation des garnitures sont libres.
12.1.

REFROIDISSEMENT DES FREINS


Le refroidissement des freins n'est autoris qu'en utilisant de l'air canalis. Les conduits de
refroidissement doivent tre aliments par des prises d'air (une par roue) pouvant s'inscrire dans un
cercle de diamtre 150 mm fixes en dessous de l'axe des roues et ne dpassant pas la projection
verticale du vhicule.

12.2.

BLOCAGE DE SECURITE
Les vhicules devront tre quips d'un systme de scurit qui aura pour effet de bloquer au moins
les roues arrire en cas d'absence d'air dans les bouteilles de rserve d'air.

12.3. FREINAGE
12.3.1. Gnralit
Le freinage du vhicule ne doit tre actionn que par l'action du pied du pilote sur la pdale de frein
commandant un systme mcanique, hydraulique, pneumatique ou combins ensemble. L'ABS est
interdit.
12.3.2. Scurit
Double circuit command par la mme pdale, l'action de la pdale doit s'exercer normalement sur
toutes les roues. En cas de fuite en un point quelconque de la transmission de freinage, l'action de la
pdale doit continuer s'exercer au moins sur deux roues.
Seule la rpartition de freinage AV/AR peut-tre modifie.

ARTICLE 13. ANGLE DE CHASSE ET ANGLE DE CARROSSAGE


Les coins de rglage de l'angle de chasse peuvent tre adapts n'importe quel essieu mais
doivent tre mis en place de manire sre, soit par soudure la contreplaque d'essieu du ressort,
soit en faisant en sorte qu'il soit impossible de les enlever sans enlever d'abord au moins deux vis de
serrage de ressort d'essieu.
L'angle de carrossage de l'essieu directeur ne peut tre ngatif. L'angle nul ou positif est
autoris, mais sans tolrance.

ARTICLE 14. LEST

ARTICLE 15. CLASSE CAMION LEGER


Le camion lger doit correspondre en tout point la rglementation prvue aux articles 2 14, sauf
sur les points suivants :
Le chssis doit tre de profil U et de type chelle.
15.1.

VOIE
La largeur de la voie avant ou arrire ne dpassera pas de plus de 100 mm la largeur de la voie
standard dfinie par le constructeur.

15.2.

MOTEUR
La cylindre est limite 3 000 cm3.

15.2.1. Systme d'admission d'air


Le(s) filtre(s) air et les tubulures en amont de celui (ceux-ci) pourront tre modifis, l'emplacement
du filtre air est libre, mais il ne sera pas install l'intrieur de l'habitacle. Aucune partie du
systme d'admission d'air ne fera saillie au-del des extrmits de la cabine.
15.2.2. Aucun systme lectronique de gestion du moteur ne sera accept.
15.3.

SYSTEME DE FREINAGE
L'ensemble du systme de freinage d'origine ne pourra pas tre modifi. Le matriau et le systme
de fixation des garnitures de freins sont libres.

REGLEMENT TECHNIQUE CAMION CROSS 2007

Un lest est permis condition qu'il s'agisse de blocs solides et unitaires, fixs au moyen d'outils,
facilement scellables, placs entre les longerons du chssis, entre la cabine et l'axe de la sellette.

225

15.3.1. Refroidissement des freins


Le refroidissement des freins est autoris. Les conduits de refroidissement doivent tre aliments
par des prises d'air pouvant s'inscrire dans un cercle de diamtre 100 mm fixes en dessous de l'axe
des roues et ne dpassant pas la projection verticale du vhicule.
15.3.2. Blocage de scurit
Les vhicules devront tre quips d'un systme de scurit qui aura pour effet de bloquer au moins
les roues de l'essieu arrire. Une fois enclench, ce systme devra maintenir le vhicule l'arrt. Ce
systme pourra tre mcanique, hydraulique ou pneumatique.
15.4.

BOITE DE VITESSES
Elle doit tre entirement mcanique et strictement dorigine (voir PV des mines).

15.4.1. Couple final


Les diffrentiels peuvent tre verrouills par n'importe quel moyen ; le contrle de traction est
interdit.
L'unit de l'essieu avant ne peut tre entran.

ARTICLE 16. CLASSE CAMION STANDARD


Le camion standard devra correspondre en tout point la rglementation prvue aux articles
2 14, sauf sur les points suivants :
16.1.

MOTEUR
Un vhicule quip de moteur de gestion lectronise, partiellement ou totalement, doit tre
quip d'une bride de 65 mm.

ARTICLE 17. CLASSE CAMION CROSS


Le camion cross devra correspondre en tout point la rglementation prvue aux articles 2
14, sauf sur les points suivants :
17.1. MOTEUR
17.1.1. Pompe injection
Libre condition de conserver le principe d'origine et son implantation.
17.1.2. Turbocompresseur
Il est permis de changer le type du ou des turbocompresseurs condition que les lments du
systme d'admission d'air (c'est dire les canalisations et raccords entre le(s) turbocompresseur(s))
soient des lments standard fabriqus par le constructeur du moteur concern. Il est permis de
monter un changeur air-air condition que les lments concerns soient des pices de production
standard. Le nombre standard d'units ou d'tages de turbocompresseurs doit tre mont dans la ou
les position(s) d'origine.
Le diamtre maximal de l'entre d'air doit tre de 65 mm, maintenu sur une longueur de 3 mm
minimum mesure vers l'aval partir d'un plan perpendiculaire l'axe de rotation situ 50 mm
maximum en amont d'un plan passant par les extrmits les plus en amont des aubages de roue de
compresseur (dessin 290-4).
Les turbocompresseurs respectant les dimensions dfinies ci-dessus pourront tre conservs en
l'tat. Les autres devront comporter une bride fixe au carter de compresseur de faon inamovible et
respectant les dimensions ci-dessus. Tout l'air ncessaire l'alimentation du moteur doit passer par
cette bride.
Le montage de cette bride sur le turbo compresseur doit tre effectu de telle faon qu'il soit
ncessaire de retirer entirement deux vis du corps de compresseur, ou de la bride, pour pouvoir
dsolidariser la bride du compresseur. Le montage par vis pointeau n'est pas autoris.
Pour installer cette bride, il est autoris d'enlever de la matire du carter de compresseur, et d'en
ajouter dans le seul but d'assurer la fixation de la bride sur le carter de compresseur.
Les ttes de vis de fixation doivent tre perces afin de pouvoir les plomber. La bride doit tre
constitue d'un seul matriau et ne peut tre perce que pour sa fixation et le plombage, qui doit
pouvoir tre effectu entre les vis de fixation, entre la bride (ou la fixation bride/carter de
compression), le carter de compression (ou la fixation carter/flasque) et le carter de turbine (ou la
fixation carter/flasque).
En cas de moteur deux compresseurs parallles, chaque compresseur doit tre limit un
maximum de 46 mm.
226

290-2

ARTICLE 18. CLASSE SUPER CAMION CROSS


Le super camion cross devra correspondre en tout point la rglementation prvue aux
articles 2 14, sauf sur les points suivants :
GENERALITE
Il est permis d'effectuer des modifications, sous rserve gnralement que l'apparence du vhicule
garde une troite ressemblance avec celle du vhicule standard, y compris calandre et autres
dispositifs caractristiques. La cabine doit conserver sa rsistance et son intgrit d'origine.

18.2. CARROSSERIE
18.2.1. Extrieur
Des carnages latraux et suprieurs peuvent tre monts, conformment l'article 2.1.2.
18.2.2. Silhouette
Les seules modifications permises sont celles qui n'enfreignent pas les rgles ci-dessus.
18.2.3. Garde au sol
La garde au sol minimum est de 200 mm prise au point le plus bas du vhicule.
18.2.4. Chssis
L'empattement du vhicule doit correspondre aux caractristiques du vhicule d'origine et
devra tre justifi par la notice descriptive d'origine.
18.3. MOTEUR
18.3.1. Modifications permises
Le moteur et ses servitudes ne peuvent tre modifis que dans les limites des rgles suivantes. Il est
permis, sauf indication spcifique du prsent rglement, de remplacer des lments internes du
moteur par de nouveaux lments provenant du mme constructeur de moteurs. Le calage et le
profilage de l'arbre cames sont libres, mais la leve de soupape doit demeurer tel que standard.

REGLEMENT TECHNIQUE CAMION CROSS 2007

18.1.

227

18.3.2. Modifications interdites


A moins d'tre spcifiquement autoriss par le prsent rglement, le moteur et toutes les servitudes
doivent se conformer exactement la spcification standard du constructeur. Il n'est pas permis de
remplacer le bloc moteur et les culasses standard du constructeur pour le moteur spcifi.
18.3.3. Emplacement du moteur
La partie arrire du bloc moteur doit tre situe l'avant de la ligne centrale de l'empattement du
tracteur.
18.3.4. Refroidissement huile/eau :
18.3.4.1. Huile
Les carters d'huile de lubrification peuvent comporter des chicanes intrieures. Des refroidisseurs de
carburant et d'huile peuvent tre monts l'intrieur du primtre de la carrosserie.
18.3.4.2. Eau
Les radiateurs d'eau peuvent tre agrandis, remplacs par d'autres articles de
spcification, ou complts par des radiateurs supplmentaires, condition que tous les
radiateurs soient monts l'intrieur du primtre de la carrosserie.
18.3.5. Turbocompresseur
Le nombre de turbocompresseurs est limit deux. Il est cependant permis de changer de
marque et de type de compresseur(s) dans la mesure o cela n'entrane aucun changement dans
la forme de la carrosserie ou du chssis. Des limiteurs de la pression de suralimentation ("wastegates") peuvent tre monts.
18.3.6. Admission d'air
Les pices du systme d'admission d'air peuvent tre modifies ou remplaces.
18.3.7. Systme d'alimentation de carburant
Les pices du systme d'injection rgulant la quantit de carburant vers le moteur peuvent tre
changes, condition que les nouvelles pices s'adaptent l'emplacement d'origine sans
modification. Le systme d'alimentation de carburant conu l'origine doit tre conserv dans
son intgralit, tel qu'envisag par le constructeur.
18.3.8. Une bride dun diamtre de 65 mm sera monte en amont du turbo compresseur bride fixe au
carter de compresseur de faon inamovible et respectant les dimensions ci-dessus. Tout l'air
ncessaire l'alimentation du moteur doit passer par cette bride.
Le montage de cette bride sur le turbo compresseur doit tre effectu de telle faon qu'il soit
ncessaire de retirer entirement deux vis du corps
de compresseur, ou de la bride, pour pouvoir dsolidariser la bride du compresseur. Le montage par
vis pointeau n'est pas autoris.
Pour installer cette bride, il est autoris d'enlever de la matire du carter de compresseur, et d'en
ajouter dans le seul but d'assurer la fixation de la bride sur le carter de compresseur.
Les ttes de vis de fixation doivent tre perces afin de pouvoir les plomber. La bride doit tre
constitue d'un seul matriau et ne peut tre perce que pour sa fixation et le plombage, qui doit
pouvoir tre effectu entre les vis de fixation, entre la bride (ou la fixation bride/carter de
compression), le carter de compression (ou la fixation carter/flasque) et le carter de turbine (ou la
fixation carter/flasque)
En cas de moteur deux compresseurs parallles, chaque compresseur doit tre limit un
maximum de 56 mm.
18.4. TRANSMISSION
18.4.1. Bote de vitesses
La bote de vitesses mcanique est libre mais pour les changements de rapport, elle doit tre d'un
type levier directement actionn par la main du pilote et doit avoir un rapport de marche arrire.
Le montage de botes de vitesses automatiques est interdit. Le montage de commande de bote
type squentiel est interdit.
La distance de l'arrire du moteur l'avant de la bote de vitesses ne doit pas s'carter de la
distance spcifie pour la bote de vitesses d'origine. Les visco-coupleurs entre moteur et boites
de vitesses sont interdits.
18.4.2. Couple final
Les diffrentiels peuvent tre verrouills par n'importe quel moyen. Le contrle de traction
lectronique est interdit.
228

18.4.3. Rapports
Les rapports de transmission et d'entranement sont libres.
18.5.

FREINS
Le montage des freins disques est autoris seulement dans le cas o ce montage existerait
dans la gamme du constructeur.

ARTICLE 19. REGLES COMMUNES


Tout ce qui n'est pas autoris est interdit.
19.1.

BRUIT
Il ne doit pas tre dpass une limite de 100 Db avec le moteur tournant un rgime
correspondant aux 2/3 du rgime nominal constructeur.
La mthode employe pour la mesure sera celle dfinie par la FIA qui est dcrite dans le livret
Rglementation Technique , Article : METHODE DE MESURE DE BRUIT POUR LES
VOITURES DE COURSES.
Le premier contrle de bruit pourra tre fait lors des vrifications techniques avant l'preuve, et un
vhicule non conforme pour le bruit ne pourra pas participer.

19.2.

CONFORMITE
Il appartient aux concurrents de prsenter, tout moment, un vhicule conforme la rglementation.
Le fait de prsenter un vhicule aux vrifications est une dclaration implicite de conformit.

19.3.

PRESENTATION
Le dpart pourra tre refus tout vhicule dont la prsentation n'est pas soigne.

19.4.

CONSTRUCTION
Sur rapport des Commissaires Techniques, le Collge des Commissaires Sportifs pourra interdire le
dpart au concurrent dont la construction du vhicule ne reprsenterait pas toutes les garanties de
scurit, notamment en ce qui concerne les soudures, les articulations, etc.

19.5.

RADIO
Tout systme de radio est interdit sur tous les vhicules.

ARTICLE 20. EXTINCTEURS - SYSTEMES D'EXTINCTION

En circuit,
LArticle 7.2 ou 7.3 sapplique.
20.2. SYSTEMES INSTALLES
20.2.1. Chaque voiture doit tre quipe d'un systme d'extinction figurant dans la liste technique n16 :
"Systmes d'extinction homologus par la FIA ".
20.2.2. Chaque bonbonne d'extincteur doit tre protge de faon adquate et doit tre situe dans
l'habitacle.
Dans tous les cas ses fixations doivent tre capables de rsister une dclration de 25 g.
Tout le systme d'extinction doit rsister au feu.
Les canalisations en plastique sont interdites et les canalisations en mtal obligatoires.
20.2.3. Le pilote assis normalement, ses ceintures de scurit tant attaches et le volant en place, doit
pouvoir dclencher tous les extincteurs manuellement.
Par ailleurs, un dispositif de dclenchement extrieur doit tre combin avec l'interrupteur de coupecircuit. Il doit tre marqu de la lettre "E" en rouge l'intrieur d'un cercle blanc bordure rouge,
d'un diamtre minimal de 10 cm.
Pour les voitures de type WRC, lactivation de lextincteur lintrieur ou lextrieur doit
obligatoirement entraner la coupure du moteur et de la batterie.
20.2.4. Le systme doit fonctionner dans toutes les positions.
20.2.5. Les ajustages des extincteurs doivent tre adapts l'agent extincteur et doivent tre installs de
faon ne pas tre points directement dans la direction de la tte des occupants.

REGLEMENT TECHNIQUE CAMION CROSS 2007

L'utilisation des produits suivants est interdite : BCF, NAF.


20.1.

229

20.3.

EXTINCTEURS MANUELS

20.3.1. Chaque voiture doit tre quipe d'un ou de deux extincteurs.


20.3.2. Agents extincteurs autoriss : AFFF, FX G-TEC, Viro3 , poudre ou tout autre agent homologu par la
FIA.
20.3.3. Quantit minimale d'agent extincteur :
AFFF :
2,4 litres
FX G-TEC:
2.0 kg
Viro3
2,0 kg
Zero 360
2,0 kg
Poudre :
2,0 kg
20.3.4. Tous les extincteurs doivent tre pressuriss en fonction du contenu comme suit :
AFFF : conformment aux instructions du fabricant
FX G-TEC et Viro3 : conformment aux instructions du fabricant
Zero 360 : conformment aux instructions du fabricant
Poudre : 8 bars minimum, 13,5 bar maximum
De plus, dans le cas de l'AFFF, les extincteurs doivent tre quips d'un systme permettant la
vrification de la pression du contenu.
20.3.5. Les informations suivantes doivent figurer visiblement sur chaque extincteur :
- capacit,
- type de produit extincteur,
- poids ou volume du produit extincteur,
- date de vrification de l'extincteur, qui ne doit pas tre plus de deux annes aprs la date de
remplissage ou aprs celle de la dernire vrification.
20.3.6. Chaque bonbonne d'extincteur doit tre protge de faon adquate. Ses fixations doivent tre
capables de rsister une dclration de 25 g.
De plus, seules les fermetures mtalliques dgagement rapide (deux minimum), et avec des
sangles mtalliques, seront acceptes.
20.3.7. Les extincteurs devront tre facilement accessibles au pilote et au copilote.
Le plombage du turbo se fera avant la premire course et devra rester en place toute la saison. En
cas d'avarie ncessitant le dmontage du turbo, celui-ci sera plomb nouveau avant la prochaine
manche. Le turbo sera prsent avec le carter de compression dmont de manire pouvoir vrifier
la roue de compression et l'tat de surface du carter.
La tte des boulons qui assemblent le carter de compression et le carter d'chappement l'lment
central du turbo sera munie d'un orifice de 3mm minimum de diamtre la traversant de part en part.
La tte des boulons maintenant le turbo sur la pipe d'chappement aura le mme orifice.
Dans le cas de goujons, l'orifice sera perc en dessous de l'crou dment serr

Boulons du carter
D'chappement

Boulons du carter de
compression

230

Boulons ou goujons sur


la pipe dchappement

Article 281 issu de lAnnexe J FIA 2007


ARTICLE

CLASSIFICATION ET DEFINITIONS
DES VOITURES TOUT-TERRAIN

ARTICLE 1. VOITURES ADMISES


1.1.

Groupe T1
Il est divis en deux groupes :

1.1.2.

Le groupe T1A comprenant :



Les voitures prototypes chssis tubulaires quips soit :
o de moteur essence avec une cylindre limite 5500 cm3.
o de moteur Diesel, cylindre limite 5000 cm3 .
 Les voitures non admises en T1B.

x Nota : Les voitures du groupe T1A quipes dun moteur essence dont la cylindre dpasse 3600 cm3
sont admises avec le rglement FIA (Brides et Poids)
Le groupe T1B comprenant :

Les voitures prototypes chssis non tubulaire drives de la srie dont la structure et la
carrosserie respectent le modle dorigine.

Les voitures du groupe T1 FIA.

x Nota : Les voitures du groupe T1B quipes dun moteur dont la cylindre dpasse 5000 cm3 participent
hors championnat.
1.2.

Groupe T2
Il comprend :

1.2.1.

T2 et T2F :
Voitures Tout-Terrain de srie homologues en groupe T2-FIA ou T2F-FFSA (= homologations T2FIA caduques, selon liste FFSA).

1.2.2.

T2F Production :
Voitures 4 roues motrices essence ou diesel produites, commercialises et rgulirement
immatricules, non homologues en T2 et T2F, dcrites dans le catalogue de la Revue Automobile
Suisse (n du salon de Genve) au chapitre Tout-Terrain, et/ou figurant sur une liste tablie par la
FFSA. + voitures dites S.U.V 4 roues motrices produites,commercialises et rgulirement
immatricules,non homologues en T2 et T2F.
Pour les voitures T2F Production :
Documents prsenter par le concurrent :
 Catalogue commercial avec photos.
 Fiche technique descriptive ou manuel de rparation (RTA).
 Certificat d'immatriculation (carte grise).
Modifications et prparations : leurs prparations seront limites celles du groupe T2.

x Nota : Le poids minimum des voitures du groupe T2 est dtermin selon une chelle fonction de la
cylindre du moteur (article 285.3).
Les classes de cylindre sont tablies pour dterminer le poids minimum des voitures. Les classes dfinies
pour le classement des preuves peuvent diffrer de ces dernires.
Les vhicules T4 ne sont pas admis dans les preuves 4x4 de la FFSA (sauf accord de la FFSA).

CLASSIFICATIONS ET DEFINITIONS DES VOITURES TOUT-TERRAIN 2007

1.1.3.

231

Article 281 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 2. DFINITIONS
2.1.
2.1.1.

GENERALITES
Voitures de production de srie (catgorie I)
Voitures dont a t constate, la demande du constructeur, la fabrication en srie d'un certain
nombre de modles identiques dans une priode de temps donne et destines la vente normale
la clientle. Ces voitures doivent tre conformes la fiche d'homologation. Ces voitures seront
quatre roues.

2.1.2.

Voitures de comptition (catgorie II)


Voitures construites l'unit et uniquement destines la comptition.

2.1.3.

Camions (catgorie III)


Seront considrs comme camions, les vhicules d'un poids en charge excdant 3 500 kg, huit
roues maximum et quatre roues motrices minimum.

2.1.4.

Voitures identiques
Voitures appartenant une mme srie de fabrication ayant les mmes parties mcaniques et le
mme chssis (tant entendu que ce chssis peut tre partie intgrante de la carrosserie dans le
cas d'un ensemble monocoque).

2.1.5.

Modle de voiture
Voiture appartenant une srie de fabrication qui se distingue par une conception et une ligne
gnrale extrieure dtermines de la carrosserie, et par une mme excution mcanique du
moteur et de l'entranement des roues, avec le mme empattement et la mme cylindre.

2.1.6.

Vente normale
Il s'agit d'une distribution la clientle particulire par le service commercial du constructeur.

2.1.7.

Homologation
C'est la constatation officielle faite par la FIA qu'un modle de voiture dtermin est construit en
srie suffisante pour tre class dans les voitures Tout-Terrain de srie (groupe T2) du prsent
rglement. La demande d'homologation doit tre prsente la FIA par l'ASN du pays de
construction de la voiture et donner lieu l'tablissement d'une fiche d'homologation (voir ci-aprs).
Elle doit tre faite en conformit avec le rglement spcial dit "rglement d'homologation" tabli par
la FIA.

2.1.8.

Fiches d'homologation
Tout modle de voiture homologu par la FIA fait l'objet d'une fiche descriptive dite fiche
d'homologation, sur laquelle sont indiques les caractristiques permettant d'identifier ledit modle.
Cette fiche d'homologation dfinit la srie telle que l'indique le constructeur. Selon le groupe dans
lequel courent les concurrents, les limites des modifications autorises en comptition internationale
par rapport cette srie sont indiques par l'Annexe J.
La prsentation des fiches au contrle de vrification et/ou avant le dpart pourra tre exige par les
organisateurs qui seront en droit de refuser la participation du concurrent en cas de non
prsentation.
Si la date de validit d'une fiche d'homologation se situe en cours d'preuve, cette fiche sera valable
pour cette preuve pendant toute sa dure.
Au cas o la comparaison d'un modle de voiture avec sa fiche d'homologation laisserait subsister
un doute quelconque, les commissaires techniques devraient se rfrer au manuel d'entretien dit
l'usage des concessionnaires de la marque ou bien au catalogue gnral comportant la liste des
pices de rechange.
Au cas o cette documentation ne se rvlerait pas suffisamment prcise, il sera possible
d'effectuer des vrifications directes par comparaison avec une pice identique disponible chez un
concessionnaire.
Il appartient au concurrent de se procurer la fiche d'homologation concernant sa voiture auprs de
son ASN.
Description
Une fiche se dcompose de la faon suivante :
 Une fiche de base dcrivant le modle de base.
 ventuellement un certain nombre de feuilles supplmentaires dcrivant des extensions
d'homologation qui peuvent tre des "variantes", des "errata" ou des "volutions".

232

Article 281 issu de lAnnexe J FIA 2007


2.1.8.1. Variantes (VF, VO)
Ce sont soit des variantes de fournitures (VF) (deux fournisseurs livrent au constructeur une mme
pice et le client n'est pas en mesure de choisir), soit des options (VO) (livrables sur demande et
disponibles chez les concessionnaires).
2.1.8.2. Erratum (ER)
Il remplace et annule un renseignement erron fourni prcdemment par le constructeur sur une
fiche.
2.1.8.3. Evolution (ET)
Caractrise des modifications apportes titre dfinitif au modle de base (abandon complet de la
fabrication du modle sous son ancienne forme pour l'volution du type ET).
2.1.8.4. Utilisation
1. Variantes (VF, VO)
Le concurrent ne peut utiliser toute variante ou tout article d'une variante sa convenance qu' la
condition que toutes les donnes techniques de la voiture ainsi conu se trouvent conformes celles
qui sont dcrites dans la fiche d'homologation applicable la voiture, ou expressment autorises
par l'Annexe J. Par exemple, le montage d'un trier de frein dfini sur une fiche variante n'est
possible que si les dimensions des garnitures, etc..., ainsi obtenues se trouvent indiques sur une
fiche applicable la voiture concerne.

2.1.9.

Parties mcanique
Toutes celles ncessaires la propulsion, la suspension, la direction et le freinage, ainsi que tous
accessoires mobiles ou non qui sont ncessaires leur fonctionnement normal.

2.2.

DIMENSIONS
Primtre de la voiture vu de dessus : il sagit de la projection verticale de la carrosserie telle que
dfinie dans larticle 2.5.2. Seuls la roue de secours et les phares additionnels peuvent sinscrire
hors du primtre.

2.3.
2.3.1.

MOTEUR
Cylindre
Volume V engendr dans le ou les cylindre(s) moteur par le dplacement ascendant ou descendant
du ou des pistons.
V = 0,7854 x d2 x I x n
avec :
d = alsage
I = course
n = nombre de cylindres

2.3.2.

Suralimentation
Augmentation de la pression de la charge de mlange air-carburant dans la chambre de combustion
(par rapport la pression engendre par la pression atmosphrique normale, l'effet d'inertie et les
effets dynamiques dans les systmes d'admission et/ou d'chappement) par tout moyen, quel qu'il
soit.
L'injection de carburant sous pression n'est pas considre comme suralimentation (voir art. 3.1 des
prescriptions gnrales).

2.3.3.

Bloc-cylindres
Le carter de vilebrequin et les cylindres.

2.3.4.

Collecteur d'admission
Capacit recueillant le mlange air-carburant la sortie du (des) carburateur(s) et allant jusqu'aux
orifices d'entre de la culasse dans le cas d'une alimentation carburateurs.
Capacit situe entre le papillon du dispositif contrlant le dbit d'air et allant jusqu'aux orifices
d'entre de la culasse, dans le cas d'une alimentation injection.

CLASSIFICATIONS ET DEFINITIONS DES VOITURES TOUT-TERRAIN 2007

2. Evolution du type (ET)


La voiture doit correspondre un stade d'volution donn (indpendamment de sa date relle de
sortie d'usine), et donc une volution doit tre applique intgralement ou ne pas l'tre du tout. En
outre, partir du moment o le concurrent aura choisi une volution particulire, toutes les
volutions prcdentes doivent galement tre appliques, sauf s'il y a incompatibilit entre elles :
par exemple, si deux volutions sur les freins ont lieu successivement, on utilisera uniquement celle
correspondant par la date au stade d'volution de la voiture.

233

Article 281 issu de lAnnexe J FIA 2007


Capacit recueillant l'air la sortie du filtre air et allant jusqu'aux orifices d'entre de la culasse,
dans le cas d'un moteur diesel.
2.3.5.

Collecteur d'chappement
Capacit regroupant les gaz la sortie de la culasse et allant jusqu'au premier plan de joint le
sparant de la continuation du systme d'chappement.

2.3.6.

Pour les voitures turbocompresseur, l'chappement commence aprs le turbocompresseur.

2.3.7.

Carter d'huile
Les lments boulonns en dessous et au bloc-cylindres qui contiennent et contrlent l'huile de
lubrification du moteur. Ces lments ne doivent comporter aucune fixation du vilebrequin.

2.4.

TRAIN ROULANT
Le train roulant se compose de toutes les parties de la voiture totalement ou partiellement
suspendues.

2.4.1.

Roue
Le flasque et la jante ; par roue complte, on entend le flasque, la jante et le pneumatique.

2.4.2.

Surface de frottement des freins


Surface balaye par les garnitures sur le tambour ou par les plaquettes sur les deux faces du disque
lorsque la roue dcrit un tour complet.

2.4.3.

Suspension Mac Pherson


Tout systme de suspension comprenant un lment tlescopique n'assurant pas ncessairement la
fonction d'amortissement et/ou de suspension et portant la fuse, articule en sa partie suprieure
sur un seul pivot d'ancrage solidaire de la carrosserie (ou du chssis) et pivotant en sa partie
infrieure sur un levier transversal assurant le guidage transversal et longitudinal, ou sur un levier
transversal simple maintenu longitudinalement par une barre anti-roulis ou une biellette de
triangulation.

2.5.1.
2.5.1.

CHASSIS CARROSSERIE
Chssis
Structure d'ensemble de la voiture qui assemble les parties mcaniques et la carrosserie, y compris
toute pice solidaire de ladite structure.

2.5.2.

Carrosserie
 l'extrieur : toutes les parties entirement suspendues de la voiture, lches par les filets
d'air.
 l'intrieur : l'habitacle et le coffre bagages.
Il convient de distinguer les groupes suivants de carrosseries :
1) carrosserie compltement ferme ;
2) carrosserie compltement ouverte ;
3) carrosserie transformable : capote souple, rigide, manuvrable ou dme amovible.

234

2.5.3.

Sige
Les deux surfaces constituant le coussin de sige et le dos de sige ou dossier.
Dos de sige ou dossier : la surface mesure du bas de la colonne vertbrale d'une personne
normalement assise, vers le haut.
Coussin du sige : la surface mesure du bas de la colonne vertbrale de cette mme personne,
vers l'avant.

2.5.4.

Coffre bagages
Tout volume distinct de l'habitacle et du compartiment moteur et plac l'intrieur de la structure de
la voiture.
Ce volume est limit en longueur par la structure fixe prvue par le constructeur et/ou par la face AR
des siges les plus en AR dans leur position la plus recule, et/ou dans le cas chant incline 15
vers l'AR au maximum.
Ce volume est limit en hauteur par la structure fixe et/ou la sparation amovible prvue par le
constructeur ou, dfaut, par le plan horizontal passant par le point le plus bas du pare-brise.

Article 281 issu de lAnnexe J FIA 2007


2.5.5.

Habitacle
Volume structural intrieur dans lequel se placent le pilote et le (les) passager(s).

2.5.6.

Capot moteur
Partie extrieure de la carrosserie qui s'ouvre pour donner accs au moteur.

2.5.7.

Aile
Une aile est dfinie selon le dessin de lannexe J N 251-1.
 Aile avant : partie limite par la face intrieure de la roue complte de la voiture standard
(C1/C1), le bord avant de la porte avant (B1/B1), et situe sous le plan parallle aux seuils
de porte et tangent aux coins infrieurs de la partie visible du pare-brise (A1/A1).
 Aile arrire : partie limite par la face intrieure de la roue complte de la voiture standard
(C2/C2), le bord arrire de la porte arrire (B2/B2), et situe sous le bord infrieur de la
partie visible de la glace de la porte latrale arrire, et sous la tangente au coin infrieur de
la partie visible de la lunette arrire et au coin infrieur arrire de la partie visible de la glace
latrale de porte arrire (A2/A2).
 Dans le cas d'une voiture deux portes, B1/B1 et B2/B2 seront dfinis par l'avant et l'arrire
de la mme porte.

2.5.8.

Compartiment moteur
Volume dlimit par la premire enveloppe structurale entourant le moteur.

2.5.9.

Coque
Structure constitue d'lments de carrosserie et possdant les fonctions du chssis.

2.5.10. Pare buffle


Elment destin protger l'avant de la voiture, les phares et les radiateurs.
2.5.11. Structure principale
 Voiture homologue par la FIA :
Volume intrieur la carrosserie et :
- En projection frontale, situ l'intrieur des longerons et traverses les plus extrieures de la
coque d'origine.
- En projection longitudinale infrieure, situ l'intrieur et au-dessus des lments de
carrosserie d'origine formant la coque ou le chssis - coque.
- En projection longitudinale suprieure, situ en dessous de la projection de la coque ou
carrosserie d'origine sans capots, hayon et portes.

CLASSIFICATIONS ET DEFINITIONS DES VOITURES TOUT-TERRAIN 2007

251-1

235

Article 281 issu de lAnnexe J FIA 2007


Voiture non homologue :
Volume intrieur la carrosserie et :
- En projection verticale situ, en longueur, entre les plans passant par les bords extrieurs
des roues et en largeur entre les plans passant par le milieu des roues compltes avec une
tolrance de 3%, condition que ces plans passent par la coque ou le chssis - coque,
tubulaire ou semi tubulaire.
Si ce n'est pas le cas, la largeur maximale sera dfinie par les projections verticales des
lments de structure recevant les charges de suspension.
- En projection longitudinale, le volume sera dfini dans sa partie infrieure par les projections
longitudinales des lments infrieurs de la structure recevant les charges de suspension,
et, dans sa partie suprieure, en avant, par les plans passant par les points les plus hauts
de l'arceau de scurit avant et les points les plus hauts structure recevant les charges de
suspension ou, dfaut, les bords suprieurs des roues avant.
Il sera dfini en arrire par les plans passant par les points les plus hauts de l'arceau de scurit
principal et les points les plus hauts de la structure recevant les charges de suspension ou,
dfaut, les bords suprieurs des roues arrire.
 Entre l'arceau principal et l'arceau avant, il sera dfini par les plans joignant leurs parties
suprieures.

236

Article 282 issu de lAnnexe J FIA 2007

PRESCRIPTIONS GNRALES
POUR LES VOITURES TOUT-TERRAIN
ARTICLE 1. GNRALITS
Toute modification est interdite si elle nest pas expressment autorise par le rglement du groupe
dans laquelle la voiture est engage, ou les prescriptions gnrales ci-dessous, ou impose par le
chapitre Equipements de scurit . Les composants de la voiture doivent garder leur fonction
dorigine.

1.2.

APPLICATION DES PRESCRIPTIONS GENERALES


Les prescriptions gnrales doivent tre observes au cas o les spcifications des voitures de
Tout-Terrain (groupes T1 et T2) ne prvoient pas de prescriptions plus strictes.

1.3.

MAGNESIUM - TITANE
L'emploi de magnsium et de titane est interdit sauf pour les jantes ou si un composant existe
effectivement sur la voiture homologue.

1.4.

Il est du devoir de chaque concurrent de prouver aux Commissaires Techniques et aux


Commissaires Sportifs que sa voiture est en conformit avec le rglement dans son intgralit tout
moment de l'preuve.

1.5.

Les filets endommags peuvent tre rpars par un nouveau filet viss, de mme diamtre intrieur
(type "helicoil").

ARTICLE 2. DIMENSIONS ET POIDS


2.1.

GARDE AU SOL
Aucune partie de la voiture ne doit toucher le sol quand tous les pneumatiques situs d'un mme
ct sont dgonfls.
Ce test sera effectu sur une surface plane dans les conditions de course (occupants bord).

2.2.

LEST
Le lest amovible doit tre fix et scell par les commissaires techniques et ne pourra dpasser un
poids de 30 kg maximum, rparti en 3 units minimum positionnes sur le plancher.
Il sera permis de transporter outillage et pices de rechange, dans les conditions prvues par l'art.
283.

ARTICLE 3. MOTEUR
3.1.

SURALIMENTATION
En cas de suralimentation, la cylindre nominale sera affecte du coefficient 1,7 pour les moteurs
essence et 1,0 pour les moteurs Diesel.
La voiture sera reclasse dans la classe qui correspond au volume fictif rsultant de cette
multiplication.
La voiture sera traite en toutes circonstances comme si sa cylindre moteur ainsi majore tait sa
cylindre relle.
Ceci est valable pour son classement par classe de cylindre, ses dimensions intrieures, son
nombre minimum de places, son poids minimum, etc.

3.4.

Tout moteur dans lequel du carburant est inject et brl aprs une lumire d'chappement est
interdit.

3.5.

EQUIVALENCES ENTRE MOTEUR A PISTONS ALTERNATIFS ET MOTEUR DE TYPE


NOUVEAU
La FFSA se rserve le droit d'apporter des modifications aux bases de comparaisons tablies entre
moteur de type classique et moteur de type nouveau en donnant un pravis de 2 ans partant du 1er
janvier qui suivra la dcision prise.

DESCRIPTIONS GENERALES DES VOITURES TOUT-TERRAIN 2007

1.1.

237

Article 282 issu de lAnnexe J FIA 2007


3.6.

TUYAUTERIE DECHAPPEMENT ET SILENCIEUX


Mme lorsque les prescriptions particulires un groupe autorisent le remplacement du silencieux
d'origine, les voitures participant une preuve sur route ouverte devront toujours comporter un
silencieux d'chappement conforme aux rglements de police du ou des pays parcourus au cours de
l'preuve.
Le niveau sonore maximum des silencieux d'chappement est limit 100 Dcibels.
Le systme d'chappement ne devra pas traverser l'habitacle.
Les orifices des tuyaux d'chappement devront tre situs une hauteur maximale de 80 cm et
minimale de 10 cm par rapport au sol.
La partie terminale de l'chappement devra se trouver l'intrieur du primtre de la voiture,
moins de 10 cm de ce primtre, et l'arrire du plan vertical passant par le milieu de
l'empattement.
En outre, une protection efficace devra tre prvue afin que les tuyaux chauds ne puissent causer
de brlures.
Le systme d'chappement ne doit pas avoir de caractre provisoire.
Les gaz d'chappement ne pourront en sortir qu' l'extrmit du systme. Les pices du chssis ne
doivent pas tre utilises pour l'vacuation des gaz d'chappement.
Echappement catalytique : dans le cas o un modle de voiture serait homologu en deux
versions possibles (chappement catalytique et autre), les voitures devront tre conformes, soit
une version, soit l'autre, l'exclusion de tout mlange entre les deux versions.

3.7.

MISE EN MARCHE A BORD DE LA VOITURE


Dmarreur avec source d'nergie bord, lectrique ou autre, pouvant tre actionn par le pilote
assis son volant.

ARTICLE 4. TRANSMISSION
Toutes les voitures devront avoir une bote de vitesses comportant obligatoirement un rapport de
marche arrire en tat de fonctionnement lorsque la voiture prend le dpart d'une preuve, et
pouvant tre engag par le pilote son volant.

ARTICLE 5. SUSPENSION
Les pices de suspension constitues partiellement ou compltement de matriaux composites sont
interdites.

ARTICLE 6. ROUES

238

6.1.

Les roues constitues partiellement ou compltement de matriaux composites sont interdites.


A compter du 01/01/06, les moyeux de roues devront comporter un centrage de roues par un
paulement, selon le principe utilis sur les voitures de srie pour les nouvelles voitures.

6.2.

MESURE DE LARGEUR DES ROUES


La roue tant monte sur la voiture et reposant sur le sol, la voiture tant en tat de course, pilote
bord, la mesure de la largeur de roue sera effectue en n'importe quel point de la circonfrence du
pneu, sauf dans la zone en contact avec le sol. Quand des pneus multiples sont monts comme
partie d'une roue complte, celle-ci doit respecter les dimensions maximales prvues pour le groupe
dans lequel ils sont utiliss.

6.3.

Les roues jumeles sont interdites.

6.4.

Les pneumatiques clous, crampons ou ttines ou quips de chanes ne sont pas autoriss,
sauf par dcision du Collge des Commissaires Sportifs lorsque les conditions atmosphriques sont
trs dfavorables et qu'elles compromettent le bon droulement de la course.
Ne sont pas considrs comme pneumatiques crampons ou ttines, les pneumatiques
rpondant aux caractristiques suivantes :
 Aucun intervalle entre les deux pavs mesurs perpendiculairement ou paralllement
la bande de roulement ne doit dpasser 15 mm.
En cas d'usure ou d'arrachement des angles, la mesure sera faite la base du pav. Dans le cas de
pavs circulaires ou ovales, la mesure est prise la tangente des pavs.
 La profondeur des sculptures ne doit pas dpasser 15 mm.
Ces mesures ne s'appliquent pas sur une largeur de 30 mm en bordure et de chaque ct de la
bande de roulement, mais les pavs ne doivent pas dpasser l'aplomb des flancs du pneumatique.

Article 282 issu de lAnnexe J FIA 2007


6.5.

Dans les tous les groupes, la roue de secours est facultative. Si toutefois la voiture en est quipe,
leur nombre sera limit deux.

6.6.

Les pneus quips de systmes anti-crevaison (ATS ou autres) sont interdits.

ARTICLE 7. CARROSSERIE
Les voitures carrosserie transformable devront tre conformes en tous points aux prescriptions
concernant les voitures carrosserie ouverte.

7.2.

HABITACLE
Il ne sera pas permis d'installer quoi que ce soit dans l'habitacle, l'exception de : roue(s), outillage,
pices de rechange, quipements de scurit, quipements lectroniques, matriels et commandes
ncessaires la conduite, rservoir de fluide de lave-glace (celui-ci devra tre situ dans un caisson
tanche aux liquides et aux flammes), lest (voir aussi article 285.1).
Les conteneurs pour les casques et outils situs dans l'habitacle doivent tre constitus de
matriaux non inflammables et ils ne devront pas, en cas d'incendie, dgager des vapeurs toxiques.

7.3.

FIXATIONS ET PROTECTIONS DES PHARES


Il est autoris de percer des orifices dans la carrosserie avant pour les supports de phares, en se
limitant aux fixations.
Des protections anti-reflet souples pourront tre montes sur les phares ; elles ne devront pas
dpasser vers l'avant de plus de 10 cm par rapport au verre du phare.

7.4.

Tout objet prsentant des dangers (produits inflammables, etc...) doit tre transport en dehors de
l'habitacle.

7.5.

Des protections flexibles pourront protger les commandes ou fixations extrieures des
quipements obligatoires de scurit.

7.6.

Le montage de pare buffles est interdit.

ARTICLE 8. SYSTME LECTRIQUE


8.1.

La fixation de l'alternateur est libre.

ARTICLE 9. CARBURANT-COMBURANT
9.1.

Pour les moteurs essence, le carburant doit tre de l'essence commerciale provenant d'une
pompe de station-service, sans autre adjonction que celle d'un produit lubrifiant de vente usuelle.
Le carburant doit rpondre aux spcifications suivantes :
102,0 RON et 90,0 MON maximum, 95,0 RON et 85,0 MON minimum pour le
carburant sans plomb.
100,0 RON et 92,0 MON maximum, 97,0 RON et 86,0 MON minimum pour le
carburant plomb.
Les mesures seront faites selon les standards ASTM D 2699-86 et D 2700-86.
Masse volumique entre 720 et 785 kg/m3 15C (mesure selon ASTM D 4052).
2,8% d'oxygne (ou 3,7% si la teneur en plomb est infrieure 0,013 g/l) et 0,5%
d'azote en poids comme pourcentages maxima, le reste du carburant tant
constitu exclusivement d'hydrocarbures et ne contenant aucun additif pouvant
augmenter la puissance.
La mesure de l'azote sera effectue selon la norme ASTM D 3228 et celle de l'oxygne par analyse
lmentaire avec une tolrance de 0,2%.
Quantit maximale de proxydes et composs nitro-oxyds : 100 ppm (ASTM D
3703 ou en cas d'impossibilit UOP 33-82).
Quantit maximale de plomb : 0,40 g/l ou norme du pays de l'preuve si elle est
infrieure (ASTM D 3341 ou 3237).
Quantit maximale de benzne : 5% en volume (ASTM D 3606).
Tension de vapeur Reid maximale : 900 hPa (ASTM D 323).
Quantit totale vaporise 70C : de 10% 47% (ASTM D 86).
Quantit totale vaporise 100C : de 30% 70% (ASTM D 86).
Quantit totale vaporise 180C : 85% minimum (ASTM D 86).

DESCRIPTIONS GENERALES DES VOITURES TOUT-TERRAIN 2007

7.1.

239

Article 282 issu de lAnnexe J FIA 2007


Fin d'bullition maximale : 225C (ASTM D 86).
Rsidu de distillation maximum : 2% en volume (ASTM D 86).
L'acceptation ou le rejet du carburant sera effectu selon ASTM D 3244 avec une
certitude de 95%.
9.2.

GAZOLE
Pour les moteurs Diesel, le carburant devra tre du gazole correspondant aux spcifications
suivantes :
Taux d'hydrocarbure, % en poids :
99 min.
Masse volumique, kg/m3 :
860 max.
Indice de ctane (ASTM D 613) :
55 max.
Indice de ctane calcul :
55 max.
(ASTM D 976-80).
BIO-CARBURANT :
Admis

9.3.

En tant que comburant, seul de l'air peut tre mlang au carburant.

9.4.

RAVITAILLEMENT
Un officiel devra tre prsent dans la zone des ravitaillements.
Avant tout ravitaillement, il est ncessaire d'tablir une mise la masse commune la voiture et au
dispositif de ravitaillement.
Le ravitaillement devra se faire avec des jerricans bec verseur.

9.5.

VENTILATION DE RESERVOIR
Le rservoir devra tre quip d'une ventilation conforme l'article 283-14.4. sauf si le rservoir, le
circuit d'alimentation de carburant et la ventilation de srie sont conservs.

ARTICLE 10. FREINS


Les disques de freins en carbone sont interdits.

240

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007

QUIPEMENT DE SCURIT
DES VOITURES TOUT-TERRAIN
1.

Une voiture dont la construction semblerait prsenter des dangers pourra tre exclue par les
Commissaires Sportifs.

2.

Si un dispositif est facultatif, il doit tre mont de faon conforme aux rglements.

ARTICLE 3. CANALISATIONS ET CABLES LECTRIQUES


GROUPE T1B ET T2
Les montages de srie pourront tre conservs. S'ils sont modifis, ils doivent tres conformes aux
paragraphes ci-dessous les concernant. Des protections supplmentaires sont autorises l'intrieur
contre tout risque d'incendie ou de projection de fluides.

3.2.
3.2.1.

GROUPE T1A
Les canalisations de carburant et d'huile de lubrification doivent avoir une pression d'clatement
minimum de 70 bars (1000 psi) et une temprature opratoire minimum de 135C (250F).
Si elles sont flexibles, ces canalisations doivent avoir des raccords visss et une tresse extrieure
rsistant l'abrasion et la flamme (n'entretenant pas la combustion).
Dans le cas des canalisations d'essence, les parties mtalliques qui seraient isoles de la coque de la
voiture par des pices/parties non conductrices, doivent lui tre lectriquement relies.

3.2.2.

Les canalisations contenant du fluide hydraulique, l'exception des canalisations sous charge
gravitaire seule, doivent avoir une pression d'clatement minimum de 70 bars (1000 psi) ou plus selon
la pression opratoire, et une temprature opratoire minimum de 232C (450F).
Si elles sont flexibles, ces canalisations doivent avoir des raccords visss et une tresse extrieure
rsistant l'abrasion et la flamme (n'entretenant pas la combustion).

3.2.3.

Les canalisations d'eau de refroidissement ou d'huile de lubrification doivent tre extrieures


l'habitacle. Les canalisations d'essence et de fluide hydraulique pourront passer par l'habitacle, mais
sans prsenter de raccords ou connexions, sauf sur les parois avant et arrire selon les dessins 25359 et 253-60, et sur le circuit de freinage.
Seuls la rserve de fluide hydraulique et le matre-cylindre de frein main seront accepts dans
l'habitacle.

3.2.4.

Les pompes et robinets de carburant doivent tre extrieurs l'habitacle.

3.2.5.

Seules les entres, sorties et canalisations destines la ventilation de l'habitacle sont autorises
dans l'habitacle.

3.2.6.

Les cbles lectriques doivent tre protgs par des gaines n'entretenant pas la combustion.

3.2.7.

Des connexions rapides auto-obturantes de mme marque que les canalisations flexibles qu'elles
quipent peuvent tre installes sur toutes les canalisations, sauf sur celles de freinage.

3.3.

TOUS GROUPES
Les canalisations doivent tre protges l'extrieur contre tout risque de dtrioration (pierres,
corrosion, bris mcanique, etc.).

3.3.1.

Coupure automatique du carburant


Il est conseill dquiper toutes les canalisations d'alimentation en carburant allant au moteur et en
revenant de vannes de coupure automatique, situes directement sur le rservoir de carburant et
fermant automatiquement toutes les canalisations de carburant sous pression si une de ces
canalisations du systme de carburant est rompue ou fuit. Une soupape anti-tonneau active par
gravit est conseille sur les canalisations d'vent.
Toutes les pompes carburant ne doivent fonctionner que lorsque le moteur tourne ou durant sa mise
en route.

EQUIPEMENT DE SECURITE DES VOITURES TOUT-TERRAIN 2007

3.1.

241

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007

ARTICLE 4. SCURIT DE FREINAGE


Double circuit command par la mme pdale : l'action de la pdale doit s'exercer normalement sur
toutes les roues. En cas de fuite en un point quelconque de la canalisation ou d'une dfaillance
quelconque de la transmission de freinage, l'action de la pdale doit continuer s'exercer au moins
sur deux roues.
Une commande main de frein de stationnement agissant sur les freins d'un mme essieu et
totalement indpendante de la commande principale devra quiper la voiture (commande hydraulique
ou mcanique).

ARTICLE 5. FIXATIONS SUPLMENTAIRES


Au moins deux attaches de scurit supplmentaires doivent tre installes pour chacun des capots.
Cette disposition concerne galement les hayons mais non les portes.
Les verrouillages d'origine pourront tre rendus inoprants ou supprims.
Ces attaches devront tre obligatoirement du type "amricaines", une baonnette traversant le capot et
celui-ci tant bloqu par une goupille attache ce capot.
Des renforts mtalliques empchant tout risque d'arrachement devront tre prvus en cas d'lments
en plastique.
Les objets importants transports bord de la voiture (tels que roue de secours, trousse outils, etc.)
doivent tre solidement fixs.
Il est interdit d'utiliser des sandows.

ARTICLE 6. CEINTURES DE SCURIT

242

6.1.

Port obligatoire de deux sangles d'paules et d'une sangle abdominale. Ces harnais doivent rpondre
la norme FIA n8854/98 ou 8853/98. De plus, il est recommand que pour les comptitions
comprenant des parcours sur route ouverte les systmes d'ouverture se fassent par bouton poussoir.
Points de fixation la coque ou au chssis : 2 pour la sangle abdominale, 2 (ou bien 1 symtrique par
rapport au sige) pour les sangles d'paules. Il est permis de pratiquer un trou dans un sige de srie
pour permettre le passage d'une ceinture de scurit.
Les points d'ancrage de la voiture de srie (groupe T1B et T2) devront tre utiliss.
Si le montage sur ces ancrages s'avre impossible, de nouveaux points d'ancrage seront installs sur
la coque ou le chssis, un spar pour chaque sangle et le plus prs possible de l'axe des roues
arrire pour les sangles d'paules. Les sangles d'paules pourront galement tre fixes l'armature
de scurit ou une barre anti-rapprochement par une boucle, ainsi qu'tre fixes aux points
d'ancrage suprieurs des ceintures avant, ou s'appuyer ou tre fixes sur un renfort transversal soud
aux jambes de force arrire de l'arceau.
Dans ce cas l'utilisation d'un renfort transversal est soumise aux conditions suivantes :
- le renfort transversal sera un tube d'au moins 38 mm x 2,5 mm ou 40 mm x 2 mm en acier au
carbone tir froid sans soudure, d'une rsistance minimale la traction de 350 N/mm2.
- la hauteur de ce renfort doit tre telle que les sangles d'paules soient, vers l'arrire, diriges
vers le bas avec un angle compris entre 10 et 45 par rapport l'horizontale, partir du
bord suprieur du dossier, un angle de 10 tant conseill.
- la fixation des sangles par boucle est autorise, ainsi que celle par vissage, mais dans ce
dernier cas on doit souder un insert pour chaque point d'ancrage (voir dessins 253-66 et
253-67 pour les dimensions). Ces inserts seront disposs dans le renfort et les sangles y
seront fixes par des boulons M12 8.8 ou 7/16 UNF.
Les ASN pourront homologuer des points d'attache situs sur la cage lors de l'homologation de cette
cage (voir Rglement dHomologation), condition qu'ils soient tests.

6.2.

INSTALLATION
Les localisations gomtriques recommandes pour les points d'ancrage sont montres sur le dessin
253-42. Les sangles d'paules doivent tre diriges en arrire vers le bas et ne doivent pas tre
montes de faon crer un angle de plus de 45 par rapport l'horizontale, partir du bord
suprieur du dossier, et il est conseill de ne pas dpasser 10.
Les angles maximum par rapport l'axe du sige sont de 20 divergent ou convergent.
Si possible, le point d'ancrage mont d'origine par le constructeur de la voiture sur le montant C devra
tre utilis.
Des points d'ancrage entranant un angle plus lev par rapport l'horizontale ne devront pas tre
utiliss, sauf si le sige satisfait aux exigences du standard FIA. Dans ce cas, les sangles d'paules
des harnais 4 points doivent tre installes sur les points d'ancrage des sangles abdominales des
siges arrire monts d'origine par le constructeur de la voiture.

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007


Pour un harnais 4 points, les sangles d'paules seront montes de faon se croiser symtriquement
par rapport l'axe du sige avant.
Un harnais de scurit ne doit pas tre install sur un sige sans appuie-tte ou un dossier avec
appuie-tte intgr (sans orifice entre dossier et appuie-tte).
Les sangles abdominales et d'entrejambe ne doivent pas passer au-dessus des cts du sige, mais
travers le sige afin d'entourer et de retenir la rgion pelvienne sur la plus grande surface possible.
Les sangles abdominales doivent s'ajuster prcisment dans le creux entre la crte pelvienne et le
haut de la cuisse. Elles ne doivent pas porter sur la rgion abdominale. Pour ce faire, le sige de srie
pourra tre perc. Il faut viter que les sangles puissent tre uses en frottant contre des artes vives.
Si le montage sur les ancrages de srie s'avre impossible pour les sangles d'paules et/ou
d'entrejambe, de nouveaux points d'ancrage seront installs sur la coque ou le chssis, le plus prs
possible de l'axe des roues arrire pour les sangles d'paules. Si ce dernier montage est impossible,
les sangles d'paules pourront tre fixes ou s'appuyer sur un renfort transversal arrire fix l'arceau
ou aux points d'ancrage suprieurs des ceintures avant.
Chaque point d'ancrage devra pouvoir rsister une charge de 1470 daN, ou 720 daN pour les
sangles d'entrejambe. Dans le cas d'un ancrage pour deux sangles, la charge considre sera gale
la somme des deux charges requises.
Pour chaque nouveau point d'ancrage cr, on utilisera une plaque de renfort en acier d'au moins 40
cm2 de surface et d'au moins 3 mm d'paisseur.
Principes de fixation sur le chssis/monocoque :
1 - Systme de fixation gnral : voir dessin 253-62.
2 - Systme de fixation pour les sangles d'paules : voir dessin 253-63.
3 - Systme de fixation de sangle d'entrejambe : voir dessin 253-64.

6.3.

UTILISATION
Un harnais doit tre utilis dans sa configuration d'homologation sans modification ni suppression de
pices, et en conformit avec les instructions du fabricant.
L'efficacit et la dure de vie des ceintures de scurit sont directement lies la faon dont elles sont
installes, utilises et entretenues.
Les ceintures doivent tre remplaces aprs toute collision svre et si elles sont coupes ou
railles, ou en cas d'affaiblissement des sangles par l'action du soleil ou de produits chimiques. Il faut
galement les remplacer si les parties mtalliques ou les boucles sont dformes ou rouilles.

ARTICLE 7. EXTINCTEURS
Chaque voiture doit tre quipe dau moins 2 extincteurs, cest dire soit :
 2 extincteurs manuels de 2 kg minimum chacun, conformment larticle 7.1.
 1 extincteur manuel de 2 kg et un systme install selon larticle 7.2.
7.1.
7.1.1.

EXTINCTEURS MANUELS
Chaque voiture doit tre quipe d'au moins un extincteur de 2 kg (2 extincteurs sil ny a pas de
systme embarqu).

7.1.2.

Agents extincteurs autoriss


Agents extincteurs autoriss : AFFF, Viro3, poudre ou tout autre agent homologu par la FIA.

7.1.3.

Capacit minimale des extincteurs


En cas d'utilisation de poudre : 2,60 litres pour les quantits prcises ci-aprs.

7.1.4.

Quantit minimale d'agent extincteur


AFFF :
2,4 litres
Viro3 :
2,0 kg
Poudre :
2,0 kg

7.1.5.

Tous les extincteurs doivent tre pressuriss en fonction du contenu comme suit :
Poudre :
13,5 bar.
AFFF et Viro3 : conformment aux instructions du fabricant .
Poudre :
13,5 bar.
De plus, dans le cas de l'AFFF, les extincteurs doivent tre quips d'un systme permettant la
vrification de la pression du contenu.

EQUIPEMENT DE SECURITE DES VOITURES TOUT-TERRAIN 2007

6.2.1

243

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007


7.1.6.

Les informations suivantes doivent figurer visiblement sur chaque extincteur :


capacit,
type de produit extincteur,
poids ou volume du produit extincteur,
date de vrification de l'extincteur : deux ans maximum aprs la date de remplissage ou aprs
celle de la dernire vrification.

7.1.7.

Chaque bonbonne d'extincteur doit tre protge de faon adquate. Ses fixations doivent tre
capables de rsister une dclration de 25 g. Seules les fermetures mtalliques dgagement
rapide et avec des sangles mtalliques seront acceptes.

7.1.8.

Les extincteurs devront tre facilement accessibles au pilote et au copilote.

7.2.

SYSTEMES INSTALLES
Ces systmes sont fortement recommands pour les voitures T1A.

7.2.1.

Chaque voiture doit tre quipe d'un systme d'extinction figurant dans la liste technique n 16 :
"Systmes d'extinction homologus par la FIA ".

7.2.2.

Chaque bonbonne d'extincteur doit tre protge de faon adquate et doit tre situe dans
l'habitacle. Dans tous les cas, ses fixations doivent tre capables de rsister une dclration de
25 g.
Tout le systme d'extinction doit rsister au feu.
Les canalisations en mtal sont obligatoires, les canalisations en plastique sont interdites.

7.2.3.

Le pilote assis normalement, ses ceintures de scurit tant attaches et le volant en place, doit
pouvoir dclencher tous les extincteurs manuellement.
Par ailleurs, un dispositif de dclenchement extrieur doit tre situ prs de l'interrupteur de coupecircuit, et non combin avec lui.
Il doit tre marqu de la lettre "E" en rouge l'intrieur d'un cercle blanc bordure rouge, d'un
diamtre minimal de 10 cm.

7.2.4.

Le systme doit fonctionner dans toutes les positions.

7.2.5.

Les ajustages des extincteurs doivent tre adapts l'agent extincteur et doivent tre installs de
faon ne pas tre points directement dans la direction de la tte des occupants.

ARTICLE 8. ARMATURE DE SECURITE


8.1.

244

GENERALITES :
Le montage d'une armature de scurit est obligatoire.
Elle peut tre soit :
a) Construite selon les exigences des articles ci-dessous ;
b) Homologue ou Certifie par une ASN conformment au rglement d'homologation pour armature
de scurit ;
Un document d'homologation ou un certificat, approuv par l'ASN et sign par des techniciens
qualifis reprsentant le constructeur, doit tre prsent aux commissaires techniques de l'preuve.
Toute nouvelle cage homologue ou certifie par une ASN et vendue partir du 01.01.2003, doit tre
identifie individuellement par l'apposition par le constructeur d'une plaque d'identification, ne pouvant
tre copie ni dplace (exemple : encastrement, gravage, autocollant auto destructible).
La plaque d'identification doit porter le nom du constructeur, le numro d'homologation ou de
certification de la fiche d'homologation ou du certificat de l'ASN et le numro de srie unique du
constructeur.
Un certificat portant les mmes numros doit tre bord et tre prsent aux commissaires
techniques de l'preuve.
c) Homologue par la FIA conformment au rglement d'homologation pour armature de scurit.
Elle doit faire l'objet d'une extension (VO) de la fiche d'homologation du vhicule homologue par la
FIA.
Toutes les armatures homologues et vendues partir du 01.01.1997 doivent porter visiblement
l'identification du constructeur et un numro de srie.
La fiche d'homologation de l'armature doit prciser o et comment sont indiques ces informations, et
les acheteurs doivent recevoir un certificat numrot correspondant.
Toute modification d'une armature de scurit homologue ou certifie est interdite.

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007


Est considre comme modification toute opration effectue sur l'armature par usinage, soudure, qui
entraine une modification permamente du matriau ou de la structure de l'armature.
Toute rparation d'une armature de scurit homologue ou certifie, endommage la suite d'un
accident doit tre effectue par le constructeur de l'armature ou avec l'approbation de celui-ci.
Les tubes des armatures de scurit ne doivent pas vhiculer de fluide ou quoi que ce soit d'autre.
Les armatures de scurit ne doivent pas gner l'entre et la sortie du pilote et du co-pilote.
Les entretoises peuvent empiter sur l'espace rserv aux occupants en traversant le tableau de bord,
les garnitures et les siges arrire.
Les siges arrire peuvent tre rabattus.
DEFINITIONS
Armature de scurit :
Structure multi-tubulaire installe dans l'habitacle au plus prs de coque dont la fonction est de limiter
les dformations de la coque (chssis) en cas d'accident.

8.2.2

Arceau :
Structure tubulaire formant un couple, avec deux pieds d'ancrage.

8.2.3

Arceau principal (dessin 253-1):


Arceau tubulaire monopice transversal et sensiblement vertical situ en travers du vhicule
immdiatement derrire les siges avant.

8.2.4

Arceau avant (dessin 253-1):


Identique l'arceau principal, mais dont la forme suit les montants du pare-brise et le bord suprieur
du pare-brise.

8.2.5

Arceau latral (dessin 253-2):


Arceau tubulaire monopice sensiblement longitudinal et sensiblement vertical situ du ct droit et du
ct gauche du vhicule, dont le montant avant suit le montant du pare-brise et le montant arrire est
sensiblement vertical et situ immdiatement derrire les siges avant.

8.2.6

Demi-arceau latral (dessin 253-3):


Identique l'arceau latral mais sans montant arrire.

8.2.7

Entretoise longitudinale :
Tube sensiblement longitudinal reliant les parties suprieures de l'arceau avant et de l'arceau
principal.

8.2.8

Entretoise transversale :
Tube sensiblement transversal reliant les parties suprieures des demi-arceaux latraux ou des
arceaux latraux.

8.2.9

Entretoise diagonale :
Tube transversal reliant
L'un des coins suprieurs de l'arceau principal, ou l'une des extrmits de l'entretoise transversale
dans le cas d'un arceau latral, au pied d'ancrage infrieur oppos de l'arceau
ou
L'extrmit suprieure d'une jambe de force arrire au pied d'ancrage infrieur de l'autre jambe de
force arrire.

8.2.10 Entretoises amovibles :


Entretoise d'une armature de scurit devant pouvoir tre enleve.
Application obligatoire de la Note France 253.8.2.4.
8.2.11 Renfort d'armature :
Entretoise ajoute l'armature de scurit afin d'en amliorer la rsistance.
8.2.12 Pied d'ancrage :
Plaque soude l'extrmit d'un tube d'arceau permettant son boulonnage et/ou sa soudure sur la
coque/chssis, gnralement sur une plaque de renfort.
8.2.13 Plaque de renfort :
Plaque mtallique fixe la coque/chssis sous un pied d'ancrage de l'arceau pour mieux rpartir la
charge sur la coque/chssis.

EQUIPEMENT DE SECURITE DES VOITURES TOUT-TERRAIN 2007

8.2
8.2.1

245

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007

8.2.14 Gousset
Renfort de coude ou de jonction en tles plies en forme de U (dessin 253-34) dont lpaisseur ne doit
pas tre infrieure 1.0 mm.
Les extrmits de ces renforts doivent tre situes une distance comprise entre 2 et 4 fois le
diamtre du plus gros des tubes joints, par rapport au sommet de l'angle.
8.3
8.3.1

SPECIFICATIONS
Structure de base
La structure de base doit tre compose de l'une des faons suivantes :
* 1 arceau principal + 1 arceau avant + 2 entretoises longitudinales + 2 jambes de force arrire
+ 6 pieds d'ancrage (dessin n253-1)
ou
* 2 arceaux latraux + 2 entretoises transversales + 2 jambes de force arrire + 6 pieds
d'ancrage (dessin n253-2)
ou
*1 arceau principal + 2 demi-arceau latraux + 1 entretoise transversale + 2 jambes de force
arrire + 6 pieds d'ancrage (dessin n253-3)
La partie verticale de l'arceau principal doit tre aussi prs du contour intrieur de la coque que
possible.
Le montant avant d'un arceau avant ou latral doit suivre les montants du pare-brise et ne comporter
qu'un seul coude avec sa partie verticale infrieure.
Les connexions des entretoises transversales aux arceaux latraux, les connexions des entretoises
longitudinales aux arceaux avant et principal, ainsi que la connexion d'un demi-arceau latral
l'arceau principal doivent se situer au niveau du toit.
Dans tous les cas, il ne doit pas y avoir plus de 4 connexions dmontables au niveau du toit.
Les jambes de force arrire doivent tre fixes prs du pavillon et prs des angles suprieurs
extrieurs de l'arceau principal, des deux cts de la voiture, ventuellement au moyen de connexions
dmontables.
Elles doivent former un angle d'au moins 30 avec la verticale, tre diriges vers l'arrire, tre
rectilignes et aussi prs que possible des panneaux intrieurs latraux de la coque.

8.3.2

Conception :
Une fois la structure de base dfinie, elle doit tre complte par des entretoise et renforts obligatoires
(voir article 283-8.3.2.1), auxquelles peuvent tre ajoutes des entretoises et renforts facultatifs (voir
article 283-8.3.2.2).

8.3.2.1 Entretoises et renforts obligatoires :


8.3.2.1.1Entretoise diagonale :
L'armature doit comporter une des entretoises diagonales dfinies par les dessins 253-4, 253-5 et
253-6. L'orientation de la diagonale peut tre inverse.
Dans le cas du dessin 253-6, la distance entre les deux ancrages sur la coque/chssis ne doit pas tre
suprieure 400 mm.
Les entretoises doivent tre rectilignes et peuvent tre amovibles.
L'extrmit suprieure de la diagonale doit rejoindre l'arceau principal moins de 100 mm de sa
jonction avec la jambe de force arrire, ou la jambe de force arrire moins de 100 mm de sa jonction
avec l'arceau principal (voir dessin 253-52 pour la mesure).
x L'extrmit infrieure de la diagonale doit rejoindre l'arceau principal ou la jambe de force arrire
moins de 100 mm du pied d'ancrage (except dans le cas du dessin 253-6).
8.3.2.1.2 Entretoises de portires :
Au moins une entretoise longitudinale doit tre monte de chaque ct du vhicule au niveau de la
portire (voir dessin 253-8).
Le(s) tube(s) constituant ce renfort doit (doivent) tre intgr(s) l'armature, et son (leurs) angle(s)
avec le tube horizontal ne doit pas tre suprieur 15 (inclin vers le bas et vers l'avant).
La protection latrale doit tre place aussi haut que possible, et si elle est constitue d'une barre
unique, au moins 10 cm par rapport au fond du sige, mais dans tous les cas ses points d'attache
suprieurs ne devront pas tre plus de la moiti de la hauteur totale de la portire mesure depuis
sa base.
Si ces points d'attache suprieurs sont situs en avant ou en arrire de l'ouverture de porte, cette
limitation de hauteur demeure valable pour l'intersection correspondante de l'entretoise et de
l'ouverture de porte.
246

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007


Dans le cas d'une protection en "X" (dessin 253-9), il est conseill que les points d'attache infrieurs
des entretoises soient fixs directement sur le longeron longitudinal de la coque(chssis) et qu'au
moins une des branches du "X" soit monobloc.
La connexion des entretoises de portire au renfort de montant de pare-brise (dessin 253-15) est
autorise.
Pour les comptitions sans copilote, les entretoises peuvent tre montes uniquement du ct pilote.
8.3.2.1.3 Entretoise transversale (dessin 253-29) :
L'entretoise transversale fixe l'arceau avant est obligatoire mais ne doit pas empiter sur l'espace
rserv aux occupants.
Elle doit tre rectiligne.
Elle peut tre place aussi haut que possible mais son bord infrieur ne doit pas dpasser la partie
suprieure du tableau de bord.
Pour les voitures homologues partir du 01/01/2007, elle ne doit pas tre situe en dessous de la
colonne de direction.
8.3.2.1.4 Renfort de toit :
Voiture homologues partir du 01/01/2005 uniquement :
La partie suprieure de l'armature de scurit doit tre conforme l'un des dessins 253-12, 253-13 et
253-14.
Les renforts peuvent suivre la courbure du toit.
Pour les comptitions sans copilote, dans le cas du dessin 253-12 uniquement, une seule entretoise
diagonale peut tre monte mais sa connexion avant doit tre du ct du pilote.
Les extrmits des renforts doivent se trouver moins de 100 mm des jonctions entre les arceaux et
entretoises (non applicable au sommet du V form par les renforts des dessins 253-13 et 253-14).

8.3.2.1.6 Renfort d'angles et de jonctions :


Les jonctions entre :
- les entretoises diagonales de larceau principal,
- les renforts de toit (configuration du dessin 253-12 et uniquement pour les voitures
homologues partir du 01/01/2007),
- les entretoises de portires (configuration du dessin 253-9),
- les entretoises de portire et le renfort du montant de pare-brise (dessin 253-15)
doivent tre renforces par un minimum de 2 goussets conformes l'article 283-8.2.14.
Si les entretoises de portire et le renfort du montant de pare-brise ne sont pas situs dans le mme
plan, le renfort peut tre constitu de tles mcano-soudes condition de respecter les dimensions
de l'article 283-8.2.14.
8.3.2.2 Entretoises et renfort facultatifs :
Sauf autre indication de l'article 283-8.3.2.1, les entretoises et renforts reprsents sur les dessins
253-12 253-14, 253-16 253-19, 253-21, 253-23 253-28 et 253-30 253-33 sont facultatifs et
peuvent tre installs au gr du fabricant.
Les tubes de renfort doivent tre rectilignes.
Ils doivent tre soit souds ou installs au moyen de connexions dmontables.
Toutes les entretoises et renforts mentionns ci-dessus peuvent tre utiliss sparment ou combins
entre-eux.
8.3.2.2.1 Renfort de tot (dessins 253-12 253-14 et 253-23 253-24) :
Uniquement facultatifs pour les voitures homologues avant le 01/01/2005.
Pour les comptitions sans copilote, dans le cas du dessin 253-12 uniquement, une seule entretoise
diagonale peut tre monte mais sa connexion avant doit tre du ct du pilote.
Les entretoises reprsentes sur les dessins 253-23 et 253-24 peuvent tre constitues de deux
tubes.

EQUIPEMENT DE SECURITE DES VOITURES TOUT-TERRAIN 2007

8.3.2.1.5 Renfort de montant de pare-brise :


Il doit tre mont de chaque ct de larceau avant (dessin 253-15).
Il peut tre coud condition quil soit rectiligne en vue de ct et que l'angle du coude ne dpasse
pas 20.
Son extrmit suprieure doit se trouver moins de 100 mm de la jonction entre l'arceau avant
(latral) et l'entretoise longitudinale (transversale).
Son extrmit infrieure doit se trouver moins de 100 mm du pied d'ancrage (avant) de l'arceau
avant (latral) (voir dessin 253-52 pour la mesure).

247

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007


8.3.2.2.2 Diagonales de jambes de force arrire (dessin 253-21):
La configuration du dessin 253-21 peut-tre remplace par celle du dessin 253-22 si un renfort de toit
conforme au dessin 253-14 est utilis.
8.3.2.2.3 Points d'ancrage de suspension avant (dessin 253-25):
Les extensions doivent tre relies aux points d'ancrage suprieurs des suspensions avant.
8.3.2.2.4 Entretoises transversales (dessins 253-26 253-28 et 253-30) :
Les entretoises transversales installes sur l'arceau principal ou entre les jambes de force arrire
peuvent servir la fixation des harnais de scurit.
Pour les entretoises reprsentes par les dessins 253-26 et 253-27, l' angle entre la jambe de force
centrale et la verticale doit tre d'au moins 30.
8.3.2.2.5 Renfort d'angles ou de jonctions (dessins 253-31 253-34) :
Les renforts doivent tre constitus soit de tubes soit de tles plies en forme de U conformes
l'article 283-8.2.14.
L'paisseur des composants constituant un renfort ne doit pas tre infrieure 1.0 mm.
Les extrmits des renforts tubulaires ne doivent pas tre situes plus bas ou plus loin que le milieu
des entretoises sur lesquelles ils sont fixs, sauf en ce qui concerne ceux de la jonction de l'arceau
avant qui peuvent rejoindre la jonction de l'entretoise de portire/arceau avant ;
8.3.2.2.6 Fixation des verins de levage :
Pour les voitures du Groupe T1, les verins de levage peuvent tre fixs l'armature de scurit.
8.3.2.3 Configuration minimale de l'armature de scurit :
La configuration minimale dune armature de scurit est dfinie de la faon suivante :
Voitures
homologues
avant le
01/01/2005
partir du
01/01/2005

283-1A

283-2A

248

Avec copilote
Dessin 283-1A
Dessin 283-1B

Sans copilote
Dessin 283-2A
ou symtrique
Dessin 283-2B
ou symtrique

283-1B

283-2B

L'entretoise diagonale peut diffrer conformment l'article 283-8.3.2.1.1.


Le renfort de toit peut diffrer conformment l'article 283-8.3.2.1.4.

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007


Dans le cas d'une voiture avec un quipage de trois personnes, l'armature de scurit doit tre
conforme au dessin 283-3, avec un deuxime arceau principal prs du (des) dossier(s) des siges
arrire.
Pour les voitures type pick-up dont l'habitacle, faute de place suffisante, ne permettrait pas le montage
de l'armature de scurit de base obligatoire, il est possible d'implanter les arceaux selon l'un des
dessins 283-4 283-7.
Cette possibilit est rserve aux pick-up, l'exclusion de tout autre type de carrosserie et
l'implantation devra tre conforme en tous points aux prescriptions des autres paragraphes (y compris
les prescriptions matrielles de l'article 283-8.3.3).
Dessin 283-4 : une diagonale obligatoire.
Dessin 283-5 : deux diagonales obligatoires, une diagonale pour l' armature 4 points l'intrieur de
l'habitacle (selon dessin 253-5), une diagonale pour l'armature 4 points extrieure (selon dessin 253-4
ou 253-5).
Dessin 283-6 : une diagonale obligatoire (selon dessin 253-4 ou 253-5).
Dessin 283-7 : deux diagonales obligatoires, une pour l'armature 4 points intrieure, une pour
l'armature 6 points extrieure.

283-4

283-5

283-6

283-7

8.3.2.4 Entretoises amovibles :


Au cas o des entretoises amovibles sont utilises dans la construction de l'armature de scurit, les
connexions dmontables utilises doivent tre conformes un type approuv par la FIA
(dessins 253-37 253-47).
Les connexions amovibles doivent tre montes dans le prolongement de l'axe des tubes et non pas
dsaxes.
Elles ne peuvent tre soudes une fois assembles.
Les vis et les crous doivent avoir une qualit minimale de 8.8 (norme ISO).
Les connexions dmontables conformes aux dessins 253-37, 253-40, 253-43, 253-46 et 253-47 sont
rserves la fixation des entretoises et des renforts facultatifs dcrits l'article 283-8.3.2.2 et sont
interdites pour relier les parties suprieures de l'arceau principal, de l'arceau avant, des demi-arceaux
latraux et des arceaux latraux.
8.3.3

Spcifications des matriaux


Seuls les tubes de section circulaire sont autoriss.

EQUIPEMENT DE SECURITE DES VOITURES TOUT-TERRAIN 2007

283-3

249

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007


Spcifications des tubes utiliss :

Matriau
Acier
au
carbone
non
alli (voir cidessous) tir
froid
sans
soudure
contenant
au
maximum 0.22
% de carbone

Rsistance
minimale la
traction

350 N/mm2

Dimensions
minimales
(mm)
45 x 2.5
(1.75"x0.095")
ou
50 x 2.0
(2.0"x0.083")
38 x 2.5
(1.5"x0.095")
ou
40 x 2.0
(1.6"x0.083")

Utilisation
Arceau principal
ou
Arceaux latraux selon
la construction.
Demi-arceaux latraux
et autres parties de
l'armature de scurit

Nota : Les voitures du groupe T1A chssis multitubulaire ou semi-tubulaire dont le passeport technique
3 volets aura t dlivr avant le 31/12/93 pourront conserver leurs dimensions de tubes d'arceaux.
Note : Ces chiffres reprsentent les minima autoriss.
En choisissant l'acier, il faudra faire attention obtenir de bonnes qualits d'longation et une aptitude
correcte la soudure.
Le cintrage doit tre effectu froid avec un rayon de courbure (mesur l'axe du tube) d'au moins
trois fois le diamtre du tube.
Si le tube est ovalis pendant cette opration, le rapport entre le petit et le grand diamtre doit tre
d'au moins 0.9.
La surface au niveau des cintrages doit tre uniforme et dpourvue d'ondulations ou de fissures.
8.3.4

Indications pour la soudure :


Elles doivent tre faites sur tout le primtre du tube.
Toutes les soudures doivent tre de la meilleure qualit possible et d'une pntration totale (de
prfrence soudure l'arc sous gaz protecteur).
Bien qu'une belle apparence extrieure ne soit pas ncessairement une garantie de la qualit des
soudures, les soudures de mauvaise apparence ne sont jamais le signe d'un bon travail.
Lors de l'utilisation des aciers traits thermiquement, les indications spciales des fabricants doivent
tre respectes (lectrodes spciales, soudure sous gaz protecteur).

8.3.5

Garniture de protection :
Aux endroits o le corps des occupants pourrait entrer en contact avec l'armature de scurit, une
garniture ignifugeante doit tre utilise comme protection.
Aux endroits o les casques des occupants pourraient entrer en contact avec l'armature de scurit, la
garniture doit tre conforme la norme FIA 8857-2001 type A (voir liste technique n23 "Garniture
d'arceau de scurit homologu par la FIA").
Application : Pour toutes les catgories.

NOTE FRANCE
Dans les preuves Nationales et Rgionales, aux endroits o les casques des occupants pourraient entrer en
contact avec l'armature de scurit, une garniture ininflammable doit tre utilise comme protection. Les
garnitures aux normes FIA ci-dessus ne sont pas obligatoires mais vivement recommandes.

ARMATURE DE SECURITE HOMOLOGUEE


Les armatures de scurit soumises homologation ou homologues par une ASN ou par la
FIA (anciennement Article 253-8.4 et 8.5) dfinies selon lArticle 283-8.1, devront se conformer
au document REGLEMENT DHOMOLOGATION 2007 POUR LES ARMATURES DE
SECURITE .
Ce document est disponible auprs du Service Technique de la FFSA.

250

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007

NOTE FRANCE
Pour les armatures de scurit homologues ASN ou FIA (Article 283-8.1.) nayant pas dentretoises de
portires, lapplication de lArticle 253-8.3.2.1.2 est obligatoire, elles devront tre conformes aux prescriptions
suivantes :
- Limplantation des entretoises de portire sera ralis suivant les dessins 253-8 ou 253-9 ou 253-10 ou
253-11.
- Dimensions minimales : 40 x 2, ou diamtre extrieur gal celui du tube de larceau principal, avec une
paisseur minimale de 2,5 mm.
- Les entretoises pourront tre soudes ou connectes suivant les dessins 253-40, 253-43, 253-47
uniquement.
Concern : Les voitures non admises dans les preuves internationales, conformes aux rglementations
FFSA : FA, FN, F2000, FC, FS, GT de Srie, ST, SP, T1, T2, T2F, et voitures issues de coupe de marque.
La phrase de lArticle 253.8.1. Toute modification dune armature de scurit homologue est interdite et
rend larmature non conforme ne sappliquera pas ces voitures pour la mise en place de ces entretoises
ainsi que pour la Note France 253-8.2.4, mais reste applicable pour les autres parties de larmature.

ARTICLE 9. RETROVISION
La vision vers l'arrire devra tre assure de faon efficace par au moins deux rtroviseurs extrieurs
(un de chaque ct de la voiture).Ils devront avoir une surface rflchissante utile dau moins 90
cm2 chacun.

ARTICLE 10. ANNEAU DE PRISE EN REMORQUE

ARTICLE 11. PARE-BRISE, VITRES, OUVERTURES


11.1.

PRE-BRISE
Un pare-brise constitu de verre feuillet est obligatoire en T1B et T2.
Si un pare-brise est utilis, il doit tre en verre feuillet.
En cas dabsence ou de bris de pare-brise, le port d'un casque avec visire (ou de lunettes type moto)
est obligatoire, sous peine de dpart refus.
Si la suite d'un accident, la dformation de carrosserie ne permettrait pas le remplacement du parebrise par celui d'origine, il pourra tre provisoirement remplac par un pare-brise en polycarbonate
d'une paisseur de 5 mm minimum

11.2.

VITRES
Si la voiture est quipe lavant de vitres latrales fixes, celles-ci doivent tre ralises en
polycarbonate transparent dune paisseur minimale de 5 mm et munies dune petite ouverture
aisment obturable.
Les vitres arrire et latrales (en arrire du pilote), lorsqu'elles sont transparentes, doivent tre en
matriau homologu ou en polycarbonate d'au moins 3 mm d'paisseur.

11.3. FILETS DE PROTECTION


11.3.1 En T1 :
Il est obligatoire de prvoir des protections comme suit pour les deux ouvertures latrales de
lhabitacle si les portires nont pas de gche de voiture commercialise double scurit
11.3.2. En T2 :
Lorsque la voiture ne comporte pas de vitres latrales fixes lavant, il est obligatoire de prvoir des
protections comme suit pour les ouvertures latrales de lhabitacle sur les portires.
Ces protections doivent empcher le passage de la main ou du bras et recouvrir louverture sur toute
la hauteur de puis larrire de la vitre jusquau centre du volant.
Elles seront ralises :
x soit par un filet (non mtallique) mailles dau plus de 6cm x 6cm constitu de fils dau moins
3mm de diamtre

EQUIPEMENT DE SECURITE DES VOITURES TOUT-TERRAIN 2007

Des anneaux de prise en remorque doivent tre monts l'avant ( Droit et Gauche) et l'arrire (Droit
et Gauche) des voitures. Ils seront trs solidement fixs. Ces anneaux seront clairement visibles
et peints en jaune, rouge ou orange. Ils devront tre inscrits l'intrieur du primtre de la voiture.
Diamtre intrieur minimum : 60 mm. et 80 mm extrieur paisseur 10 mm

251

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007


x

soit par un filet ayant les caractristiques suivantes :


 Largeur de bande : 19 mm
 Dimension minimum des ouvertures : 25 x 25 mm
 Dimensions maximum des ouvertures 60 x 60 mm

Le filet sera obligatoirement fix sur la structure anti-tonneau, le haut de ce filet tant fix de faon
permanente et le bas aisment dtachable de lintrieur comme de lextrieur.

ARTICLE 12. FIXATIONS DE SCURIT POUR PARE-BRISE


De telles fixations pourront tre utilises librement.

ARTICLE 13. COUPE-CIRCUIT


Le coupe-circuit gnral doit couper tous les circuits lectriques (batterie, alternateur ou dynamo,
lumires, avertisseurs, allumage, asservissements lectriques, etc...) et doit galement arrter le
moteur. Ce coupe-circuit doit tre d'un modle antidflagrant et doit pouvoir tre manuvr de
l'intrieur et de l'extrieur de la voiture. En ce qui concerne l'extrieur, la commande se situera
obligatoirement au bas du montant du pare-brise ct pilote. Elle sera clairement indique par un
clair rouge dans un triangle bleu bordure blanche d'au moins 12 cm de base.
Une seule commande extrieure est obligatoire en groupe T2. Les voitures du groupe T1 devront tre
quipes de deux commandes extrieures, raison d'une de chaque ct du pare-brise.
Pour les moteurs Diesel, le coupe-circuit doit tre coupl avec un dispositif touffeur de l'admission du
moteur.

ARTICLE 14. RSERVOIRS DE SCURIT APPROUVS PAR LA FIA


Lorsqu'un concurrent utilise un rservoir de scurit, celui-ci doit provenir d'un constructeur agr par
la FIA. Afin d'obtenir l'agrment de la FIA, un constructeur doit avoir fait la preuve de la qualit
constante de son produit et de sa conformit avec les spcifications approuves par la FIA.
Les constructeurs de rservoirs agrs par la FIA s'engagent ne livrer leurs clients que des
rservoirs correspondant aux normes approuves. cette fin, sur chaque rservoir livr doivent tre
imprims le nom du constructeur, les spcifications prcises selon lesquelles ce rservoir a t
construit et la date de fabrication.

252

14.1.

VIEILLISSEMENT DES RESERVOIRS


Le vieillissement des rservoirs souples entrane au-del de 5 ans une diminution notable de leurs
proprits physiques.
Aucun rservoir ne devra tre utilis plus de cinq ans aprs sa date de fabrication, moins qu'il n'ait
t vrifi et re-certifi par le constructeur pour une priode supplmentaire d'au plus deux annes.
Une fentre tanche en matriau ininflammable installe dans la protection des rservoirs FT3 doit
permettre d'en vrifier la date limite d'utilisation.

14.2.

INSTALLATIONS DES RESERVOIRS


Le rservoir peut tre remplac par un rservoir de scurit homologu par la FIA (spcifications FT3),
ou un autre homologu par le constructeur de la voiture. Dans ce cas, l'ouverture laisse par la
suppression du rservoir d'origine pourra tre obture par un panneau.
Le nombre de rservoirs est libre.
On peut galement combiner les diffrents rservoirs homologus (y compris le rservoir standard) et
des rservoirs FT3.
Tout rservoir non homologu devra tre de type FT3. Le concurrent devra prsenter le certificat de
conformit ou d'agrment FIA sur lequel figurent le numro du rservoir et l'anne de fabrication.
Les rservoirs collecteurs d'une capacit infrieure 1 litre sont de construction libre. Leur nombre est
limit celui des rservoirs principaux quipant la voiture.
Le rservoir d'origine pourra tre conserv mais dans sa position d'origine (T1B et T2). Un rservoir
FT3 de capacit accrue pourra tre mont l'emplacement du rservoir d'origine.
Pour les voitures dont le constructeur a prvu un emplacement clos rserv aux bagages (coffre avant
ou arrire), faisant partie intgrante de la carrosserie, ce logement devra tre utilis pour y loger le
rservoir supplmentaire. Des orifices devront tre prvus dans le plancher du coffre afin de permettre
l'coulement du carburant en cas de fuite. Pour les voitures dont le constructeur n'a prvu aucun
emplacement spcifique pour les bagages, faisant partie intgrante de la carrosserie, le rservoir
supplmentaire pourra se trouver l'intrieur de l'habitacle en arrire du sige le plus en arrire.

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007


Pour la position du rservoir dans les voitures T1A, se reporter larticle 285-1.
Dans tous les cas, le rservoir, y compris la canalisation de remplissage, doit tre totalement isol au
moyen de cloisons ininflammables et tanches, empchant toute infiltration de carburant dans
l'habitacle ou tout contact avec la tuyauterie d'chappement. Au cas o le rservoir serait install dans
le compartiment bagages et les siges arrire enlevs, une cloison rsistant au feu et tanche aux
flammes et aux liquides devra sparer l'habitacle du rservoir. Dans le cas des voitures deux
volumes, il sera possible d'utiliser une cloison non structurelle de plastique transparent et non
inflammable entre l'habitacle et l'emplacement du rservoir. Les rservoirs doivent tre efficacement
protgs et trs solidement fixs la coque ou au chssis de la voiture.
L'emplacement et la dimension de l'orifice de remplissage ainsi que du bouchon de fermeture, peuvent
tre changs condition que la nouvelle installation ne fasse pas saillie hors de la carrosserie et
prsente toute garantie contre une fuite de carburant vers un des compartiments intrieurs de la
voiture. Ces orifices peuvent tre situs dans les emplacements des vitres arrire.
L'orifice de remplissage et la mise l'air libre devront toujours tre situs l'extrieur de l'habitacle sur
une partie mtallique. Si un orifice de remplissage se trouve l'intrieur de la carrosserie, il devra tre
entour d'un rceptacle avec vacuation vers l'extrieur.
La mise l'air libre doit sortir soit sur le toit de la voiture, soit faire une boucle le plus haut possible
l'intrieur pour sortir sous la voiture du ct oppos son raccordement au rservoir. Ces mises l'air
libre devront tre quipes de clapets auto-obturant.
Pour les voitures type Pick-up engages en T1B ou T2, et dont l'habitacle est totalement spar du
plateau arrire (cabine mtallique compltement ferme), le rservoir devra obligatoirement soit
provenir d'une voiture fabrique en srie, soit tre un rservoir de scurit type FT3 et le plateau devra
tre amnag de manire permettre l'coulement du carburant en cas de fuite.

ARTICLE 15. PROTECTION CONTRE L'INCENDIE

ARTICLE 16. QUIPEMENT LUMINEUX


Il devra tre en tout point conforme la convention internationale sur la circulation routire.
Chaque voiture devra tre quipe d'au moins :
- 2 phares (combins code/phare),
- 2 lanternes avant,
- 2 lanternes arrire et clairage de plaque,
- 2 feux stop,
- 2 clignotants indicateurs de direction AV et AR,
- Feux de dtresse.
Les deux phares et les projecteurs additionnels devront se trouver en avant de l'axe des roues avant
une hauteur maximum correspondant celle de la ligne du capot / bas du pare-brise (huit projecteurs
maximum).
Chaque voiture devra galement tre quipe de deux feux arrire rouges dits de brouillard, jumels
ou juxtaposs deux feux stop.
Chacun de ces feux sera dune puissance comprise entre 21 et 55 watts.
Ils prsenteront chacun une surface utile claire de 60 cm2 minimun (1 seul foyer lumineux de
10 mm x 6 mm minimum). La qualit du montage de ces feux devra assurer une rsistance
adapte aux conditions de course et seront approuvs par la FIA (leed type f3 recommander)
Ils seront situs au moins 1,20 m du sol et/ou + / - 10 cm du point le plus haut de la voiture, dirigs
verticalement vers larrire et fixs lextrieur.
Ils devront tre fixs aux deux extrmits arrire de la voiture ou pour les types pick-up dans les
angles suprieurs de la partie arrire de la cabine. Ils prsenteront chacun une surface utile
claire de 60 cm2 minimum 1 seul foyer lumineux de 10 mm x 6 mm minimum) la qualit du
montage de ces feux devra assurer une rsistance adapte aux conditions de course et seront
approuvs par la FIA (leed type f3 recommander).
Les feux arrire de brouillard devront sallumer automatiquement avec la mise du contact.

EQUIPEMENT DE SECURITE DES VOITURES TOUT-TERRAIN 2007

Un cran de protection efficace doit tre plac entre le moteur et tous les lments mcaniques d'une
part, et les siges des occupants d'autre part, pour viter la projection directe des flammes en cas
d'incendie.
En T1A : A compter du 01.01.2007, la cloison coupe-feu devra tre situe lextrieur de lhabitacle si
possible.

253

Article 283 issu de lAnnexe J FIA 2007


Tous ces quipements lumineux devront tre maintenus en tat de fonctionnement pendant toute la
dure de l'preuve. Un quipage pourra se voir refuser le dpart jusqu' la remise en tat du circuit
lectrique si celui-ci tait constat dfaillant.
Des phares supplmentaires, y compris les relais correspondants, sont autoriss la condition de ne
pas dpasser un total de huit phares (non compris les lanternes ou feux de position).
Ils ne pourront pas tre monts par encastrement. Le nombre de phares et de feux divers extrieurs
devra toujours tre pair.
Les phares d'origine peuvent tre rendus inoprants et peuvent tre couverts par du ruban adhsif. Ils
peuvent tre remplacs par d'autres, dans le respect de cet article.
Le montage d'un phare de recul est autoris la condition qu'il ne puisse tre utilis que lorsque le
levier de changement de vitesses est sur la position "marche AR" et sous rserve de l'observation des
rglements de police ce sujet.
Il est permis d'ajouter des fusibles au circuit lectrique. Les gyrophares sont interdits.

ARTICLE 17. AVERTISSEUR SONORE


Chaque voiture devra tre quipe d'un avertisseur sonore puissant en tat de marche pendant toute
la dure de l'preuve. Les avertisseurs plusieurs tonalits sont interdits.

ARTICLE 18. BAVETTES


Les bavettes transversales sont obligatoires derrire les roues les plus en arrire et en arrire des
roues motrices. Elles ne devront pas prsenter dinterstice avec la carrosserie. Elles devront satisfaire
aux conditions suivantes :
- tre en toile caoutchoute (caoutchouc arm dune tresse non mtallique) ou en
matriau synthtique quivalent ;
- avoir une paisseur suffisante pour tre efficace ;
- elles doivent couvrir au moins la largeur de la roue, lespace entre les roues restant
libre ;
- le bas de ces bavettes doit tre 8 cm +/-2 cm du sol lorsque la voiture est larrt,
sans personne bord.

ARTICLE 19. SIGES


En T1B et T2, si les fixations ou supports d'origine sont modifis, ces pices devront soit avoir t
produites par un fabricant approuv par la FIA, soit tre conformes aux spcifications suivantes (voir
dessin 253-52) :
- Les fixations sur la coque/chssis devront comporter au minimum 4 attaches par sige
utilisant des boulons de 8 mm minimum de diamtre avec contreplaques conformment au
dessin. Les surfaces de contact minimales entre support, coque / chssis et contreplaques
seront de 40 cm2 pour chaque point de fixation. Si des systmes d'ouverture rapide sont
utiliss, ils doivent pouvoir rsister des forces horizontales et verticales de 18 000 N, non
appliques simultanment. Si des rails pour le rglage du sige sont utiliss, ils doivent tre
ceux fournis l'origine avec la voiture homologue (T1B, T2) ou avec le sige.

254

- La fixation entre le sige et les supports devra tre compose de 4 attaches, 2 l'avant, 2
sur la partie arrire du sige, utilisant des boulons d'un diamtre minimum de 8 mm et des
renforts intgrs au sige. Chaque attache devra pouvoir rsister une charge de 15 000 N
quelle qu'en soit la direction.
- L'paisseur minimum des supports et des contreplaques sera de 3 mm pour l'acier et de 5
mm pour les matriaux en alliage lger. La dimension longitudinale minimale de chaque
support sera de 6 cm.
Tous les siges des occupants doivent tre, soit dorigine, soit modifis uniquement par ajout
daccessoires de marque dpose, soit homologus par la CEE, la FMVSS ou la FIA, et non modifis.
Dans tous ces cas un appuie-tte dau moins 400 cm2 de surface devra tre prsent pour chaque
occupant. Sa position sera telle qu'il sera le premier point de contact avec le casque du pilote ou du
passager dans le cas d'un choc projetant la tte des occupants de la voiture vers l'arrire, lorsqu'ils
sont assis dans leur position normale. Cet appuie-tte ne doit pas se dplacer de plus de 5 cm
lorsqu'une force de 850 N dirige vers l'arrire lui est applique. La distance entre casque et appuiette devra tre minimum, de telle manire que le dplacement du casque, lorsque la force ci-dessus
lui est applique
On peut ajouter toutes sortes de couvre siges, y compris ceux formant des siges baquets.

Article 284 issu de lAnnexe J FIA 2007

RGLEMENT SPCIFIQUE AUX


VOITURES TOUT-TERRAIN DE SERIE T2
ARTICLE 1. DFINITION
Voitures Tout-Terrain de production de srie.

ARTICLE 2. HOMOLOGATION
Ces voitures doivent avoir t produites au moins 1 000 exemplaires entirement identiques en 12
mois conscutifs, et homologues par la FIA en voitures Tout-Terrain de srie et/ou tre dfinies
dans larticle 1. Voitures admises, paragraphe 1.1. Groupe T2.

ARTICLE 3. NOMBRE DE PLACES


Ces voitures doivent comprendre au moins 2 places.

ARTICLE 4. MODIFICATIONS ET ADJONCTIONS AUTORISES OU OBLIGATOIRES


Toute modification non explicitement autorise est interdite. Les seuls travaux qui peuvent tre
effectus sur la voiture sont ceux ncessaires son entretien normal ou au remplacement des
pices dtriores par usure ou par accident. Les limites des modifications et montages autorises
sont spcifies ci-aprs. En dehors de ces autorisations, toute pice dtriore par usure ou par
accident ne peut tre remplace que par une pice d'origine identique la pice endommage.

4.2.

Les voitures devront tre strictement de srie et identifiables par les donnes prcises par les
articles de la fiche d'homologation.

ARTICLE 5. POIDS MINIMUM


En T2, les voitures devront avoir au moins le poids prcis sur la fiche d'homologation.
En T2F, les voitures devront avoir au moins le poids prcis sur la carte grise.
Le poids minimum est celui de la voiture y compris le poids des quipements de scurit mais sans
personne ni bagages, outillage, cric, pices de rechange, matriels de survie, de navigation ou de
communication portables, vivres, etc... Tous les rservoirs de liquide (de lubrification, de
refroidissement, de freinage, de chauffage s'il y a lieu) doivent tre au niveau normal prvu par le
constructeur, l'exception des rservoirs de lave-glace ou de lave-phares, de systme de
refroidissement des freins, de carburant et d'injection d'eau qui seront vides. Les phares
supplmentaires qui ne figureraient pas sur la fiche d'homologation, doivent tre retirs avant la
pese.

ARTICLE 6. GENERALITES
6.1.

MOTEUR
Il est permis de remplacer ou de doubler le cble de commande de l'acclrateur par un autre
provenant ou non du constructeur.

6.1.1.

Allumage :
Libert pour la marque et le type des bougies, pour le limiteur de rgime et pour les cbles H.T.
Le botier et les pices du botier lectronique qui concernent l'allumage sont libres, nanmoins le
systme doit tre entirement interchangeable avec le botier dorigine (c'est dire que le moteur
doit fonctionner lorsque lon remplace le botier par le botier de srie).
Les senseurs et actuateurs ct entre ne doivent pas tre modifis, pas plus que leur fonction.
Aucun capteur ne peut tre ajout, mme pour enregistrer des donnes.
Tout systme dacquisition de donnes est interdit sauf si la voiture homologue en est pourvue.

6.1.2.

Circuit de refroidissement :
Le radiateur contenant le liquide de refroidissement est libre, ainsi que le type de thermostat qui peut
tre supprim. L'emplacement et les points d'attache d'origine du radiateur de srie devront tre
conservs.
Il est permis d'ajouter un ventilateur lectrique condition qu'il s'agisse d'une pice monte sur une
quelconque voiture de srie et qu'elle soit rgulirement commercialise.

REGLEMENT SPECIFIQUE DES VOITURES TOUT-TERRAIN T2 2007

4.1.

255

Article 284 issu de lAnnexe J FIA 2007


6.1.3.

Alimentation :
Il est permis de modifier les lments du (des) carburateur(s) ou dispositifs d'injection qui rglent le
dosage de la quantit d'essence admise au moteur, pour autant qu'ils n'aient aucune influence sur
l'admission d'air.

6.1.4.

Injection :
Le systme original doit tre maintenu.
Les lments du systme d'injection situs aprs le dispositif de mesure d'air qui rglent le dosage
de la quantit d'essence admise dans la chambre de combustion peuvent tre modifis mais non
supprims, pour autant qu'ils n'aient aucune influence sur l'admission d'air.
Le botier rgulant l'injection est libre.
Les entres dans le botier lectronique (senseurs, actuateurs, etc), incluant leurs fonctions, doivent
rester de srie.
Les sorties du botier lectronique doivent garder leurs fonctions originales selon la fiche
d'homologation.
Les injecteurs peuvent tre modifis ou remplacs afin d'en modifier le dbit, mais sans modification
de leur principe de fonctionnement, et de leurs fixations.
Le filtre air, son botier, et le tuyau entre ce botier et l'atmosphre sont libres, mais le botier devra
rester dans son emplacement d'origine, l'air ne devra pas tre prlev dans l'habitacle, les
modifications ne devront pas toucher la structure de la voiture, et l'installation devra tre
entirement situe dans le compartiment moteur.

6.1.5.

Distribution :
Les ressorts et le jeu des soupapes sont libres, mais les arbres cames (y compris le profil des
cames) devront rester de srie.

6.1.6.

Pompe d'alimentation :
Le nombre et le principe de fonctionnement des pompes d'alimentation sont libres.
Le matriau lastique des supports de moteur est libre, mais pas le nombre.

6.1.7.

chappement :
Il sera possible :
- soit de retirer l'intrieur des silencieux d'origine,
- soit de modifier l'chappement partir du premier pot vers la sortie (dessin 254-3), les dimensions
maximales du conduit tant celles du tuyau situ en amont du premier silencieux. La sortie devra
s'effectuer soit vers l'arrire, soit latralement.
Dans le cas o deux entres dans le premier silencieux existent, la section du conduit modifi devra
tre infrieure ou gale au total des deux sections d'origine. Ces liberts ne doivent pas entraner de
modifications de carrosserie et doivent respecter la lgislation du pays de l'preuve en ce qui
concerne les niveaux sonores.
Si un silencieux d'chappement est ajout, il doit tre du type original et doit contenir du matriau
absorbant le bruit.
La sortie devra s'effectuer soit vers l'arrire, soit latralement, en conformit avec larticle 282-3.6.
Les pices supplmentaires pour le montage de l'chappement sont autorises.

6.1.8.

Contrleur de vitesse de croisire :


Ce contrleur peut tre dconnect.

6.1.9.

Panneaux d'insonorisation :
Ces panneaux peuvent tre supprims.

6.1.10. Air conditionn :


Il sera possible de retirer le systme de climatisation sur une voiture homologue avec lair
conditionn.

256

6.2.

TRANSMISSION

6.2.1

Embrayage : le disque est libre, y compris le poids, sauf en ce qui concerne le nombre et le
diamtre.

Article 284 issu de lAnnexe J FIA 2007


6.3.
SUSPENSION
6.3.1 Ressorts :
6.3.1.1. Ressorts hlicodaux :
La longueur est libre, ainsi que le nombre de spires, le diamtre du fil, le diamtre extrieur, le type
de ressort (progressif ou non) et la forme des assiettes de ressort.
6.3.1.2. Ressorts lames :
La longueur est libre, ainsi que la largeur, lpaisseur et la courbure verticale.
Le montage de sabots de protection de jumelles est vivement recommand. Le nombre de lames est
libre.
6.3.1.3. Barres de torsion :
Le diamtre est libre.

6.3.1.5. Sangles :
Les sangles de dbattement sont autorises l'avant et l'arrire.
6.3.1.6. Pont rigide :
Dans le cas d'un pont rigide, les pices d'origine pourront tre renforces de telle manire que les
pices d'origine puissent toujours tre reconnues.
Il est possible de modifier le matriau des triangles de suspension d'une voiture T2 pour de l'acier, le
poids du nouveau triangle tant suprieur au poids du triangle d'origine, tout tant gal par ailleurs.
6.4.

ROUES ET PNEUMATIQUES
Les roues sont libres dans le respect de la largeur homologue, considre comme un maximum, et
du diamtre homologu, avec dans ce dernier cas une tolrance de + / - 1 pouce.
Elles devront tre couvertes par les ailes, et la voie maximale indique sur la fiche d'homologation
devra tre retenue.
Les pneus sont libres dans les limites de larticle 282-6.4 et 6.6, condition de pouvoir tre monts
sur ces roues.
La roue de secours pourra tre dplace l'intrieur de l'habitacle, condition d'y tre solidement
fixe et de ne pas tre installe dans l'espace rserv aux occupants.
Le changement des fixations de roues par boulons en fixations par goujons et crous pourra se faire
condition de respecter le nombre de points d'attache et le diamtre des parties filetes, comme
figur au dessin 254-1.

REGLEMENT SPECIFIQUE DES VOITURES TOUT-TERRAIN T2 2007

6.3.1.4. Amortisseurs :
Libres, pour autant que leur type (tlescopique, bras, etc...), leur principe de fonctionnement
(hydraulique, friction, mixte, etc.) et les points d'attache soient conservs.
Les amortisseurs gaz seront considrs l'gard de leur principe de fonctionnement comme des
amortisseurs hydrauliques.
La vrification du principe de fonctionnement des amortisseurs sera effectue de la faon suivante :
une fois les ressorts et/ou les barres de torsion dmonts, la voiture doit s'affaisser jusqu'aux butes
de fin de course en moins de 5 minutes.
Au cas o pour remplacer un lment de suspension type Mac Pherson ou d'une suspension
fonctionnant de manire identique, il serait ncessaire de changer l'lment tlescopique, les
nouvelles pices devront tre mcaniquement quivalentes aux pices d'origine et avoir les mmes
points d'attache.
Le renforcement de la suspension et de ses points dancrage est autoris par adjonction de
matriau.
Les renforts de suspension ne doivent pas permettre de solidariser deux pices distinctes entre
elles.
Les formes des assiettes de ressort dans les suspensions Mac Pherson sont libres.
Le nombre d'amortisseurs sera limit 2 par roue.
Aucun lment autre que ceux permettant exclusivement la fixation d'un amortisseur
supplmentaire ne pourra tre ajout et/ou supprim la suspension.
Dans le cas o une voiture ne possde qu'un seul amortisseur par roue, l'ancrage de celui-ci est
libre condition qu'aucun autre lment que ceux permettant exclusivement la fixation ne puisse
tre ajout et/ou supprim la suspension.
Les rserves de fluide des amortisseurs peuvent tre fixes dans les passages de roues ainsi qu'au
chssis.

257

Article 284 issu de lAnnexe J FIA 2007


6.5.

SYSTEME DE FREINAGE
Les garnitures de freins sont libres, de mme que leurs fixations (rives, colles, etc...), la
condition que la surface de frottement des freins ne soit pas augmente. Les tles de protection
peuvent tre dmontes ou plies. Dans le cas de voitures quipes d'un servofrein, ce dispositif
peut tre dconnect. Il en est de mme pour les systmes anti-blocage de freins.
Les canalisations de freins pourront tre changes pour des canalisations de type aviation.

6.6.
6.6.1.

CARROSSERIE
Extrieur
Les enjoliveurs de roues doivent tre enlevs.
On peut monter des protge phares nayant d'autre but que de couvrir le verre de phare, sans influer
sur l'arodynamique de la voiture.
Le montage de protections infrieures est recommand, mais n'est autoris qu' condition qu'elles
soient effectivement des protections respectant la garde au sol, quelles soient dmontables et
quelles soient conues exclusivement et spcifiquement afin de protger les lments suivants :
moteur, radiateur, suspension, bote de vitesses, rservoirs, transmission, chappement.
Les vitres arrire et latrales (en arrire du pilote) pourront tre en matriau non transparent (voir
aussi article 283.11). Cela ne doit pas entraner de modification dans la forme de la carrosserie.
Leur fixation est libre.
Les vitres latrales avant peuvent tres en polycarbonate de 5 mm paisseur minimum ou
avec un film transparent
Les mcanismes peuvent tre supprims.
Plusieurs vitres d'une mme ouverture peuvent tre remplaces par un seul panneau, de mme
pour les vitres des portes latrales.
La vitre d'un toit ouvrant peut tre remplace par une tle mtallique d'une paisseur minimum de
1,5 mm, avec ventuellement des fixations supplmentaires.
On peut prvoir un systme de verrouillage du bouchon de rservoir d'essence.
Si le support d'origine de la roue de secours prsente un danger l'extrieur de la carrosserie et que
cette roue est dplace dans l'habitacle (voir Art 6.4), il pourra tre retir.
Le montage de rtroviseurs extrieurs est autoris, ainsi que le changement des balais d'essuieglace, avant ou arrire.
Seuls les treuils lectriques, monts sans modification de la structure de la voiture autre que celle
qui permet la fixation du treuil par boulonnage, sont autoriss.

6.6.2.

Habitacle
Sont autoriss sans restriction, tous les accessoires qui sont sans effet aucun sur le comportement
de la voiture, tels ceux concernant l'esthtique ou le confort intrieur (clairage, chauffage, etc...)
la condition expresse qu'ils n'affectent pas, mme de faon secondaire, le rendement mcanique du
moteur, la direction, la robustesse, la transmission, le freinage ou la tenue de route.
6.6.2.1. Il est permis d'enlever les matriaux d'insonorisation des portires, condition que leur
aspect n'en soit pas modifi.

Il est permis d'enlever les garnitures des portes ainsi que leurs barres de protection
latrale pour installer un panneau de protection latrale constitu de matriau composite. La
configuration minimale de ce panneau devra tre conforme au dessin 255-14.

Dans le cas o les barres de protections latrales dans les portes ne sont pas
enleves, les panneaux de portes peuvent tre raliss en feuille de mtal d'une paisseur
minimale de 0,5 mm, en fibre de carbone d'une paisseur minimale de 1 mm ou un autre
matriau solide et non combustible d'une paisseur minimale de 2 mm.

Autres matriaux d'insonorisation et garnitures :
Il est permis d'enlever les matriaux d'insonorisation et les garnitures, except ceux
mentionns larticle 6.6.2.1.
Les rgles mentionnes ci-dessus s'appliquent galement aux garnitures situes sous les vitres
latrales arrire des voitures deux portes.
La hauteur minimale du panneau de protection latrale de portire devra s'tendre du bas de la
portire la hauteur maximale de la traverse de la porte.

6.6.2.2. Plancher :
Les tapis de sol sont libres et peuvent donc tre enlevs.
258

Article 284 issu de lAnnexe J FIA 2007


6.6.3.

Commandes
Toutes les commandes doivent tre celles prvues par le constructeur, y compris leur rle, mais il
est permis de les amnager pour les rendre mieux utilisables ou plus accessibles : par exemple,
adjonction d'une rallonge de la commande du frein main, d'une semelle supplmentaire sur la
pdale de frein, etc.
En particulier, est permis ce qui suit :
Des appareils de mesure, compteurs, etc. supplmentaires peuvent tre installs librement la
condition que leur montage ne prsente aucun caractre dangereux.
L'avertisseur peut tre chang. On peut en ajouter un la disposition du passager ou du pilote. Les
avertisseurs plusieurs tonalits sont interdits.
Le mcanisme du levier de frein main peut tre adapt afin d'obtenir un dblocage instantan
("fly-off handbrake").
Les siges arrire peuvent tre enlevs. Eventuellement, une cloison tanche sparera lhabitacle
du compartiment moteur et/ou du rservoir.
Il est permis d'ajouter des compartiments supplmentaires la bote gants et des poches
supplmentaires aux portires.
Le volant de direction est libre.
Il est permis de remplacer les lve-vitres lectriques en lve-vitres manuels.
Renforts
Les renforts de la partie suspendue sont autoriss condition qu'il s'agisse d'un matriau pousant
la forme d'origine et en contact avec celle-ci.
Des barres anti-rapprochement et anti-cartement peuvent tre montes l'avant condition
qu'elles soient dmontables et boulonnes sur les points d'attache de suspension la coque ou sur
les supports des ressorts de suspension. Il est galement autoris de percer le bol suprieur pour
fixer ces barres.
Ces barres pourront aussi tre montes l'arrire, de chaque ct, fixes en 2 points maximum.
La distance entre ces deux points devra tre infrieure 10 cm. La distance entre un de ces points
et la fixation de la suspension est au plus de 10 cm.

6.6.5.

Lorsque la roue de secours est place d'origine dans un logement ferm et lorsque cette roue est
remplace par une roue plus large situe dans cet emplacement (voir article 6.4), il est possible
dadapter le couvercle de l'emplacement au diamtre de la nouvelle roue (dessin 254-2).

6.7.

SYSTEME ELECTRIQUE
Batterie : marque, capacit et cbles de batterie sont libres, mais la tension nominale doit tre
conserve.
Chaque batterie doit tre fixe solidement et couverte de faon viter tout court-circuit ou fuite de
liquide.
Le nombre de batteries prvues par le constructeur doit tre maintenu.
Dans le cas o la batterie est dplace par rapport sa position d'origine, la fixation la coque doit
tre constitue d'un sige mtallique et de deux triers mtalliques avec revtement isolant fixs au
plancher par boulons et crous.
La fixation de ces triers devra utiliser des boulons de 10 mm minimum de diamtre et, sous chaque
boulon, une contreplaque au-dessous de la tle de la carrosserie d'au moins 3 mm d'paisseur et
d'au moins 20 cm2 de surface.
La batterie devra tre couverte d'une bote de plastique tanche possdant sa propre fixation.
Son emplacement est libre, mais il ne sera possible de la placer dans l'habitacle que derrire les
siges avant.
Dans ce cas, la bote de protection devra comporter une prise d'air avec sortie en dehors de
l'habitacle (voir dessins 255-10 et 255-11).
Dans le cas o la batterie situe dans l'habitacle est une batterie sche, elle devra tre protge
lectriquement par un couvercle la recouvrant compltement.
Gnrateur : le remplacement par un gnrateur de plus grande puissance est autoris.
Une dynamo ne peut tre remplace par un alternateur et vice versa.

REGLEMENT SPECIFIQUE DES VOITURES TOUT-TERRAIN T2 2007

6.6.4.

259

Article 284 issu de lAnnexe J FIA 2007


6.8.

CIRCUIT DE CARBURANT
Si un rservoir FT3 est utilis, les canalisations d'essence doivent tre changes pour des
canalisations de type aviation, le parcours de ces canalisations tant libre. En cas d'utilisation de
rservoir de srie, ce changement est facultatif.
Il est autoris de monter un rservoir FT3 et ses accessoires (en conformit avec les diffrents
articles du rglement) alimentant le rservoir d'origine par l'intermdiaire d'un raccordement sur le
tube de remplissage d'origine.
Dans ce cas, la mise l'air libre du rservoir d'origine devra passer par le rservoir FT3, l'ensemble
des canalisations de carburant d'origine devra tre conserv, les nouvelles canalisations et
accessoires quipant le rservoir FT3 devront tre en conformit avec les articles 283-3.2. et
285.1.2.

6.9.

260

CRIC
Le cric est libre et ses points de levage pourront tre changs pour d'autres n'ayant que cette
fonction.

Article 285 issu de lAnnexe J FIA 2007

RGLEMENT SPCIFIQUE AUX


VOITURES PROTOTYPES
TOUT-TERRAIN T1A ET B
ARTICLE 1. DEFINITION

Marque automobile : Une "marque automobile" correspond une voiture complte.


Lorsque le constructeur de la voiture monte un moteur de provenance trangre sa propre
fabrication, la voiture sera considre comme "hybride". Le nom de la voiture sera le nom du
constructeur associ au nom du moteur.
Le nom du constructeur de la voiture devra toujours prcder celui du constructeur du moteur.

ARTICLE 2. OBLIGATIONS
2.1.

Les voitures du groupe T1 devront tre conformes aux prescriptions gnrales et aux quipements de
scurit dfinis aux Articles 282 et 283 respectivement.

2.2.

RESERVOIRS :
Tout rservoir d'huile et tout rservoir d'essence doivent tre situs dans la structure principale de la
voiture et protgs par une structure de scurit (tubes relis au chssis, panneaux absorbants de
type nid dabeille ).

2.2.1.

En T1 B :
Si le rservoir de carburant est celui dorigine install son emplacement dorigine, ces protections ne
sont pas obligatoires mais fortement recommandes.
Si le rservoir de carburant nest pas celui dorigine, seuls les rservoirs de carburant rpondant aux
normes FIA/FT3 seront accepts.

2.2.2.

Installation des rservoirs :


Le(s) rservoir(s) devra (devront) tre install(s) de prfrence hors de lhabitacle. Si un rservoir est
install dans lhabitacle, il sera implant dans une zone situe 15 cm minimum lintrieur de la
structure. Il devra tre isol par une cloison ou un caisson tanche aux flammes et aux liquides.
Un systme dvacuation du carburant hors du volume contenant le rservoir devra tre prvu en cas
de fuite de carburant.
Si le bouchon de remplissage est situ directement sur le rservoir, celui-ci devra tre couvert par un
second bouchon, li de manire tanche au caisson de rservoir.
Si lorifice de remplissage est reli au rservoir par une canalisation, celle-ci doit tre totalement isole
au moyen de cloisons ininflammables et tanches, empchant toute infiltration de carburant dans
l'habitacle ou tout contact avec la tuyauterie d'chappement.
Si un orifice de remplissage se trouve l'intrieur de la carrosserie, il devra tre entour d'un
rceptacle avec vacuation vers l'extrieur.

2.3.

ROUES :
Le diamtre maximum pour les roues est fix 890 mm pour les voitures deux roues motrices et
810 mm pour celles quatre roues motrices.

ARTICLE 3. CARROSSERIE
3.1.
3.1.1.

EXTERIEUR
Pare-brise :
Le pare-brise est facultatif en T1A. S'il est cependant prvu, il devra tre en verre feuillet, quelles que
soient sa forme et sa surface.

REGLEMENT SPECIFIQUE DES VOITURES PROTOTYPES TOUT-TERRAIN T1A ET T1B 2007

Voitures terrestres moteur unique propulsion mcanique au sol, de 4 roues, mues par leurs
propres moyens, se dplaant en prenant constamment un appui rel sur la surface terrestre et dont la
propulsion et la direction sont contrles par un pilote bord de la voiture.
Ces voitures pourront tre construites l'unit mais devront tre conformes la Convention
Internationale sur la circulation routire, en particulier sur les points suivants : essuie-glace, lave-glace,
compteur de vitesse.

261

Article 285 issu de lAnnexe J FIA 2007


En cas de bris ou d'absence de pare-brise, le port d'un casque avec visire (ou de lunettes type moto)
est obligatoire. Un grillage de protection pourra tre install.
3.1.2.

Carrosserie :
La largeur de la carrosserie est limite 210 cm. Les matriaux sont libres.
Toute voiture doit tre quipe d'une carrosserie en matire dure et non transparente. Elle doit
s'lever, l'avant, au minimum jusqu'au centre du volant sans pouvoir tre moins de 42 cm audessus du plan de fixation du sige pilote.
La carrosserie doit recouvrir en projection verticale au minimum 120 de la partie suprieure des roues
(situe au dessus de l'axe de roue en vue de ct) et tous les composants mcaniques l'exception
des roues de secours, points d'ancrage et de fixation compris. Elle devra au minimum descendre (ou
tre prolonge vers l'arrire) jusqu'au niveau du bord suprieur de la jante et fermer la partie arrire de
la voiture.
Des ouvertures destines au refroidissement du groupe motopropulseur pourront tre pratiques dans
la carrosserie et des trappes de visite sont autorises dans les cloisons structurelles de lhabitacle.
Ces dispositifs ne doivent pas permettre le montage ou le dmontage dlments mcaniques,
lexception du filtre air.
Tous les lments de carrosserie devront tre soigneusement et compltement finis, sans pices
provisoires ni de fortune, ni aucun angle vif. Aucun lment de carrosserie ne peut prsenter de
parties tranchantes ou pointues. Le rayon minimum des angles et des coins ne peut tre infrieur 15
mm.
Toutes les parties ayant une influence arodynamique et toutes les parties de la carrosserie doivent
tre rigidement fixes la partie entirement suspendue de la voiture (ensemble chssis/carrosserie),
ne comporter aucun degr de libert, tre solidement fixes et rester immobiles par rapport cette
partie lorsque la voiture se dplace.

3.1.3.

Spcifications propres au groupe T1B :


Forme, ligne, proportion :
Aspect dune voiture 4x4 commercialise, dcrite dans le catalogue de la Revue Automobile Suisse
(n du salon de Genve) au chapitre Tout-Terrain.
Elments de rfrence :
Il devra tre possible dchanger tout moment, les lments suivants par des lments dorigine de
la voiture de rfrence :
- Pare-brise.
- Portires avant.

3.2.

262

INTERIEUR
La carrosserie doit tre conue de manire fournir confort et scurit au pilote et aux ventuels
coquipiers. Aucun lment de carrosserie ne peut prsenter de parties tranchantes ou pointues.
Aucune partie mcanique ne doit faire saillie l'intrieur de l'habitacle. Tout quipement pouvant
entraner un risque doit tre protg ou isol et ne pas tre situ dans l'habitacle.
Lhabitacle doit tre spar de la partie mcanique par une cloison. Si elle est fixe sur larmature de
scurit ce sera sur la partie extrieure lhabitacle (applicable compter de janvier 2006).
Les voitures doivent avoir des ouvertures latrales permettant la sortie du pilote et des ventuels
coquipiers. Leurs dimensions sont telles qu'il soit possible d'y inscrire un carr d'au moins 50 cm de
large et 50 cm de haut mesurs verticalement et dont les angles pourront comporter un arrondi d'un
rayon maximum de 15 cm.
L'habitacle doit tre conu de telle sorte qu'un occupant puisse le quitter depuis sa position normale
dans la voiture en 7 secondes en empruntant la portire situe de son ct et en 9 secondes en
empruntant la portire situe de l'autre ct.
- pour ces tests, l'occupant doit porter tout son quipement normal, les ceintures de
scurit doivent tre attaches, le volant doit tre en place dans la position la moins
pratique, et les portires doivent tre fermes.
- Ces tests seront rpts pour tous les occupants de la voiture.
Seules des voitures biplaces sont admises. II est permis d'enlever le sige du passager.
Lemplacement dgag pourra tre rutilis.
Chaque emplacement prvu pour chaque sige doit avoir une largeur minimale de 45 cm maintenue
sur toute la profondeur du sige.
La distance entre les deux axes longitudinaux des deux siges de la voiture ne doit pas tre infrieure
50 cm. Au cas o les deux axes ne seraient pas parallles, la mesure doit tre effectue au creux de
chacun des deux siges.
La largeur intrieure minimale aux places avant sera de 110 cm, maintenue librement sur au moins 25
cm de hauteur et 40 cm de longueur.

Article 285 issu de lAnnexe J FIA 2007


La hauteur protge minimale verticale sera de 80 cm entre le fond de chaque sige cras et une
ligne joignant ( l'extrieur) les deux arceaux principaux ou l'intrieur du toit.
La largeur minimale pour chaque logement des pieds devra tre de 25 cm, maintenue sur une hauteur
de 25 cm, mesurs horizontalement et perpendiculairement l'axe longitudinal du chssis, au niveau
des pdales.
L'axe du pdalier devra se trouver en arrire ou l'aplomb de l'axe des roues avant.

ARTICLE 4. POIDS
L'chelle de poids suivante est applicable :

de : 2 000 cm3
de : 2 500 cm3
de : 3 000 cm3
de : 3 600 cm3
de : 4 000 cm3
de : 4 500 cm3
plus de 5000 cm3

jusqu' : 2 000 cm3


jusqu' : 2 500 cm3
jusqu' : 3 000 cm3
jusqu' : 3 600 cm3
jusqu' : 4 000 cm3
jusqu' : 4 500 cm3
jusqu' : 5 000 cm3

GROUPE T1B
Essence
& Diesel
1 100 kg
1 200 kg
1 300 kg
1 400 kg
1 500 kg
1 500 kg
1 500 kg
1 550 kg

ARTICLE 5. MOTEUR
5.1.

SURALIMENTATION (ESSENCE & DIESEL)


Les compresseurs doivent tre mono tage de compression et de dtente.
Ces compresseurs ne doivent pas tre monts en srie.
Les compresseurs volumtriques seront admis s'ils ont une entre d'air d'au plus 80 cm2 de section.
Pour les autres, une restriction devra tre apporte, selon une des deux mthodes suivantes :
1-Diamtre maximum de lentre dair dans le compresseur : 45 mm.
2-Dans le cas d'un moteur deux compresseurs en parallle, chaque
compresseur sera limit un diamtre maximum d'entre d'air de 32 mm.
Le diamtre maximum de l'entre d'air du carter de compresseur devra tre maintenu sur une
longueur de 3 mm minimum mesure vers l'aval partir du point le plus en amont des aubages de la
roue..
Ce diamtre doit tre respect quelles que soient les conditions de temprature.
Les compresseurs respectant les dimensions dfinies ci-dessus devront tre conservs.
Les autres devront comporter une bride fixe au carter de compresseur et respectant les dimensions
dfinies ci-dessus.
Cette bride ne devra pas faire partie intgrante du carter de compresseur, elle devra tre une pice
rapporte.
Tout l'air ncessaire l'alimentation du moteur doit passer par la bride.
Pour installer cette bride, il est autoris d'enlever de la matire du carter de compresseur et d'en
ajouter pour la fixation de la bride sur le carter de compresseur.
Elle doit tre dmontable pour inspection ou d'une inspection facile.
Il devra tre possible d'apposer des sceaux (plomb) entre la bride (ou la fixation bride/carter de
compression), le carter de compression (ou la fixation carter/flasque) et le carter de turbine (ou la
fixation carter/flasque) : voir dessin 254-4.

REGLEMENT SPECIFIQUE DES VOITURES PROTOTYPES TOUT-TERRAIN T1A ET T1B 2007

CLASSES DE CYLINDRE CORRIGE

GROUPE T1A
4 roues motrices
2 roues motrices
Essence & Diesel
Essence & Diesel
900 kg
800 kg
1 000 kg
900 kg
1 060 kg
960 kg
1 120 kg
1 010 kg
1 150 kg
1 040 kg
1 200 kg
1 080 kg
1 250 kg
1 120 kg

263

Article 285 issu de lAnnexe J FIA 2007

254-4
La forme de la bride est libre sous rserve des restrictions ci-dessus.
Les compresseurs devront tre marqus et/ou plombs durant lpreuve.
5.2.

Dans le respect de l'article 5.1. ci-dessus le moteur est libre.

ARTICLE 6. CHASSIS
La voiture doit avoir une structure immdiatement derrire le sige du pilote, plus large et plus haute
que les paules lorsqu'il est assis normalement dans la voiture, attach par sa ceinture.
Cette structure doit tre capable de supporter une force latrale soutenue de 1,5 p applique son
point le plus lev, p tant le poids de course de la voiture, soit avec personnes, essence et
quipement.
6.1.

SPECIFICATIONS PROPRES AU GROUPE T1B


Chssis : issu dune voiture tout-terrain de srie.
Suspension : principes et types de la voiture dorigine (essieu rigide, roues indpendantes bras
superposs, ou pseudo Mac Pherson, etc.).

264

MTHODE DE MESURE DU BRUIT POUR


LES VOITURES DE COURSES
Cette mthode est celle dfinie par la FIA, seules les valeurs de bruit et le rgime moteur pour le contrle
seront adaptes aux exigences de la rglementation spcifique.

APPAREIL DE MESURE
Il sera utilis un sonomtre de grande qualit. La mesure sera faite avec un rseau de pondration et une
constante de temps, conformes respectivement la courbe A et au temps de "rponse rapide" tels que
dcrits dans la publication 179 (1065) "sonomtre de prcision" de la Commission Electrotechnique
Internationale (CEI) sur les caractristiques des appareils de mesure de bruit.
L'appareil sera frquemment talonn et le sera, si possible, avant chaque sance de mesure.

.2.

CONDITIONS DE MESURES
Les mesures seront faites dans une zone dgage et suffisamment silencieuse (bruit ambiant et bruit de vent
infrieurs d'au moins 10 dB (A) au bruit mesurer).
La zone ne doit pas tre recouverte de neige, d'herbes hautes, de sol meuble ou de cendres.
Avant de procder aux mesures, le moteur sera port sa temprature de fonctionnement.

.3.

POSITION DU SONOMETRE
Le point de mesure du bruit sera situ une distance de 50 cm de la sortie de l'chappement, un angle de
45 par rapport l'axe du tuyau (voir dessin). Le microphone sera plac 0,5 0,1 m au dessus du niveau
du sol.

.4.

CONDITIONS DE TEST POUR LES VEHICULES


Le vhicule tant stationnaire, son moteur tournera au rgime prconis. Ce rgime sera vrifi l'aide du
compte-tour du vhicule, lui-mme talonn l'aide d'un instrument indpendant si ncessaire.
L'intensit maximale mesure constituera le rsultat de la mesure.

.5.

INTERPRETATION DES RESULTATS


Les mesures seront considres comme valables si l'cart entre deux mesures conscutives n'est pas
suprieur 2 dB (A).
La valeur retenue sera celle correspondant au niveau sonore le plus lev.
Dans le cas o cette valeur serait suprieure de 1 dB(A) au niveau maximal autoris, il sera procd une
deuxime srie de mesure. Trois des quatre rsultats ainsi obtenus devront tre dans les limites prescrites.
Pour tenir compte de l'imprcision de l'appareil, les valeurs lues lors de la mesure doivent tre
diminues d'un dB(A).

0,5 m
0,5 m

0,5 m
45

45
45

METHODE DE MESURE DU BRUIT POUR LES VOITURES DE COURSES 2007

.1.

265

PASSEPORT TECHNIQUE

NOTA : Dans le prsent rglement, le terme Passeport Technique dsigne le Passeport Technique 3 volets en
application au 1/1/92, l'exception de tout autre. Ce passeport reste la proprit de la FFSA.

ARTICLE 1. UTILISATION
Tout concurrent s'engageant dans une preuve, quelle qu'elle soit, doit tre en possession du
Passeport Technique de la voiture qu'il engage.
Il doit le prsenter l'occasion des vrifications administratives et techniques sous peine de ne pas
figurer sur la liste des autoriss participer.
Il est destin l'usage exclusif des Autorits Sportives et leurs reprsentants eu vue ou lors de la
participation une preuve sportive du vhicule titulaire du passeport.

ARTICLE 2. DFINITION
L'identification du vhicule vis vis de son passeport est faite par les vignettes respectivement colles
sur celui-ci et sur l'arceau de la voiture.
Le Passeport Technique est li au vhicule. Il n'est valable qu'avec 2 vignettes dtachables qui devront
tre apposes :
sur le vhicule au milieu du montant vertical de l'arceau principal, ct pilote,
sur le Passeport Technique, dans la partie rserve en 1re page.
Il comporte les renseignements suivants :
le numro du Passeport Technique (vignette),
le groupe du vhicule,
la dfinition du vhicule,
la description du vhicule,
la conformit et la scurit du vhicule,
la rception par un commissaire technique A/B,
l'identit des propritaires successifs,
la signature desdits propritaires avec engagement de leur part de signaler aux commissaires
techniques toute modification apporte, ou tout incident survenu entre deux preuves,
un tableau des anomalies releves par les commissaires techniques, et aprs rgularisation
de celles-ci par le concurrent, contrle et margement du commissaire technique responsable
de l'preuve suivante.

266

ARTICLE 3. DLIVRANCE
Le Passeport Technique ne peut tre dlivr que par un Commissaire Technique A ou B aprs
examen dtaill de la conformit rglementaire du vhicule.
Le Passeport Technique ne pourra pas tre tabli durant les vrifications techniques prliminaires d'un
preuve.
Toutefois prvoir en accord avec le Commissaire Technique Responsable, l'organisateur pourra prvoir
un amnagement de l'horaire permettant d'tablir des Passeports Techniques avant le dbut des
vrifications.
Ce sera obligatoirement le cas en Slalom pour l'tablissement des Passeports Techniques FS.
Si celui-ci est reconnu conforme au rglement technique du groupe choisi par le concurrent, le
Passeport Technique sera rempli en lettres capitales, les photos seront agrafes et tamponnes par le
Commissaire Technique
Ltablissement et le Passeport Technique sont gratuits

ARTICLE 4. MODIFICATIONS
l'occasion de chaque participation de la voiture, le Commissaire Technique de l'preuve notera sur le
passeport technique les modifications significatives qui ont pu intervenir depuis la dlivrance de celui-ci,
ou depuis l'preuve prcdente (voir Art. 9).

ARTICLE 5. TRANSMISSION
Elle s'effectuera l'occasion de la vente du vhicule. Le vendeur remettra directement le Passeport
Technique aprs l'avoir sign, au nouvel acqureur, qui le signera galement aprs avoir appos la
date de la vente. Toute omission sur ce point sera prsume frauduleuse (voir Article 9).

ARTICLE 6. RETRAIT PAR LA FFSA


Le Passeport Technique pourra tre retir provisoirement ou dfinitivement par dcision de la
Commission de Discipline de la FFSA, notamment en cas de fraude ou de non conformit grave du
vhicule son passeport technique et aux rglements fdraux. Toute tentative de faire dlivrer par la
suite un autre Passeport Technique au mme vhicule sera prsume frauduleuse.
Aprs un retrait provisoire, le Passeport Technique sera restitu aprs paiement la FFSA, par le
propritaire du vhicule, de l'amende pralablement fixe par la Commission de Discipline, ainsi que
tous les frais de vrifications techniques, ou autres, occasionns par l'incident.

ARTICLE 7. PERTE
En cas de perte ou de vol, officiellement dclar, le propritaire du vhicule pourra obtenir dlivrance
d'un autre Passeport Technique, dans les formes et conditions prvues l'Article 13. Il devra prsenter
la liste des partants aprs vrifications, ou les rsultats officiels de la dernire preuve laquelle la
voiture aura particip avant la perte ou le vol.
Il devra cette occasion, rgler la FFSA une somme reprsentant les diffrents frais de dlivrance du
nouveau Passeport Technique soit un prix quivalent au prix d'un duplicata de licence sportive.

PASSEPORT TECHNIQUE 2007

Suspension temporaire :
Si une non-conformit est constate sur une voiture lors dune preuve par le Commissaire Technique
Responsable, ou le Dlgu de la FFSA, celui-ci peut suspendre provisoirement le passeport, afin
dexiger que la voiture soit reprsente, aprs remise en conformit soit lui-mme, soit un autre
Commissaire Technique, plus proche de la rgion ou rside le propritaire ou le prparateur de la
voiture.
Dans ce cas le Commissaire Technique ayant suspendu le passeport assurera lui-mme la
transmission du passeport son collgue aprs avoir clairement notifi sur celui-ci lobjet de la nonconformit.
Le Commissaire Technique restituant le passeport devra galement marger sur le document.

267

ARTICLE 8. ANNULATION
Tout propritaire d'une voiture laquelle a t affect un Passeport Technique devra le retourner la
FFSA :
au cas o elle ne serait dfinitivement plus destine la comptition,
en cas de destruction de la voiture.

ARTICLE 9. RESPONSABILIT
Le propritaire de la voiture a l'entire responsabilit du Passeport Technique en ce qui concerne
notamment :
sa dlivrance et sa conservation,
la matrialit et la lisibilit des mentions qui y sont apposes,
sa prsentation toute rquisition manant d'un officiel, notamment au cours de vrifications
techniques des preuves auxquelles la voiture est engage,
ainsi galement qu'en ce qui concerne les fausses dclarations, ou absence de dclaration,
de modifications ou accidents survenus entre deux preuves.

ARTICLE 10. GROUPES FC, FS (passeport 5 volets)


10.1.

PASSEPORT TECHNIQUE GROUPE FC.


Celui-ci aura t dlivr :
x aux voitures titulaires dun passeport Groupe F et en conformit avec le Rglement
Technique du Groupe F, et les rgles spcifiques de scurit qui concernent le Groupe FC.
x Par les Commissaires Techniques dsigns par la FFSA qui auront organis des sessions
de contrle dtaill de la conformit des voitures au rglement, et ceci avant le 30 juin
2005.
x Sa date de validit expirera au 31 dcembre 2009
Les voitures titulaires dun passeport Groupe FC ne peuvent participer qu :
x des preuves de Slalom, si leur cylindre quivalente est infrieure 2 000 cm3 (coefficient
1,7 pour les voitures moteur suraliment)
x des preuves sur circuit
x des courses de cte
NOTA : elles ne sont pas admises en rallye.

10.2.

PASSEPORT TECHNIQUE GROUPE FS


Celui-ci aura t dlivr :
- Aux voitures titulaires dun passeport Groupe F dont la cylindre quivalente est infrieure
2 000 cm3 (coefficient 1,7 pour les voitures moteur suraliment), et en conformit avec le
Rglement Technique du Groupe F.
- Avant les vrifications techniques de la premire preuve de slalom laquelle sera engage
la voiture, et ceci avant le 31 dcembre 2005.
- Par un Commissaire Technique A ou B .
- Sa date de validit expirera au 31 dcembre 2009.
Les voitures titulaires dun passeport Groupe FS ne peuvent participer qu des preuves de
Slalom.

ARTICLE 11. GROUPES F 2000 ET F 2000 Spcial (passeport 5 volets)


11.1.

POUR LE GROUPE F 2000


Les Passeports Techniques nouvelle gnration sont dlivrs par des Commissaires Techniques
dsigns par la FFSA.
Pour les voitures ayant un Passeport Technique ancienne gnration, participant aux preuves
Rgionales, la date limite de renouvellement est le 31/12/2007.

268

11.2.

POUR LE GROUPE F 2000 SPECIAL


Celui-ci aura t dlivr :
- aux voitures titulaires dun passeport Groupe F et en conformit avec le Rglement Technique
du Groupe F 2000, et les rgles spcifiques qui concernent les voitures F 2000 Spcial.
- par les Commissaires Techniques dsigns par la FFSA qui auront organis des sessions de
contrle dtaill de la conformit des voitures au rglement, et ceci avant le 30 juin 2005.
- Sa date de validit expirera au 31 dcembre 2009.
Les voitures titulaires dun passeport Groupe F2000 Spcial peuvent participer toutes les preuves
nationales et rgionales :
Rallyes
Slalom,
Epreuves sur Circuit,
Courses de Cte.
NOTA : Pour certains types de voitures une liste de drogation a t tablie par la FFSA qui a publi
celle-ci sur son site Internet www.ffsa.org.

ARTICLE 12. TOUS GROUPES (SAUF FC ET F2000 ET F2000 Spcial)


Les passeports techniques 3 volets standards peuvent tre dlivrs selon larticle 3.

ARTICLE 13. PERTE OU DESTRUCTION


13.1

Vignette (sur arceau)


Pour les Groupes A / N / GT / FS
Envoi la FFSA de la copie du passeport technique complet 3 volets pour demande de duplicata de
vignette.
La FFSA renverra un duplicata de vignette et retournera la copie du Passeport Technique vise,
laquelle devra tre jointe au passeport technique original pour tre valable.
Pour les Groupes FC / F2000 / F2000 Spcial
Seuls les Commissaires Techniques habilits ltablissement des Passeports de ces groupes
pourront dlivrer des nouvelles vignettes.

13.2

Passeport technique
Pour les Groupes A / N / GT / FS
Un nouveau Passeport devra tre tabli par un Commissaire Technique A ou B suivant la procdure.

PASSEPORT TECHNIQUE 2007

Pour les Groupes FC / F2000 / F2000 Spcial


Un nouveau passeport devra tre tabli par un Commissaire Technique habilit pour ces groupes,
suivant la procdure.

269

REGLEMENTATION TECHNIQUE
VEHICULES HISTORIQUES DE
COMPETITION
La rglementation technique est contenue dans l'annexe K du code sportif de la FIA et prsente dans
ce livret technique de France Auto.
L'annexe K complte (voitures ligibles, prparation, pneus, scurit, publicit), particulire aux
Vhicules Historiques de Comptition, est disponible sur simple demande la FFSA et sur les sites
www.ffsa.org ou bien www.fia.com.

ARTICLE 1. CLASSIFICATION DES VOITURES ADMISES A lHOMOLOGATION PAR


PRINCIPALES PERIODES
A)
B)
C)
D)
E)
F)

GR)
G1)
G2)
HR)
H1)
H2)
IR)
I)
IC)
JR)
J)
KC)
Z)

avant le 1/1/1905.
du 1/1/1905 au 31/12/1918.
du 1/1/1919 au 31/12/1930.
du 1/1/1931 au 31/12/1946.
du 1/1/1947 au 31/12/1961 (au 31/12/1960 pour les monoplaces et biplaces de course).
du 1/1/1962 au 31/12/1965 ( partir du 1/1/1961 pour les monoplaces et biplaces de course et
jusquau 31/12/1966 pour la Formule 2), lexclusion de la Formule 3 et des Formules moteur
de marque unique.
du 1/1/1966 (1/1/1964 pour F3) au 31/12/1971 pour monoplaces et biplaces de course.
du 1/1/1966 au 31/12/1969 pour les Voitures de Tourisme GT homologues.
du 1/1/1970 au 31/12/1971 pour les Voitures de Tourisme et GT homologues.
du 1/1/1972 au 31/12/1976 pour les monoplaces et biplaces de course.
du 1/1972 au 31/12/1975 pour les Voitures de Tourisme et GT homologues.
du 1/1/1976 au 31/12/1976 pour les Voitures de Tourisme et GT homologues.
du 1/1/1977 au 31/12/1982 pour les monoplaces et biplaces de course ( l'exclusion du Groupe
C) et du 1/1/1977 au 31/12/1985 pour les F1 3 litres.
du 1/1/1977 au 31/12/1981 pour les Voitures de Tourisme et GT homologues.
du 1/1/1982 au 31/12/1990 pour les voitures du Groupe C et les voitures IMSA.
du 1/1/1983 au 31/12/1990 pour les monoplaces et biplaces de course ( l'exclusion des
voitures de F1 3 litres du 1.1.1983 au 31.12.85).
du 1/1/1982 au 31/12/1990 pour les Voitures de Tourisme et GT homologues.
du 1/1/1991 au 31/12/1993 pour toutes les voitures du Groupe C et les voitures IMSA.
du 1/1/1991 deux ans avant le 1er janvier de lanne en cours certaines voitures.

ARTICLE 2. PRINCIPES DES REGLEMENTS TECHNIQUES

270

2.1.

SECURITE
Toutes les voitures sont rglementes par lannexe K.

2.2.

PNEUMATIQUES
Toutes le voitures sont rglementes par lannexe K.

2.3.

PREPARATION
Les voitures des priodes A/B/C/D/E/F et G1 sont rglementes par lannexe K.
Les voitures des priodes GR/HR/IR et JR ainsi que les GTP sont rglementes par lannexe K.
Les voitures des priodes G2/H1/H2/I et J sont rglementes par lannexe K et/ou par lannexe J de
lanne de fin de priode.

ARTICLE 3. HOMOLOGATION DES VHICULES


3.1.

Le candidat lhomologation de son vhicule historique de comptition doit faire une demande la
FFSA pour obtenir un dossier spcifique. Disponible galement sur www.ffsa.org.
La FFSA organise 4 sessions spciales d'homologation par an, statuant sur les dossiers conformes,
reus dans les dlais prvus par les Services Techniques de la FFSA.
Seuls les dossiers conformes pourront tre tudis.
En particulier,
-Tous les articles seront remplis (donnes chiffres si demandes).
- Les photos seront en double exemplaires identiques, claires, de la voiture dfinitive sans publicit.
- Lhistorique en comptition sera port en annexe, pour les voitures concernes et une documentation
sera jointe.
Cot administratif : suivant tarif en vigueur pour lanne en cours.
Date limite de rception du dossier la FFSA.
15 fvrier
15 mai
15 aot
15 novembre
Aprs agrment du dossier par le Groupe de Travail Homologation, un Passeport Technique Historique
(PTH) pourra tre tabli.

3.2.

Tous concurrents participant une preuve historique doit tre en possession d'un Passeport
Technique Historique (PTH)
En cas de modification de tout ordre, sa mise jour par la FFSA est imprative, tout vhicule devant
tre strictement conforme son PTH.
Une non conformit lors des contrles d'une preuve entranera le rejet du vhicule, mais en aucun cas
son dclassement dans un autre groupe.
La FFSA reste propritaire du PTH.
Le PTH doit tre sign par le concurrent.
Tout changement de propritaire doit tre indiqu.
De plus, pour les licencis FFSA, le Passeport Technique Fdral 3 Volets est obligatoire pour tout
vhicule.

REGLEMENT TECHNIQUE VH 2007


271

LAISSER-PASSER DE VEHICULE POUR


RALLYE DE REGULARITE HISTORIQUE
SPORTIF
ARTICLE 1. INTRODUCTION
Dans les Rallyes de Rgularit Historique Sportif, une Fiche dIdentit pour Vhicule Historique FIA ou
PTH (voir VHC) ou un Laisser-Passer de Vhicule pour Rallye de Rgularit Historique doit tre
prsent aux Commissaires Techniques aux vrification techniques.
Seules les voitures correspondant lannexe K sont autorises.

ARTICLE 2. DELIVRANCE DUN LAISSER-PASSER


1/ Le candidat demande un formulaire Laisser-Passer .
2/ Le candidat rempli le formulaire et le retourne la FFSA avec une photo et un rglement de 60 .
3/ Le Laisser-Passer dfinitif vis par la FFSA sera adress au candidat.
NOTE :
En dehors de la section rserve lASN, la demande doit tre compltement remplie, en particulier au
point la voiture est-elle conforme ses spcifications de priode le demandeur mentionnera
clairement les modifications effectues sur sa voiture par rapport au modle de base de srie.
La photo couleur (9 x 13 cm) avant de la voiture complte sera de trs bonne qualit.

ARTICLE 3. INFORMATION
Nous rappelons ici les grandes lignes que devra respecter la voiture pour laquelle ont sollicite un
laissez-passer.
3.1.

GENERALITE
La voiture sera conforme la lgislation routire et construite au moins 15 ans avant le 1er janvier de
lanne en cours.

3.2.

HISTOIRE
En gnral les voitures admises sont, suivant leur ge, des modles identiques ceux homologus par
la FIA pour le sport automobile dans les anciens groupes Tourisme, Grand Tourisme, ou Groupes 1, 2,
3 et 4, puis dans les Groupes N, A et B. Ceci en conformit avec le rglement technique de leur groupe
respectif.

3.3.

CONFORMITE
Toutes les modifications effectues sur la voiture de srie doivent respecter la technologie de la priode
telle quapplique au modle en question.

3.4.

PRINCIPE
La Rgularit Historique Sportive permet la clbration active de lhistoire du sport automobile.
Un organisateur pourra refuser dadmettre une voiture qui ne satisferait pas lesprit et laspect
de la priode donne.
NOTE :
Dautre part, ces documents sont conseills pour les Rallyes de Rgularit Historique.

272

CASQUES AUTO
Liste tablie en date du 17 octobre 2006

ARTICLE 1. APPLICATION
1.1

INTERNATIONAL
Seuls sont autoriss :
SA 2005 - SA 2000 - SFI 31.1A / SFI 31. 2A/ FIA 8860-2004
BRITISH BS 6658-85 type A/FR
SNELL M 2000 / M95 (pour Autocross D3 seulement)

1.2.

National et Rgional
Toutes les normes ci-dessous sont admises sans exception.
Lors des preuves internationales, le port dun quelconque dispositif attach au casque et destin
protger le cou ou la tte du pilote est interdit, moins que le dispositif ait t approuv par la FIA
(Systme HANS : voir aussi Harnais). Les pilotes de voitures ouvertes doivent porter des
casques intgraux, avec un protge menton faisant partie intgrante de la structure du
casque et conforme une norme approuve par la FIA. Cette mesure est recommande pour
les voitures ouvertes historiques.
Le systme HANS est obligatoire en championnat de France GT.

1.3.
x
x
x

Evolutions futures
Le systme HANS sera obligatoire :
Dans tous les championnats, trophes, coupes et challenges de la FIA, partir de 2008.
Dans toutes les preuves internationales inscrites au Calendrier Sportif International de la
FIA, partir de 2009.
Une exception est faite pour les voitures historiques bord desquelles le port dun dispositif
de retenue de la tte approuv par la FIA est recommand.

NORME

TIQUETTE

REMARQUES

APPLICATION

x SIS 88.24.11 (2)


(SWEDEN)
x DS 2124.1
(DENMARK)
x SFS 3653
(FINLAND)

x Etiquette en tissu
x Couleur noir ou
bleu sur blanc
x Numro fabricant
et spcification
selon modle

x National
x Rgional

x ONS/OMK
(GERMANY)

x Autocollant
x Bleu sur blanc
x Autocollant

x National
x Rgional

x BSI (G. BRITAIN)


BS 6658-85 Type
A/FR

x Autocollant

x Autocollant

x National
x Rgional
x International
x National
x Rgional

CASQUES 2007

x BSI (G. BRITAIN)


BS 6658-85 Type A

273

NORME
x BSI (G. BRITAIN)
BS 249577(amendement 5
inclus)
x SNELL
FOUNDATION(USA)
SA 85
x SNELL
FOUNDATION(USA)
SA 90
x SNELL
FOUNDATION(USA)
SA 95
x SNELL
FOUNDATION(USA)
SA 2000
x SNELL
FOUNDATION(USA)
SA2005
x SNELL
FOUNDATION(USA)
M 2000
x SNELL
FOUNDATION(USA)
M 95

274

TIQUETTE

REMARQUES

APPLICATION

x Autocollant

x National
x Rgional

x Autocollant

x National
x Rgional

x Autocollant

x National
x Rgional

x Autocollant

x
x Pour lautocross
D3 seulement
x Pour lautocross
D3 seulement

x National
x Rgional
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x

International
National
Rgional
International
National
Rgional
International
National
Rgional
International
National
Rgional
International
National
Rgional

x FIA 8860-2004

x Autocollant

x AFNOR (FRANCE)

x Etiquette verte en
tissu

x National
x Rgional

x CEE / EEC
(EUROPE)
E22 avec
amendements
De la srie "02"ou
"03" ou "04"

x Numro encercl
change selon pays
dhomologation
x N dhomologation
doit commencer
par "02"ou "03" ou
"04" et suivants

x National
x Rgional

x SFI (USA)
SFI SPEC 31.1

x Autocollant

x National
x Rgional

x SFI (USA)
SFI SPEC 31.2

x Autocollant

x National
x Rgional

x SFI (USA)
SFI SPEC 31.1A

x Autocollant

x SFI (USA)
SFI SPEC 31.2A

x Autocollant

x International
x National
x Rgional
x International
x National
x Rgional

SIGES
ARTICLE 1. IDENTIFICATION
RGLEMENT APPLICABLE DANS LES PREUVES INTERNATIONALES,
FACULTATIF EN NATIONALES ET RGIONALES
En cas de remplacement des siges dorigine, lutilisation de siges homologus est recommande.
Dans tous les cas, le sige devra prsenter toutes les garanties de scurit, et tre fix conformment aux
exigences du groupe.
Pour toutes les voitures dont le rglement technique stipule l'obligation d'tre quipes de siges
homologus, dans les preuves internationales, les siges des occupants doivent tre homologus par la
FIA (norme 8855-1999), et non modifis.
En cas dutilisation dun coussin entre le sige homologu et loccupant, ce coussin doit tre dune paisseur
maximale de 50mm.

ARTICLE 2. ETIQUETAGE : (extrait du rglement d'homologation FIA, l'usage du constructeur


du sige)
L'tiquette qui doit tre intgre dans le sige (point 4), devra mesurer au moins 6 cm x 4 cm et porter les
renseignements suivants :
Nom de la norme FIA
Nom du fabricant
Rfrence du modle de sige
Numro de rfrence et anne de l'homologation FIA
Mois et anne de fabrication du sige

La hauteur minimale des lettres sera de 8 mm et I'tiquette sera fixe sur le ct de chaque sige, la
hauteur de la poitrine. La prfrence va une tiquette en film d'aluminium se dtruisant lorsqu'on l'enlve,
mais dans les cas o une tiquette adhsive ne serait pas pratique, c'est--dire sur les siges entirement
garnis, il sera possible de broder ou de coudre l'tiquette dans la couverture du sige (voir dessin 1). La date
de fabrication pourra tre indique par une bande de vrification de date (dessin 2) sur une tiquette
adhsive, ou par des caractres brods imprims, selon le cas. Les siges cadre mtallique devront avoir
le chssis identifi en permanence, conformment aux dtails de l'tiquette d'homologation.
Les tiquettes ne doivent pas tre disponibles en dehors du lieu de fabrication, et les housses de siges de
rechange portant l'tiquette d'homologation ne peuvent tre installes que par le fabricant ou son agent de
rparation officiel.
L'tiquette sera contrle par la FIA, qui rserve ses officiels, ou ceux d'une ASN, le droit d'enlever ou
d'annuler l'tiquette. Cela se produira lorsque, de l'avis du commissaire technique en chef de l'preuve, un
accident survenu au vhicule bord duquel lequel est mont le sige mettra en cause la future performance
du sige.
Longvit des siges :
La dure d'utilisation d'un sige homologu par la FIA sera de 5 ans partir de la date de fabrication
indique sur l'tiquette du sige. Une prolongation de 2 ans maximum peut tre accorde lorsque le sige a
t retourn au fabricant pour tre revalid. Les prolongations seront indiques par une tiquette
complmentaire fixe au sige, spcifiant la date de fin de conformit du sige, et valide par le visa
d'inspection de qualit du fabricant.
Dessin N1

Dessin N2
Date de fabrication (Bande de Vrification Type)
Mois
Anne

F
97

M
98

A
99

M
00

01

J
02

A
03

S
04

O
05

N
06

D
07

SIEGES 2007

Hauteur minimale des caractres 8 mm


Norme FIA 8855 - 1992
Siges ABC
Modle : Super Champion 1996
Homologation NCS.001.96
Date de fabrication : juin 1996

275

HARNAIS
RGLEMENT APPLICABLE DANS LES PREUVES INTERNATIONALES,
NATIONALES ET RGIONALES
Lorsque le harnais est obligatoire, toutes les voitures concernes devront tre quipes obligatoirement de
harnais portant les normes FIA suivantes :
4 sangles : FIA 8854/98.
6 sangles : FIA 8853/98.
Et elles devront tre en cours de validit. Les autres dispositifs ne seront plus accepts.
La liste des harnais homologus pour les preuves internationales est disponible sur le site www.fia.com.
Attention les normes 8854-1991 et 8853-1985 ci dessous ne sont plus valables :

Le systme HANS peut tre utilis avec tous les harnais en vigueur.
Si le harnais porte la mention For HANS use only , alors certaines inscriptions doivent tre
mentionnes sur les tiquettes des harnais :
x La mention doit apparatre sur chacune des sangles dpaules.
x La hauteur de linscription doit tre de 4 mm mini.
x La sangle sur laquelle est attache cette tiquette ne doit tre utilise quen conjonction
avec le HANS.
Le systme HANS est obligatoire en championnat de France GT.
Il sera obligatoire :
x Dans tous les championnats, trophes, coupes et challenges de la FIA, partir de 2008.
x Dans toutes les preuves internationales inscrites au Calendrier Sportif International de la
FIA, partir de 2009.
x Une exception est faite pour les voitures historiques bord desquelles le port dun dispositif
de retenue de la tte approuv par la FIA est recommand.
Recommandation :
Il est rappel aux pilotes, quen cas de choc violent, les ceintures de scurit seront dtendues et
perdront donc leur capacit dabsorption dnergie en cas de nouveau choc. Il est par consquent
impratif de remplacer tout harnais ayant subi une dclration importante.

276

Description :
Norme 8854 : harnais dots dune ceinture sous-abdominale et de deux bretelles, soit quatre
sangles en contact avec le corps du pilote (gnralement associs 3 ou 4 points dancrage).

Norme 8853 : harnais dots dune ceinture sous-abdominale, de deux bretelles et de une ou deux
sangles dentrejambe soit cinq ou six sangles en contact avec le corps du pilote (gnralement
associs 5 ou 6 points dancrage).

ARTICLE 1. INFORMATION SUR LES NORMES 8854/98 ET 8853/98


1.1.

IDENTIFICATION DES ETIQUETTES 8854/98 ET 8853/98


Il existe deux types dtiquettes dhomologation et les tiquettes didentification. Elles comportent
toutes les deux le numro dhomologation et la date de fin de validit.

Nom ou logo du fabricant.

Date de fin de validit


Numro dhomologation
attribu par la FIA

Fig. 1 Etiquettes dhomologation.

ARTICLE 2. NUMERO DHOMOLOGATION


Le numro dhomologation attribu par la FIA permet de reconnatre le type de harnais ainsi que
lanne de rfrence de la norme pour laquelle le harnais a t homologu.

Date de fin de validit


Numro dhomologation
attribu par la FIA

Fig. 2 Etiquettes didentification.


La lettre signifie :
T : Pour une boucle de type tournant
P : Pour une boucle de type bouton
poussoir, numro donn par la
FIA

Numro dhomologation
attribu par la FIA

FIA D-999.T/98
C : Pour un harnais dont 5 sangles
sont en contact avec le corps.
D : Pour un harnais dont 6 sangles
sont en contact avec le corps.

Anne de rfrence de la norme


selon laquelle le harnais a t
homologu

HARNAIS 2007

La lettre signifie :
B : Pour un harnais dont 4 sangles
sont en contact avec le corps.

277

ARTICLE 3. COMMENT CONTROLER UN HARNAIS 8854/98 ET 8853/98


Il faut contrler les points suivants :

278

3.1

UNE ETIQUETTE PAR SANGLE


Du fait de la limite de validit des harnais et du contrle du nombre de sangles, il est ncessaire
dexiger que chaque sangle comporte une tiquette dhomologation ou une tiquette didentification
(voir identification des tiquettes fig.1 et fig 2). En revanche, lorsque deux sangles sont
physiquement indissociables, une seule tiquette est ncessaire. Il est aussi impratif quil se trouve
au moins une tiquette dhomologation par harnais. Seule celle-ci indique en effet le nom du
fabricant.

3.2

NOMBRE DE SANGLES ET NUMERO DHOMOLOGATION


Un harnais doit tre utilis dans son intgralit cest dire quil doit tre compos du nombre exact
de sangles pour lequel il a t homologu. Le nombre de sangles peut tre dduit du numro
dhomologation grce aux lettres B, C, ou D (voir Numro dhomologation).
Il est en revanche possible davoir plusieurs numros dhomologation sur une mme tiquette ; ceci
indiquant que ce harnais est homologu pour plusieurs configurations (en quatre et cinq sangles par
exemple). Il suffit dans tous les cas que toutes les sangles du harnais comportent un mme numro
dhomologation (voir exemple - Cas dun harnais 4 ou 5 sangles en contact avec le pilote).

3.3

ANNEE DE REFERENCE DE LA NORME EN COURS DE VALIDITE


Lanne de rfrence (voir numro dhomologation) indique lanne de rvision de la norme selon
laquelle ce harnais a t homologu. Par exemple, le /98 du numro FIA D-999.
T/98 signifie que cet harnais a t homologu suivant la norme rvise en 98. Il suffit donc de
connatre lanne de rvision actuellement requise par le rglement FIA pour savoir si le harnais est
apte tre utilis.
Il ny a donc plus contrler et donc connatre les dernires modifications de la norme harnais (par
exemple : le levier de la boucle pointant en bas ou la largeur minimum des sangles). Le /98 suffit
savoir que ce harnais comporte toutes les modifications requises par la norme en cours. La rvision
valide jusqu nouvel ordre est /98. En cas dvolution, toute rvision sera publie avec un pravis
suffisant dans le bulletin FIA.

3.4

DATE DE FIN DE VALIDITE


La date de fin de validit est indique sur ltiquette dhomologation et didentification. La dure de
vie dun harnais a t estime cinq ans suivant son anne de construction.

3.5
3.5.1

EXEMPLE
Cas dun harnais 6 sangles en contact avec le pilote :

*Dans ce cas-ci il ny a quune tiquette pour les deux sangles dentre jambe puisque celles-ci sont
indissociables.
** Il est prcis que toutes les tiquettes dhomologation sauf une pourraient tre remplaces par
des tiquettes didentification.
3.5.2.

Cas dun harnais 4 sangles en contact avec le pilote :

* Il est prcis que toutes les tiquettes dhomologation sauf une pourraient tre remplaces par des
tiquettes didentification.
3.5.3.

Il est prcis que toutes les tiquettes dhomologation sauf une pourraient tre remplaces par des
tiquettes didentification.

HARNAIS 2007

Cas dun harnais 5 sangles en contact avec le pilote :

279

3.5.4.

Cas dun harnais 4 ou 5 sangles en contact avec le pilote :

* Il est prcis que toutes les tiquettes dhomologation sauf une pourraient tre remplaces par des
tiquettes didentification.
Note : Information harnais de scurit
Une erreur dimpression sest glisse dans les tiquettes dhomologation fournies au fabricant OMP. La FIA
atteste donc que les harnais prsentant lune des tiquettes ci-dessous sont conformes aux deux normes
8854-1991 (3 et 4 points dancrage) et 8853-1985 (5 et 6 points dancrage) :

F.I.A.
HOMOLOGATED
OMP
B-046.T
D-062.T
MANUFACTURED
1997

280

COMBINAISONS
ARTICLE 1. IDENTIFICATION
1.1.

REGLEMENTATIONS APPLICABLES DANS LES PREUVES INTERNATIONALES,


NATIONALES ET REGIONALES (y compris en VHC).
Sauf si le Rglement particulier dune catgorie ou srie impose dautres exigences, sous peine de
mise hors course, les combinaisons ignifuges homologues sont obligatoires pour les membres de
l'quipage, ainsi que le port de gants ininflammables pour le pilote.
La cagoule et les sous-vtements ignifugs sont recommands.
Les vtements et chaussettes synthtiques ou acryliques, ainsi que les chaussures synthtiques ou
caoutchouc sont interdits.
La rglementation FIA est obligatoire dans les preuves internationales.
Tous les pilotes, copilotes participant toute preuve pour laquelle le rglement stipule le port
obligatoire de vtements ininflammables devront tre quips en particulier d'une combinaison
portant l'identification suivante :
En International, National et Rgional :
Type : BRODE DIRECTEMENT DANS LE TISSU DU VETEMENT, DERRIERE LE COL
L'EXTRIEUR. Si le tissu est de couleur claire, la broderie sera faite avec du fil bleu fonc. Si le
tissu est fonc, le fil sera jaune.
Aux preuves sur circuits, aux courses de cte, lors des preuves spciales des rallyes, et lors des
secteurs slectifs des rallyes tout terrain, inscrites au Calendrier Sportif International, y compris
en VHC, tous les pilotes et copilotes doivent porter une combinaison ainsi que des gants (facultatifs
pour les copilotes), des sous-vtements longs (pas obligatoires mais vivement recommands en
rallye tout terrain), une cagoule, des chaussettes et des chaussures, homologus suivant la norme
FIA 8856-2000. La norme FIA 1986 est accepte jusquau 31.12.06 seulement pour les gants, hors
preuves WRC ou GT FIA.

Dans les preuves Nationales et Rgionales, les combinaisons de la Norme FIA 1986 restent valables
jusqu nouvel ordre.
Les substances qui pourront circuler dans tout systme de refroidissement port par un pilote, sont
limites leau ou lair la pression atmosphrique. Les systmes leau ne doivent pas ncessiter
la saturation dun vtement pour fonctionner.
5 cm
1.5 cm mini
3.5 cm

N de srie

ASN qui a
soumis
lhomologation
la FIA

Anne
dhomologation

Dimensions relles 100 x 40 mm

Nom du fabricant et
anne de fabrication.
Hauteur 5 mm

Nom de la norme selon


laquelle lhomologation a t
attribue. Hauteur 5 mm

COMBINAISONS 2007

Code du
laboratoire
dessais

N de la norme
attribue par la
FIA. Hauteur
9 mm

281

PRODUITS EXTINCTEURS AFFF


APPROUVS PAR LA FIA.
Liste NUMRO 6 tablie en date du 26 septembre 2005
1 PRODUITS EXTINCTEURS

2 - CAPACIT MINIMALE DEXTINCTEUR (litres)

282

3 QUANTIT MINIMALE DE PRODUIT EXTINCTEUR (litres)

PRODUITS EXTINCTEURS AFFF APPROUVES FIA 2007

4 PRSSURISATION

283

SYSTEMES EXTINCTION AFFF


APPROUVS PAR LA FIA.
Liste NUMRO 16 tablie en date du 23 octobre 2006
APPLICATION INTERNATIONALE

FABRICANT

Fogmaker
International
Lifeline Fire and
Safety Systems
SPA Design
Fire extinguisher
Valve company
Fire extinguisher
Valve company
Fire extinguisher
Valve company
Fire extinguisher
Valve company
OMP
OMP
TOTAL WALTHER
SPARCO
TOORA
TOORA
KIDDE DEUGRA
SABELT
SABELT
Lifeline Fire and
Safety Systems
SPARCO
Lifeline Fire and
Safety Systems
Lifeline Fire and
Safety Systems

284

NOM DU
SYSTEME
Fogmaker

NUMRO
DATE
DHOMOLOGATION DHOMOLOGATION
Ex.001.97

12.97

Ex.002.98

12.98

Ex.003.98

12.98

Ex.004.99

04.99

AFFF 4000R

Ex.005.99

04.99

AFFF 3500R

Ex.006.99

04.99

VI-RO3 2000R or
FX G-TEC 2kg
Ecolife
Ecolife
Microdrop
Fire Warrior
Savelife
Savelife
KD-596
SABFIRE
SABFIRE

Ex.007.99

04.99

Ex.008.00
Ex.009.00
EX.010.00
Ex.011.01
Ex.012.03
Ex.013.03
Ex.014.03
Ex.015.03
Ex.016.03

01.00
01.00
06.00
10.01
02.03
02.03
04.03
04.03
04.03

Zero 2000
Fire Sense Response
Previously
Fire Fighter System
Enviro 3 or
FX G-TEC 3kg

ZERO360

Ex.017.03

05.03

Fire Warrior Gas

Ex.018.04

05.04

ZERO360

Ex.019.05

04.05

ZERO 2000 CD

Ex.020.05

05.05

SCHEMAS 2007

285

286

SCHEMAS 2007

287

NOTES

288

...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
..........................................................................................