I.S.T.A de Taza www.ofpptmodules.

com DATILEC
Ralis par : Encadr et suivi par :

Priode de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010

Priode de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 1
Remerciement _______________________________________________________ 2 Ddicace
___________________________________________________________3

Introduction gnral ___________________________________________________4

Identification et prsentation de lentreprise DATILEC ______________________5

Identification de lentreprise ______________________________________5

1. Cration __________________________________________________5
2. Autres information _________________________________________4

Organisation et Activit de lentreprise _____________________________4

3. . Organigramme ____________________________________________4
4. Dfinition _________________________________________________4

5. Structure organisationnelle __________________________________5

6. . Services de DATILEC _______________________________________6

Activits de lentreprise___________________________________________6

Llectricit de Btiment ________________________________________________7

Dfinition ______________________________________________________7
Les schmas des travaux effectus __________________________________7

Dmarrage des moteurs asynchrones __________________________________17

Introduction ___________________________________________________17
Choix dun dmarreur ___________________________________________17
Le dmarrage direct ____________________________________________18
Dmarrage toile triangle_________________________________________18
Dmarrage statorique____________________________________________20
Tension rduite par auto-transformateur ___________________________20
Dmarrage rotorique ____________________________________________21
Les dmarreurs lectroniques _____________________________________22
Tableau rcapitulatif ____________________________________________24
Priode de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 2
Types de Freinages ____________________________________________________25
Conclusion
___________________________________________________________27

Nous avons le grand plaisir de pouvoir exprimer nos gratitudes, nos

reconnaissances et notre grand respect a nos formateurs:

Mr. LAKHMISSI, Mr. FAURISCU et a tout le personnel de lInstitut

Spcialis de Technologie Appliqu de TAZA.

Nous remercions tous les responsables de lentreprise DATILEC, qui

nous ayant accord la chance de passer notre stage dans de bonnes

conditions au sein de leur tablissement en particulier Mr. Le Directeur de

DATILEC, notre encadrants Mr BEN LHOL, et aussi :

* Mr. BOUKIABAT

* Mr. BEN RACHID

* Mr. SLIMANI

* Mr. EL FARISSI

* Mr. EL HAMIDI
Priode de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 3
 Je ddie ce modeste travail a tous ceux qui mont courage

terminer mes tudes, et plus particulirement A :

Mes chers parents

Mes 2 soeurs et mon frre

Toute la famille

Tous mes amis

Priode de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 4

 Personne ne peut nier la grande importance du stage pour la bonne formation de
futurs techniciens en lectricit.

En effet, un stage pour la pratique des conception thoriques reus pendant la

formation.

Le stage et aussi une occasion pour explorer le monde travail, ainsi que lentreprise
et c'est afin de joindre la pratique la thorie et dliminer tous traque envers le monde de
conomique.

Certes, la fin de chaque exprience acpuise, il fout faire un bilan de ce quon a

appris ; cest pour ce l que jai le plaisir dlaborer ce monde travail.

Pendant notre sjour l'entreprise qui nous a accuiell comme stagiaire on a russi
raliser plusieurs taches et oprations constituant l'installation lectrique domestique:

Canalisation encastre par les tubes oranges

Tirage des conducteurs de diffrentes sections selon l'utilisation et par la

technique des spires jointives

Tirage des fils pour la tlvision et le tlphone

Installation des moteurs triphass

La rparation des pagnes lectriques

A partir de ces activits, mon rapport sera rparti en trois grandes parties. La
premire partie sera consacre lindentification de lentreprise DATILEC au sien la quelle
jai effectu ce stage, et la seconde pour llectricit du btiment et la troisime partie pour
l'lectricit industrielle.

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 I. Identification et prsentation de lentreprise DATILEC

A. Cration

Le 16 Janvier 2006, Monsieur Radouane El ARABI, cra une entreprise

individuelle (Personne physique) , son enseigne commercial DALITEC qui
signfie dans la langue franaise lancienne lectricit

B. Autres information

Adresse : Hay Essalam Taza V .N Taza

Cette entreprise a pour mission tous ce qui concerne le domaine de
llectricit et en particulier llectricit de btiment

II. Organisation et Activits de lentreprise DATILEC

A. Organigramme

1. Dfinition

Un organigramme est un schma reprsentant lorganisation gnrale dune

administration ou dune entreprise et faisant ressortir les attributions et les liaisons
hirarchiques et organiques de ses divers lments.

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 2. Structure organisationnelle

Direction
De
DATILEC

Chef

D'Atelier

Electricie1 Electricie2 Electricie3 Electricie4 Electricie5 Electricie6

3. Services de DATILEC

Lentreprise emploi 6 personnes dont 4 lectriciens et 2 aides lectriciens,

ces 6 personnes sont gres par un directeur gnral qui assure la surveillance , la

conseil , le contrle et la vrification des travaux effectus , par ils mme et aussi

il soccupe de la rception des clients .

B. Activits de lentreprise

Lentreprise assure les travaux de btiment et tous ce qui concerne le

domaine de llectricit, et l'installation et la rparation des moteurs

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 I. Dfinition

L'lectricit est l'interaction de particules charges sous l'action de la force

lectromagntique. Ce phnomne physique est prsent dans de nombreux contextes :
l'lectricit constitue aussi bien l'influx nerveux des tres vivants que les clairs d'un orage.
Elle est largement utilise par les socits dveloppes pour transporter de grandes quantits
d'nergie facilement utilisable.

Les proprits de l'lectricit ont commenc tre comprises au cours du XVIIIe sicle.
La matrise du courant lectrique a permis l'avnement de la seconde rvolution industrielle.
Aujourd'hui l'nergie lectrique est omniprsente dans les pays dvelopps : partir de
diffrentes sources d'nergie (principalement hydraulique, thermique et nuclaire),
l'lectricit est de nos jours un vecteur nergtique employ de trs nombreux usages
domestiques ou industriels

II. Les schmas des travaux effectus

1. Simple allumage
1.1. But
Il permet dallumer ou dteindre un point lumineux en un seul point dallumage.

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 1.2. Schma dvelopp

1.3. Schma architectural ou dimplantation

Il permet de donner lemplacement des lments du schma dvelopp lintrieur
de la pice concerne.

1.4. Schma unifilaire

Il permet de donner lemplacement des conduits dans lesquels il y aura les
conducteurs.

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 1.5. Schma multifilaire
Il correspond au schma de cblage.

2. Double allumage
2.1. But
Il permet dallumer ou dteindre ensemble ou sparment et dun seul endroit le
ou les points lumineux.

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 2.2. Schma dvelopp

2.3. Schma architectural

3. Va-et-vient
3.1. But
Il commande lallumage et lextinction de point(s) lumineux de deux endroits diffrents .

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 3.2. Schma dvelopp

3.3. Schma architectural

4. Prise et prise commande

4.1. Prise
4.1.1. But
Elle permet un raccordement lectrique dappareils mobiles.

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 4.1.2. Schma dvelopp

4.2. Prise commande

4.2.1. But
Elle est destine alimenter des appareils dclairages mobiles.

4.2.2. Schma dvelopp

4.2.3. Schma architectural

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 5. Tlrupteur
5.1. But
On installe un tlrupteur lorsque lon dispose dau moins de trois point
dallumage pour lallumage de points lumineux. Exemple : couloir.

5.2. Fonctionnement

Une impulsion sur lun des points dallumage (bouton poussoir) permet la mise sous
tension des points lumineux. Une nouvelle impulsion sur lun des points dallumage permet
dteindre les points lumineux.

Priode de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 14

 5.3. Schma dvelopp

5.4. Schma architectural

6. Minuterie

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 6.1. But

On installe une minuterie lorsque lon dsire une extinction automatique dun ou
de plusieurs points lumineux.

6.2. Fonctionnement
Une impulsion sur un des points dallumage (bouton poussoir) permet la mise
sous tension dun ou de plusieurs points lumineux pendant un temps t prdtermin.
Lextinction du ou des points lumineux est automatique.

6.3. Schma dvelopp sans effet

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6.4. Schma dvelopp avec effet

6.5. Schma architectural

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 Lors de la mise sous tension d'un moteur asynchrone, celui-ci provoque un fort appel de
courant qui peut provoquer des chutes de tension importantes dans une installation
lectrique. Pour ces raisons en autres, il faut parfois effectuer un dmarrage diffrent du
dmarrage direct.
Il est donc logique de limiter le courant pendant le dmarrage une valeur acceptable.
Mais si l'on limite le courant, on limite du fait la tension (dans certain cas seulement).

Remarque: Cette tude ne tient pas compte des possibilits offertes par les variateurs
lectroniques de frquence.

2-Choix dun dmarreur

Le choix est guid par des critres conomiques et techniques qui sont :

les caractristiques mcaniques,

les performances recherches,
la nature du rseau dalimentation lectrique
lutilisation du moteur existant dans le cas dun rquipement,
la politique de maintenance de lentreprise
le cot de lquipement.

Le choix dun dmarreur sera li :

au type dutilisation : souplesse au dmarrage,

la nature de la charge entraner
au type de moteur asynchrone
la puissance de la machine
la puissance de la ligne lectrique la gamme de vitesse requise
pour lapplication.

Dans la suite de ce chapitre, nous exposerons et comparerons les diffrents types de dmarreur.
Priode de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 18
 3-Le dmarrage direct

C'est le mode de dmarrage le plus simple. Le moteur dmarre sur ses

caractristiques "naturelles". Au dmarrage, le moteur se compose comme un
transformateur dont le secondaire (rotor) est presque en court-circuit, d'o la pointe de
courant au dmarrage.
Ce type de dmarrage est rserv aux moteurs de faible puissance devant celle du
rseau, ne ncessitant pas une mise en vitesse progressive. Le couple est nergique,
lappel de courant est important (5 8 fois le courant nominal).

Malgr les avantages qu'il prsente (simplicit de l'appareillage, dmarrage

rapide, cot faible), le dmarrage direct convient dans les cas ou :
La puissance du moteur est faible par rapport la puissance du rseau (dimension du
cble)
La machine entraner ne ncessit pas de mise en rotation progressive et peut accepter
une mise en rotation rapide
Le couple de dmarrage doit tre lev

Ce dmarrage ne convient pas si

Le rseau ne peut accepter de chute de tension

La machine entrane ne peut accepter les -coups mcaniques brutaux Le confort et
la scurit des usagers sont mis en cause (escalier mcanique) 4-Dmarrage
toile triangle

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 Ce mode de dmarrage n'est utilisable si les deux extrmits de chaque
enroulement sont accessibles. De plus, il faut que le moteur soit compatible avec un
couplage final triangle

0
Ordre de marche
1 KM KM
Temporisation
2 KM
Ouverture de
3 KM KM
Ordre darrt

Lors du couplage toile, chaque enroulement est aliment sous une tension 3 fois plus
faible, de ce fait, le courant et le couple sont diviss par 3.

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 Lorsque les caractristiques courant ou couple sont admissibles, on passe au couplage
triangle. Le passage du couplage toile au couplage triangle n'tant pas instantan, le
courant est coup pendant 30 50 ms environ. Cette coupure du courant provoque une
dmagntisation du circuit magntique. Lors de la fermeture du contacteur triangle, une
pointe de courant rapparat brve mais importante (magntisation du moteur).

5-Dmarrage statorique

Ce type de dmarrage a des caractristiques comparables au dmarrage toile triangle

Il ny a pas de coupure de lalimentation du moteur entre les deux temps de dmarrage.

0
Ordre de marche

1 KM1
Temporisation

2 KM1 KM2

Ouverture darrt

Ce dernier dmarreur peut tre associ au dispositif de dmarrage toile-triangle. On

dmarre en toile, puis on passe en couplage triangle avec les rsistances, et enfin on
termine en couplage triangle direct.
Pour les moteurs de grosse puissance, les rsistances sont remplaces par un dmarreur
rsistances lectrolytiques. Des barres sont plonges progressivement dans une cuve
remplie de liquide. Au fur et mesure que les barres plongent, la rsistance diminue
progressivement, et en fin de dmarrage, on court-circuite les rsistances

6-Tension rduite par auto-transformateur

Dans le dmarrage par autotransformateur, on effectue le mme type que le dmarrage

toile triangle (on a en plus le choix du rapport des tensions en choisissant le rapport de
transformation) mais les phnomnes transitoires du dmarrage toile triangle (pointe de
courant au passage triangle, ne vont plus exister car le courant n'est jamais coup).

Dans un premier temps, on dmarre le moteur sur un autotransformateur coupl en

toile. De ce fait, le moteur est aliment sous une tension rduite rglable. Avant de passer
en pleine tension, on ouvre le couplage toile de l'autotransformateur, ce qui met en place

Priode de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 21

des inductances sur chaque ligne limitant un peu la pointe et presque aussitt, on
courtcircuite ces inductances pour coupler le moteur directement au rseau.

0
Ordre de marche

1 KM1 KM3
Temporisation 1

2 KM1
Temporisation 2
3 KM1 KM2

Ordre darrt

Id = 1,7 4 In
Cd = 0,5 0,85 Cn

Ce mode de dmarrage est surtout utilis pour les fortes puissances (> 100 kW) et
conduit cot de linstallation relativement lev, surtout pour la conception de
l'autotransformateur.

7-Dmarrage rotorique

Dans tous les dmarreurs prcdents, nous n'avons utilis que des moteurs cage
d'cureuil. Pour ce dmarreur, nous avons besoin d'avoir accs au conducteur rotorique. Le
fait de rajouter des rsistances au rotor provoque une limitation de la pointe de courant au
dmarrage. En plus, il a l'avantage, si les rsistances sont bien choisit, de dmarrer avec le
couple maximal du moteur.

Priode de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 22

 Avec :

Le couple ne dpend que du rapport R2/g.

Cmax et Cmin sont fixs par le cahier des charges, g2 et g3 sont

dtermins sur la caractristique " naturelle " du moteur. Connaissant la
valeur de la rsistance du bobinage rotorique r, on dtermine les
valeurs des rsistances de dmarrage R et R'.

8-Les dmarreurs lectroniques

Ils permettent un dmarrage progressif des moteurs, ils remplacent les dmarreurs technologie
lectromagntique cit dans les prcdents paragraphes.

constitution :
Les dmarreurs sont constitus dun gradateur triphase angle de phase

Priode de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 23

 Principe de fonctionnement : U rampe
- La tension du rseau dalimentation est applique
progressivement au stator du moteur. U rampe
- La variation de la tension statorique est obtenue max
par la variation continue de langle de retard t
0
lamorage des thyristors du gradateur. - La consigne de td
dmarrage permet de rgler la pente dun signal en
forme de rampe . Cette consigne est talonne en 180
secondes.
- A la fin du dmarrage, le stator du moteur est
t
sous tension nominale, les thyristors sont alors en 0
pleine conduction.
U stator
- Le phnomne inverse se produit lors dun arrt
progressif contrl. La consigne de dclration permet
Un
de faire voluer langle des thyristors de
0 180 donc Umoteur de Un 0 t
0
- Pour une charge donne, le rglage de la pente
permet de faire varier la dure de dmarrage, donc le temps de mise en vitesse progressive de
lassociation moteur+charge

9-Tableau rcapitulatif

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 Dmarrage Dmarrage Dmarrage Dmarrage par Dmarrage Dmarreur
direct toile triangle statorique auto rotorique lectronique
transformateur
Courant de
dmarrage 100% 33% 50% 40/65/80% 70% 150 750%

Surcharge en
ligne 4 8 In 1.3 1.6 In 4.5 In 1.7 4 In <2.5 In

Couple en % 10 50%
de Cd 100% 33% 50% 40/65/80% (50 100%
en 100ms)
Couple
initiale au 0.6 1.5 Cn 0.2 0.5 Cn 0.6 0.85 Cn 0.4 0.85 Cn 0.4 0.85 Cn <2.5 Cn
dmarrage
commande T.O.R T.O.R 1 cran fixe 3 crans fixe De 1 5 crans lectroniques
avantages - dmarreur -conomiques - -possibilits -bon rapport -trs bon -Dmarrage
simple et bon rapport de rglages couple/courant rapport sans coup -
conomique couple/courant des valeurs - possibilits couple/courant monte
-couple au au dmarrage de rglages -possibilit de progressive
dmarrage - des valeurs au rglage des en vitesse -
important dmarrage valeurs au limitation de
dmarrage lappel de
courant au
dmarrage

inconvnients -pointe de -couple de -faible -ncessite un -moteur -prix

courant trs dmarrage rduction de auto bague plus
importante - faible - la pointe de transformateur onreux
dmarrage coupure courant au onreux -
brutal dalimentation dmarrage - prsente des
au ncessite des risques de
changement rsistances rseau
de couplage - volumineuses perturb
moteur 6
bornes
Constructions spciales
Moteur double cage
La cage externe est plus " rsistive " (laiton), la cage interne prsente une
inductance plus leve. Au dmarrage, le moteur se comporte comme un
transformateur : la frquence des courants rotoriques est leve (50Hz). Le
courant circule essentiellement dans la cage externe, car l'impdance de la
cage interne (L.w ) est plus leve. Au fur et mesure que la vitesse du
moteur augmente, la frquence des courants rotoriques diminue, le courant
circule progressivement dans la cage interne.

Priode de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 25

 Moteur encoches profondes
Lors du dmarrage, les courants rotoriques sont refouls vers la
priphrie des barres du rotor : la rsistance " utile " du rotor est donc
augmente.

Diffrentes sections de barres rotoriques utilises:

Moteur cage rsistante

Le courant de dmarrage est limit, sans que le couple soit diminu.

Freinage par contre - courant

Lors du freinage, il y a ouverture de KM1 puis fermeture de KM2 : le moteur
est aliment par un champ statorique inverse. Les pointes de courant sont trs
importantes et il est conseill d'insrer un jeu de rsistances pour limiter ce
courant. KM2 doit s'ouvrir ds l'arrt du moteur, pour viter un redmarrage
en sens inverse : il est donc ncessaire de prvoir un capteur dtectant
l'absence de rotation (capteur centrifuge).

Priode de stage : du 15/03/2010 au 14/05/2010 26

 Freinage par injection de courant continu
Au moment du freinage, KM1 s'ouvre puis KM2 se ferme. Un courant
continu est envoy dans le stator. Le moteur se comporte comme un
alternateur dont l'inducteur est constitu par le stator, l'induit par le rotor
en court - circuit.

Moteur frein
Le moteur est muni d'un frein lectromagntique disque mont du
ct oppos l'arbre de sortie. En l'absence de courant (ouverture de
KM1 ou coupure du rseau), un ressort de rappel permet d'assurer le
freinage. C'est un lment important de scurit, en particulier dans les
applications de levage.

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 Ce stage nous a appris en premier lieu, que la formation technique est
loin de se limiter tre le vhicule dun certain savoir. Puisquil ouvre les
voies de shabituer au monde de travail et de sintgrer avec les
techniciens de service aux moments des interventions, Cependant cest
une culture lourde axe sur trois paramtres fondamentaux :
* Le savoir ; *
Le savoir faire ; *
Le savoir tre.
Dune autre part. Ce stage nous a permis de voir et de comprendre
beaucoup de choses sur lentreprise DATELIC, nous avons la chance de
pratiquer et dacqurir de nouvelles connaissances, ce stage nous a
permis aussi de consulter des ouvrages et des documents concernant le
sujet trait, ainsi nous avons profit de lensemble des suggestions de
notre encadrant et des techniciens qui nous ont aid raliser ce travail

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