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SYSTEME D’INJECTION
SIEMENS SID 803
AUTOMOBILES CITROËN
S.A. au capital de 16 000 000 €
R.C.S. Paris 642 050 199
_________________
Centre International de Formation CITROËN
Edition Septembre 2004
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l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
D/AC/PER/CIFC/021
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A
CITROËN
TECHNIQUE
Centre de formation de :
SYSTEME D’INJECTION
SIEMENS SID 803
FORMATEUR(TRICE)
Nom :
DATES DU STAGE
Du : Au :
PARTICIPANT(E)S
__________________________ ____________________________
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B
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C
CITROËN
SYSTEME D’INJECTION
Siemens SID 803
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D
CITROËN
SOMMAIRE
GLOSSAIRE 9
CARACTERISTIQUES PARTICULIERES ..............................10
PRESENTATION ....................................................................12
I- PRESENTATION ............................................................................12
CONNECTIQUE ......................................................................37
I- BROCHAGE CALCULATEUR ........................................................37
IX - TEMPERATURE GAZOLE..............................................................50
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E
CITROËN
XX - FILTRE A PARTICULES................................................................. 64
. LA SURALIMENTATION................................................. 66
XXII - SIGNAL PRESSION DE TURBO .................................................. 67
. LA POMPE HP ................................................................ 77
XXX - SIGNAL PRESSION CARBURANT ............................................... 78
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F
CITROËN
. LES CAPTEURS..............................................................90
XLI - SIGNAL REGIME MOTEUR ...........................................................91
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G
CITROËN
ANNEXES 125
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CITROËN
GLOSSAIRE
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CITROËN
CARACTERISTIQUES PARTICULIERES
Le système d’injection est un common rail, il comporte des injecteurs de type piezo. La pression
d’injection du système est de 1600 bars.
Le système d’injection est de type régime charge, il équipera le moteur DW10 BTED4 dans sa
version RHR (100kW) et RHL (93kW).
RHR 100kW
RHL 93kW
La Citroën C5R aura le moteur RHR en version 08 Cv et le moteur RHL en version 07 Cv.
La version RHR (100kW) sera disponible en version Euro3 ou Euro4 FAP selon les
marchés.
La version RHL (93kW) sera disponible uniquement en Euro4 FAP sur le marché français.
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CITROËN
360
340 340
335
330
320 320 320
315
310 309
300 300
289
280
268 265
Couple en N.M
260
couple stabilisé
240 239
couple transitoire
220
207
200 200
180
160
150
140
120
1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 3000 3500 4000 4500
régime en tr/min
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CITROËN
PRESENTATION
I- PRESENTATION
1 Filtre à air
2 Débitmètre d’air massique
3 Turbocompresseur
4 Convertisseur catalytique
6 Capteur de température des
gaz d'échappement
7 Filtre à particules
8 Capteur de pression
différentielle
9 Soupape de régulation TGV
avec capteur de position
10 Pédale d'accélérateur
11 Capteur pédale accélérateur
12 Capteur de température du
liquide de refroidissement
13 Capteur vilebrequin
14 Capteur haute pression
15 Capteur de température
carburant
16 Relais de préchauffage
17 Calculateur contrôle moteur
19 Réservoir de carburant
20 Pompe d'amorçage à main
21 Filtre à gazole
22 Pompe Common Rail Diesel
a : PCV b : HPP
c : VCV d : ITP
23 Rampe
24 Injecteurs
25 EGR
26 Papillon EGR
27 Capteur de pression
28 Capteur arbre à cames
29 Papillon by-pass du RAA
30 Echangeur air-air
31 Pompe à vide
32 Refroidisseur (EGR)
C1 Cylindre 1 C2 Cylindre 2
C3 Cylindre 3 C4 Cylindre 4
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CITROËN
B - LE CIRCUIT D’AIR
1. présentation
EURO 3
14 12
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CITROËN
EURO 4
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CITROËN
2. l’EGR
Principe de la vanne
Conception générale
Le composant est conçu pour être monté dans le compartiment moteur des véhicules.
C'est un ensemble de pièces indémontables. Il n'est pas prévu d'entretien sur la vanne
pendant la durée de vie du véhicule.
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CITROËN
CMM
E2 C3 D2 L2 M2
1 : alimentation capteur
3 : commande de la vanne
4 : commande de la vanne
5 : masse capteur
6 : signal position capteur
A B
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CITROËN
Le boîtier double doseur intègre le volet EGR et le volet RAS. Ce boîtier RAS n’est
présent que sur les moteurs équipés de FAP (Euro4). Sinon le boîtier contient
uniquement le volet EGR.
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CITROËN
La commande du boîtier papillon est progressive et est gérée par une cartographie
(calculateur d'injection).
Caractéristiques de la CMM
vanne
48V Marron CMI
+12V
Pilotage : PWM par le CMM
Ce papillon est fermé au repos, il n’est utilisé que pendant certaines phases de
régénération du FAP. En s’activant le papillon évite l’air d’admission de traverser
l’échangeur air-air.
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CITROËN
4. Le turbo compresseur
voie 1 : masse
voie 2 : 5 volts
voie 3 : information signal
CMM
48V Marron
C4 E4 D1
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CITROËN
Les ailettes sont ouvertes lorsque la capsule n'est pas pilotée pneumatiquement.
Au repos l’électrovanne est fermée, les ailettes du turbo sont ouvertes (tension de
sortie faible)
Lorsque la dépression est maximale dans la capsule (EV pilotée), les ailettes du turbo
sont fermées (la tension de sortie est proche des 5 volts)
Caractéristiques de la vanne
CMM
M1
+12V
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CMM
C3 D2
12V
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CITROËN
450
400
350
300
Temps (s)
250
200
150
100
50
0
-40 -20 0 20 40 60 80 100
Température d'eau (TCO) (°C)
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CITROËN
D - LE CIRCUIT DE CARBURANT
Repère Désignation
1à4 - Injecteurs électrohydraulique
5 - Rampe d’injection commune haute pression
6 - Capteur haute pression carburant
7 - Sonde de température carburant
8 - Refroidisseur de carburant
9 - Pompe d’amorçage de carburant manuelle
10 - Vis de purge d’eau et tuyau de purge
11 - Filtre à carburant et décanteur d’eau dans le carburant
12 - Réchauffeur de carburant (électrique)
13 - Pompe haute pression carburant
14 - Pompe de transfert
15 - Actuateur de débit carburant
16 - Régulateur haute pression
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CITROËN
E - INJECTEUR
1. Identification
a : Classification
e : Jour (1 – 31)
2. présentation
Les injecteurs sont à commande Piezo, cette technologie permet d’obtenir des délais
d’ouverture et de fermeture de l’injecteur très court. Ainsi la quantité de carburant injectée
peut donc être dosée avec une très grande précision. La quantité injectée peut être répartie
en deux phases (pré-injection et injection principale). Cette répartition permet une
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CITROËN
combustion « douce » du moteur Diesel. Une troisième phase d’injection appelée post-
injection est utilisée lors des régénérations FAP.
3. Fonctionnement
Les matériaux avec des effets Piezo sont des cristaux qui produisent un courant
électrique lorsqu’ils sont déformés. Inversement, lorsqu’une tension électrique est
appliquée sur le cristal, une déformation a lieu.
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Pilotage de l’injecteur
140 V
10 A
Injecteur fermé Injecteur ouvert Injecteur fermé
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CITROËN
Important
En cas de réparation, les injecteurs ne doivent pas être décomposés. Aucune pièce ne doit
être retirée ou dévissée, cela pourrait conduire à la destruction des injecteurs.
F - POMPE
1. Identification
a : Numéro de fabrication
ex : W03/0001
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2. présentation
La pompe Common Rail Diesel (DCP) contient une pompe haute pression (HPP).Cette
pompe HPP est une pompe radiale à pistons possèdant trois unités de refoulement
disposées en étoile. Dans la pompe DCP se situe également la pompe de transfert ITP,
l’électrovanne de contrôle volumétrique VCV et l’électrovanne de contrôle de pression PCV.
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CITROËN
CMM
M1
M4
+12V
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CITROËN
Nota : l’électrovanne de contrôle de pression PCV est ouverte au repos, sans activation de
cette électrovanne la pression dans la rampe est minimale.
5. la vanne de rinçage
La vanne de rinçage (1) a pour objectif de lubrifier les pièces interne de la pompe en
mouvement. Le carburant atteint l’intérieur de la pompe par la pompe de transfert et
s'écoule ensuite dans la conduite de retour de carburant (c).
CMM
L4
+12V
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CITROËN
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CITROËN
1510
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CITROËN
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CITROËN
CONNECTIQUE
I- BROCHAGE CALCULATEUR
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CITROËN
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CITROËN
alimentation capteur
A1 Non utilisé A2 T° refroidissement A3 T°carburant A4
de pression rampe
Signal capteur de
masse capteur de signal capteur de Signal capteur
B1 pression B2 B3 B4
pression rampe pression rampe vilebrequin
suralimentation
Signal capteur arbre
C1 C2 Non utilisé C3 Non utilisé C4 Non utilisé
à cames
masse capteur de
masse capteur à
D1 pression D2 Non utilisé D3 Non utilisé D4
cames
suralimentation
alimentation capteur
alimentation capteur
E1 Non utilisé E2 de pression E3 E4 Non utilisé
arbre à cames
suralimentation
masse capteur alimentation capteur
F1 F2 Non utilisé F3 Non utilisé F4
vilebrequin vilebrequin
masse capteur T°
G1 G2 Non utilisé G3 Non utilisé G4 Non utilisé
refroidissement
Eau dans le filtre à signal du débitmètre
H1 Non utilisé H2 H3 H4 masse
gazole (signal) massique
masse capteur T°
J1 J2 Non utilisé J3 Alimentation +APC J4 masse
carburant
K1 Non utilisé K2 Non utilisé K3 Alimentation +APC K4 masse
L1 Injecteur cylindre + 2 L2 Injecteur cylindre + 3 L3 Injecteur cylindre + 1 L4 Injecteur cylindre + 4
M1 Injecteur cylindre - 4 M2 Injecteur cylindre -2 M3 Injecteur cylindre - 1 M4 Injecteur cylindre - 3
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CITROËN
Connecteur N° de la
Désignation des Entrées / Sorties E/S
modulaire broche
Electrovanne volet RAS E CMI L3
Electrovanne de pilotage turbo E CMI M1
Electrovanne volet EGR E CMI M3
EGR électrique (+ MCC) S CMI M2
EGR électrique (- MCC) S CMI L2
EGR électrique (+ potentiomètre) A CMI C3
EGR électrique (- potentiomètre) A CMI E2
EGR électrique (signal potentiomètre) E CMI D2
Contacteur de stop E CH E4
Contacteur d’embrayage E CH E3
Chauffage additionnel 1 S CH B1
Chauffage additionnel 2 S CH C1
Diagnostic GMV E/S CH C4
GMV 1 S CH B2
GMV 2 S CH D4
Electrovanne by pass S CMI G1
Electrovanne de dégazage S CMI J1
Ligne K E/S CH B4
CAN_L E/S CH A3
CAN_H E/S CH A4
RCD E CH C3
Capteur température d’air après échangeur CMI A2
Capteur température d’air après échangeur CMI G3
Capteur température eau (+) CME A2
Capteur température eau (-) CME G1
Capteur température carburant (+) CME A3
Capteur température carburant (-) CME J1
Capteur température air débitmètre CMI C1
Capteur température échappement avant FAP (+) CMI B4
Capteur température échappement avant FAP (-) CMI J2
Capteur référence cylindre (+) S CME E3
Capteur référence cylindre (-) S CME D4
Capteur référence cylindre (signal) E CME C1
Capteur position pédale (+) S CH G2
Capteur position pédale (-) S CH H3
Capteur position pédale n° 1 E CH G3
Capteur position pédale n° 2 E CH C2
Capteur de pression tubulure d’admission (+) S CME E2
Capteur de pression tubulure d’admission (-) S CME D1
Capteur de pression tubulure d’admission (signal) E CME B1
Capteur ΔP FAP (+) S CMI C2
Capteur ΔP FAP (-) S CMI D3
Capteur ΔP FAP (signal) E CMI B2
Connecteur N° de la
Désignation des Entrées / Sorties E/S
modulaire broche
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CITROËN
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Le contrôleur de ralenti
Le contrôleur de trajectoire
Le RVV / LVV
Afin de réduire le bruit moteur à bas et mi-régime, le calculateur commande une pré
injection (injection pilote) avant l’injection principale.
Coupure en décélération
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CITROËN
A - DEFAUTS PERMANENTS
Attention : Certains défauts qui ont été confirmés permanents, seront fugitifs
uniquement à la remise du contact.
Pour retrouver ces défauts permanents il y a lieu de se remettre dans les conditions où
la panne est apparue ( voir contextes associés).
B - DEFAUTS FUGITIFS
En cas de présence d'un code défaut fugitif, le fait de débrancher la batterie ne l'efface
pas, il reste en permanence dans la mémoire du calculateur. Il sera effacé :
à l'aide d'un outil SCANTOOL pour les défauts transmissibles à cet outil.
Exemples :
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CITROËN
V- STRATEGIES DE SECOURS
Lors d’une anomalie sur le système d’injection, le CMM peut utiliser différentes stratégies
de secours.
Cette stratégie est appliquée pour des défauts pouvant entraîner des risques
mécaniques.
Le calculateur va limiter le débit afin que le couple moteur soit réduit, le régime moteur
sera limité à 2750 tr / min
Ce sont généralement des valeurs de remplacement que le CMM utilise pour remplacer
l’anomalie d’un élément afin d’assurer le fonctionnement moteur dans les meilleures
conditions.
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CITROËN
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0112 : Signal température d'air admission (débitmètre), circuit entrée basse
P0113 : Signal température d'air admission (débitmètre), circuit entrée haute
P0111 : Signal température d'air admission (débitmètre), test sur gradient
C - MODE SECOURS
R (Ω) 44373 25572 15141 9202 5774 3714 2448 2014 1671 1150
R (Ω) 816.7 583.1 426.7 315.8 238.1 182.8 141.2 110.3 87.45
CMM
Connecteur 4 voies gris
48V Gris CME 48V Marron CMI
voie 1 : signal débitmètre
H3 C1 G2
voie 2 : signal température
voie 3 : débitmètre masse
+12V
voie 4 : Alimentation 12 V
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0097 : Signal température air admission (répartiteur d’air admission), circuit entrée basse
P0098 : Signal température air admission (répartiteur d’air admission), circuit entrée haute
P0096 : Signal température air admission (répartiteur d’air admission), test sur gradient.
P2199 : Signal température air admission (répartiteur d’air admission), Valeur non plausible
P0095 : Signal température air admission (répartiteur d’air admission), Cohérence
P0097 : Température trop élevée, température > 198°C (< 0.12V) pendant 5 sec.
P0098 : Température trop faible, température < - 29°C (> 4.95V) pendant 5 sec.
P0096 : Gradient de température trop élevé (gradient > 30°C / 100ms) pendant 1.5 sec.
P2199 : Incohérence de la température relevée par rapport à la température du
débitmètre pendant 1 sec : ΔT (répartiteur d’air admission) - (air admission débitmètre) < -25°C
ΔT (répartiteur d’air admission) - (air admission débitmètre) > 70°C
P0095 : C’est une incohérence entre la température mesurée et la température estimée
à partir de la température échappement.
C - MODE SECOURS:
Le calculateur supprime la correction de débit sur l’injection principale et la post
injection.
Valeur de remplacement : 20°C.
Capteur de type CTN
°C 45 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
R(Ω) 4.86k 4.1k 2.97k 2.18k 1.63k 1.23k 947 736 578 459 369 299 244 202 168 140 119
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49
CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0117 : Température d'eau moteur, circuit entrée basse
P0118 : Température d'eau moteur, circuit entrée haute
P0116 : Température d'eau moteur, test sur gradient
C - MODE SECOURS
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50
CITROËN
IX - TEMPERATURE GAZOLE
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - MODE SECOURS:
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P2032 : Température trop élevée, température > 847°C (< 0.20V) pendant 1.5 sec.
P2033 : Température trop faible, température < 100.4°C (> 4.95V) pendant 1.5 sec.
P2084 : Gradient de température trop élevé (gradient > 15°C / 100ms) pendant 1.5 sec.
P2031 : Valeur non plausible, température aval catalyseur trop élevée après un
démarrage moteur à froid.
(Si la température d’eau moteur < 45°C et la température aval
du catalyseur > 350°C pendant 2.5 sec Défaut).
C - MODE SECOURS
°C 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700
R(kΩ) 96 32 13.5 6.3 3.3 1.85 1.15 0.755 0.514 0.362 0.268 0.198 0.151
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CITROËN
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CITROËN
XI - TENSION BATTERIE
A - DEFAUTS DETECTABLES
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - MODE SECOURS
Arrêt du moteur.
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - MODE SECOURS
Arrêt du moteur.
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - MODE SECOURS
CMM
C3 D2
12V
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CITROËN
XV - ALIMENTATION 5V N°1
A - DEFAUTS DETECTABLES
P2670 : Alimentation (capteur pression carburant, suralimentation, échappement, climatisation, capteur arbre à
cames, capteur position turbo, vanne EGR), CC masse
P2671 : Alimentation (capteur pression carburant, suralimentation, échappement, climatisation, capteur arbre à
cames, capteur position turbo, vanne EGR), CO ou CC+
Une panne sur l'alimentation peut créer des défauts sur d’autres capteurs.
C - MODE SECOURS
EGR désactivé
Valeurs de remplacement pour
la pression dans la rampe = pression de consigne.
la pression d'admission = 1013mbar
la pression différentielle FAP = 120mbar
la position de la vanne EGR = position EGR fermée
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - MODE SECOURS
Une panne sur l'alimentation peut créer des défauts sur d’autres capteurs.
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CITROËN
. LA BOUCLE D’AIR
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0107 : Pression atmosphérique < 467 mbar pendant 10 secondes (détection sous
+APC ou moteur tournant)
P0108 : Pression atmosphérique > 1072 mbar pendant 10 secondes (détection sous
+APC ou moteur tournant)
P0106 : Pression atmosphérique, variation de pression > 10.03 mbar en 100ms
pendant 1.5 secondes (détection moteur tournant).
C - MODE SECOURS
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - MODE SECOURS
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CITROËN
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - MODE SECOURS
Valeur de remplacement : 120mbar
Mode dégradé FAP (120mbar) + régénération à intervalle régulier
CMM
48V Marron
C4 E4 D1
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CITROËN
XX - FILTRE A PARTICULES
A - DEFAUTS DETECTABLES
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P1435 : système additivation, Information mini additif reçue par le réseau CAN
incorrecte
La détection est réalisable sous +APC ou moteur tournant (défaut présent pendant 2
secondes)
1282
1282 : calculateur AddGo 1 : Alimentation
6 : CAN Low
1283 : pompe additif carburant
7 : CAN High
4320 : contacteur de présence
8 : masse
bouchon de réservoir
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CITROËN
. LA SURALIMENTATION
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0237 : Pression de suralimentation < 117 mbar (0.98V) pendant 2 secondes ou 100
tours moteur.
P0238 : Pression de suralimentation > 2531 mbar (4.8V) pendant 2 secondes ou 100
tours moteur.
P0236 : Pression de suralimentation, variation de pression > 200 mbar en 10ms
pendant 0.5 seconde ou 25 tours moteur.
P0069 : Pression de suralimentation, différence de pression de plus de 200 mbar par
rapport à la pression atmosphérique pendant 1 seconde.
P0234 : La pression de suralimentation est trop élevée par rapport à la consigne
Pression (mesurée / consigne) > 500mbar pendant 10 secondes.
P0299 : La pression de suralimentation est trop faible par rapport à la consigne
Pression (mesurée / consigne) < -100mbar pendant 10 secondes.
C - MODE SECOURS
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - MODE SECOURS
Courbe au ralenti
Fréquence : 250 Hz
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P2562 et P2563 : détection moteur tournant (avec défaut présent pendant au moins 5
secondes)
P2565 : détection sous +APC ou moteur tournant (avec défaut présent pendant au
moins 0.5 seconde)
C - MODE SECOURS
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CITROËN
. LA FONCTION EGR
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0401 : Recyclage des gaz d’échappement (EGR), Débit d’air supérieur à la consigne.
P0402 : Recyclage des gaz d’échappement (EGR), Débit d’air inférieur à la consigne.
Cette détection est réalisable moteur tournant entre 1000 et 3250 tr/min (avec le défaut
présent pendant au moins 10 secondes)
L’écart entre le débit d’air mesuré et la valeur de consigne est supérieur de 30 %.
C - MODE SECOURS
Coupure de l’EGR
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0490 : Signal de recopie position électrovanne EGR, Ecart de position
P0405 : Signal de recopie position électrovanne EGR, Tension signal trop basse
P0406 : Signal de recopie position électrovanne EGR, Tension signal trop haute
P1461 : Signal de recopie position électrovanne EGR, (Dérive du déplacement de la vanne
depuis le premier démarrage ou apprentissage non réalisé)
P1462 : Signal de recopie position électrovanne EGR, (Dérive du déplacement de la vanne
depuis le premier démarrage ou apprentissage non réalisé)
C - MODE SECOURS
P0490 et P1461 : Coupure de l’EGR
P0405 et P0406 : Coupure de l’EGR et arret de l’adaptivité de la vanne EGR
P1462 : Coupure de l’EGR, l’apprentissage de la vanne se fera au power latch suivant
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P2144 : Commande électrovanne EGR, circuit de puissance
P0409 : Commande électrovanne EGR, blocage mécanique
P2144 : la détection est réalisable moteur tournant (avec défaut présent pendant 2s)
P0409 : la détection est réalisable pendant la phase de power latch (avec défaut
présent pendant 10ms)
Lors du nettoyage de la vanne EGR, un test est effectué sur la fermeture et
sur l’ouverture de la vanne.
Test de fermeture : Ce test est l’écart entre la position indiquée par la recopie
et la valeur de consigne (tolérence maxi : 20%).
C - MODE SECOURS
Coupure de l’EGR
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CITROËN
. LES PAPILLONS
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75
CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P2141 : boîtier papillon motorisé EGR, Court circuit à la masse, vanne fermée, air non refroidi.
P2142 : boîtier papillon motorisé EGR, Court circuit au plus, vanne ouverte
C - MODE SECOURS
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P2122 : boîtier papillon motorisé EGR, Court circuit à la masse, papillon fermé.
P2123 : boîtier papillon motorisé EGR, Court circuit au plus, papillon ouvert.
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CITROËN
. LA POMPE HP
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
CMM
48V Gris
B2 B3 A4
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0092 : Electrovanne de régulation de pression carburant, CC entre deux fils ou court circuit
au plus (électrovanne ouverte)
P0091 : Electrovanne de régulation de pression carburant, CC masse (-) (électrovanne
fermée)
P1210 : Electrovanne de régulation de pression carburant, CO (électrovanne ouverte)
P0089 : Electrovanne de régulation de pression carburant, Consommation courant trop forte
C - MODE SECOURS
Arrêt moteur
Commande PCV = 12,8%
Tension : 12V
Période : 3 ms
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
M4
12V
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C’est la cohérence entre les commandes effectués sur l’électrovanne PCV et les
valeurs de pression mesurée sur le capteur de pression carburant.
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CITROËN
. LES INJECTEURS
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P1169 : convertisseur de tension des injecteurs.
Le défaut est détectable sous +APC ou moteur tournant (défaut présent pendant 2
secondes).
Le défaut est déclaré si la tension des étages finaux pour les injecteurs dans le
calculateur contrôle moteur est trop faible ou trop élevée. Tension inférieure à 40V ou
supérieure à 90V.
C - CAUSES POSSIBLE
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CITROËN
C - MODE SECOURS
P1197 : Arrêt du moteur, Les Pré et Post-injection sont désactivées
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0201 : Commande injecteur cylindre1, Temps d’injection incorrect
P1366 : Commande injecteur cylindre1, Débit injecteur incorrect
C - FONCTION DE SECOURS
P0201 : Injecteur défectueux désactivé, Contrôleur convertisseur DC/DC inhibé,
Régulation poste à poste désactivée
P1366 : Injecteur défectueux désactivé
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0202 : Commande injecteur cylindre1, Temps d’injection incorrect
P1367 : Commande injecteur cylindre1, Débit injecteur incorrect
C - FONCTION DE SECOURS
P0201 : Injecteur défectueux désactivé, Contrôleur convertisseur DC/DC inhibé,
Régulation poste à poste désactivée
P1366 : Injecteur défectueux désactivé
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0203 : Commande injecteur cylindre1, Temps d’injection incorrect
P1368 : Commande injecteur cylindre1, Débit injecteur incorrect
C - FONCTION DE SECOURS
P0203 : Injecteur défectueux désactivé, Contrôleur convertisseur DC/DC inhibé,
Régulation poste à poste désactivée
P1367 : Injecteur défectueux désactivé
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0204 : Commande injecteur cylindre1, Temps d’injection incorrect
P1369 : Commande injecteur cylindre1, Débit injecteur incorrect
C - FONCTION DE SECOURS
P0204 : Injecteur défectueux désactivé, Contrôleur convertisseur DC/DC inhibé,
Régulation poste à poste désactivée
P1369 : Injecteur défectueux désactivé
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0263 : Correction de débit injecteur cylindre1, Temps d’injection trop long ou trop
court
P0266 : Correction de débit injecteur cylindre2, Temps d’injection trop long ou trop
court
P0269 : Correction de débit injecteur cylindre3, Temps d’injection trop long ou trop
court
P0272 : Correction de débit injecteur cylindre4, Temps d’injection trop long ou trop
court
C - FONCTION DE SECOURS
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CITROËN
. LES CAPTEURS
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - FONCTION DE SECOURS
Courbe au ralenti
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0016 : signal référence cylindre, Perte de synchronisation.
C - FONCTION DE SECOURS
Courbe au ralenti
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0222 : signal pédale accélérateur piste1, CC masse (-)
P0223 : signal pédale accélérateur piste1, CO ou CC plus (+)
C - FONCTION DE SECOURS
Nota : En cas de panne des deux capteurs pédale, le calculateur considère la valeur de
charge à 0%.
CMM
32V Noir CH
G3 H3 C2 G2
1 : Signal 1
2 : Masse potentiomètre
3 : Signal 2
4 : Alimentation potentiomètre 5V
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0227 : signal pédale accélérateur piste1, CC masse (-)
P0228 : signal pédale accélérateur piste1, CO ou CC plus (+)
C - FONCTION DE SECOURS
Nota : En cas de panne des deux capteurs pédale, le calculateur considère la valeur de
charge à 0%.
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P2137 : Signal pédale d’accélérateur, Cohérence avec l’autre signal pédale
d’accélérateur
P2299 : Signal pédale d’accélérateur, Pédale d’accélérateur détectée bloquée
La détection se fait sous +APC ou moteur tournant pour le P2137 sauf pour le P2299
où la détection se fait uniquement moteur tournant.
P2137 : Le signal de pédale d’accélérateur d’une voie change sans changement de
l’autre voie.
P2299 : Charge constante avec une acquisition frein pendant 1s. (la détection est
réalisable lorsque le moteur tourne à un régime supérieur à 1152 tr/min, une
vitesse véhicule dépassant 3 Km/h et une charge supérieure à 20%).
C - FONCTION DE SECOURS
P2137 : Prise en compte du signal donnant la valeur de charge la plus faible.
Inhibition de la régulation de vitesse.
P2299 : Réduction progressive du régime moteur jusqu'au régime de LimpHome
(valeur de charge = 0%).
Inhibition de la régulation de vitesse.
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P0500 : Signal de vitesse véhicule, valeur reçue incorrecte
C - MODE SECOURS
ESP désactivé
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - FONCTION DE SECOURS
D - CAUSES POSSIBLES
CMM
32V Noir CH
E3
+12V
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
La gestion des freins est assurée par deux contacts. Une information est donnée au
BSI, l'autre au CMM.
C - FONCTION DE SECOURS
Désactivation de la régulation de vitesse
CMM BSI
(pédale au repos)
2 1
4 3
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CITROËN
. LES ACCESSOIRES
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
La détection est possible sous + APC ou moteur tournant (Défaut présent pendant 5
secondes).
C - FONCTION DE SECOURS
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
La détection est possible sous + APC ou moteur tournant (Défaut présent pendant 5
secondes).
C - FONCTION DE SECOURS
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
Ne concerne que C4
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P2520 : Signal pression réfrigération, CO ou CC -
P2521 : Signal pression réfrigération, CC plus (+)
C - FONCTION DE SECOURS
Interdiction de la climatisation
Valeur de remplacement : 97.25 kPa (0.97 bar).
D - FORME DU SIGNAL
1 : Alimentation 5V
2 : Signal
3 : Masse capteur
4
3,5
3
Volts
2,5
2
1,5
1
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Bars
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P1598 : Electrovanne by-pass circuit de refroidissement, Court circuit entre 2 fils ;court
circuit au plus
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CITROËN
. LES "SAFETY"
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
Erreur dans les calculs et les mesures réalisés par les microprocesseurs.
B - FONCTION DE SECOURS
P0606 Coupure stratégie EGR
P1621 Réaction système: Reset Soft Ware, coupure de la commande PCV/VCV,
Coupure des étages de puissance injecteur (Arrêt moteur)
P1624 Désactivation de la prise en compte des demandes de couples BVA et ESP par
une rampe
P1627 P1667 P1668 P1669 Limitation: du régime à 2000 tr/min
P1631 Inhibition Régénération , Limitation: du régime à 2000 tr/min
P1671 Désactivation RVV
P1672 'Réaction système: Reset Calculateur Coupure de la commande PCV/VCV,
Chute de la pression du rail. Coupure des étages de puissance injecteur (Arrêt
moteur)
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CITROËN
. CAN / DIVERS
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - FONCTION DE SECOURS
U1000 : Régulation de vitesse désactivée, Pas d'intervension de couple RVV et ESP
U1003 : Régulation de vitesse désactivée, Pas d'intervension de couple RVV et ESP
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - FONCTION DE SECOURS
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - FONCTION DE SECOURS
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
C - FONCTION DE SECOURS
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P1693 : Démarrage et arrêt moteur pilotés
B - FONCTION DE SECOURS
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
U0028 : communication sur le CAN confort
Vérifier le CAN_CONFORT
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
U0046 : communication sur le CAN carrosserie
Vérifier le CAN_CARROSSERIE
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P1445 : Système d’additivation, Seuil maxi d’additif dans le filtre à particules atteint
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
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CITROËN
A - DEFAUTS DETECTABLES
P1114 : test coupure alimentation injection à l’arrêt moteur, Arrêt par coupure injecteurs
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CITROËN
I- FAISCEAU DERIVATEUR
Référence du faisceau dérivateur : 4229 T (32 V noir)
4339 T (48 V marron)
4340 T (48 V gris)
II - TELECODAGE
Véhicules
Intitulé Choix de télécodage
B5 X3 08 X3 07
Boîte de vitesses longue X X X
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses courte X
Crayons ou bougies pilotés en autonome par le
CMM : 2 éléments
Crayons ou bougies pilotés en autonome par le
CMM : 3 éléments
Chauffage additionnel Brûleur piloté en autonome par le CMM
Résistances dans l’air ou l’eau commandées
par le BSI
Brûleur commandé par BSI
Pas de climatisation
Capteur pression
climatisation X X X
Capteur pression linéaire
Classe injecteurs 4 X X
X X X
Classe injecteurs Classe injecteurs 5
Classe injecteurs 6 X X
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CITROËN
Véhicules
Intitulé Choix de télécodage
B5 X3 08 X3 07
ABS absent
Calculateur ABS
ABS multiplexé ou ESP présent X X X
Présent X X X
Calculateur ESP
Absent
Présent X X X
Régulation de vitesses
Absent X X
Présent X X X
Limitation de vitesses
Absent X X
Filaire
BSI
multipléxé X X X
B5 : Citroën C4
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CITROËN
III - APPRENTISSAGE
La vanne EGR est le seul élément du moteur DW10BTED4 auquel il faut effectuer un
apprentissage.
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CITROËN
IV - RAPPEL
Elements
Opération à effectuer Remarques
remplacés
Electrovanne
Apprentissage Auto-adaptatif
EGR (1297)
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CITROËN
ANNEXES
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CITROËN
Les numéros encadrés à côté de chaque élément correspondent aux numéros de page
auxquels vous trouverez des détails sur la nature du défaut.
92
49 56
50 68
48 75
80
93 / 94 / 95
47 / 61
67 76
105
91
106
78
70
63
79
51
69
98 102
103
1510
97
102
98
104 85 / 86
87 / 88
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CITROËN
Les numéros situés à côté de Pcode ou Ucode correspondent aux numéros de page
auxquels vous trouverez des détails sur la nature du défaut.
P0001 80 P0204 88 P0490 72 P1403 100 P2137 95
P0002 80 P0215 54 P0495 101 P1404 100 P2141 75
P0003 80 P0222 93 P0500 96 P1434 118 P2142 75
P0004 80 P0223 93 P0562 53 P1435 65/118 P2144 73
P0016 92 P0227 94 P0563 53 P1445 118 P2199 48
P0069 67 P0228 94 P0606 108 P1447 64 P2299 95
P0087 81 P0234 67 P0658 58 P1457 64 P2408 118
P0088 81 P0236 67 P0659 58 P1461 72 P2520 104
P0089 79 P0237 67 P0686 55 P1462 72 P2521 104
P0091 79 P0238 67 P0687 55 P1471 75 P2562 69
P0092 79 P0243 68 P0691 102 P1536 98 P2563 69
P0095 48 P0245 68 P0692 102 P1579 105 P2565 69
P0096 48 P0246 68 P0693 103 P1580 105 P2670 57
P0097 48 P0262 85 P0694 103 P1581 105 P2671 57
P0098 48 P0263 89 P0704 97 P1597 106 P3007 61
P0100 61 P0265 86 P1114 120 P1598 106 P3008 61
P0101 61 P0266 89 P1164 78 P1599 106 U0019 110
P0102 61 P0268 87 P1165 78 P1621 108 U0028 116
P0106 60 P0269 89 P1167 81 P1624 108 U0046 117
P0107 60 P0271 88 P1169 83 P1627 108 U0055 110
P0108 59 P0272 89 P1192 120 P1631 108 U0121 113
P0111 47 P0299 67 P1193 84 P1641 108 U0122 112
P0112 47 P0336 91 P1194 84 P1667 108 U0415 113
P0113 47 P0337 91 P1195 84 P1668 108 U0416 112
P0116 49 P0339 91 P1197 84 P1669 108 U1000 110
P0117 49 P0401 71 P1198 80/81 P1671 108 U1003 110
P0118 49 P0402 71 P1199 119 P1672 108 U1118 111
P0181 50 P0405 72 P1210 79 P1693 115 U1218 111
P0182 50 P0406 72 P1349 56 P1704 98 U2000 114
P0183 50 P0409 73 P1350 56 P2031 51 U2001 114
P0191 78 P0460 19 P1351 56 P2032 51 U2003 114
P0192 78 P0461 118 P1352 56 P2033 51 U2005 114
P0193 78 P0470 63 P1366 85 P2084 51
P0201 85 P0471 63 P1367 86 P2122 76
P0202 86 P0472 63 P1368 87 P2123 76
P0203 87 P0473 63 P1369 88 P2124 76
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