Abdelilah CHETOUANI

SOMMAIRE

I. Rappel des données du projet…………………………………2

1. Caractéristiques de la route projetée…...………………..2
2. Données du trafic…………………………..……………..2
3. Données climatiques………………………..…………….2
4. Environnement géotechnique……………………..……..2
5. Sol de plate-forme…………………………..…………….2
II. Détermination de la classe du trafic TPLi……………………3
III. Classification du sol…………………………………...………4
IV. Détermination La portance du sol Sti………………………...5
V. Détermination La portance Pj…………………...……….…..5
VI. Dimensionnement du chaussé……………………...…………6
1. Couche de roulement…………………………...………...6
2. Couche de base…………………………………...……….7
3. Couche de fondation……………………………...………7
4. Profils en travers types…………………………………8

1
I. Rappel des données du projet
1. Caractéristiques de la route projetée :

Structure de chaussée : Souple bidirectionnelle à 2 voies

Largeur de la chaussée : 7m
Durée de vie : 20 ans

2. Données du trafic :

Trafic TMJA de l’année de mise en service : 85 PL/j/2 sens (PL > 8 T).
Trafic : déséquilibré dans les deux sens (45%, 55%).
Taux d’accroissement du trafic 4 %.

3. Données climatiques :

Les précipitations moyennes annuelles dans la région du projet sont de 450mm/an

(semi humide).

Zone climatique du Maroc

4. Environnement géotechnique :

Dans la zone du projet on a Les problèmes d’instabilité de talus ne sont pas réglés
Donc est considérée d’instabilité (zone 2).

5. Sol de plate-forme :

Résultats des essais d’identification réalisés sur les échantillons de sols :

2
 Dmax < 2 mm < 20 mm < 0,08 IP

45 mm 99 % 100 % 88 % 21

II. Détermination de la classe du trafic TPLi

Le trafic est exprimé en Moyenne journalière annuelle de passage de poids lourd

de plus de 8 tonnes de charge sur les deux sens de circulation.

Vérification hypothèse :
• Largeur de chaussée :
On la larguer du chaussée égal 7 >6m vérifier.
• Taux d’accroissement de poids lourds :
Taux d’accroissement égale à 4% vérifier.
• Durée de vie :
Durée de vie longue 20ans vérifier.
• Trafic global :
Le trafic est déséquilibré entre les deux sens (45%, 55%) pas vérifier.

On a trafic s’éloigner de ces hypothèses. Donc on va calculer le trafic cumulé en

essieu équivalent et le comparer à celui présenté dans le tableau.

Le nombre équivalent d’essieux est calculé selon la formule suivante :

NE = N × CAM
Avec : CAM : Agressivité du trafic = 0,5
N = 365 × MJA × C × X × C1
MJA : le trafic est exprimé en Moyenne journalière annuelle à la date de mise
en servies

3
 X : coefficient de la largeur de la chaussée. On a largeur du chaussée égale
7 > 6 donc X=1
C1 : coefficient de la voie la plus chargée on a le trafic est déséquilibré entre
les deux sens (45%, 55%) donc C1= 0.55
C : le facteur de cumulé est calculé avec la relation suivante :
n : Taux d’accroissement égale a 4%

(1 + 𝑛)20 − 1 (1 + 0.04)20 − 1
𝐶= = = 29.78
𝑛 0.04
Donc : N = 365× 85× 1 ×0.55 ×29.78
N = 508159 PL/sens
Donc : le trafic équivalent en essieu est :
NE = 508159 × 0.5 = 254080
Donc d’après le tableau : TPL3
III. Classification du sol
La classification des sols utilisée est le classement RTR :

Tableau synoptique de classification des matériaux selon leur nature

Dans ce projet on a Dmax= 45mm<50mm et Passant à 0,08mm= 88% , Passant à

2mm= 99% , IP=21.
Donc : A2 Sols fins

4
IV. Détermination La portance du sol Sti

Pour catégorie de sol En utilisant le tableau de classification de point de vue

sensibilité à l’eau :

Donc : C’est un sol A2 (sol très sensible à l’eau).

Pour déterminer la portance du Sti en utilisant le tableau suivant :

On a La nappe est proche (<1m) et la catégorie de sols est catégorie I.

Donc : St0

V. Détermination La portance Pj

5
 En l’absence de couche de forme : L’indice j de la plate-forme est égal à l’indice
i de la partie supérieure des terrassements :
Pj = Sti=P0

Présence d’une couche de forme : en se basant sur le tableau suivant :

Ce qui nous donne les résultats suivants :

Trafic Portance St Portance P Nature Epaisseur couche de
forme
TPL3 St0 P1 F2 10 AC+ 30 F2 = 40 cm

VI. Dimensionnement du chaussé

1. Couche de roulement :

6
RS : Revêtement Superficiel EB : Enrobé Bitumineux
ECF : Enrobé Coulé à Froid mEB : mince Enrobé Bitumineux
D’après le tableau on a le choix entre RS (Revêtement Superficiel) ou ECF
(Enrobé Coulé à Froid).
2. Couche de base :

D’après le tableau on a le choix entre GNB (Grave non traitée) ou GNA ou

GE (Grave Emulsion).
3. Couche de Fondation :

7
D’après le tableau on a le choix de GNF1(Grave non traitée)

Pour le choix final des couches, on utilise le tableau suivant :

➢ Couche de roulement : RS
➢ Couche de base : GNB
➢ Couche de fondation : GNF1

Finalement, on aura les épaisseurs des couches :

8
4.Profils en travers types :

REFERENCES

➢ Le catalogue des structures type de chaussée Neuves

➢ Cours de route 1 et 2