ETUDE DE LA DALLE PAR LA METHODE

GUYON- MASSONNET
PRINCIPE GENERAL DE LA METHODE:
La méthode GUYON- MASSONNET est l’une des multiples méthodes pratiques utilisées pour calculer
les structures composées de :

- DALLES PLEINES
- GRILLAGE DE POUTRES MULTIPLES SOUS CHAUSSEE ETC...
1°/ Dans le sens Longitudinal

a) Calcul des moments fléchissant permanentes G sur une bande égale à L/2 =6.5m
b) Calcul des moments fléchissant dus aux surcharges roulantes par le théorème de BARRE en utilisant
les lignes d’influence « Longitudinales »

c) Calcul des coefficients de Répartition transversal pour les charges roulantes:

- Kα moy en ce qui concerne le moment fléchissant Mx.

2°/ Dans le sens Transversal.

a) Calcul des coefficients de répartition µα

b) Convertir les charges réelles en fonctions sinusoïdales
(Voir les détails de chaque type de charge)

DETERMINATION DES EFFETS DANS LE SENS LONGITUDINAL:

1,50 3,50 3,50 1,50

30
x x 1 20
70 2 20
3
20 90 20 20 90 20

-b -3b/4 -b/2 -b/4 0 +b/4 b/2 +3b/4 +b

- Poids propre de la dalle: charge permanente la surface de la dalle est ;

- S = (1000 – 2 x 20) x 70 – 2 x (S1+ S2+ S3)
S = (1000 – 2 x 20) x 70 – 2 x ( 20 x90 + 90 x30 20 x30 ) = 59400 cm2
2 2
Dal le en B. A : G0 = S x 2.5 = 5.94 x 2.5 = 14.85 t/m ⇒ CP = 14. 85 t/ml
Complément des charges permanente
1. Revêtement : = 1.23 t/ml
2. Trottoirs : = 2 x 1 = 2 t/ml
3. Gardes corps ; = 2 x 0.1 = 0.2 t/ml
4. Corniches : = 2x 0.5 = 1t/ml ⇒ CC p = 4.43 t/ml
G =19.28 t/ml
Détermination des moments MAX dans le sens longitudinal

Calcul du moment fléchissant du aux charges permanentes: Pour X= 0.5 L :

2
G×L 19 . 28 x13 2
M= = = 407.29 t.m
8 8
M/section = 407,29 / 8= 50,911 tm
Application des surcharges routières:
Il s’agit d’un pont de classe1, les surcharges applicables sont A (L) et Bc
Evaluation de A (L) = a1 x a2 x A(Lo):

a1= 1
a2 = Vo/V= 3.5/3.5 =1
36000 36000 2
A (lo)=230 + = 230 + = 1670 kg/m2 = 1.67t/m
L + 12 13 + 12
1 voie chargée 2 voies chargée

A(l) =1.0 x 1.0 x3.5 x 1.67 = 5.845 t/ml A(l) =1.0 x 1.0 x7.00 x 1.67 = 11.69 t/ml
2 2
A( L) × L A( L) × L
M= = 123.475 t.m M= = 246.95t.m
8 8
Calcul le moment MAX de la surcharge BC : par théorème de barré

12t R 12t
6t 6t
a a

1.625m 4.5 1.5 4.5 0.875

S
X= 0.5 L = 6.50

x=
∑ pixXi ---/ x = 12 x4.5 + 12 x6 + 6 x10.5 = 5,25m
∑ Pi 36
On trouve 2a = 5.25 - 4.5 ⇒ a = 0.375 m
le moment est max ou point s
M s = 76.89 tm
M = M s x δ x b --- Le nombre maximal d’essieux à mettre sur le tablier est 5,
 Soit s =12 + 12 + 6 + 12 +12 = 54 t b c =1.1 (2 files)
b c =1.2 (1 file )
S = 2 x 54 x 1.1 =118.8 t
Calcul du coefficient de majoration dynamique:
0 .4 0 .6 0 .4 0 .6
δ = 1+ + = 1+ + = 1 ,47
1 + 0 .2 L 1 + 4 × G 1 + 0.2 × 13 1 + 4 × 19.28
S 118.8

1voie chargée 2voies chargées

M = 76.89 x 1.2 x 1.47 = 135.65 t.m M = 76.89 x 2 x 1.1 x 1.47 = 248.66 t.m

Répartition longitudinale des surcharges:

Suivant la ligne d’influence Mx a mi porté (X= 0.5L)
Système Bc ; A (l); trottoir

P2 = 12t p3 = 12t
p1= 6t p4= 6t
Bc

A(L)
Trottoir

1.00 3..25 2.5 0.25

Ω2 Ω1
X= 0.5l = 6,5 6 ,5 m

Ligne d’influence du Moment a mi porté ; X =0.5l

o Surcharge Bc M= ∑ Pi x Yi
M (x =L /2) = 6x 1+ 12 x 3.25 + 12 x 2.5 + 6 x 0.25 = 76.5t.m
1 VOIE chargée 2 voies chargées

M = 76.5 x 1.47 x 1.2 = 134.94 t.m M=76.5 x 2 x 1.1 x 1.47 = 247.40 t.m

o Surcharge A (L) M= qxlx ∑ Ω i , q = intensité de la charge par unité de surface.

Ω i = Aire de la ligne d’influence.
l = Largeur de la voie chargée.
1 voie chargée 2 voies chargées
M = 1.67 x 3.5 x 21.125 = 123.475 t.m M = 1.67 x 7 x 21.125 = 246.95 t.m
 o Surcharge du trottoir) M= qxlx ∑ Ωi
1 trottoir chargé 2 trottoirs chargés
M = 0.15 x 1.5 x (10.5625+10.5625) = 4.75 tm M= 0.15 x 2 x 1.5 X 21.125 = 9.5 tm

CALCUL DES COEFFICIENTS DE REPARTITION TRANSVERSALE PAR LA

METHODE DE GUYONMASSONNET

DEFINITIONS GENERALES:

La méthode de GUYON- MASONNET permet d’étudier la répartition des charges sur un ouvrage en
tenant compte de sa déformabilité traversable et, dans le cas le plus général, de sa rigidité torsionelle.
Soient:
L - la portée de l’ouvrage.
2 b - sa largeur.
I p - le moment d’inertie des poutres.
I e - le moment d’inertie des entretoises.
ρ - la rigidité flexionnelle par unité de longueur des poutres.
P

ρ E
- la rigidité flexionnelle par unité de longueur des entretoises.

Dons les ponts dalles α =1 Paramètre de torsion

On désigne par:

θ = b/L x
ρ P le paramètre d’entretoisement .
ρ
4

ρ
On notera que pour une dalle pleine ρ =ρ et P = 1.
ρ
4
P E
E

Calcul de la largeur équivalente

- Le moment d’inertie de la section (1) IX = 90 × 20 + 1.662 × 20 × 90 = 22500 cm4
3

36 2
- - Le moment d’inertie de la section (2) IX = 20 × 30 + 252 × 20 × 30 = 202500 cm4
3

36 2
- Le moment d’inertie de la section (3) IX = 90 × 20 + 202 × 30 × 90 = 1282500 cm4
3

12

Le moment d’inertie de la dalle est IX = (1000 − 2 x 20) × 70 - 2 x (22500+202500+1282500)

3

12
= 27440000 – 3015000 = ,24425000 cm4
Le moment d’inertie de la dalle équivalente est IE X = (2b) × 70
3

12
( 2 b ) × 70 3
= 24425000 ⇒ 2b = 8, 545 m ⇒ b = 4, 27m
12
 d’ où : θ = b/L ; L = 13m donc : θ = 0, 3286
La largeur 2b de l’ouvrage à prendre en compte dans les calculs sera pour un pont
Dalle égal à la largeur réelle de la dalle.

En fonction de ces deux paramètres on peut lire sur les tableaux de GUYON- MASSONET les
valeurs des coefficients K; µ. Etc. qui servent à dessiner les lignes d’influence des différents moments.
Pour le projet et par mesures simplificatrices on s’intéresse au:

1°/ Moment fléchissant longitudinal Mx

2°/ Moment fléchissant Transversal My

Etant donné que le paramètre de torsion α =1 ; seuls les tableaux de K1 ; µ1

Seront considérés.
Kα = Ko + (K1 - Ko) α → Kα = K 1

Les valeurs moyennes des coefficients de répartition transversale seront obtenues à

travers l’exploitation des courbes des lignes d’influence (voir ci-après).

TABLEAU DES COEFFICIENTS DE REPARTITION TRANSVERSALE K1

θ = 0, 30 : POSITIONS REELLES (POSITIONS ACTIVES)

Y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b

0 0.9664 0.984 1.0018 1.0173 1.0244 1.0173 1.0018 0.984 0.9664

b/4 0.8776 0.9104 0.9453 0.982 1.0173 1.0451 1.0591 1.0652 1.0689

b/2 0.8012 0.8453 0.8929 0.9453 1.0018 1.0591 1.1108 1.1508 1.1849

0.7345 0.7876 0.8453 0.9104 0.984 1.0652 1.1508 1.2351 1.3126

3b/4
b 0.6733 0.7345 0.8012 0.8776 0.9664 1.0689 1.1849 1.3126 1.4474
TABLEAU DES COEFFICIENTS DE REPARTITION TRANSVERSALE K1
θ = 0, 35 : POSITIONS REELLES (POSITIONS ACTIVES)

Y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b

0
0.9466 0.9741 1.0025 1.0279 1.0399 1.0279 1.0025 0.9741 0.9466
b/4
0.834 0.8781 0.9261 0.9777 1.0279 1.0659 1.0807 1.0824 1.0808
b/2
0.7408 0.7958 0.8568 0.9261 1.0021 1.0807 1.1496 1.1983 1.2369

3b/4 0.6624 0.7255 0.7958 0.8781 0.9741 1.0824 1.1983 1.3115 1.4123
b 0.5926 0.6624 0.7408 0.834 0.9466 1.0808 1.2369 1.4123 1.6001

Et par l’interpolation ; K1 (θ=0, 3286) = K1 (θ=0, 30) + 0,572 x K1 (θ=0, 35)- K1 (θ=0, 30)
 TABLEAU DES COEFFICIENTS DE REPARTITION TRANSVERSALE K1
θ = 0, 3286 : POSITIONS REELLES (POSITIONS ACTIVES)
Y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b

0
0.9551 0.9783 1.0022 1.0234 1.0333 1.0234 1.0020 0.9783 0.9551
b/4
0.8527 0.8919 0.9343 0.9795 1.0234 1.0570 1.0714 1.0750 1.0757
b/2
0.7667 0.8170 0.8723 0.9343 1.0020 1.0714 1.1330 1.1780 1.2146

3b/4 0.6933 0.7521 0.8170 0.8919 0.9783 1.0750 1.1780 1.2788 1.3696
b 0.6271 0.6933 0.7667 0.8527 0.9551 1.0757 1.2146 1.3696 1.5347

TABLEAU des Moments M0 de chaque surcharge

Surcharge CAS de surcharge Moment TOTAL Moment / section
M0 =MT/8
A(L) 1 voie 123.475 15.434
2 voies 246.95 30,869
Bc 1 file 135.65 t.m 16.956
2 files 248.66 t.m 31.082

Trottoir 1 Trottoir 4.75 0.593

2 Trottoirs 9.5 1.187
TABLEAU des coefficients de répartition transversale et des moments pour
chaque section
K1moy -- M xt = M0 x K1 moy
Position de Position de Position de Position de Position de
Surch section 0b section b/4 section b/2 section 3b/4 section b
-arge
M0
K1 K1 K1 K1 K1
moy
M xt moy
M xt moy
M xt moy
M xt moy
Mxt
15.434
1A(L) 1.021 15.757 1.049 16.189 1.095 16.900 1.142 17.625 1.180 18.211

30,869
2 A(L) 1.012 31,300 1 30.867 1 30.868 1 30.867 1.00 30.869

16.956
1BC 1.017 17.244 1.067 18.09 1.136 19.259 1.20 19.258 1.24 21.023

31.082
2BC 1.155 35,900 1.038 32.262 1.061 32.977 1.03 32.014 1.08 33.568

0.593
1trttoir 0.955 0566 1.076 0.637 1.215 0,640 1.37 0.812 1.53 0.907

1.187 1,016 0.964

2trttoirs 1,206 1.144 1.215 1.442 0.987 1.171 1.082 1.285
 TABLEAU DES MOMENTS MAX DE chaque section
Les Charge Surcharge Surcharge Surcharge Moment final
sections permanente A (L) bc De MCP+1,2 [A(L)+MT]
trottoir ou
MCP+1,2[bc +MT]
Section - 1 50,911 30.929 35,900 1,206 50,911+1.2[35,9 +1.206]
Y=0b = 95,438
Section- 30.867 32.262 1.144 50,911+1.2[32.262+1.144]
2- 50,911 = 90.998
y = b/4
Section- 50,911 30.868 32.977 1.442 50,911+1.2[32.977+1.442]
3- = 92.205
y =b/2
Section - 50,911 30.867 32.014 1.171 50,911+1.2[32.014+1.171]
4- 90.7205
Y =3b/4
Section -4- 50,911 30.867 50,911+1.2[33.568+1.285]
Y =3b/4 33.568 1.285
= 92.723
LES SECTIONS LES PLUS sollicités est ; Section – 1 - « Y =0b »
Détermination des moments MAX dans le sens TRANSVERSALE
Les moment fléchissant My , est en règle générale maximum sur l’axe longitudinal
De l’ouvrage. (e = 0b)
On a à mi-portée : X = L/2
Dans la pratique on se contente d’étudier les moments dans le sens transversal au
Centre du pont.
On disposera les convois sur les lignes d’influence des « µ » pour déterminer :
µ max > 0 d’ ou My max > 0
µ max < 0 d’ou My max < 0

TABLEAU DES µ1 x 10-4 θ = 0, 30 :

POSITIONS REELLES (POSITIONS ACTIVES)
y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 - - -
1401.34 787.36 -102.5 734.1 1820.55 734.1 102.5 -787.36 1401.34
b/4 - - - -
1265.04 871.88 432.67 106.16 810.65 1764.97 532.19 -480.51 1389.52
b/2 - - - -
-993.38 766.73 513.06 200.19 212.24 776.33 1560.43 108.57 1195.94
- -
3b/4 -580.08 -480.7 369.19 230.77 -46.46 208.53 567.03 1072.76 -762.34
b
0 0 0 0 0 0 0 0 0
 TABLEAU DES µ1 x 10-4 θ = 0, 40 :
POSITIONS REELLES (POSITIONS ACTIVES)

y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b

0 - - - -
1016.48 616.52 131.42 546.21 1563.32 546.21 -131.42 -616.52 1016.48
b/4 - - -
-884.18 660.13 386.57 1.69 596.48 1530.71 416.12 -390.73 1059.01
b/2 - -
-678.82 568.18 -431.7 233.31 79.66 584.96 1397.86 106.2 -967.12
- - -
3b/4 -393.82 353.78 303.53 227.65 -102.61 107.16 455.09 1021.08 -658.96
b
0 0 0 0 0 0 0 0 0

Et par l’interpolation : µ1 (θ=0, 3286) = µ1(θ=0, 30) + 0,286x µ1(θ=0, 40)- µ1(θ =0, 30)

TABLEAU DES µ1 x 10-4 θ = 0, 3286:

POSITIONS REELLES (POSITIONS ACTIVES)

y e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b

0
-1291.27 -738.50 -110.77 680.36 1746.98 680.36 + 35.60 -738.50 -1291.27
b/4
-1156.11 -811.32 -419.48 76.28 749.40 1697.97 + 499.00 -454.83 -1294.99
b/2
-903.42 -709.94 -489.79 -209.66 174.32 721.60 +1513.95 107.89 -1130.50

-526.81 -444.40 -350.41 -229.88 -62.52 179.54 +535.02 1058.00 -732.77

3b/4
b 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Rappel des formules

¾ Charge répartie uniformément sur L.
q
My = µ x 4q b sin πx
π L
L My = µ x Z
Z =4q b sin π x
¾ les charges concentrées π L
- Convoi de charges
P1 P2 P3 Pn
P sin πdi . Sin πX
n
My = µ x 2b ∑
L I =1 L L
P sin πdi . Sin πX
n
d1
d2
Z = 2b ∑
L I =1 L L
d3
dn My = µ x Z
 L

Définition des paramètres qui figuraient dans les deux formules précédentes:
L: Longueur du pont.
b: ½ Largeur équivalente du pont.
p: Charge concentrée.
q: Charge linéaire par mètre linéaire.
µ : Coefficient de répartition transversal déterminé à partir des lignes d’influence de µ
x : Position de l’entretoise dans le sens longitudinal par rapport à l’appui.
d : Position du point d’application de la charge par rapport à l’appui.
Remarques:
Pour déterminer les valeurs maximales des moments fléchissant transversaux, il faut chercher la
position la plus efficace du chargement (pour avoir ∑ µ max) dans le sens transversal en se basant
sur les lignes d’influence et dans le sens longitudinal se placer au droit d’une des charges.

APPLICATION NUMERIQUE

Détermination de « Z » à mi-portée (X= L/2 ) b = 4 ,27m

a) surcharges uniformément réparties

A(l) = 1.67 t/m² ; X= 6,5 m
4 x1 .67 π 6 .5 = 9.08
Z = x 4 .27 x sin
π 13

Trottoirs : q = 0,15 t/m² ; X = 6,5 m

.
4 x0,15 π 6.5 = 0,816
Z= x 4,27 x sin
π 13

Le système Bc: x = 6,5 m

P2=6 p3=6t p4=3t
P1=3t

d1=2.00m
d2=6.5m
d3 = 8m
d4=12,5m
2b = 13 m

P1 = 3.0 t P2 = 6.0 t P3 = 6.0 t P4 = 3,0 t

d1 = 2,0m d2 = 6.5 m d3 = 8.0 m d4 = 12.5 m

Z = 2x 4,27 x 3 sin 2π + 6 sin 6.5π + 6 sin 8π +3 sin 12.5π x sin 6.5π = 8,78 t.m/ml
13 13 13 13 13 13
 +b
N .B : Le poids propre n’intervient pas dans le My. Puisque
∫ µ.dy = 0
−b

TABLEAU RECAPITULATIF DES My

TABLEAU de M y = £ .Z.µ /ml

SECTION y = « 0.b »
∑µ My = £ . ∑ µ x Z
£ Z ∑µ >0 ∑µ <0
My > 0 My < 0
x10-4 x10-4
A (L) 1 voie
9.08 + 3201.72 0 + 2,907 0
a1 x a2 = 1
A(L) 2 voies 1 9.08 + 1885.98 0 + 1,712 0
1Bc (une file) 1.47x1.2 + 1400.30 - 225.60 + 2,169 - 0,349
8,78
2Bc (deux files) 1.47x1.1 + 230.50 0 + 0,327 0
M max + 2,907 - 0.349

1 trottoirs 0 - 921,62 0 -0.0753

1
0.816
2 trottoirs 0.816 0 - 1843,25 0 - 0.150
M Y = 1,2 x (M max +Mmax trottoir) + 3,488 - 0.600
SECTION y = « b/4 »
∑µ My = £x ∑ µ x Z
£ Z ∑µ >0 ∑µ <0
My > 0 My < 0
x10-4 x10-4
A(L) 1 voie
a1 x a2 = 1
9.08 + 3587,96 - 1268 ,30 + 3,258 - 1,151
A(l) 2 voies 1 9.08 + 1448,64 0 + 1,315 0
1Bc (une file) 1.47x1.2
8,78
+ 1550,58 -880,70 + 2,402 - 1,364
2Bc (deux files) 1.47x1.1 + 2025,60 0 + 2,876 0
M max +3,258 - 1,364
1 trottoirs 0 -777 ,55 0 -0.0633
1 0.816
2 trottoirs 0.816 0 - 1504 ,25 0 - 0.123
M Y = 1,2 x (M max +Mmax trottoir) +3,91 - 1,784
 SECTION y = « b/2 »
∑µ My = £x ∑ µ x Z
£ Z ∑µ >0 ∑µ <0
My > 0 My < 0
-4 -4
x10 x10
A(l) 1 voie
9.08 + 2785,60 - 1169.4 + 2,529 -1.062
a1 x a2 = 1
A(l) 2 voies 1
9.08 + 1257,16 0 + 1,141 0
1Bc(une file) 1.47x1.2 + 1738 ,95 - 975,55 + 2.693 - 1.511
8,78
2Bc(deux files) 1.47x1.1 +1075 ,85 0 + 1.527 0
M max + 2,693 -1.062
1 trottoirs 0 - 617 ,75 0 - 0.05
1 0.816
2 trottoirs 0.816 0 -1133,548 0 -0.0923
M Y = 1,2 x (M max +Mmax trottoir) + 3,232 - 1,385

SECTION y = « 3b/4 »
∑µ My = £x ∑ µ x Z
£ Z
∑µ >0 ∑µ <0
My > 0 My < 0
x 10-4 x 10-4
A(L) 1 voie
a1 x a2 = 1
9.08 + 1480,20 - 975,85 + 1,344 -0.886
A(L) 2 voies 1 9.08 + 515,42 0 + 0,468 0
1Bc (une file) 1.47x1.2
8,78
+ 1250,70 - 720,30 + 1.937 -1.115
2Bc (deux files) 1.47x1.1 + 1050,60 - 695 ,40 + 1.492 -0.987
M max + 1.937 -1.115

1 trottoir 0 - 374,30 0 -0.03

1
0.816
2 trottoirs 0.816 0 - 529,82 0 - 0.0433
M Y = 1,2 x (M max +Mmax trottoir) + 2.324 - 0,088

Pour la SECTION y = « + b» le moment est nulle

Les sections les plus sollicités sont :- - SECTION y = « b/4 » -- M max = +3,91t.m/ml --
SECTION y = « b/4» ---M max = - 1,784.m/ml