REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE

ET POPULAIRE

Université Amar Telidji - Laghouat

DEPARTEMENT : Génie- Civil et architecteur

Option : master 2 voies et ouvragr d’art

RAPPORT DE STAGE À D . T . P

Réalisé par : Encadré par

: L’ingénieur

Réaliser
Taibi par l’étudiant :
Oussama * HUSSEIN KHAZLAN *

Terchi Brahim
Université de Laghouat

2017 – 2018
 Sommaire
1/- Remerciement

2/- Introduction 

3/- L’objectif du stage.

4/- Le rôle de la D.T.P.

5/- Rapport d’un projet suivi par la DTP :

* projet de route :

 Site de projet. 

 Etude de projet. 

*Le tracé en plan. 

*Le profil en long. 

*Le profil en travers.

*Terrassement.

*Assainissement.

*Estimation des coûts.

 Suivi de projet.

6/- Conclusion

.
 1- Remerciement :
Je tiens à remercier tous les gens qui m’ont aidé à réussir mon stage.

Commencent par tout le personnel de la société D.T.P et précisément

Ingénieur HUSSEIN KHAZLAN, qui m on apprend à faire les études
(méthodes et techniques ) faire le calcul nécessaire ou même interprété
les résultats trouver.

Aussi au toutes personnes contribué au réduction de ce rapport.

2- Introduction :
La Direction des travaux publics Recueillir, centraliser, analyser les
données destinées à assurer le développement, l’aménagement et
l’entretien des infrastructures de base, et Veiller au respect des
normes d’exploitation, d’études de réalisation et de maintenance des
infrastructures de base, et Veiller à la mise en œuvre des mesures
destinés à assurer le développement, l’exploitation et l’entretien des
infrastructures de base, et Proposer le classement et le déclassement
des routes, et Organiser et mettre en œuvre l’assistance technique en
faveur des communes pour les actions de maintenance de voirie
urbaine et les chemins communaux, et Veiller à la mise en œuvre de la
signalisation routier( la durée de stage (15jours) )
 3- L’objectif du stage :

L’intérêt attendu de ce stage sera axé principalement sur l’apport de l’élève

ingénieur quant à l’application de ces connaissances et à sa réflexion
personnelle.

Aussi ce stage pourra être orienté solen le domaine d’intérêt de l’entreprise et

de l’administration d’accueil sur la description et la connaissance d’un projet
ou d’un ouvrage en cours de réalisation (site, organisation, méthodes et
techniques, impacts économique…).

4 -Le rôle de la DTP :

Le principal rôle de la DTP est l’organisation des projets en cours de la

réalisation et peut fait le contrôle de ces derniers en quantité au contraire du
laboratoire qui fait le contrôle en qualité.

Donc il y a une relation entre la DTP et le chantier telle que la première

(DTP) fait le contrôle sur le travail dans le deuxième (chantier).

En autre fonction de la DTP est le travail avec le maître d’ouvrage et

l’entreprise et le laboratoire.
5 - Rapport d’un projet suivi par la DTP:

Au cours de mon stage, la DTP suive un projet, c’est la réalisation d’un projet
de route.

 projet de route:

*Site de projet :

Notre projet consiste à réaliser un tronçon de route sur la RN60.

Début du projet: Gueltat Sidi Saad, Fin du projet Aflou

Le terrain traversé est plus au moins plat.

* Etude du projet  :

 Le tracé en plan :

- calcul d’axe :

Le calcul d’axe est l’opération de base par laquelle toute étude d’un projet
routier doit commencer, elle consiste au calcul d’axe point par point du début du
tronçon à sa fin.
  Exemple de calcul d’axe manuellement (nourd) :

Cas d’une courbe avec Clothilde (r=1600m) :

A=671.714m R= 4

R=1600m

A=671.714m

2.3

1  S

R= T

P X(m) Y(m)
1 530757.5 359427.5
2 531485.0 359470.0
3 531485.0 359470.0
4 533070.0 360980.0

533.33<A=671.714m<1600 donc R/3 <A <R

L =282 m donc L/R = 0.17625

  Calculs des gisements :

G12=arc tg(∆ x/∆ y) Donc: G12= 96.2851gr

G34 = arc tg(∆ x/∆ y) Donc G43 = 51.5424 gr

G14= arc tg(∆ x/∆ y) Donc G14 =62.3605 gr

 Calcul de l’angle  :

 = G34- G12 donc: = 44.7426grade

 Calcul de l’angle  :

L
= 2R = 282/2(1600) = 5.6102 grade

 calcul de T :

On a T = xm + t = xm + (R+ R) tg(/2)

L/R=0.17625 Donc:Xm/R = 0.088198312 donc Xm =141.1137 m

R/R = 0.00124015 donc R = 1.98424 m

Alors T =140.0024+ (1600 +1.98424) tg ( 44.7426/2) T = 728.3403 m

 Calcul des coordonnées des points caractéristiques :

XKA1 = XS1 -T .sin G12 XKA1 = 530757.5001m

KA1 YKA1 = YS –T cosG12  KA1 YkEl = 359427.4996m

XKE1 = XKA1 +a XKE1 = 531038.7464 m

KE1 YKE1 = YKA1 +b  KE1 YKE1 = 359452.2115 m

KA2 XKA2 = XS1+T.sin G12  KA1 XKA2 = 532012.3275m

. YKA2 = YS1 +T .sin G12 YKA2 = 351734.375m
 XKE2 = XKA2 -a XKE2 = 531802.5882m

KE2 YKE2 = YKA2 - b  KE2 YKE2 = 359784.1571 m

Calcul des PK des points caractéristiques   :

*P KA1=1-S1 – T =0.3152m * P KE1= P KA1+L=282.3152m

*P KE2= P KE1+R π α /200 =1124.8275m * P KA2= P KE2+L=1406.927m

*L’axe du tracé en plan et le suivant:

Le profil en long :

Le calcul de la ligne rouge consiste à déterminer les coordonnées des x et z

des points de tangences ainsi que les points hauts et bas, il sert pour

L’implantation de la ligne rouge sur le terrain.

Le calcul des points hauts et bas (J) sert pour la conception du système
d’assainissement.
 +Exemple du calcul manuel de la ligne rouge (du sud) :

m S5

Cote projet

Distances
cumulées

9 J S'5 10 n
S4 i5 Rv=30000m i6 S6

 Détermination des déclivités :

Z S5 −Zs 4 Zs 6 −Zs 5
= =1 . 431 = =-1. 563
*P1 X S 5 -Xs 4 % *P2 X S 6 -Xs 5 %

 Calcul de tangente T :

T = R/2 . | P1 ⊕ P2 | = 30000/2 . | 0.01431+0.01563 |

T = 450.6132m

 Calcul des coordonnées des points de tangences 9 ,10,J :

 X9 = XS – T =5109.4325 m X10 = XS + T = 6010.6753m

Z9 = ZS – T P1 = 134.0114m Z10 = ZS – T P2 = 133.3785m

XJ =5541.329 m

ZJ = 137.115m B=T 2/2R=3.3842m ⇒ XS'5= XS5 –

B=137.1158m

*La ligne rouge est le suivant :

Le profil en travers:

La méthode C.B.R pour le dimensionnement de la chaussée :

E( cm )=
(
100+ √ p× 75+ 50×log ( 10N ))
I +5

La structure sera donc comme suit :

8 cm (BB)

;;lkk

20cm (GB)
-Parmi les profils en travers courants on a choisi un profil en alignement :

a) terrassement:

Le mouvement des terres a pour but la détermination des distances moyennes

de transport, des types d’engins à utiliser, et du coût des terrassements.

Dans notre conception, on a essayé de minimiser au maximum les

terrassements tout en assurant un certain équilibre entre les déblais et les
remblais sans pour autant rentrer dans les détailles des mouvements des terres
qui nécessite une étude particulière dite étude des mouvements des terres
destinée aux avants projets détaillés.

Le calcul, s’affactura a l’aide des profils en travers, par la sommation des

volumes des terres compris entre deux profils successifs.
On appelle le volume des terres en remblai, ou en déblai le calcul des
cubatures consiste à déterminer les volumes des déblais et des remblais
résultant des travaux des terrassements.

Cette méthode, comme son nom l'indique, consiste à considérer la surface

S A +S B
moyenne entre profil en travers de surface S A et SB : 2 , ainsi le
volume entre les deux profils sera :
S A + SB
V= .l AB
2 lAB : distance entre A et B.

Dans le cas général, pour plusieurs profils, le volume aura donné par la formule
suivante:

S 1 . L1 l +l l +l S .l
V= 2 ( )
2 ( 2 )
+S 2 1 2 +.. . .. .. . .. S i i−1 i +. . .. .. . .. n n−1
2 .
 b) Assainissement  :

Le drainage des eaux de ruissellement est assez complexe notamment lorsque

la route se trouve en situation de déblais et en raccordement concave (point
bas),

L’opération consiste a acheminé l’eau longitudinalement du point le plus bas

jusqu'à ce que la route sera en remblai, a cette endroit l’eau peut être drainée
transversalement.
 c) estimation des coûts  :
Bordereau des prix (Nord)

Désignation UNITE PRIX QUANTIT MONTANT

UNITE(DA E
)
Acquisition de m2 Prix marche 137754.8 413264400
terrain
Installation de forfait 1a3 % 8265288
chantier et
repliement
Total 1 421529688
Préparation de
terrain
Débroussaillage et m2 65 28890.6 187824
essertage d'arbre
diamètre 0/20cm
Abattage arrachage unité 1300 6 7800
et dessouchage
d'arbre diamètre de
20 a 40
Abattage arrachage unité 2000 4 8000
d'arbre diamètre de
40 a 80
Total 2 203624
TERRASSEMEN
T
Décapage des terre m2 80 137754.8 11020384
végétale épaisseur
de 20 a 30
Déblais en terrain M3 390 3574.5 1394055
meuble mis en
remblai
Déblais M3 260 45179.5 11746670
excédentaires en
terrain meuble mis
en dépôt (R=5km)
Remblai M3 480 3574.5 1715760
d'emprunts rayon
inférieur a5km
Plus value de M3 /km 15
transport ou delà
Total 3 25876869
CHAUSSEE
Mis en place d'une M3 700 31191 21833700
couche de forme
couche de M3 800 0 0
fondation T.V.O
couche de M3 1600 7906 12649600
fondation en G.C
couche de base en Tonne(T) 4100 13672 56424200
G. B
couche de m2 75 84094.5 6307087.5
d'imprégnation
1.00 a 1.4kg/m2
Couche m2 60 84094.5 5045670
d'accrochage dose
a 0.3 kg/m2
couche de Tonne (T) 4600 17519 80587400
roulement en B.B
Total 4 182847657.5
Ouvrage d'art m2 250000 3264 816000000
Total 1446457839
Ouvrage d'art forfait 10 % 144645783.9
courant et
assainissement
Impact sur forfait 1 % 14464578.39
l'environnement
(aménagement
des paysages et
plantation)
Déviation des forfait 3 % 43393735.16
réseaux
Eclairage, n forfait 5 % 72322891.93
signalisation et
équipement
routier
Contrôle (bureau forfait 3 % 43393735.16
d'étude et
laboratoire)
1 764 678 563 TOTAL
*Le Suivi du projet :
Le suivi du chantier ce fait par la DTP ,t.q : cette dernier suive la quantité du
matériaux utilisés au cours de la réalisation au contraire du laboratoire qui
suive la qualité.

6/ -Conclusion :

Dans la finalité, on dit que le stage dans la DTP est adéquat au

niveau de master 2 V.O.A, puisque le projet de route qu’on a fait
dans le de master 2 V.O.A est suivi par la DTP mais il y a en plus des
ouvrages d’art dans cette dernière.

Donc on a découvrir en plus la relation entre la direction et les

entreprises et le laboratoire et le bureau d’étude et aussi ce stage est
d’intérêt de connaître l’entreprise et l’administration d’accueil sur
la description et la connaissance d’un projet ou d’un ouvrage en
cours de réalisation.