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Module Terrassement H-11 - ETS PDF
Module Terrassement H-11 - ETS PDF
SIGLE : TCH-025
Module 5.0
Résolution de problèmes
Résolution de problèmes
1. Débroussaillage et essouchement
2. Décapage
3. Déblai et transport
4. Transport et remblai
5. Régalage/profilage
6. Compaction
7. Aménagement final
• Le coût unitaire des travaux de terrassement doit être le plus bas possible;
• Le temps requis pour l’exécution du terrassement doit se conformer à celui
qui a été programmé et planifié;
• Les matériaux de remblai doivent être transportés le plus près possible de
leur position finale;
• Les méthodes de terrassement retenues doivent être respectueuses de la ré-
glementation (environnement, signalisation, horaire établie) en vigueur.
Pour des raisons évidentes de sécurité, les pentes de talus en déblai ou en remblai
doivent assurer la stabilité des matériaux. Les pentes de talus varient selon plu-
sieurs paramètres notamment la nature du sol, la granulométrie et de la cohésion
de ses particules et l’immersion ou non de l’ouvrage. Les tableaux suivants nous
donnent les valeurs les plus couramment utilisées pour les pentes de talus en dé-
blai et en remblai.
1
Adapté de la référence bibliographique #1
La masse volumique des sols et des matériaux est l’expression de la masse par
unité de volume. Lors du traitement des données de travaux de terrassement, la
masse volumique s’exprime surtout en tonne par mètre cube (t/m³) ou en kilo-
gramme par mètre cube (kg/m³).
Illustration du foisonnement
Gravier humide
1 m³ 1,15 m³ 1,02 m³
2
Adapté de la référence bibliographique #1
Avec cône
à refus
x
Chargement y
à ras bord
3
Adapté de la référence bibliographique #1
C
L
20 m
875 mm
2
Emprunt granulaire compacté (remblai) 3
Ligne de fond d'excavatio
Section typique
Sans échelle
4
Un banc d’emprunt est un gisement naturel de matériau exploitable pour une application donnée.
Le calcul des distances de transport est très important lorsque l’on cherche à éta-
blir le nombre de camions a affecté à des opérations de déblai ou de remblai.
Lorsque le chargement (déblai) ou le déchargement (remblai) se réalise en un lieu
circonscrit, le calcul de la distance de transport est relativement simple.
La majorité des engins de chantier réalise leurs opérations selon une séquence
d’opérations répétitives que l’on appelle cycle. Un cycle produit une certaine
quantité de travail dans un certain temps. La production des engins de terrasse-
ment s’exprime le plus souvent en volume de sol par unité de temps soit en mètre
cube foisonné à l’heure (m³/h).
Dans le cas des niveleuses, on exprime la production plutôt en distance par unité
de temps et le plus souvent, le mètre ou le kilomètre à l’heure est l’unité em-
ployée.
Profilage initial
Essouchement
Profilage final
Compaction
Décapage
ENGINS Remarques
Pousseur Les pousseurs sont également
utilisés pour la poussée des
Bulldozer à à  à décapeuses lors de leur char-
gement.
Pelles hy- Les godets des pelles et des
chargeuses peuvent être adap-
drauliques à à ` ` tés à la nature du sol excavé.
Hydraulic Sho-
Les chargeuses sur chenilles
vel
sont surtout utilisées sur des
Chargeuses
Loader  à sols de faible capacité por-
tante.
Décapeuses à Ã
Scrapper
Niveleuses à Ã
Grader
Camions à Ã
Truck
Compacteurs Ã
Compactor
Légende : Ã = efficace et productif
 = moyennement efficace et productif
` = strictement en mode dépannage
Production horaire = Temps effectif de travail par heure ÷ Durée du cycle x vo-
lume de refoulement
1,0
0,8
Solution :
Analyse du cycle
Refoulement + inversion de marche + recul + inversion de marche
Durée du cycle
Durée en minute = (220 m ÷ 3 800 m/60 min) + (1,5 s/60 s/min) + (220 m ÷ 7 900
m/60 min) + (1,5 s/60 s/min) = 3,47 + 0,025 + 1,67 + 0,025 = 5,19 minutes
Production horaire
Production = 55 min ÷ 5,19 min/cycle x 14 m³ x 0,95 = 141,0 m³/h
Production journalière
Production = 141,0 m³/h x 8 h/j = 1 127 m³/j
Puissance
ha/h
en kW
70 0,4
100 0,6
150 0,8
250 1
300 1,2
350 1,3
400 et + 1,35
Solution :
Nombre de coups de godet requis pour remplir une benne de camion = 12,65 m³ ÷
(2,5 m³ x 0,95) = 5,32 coups soit 5 coups5 pour 11,875 m³
5
Pour des raisons d’efficacité, un coup de godet partiellement rempli sera donné dès que le volume à com-
bler dépasse 50% de la capacité du godet.
Les chargeuses sont disponibles sur roues (pneus) ou sur chenilles. Les chargeuses
sur roues récentes sont constituées de deux parties articulées autour d’un pivot et
leurs roues sont fixes. Les chargeuses sur roues sont de loin plus performantes
(130 à 150%) que les chargeuses sur chenilles.
Exemple d’application : On utilise une chargeuse sur roue pour exploiter une gra-
vière utilisée comme banc d’emprunt. Le godet de la chargeuse a une capacité de
4 450 litres. Le gravier exploité a une teneur moyenne en eau de 10%, sa masse
volumique sèche en place est de 1,8 t/m³ et ses foisonnements initial et final sont
respectivement de 14% et de 2%. On demande la production horaire théorique de
cette chargeuse sachant que le taux de travail est de 55 minutes par heure.
Solution :
Nombre de godet requis pour remplir un camion = 13,82 m³ ÷ 4,45 m³/godet = 3,1
godets soit 3 godets pour 13,35 m³
On demande la production horaire de cette flotte sachant que le taux de travail est
de 45 minutes par heure et que les conditions générales de chantier sont moyen-
nes.
Solution :
6
Adapté de la référence bibliographique #1
Les niveleuses sont munies de transmission qui compte plusieurs rapports en mar-
che avant et plusieurs rapports en marche arrière. Cela permet à l’opérateur de sé-
lectionner le meilleur rapport compte tenu de la délicatesse du profilage à réaliser.
Un opérateur expérimenté sera en mesure de déterminer la longueur optimale des
passes en considérant plusieurs paramètres dont la nature du matériau, la sécurité,
et l’organisation du chantier. La valeur idéale de la distance de chacune des passes
se situe normalement entre 75 et 250 m.
Analyse du cycle
Æ vitesse avant profilage de la 1ère passe, inversion de marche et ajustement de la
hauteur de la lame, Å vitesse arrière recul, inversion de marche et ajustement de
la hauteur de la lame
Æ vitesse avant profilage de la 2ième passe, inversion de marche et ajustement de
la hauteur de la lame, Å vitesse arrière recul, inversion de marche et ajustement
de la hauteur de la lame
Æ vitesse avant profilage de la 3ième passe, inversion de marche et ajustement de
la hauteur de la lame, Å vitesse arrière recul, inversion de marche et ajustement
de la hauteur de la lame
Æ vitesse avant profilage de la 4ième passe
Les camions ont une seule fonction lors des opérations de terrassement, transpor-
ter les matériaux de déblai ou de remblais. La production des camions est tribu-
taire des conditions de chantier, de la grandeur de leur benne, de leur capacité de
chargement, des temps fixes, de leur vitesse et des distances à parcourir.
Les temps fixes comprennent la durée prévue pour les virages, les accélérations, le
déchargement et la mise en place sous la pelle ou la chargeuse pour chacun des
cycles du camion. Les temps fixes peuvent s’estimer à l’aide du tableau suivant :
CONDITIONS
GÉNÉRALES
AU CHANTIER
Camions 10 Camions
roues remorque Camions
hors route
Favorables 0,45 1,2 2,2
Moyennes 0,9 1,8 4,5
Défavorables 2,0 2,5 8,4
Pour déterminer le nombre de camion requis pour desservir une chargeuse ou une
pelle mécanique, il faut faire le rapport entre la durée du cycle du camion et le
temps requis pour le charger. Les chargeuses et les pelles hydrauliques sont des
équipement qui conditionnement souvent le rendement d’un chantier de terrasse-
ment. L’arrêt ou le ralentissement de ces engins appelés « équipement critique »
se traduit par un ralentissement de la productivité globale d’un chantier. Il faut
donc que les équipements complémentaires comme les camions, les compacteurs,
les pousseurs soient en quantité suffisante pour que la pelle ou la chargeuse ne soit
jamais en situation d’attente. Ainsi, lorsque le nombre de camion est inférieur à 6,
on complète jusqu’à l’unité supérieure. Lorsque le nombre de camion varie entre 7
et 13, on complète jusqu’à l’unité supérieure et on ajoute un camion. Finalement,
pour des cas plus rares, lorsque le nombre de camions dépasse 13, il faut complé-
ter à l’unité près et ajouter 2 camions.
Solution :
Nombre de camions requis = 12 min ÷ 5,4 min = 2,22 camions soit 3 camions
Solution :
Nombre de camions requis = 14 min ÷ 1,2 min = 11,66 camions soit 13 camions
Solution :
Chargeuse
Facteur de remplissage du godet de la chargeuse = 85%
Nombre de coups de godet requis = 20,86 m³ ÷ 3,655 m³ / godet = 5,71 soit 6 go-
dets pour 20,86 m³
Camions remorques
Durée du cycle Temps fixes = 1,8 min
Durée de chargement = 3 min
Temps condition vide = 17,8 km ÷ 54 km/h x 60 min/h =
19,78 min
Temps condition plein = 17,8 km ÷ 32 km/h x 60 min/h =
33,38 min
Durée totale = 57,96 min
Nombre de camions remorques requis = 57,96 min ÷ 3 min = 19,32 soit 22 ca-
mions
La compaction par vibration est surtout utilisée pour les sols pulvérulents (granu-
laire) comme les sables, les graviers et les pierres concassées. La présence d’une
certaine quantité d’eau (optimum proctor) sur les particules de matériaux granulai-
res facilite la compaction. La compaction par roulage est utilisée pour les sols co-
hérents et les matériaux liés (mélanges bitumineux et bétons spéciaux à affaisse-
ment nulle).
où
Solution :
Le rendement d’une paveuse est conditionné par sa vitesse qui elle-même est
conditionnée par l’épaisseur de la couche d’épandage. On détermine la production
horaire d’une paveuse à l’aide de la formule suivante :
où
La : Largeur de la table d’épandage et de régalage en mètre
Vmoy. : Vitesse moyenne de déplacement en mètre par heure lors de l’épandage
Fo : Facteur d’opération qui prend en compte l’inversion de marche, le déplace-
ment de la paveuse et de la mise en place des camions de remplissage de la benne.
La valeur de 60% est souvent utilisée pour les paveuses.
Solution
N = (100 ÷ 20) + 2 = 7
Production horaire théorique = (1,3 m x 1 800 m/hr x 70/100) ÷ 7 = 234 m²/h
Production réelle = 234 m²/h x 45min/60min = 175,5 m²/h
Nombre de compacteur requis = Production paveuse ÷ Production compacteur
(175,6m²/h x 45min/60min) ÷ (234 m²/h x 45min/60min) = 0,7504
Un seul compacteur sera suffisant.
• Coûts d’amortissement
La valeur d’un équipement de chantier décroit dès que l’entreprise en prend pos-
session. Les équipements de chantier se déprécient le plus souvent selon une dé-
préciation en ligne droite jusqu’à une valeur de reprise qui varie selon l’état et la
demande pour ce type d’équipement. Lorsque l’engin est équipé de pneumatiques,
il faut déduire de la valeur amortissable, le prix des pneumatiques.
Solution :
Si on suppose que cet équipement travaille 2 000 heures par année, on peut déter-
miner son coût horaire de dépréciation.
Les coûts en immobilisation de capital représentent les fonds que l’on aurait pu ti-
rer du placement du capital investi pour l’acquisition d’un équipement. Ces coûts
se calculent à partir de la durée de l’amortissement en heure et de la valeur nette
d’amortissement. On peut également utiliser pour cette rubrique, les coûts de cré-
dit associés à l’achat de l’équipement.
Solution :
Les coûts variables sont associés à l’usage de l’équipement et ils sont constitués
des éléments suivants :
7
Données applicables au Québec
Carburant : C = P x q x Fo
C = consommation en litres par heure
P = puissance effective du moteur en kilowatt
q = consommation horaire en litres par kilowatt
q = 0,33 pour les moteurs essence
q = 0,22 pour les moteurs diesel
Fo = Facteur d’opération moteur. Ce facteur prend en compte que le moteur n’est
pas constamment sollicité à sa pleine puissance. Pour des engins de construction
civile, la valeur de 60% est généralement utilisée.
Lubrifiant : C = P x q x Fo + c/t
q = 0,003 litre par kilowatt et par heure
c = capacité du carter en litres
t = durée en heures entre les vidanges d’huile
Le coût horaire des pneus est égal au coût d’un jeu de pneu divisé par la durée
d’utilisation prévue.
L’achat d’un engin de chantier peut représenter une immobilisation de capital im-
portante pour une entreprise. La décision d’acheter ou de louer un engin de chan-
tier est une décision d’affaire qui implique plusieurs paramètres, soulève plusieurs
questions et trouve souvent son dénouement devant le banquier de l’entreprise.
Lorsqu'on tente d'établir les coûts de revient des différentes opérations que l'on re-
trouve sur les chantiers de construction, on doit procéder à l'étude des journaux de
chantiers de nos précédentes réalisations similaires, des rapports d'avancement et
à l'observation de nos équipes de travail et de leur consommation en matériel. Ces
Exemple d’application :
Une chargeuse qui nous coûte 128 $ de l'heure en location (incluant le coût pour
l’opérateur et le carburant) a été observée sur un de nos chantiers pendant 8 heures.
Équipé d’un godet 2,0 m³, la durée moyenne d'un cycle de chargement de camion
de cette chargeuse s'établissait à 24 secondes.
Sur les 8 heures d'observation, vous avez remarqué que la chargeuse fut immobili-
sée pendant 80 minutes pour permettre le remplissage de carburant, la vérification
des composantes hydrauliques et pour permettre à l'opérateur de prendre une
pause. En bref, sur les 8 heures réelles, 6 heures et 40 minutes ont vraiment été
consacrées au travail de chargement des camions soit, 50 minutes de travail par 60
minutes de temps effectif. Vous avez également observé que le temps requis pour
la mise en place sous la chargeuse d’un camion vide était de 24 secondes en
moyenne.
Le matériau qui fut chargé dans des camions de 12 m³ de capacité était de la laté-
rite granulaire. Le godet était chargé à 100% de sa capacité.
b) Si vous faites une soumission de prix pour un travail semblable avec les mêmes
conditions et la même chargeuse, quel devrait être le prix unitaire de cette opéra-
tion en m³/hr (matériau foisonné) si vos frais généraux s'élèvent à 20% et en pre-
nant un bénéfice de 12% ?
Solution :
RÉFÉRENCES BIBLIOGRAPHIQUES
90 m
25 m
120 m
Les caractéristiques de nos équipements et notre organisation de chantiers sont les sui-
vantes :
Pelle hydraulique :
Godet : 2,45 m³
Coût horaire : 135$/h
Camions :
Capacité : 16 m³ ou 23 t
Vitesse vide : 100 km/h
Vitesse plein : 85 km/h
Coût horaire : 55$/h