REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE.

Ministère De l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

Université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou.

Faculté de Génie de la Construction.
Département De Génie civil.

TP2 : ESSAI
PROCTOR
Réalisée par  : C.B.R
Date : 05/10/2020
 Hamzaoui yasmine Groupe  : A4
 Hamdane Hamid
 Hadj-arab Safia

PROMOTION 2019/2020
 INTRODUCTION 
L’essai CBR est l’un des principaux essais routiers, il fut entrepris à
l’origine par le département des routes de l’état de CALIFORNIE peu
avant la 2éme guerre mondiale. Le corps des ingénieurs de l’armée
américaine adopta cette méthode pendant la guerre puis la développa et
l’améliora. Plus tard, elle fut utilisée pratiquement par tous les pays du
monde entier.

L’essai CBR et un essai de portance et de résistance celui-ci est la

continuité de l'essai Proctor modifier car on en a besoin de la tenure en
eau optimale pour réaliser se essai donc on doit humidifier notre sol à
la tenure en eau optimal donné par l'essai Proctor modifier et on utilise
pour cette expérience un seul essai.
 1-/But de l’essai :
Se essai il a pour but de déterminer la portance du sol utilisé dans la construction
des ouvrages en terre ou des assise des chaussées autrement dit déterminer la
résistance à la rupture.
Il s’agit de déterminer expérimentalement des indices portants (IPI, CBR) qui
permettent
- d’établir une classification des sols (GTR)
- d’évaluer la traficabilité des engins de terrassement (IPI)
- déterminer l’épaisseur des chaussées (CBR augmente ⇒ épaisseur diminue).

2/-Domaine d’application
L’essai CBR s’applique à tous les matériaux utilisés dans les ouvrages en terre et
des assises de chaussées, à savoir, les sols, les matériaux rocheux et à tous les
produits et sous-produit industriels définis par la norme NF P 11-300, à condition
que la proportion des éléments supérieurs à 20mm n’excède pas 30% (voir essai
Proctor). L’essai CBR permet la détermination de trois types d’indices CBR, à savoir
L'indice Portant Immédiat (IPI), pour évaluer l’aptitude d’un sol ou d’un matériau
à supporter la circulation des engins pendant la réalisation du chantier. Dans ce
cas, le matériau est compacté à sa teneur en eau naturelle ou dans la plage de
teneurs en eau dans laquelle est susceptible d’évoluer. L’échantillon est compacté
à l’énergie Proctor normale dans le cas d’un sol et à l’énergie Proctor modifié dans
le cas d’un matériau d’assise de chaussée.
L'indice CBR immédiat (CBR immédiat), c’est pour évaluer la portance d’un sol ou
d’un matériau à supporter les surcharges appliquées (par le trafic) sur la chaussée.
L’échantillon dans ce cas est généralement humidifié à la teneur en eau optimale
déterminée au Proctor normal et ensuite compacté à l’énergie Proctor modifié.
L'indice CBR après immersion (CBR immersion), c’est pour évaluer la portance
d’un sol ou d’un matériau à supporter les surcharges appliquées (par le trafic) sur
la chaussée dans les plus mauvaises conditions hygrométriques (présence d’eau,
climat agressif). Dans ce cas le matériau est compacté à plusieurs teneurs en eau,
puis immergé dans l’eau pendant 4 jours, 96 heures (cas général). Toutefois
 La durée d’immersion peut être diminuée ou augmentée selon les conditions
climatiques réelles auxquelles est soumise la chaussée à réaliser.

3-/Principe de l’essai.
On prend un sol de 5 kg et on ajoute la quantité d'eau obtenu par l'essai Proctor
modifie tenure en eau optimal et on va mélanger tout sol et eau et on divise les
matériaux à 5 parties égales et en compact chèque couche 56 fois, sachant que le
volume du mot CBR est plus grand que le moule Procter modifier donc si on veut
faire l'essai Proctor modifier dans ce moule on doit d'abord utiliser les disques
d'espacement.
Le mode d'emploi de l'indice portant immédiat (IPI) : on en prend le moule CBR et
on le met au-dessous de la Presse CBR cette dernière à la un piston de section de
19,35 cm2 qui va essayer de enfoncer l'éprouvette a une vitesse constante de 1,27
mm/mn et pour chèque en enfoncement il va donner la lecture de l enfoncement
en mm et la force correspondent à l'enfoncement en divisions on va convertir la
force en kn en utilisant le catalogue de l'appareil et on note les efforts de
poinçonnement (forces) correspondant aux enfoncements de : 0,625 - 1,25 - 2 -
2,5 5 - 7,5 et 10 mm et arrêter le poinçonnement à cette valeur.
Les valeurs particulières des deux forces ayant provoqué les enfoncements de 2,5
et 5 mm, sont alors rapportés aux valeurs 13,35 et 20 kN, qui sont les forces
observées dans les mêmes conditions sur un matériau de référence.
Le mode d'emploi de l'indice CBR immédiat : il a le même monde emploi de
l'indice immédiat la seule différence entre les deux essais qu'on doit mettre à
l'intérieur du moules de charges si ce que on appelle les disques d'espacement de
charge améliorée de 2 à 3 kg et on les met sur l'éprouvette et on la met à la presse
et on le pense avec le persan.
 Le mode d'emploi de l'indice CBR après immersion (CBR immersion) : il a le même
monde emploi mais on doit utiliser les disques d'espacement et les disques de
forage perforer pour le drainage l’essai et pour but de nos informer à la sensibilité
du sol à la présence d’eau, donc si le sol se gonfle si un sol à éviter dons la
construction des chaussées parce que l'eau est l'ennemi du sol.

Expression des résultats et interprétations : Les indices CBR sont

calculés particulièrement aux efforts de pénétration correspondant à 2,5mm et
5mm d’enfoncement. L’indice CBR est par convention, la plus grande des deux
valeurs suivantes :

Effort de pénétration à 2,5 mm d'enfoncement (en kN)  100

I 
(2,5)
13,35

Effort de pénétration à 5 mm d'enfoncement (en kN)  100.

I 
(5)
20

 I(2.5) = 3.6697 %

 I(5) =3.899%
 L’indice CBR à retenir est : CBR = 27.488% (la plus grande des deux
valeurs).
Commentaires sur le graphe : La courbe enfoncements-forces on peut dire est une
droite.
 Remarque : la capacité portante de sol et de ton meilleur que l’indice CBR
est plus élevé.
 Ona 25 % < CBR<40% bonne portance
Enfoncements (mm) Lectures anneau (force) Forces (kN)
0,625 130 2.9816
1,25 140 3.211
2 150 3.4403
2,5 160 3.6697
5 170 3.899
7,5 180 4.1284
10 190 4.3577

donne le cas indice CBR immersion on calcule le gonflement Lignières relatifs G :

G= avec : ∆h : gonflement mesuré - H : hauteur initial .

Matériel utilisé :

Figure 01 : Moule CBR + dame Proctor, disque d’espacement, surcharges annulaires.

- Disque ou plateau de gonflement perforé, réglable + papier filtre ;

- Dispositif de mesure du gonflement (trépied pour comparateur).
 Conclusion
On peut dire que l’essai de C.B.R (California Bearing Ratio Test) est très
importante pour notre vie professionnelle et est un essai qui nous permet de
découvrir les caractéristiques du sol avant la réalisation de notre projet et
d’améliorer les caractéristiques de notre sol il nous donne une valeur
représentative de la capacité portante de notre sol que se soit pour le
dimensionnement des chaussées.
L’indice Portant immédiat (IPI): Il caractérise l'aptitude du sol à permettre la
circulation des engins de chantier directement sur sa surface lors des travaux.
l'indice C.B.R. immédiat: Il caractérise l'évolution de la portance d'un sol support
(ou constituant de chaussée) compacté à différentes teneurs en eau.
l' indice C.B.R. après immersion: Il caractérise l'évolution de la portance d'un sol
support (ou constituant de chaussée) compacté à différentes teneurs en eau
et soumis à des variations de régime hydrique.
Après avoir interpréter les résultats, on constate que l’indice de portance
I =27.488% il est 25<CBR<40(bonne portance), de ce fait on déduit que notre sol
elle peut supporter certaines charge limitée.