Analyse économique des projets

d'infrastructure

Fondements théoriques et études de cas

Année Universitaire 2020-2021
Enseignant : Dr Sadok ZERELLI
 Sommaire
• 1. Concept de projet d’investissement
• 2. La méthode des effets
• 3 .La méthode des prix de référence
• 4. Etude de cas n°1 : Etude de rentabilité
économique de l’Autoroute Gabès-Ras Jedir
• 5. Etude de cas n°2 : Etude de faisabilité technico-
économique de la liaison ferroviaire Mateur-
Tabarka
• 6. Etude de cas n°3 : Total logistics costs on the
Northern corridor linking Mombassa port(kenya) –
to Uganda, Rwanda, Burundi and RDC
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projets d'infrastructures
1. Concept de projet
d’investissement

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projets d'infrastructures
 Définition d’un Un projet
d’investissement
Un projet d’investissement est un ensemble d'actions
à caractère d'investissement, fondé sur une
planification sectorielle globale et cohérente, grâce
auquel une combinaison définie de ressources
humaines et matérielles engendre un développement
économique et social optimal au sens de Pareto»' .

Un optimum au sens de Pareto est une allocation des

ressources dans laquelle on ne peut pas améliorer le
bien-être d’un individu sans détériorer celui d’un autre
 Caractéristiques économiques des
infrastructures
• présence d'effets externes importants (pollution,
nuisances, accidents etc.)
• croissance des rendements : lorsqu'on multiplie les
dépenses consacrées aux infrastructures par un
facteur ʎ >l, la quantité produite est multipliée par un
facteur supérieur à ʎ pour une même qualité de
service;
• l'indivisibilité de l'offre: la capacité de l'offre varie
d'une manière discontinue par paliers successifs ;
• durabilité économique qui fait que la capacité
disponible est souvent une donnée du passé sur
laquelle il est difficile d'agir;

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projets d'infrastructures
 Risques associés à la décision
d’investissement en infrastructures
Accepter un projet alors qu'il n'est pas rentable pour
l'économie nationale;
Rejeter un autre alors qu'il est rentable pour
l'économie nationale.
Toute erreur en matière d'investissement en
infrastructures, aura des conséquences
irréversibles : s'il est possible de fermer une usine ou
une unité de production qui s'avère non rentable, il n'est
pas possible de mettre hors service une route ou un port
ou un aéroport s 'il s'avère non rentable sur le plan
économique, par suite d'une erreur d'investissement
 Cinq Etapes d‘étude
1. Identification :Les Schéma Directeurs des Transports constituent très
souvent la principale source d'information pour la recherche de
nouveaux projets d’infrastructures complémentaires par une approche
multimodale
2. Avant Projet Sommaire (APS) :
1. l'analyse des besoins non marchands à satisfaire.
2. Le dimensionnement du projet:
3. Les problèmes de localisation
4. Etablissement de plusieurs variantes techniques de réalisation du projet
5. Estimation des coûts d’investissement (le terrain?, quels prix à utiliser?)
6. Evaluation de la rentabilité du projet:
1. Rentabilité financière : du point de vue de l’opérateur
2. Rentabilité économique : du point de vue de la collectivité nationale

3. c. Avant-projet détaillé (APD) : ouvrages d’art, bâtiments, assainissement,

impact environnemental etc.
4. d. Etudes Techniques d’Exécution par lot : gros œuvres, seconds œuvres,
électricité etc.
5. e. Préparation des Documents d’Appel d’Offre (DAO)

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projets d'infrastructures
Analyse de la rentabilité économique
• Etablissement du bilan coûts - avantages
économiques du projet, mesurés du point de vue de la
collectivité nationale , en comparant la situation de
référence à la situation où le projet est réalisé par deux
méthodes:
 La méthode des effets : Mesurer le « surplus social »
généré par le projet sur la base des prix du marché
 La méthode des "prix de référence" : Les coûts et les
avantages du projet sont à estimés sur la base des «
shadow prices », (prix de l’ombre) supposés mieux
traduire les coûts et les avantages réels des différents
inputs et outputs.
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projets d'infrastructures
2. La méthode des effets

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projets d'infrastructures
• C’est une méthode pragmatique développée par
des praticiens de l'évaluation des projets à
l’ONUDI
• Son objectif est d'expliciter les perdants et les
bénéficiaires de la transformation des revenus
qui est introduite par la réalisation d'un projet
d'infrastructure
• Elle consiste à évaluer l'impact du projet sur
l’équilibre économique par une estimation des
coûts et les avantages nets engendrés par la
réalisation du projet estimés aux prix du marché.
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 Etapes de la méthode des effets
• Identification des différences significatives entre
la situation économique "sans" et la situation
"avec" le projet pour l’ensemble des agents
économiques (consommateurs , producteurs,
institutions financières, Etat, extérieur);
• Mesurer ces différences du point de vue de
l'ensemble des agents économiques
• Apprécier dans quelle mesure les différences ainsi
reconnues et chiffrées peuvent être considérées
comme des avantages ou des inconvénients pour
les agents intéressés.
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 Effets possibles
• les effets primaires directs : ce sont les différentes
composantes de la valeur ajoutée distribuée directement
par le projet aux différents agents économiques, lors de
sa période d'investissement ou de sa période de
fonctionnement ;
• les effets primaires indirects: ils sont constitués par la
valeur ajoutée distribuée indirectement par les fournisseurs
du projet en équipements ou matières premières (amont)
ou lors de la distribution, transport ou commercialisation
des produits ou services produits par le projet (aval) aux
différents agents économiques ;
• Les effets secondaires ou effets induits : ce sont les
effets de multiplication des revenus qui découlent de
la dépense en consommation des revenus primaires
(directs et indirects) distribués par le projet
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 Diagramme des effets d'un projet d 'investissement

Effets primaires
directs en aval : Dépenses Effets
Fournisseurs de d'investissement et de primaires
biens d'équipement, directs en aval
fonctionnement du Distributeurs et
de services, de Projet clients des produits
produits semi finis
ou services à produire
ou de matières

Effets primaires Effets primaires directs Effets primaires indirects en aval

indirects en amont (distribution de revenus aux (distribution de revenus aux
(distribution de revenus salariés, Etat etpropriétaires du salariés, Etat etpropriétaires du
aux salariés, Etat et projet) projet)
propriétaires)

Effets induits ou secondaires

(supplément de consommation+ supplément d'épargne
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projets d'infrastructures
Evaluation des effets primaires indirects

• Ce sont les effets engendrés par le projet,

dans les autres établissements ou entreprises,
en amont ou en aval du projet lui- même
• Il s'agit des valeurs ajoutées indirectes
(salaires + impôts indirects + RBE) dégagées
par ces productions supplémentaires et des
importations indirectes (aux prix CIF) qui leur
sont rattachées.

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projets d'infrastructures
 Le modèle Input-Output de Leontief
• Le modèle Input-Output de Leontief est un
cadre macro-économique qui permet de
vérifier l'égalité des ressources et des emplois
pour chaque branche d'activité économique,
ainsi que pour l'ensemble de l'économie
nationale.
• Il est constitué matériellement par une matrice
carrée (appelée matrice de Leontief), et par
des vecteurs - lignes et des vecteurs - colonnes,
dont l'architecture est décrite dans le schéma
suivant.

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 Structure du modèle Input-Output de Leontief
Vecteur Vecteur Vecteur
Vecteur
colonne des colonne des colonne
Matrice des colonne
Consommat Exportations du total
Consommations des
ions Finales aux prix FOB des
Intermédiaires (A) Formation
(F) (X) emplois
Brute de
(E)
Capital Fixe
(I)

Vecteur ligne des Valeur

Ajoutées (V)

Vecteur ligne des

productions (P)

Vecteur ligne des

importations aux prix CIF
(M)

Vecteur ligne du total des

ressources (R) S. ZERELLI - Analyse économique des
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projets d'infrastructures
 Eléments du modèle Input-Output
1. C: matrice carrée des consommations intermédiaires,
dont le terme courant cij indique la consommation
intermédiaire de la branche j du produit (ou input) i ;
2. F : Vecteur colonne des consommations finales, dont le terme
courant fi, indique le total de la consommation finale du
produit i
3. I : un vecteur colonne de Formation Brute de Capital Fixe
(F.B.C.F), dont le terme courant, I i , indique les investissement
bruts et variation des stocks, constitué en produit i ;
4. X : un vecteur colonne des exportations, dont le terme
courant, Xi, indique le total des exportations du produit i
exprimés en prix FOB ;
5. E : vecteur colonne des emplois, dont le terme courant ,E i ,
indique le total des emplois du produits i :

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 Eléments du modèle Input-Output (Suite)
6 ) V : vecteur ligne des valeurs ajoutées, dont le
terme courant, Vj indique la valeur ajoutée de la
branche j ;
7) P : vecteur ligne des productions, dont le terme
courant, P j ,indique le total de la production de la
branche j ;
8) M: vecteur ligne des importations, dont le terme
courant, Mj, j indique les importations réalisées par
la branche j exprimés en prix C . l. F;
9) R : un vecteur ligne des ressources, dont le terme
courant, R j , indique le total des ressources de
chaque branche j.
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 Pour chaque produit i,
Somme des ressources = Somme des emplois
(Rien ne se perd, rien ne se créé, tout se transforme
(Lavoisier)

∑ cij + fi + Ii + Xi = ∑ cij + Vj + Mj

i =1 ....n j = 1 ....n

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 Evaluation des effets induits ou
secondaires
• Soit :
A : la matrice de Leontief où a ij = cij/Pj désigne les
coefficients techniques de production ( quantité
d’input i pour produire 1 unité d’output j)
Y : Vecteur colonne de la demande finale telle que :
Y= F+I+X
P : Vecteur de la production totale
Il vient que : A*P +Y = P d’où :
-1
∆ S.PZERELLI
= (I-A) * des∆Y
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 Etapes de mise en œuvre de la
méthode des effets
a) Evaluation des effets directs
b) évaluation des effets indirects primaires
c) Évaluation des effets induits ou secondaires
d) Eventilation des utilisations des revenus par catégorie d’agents
d) Affectation des effets aux différents comptes d'agents
Règle de Décision : la décision se fait sur la base d'une
appréciation de la "valeur ajoutée différentielle " (Somme de tous
les revenus distribués directement ou indirectement à tous les
agents économiques, y compris l’Etat) et du coût d’investissement
(valeur du terrain exclue car ce n’est qu’un changement de
prioritaire) exprime le bilan "coûts - avantages " du projet du
point de vue de l'économie . Le système de prix utilisé est celui du
marché (TTC)

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 Conclusion à la méthode des effets
• Difficile à mettre en œuvre sans disposer d’un T.E.I
(Tableau d’Echange Interindustriel) et d’une matrice de
Leontief récents
• Le modèle de Léontief est linéaire (rendement
marginaux constants) alors que dans la réalité les
rendements marginaux sont souvent décroissants
(secteurs productifs) ou croissants (secteurs des
infrastructures)
• Ne comporte pas un critère de décision objectif mais
laisse à l’appréciation de l’analyste du projet
l’appréciation de ses effets sur l’économie nationale
pour décider de le réaliser ou pas.

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 FIN

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