TP N°5

Centre de gravité
Véhicule en bois

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TP N°5 Centre de gravité

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TP N°5 Centre de gravité

Objectifs :
 Déterminer et suivre l'évolution du centre de gravité d'un véhicule en fonction de
l'amplitude et de la position de son chargement.

1. Description du matériel :
Un véhicule en bois présenté à la figure 1 est constitué de deux parties
complémentaires. La partie utile du véhicule possède 4 emplacements différents
pouvant recevoir des charges plus ou moins importantes. Des charges en bois et en acier
de mêmes diamètres que les emplacements sont disponibles.

Figure 1 : Véhicule

2. Détermination théorique du centre de gravité du véhicule

2.1 Véhicule à vide
Afin de déterminer le centre de gravité du véhicule par la méthode des sous-ensembles,
«découper» le véhicule en sous-ensembles simples (cercle, parallélogrammes, ellipses)
collant au mieux à la géométrie vraie. On considérera que la structure est symétrique par
rapport à son axe longitudinal.
A partir de ce découpage en sous-ensembles, déterminer théoriquement le centre de
gravité du véhicule à vide.

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TP N°5 Centre de gravité

2.2 Véhicule avec masses additionnelles

En considérant successivement les charges disponibles (bois, aluminium et acier),
déterminer le centre de gravité du véhicule dans les configurations suivantes :
 Ensemble 1 : Véhicule + surcharge moteur (a)
 Ensemble 2 : Ensemble 1 + passagers avant (b)
 Ensemble 3 : Ensemble 2 + passagers arrière (c)
 Ensemble 4 : Ensemble 3 + surcharge coffre (d)

Figure 2. Positions des surcharges

3. Détermination expérimentable du centre de gravité du véhicule
En considérant le montage de la figure 2, mesurer pour chacune des configurations du
véhicule la force au niveau de la roue 𝐴. En déduire le centre de gravité pour chacune de
ces configurations.
⃗⃗⃗⃗
𝑭𝒃 ⃗⃗⃗⃗
𝑭𝒂
G

𝑩 𝑨

⃗𝑷
⃗ Balance

Figure 3. Dispositif expérimental

4. Détermination du chargement maximum admissible et de
l'empattement minimum
A partir des analyses réalisées précédemment, déterminer la charge maximale pouvant
être embarquée dans le coffre sans que la voiture ne pivote autour de l'essieu arrière.
En considérant la configuration « véhicule chargé totalement bois », déterminer
l'empattement minimum que doit avoir le véhicule pour ne pas basculer autour de
chacun des essieux.