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Par
Saliha BENCHEIKH
1
Contenu du cours
Généralités
Notions de la navigation
Équipements de bord
Réglementation
Contrôle aérien
2
Contenu du cours
Généralités
Notions de la navigation
Équipements de bord
Réglementation
Contrôle aérien
3
l’aplatissement
ab
0,0034
a
• L’aplatissement :
• Selon les besoins de la navigation, la Terre est
assimilée à une sphère de rayon R = 6370km
4
l’aplatissement
ab
0,0034
a
Équateur
Méridien
Parallèle
5
l’aplatissement
ab
0,0034
a
Lignes remarquables
• L’Axe des pôles et l’Équateur
6
l’aplatissement
ab
0,0034
a
Lignes remarquables
• Le méridien et le parallèle
7
l’aplatissement
ab
0,0034
a
Lignes remarquables
• Le petit cercle et le grand cercle
Petit cercle Grand cercle
8
l’aplatissement
ab
0,0034
a
9
l’aplatissement
10
l’aplatissement
11
l’aplatissement
12
l’aplatissement
13
l’aplatissement
14
l’aplatissement
15
l’aplatissement
Le gradient de température
Λ = -2°/1000ft soit -6°/1000m
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Contenu du cours
Généralités
Notions de la navigation
Équipements de bord
Réglementation
Contrôle aérien
17
l’aplatissement
Navigation : Définition
18
l’aplatissement
Positionnement
19
l’aplatissement
Positionnement : Repères
• Repère Galiléen
• Repère géocentrique
20
l’aplatissement
Positionnement : Repères
• Repère géographique
21
l’aplatissement
22
l’aplatissement
23
l’aplatissement
Vs V p Vw
24
l’aplatissement
• Le vent Vw :
– Vent de face : Vs = Vp - Vw
– Vent arrière : Vs = Vp + Vw
– Vent quelconque :
25
l’aplatissement
• Information indispensable
• Différents temps
– Temps TU
– Temps local Tg
– Temps légal
26
l’aplatissement
Différents temps
• TU ou GMT ou UTC
– TU : Temps Universel
– GMT : Greenwich Meridian Time (temps moyen à Greenwich)
– UTC : Universal Time Coordinated (temps universel coordonné)
27
l’aplatissement
Différents temps
• TU ou GMT ou UTC
28
l’aplatissement
Différents temps
• Temps local Tg
– Lorsque le soleil passe à la verticale d’un méridien,
il est 12h sur ce méridien
– Il est fonction de la longitude du méridien
considéré
TU = Tg + λ × 4
29
l’aplatissement
Différents temps
• Temps légal
– créé afin d’avoir la même heure sur une grande
région
– La terre est divisée en 24 fuseaux d’un écart de 15°
en longitude
– Le temps est constant à l’intérieur d’un même
fuseau et égal au temps local du méridien central
du fuseau.
30
l’aplatissement
31
l’aplatissement
Directions origines
32
l’aplatissement
Directions origines
• Déclinaison magnétique Dm
αv
αm
Directions origines
• Nord compas (Nc) : Direction désignée à partir d’un
instrument
34
l’aplatissement
35
l’aplatissement
gisement
relèvement
36
l’aplatissement
Orientation
• Attitude : regroupe les angles d’Euler
37
l’aplatissement
Procédés de navigation
• Utilisation des cartes et suivies des directions fixes telles que
les étoiles
• Boussole magnétique, pour fournir une direction du nord, et
le sextant pour avoir la latitude
• Développement d’un chronomètre pour avoir la longitude
• Regroupement du sextant et du chronomètre pour avoir une
position 2D
• Création des accéléromètres et des gyroscopes
• Association des accéléromètres et des gyroscopes dans une
centrale inertielle constituant un système de navigation
inertiel 3D
• Développement des systèmes de radionavigation
38
l’aplatissement
Modes de navigation
Modes de navigation
40
l’aplatissement
Navigation inertielle
• Navigation autonome
• Utilise une centrale inertielle CI constituée des
accéléromètres et des gyroscopes
• Utile un calculateur pour avoir la position, la vitesse et
l’orientation en 3D
41
l’aplatissement
Radionavigation
• Utilisation des moyens radioélectriques
• Deux types :
– Radionavigation conventionnelle : systèmes à base terrestre
– Systèmes à base spatiale : systèmes de navigation par satellites à
défilement
• Caractéristiques :
– Les fréquences et puissances d’émission
– Type d’émission
– Synchronisation
– Type des mesures effectuées 42
Contenu du cours
Généralités
Notions de la navigation
Équipements de bord
Réglementation
Contrôle aérien
43
l’aplatissement
• Instrument de bord
– Sur le tableau de bord proche du pilote
– Présentation des informations de pilotage, de navigation, de
communications
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l’aplatissement
Instruments de pilotage
Deux types :
• Instruments anémométriques
– Utilisation des propriétés liées à la pression
– Exemples : Altimètre, anémomètre, variomètre,
machmètre
• Instruments gyroscopiques
– Utilisation des propriétés des gyroscopes
– Exemples : Indicateur de virage, horizon artificiel, …
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l’aplatissement
Altimètre
Couronne
de pression
Bouton de
calage
48
l’aplatissement
Altimètre
Zp = Altitude pression
49
l’aplatissement
Anémomètre
• Nommé aussi Badin
• C’est un manomètre qui mesure la différence entre la pression
totale et la pression statique (pression dynamique)
• Il indique la vitesse propre, ou vraie, de l’aéronef
50
Anémomètre : Présentation
l’aplatissement
Variomètre
• C’est un manomètre qui mesure la différence
de pressions statiques entre deux instants
• Il indique la vitesse verticale, exprimée en
ft/min ou m/s
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Utilisation du variomètre
l’aplatissement
Machmètre
• Il mesure le nombre de mach
• Utilisé à bord des avions volant aux abords de
la vitesse du son ou au-delà
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l’aplatissement
Conservateur de cap
• C’est un gyroscope à deux degrés de liberté
• Il permet de conserver plus précisément un
cap magnétique mesuré par un compas
magnétique
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l’aplatissement
Horizon artificiel
• C’est un gyroscope à deux degrés de liberté
• Il permet de visualiser le mouvement de
l’aéronef par rapport à ses axes roulis et tangage
Maquette avion
Barre horizon
57
l’aplatissement
Horizon artificiel
58
l’aplatissement
Centrale inertielle
• Composée de 3 accéléromètres et 3 gyroscopes
disposés par deux façons différentes :
– Plate-forme à composants liés (système IRS)
– Plate-forme stabilisée (système INS)
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l’aplatissement
Instruments électromagnétiques
60
l’aplatissement
Instruments électromagnétiques
Radioaltimètre
• Il indique la hauteur par rapport au sol
• Utilisé souvent pour les procédures d’approche
finale, dans le cadre de la prévention contre le
risque de percuter le relief, …
Lampe HD
Index de
sélection DH
Bouton test
et sélection
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l’aplatissement
Instruments électromagnétiques
Instruments de radionavigation
• Ils sont les récepteurs des balises au sol ou des
satellites
• Disposés sur le tableau de bord de l’aéronef
• Ils fournissent des indications de position
• Il existe des systèmes conventionnels et des
systèmes satellitaires
62
l’aplatissement
63
l’aplatissement
Direction de la station
64
Utilisation de l’ADF
SEM 428.0
l’aplatissement
66
Utilisation du VOR
VOR de Zemmouri
116.60
ZEM 116.60
l’aplatissement
Hauteur
Distance DME
68
l’aplatissement
70
l’aplatissement
Index de
route
Glide
VOR/Localizer
72
l’aplatissement
73
Instruments de radionavigation : L’ILS
75 à 450m
1050m
7,2km
Affichages d’ILS
Localizer
Glide Path
Affichage de l’Outer Marker
7,2km
75 à 450m
Affichage du Middle Marker
1050m
75 à 450m
Affichage de l’Inner Marker
300m
75 à 450m
l’aplatissement
82
l’aplatissement
83
l’aplatissement
Manomètre
• Mesure la pression des fluides :
– Pression de l’huile du moteur
– Pression d’admission de carburant
– Dépression servant au fonctionnement des
gyroscopes
85
l’aplatissement
Tachymètre
• Indique la vitesse de rotation du moteur ou
RPM
86
l’aplatissement
Indicateurs de carburant
• Indiquent :
– Soit la consommation du carburant d’un moteur en
temps réel (débitmètre)
– Soit la quantité du carburant dans les réservoirs
(jauges)
87
l’aplatissement
92
l’aplatissement
93
l’aplatissement
94
l’aplatissement
Systèmes d’alarmes
• Prévention des différents dangers
• Exemples :
– GPWS : Ground Proximity Warning System
– TCAS : Traffic and Collision Avoidance System
– SWS : Stall Warning System
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Contenu du cours
Généralités
Notions de la navigation
Équipements de bord
Réglementation
Contrôle aérien
96
l’aplatissement
Réglementation
• Élaboration des règles et des procédures
• Organismes internationaux, régionaux ou
nationaux pour coordonner et harmoniser le
développement et la vie de l’aéronautique
civile
97
l’aplatissement
99
l’aplatissement
OACI
• Normes : Toute spécification portant sur les
caractéristiques physiques, la configuration, le
matériel, les performances, le personnel ou les
procédures dont l’application uniforme est
reconnue nécessaire à la sécurité ou à la
régularité de la navigation aérienne
internationale
100
l’aplatissement
OACI
• Pratiques recommandées : Toute spécification
portant sur les caractéristiques physiques, la
configuration, le matériel, les performances, le
personnel ou les procédures dont l’application
uniforme est reconnue souhaitable dans
l’intérêt de la sécurité, de la régularité ou de
l’efficacité de la navigation aérienne
internationale
101
l’aplatissement
OACI
• Procédures PANS
– Procedures for Areal Navigation Services
– Contiennent des pratiques d’exploitation et les
détails des normes et pratiques recommandées
– Développent des principes pour faciliter
l’application des normes et des pratiques
recommandées
102
l’aplatissement
DACM
105
l’aplatissement
106
l’aplatissement
Historique de l’ENNA
107
l’aplatissement
Présentation de l’ENNA
108
l’aplatissement
Collaborations de l’ENNA
• Ministère du transport
• IAES de Blida
• OACI
• AEFMP
• ASECNA
• Eurocontrol
• ENAC de Toulouse
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l’aplatissement
Missions de l’ENNA
• Assurer le service public de la sécurité de navigation
aérienne pour le compte et au nom de l’état
• Mettre en œuvre la politique nationale dans le domaine de
sécurité de navigation en coordination avec les autorités
concernées et les institutions intéressées
• Contrôler et suivre les aéronefs en vol, départ et arrivée
• Veiller au respect de la réglementation des procédures et
des normes techniques relatives à la CA, à l’implantation
des aérodromes, aux installations et équipements
• Assurer l’exploitation technique des aérodromes ouverts au
CAP
• Assurer le service de sauvetage et lutte contre les incendies
sur aéroports
• Diffuser ou retransmettre l’information aéronautique et
météorologique au plan national et international
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Contenu du cours
Généralités
Notions de la navigation
Équipements de bord
Réglementation
Contrôle aérien
111
l’aplatissement
Contrôle aérien
• Service de contrôle
• Service d’alerte
113
l’aplatissement
Service de contrôle
Prévenir les collisions entre aéronefs ou aéronefs et
obstacles
114
l’aplatissement
115
l’aplatissement
Service d’alerte
Répondre à tous les besoins des aéronefs en détresse
Nombreux cas
116
l’aplatissement
• La radiotéléphonie
• Le radar
• Les strips
117
l’aplatissement
La radiotéléphonie
• Radiocommunications VHF ou HF
118
l’aplatissement
Le radar
Transpondeur
SSR
PSR
120
l’aplatissement
Services radar
• Assistance radar
Informations de position et d’écarts de route
• Surveillance radar
Connaissance de position
• Guidage radar
Fourniture des caps pour suivre une trajectoire
121
l’aplatissement
Les strips
• Des bandelettes de progression en papier ou
électroniques
122
l’aplatissement
123
l’aplatissement
124
l’aplatissement
125
l’aplatissement
126
l’aplatissement
127