ELEVE

PILOTE

TYPE D’APPAREIL : ZLIN 43 IMMATRICULATION : 7T-VFO

ELEVE PILOTE : CHERIF Tahar TÉLÉPHONE : 0772479947

AERO-CLUB : AERO-CLUB DE TIARET

CHECK LIST

ZLIN-142.

[Adresse, code postal, ville] [Téléphone] [Adresse e-mail]

 PROCEDURE NORMALE

Z-142 CHECK-LIST PRES-VOL - 1

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CABINE :

1. Blocage commandes :……………… Enlevé 1.

2. Volets :……………… Sorties 2.
3. Magnétos :……………… OFF 3.
4. Radio :……………… OFF 4.
5. Master (S) :……………… ON 5.
6. Batterie :……………… ON 6.
7. Instruments :……………… ON 7.
8. Essence <Jaugeurs> :……………… Contrôle des quantités 8.

Pas de départ avec ½ réservoir au moins

1. Voltage :……………… 24V mini 1.

2. Batterie :……………… OFF 2.
3. Instruments :……………… OFF 3.
4. Master (S) :……………… OFF 4.
5. Pression Azote :……………… 150 mini 5.
6. Pression Admission :……………… 1.5 Atm 6.
7. Casques :……………… Accrochés 7.
8. Extincteur :……………… Zone d’utilisation 8.
9. Compensateurs :……………… Au neutre 9.

C H E R I F T a h a r 3 | 27
 PROCEDURE NORMALE

Z-142 CHECK-LIST PRES-VOL - 1

Z-142 CHECK-LIST PRES-VOL - 2

EXTERIEUR :
Aile gauche :
Etat/ex/intrados & Absence jeu latéral volets état, débattement, fixation & Absence jeu latéral aileron-
feux/Nav, état saumon, fermeture réservoir additionnel remplissage & fermeture réservoir principale
usure gonflage 190atm.

Glissement <repère> de la roue principale.

Etanchéité freinage-propreté tube Pitot & sonde état phares, propreté du cache.

Capot :
Fermeture capot & volet refroidissement, propreté verrière – pression extincteur <7.5 – 8.0atm>.

Hélice :
État des pales calage <repère> - pas d’objets étrangers aux entrées.

Roulette avant :
Usure gonflage <250atm>, amortissement <hauteur>.

Fuselage droite :
État & fixation antenne.

Aile droite :
Voir aile gauche.

Gouverne de profondeur :
État – fixation, position flettner, alignement tab – feux navigation.

Gouverne de direction :
État débattement.

Fuselage gauche :
Fermeture compartiment, batterie. État

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 PROCEDURE NORMALE

Z-142 CHECK-LIST PRES-VOL - 2

Z-142 CHECK-LIST AVANT MISE EN ROUTE

INSTALATION :

1. Sièges :……………… Ajustés 1.

2. Ceintures :……………… Attachées 2.
3. Portes :……………… Fermées 3.
4. Commandes :……………… Libres 4.
5. Equipements tête :……………… Ajuster 5.
6. Radio :……………… Prise brancher 6.
7. AVANT MISE EN ROUTE :……………… De la droite vers la gauche 7.
8. Volets :……………… Rentrés 8.
9. Compensateur :……………… Au neutre 9.
10.Master [S] :……………… ON 10.
11.Batterie :……………… ON 11.
12.Génératrice :……………… ON 12.
13.Stater :……………… ON 13.
14.Instruments :……………… ON 14.
15.Compensateur :……………… Branché 15.
16.Manette PAS D’HELICE :……………… P.P.P 16.
17.Mélange :……………… Pauvre 17.
18.Manette des Gaz :……………… ¼ de sa course 18.
19.Pompe à main :……………… Actionnée 19.

2 à 3 Coups (P.Carb …… 0.2 – 0.3)

20.Pompe à injection :……………… Actionnée 20.

2 à 4 Coups (Si T° Culasses <70°)

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 PROCEDURE NORMALE

Z-142 CHECK-LIST AVANT MISE EN ROUTE

Z-142 CHECK-LIST MISE EN ROUTE

AUTORISATION DE MISE EN ROUTE :

1. Radio
:……………… OFF 1.
2. Abords :……………… Dégages 2.
PERSONNE DEVANT.

3. Extincteur :……………… En place 3.

Accord Mécanicien ou votre Instructeur.

4. Avion :……………… Freiné 4.

5. Magnétos :……………… <1+2> 5.

6. Starter :……………… Actionné 6.

Relâche bouton dès que rotation moteur.

7. Moteur :……………… 1000 tr/mn 7.

8. Pression d’huile :……………… Monte 8.

NOTE  :

Si la pression d’huile <1.2 après 10" coupe le moteur SI DEBUT D’INCENDIE.

9. Durée de démarrage :……………… 10" 7.

10. Cycle du démarrage :……………… 10"/30"/10"/30"/10"/10" 8.

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 PROCEDURE NORMALE

Z-142 CHECK-LIST MISE EN ROUTE

Z-142 CHECK-LIST APRES MISE EN ROUTE + ROULAGE

1. Radio :……………… ON 1.

2. Rotating :……………… ON 2.

3. Compresseur :……………… Débranché 3.

4. Moteur :……………… 1000 tr/mn 4.

De 2 à 5 min selon T° ambiante.

5. Moteur :……………… 1500 tr/mn 5.

6. Sélection carburant :……………… Sélectionné 6.

[1.G] - [G+D] - [2.D].

(P. Carb……0.3 – 0.4).

7. Moteur :……………… 1800 tr/mn 7.

Vérifier :

8. Lampe [Géné] :……………… Eteinte 8.

9. Voltage :……………… 26 – 28V 9.

10. Ampérage :……………… - / 0 A 10.

11. Moteur :……………… 1000 tr/mn 11.

Check-list : Roulage :
1. Autorisation de rouler :……………… Appel Radio 1.

Lâcher frein, rouler droite Quelques

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 mètres

2. Essai :……………… Frein 2.

3. Moteur :……………… 1000-1200tr/mn 3.

4. Si lampe [Géné] Non occultée Retour parking 4.

PROCEDURE NORMALE

Z-142 CHECK-LIST APRES MISE EN ROUTE + ROULAGE

Z-142 CHECK-LIST AVANT DECOLLAGE

POINT FIXE :
A/C à 45° avec l’axe de bretelle. (Face au vent).

PARAMETRES MOTEUR :

1. Moteur :……………… 1500 tr/mn 1.

2. T° Culasse :……………… 120 mini 2.

3. T° Huile :……………… 25 mini 3.

4. P Huile :……………… 3.5 mini 4.

(2530 ± 50 tr/minute).

Essai : Magnétos :

[1+2] → [1] → [1+2] → [2] → [1+2]

(Chute 50 tr max par magnéto).

1. Compresseur :……………… Branché 1.

2. Manette pas d’hélice :……………… Grand pas 2.

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 Régime moteur 2200 tr/mn.

1. Manette pas d’hélice :……………… P.P.P 1.

2. Essai ralentie :……………… 650/750 tr/mn 2.

3. Moteur :……………… 1000 tr/mn 3.

4. Volet :……………… 1 cran 4.

5. Instruments :……………… Indication normal 5.

(ALT – Badin - Vario. Noter erreur altimétrique).

6. Ceintures :……………… Attachées 6.

Verrière : verrouillée ― Piste et approche : dégagées.

PROCEDURE NORMALE

Z-142 CHECK-LIST AVANT DECOLLAGE (POINT FIXE)

Z-142 CHECK-LIST ALIGNEMENT ET DECOLLAGE ET APRES DECOLLAGE

AUTORISATION DE S’ALIGNER :

1. Aligner :……………… Roulette droite 1.

2. Horizon :……………… Débloqué/réglé 2.

3. Compas :……………… QFU concordance 3.

4. Paramètres moteur :……………… Dans le vert 4.

5. Dernier vent :……………… Direction/force 5.

AUTORISATION DE DECOLLAGE :

1. ROULEMENT.
- Maintenir axe à la direction.
- Contrôle vitesse (Badin).

1. Vitesse 80km/h :……………… Soulagement 1.

2. Vitesse 100km/h :……………… Décollage 2.

3. Gauchissement :……………… Au neutre 3.

2. MONTEE INITIALE.
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 1. Alt [15m] :……………… Freiner les roues 1.

2. Alt [50m] :……………… Volets rentrés 2.

3. Vitesse :……………… 140km/h 3.

3. AFFICHER.
:……………… 1 Atm (Mtt –Gaz).

:……………… 2600 tr/mn (Pas hélice).

1. Compensateur :……………… A la demande 1.

2. 5' après décollage :……………… Sélecteur carburant G+D 2.

PROCEDURE NORMALE

Z-142 CHECK-LIST ALIGNEMENT ET DECOLLAGE ET APRES DECOLLAGE

Z-142 CHECK-LIST ATTERRISSAGE - REMISE DES GAZ – TOUCH’N’ GO

REMISE DES GAZ :

1. Simultanément :……………… Mettre plein gaz 1.

2. Afficher :……………… L’assiette de montée 2.

3. Vitesse :……………… 140km/h 3.

4. Pression d’admission :……………… 1 Atm 4.

5. Régime moteur :……………… 2600 tr/mn 5.

6. Hauteur [50m] :……………… Volets rentrées 6.

NE JAMAIS RENTRER LES VOLTS AVANT 50m.

TOUCH’N’GO :

1. Moniteur :……………… Compensateur au neutre 1.

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 2. Volet :……………… 1 cran 2.

- Autorisation pour le «GO».

- Mettre les gaz et décoller.

TOUCHER :

(Se) poser au milieu de la piste et maintenir l’axe.

1. Vitesse :……………… <140 km/h 1.

- Reposer souplement la roulette avant.

- Maintenir l’A/C sur l’axe à la direction.

2. Vitesse :……………… <80 km/h 2.

3. Tester :……………… Frein souplement 3.

- A/C contrôler (se) mettre sur la bande lente.

4. Contacter la TWR :……………… Piste dégagée 4.

PROCEDURE NORMALE

Z-142 CHECK-LIST ATTERRISSAGE - REMISE DES GAZ

Z-142 CHECK-LIST VENT ARRIERE (CIRCUIT)

RETOUR AU TERRAIN :

1. Horizon :……………… Dégagé, trafic probable aux abords du

circuit - ECOUTE 1.
2. Sélecteur Carburant :……………… Sur le plus plein 2.

3. Afficher :……………… Le QFE (Nav) 3.

Annoncer position/intention

VENT ARRIERE :
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 1. Frein :……………… Vérifier 1.

2. Trains :……………… «S.O» 2.

3. Compresseur :……………… Branché 3.

4. Pression d’admission :……………… 0.6 à 0.5 Atm 4.

5. Vitesse :……………… <160km/h 5.

6. Volet :……………… 1 cran 6.

7. Compensateur :……………… A la demande 7.

8. Paramètres moteur :……………… Dans le vert 8.

ETAPE DE BASE :
Perpendiculaire à l’axe de la piste 140 km/h à 150 km/h ― plein petit pas (P.P.P)

Annoncer position/intention

FINALE :

1. Hauteur :……………… <150m> 140m 1.

2. Vitesse évolution :……………… 140 – 150 km/h 2.

Annoncer position/intention

Approche Final―Vi 130 km/h / Arrondi―Vi 120 km/h.

PROCEDURE NORMALE

Z-142 CHECK-LIST VENT ARRIERE (CIRCUIT)

Z-142 CHECK-LIST APPRES ATTERRISSAGE

PISTE DEGAGEE :

Au roulage :
1. Volets :……………… Rentrés 1.

2. Compresseur :……………… Débranche 2.

3. Chrono :……………… Arrêté/remis à [0] 3.

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Au parking :
1. A/C :……………… Freiné 1.

2. Régime moteur :……………… 1000 tr/mn 2.

Refroidissement moteur

3. Radio :……………… OFF 3.

4. Rotating :……………… OFF 4.

5. T° Culasses :……………… <140° 5.

6. Magnétos :……………… OFF 6.

7. Manette de gaz :……………… Max 7.

Après arrêt moteur :

8. Batterie :……………… OFF 8.

9. Génératrice :……………… OFF 9.

10. Starter :……………… OFF 10.

11. Instrument de vol :……………… OFF 11.

12. Master :……………… OFF 12.

Avant de quitter l’A/C :

13. Sélecteur carburant :……………… OFF 13.

14. Manette des gaz :……………… Au ralenti 14.

PROCEDURE DE PRECAUTION

Z-142 CHECK-LIST APPRES ATTERRISSAGE – ARRET MOTEUR

Z-142 CHECK-LIST RECOMMENDED SPEED &POWER SETTINGS

RECOMMENDED SPEED &POWER SETTINGS :

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 IAS FLA
RPM/ATM
(Kts) P
1. Rotate :……………… MAX/1.15 54 25°
2. Best Rate of Climb to 5000 ft :……………… 2600/1 ATM 80 0°
3. Best Rate of Climb above 5000 ft :……………… 2600/1 ATM 70 0°
4. Best Angle of Climb :……………… 2600/1 ATM 70 0°
5. Climb with Flap :……………… 2600/1 ATM 70 25°
6. Cruise Climb :……………… 2600/1 ATM 80 0°
7. Cruise :……………… 2400/0.92 100 0°
8. Circuit/Hold :……………… 2400/0.92 100 0°
9. Bad Weather Circuit :……………… 2400/0.92 90 25°

APPROACH & LANDING SPEED :

V APP VAT FLAP

1. Normal Powered Approach :……………… 70 65 40°
2. Gild Approach :……………… 75 65 40°
3. Flapless Approach :……………… 80 70 0°

With more than 2 persons on board, increase VAT by 3 kts per extra person.

GENERAL LIMITATIONS :

1. Max Demonstrated Crosswind :……………… 23Kts.

2. VNE :……………… 154Kts.
3. VNO :……………… 120Kts.
4. VA :……………… 134Kts.
5. VFE :……………… 106Kts.
6. Takeoff Safety Speed (V2) :………………
7. VX :……………… 70Kts.
8. VY :……………… 80Kts.
9. Maximum Takeoff Weight Authorised :……………… 1350Kg.
10. Utility Category :……………… 1000Kg.
11. Fuel Comsumption at Cruise :……………… 42L/hour.
12. Fuel Comsumption for Overall Planning :……………… 42L/hour.

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 PROCEDURE DE PRECAUTION

Z-142 CHECK-LIST RECOMMENDED SPEED &POWER SETTINGS

Z-142 CHECK-LIST RECOMMENDED SPEED & POWER SETTINGS AT STALL

RECOMMENDED SPEED & POWER SETTINGS AT STALL :

Manifold IAS
RPM
Pressure (Kts)
1. VS1 (Stall) Flaps (UP) Zero :… 90% max cont As required 56Kt.
2. VS1 (Stall) Flaps Approach (14°) :… 90% max cont As required 52Kt.
3. VSO (Stall) Full Flaps (37°) :… 90% max cont As required 46Kt.
4. VS1 (Stall) Flaps (UP) Zero :… Idle As required 59Kt.
5. VS1 (Stall) Flaps Approach (14°) :… Idle As required 55Kt.
6. VSO (Stall) Full Flaps (37°) :… Idle As required 51Kt.

POWER SETTINGS DURING ENGINE RUN-UP.

LIMITATION max cont Max T/O Idle

1. Time limited 10
:… 20 secondes Unilimited
secondes
2. Power :… Max Max Idle
3. Supercharger :… OFF ON ON

4. Propeller Position Full Forward Full Forward Full Backward Full Forward

5. RPM 2530 ± 50 2700(+0 – 100) Max 2250 550 ± 50

6. Manifold Pressure (ATM) 1 ± 0.02 1.2 (+ 0 – 100) ─

7. Oil Pressure (Kg/cm2) 3.5 – 4.0 3.5 – 4.0 Mini 120

8. Fuel Pressure (Kg/cm2) 0.3 – 0.4 0.3 – 0.4 Mini 1.0

9. Max Drop per Magneto 30 to 50 RPM ─ ─

Advices :
1. Perform the engine checks with the aircrft into wind.
2. Don’t perform the engine checks on loose terrain, the propeller could suck sand of small
gravels with could damage leading eddge of propelle blades.
3. During the engine run up try to block main wheels with chocks.
4. The ignition check is to be performed with supercharger disconnected.

NOTE  :

Values of manifold pressures are based on ISA conditions at mean sea level.
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 PROCEDURE DE PRECAUTION

Z-142 CHECK-LIST RECOMMENDED SPEED & POWER SETTINGS AT STALL

Z-142 CHECK-LIST RECOMMENDED SPEED & POWER SETTINGS

RECOMMENDED SPEED & POWER SETTINGS :

Manifold IAS
RPM
Pressure (Kts)
1. Lift off (Vlof) :……… Max Max 54Kt.
2. Recommanded climb :……… 1 ATM 2600 80Kt.
3. Best rate of climb clean (Vy) :……… 1 ATM 2600 80Kt.
4. Best angle of climb clean (Vx) :……… 1 ATM 2600 70Kt.
5. Cruise Climb :……… 1 ATM 2600 80Kt.
6. Cruise :……… 0.92 2400 100Kt.
7. Cruise descent :……… 0.6 2400 100Kt.
8. Circuit :……… 0.92 2400 100Kt.
9. Hold :……… 0.92 2400 100Kt.
10. Procedure descent :……… 0.6 Max 80Kt.
11. Bad weather circuit (T/O Flaps) :……… A/R
12. Glide :……… Idle As required 75Kt.

NORMAL (PERFORMANCE) APPROACH & LANDING SPEEDS :

Approach
VAT FLAPS
speed
1. Normal :……… 75Kt 70Kt Full.

NOTE  1 :
For glid approach use approach speed of 75Kt.
NOTE  2 :
Flapless approach add 5Kt to above speeds.
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NOTE  3 :
In high gusty winds, it may be desirable to approach with partial or no flaps and at increased
speed.
 PROCEDURE DE PRECAUTION

Z-142 CHECK-LIST RECOMMENDED SPEED & POWER SETTINGS

Z-142 CHECK-LIST LIMITATIONS & INSTRUMENT MARKINGS

ENGINE LIMITATIONS :

1. Maximum R.P.M :……… 3025 RPM

2. Minimum R.P.M :……… 500 RPM

3. Maximum Cylinder Head Temperature :……… 210°C

4. Minimum Cylinder Head Temperature :……… 70°C

5. Maximum Oil Temperature :……… 85°C

6. Minimum Oil Temperature :……… 25°C

7. Maximum Oil Pressure :……… 450 Kpa 4.5 Kg/Cm2

8. Minimum Oil Pressure :……… 120 Kpa 1.2 Kg/Cm2

9. Maximum Fuel Pressure :……… 50 Kpa 0.5 Kg/Cm2

10. Minimum Fuel Pressure :……… 10 Kpa 0.1 Kg/Cm2

ENGINE & ANCILLARY INSTRUMENT MARKINGS :

1. Green Arc (Normal Operating Range) :……… 500-2600 R.P.M

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 2. Red Line Maximum ground Idle :……… 3025 R.P.M
3. Red Line Minimum ground Idle :……… 500 R.P.M

Manifold Pressure (AT)

1. Green Arc (Normal Operating Range) :……… 0.4 – 1 AT

2. Yellow Arc (Caution Range) :……… 1 – 1.2 AT
3. Red Line (Maximum) :……… 1.2 AT

Cylinder Head Temperature°Celcius

1. Green Arc (Normal Operating Ranger) :……… 140° C-185°C

2. Yellow Arc (Caution Range) :……… 70° C-140°C

3. Yellow Arc (Caution Range) :……… 185° C-210°C

4. Red Line (Maximum) :……… 210°C

5. Red Line (Minimum) :……… 70°C

PROCEDURE DE PRECAUTION

Z-142 CHECK-LIST LIMITATIONS & INSTRUMENT MARKINGS

Z-142 CHECK-LIST ENGINE & ANCILLARY INSTRUMENT MARKINGS 2

ENGOIL TEMPERATURE °CELCIUS :

1. Green Arc (Normal Operating Range) :……… 40°C - 80°C

2. Yellow Arc (ground Warm Up) :……… 25°C – 40°C

3. Yellow Arc (Above Normal Operationg Range) :……… 80°C – 85°C

4. Red Line (Maximum) :……… 85°C

5. Red Line (Minimum) :……… 25°C

OIL PRESSURE K.P.A OR Kg/cm2 :

1. Green Arc (Normal Operating Range) 3 -4 Kg/cm2

:……… 350 – 400Kpa

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 2. Yellow Arc Caution Range (Idle) 1.2 – 3.5Kg/cm2
:……… 120 – 350Kpa
3. Yellow Arc (Ground Warm up) 4 – 4.5Kg/cm2
:……… 400 – 450Kpa

4. Red Line (Maximum) 4.5Kg/cm2

:……… 450Kpa
5. Red Line (Minimum) 1.2Kg/cm2
:……… 120Kpa

FUEL PRESSURE K.P.A OR Kg/cm2 :

1. Green Arc (Normal Operating Range) 0.3 - 0.4 Kg/cm2

:……… 30 - 40Kpa

2. Yellow Arc 0.1 – 0.3Kg/cm2

:……… 10 – 30Kpa
3. Yellow Arc 0.4 – 0.5Kg/cm2
:……… 40 –50Kpa

4. Red Line (Maximum) 0.5Kg/cm2

:……… 50Kpa
5. Red Line (Minimum) 0.1Kg/cm2
:……… 10Kpa

ACCELEROMETER IN G :

1. Green Arc :……… Minus 1076 to plus 4.4

2. Yellow Arc :……… Plus 4.4

3. Yellow Arc :……… Minus 1.76

NITROGEN PRESSURE INDICATOR (FLANGE PRESSURE) (KPA) :

1. Green Arc :……… 150 to 250Kpa

2. Red Line (Minimum) :……… 150Kpa

PROCEDURE D’URGNCE

Z-142 CHECK-LIST ENGINE & ANCILLARY INSTRUMENT MARKINGS 2

Z-142 CHECK-LIST PANNE DE MOTEUR PENDANT LE VOL SUR LA VOIE (VOYAGE)

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1. Vitesse :… Tenir la vitesse au mini 140km/h +5/-0 1.

2. Robinet de carburant :… Inverser à l’endroit avec une plus grande quantité 2.

3. Pression carburant :… Augmente la pression avec la pompe d’injection 3.

4. Magnétos :… Control de connections ‖1+2‖ 4.

5. Lieu d’atterrissage forcé :… Cherche l’air d’atterrissage par rapport aux obstacles
et au vent 5.

6. Démarrage du moteur :… Seulement dans l’altitude plus de 300m au-dessus du

terrain 6.

7. Altitude 300m et plus :… Ne démarrer le moteur, faire atterrissage force 7.

basse

NOTE :

L’emploi de l’extincteur est laissé à la considération du pilote.

PROCEDURE D’URGNCE

Z-142 CHECK-LIST PANNE DE MOTEUR PENDANT LE VOL SUR LA VOIE (VOYAGE)

Z-142 CHECK-LIST PANNE DE MOTEUR

APRES LE ROULEMENT AU DECOLLAGE :

1. Gaz ralenti :……………… Marche au ralenti 1.

2. Freins :……………… Puissance maximale 2.

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 3. Robinet de carburant :……………… Fermer 3.

4. Magnétos :……………… Déclencher 4.

5. Interrupteur principal :……………… Déclencher 5.

6. Obstacles :……………… Eviter le choc frontal 6.

NOTE :

En cas de choc frontal mettre en action l’extincteur, si le pilote le considère convenable.

PANNE DE MOTEUR APRES DECOLLAGE :

1. Vitesse :…… Supprimer, tenir au mini à 45 km/h 1.

2. Direction de vol :…… Par rapport à l’altitude de vol et aux obstacles

dans la direction de vol / ne faire que les
changements nécessaire (direction vol) 2.

3. Clapets :…… Suivant nécessite et la situation 3.

hypersustentateurs

4. Robinet de carburant :…… Fermer 4.

5. Magnétos :…… Déclencher 5.

6. Interrupteur principal :…… Déclencher 6.

7. Extincteur :…… Sur considération du pilote 7.

PROCEDURE D’URGNCE

PANNE DE MOTEUR APRES ROULEMENT AU DECOLLAGE ET APRES

Z-142 CHECK-LIST
DECOLLAGE
Z-142 CHECK-LIST ATTERRISSAGE FORCE

1. Vitesse :…… 140 à 150 km/h 1.

C H E R I F T a h a r 21 | 27
 2. Air d’atterrissage :…… Choix d’atterrissage selon configuration du terrain

2.
3. Direction d’atterrissage :…… Selon la direction et la force du vent 3.

4. Robinet du carburant :…… Fermer 4.

5. Magnétos :…… Déclencher 5.

6. Interrupteur principal :…… Déclencher 6.

7. Ceintures d’attache :…… Resserrer 7.

8. Clapets hypersustentateur :…… Suivant besoin 8.

9. Contact :…… Sur longeron principal 9.

NOTE :

C’est au pilote de prendre la décision de l’orientation à donner à son aéronef par rapport à
la situation, ses expériences et l’Etat du terrain.

PROCEDURE D’URGNCE

Z-142 CHECK-LIST PROCEDURES DE SECOURS ATTERRISSAGE FORCE

Z-142 CHECK-LIST GENERATEUR EN PANNE

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La lampe témoin rouge signale que le générateur est hors fonction et le courant électrique est
asservit de la batterie.

1. V A mètre :…… Control de la tension de secteur 1.

2. Interrupteur de :…… OFF 2.

générateur

3. Tous les interrupteurs :…… Déclencher tous les autres appareils qui ne sont pas

nécessaire pour terminer le vol 3.

4. Atterrissage :…… Faire un atterrissage dans les 30 minutes sur le terrain

le plus proche et le plus convenable 4.

PROCEDURE D’URGNCE

Z-142 CHECK-LIST PROCEDURES DE SECOURS GENERATEUR EN PANNE

Z-142 CHECK-LIST INCENDI DU MOTEUR OU DU SYSTEME CARBURANT

INCENDI SUR LE TERRAIN :

1. Robinet de carburant :……………… OFF 1.

2. Gaz au ralenti :……………… Maximal 2.

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 3. Extincteur du moteur :……………… Mettre en action 3.

4. Magnétos :……………… OFF 4.

5. Interrupteur principal :……………… OFF 5.

6. Après exécution des cinq :……………… Quitter la cabine de l’avion 6.

actes

INCENDI OU COUR DE VOL :

1. Robinet de carburant :……………… OFF 1.

2. Gaz au ralenti :……………… Maximal 2.

3. Extincteur du moteur :……………… Mettre en action 3.

4. Interrupteur principal :……………… OFF 4.

5. Magnétos :……………… OFF, après la mise hors marche 5.

6. Vitesse de glissement :……………… Modifier à 140 ou 150 km/h 6.

7. Extincteur fini :……………… Faire atterrissage force 7.

INCENDI OU COUR DE VOL :

En cas ou après l’utilisation de l’extincteur de moteur l’incendie n’était pas éteint, il faut
exécuter la glissade à droite et à gauche ou augmenter la vitesse de glissade. Si les produits
de la combustion entrent dans la cabine, il faut, fermer le chauffage.

AVERTISSEMENT :

Après l’incendie ne pas démarrer le moteur !

Z-142 CHECK-LIST PROCEDURES DE SECOURS INCENDIE MOTEUR SUR LE TERRAIN ET EN PLEIN VOL
Z-142 CHECK-LIST BASSE PRESSION D’HUILE

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 PROCEDURE D’URGNCE

En cas de diminution de la pression d’huile sous la valeur permit / trait radial rouge sur l’indicateur
d’huile /

1. Puissance du moteur :………… Diminue suivant possibilité 1.

2. Atterrissage :………… Atterrir le plutôt possible 2.

AVERTISSEMENT :

Si la pression diminuait sous la valeur de 100 kpa, la pompe d’injection du moteur commence à
enrichir le mélange jusqu’à ce que le moteur s’arrête / cca dans une minute /

Z-142 CHECK-LIST PROCEDURE DE SECOURS BASSE PRESSION D’HUILE

Z-142 CHECK-LIST VOL DANS LES CONDITIONS DE LA FORMATION DU GIVRE

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 PROCEDURE D’URGNCE

Les vols dans les conditions de la formation du givre sont Interdits.

EN CAS DE PRESENTATION DU GIVRE, IL FAUT :

1. Interrupteur :…… Enclencher 1.

CHAUFFAGE PITOT

2. Altitude de vol :…… Changer l’altitude de vol – quitté la région de vol

qui présente le givre 2.
3. Chauffage :…… Enclencher l’arrivée frontale 3.

4. Aération :…… Fermer 4.

5. Atterrissage :…… Suivant la situation / voir avertissement / 5.

AVERTISSEMENT :

Si la formation de givre continuait, il faut procéder à l’atterrissage le plus tôt possible.

RECOMMENDATION POUR L’ATTERRISSAGE :

- Prendre garde à ne jamais faire de virage,

- Laisser les clapets d’atterrissage dans la position ferme,
- La vitesse d’approche doit être de 135 à 145 km/h suivant l’épaisseur du givre,
- Faire atterrissage sur trois points.

Z-142 CHECK-LIST PROCEDURES DE SECOURS GIVRAGE

Z-142 CHECK-LIST PERTE DE PRESSION DE L’AZOTE DANS LA SEMELLE DU LONGERON

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 PROCEDURE D’URGNCE

1. Si la pression de ‘azote dans la semelle du longeron principal descend sous 150 kpa / 1.5
kp/cm2 interrompe immédiatement le vol et ATTERRIR à l’aérodrome le plus proche.
2. Au cours du vol, éviter autant que possible de surchauffer le système porteur.

BRULLURE DU POT D’ECHAPPEMENT :

Si dans la cabine, on perçoit l’odeur des gaz d’échappement, il faut immédiatement FERMER LE
CHAUFFAGE DE LA CABINE et aérer.

BONNE CHANCE

Z-142 CHECK-LIST PROCEDURES DE PERTE / PRESSION DE L’AZOTE BRULURE POT ECHAPPEMENT

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