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EL BOUAYACHI
Chaque année, dans le monde :
 1,2 millions de Tués
 50 millions de blessées

Chaque jour plus de 3000 Tués

► 85% de l’ensemble des tués sont enregistrés dans les
pays à revenu faible ou moyen;
(Le parc auto de ces pays représente seulement 40% du parc total au niveau mondial)

.
Chaque jour, dans le MAROC :
 10 Tués
 Plus de 198 Blessées

Chaque jour 126 accidents

STATISTIQUES DES ACCIDENTS (par nombre de tués)

Années AC Tués Blessés

Graves
2012 64 715 4162 12 992
 3700 tués chaque année
 10 tués et 198 blessés par jour
2013 66 958 4042 12 479
2014 52 672 2809 8431  7 accidents chaque heure
2015 59653 3982 10610  Dégâts matériels estimés à 14
2016 57332 3659 9857 Milliards de DH/an
2017 59607 3921 10589
2018 58298 3819 11482
STATISTIQUES DES ACCIDENTS (par véhicules impliqués)
Autocar Camions
1,6% 6,5%

Véhicules légers
8,55%

Motocyclettes
34,6%
STATISTIQUES DES ACCIDENTS (par région)
Les causes principales qui sont à l’origine
des accidents de circulation routière sont :
 Facteurs humains 76,7%
 Facteurs environnementaux 18,8%
 Facteurs liés aux véhicules 4,4%
LES FACTEURS HUMAINS
ERREURS D’EXÉCUTION 28,9%
 Vitesse 9,6%
 Mauvaise vision 5,4%
 Mauvaise trajectoire 4,7%
 Dépassement dangereux ou distances trop courtes 4,5%
 Difficultés de manœuvres, défaut de signalement 2,7%
Défaut de comportement 2,0%
 Comportement imprudent, irresponsable ou agressif
ERREURS PERCÉPTUELLES 24,4%
 Distraction, manque d’attention (Téléphone portable) 10,9%
 Non-détection de l’obstacle 8,3%
 Mauvaise évaluation des vitesses et distances 5,2%

INCAPACITÉ MOMENTANÉE 13,6%

 Alcool 10,0%
 Fatigue 1,4%
 Médicaments 1,2%
 Maladie, stress émotionnel 1,0%

MANQUE DE COMPÉTENCES 9,8%

 Inexpérience 4,6%
 Mauvais jugement et mauvais décision 3,5%
 Défaut dans l’enseignement de la conduite 1,7%
Total facteurs humains 76,7%
LES FACTEURS ENVIRONNEMENTAUX
DÉFAUT DANS LA CONCEPTION DE 6,7%
LA ROUTE  Infrastructure inadaptée, conception d’un rond
point , d’un croisement…….
 Mauvaise visibilité due à l’infrastructure

ENVIRONNEMENT DÉFAVORABLE 6,0%

 Route glissante ou inondée
 Manque d’entretien
 Conditions météorologiques

SIGNALISATION OU ÉQUIPEMENTS 3,3%

 Signalisation, marquage
 Eclairage

OBSTRUCTIONS 2,8%
 Travaux
 Véhicules en stationnement et autres obstacles

Total facteurs environnementaux 18,8%

LES FACTEURS LIES AUX VEHICULES

VÉHICULE DÉFECTUEUX 4,2%

 Pneus 1,4%
 Freins 1,4%
 Autres défauts dus à un manque d’entretien 1,4%

CONCEPTION DU VÉHICULE 0,2%

 Conception inadaptée

Total facteurs liés aux véhicules 4,4%

 Individu véhicules L’environnement L’Organisation
• Comportement humain • Pneumatique en • Mauvais état des • Kilométrage parcouru
• Non utilisation de la mauvais état ou routes important
ceinture de sécurité dégradé • Conduite en mauvais • Trajet non adapté
• Imprudence et non • Etat mécanique temps • Pression du temps
maîtrise du véhicule du véhicule • Autres usagers de la • Conduite pendant la nuit pour
• État du conducteur • Mauvais état route : non respect les travaux d’urgence
d’éclairage du code de la route • Mauvais chargement du
véhicule

76,7% 4,4% 18,8% 0,1%

Les facteurs humains (causes directes) :
 La vitesse ;
 La fatigue, le stress et la somnolence ;
 Le non port de la ceinture de sécurité ;
 La mauvaise vision ;
 Le non respect du code de la route ;

Les facteurs environnementaux (causes indirectes) :

 L’états des chaussées (infrastructure) ;
 Les signalisations et balisages ;

Les facteurs liés aux véhicules (causes indirectes) :

 L’état de la pneumatique ;
 L’état des accessoires de suspension ;
RISQUE ET DANGER ROUTIER

La vitesse (distance d’arrêt)

La vitesse d’impact au
moment du choc contre
un mur d’un poids lourds
circulant à 80km/h est
équivalente à une chute
du 8ème étages !!!!!
RISQUE ET DANGER ROUTIER
LA DISTANCE D’ARRÊT

Distance parcourue pendant le temps de réaction (DR)

Distance de freinage (DF)

Distance d’arrêt = DR + DF
RISQUE ET DANGER ROUTIER
LA DISTANCE D’ARRÊT
1er cas : Sol sec, pneus neufs
50 km/h

14 m + 11 m = 25 m 90 km/h

25 m + 56 m = 81 m 100 km/h

31 m + 69 m = 100 m

Distance de réaction: Distance de freinage:

RISQUE ET DANGER ROUTIER
LA DISTANCE D’ARRÊT
2ième cas : Sol mouillé, pneus en bon état

50 km/h

14 m + 25 m = 39 m
90 km/h

25 m + 80 m = 105 m 100 km/h

31 m + 119 m = 150 m

Distance de réaction: Distance de freinage:

RISQUE ET DANGER ROUTIER
LA DISTANCE D’ARRÊT
3ième cas : Sol mouillé, pneus lisse

50 km/h

14 m + 96 m = 110 m
90 km/h

25 m + 312 m = 337 m
100 km/h

31 m + 466 m = 497 m

Distance de réaction: Distance de freinage:

RISQUE ET DANGER ROUTIER

La fatigue
La fatigue au volant s’installe sans
prévenir. Elle altère les réflexes et
affecte la capacité à prendre les
bonnes décisions.

Les signes :
 Picotements des yeux ;
 Besoin de changer fréquemment de
position ;
 Douleurs au cou et difficultés de
concentration ;

Sur la route, 1/4 accident mortel a pour cause la fatigue.

RISQUE ET DANGER ROUTIER

Le non port de la ceinture

La ceinture de sécurité permet de solidariser les occupants à

l'habitacle du véhicule et ainsi bénéficier de l'absorption de l'énergie
cinétique lors de la déformation du véhicule au moment du choc.
RISQUE ET DANGER ROUTIER
Le non port de la ceinture

 Un choc brutal sur l'organisme peut

engendrer des arrachements viscéraux (le
cœur ou le foie), des lésions cérébrales
irrémédiables ou des hémorragies internes.
 En cas de choc la force de retenue est de : 50
kg avec les bras, 150 kg avec les jambes, 3
tonnes avec la ceinture de sécurité.
 Lors d'un choc à 50 km/h contre un mur, un
homme de 75 kg devrait développer une
force de 2 tonnes pour retenir son corps.
 Lors d'un choc à 50 kilomètres heure contre
un mur, un enfant de 30 kg représente une
masse d'environ 500 kg qu'il faut retenir.
RISQUE ET DANGER ROUTIER

Mauvaise vision (ou visibilité)

La perception diminue au fur

et à mesure que la vitesse
augmente; plus on va vite,
plus le champ de vision se
rétréci .
RISQUE ET DANGER ROUTIER
Mauvaise visibilité
 Prendre le volant pour un long parcours avec une « dette de sommeil » ;
 Partir après une journée de travail sans être reposé ;
 Fixer une heure d’arrivée;
RISQUE ET DANGER ROUTIER

Etat des pneus (structure et sculpture)

0707
L’accident peut avoir des conséquences pour la victime,
sa famille et son environnement social :
 Physique
 Psychique
 Matériels et financiers
 Juridiques.

Ne dites jamais que cela ne peut arriver qu’aux autres

Excès de vitesse et utilisation du téléphone portable
Excès de vitesse, alcool et non port de ceinture
Etat du véhicule et non respect du code de la route
Excès de vitesse et non port de la ceinture