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Entretien préventif
du réseau
routier national
Entretien préventif
du réseau
routier national
AVRIL 1979
Documont réalisé et dillusd par : RÉIMPRESSION 1995
SOMMAIRE
Pages
Introduction 3
•7-
DEFORMATIONS
DEFINITION
Déformation transversale de grand rayon apparaissant sous le
passage des roues et intéressant l'ensemble du corps de chaussée.
Il concerne généralement d'assez grandes longueurs.
CAUSES POSSIBLES
- Tassement des couches inférieures de la chaussée.
- Fatigue de la chaussée.
- Défaut de compactage à la construction.
ÉVOLUTION
Caractérisée par l'augmentation de la profondeur de l'ornière.
- Apparition probable d'autres dégradations de structure.
Vue d'ensemble
DÉFORMATIONS
DÉFINITION
Déformation transversale de faible rayon apparaissant dans les
traces des roues des véhicules et intéressant la couche de roule-
ment. Il concerne généralement d'assez grandes longueurs.
CAUSES POSSIBLES
- Fluage d'une couche de roulement surcompactée ou réalisée
avec un bitume trop mou.
- Stabilité insuffisante de l'enrobé (mauvaise formulation).
ÉVOLUTION
- Apparition principalement dans les zones de fortes sollicita-
tions (trafic lourd, lent et canalisé : rampes, abords de feux,
etc..) par temps chaud.
- Accompagné souvent d'un ressuage.
- Formation de bourrelets.
Vue de détail
10
DÉFORMATIONS
FLACHE
DÉFINITION
Dépression localisée de la surface de la chaussée, généralement
de forme arrondie.
CAUSES POSSIBLES
- Problème d'interface béton bitumineux - couche de base.
- Perte de cohésion localisée de la couche de base (mauvaise
qualité, épaisseur insuffisante).
Défaut de portance du sol.
ÉVOLUTION
Le plus souvent faiénçage évoluant vers le nid de poule par
départ de matériaux.
Accompagnée parfois de remontées de fines.
- 12
Affaissement de rive
DÉFORMATIONS
AFFAISSEMENT
DÉFINITION
Dépression très prononcée et souvent assez étendue se localisant
soit en rive, soit en pleine largeur.
CAUSES POSSIBLES
- Sous-dimensionnement localisé.
- Pollution du corps de chaussée.
- Construction localement défectueuse.
ÉVOLUTION
S'accompagne rapidement d'autres dégradations de structure
(bourrelets essentiellement, faiënçage, etc. ).
14
DÉFORMATIONS
BOURRELET LONGITUDINAL
DÉFINITION
Renflement d'enrobés, accompagnant généralement un orniérage
ou une autre déformation de chaussée.
CAUSES POSSIBLES
- Tassement des couches inférieures de la chaussée.
- Fatigue de la chaussée.
- Défaut de compactage à la construction.
Défaut localisé de la chaussée (sous-dimensionnement, pollu-
tion, etc.).
ÉVOLUTION
En rapport avec celle de l'orniérage ou de l'affaissement
correspondant.
-16-
F/SSURES
DÉFINITION
Fissures fines, parallèles à l'axe de la chaussée apparaissant le
plus souvent dans les traces des roues des véhicules.
CAUSES POSSIBLES
- Fatigue de la chaussée : structure de la chaussée ou portance
du sol support insuffisante.
ÉVOLUTION
Leur longueur varie de quelques décimètres à plusieurs dizaines
de mètres.
Elles évoluent vers le faiënçage (par dédoublement et épau-
frement) ou vers une fissuration en dalot (cas particulier des
assises traitées aux liants hydrauliques).
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Faiènçage sur chaussée souple
FISSURES
FAIENÇAGE
DÉFINITION
Ensemble de fissures plus ou moins rapprochées formant un
maillage.
CAUSES POSSIBLES
Fatigue excessive de la chaussée, due à un sous-dimension-
nement ou à une mauvaise qualité de l'ensemble de la struc-
ture ou d'une seule des couches de la chaussée.
ÉVOLUTION
Extension progressive du phénomène en surface (sauf défauts
très localisés).
- Dernier stade avant désordres graves.
Fissure ramifiée
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21 -
F/SSURES
DÉFINITION
Fissures transversales périodiques, d'espacement variable (5 à
20 m) intéressant tout ou partie de la largeur de la chaussée.
OBJECTIF DE L'ENTRETIEN CONCERNÉ
Intégrité de la couche de surface ou conservation et adaptation
de la structure dans le cas de fissures « très dégradées ».
CAUSES POSSIBLES
- Retrait des couches traitées aux liants hydrauliques.
ÉVOLUTION
Apparaissent, soit directement en pleine largeur, soit, dans
certains cas, d'abord au droit du passage des roues sur la voie
lente pour s'étendre à la totalité du profil en travers.
- D'abord fines, ces fissures peuvent se ramifier avec épau-
frement des lèvres ; on aboutit parfois à un faiènçage.
- Le nombre des fissures peut notablement augmenter dans le
temps.
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FISSURES
DÉFINITION
Fissure rectiligne apparaissant en rive au niveau de la jonction
de l'épaulement (ou de l'élargissement) avec l'ancienne chaussée.
OBJECTIF DE L'ENTRETIEN CONCERNÉ
Intégrité de la couche de surface.
CAUSES POSSIBLES
Rigidité différente des matériaux constitutifs de l'épaulement
et de l'ancienne chaussée.
- Réalisation défectueuse de l'épaulement : partie saine du corps
de l'ancienne chaussée insuffisamment dégagée ; compactage
insuffisant de l'épaulement.
ÉVOLUTION
- Ouverture de la fissure avec dégradations des bords.
- Dans le cas où la partie saine du corps de l'ancienne chaussée
est séparée de l'épaulement par une zone de caractéristiques
médiocres, la fissure est accompagnée de désordres secondaires
à ce niveau : affaissement, faiënçage, nids de poule.
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FISSURES
RACCORDEMENT DÉFECTUEUX DE
DEUX BANDES D'ENROBÉS
DÉFINITION
Fissure rectiligne à bord franc, apparaissant au raccordement
de deux bandes d'enrobés (fissure longitudinale) ou à une
reprise de bande d'enrobés (fissure transversale).
CAUSES POSSIBLES
- Mauvaise réalisation du joint longitudinal ou du joint de
reprise de bande (bord de la première bande trop froid,
compactage insuffisant du joint, défaut de liaison de l'enrobé
chaud à l'enrobé froid).
ÉVOLUTION
- Départ de gravillons au niveau des bords de la fissure.
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ARRACHEMENTS
NID DE POULE
DÉFINITION
Cavité à la surface de la chaussée, due à des départs de matériaux.
CAUSES POSSIBLES
- Défaut localisé de la couche de surface ou de base (mauvaise
qualité à la fabrication ou à la mise en œuvre des matériaux).
- Défaut de portance (drainage, poche d'argile, etc.).
Défaut d'interface (structures traitées aux liants hydrauliques).
ÉVOLUTION
En général, stade final d'un faïençage ou d'une flache.
DÉSENROBAGE
DÉFINITION
Départ du mastic (liant + fines) autour des granulats d'une
couche de roulement.
CAUSES POSSIBLES
- Adhésivité liant - granulat insuffisante.
- Mise en œuvre par conditions météorologiques défavorables.
- Stagnation d'eau sur la chaussée.
ÉVOLUTION
- Processus continu dans le temps (augmentation de la perméa-
bilité de l'enrobé) avec départ des gravillons non tenus.
ARRACHEMENTS
PELADE
DÉFINITION
Arrachement de la couche de roulement par plaques.
CAUSES POSSIBLES
Epaisseur trop faible de la couche de roulement (pour les
enrobés fins, par exemple).
Mauvais accrochage de la couche de roulement sur la couche
de base (absence de couche d'accrochage à l'exécution, par
exemple).
ÉVOLUTION
Augmentation en nombre et en étendue des zones pelées.
ARRACHEMENTS
PLUMAGE
DÉFINITION
Arrachement des gravillons à la partie supérieure d'une couche
de roulement.
Se rencontre essentiellement sur les enduits d'usure et parfois
sur les enrobés cloutés.
CAUSES POSSIBLES
- Conditions d'exécution défectueuses .
- Sous-dosage ou manque d'adhésivité du liant (enduits d'usure).
- Sollicitations tangentielles trop importantes (courbes, etc.).
- Compactage insuffisant (enrobés cloutés).
ÉVOLUTION
- Processus continu dans le temps.
34-
Vue d'ensemble
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ARRACHEMENTS
GLAÇAGE
DÉFINITION
Usure de la couche de roulement par arasement progressif des
gravillons au niveau du mastic fines-bitume, sans arrachement
de ceux-ci.
CAUSES POSSIBLES
- Granulats trop polissables.
- Usure du revêtement.
ÉVOLUTION
- Chaussée lisse et brillante : augmentation de la glissance.
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DÉFINITION
Orniérage progressif créé par une circulation importante de
véhicules équipés de pneus à crampons.
CAUSES POSSIBLES
- Bris de gravillons et enlèvement de ceux-ci et du liant dans
les traces des roues des véhicules.
ÉVOLUTION
Augmentation de la profondeur des ornières et augmentation
de la perméabilité de la couche de roulement au droit de ces
ornières.
38-
REMONTEES
REMONTÉES DE FINES
REMONTÉES DE LAITANCE
DÉFINITION
Fines provenant de la couche de base et apparaissant en surface
au niveau de défauts de la couche de roulement (fissures, faièn-
çage, flache, etc.).
Ces remontées peuvent également se présenter sous la forme
d'une boue, appelée laitance, de couleur verdâtre ou blanche.
OBJECTIF DE L'ENTRETIEN CONCERNÉ
Conservation et adaptation de la structure (chaussées à couche
de base traitée aux liants hydrauliques).
CAUSES POSSIBLES
. Perte de cohésion (avec attrition des matériaux) d'au moins
la partie supérieure de la couche traitée, souvent due à un
défaut d'interface pouvant être aggravé par une couche de
roulement perméable ou d'épaisseur faible.
L'entraînement des fines produites se fait par l'eau circulant
au niveau de l'interface grave traitée - couche de roulement.
ÉVOLUTION
- Accentuation des désordres accompagnant ces remontées.
- Formation de nids de poule.
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Vue d'ensemble de plusieurs remontées
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REMONTEES
RESSUAGE
DÉFINITION
Remontée du liant à la surface d'une couche de roulement
(enduit) ou du mortier liant t- fines (enrobés) recouvrant en
totalité ou partiellement les granulats.
OBJECTIF DE L'ENTRETIEN CONCERNÉ
Sécurité - confort
CAUSES POSSIBLES
- Enrobés :
. surcompactage
. bitume trop mou
. excès de liant
- Enduits :
. mauvaise formulation
. sections soumises à un fort ensoleillement (exposition -
rampe).
ÉVOLUTION
- En général, apparition dans les traces des roues et par fortes
chaleurs. Formation d'empreintes dans les zones où le liant
ou le mortier recouvrent en totalité les gravillons.
- Sur enrobés, le phénomène est souvent accompagné de
déformations par fluage.
REMONTÉES
REMONTÉE D'EAU
DÉFINITION
Remontée de l'eau par capillarité à travers des points faibles de
la couche de roulement.
CAUSES POSSIBLES
- Venue d'eau sous le corps de la chaussée.
Cheminement d'eau dans le corps de la chaussée sortant dans
les zones de faible compacité (joint, départ ou fin de bande,
etc.).
ÉVOLUTION
Destruction progressive de la chaussée sous l'action de l'eau.
- Désenrobage de l'enrobé.
Page laissée blanche intentionnellement
45-
DEUXIÊME PARTIE
Vue d'ensemble
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4/
DEFORMATIONS
BOURRELET TRANSVERSAL
DÉFINITION
Renflement transversal d'enrobés, pouvant être répétitif, sans
dégradation de structure.
CAUSES POSSIBLES
- Dilatation sous l'action de très fortes chaleurs des dalles
d'une structure traitée aux liants hydrauliques.
ÉVOLUTION
Variation possible de la hauteur du bourrelet suivant les
saisons.
Rupture de l'enrobé au niveau des bourrelets les plus
importants.
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F/SSURES
DÉFINITION
Fissure longitudinale large, quelquefois incurvée ou oblique dont
les deux lèvres sont parfois dénivelées.
CAUSES POSSIBLES
- Glissement de terrain (talus de remblai).
Tassement différentiel du sol support de la chaussée (profil
mixte, abords d'ouvrages inférieurs, etc.).
- Mouvement de certains sols en fonction de leur teneur en eau
(retrait - gonflement).
ÉVOLUTION
- Augmentation de l'ouverture de la fissure et de la dénivellation
des lèvres avec désagrégation des bords jusqu'à stabilisation
complète du tassement (pour les deux premières causes).
Variation de l'ouverture de la fissure en fonction de la teneur
en eau du sol (troisième cause).
Prix de vente : 50 F