WINGLER JUSTINE - T4 – 10/12/2022

A l’aide de vos réponses aux questions, construisez deux paragraphes argumentés

montrant l’intérêt que peuvent avoir les entreprises du secteur automobile à
internationaliser leurs chaines de valeur au niveau mondial.

L’industrie automobile est un secteur avec une forte internationalisation, où pour de

nombreux acteurs, la concurrence est à l’échelle mondiale. Face à la multiplication de l’offre
et de la demande et à la forte pression exercée sur les prix, qui s'ajoute à la monté en
puissance des groupes asiatiques (Toyota, Hyundai, etc.) et l’arrivée de nouveaux acteurs
originaires de pays émergents ; de nombreuses entreprises cherchent à optimiser leur
chaîne de valeur pour rester compétitives. Pour cela, on peut se demander quel est l’intérêt
que peuvent avoir les entreprises du secteur automobile à internationaliser leurs chaines de
valeur au niveau mondial ?
Dans un premier temps nous verrons la configuration d’une chaine de valeur puis nous
verrons la coordination des activités de la chaîne de valeur.

Dans cette première partie nous verrons la configuration d’une chaine de valeur.
La chaîne de valeur explique les différentes étapes qui permettent à une entreprise de créer
de la valeur. Dans l’analyse de la chaîne de valeur on met souvent en avant trois activités : le
développement, la production et le marketing. Ces trois fonctions sont, en effet, souvent
concernées par l’internationalisation des activités, et de nombreuses entreprises ont choisi
d’en localiser une partie à l’étranger pour de mieux répondre aux demandes des marchés
locaux. Cette tendance concerne également le secteur automobile qui est marqué par une
grande redistribution géographique de ces activités notamment par la décentralisation. De
plus, dans certains pays, les entreprises automobiles concentrent souvent les activités à
forte valeur ajoutée. Ils peuvent donc intervenir dans la gestion stratégique des activités de
leurs partenaires, comme les centres de recherche, fournisseurs, clients... Par exemple, en
Allemagne, de nombreux constructeurs automobiles occupent depuis presque toujours une
position de leader dans l'automobile mondial, constitués de nombreux réseaux de sous-
traitance qui se trouvent à proximité de leurs usines de production. On peut aussi souligner
l’image positive dont bénéficie l’Allemagne dans le domaine automobile, par la valeur
associée aux véhicules « Made in Germany » qui les places dans un positionnement haut de
gamme dans l’automobile mondial.
La configuration de la chaîne de valeur désigne la répartition géographique des activités.
Selon les stratégies utilisé, une entreprise peut choisir de concentrer les activités de la
chaîne de valeur dans un seul pays (centralisation) ou de les répartir dans différents pays
(décentralisation). Les configurations adoptées par les entreprises sont multiples mais, aves

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l’agrandissement des marchés, on peut observer une plus forte dispersion géographique des
activités.
Dans l’industrie automobile, les constructeurs et leurs fournisseurs coopèrent dans les
différentes étapes de la chaîne de valeur et partagent la forte pression en termes de coûts et
d’innovations. La logique d’internationalisation suivie par les constructeurs et les
fournisseurs présente de nombreuses ressemblence et il paraît logique de ne pas
différencier ces deux types d’acteurs dans l’étude de la configuration de la chaîne de valeur.
L’organisation des activités de production conditionne la compétitivité des entreprises du
secteur automobile. Certains constructeurs et fournisseurs automobiles concentrent les
activités de production dans une région ou un pays afin de réduire les coûts de production.
D’autres choisissent de délocaliser leurs activités de production, par exemple, dans les pays
d’Europe centrale et orientale et les pays asiatiques, ce qui leur permet de réduire les coûts
de la main-d’œuvre. Ce choix peut aussi être contraint par des facteurs politique, les droits
de douane, les attentes spécifiques de certains consommateurs ou encore par une certaine
pression de la part des pouvoirs publics concernant la localisation de leurs activités. On peut
ainsi en conclure que la configuration de la chaine de valeur et des plus importante pour la
compétitivité d’une entreprise automobile a échelle mondial.

Dans cette deuxième partit nous verrons la coordination des activités de la chaîne de
valeur.
La coordination désigne l’ajustement des activités dans le but de contribuer au
fonctionnement de la chaîne de valeur globale. L’ajustement concerne, l’harmonisation et la
gestion des différents éléments de la chaîne de valeur. La coordination est réalisée par les
membres de l’organisation qui sont impliqués dans ces activités et prennent les décisions qui
y sont liées. Dans les entreprises internationalisées, la coordination des activités est souvent
difficile, a cause de la distance géographique qui sépare les usines d’un même groupe d’un
pays a l’autre a cause de la décentralisation.
Dans l’industrie automobile, les activités de production sont souvent des activités répétitives
qui peuvent être planifiées. L’agrandissement du volume de production permet aux
constructeurs et fournisseurs automobiles de faire des économies d’échelle, ce qui est
essentiel quand la concurrence et la forte pression sur les coûts ne fait que de grandir. Donc,
les processus de production peut être améliorée à la coordination qui qui est dans le but
d’avoir des résultat, par exemple par la mise en place d’un système de planification et la
fixation d’objectifs précis.
Donc, pour d’être compétitives, les entreprises automobile internationalisent leur chaîne de
valeur, c’est-à-dire, produisent elles-mêmes grâce a leur coordination ou font produire à des
entreprises sous-traitantes, tout ou en partie des étapes de la production de leur produit, de
de la conception à la distribution, dans plusieurs pays.
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Cela correspond à ce que les économistes nomment la fragmentation de la chaîne de valeur.

Pour choisir les pays dans lesquels elles localisent telle ou telle étape de
leur chaîne de valeur, les théories économiques du commerce international indiquent qu’il
faut produire ou faire produire là où se trouvent les avantages pour chaque étape de leur
chaîne de valeur. Ainsi, de nombreuses entreprise automobile décentralisent leur usines
dans les région ou la mais œuvre et la moins chère telle que l’Asie ou le Moyen orient mais
leur siège la ou tout le coordonne se trouvent dans des régions plus développé telle que
l’Europe occidental pour l’Amérique du Nord.

En conclusion, on peut dire que le processus de mondialisation et l’agrandissement des

marchés automobile conduisent les entreprises à optimiser la gestion de leurs activités
internationales grâce à la fragmentation de leur chaines de valeur. La décentralisation
géographique de leurs activités s’accompagne d’une fragmentation croissante de leur chaîne
de valeur. Les acteurs automobile montre une préférence pour une localisation des activités
en Europe occidentale, et notamment dans leur pays d’origine. Cette tendance s’explique
par le positionnement haut de gamme adopté par de nombreuses entreprises par exemple
allemandes ou italienne du secteur automobile. Parmi les activités de la chaîne de valeur,
les entreprises cherchent notamment à délocaliser des activités de production, en particulier
dans les pays d’Europe orientale. Ce choix peut s’expliquer au coût de la main-d’œuvre, à la
proximité géographique et aux perspectives de croissance de ces marchés. La concentration
des activités explique également les choix réalisés pour la coordination car la proximité
géographique facilite en effet le contrôle personnel direct qui constitue le principal
mécanisme de coordination utilisé ce qui montre l’intérêt que peuvent avoir les entreprises
du secteur automobile à internationaliser leurs chaines de valeur au niveau mondial .

FIN

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