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L’étude se fait sur une route à 110 km/h Le diamètre du piston de l’étrier : 38 mm
Surface d’une plaquette : 6 200 mm² Le diamètre intérieur du disque est de : 195 mm
Formules :
𝑫𝒆𝒙𝒕 + 𝒅𝒊𝒏𝒕
𝑫𝑹𝒐𝒖𝒆 = 𝑫𝑱𝒂𝒏𝒕𝒆 + 𝟐 × 𝒉𝑭𝒍𝒂𝒏𝒄 𝑹𝒆𝒇𝒇 =
𝟒
DRoue : Diamètre de la roue (m) Reff : Rayon effectif du disque (m)
DJante : Diamètre de la jante (m) Dext : Diamètre extérieur du disque (m)
hFlanc : hauteur du flanc (m) dint : Diamètre intérieur du disque (m)
𝒗 = 𝝅 × 𝑫𝑹𝒐𝒖𝒆 × 𝒏 𝑭𝑫 = 𝑭𝑷 × 𝝁
v : vitesse du véhicule (m/s) FD : Force de freinage exercée sur le disque (N)
D : Diamètre de la roue (m) FP : Force de freinage exercée par le piston de l’étrier (N)
n : fréquence de rotation (tr/s) µ : coefficient de frottement disque/plaquette
𝑭 𝑪𝑭 = 𝑭𝑫 × 𝑹𝒆𝒇𝒇 − 𝑪𝒊
𝑷=
𝑺
CF : Couple de freinage (N.m)
P : Pression du circuit de freinage (MPa)
FD : Force de freinage exercée sur le disque (N)
F : Force exercée sur le piston (N)
Reff : Rayon effectif du disque (m)
S : Surface du piston (mm²)
Ci : Couple inertiel (N.m)
Travail à faire :
1) Calculer la fréquence de rotation de la roue en tr/min /8
2) Calculer le couple de freinage sur le disque en N.m /12
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Pour vos résultats, appliquer des
arrondis à 10-3 si nécessaire
Djante = 16 × 25.4 = 406.4mm
45
hflanc = 205 × = 92.25𝑚𝑚
100
Droue = 406.4 + 2 × 92.25 = 590.9mm
𝐹𝑀𝑉
𝑃𝑀𝐶 =
𝑆𝑀𝐶
1 800
𝑃𝑀𝐶 = 152
= 10.18 𝑀𝑃𝑎
(𝜋 × )
4
𝑭𝑷 = 𝑷𝑴𝑪 × 𝑺𝑬
𝟑𝟖𝟐
𝑭𝑷 = 𝟏𝟎. 𝟏𝟖 × (𝝅 × )
𝟒
𝑭𝑷 = 𝟏𝟏 𝟓𝟒𝟓 𝑵
𝑭𝑫 = 𝑭 𝑷 × 𝝁
𝑭𝑫 = 𝟏𝟏 𝟓𝟒𝟓 × 𝟎. 𝟐𝟒
𝑭𝑫 = 𝟐 𝟕𝟕𝟏 𝑵
𝑫𝒆𝒙𝒕 + 𝒅𝒊𝒏𝒕
𝑹𝒆𝒇𝒇 =
𝟒
𝟐𝟑𝟎 + 𝟏𝟗𝟓
𝑹𝒆𝒇𝒇 = = 𝟏𝟎𝟔. 𝟐𝟓 𝒎𝒎
𝟒
𝑪𝑭 = 𝑭𝑫 × 𝑹𝒆𝒇𝒇 − 𝑪𝒊
𝑪𝑭 = 𝟐𝟕𝟕𝟏 × 𝟎. 𝟏𝟎𝟔𝟐𝟓 − 𝟑𝟎
𝑪𝑭 = 𝟐𝟔𝟒. 𝟒𝟐 𝑵. 𝒎
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