TRACE EN PLAN

T.S Géomètre Topographe Année 2021 /2022 29

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TRACE EN PLAN :
I. INTRODUCTION :
Le tracé en plan d’une route est obtenu par projection de tous les points
de cette route sur un plan horizontale. C’est une succession
d’alignement droit et d’arc reliés entre eux par des courbes de
raccordement progressif. Les caractéristiques des éléments constituant
le tracé en plan doivent assurer les conditions de confort et de stabilité et
qui sont données directement dans les codes routiers en fonction de la
vitesse de base et le frottement de la surface assuré par la couche de
roulement.

II. REGLES ET PRINCIPES DU TRACE EN PLAN :

 Respecter les normes de la ARP (l'aménagement des routes

principales).
 Adapter le trace au terrain naturel afin d’éviter les grands
mouvements de terre(les terrassements important).
 Se raccordé au réseau routier existant.
 Eviter de passer sur des terrains agricoles et zones forestiers.
 Eviter les sites qui sont sujet à des problèmes géologiques
(présence de failles ou des matériaux présentant des
caractéristiques très médiocres)
 Recourir de préférence à des alignements droits (au moins 50 %
du linéaire pour permettre l'implantation de carrefours et de
visibilité de déplacement dans de bonnes conditions) alternant
avec des courbes moyennes (de rayon supérieur au rayon minimal
sans dépasser le rayon non dévers

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Caractéristiques de notre projet :

L’environnement et catégorie :
Calcul de la dénivelé moyen H /L :

H= 155.00 – 10.58= 144.42

L= 3600.00 KM.

H /L= 144.42 / 3600= 0.040 %

0,040 x 100 = 4.00 %

Danc terrain Vallonné ( selon le tableau )

Calcul de la sinuosité moyenne σ :

σ = LS/L

LS : la somme des longueurs des rayons inférera a 200 M

L : la longueur total

2000 / 3600 = 0.55

donc sinuosité Forte ˃ 0.3

 TABLEAU DE B40
sinuosité
faible moyen forte
dénivelé

Plat E1 E2 -

Vallonnée E2 E2 E3
Montagne E3 E3

Tableau ( 04 ) « - Choix de l’environnement. »

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D’après le tableau de B 40 et le classement de l’administration de

la route :

- VB = 60 km /h
- Environnement : E3
- Catégorie : C4 (d’après la classification Administratif de la route)

III. LES ELEMENTS DU TRACE EN PLAN :

LES ELEMENTS DU TRACE EN PLAN :

Un tracé en plan moderne est constitué de trois éléments:

 Des droites (alignements).

 Des arcs de cercle.
 Des courbes de raccordement(CR) de courbure progressives

IV. Les droites (alignements):

 La droite est l’élément géométrique le plus simple, mais les grands

alignements droits sont déconseillés.
Une longueur maximale LMAX est prise égale à la distance
parcourue pendant soixante (60) secondes.

L max = 60*(VB/3.6)
VB: vitesse de base en km/h
Dans notre projet on a :

LMAX=60.VB/3,6

LMAX=60.60/3,6= 1000.00m

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 Quant à La longueur minimale (courbe même sens) elle ne doit pas

être inférieure à la distance parcourue avec la vitesse de base
durant un temps d’adaptation qui est égale à 5 secondes.
Dans notre projet on a :
L min= 5x(VB/3.6)

LMIN= 5xVB / 3,6

LMIN=5x60/3,6= 83.33m

V. Les arcs de cercle:

Il est bien de rappeler que pour une route de catégorie donnée, il
n’y a aucun rayon inferieur a RHM (rayon minimum absolue), on
utilise alors autant que possible des valeurs supérieures ou égale
a RHM.
Trois éléments interviennent pour limiter les courbures :

 Stabilité des véhicules en courbe.

 Visibilité en courbe.
 Inscription des véhicules longs dans les courbes de rayon fa

VI. Stabilité en courbe :

Dans un virage de rayon R un véhicule subit l’effet de la force

centrifuge qui sert à provoquer une instabilité du système, afin de
réduire l’effet de la force centrifuge on incline la chaussée
transversalement vers l’intérieure du virage (éviter le phénomène
de dérapage) d’une pente dite devers exprimée par sa tangente
L’équilibre des forces agissant sur le véhicule nous amène à la
conclusion suivante :

RHm = Vb2 (Ft+d) .

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Ceci nous conduit à la série de couples (R, d).

Au devers maximum correspond le rayon minimum absolu RHM .
Selon le règlement B40 dmax est fixé comme suit :
• dmax = 7% pour les catégories (1– 2)
• dmax = 8% pour les catégories (3 – 4)
• dmax = 9% pour la catégorie 5.

VII. TYPE DE COURBES DE RACCORDEMENT

Parmi les courbes mathématiques connues qui satisfont à la
condition désirée, nous avons retenu les trois courbes suivantes:

 Parabole cubique
 Lemniscate
 Clothilde

D’Après le tableau de B40 :

Paramètres symboles valeurs

Vitesse (km/h) V 60

Rayon horizontal minimal (m) RHM (8%) 115

Rayon horizontal normal (m) RHN (6%) 230

Rayon horizontal déversé (m) RHD (3%) 450

650
Rayon horizontal non déversé (m) RHND (-3%)

Tableau ( 05 ) « - Valeurs des rayon Horizontale »

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