Assainissement

ASSAINISSEMENT

I. INTRODUCTION :
L'eau est une des principales composantes indispensables pour l'équilibre
écologique de notre planète, Mais de temps en temps et en particulier lors
des événements exceptionnels l'eau peut se manifester et quitte son
domaine pour attaquer les obstacles naturels ou artificiels qu'elle trouve
dans son chemin ou tout simplement pour explorer d'autres sites qui
peuvent lui être plus favorables.
Lors de ces manifestations l'eau qui est de nature devient très agressive
et attaque très énergiquement tous les aménagements artificiels réalisés
dans sons domaine et qui se présentent comme obstacles à l'écoulement.
Il est fréquent d'entendre que l‘eau, quelle que soit son origine (pluie, eau
infiltrée dans le sol) est l’ennemie numéro un des techniques routiers.
La présence d'eau en quantités exagérées sur la surface de la chaussée
provoque:
 des projections d'eau et de boue gênant les usagers et les riverains
de la route. Ces projections sont souvent observées sur des
chaussées mal drainées et présentant des zones de stagnation
d'eau (mauvaise coordination entre le profil en long et le profil en
travers ....).
Les eaux stagnantes sur la chaussée sont d'autant plus dangereuses
qu'elles deviennent polluées.
 le désembuage du revêtement. En effet, pour les produits noirs, de
manière générale,

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II. Définition de l’assainissement routier :

Ensemble des dispositifs constructifs contribuant à assainir la route dans
quatre domaines à savoir :
 la collecte et l’évacuation des eaux superficielles dans
l’emprise de la route
 le rétablissement des écoulements naturels
 la collecte et l’évacuation des eaux internes c’est -à-dire le
drainage
 l a p ro t ec t i o n d e l a r es s o u rc e e n e a u.

 L’assainissement d’une voie routière doit régler plusieurs types de

problèmes posés par l’eau :

 La création de la route perturbe les écoulements naturels. Il

faut donc les rétablir.
 Ces écoulements servent souvent d’exutoires aux eaux de
plate-forme. Leurs débits seront donc augmentés et les risques
de pollution accrus. Ces impacts doivent être évalués et corrigés si
nécessaire par des moyens appropriés.
 Les eaux recueillies par la plate -forme doivent également
être collectées et évacuées. Il faut donc dimensionner
l’ensemble du réseau de recueil des eaux de plate-forme.

III. COMPORTEMENT DES EAUX DANS LE CORPS DE CHAUSSEE :

L'eau pénètre dans le corps de chaussée suivant plusieurs chemins :
1- par percolation à travers la couche de roulement suite à la
fissuration de cette dernière.

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2- par infiltration sur les côtés: l'eau vient des accotements en se

déplaçant horizontalement.
3- par remontées capillaires en provenance de la nappe phréatique.

IV. OBJECTIF DE L’ASSAINISSEMENT

Trois grands principes doivent toujours être présents à l’esprit lors de
l’étude d’assainissement d’un projet.
1. La sécurité de l’usager : il faut éviter l’accumulation d’eau sur la
chaussé (risque d’aquaplanage).
2. La protection de la route : la saturation des dispositifs
d’évacuation des eaux ou le ruissellement trop important peuvent
détériorer la route.
3. La protection des milieux récepteurs : le projet routier modifie
en général le régime hydraulique superficiel et parfois interne de
la zone traversée .Il faut veiller aux risque d’inondation et de
pollution des milieux récepteur (cours d’eau, nappes, zones de
captage d’alimentation en eau potable ….)
« Des images représentent l’importance d’assainissement dans un projet routier »

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1. CANALISATION :
Une canalisation, est une conduite destinée à l'acheminement de
matières gazeuses, liquides, solides d'un endroit à un autre.
 Le type d’ouvrage d’assainissement proposé dépend du débit de crue.
2. TYPE DE CANALISATION :
On distingue deux types de canalisation :

Canalisation longitudinale Canalisation transversale

fossés. Drainage

Conduite Regards

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Tête D’ouvrage

3. Explication et définition d’un élément

d’assainissement
A. Descente d’eau
A-1Définition :
Une descente d'eau est un ouvrage préfabriqué mis en place à la surface
d'un talus ou enterré.

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A-2 Rôle en général :

Les descentes d'eau permettent de canaliser les eaux provenant du haut
du talus et de les écouler vers un ouvrage situé en Contrebas.

A-3 SELON LEUR ROLE ET LEUR EMPLACEMENT:

 Descentes d'eau de talus de remblais : Ce sont les plus

fréquentes. Elles permettent à l'eau collectée en bord de chaussée
de rejoindre un fossé ou un autre ouvrage situé en contrebas des
remblais.
 Descentes d'eau de talus de déblais : Elles permettent aux eaux
collectées en haut des talus de déblais de s'écouler dans les
ouvrages d'assainissement qui bordent la route.
 Autres descentes d'eau : Très semblables aux précédentes, elles
permettent de descendre de l'eau sur une pente naturelle
(cascades, sources, par exemple).

A-4 SELON LEUR NATURE :

 Descentes d'eau de surface : Elles sont constituées d'éléments

emboîtés (tuiles) ou d'éléments en arc de cercle (tôle ondulée
galvanisée). En plus de la partie descendante, elles comprennent
un ouvrage de tête (entonnement) et un ouvrage de raccordement
avec l'ouvrage inférieur (généralement fossé). Cet ouvrage sert, en
outre, de butoir et de calage pour les descentes d’eau.

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APPLICATION A NOTRE PROJET :

Les ouvrages d’assainissement dans notre projet sont :

1- LES RESEAUX DE CANALISATION LONGITUDINAUX :

-fossé en béton : Des fossés trapézoïdaux (0.5*0.5*0.5) en

béton légèrement armé situent au niveau des pieds du talus de

déblai pour assurer l’écoulement des eaux tombant sur la chaussée

vers les ouvrages d’assainissement.

- semi caniveau : situer entre la bordure et la chaussée permet de

drainé les eaux superficiel vers les ouvrages d’assainissement.

2- LES RESEAUX DE CANALISATION TRANSVERSAUX :

1 : Dalot

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Des ouvrages Buses :

Drainage :

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