Socit des Etudes Techniques Stif

Assainissement Routier
1
22 Juin 2011

PA R : N E H A O U A A D E L

Sommaire
2
Introduction
LA ROUTE ET LEAU
1 - les eaux superficielles
2 - les eaux d'infiltration
3 - l'assainissement de la route
1 -Conception technique des ouvrages
1.1 -Rtablissement des coulements naturels
1.2 -Assainissement de la plate-forme
1.3 -Drainage routier
1.4 -Lutte contre la pollution routire
2 -Progression des tudes

2.1 -tudes prliminaires

2.2-tudes d'avant projet sommaire (APS)
2.3 -tudes de projet
2.4-Dossiers Loi sur l'eau (DLE) ou dossier police de l'eau

3 -Annexes techniques gnrales

3.1 -lments d'hydrologie gnrale
3.2-lments d'hydraulique gnrale

Prambule
4
1. I N T R O D U C T I O N
2. L A R O U T E E T L ' E A U
3. L E S C H A U S S E E S
4. L E S A C C O T E M E N T S
5. L E S F O S S E S
6. L E S A U T R E S O U V R A G E S D ' A S S A I N I S S E M E N T
7. L E S E X U T O I R E S
8. E X P L I C AT I O N D E S M O T S T E C H N I Q U E S

INTRODUCTION
5
L'hydraulique routire couvre

le rtablissement des coulements naturels,

l'assainissement des platesformes de chausse,

le drainage
la lutte contre la pollution routire.
C'est avant tout un outil qui aide la conception des ouvrages d'assainissement pour les projets routiers neufs
et aux tudes de rhabilitation des routes existantes.
Cette formation propose une dmarche mthodologique pour la conception technique des ouvrages au niveau
du
rtablissement des coulements naturels,
de l'assainissement de la plate-forme,
du drainage interne
de la pollution d'origine routire.
elle constitue galement une aide pour l'tablissement d'un projet d'assainissement et pour l'application de la
dmarche qualit au niveau des tudes.
Il faut prciser que seul le cas des petits rtablissements d'coulements naturels est trait ici (superficie du
bassin versant infrieure une centaine de kilomtres carrs). Pour les bassins versants plus importants, ou
lorsque se posent des problmes hydrauliques spcifiques, le concours d'un spcialiste est ncessaire.
Il appartient au projeteur de coordonner les diffrentes thmatiques prendre en compte dans la conception
des ouvrages (la scurit routire, la signalisation, les ouvrages multi-fonction ... )

1- LA ROUTE ET LEAU
6
SOMMAIRE
1 - L ES EAUX SU PERFIC IELLES
2 - L E S E A U X D ' I N F I LT R AT I O N
3 - L ' A SS A I N I SS E M E N T D E L A R O U T E
4 - L ' E N T R E T I E N E T L ' A SS A I N I SS E M E N T D E L A
ROUTE

1- LA ROUTE ET LEAU
Introduction
7

Maintenir en bon tat de

fonctionnement de la route c'est

concourir :

assurer la scurit des usagers

laquelle peut tre compromise par
une stagnation ou un coulement
d'eau sur la chausse,
maintenir en bon tat la chausse et
ses abords qui peuvent tre affects
par une teneur en eau trop leve
dans les assises et le sol support.
assurer l'efficacit des ouvrages de
traitement et la prservation des
milieux environnants.

Les dispositifs d'assainissement

ont pour but de collecter et

d'loigner l'eau de la chausse. Ils
doivent tre correctement situs et
bien dimensionns.

1- LA ROUTE ET LEAU
1 - LES EAUX SUPERFICIELLES
8

On distingue :

1.1 Les eaux superficielles SUR la

chausse
Ce sont les plus dangereuses pour l'usager car :
l'eau que les pneus n'arrivent pas vacuer
peut provoquer un phnomne de glissement
du vhicule sur la chausse (aquaplanage) ;
les projections provoques par les roues des
vhicules (surtout les camions) entranent des
pertes de visibilit pour ceux qui suivent ;
en priode hivernale, l'eau gle et l'adhrence
des pneus est presque nulle sur la glace.

IIII faut
faut donc
donc que
que l'eau
l'eau puisse
puisse quitter
quitter

rapidement
rapidement la
la surface
surface de
de la
la chausse
chausse et
et
s'en
s'en loigner
loigner facilement
facilement

1- LA ROUTE ET LEAU
1 - LES EAUX SUPERFICIELLES (suite)
9

1.2 Les eaux superficielles A COTE de la chausse

Elles sont constitues de :

l'eau provenant de la chausse,

l'eau dont le cours naturel est contrari par la route (eau des champs, des
ruisseaux, des nappes )

II faut collecter, faire transiter et vacuer rapidement ces eaux car :

elles trouveront naturellement, par gravit, un chemin parfois nfaste la chausse

elles attaqueront les talus de dblais, saperont les remblais, s'infiltreront sous la
chausse
elles recouvriront parfois la chausse.

IlIl est
est donc
donc ncessaire
ncessaire de
de ::
trouver
trouver pour
pour l'eau
l'eau des
des
cheminements
cheminements qui
qui seront
seront faciles
faciles
et
et suffisamment
suffisamment rsistants
rsistants
l'rosion,
l'rosion,
veiller
veiller ce
ce que
que rien
rien ne
ne vienne
vienne
perturber
perturber cet
cet coulement
coulement

La route ne doit pas gner lcoulement car cela peut entrainer des
dgradations

1- LA ROUTE ET LEAU
2- LES EAUX D'INFILTRATION
10

On distingue :
2.1 Les eaux d'infiltration DANS le corps de chausse

Dans le corps d'une chausse souple bien dtrempe, l'eau rduit la

cohsion entre les lments. La chausse devient plus fragile.
Quand elle gle, l'eau se dilate et altre le corps de chausse. Cette
action est trs sensible en cas d'alternance de gels et de dgels.
En outre, l'eau, et surtout la saumure, peut lessiver le corps des
chausses traites et enlever les constituants indispensables sa
tenue. Ce phnomne est heureusement peu frquent.

IlIl faut
faut empcher
empcher l'eau
l'eau de
de pntrer
pntrer dans
dans la
la chausse
chausse ::
en
en impermabilisant
impermabilisant sa
sa surface,
surface,
en
en collectant
collectant et
et loignant
loignant rapidement
rapidement les
les eaux
eaux de
de la
la
chausse
chausse

1- LA ROUTE ET LEAU
2- LES EAUX D'INFILTRATION(suite)
11

LES EAUX D'INIFILTRATION

NE SE VOIENT PAS
Sons eau, la chausse
souple diffuse les pressions.
En prsence d'eau, la
diffusion des pressions est
moins bonne car les
frottements entre les
matriaux diminuent La
chausse est donc plus
sensible aux poids lourds
d'o une fatigue
prmature de la structure
(dflexion, dsordres, etc.).

1- LA ROUTE ET LEAU
2- LES EAUX D'INFILTRATION(suite)
12
2.2 Les eaux d'infiltration SOUS le corps de chausse
L'eau dtrempe les sols qui supportent le corps de chausse et les ramollit. On dit que la
portance du sol support diminue.
La chausse fatigue alors davantage que sur un sol porteur :

les chausses rigides peuvent casser,

les chausses souples se dformer.

Ce phnomne est amplifi et acclr au moment du dgel aprs une longue priode
de froid :

le gel pompe l'eau et forme des lentilles de glace;

le dgel transforme ces lentilles de glace en eau qui sature compltement le sol support et en rduit sa
portance.

C'est la raison pour laquelle on pose des barrires de dgel destines limiter la
circulation lourde sur les chausses afin d'viter les dgradations.

IlIlfaut
fautrduire
rduirela
laprsence
prsenced'eau
d'eaudans
dansle
lesol
solsupport
support::
en
enveillant
veillantce
ceque
queles
leseaux
eauxsuperficielles
superficiellesne
nepntrent
pntrentpas
passous
sousla
la
chausse
chausse
en
ensoutirant,
soutirant,collectant
collectantet
etvacuant
vacuantles
leseaux
eauxprofondes
profondesqui
quisont
sont
parvenues
parvenuess'infiltrer
s'infiltrerou
ouqui
quicirculent
circulentdans
dansle
lesol
solsupport.
support.

1- LA ROUTE ET LEAU
2- LES EAUX D'INFILTRATION(suite)
13

L'eau ramollit les sols

supports de chauss

L'eau ne doit pas :

Sol sec
portant

Sol humide non portant

s'arrter sur la
chausse,
passer travers la
chausse.

1- LA ROUTE ET LEAU
3 - L'ASSAINISSEMENT DE LA ROUTE
14

L'assainissement de la route a pour but d'loigner l'eau de la chausse en vue d'assurer de

bonnes conditions de viabilit et de sauvegarder l'ouvrage routier tout en prservant les
milieux rcepteurs de ces rejets.. Il est constitu d'un ensemble de dispositifs
complmentaires permettant :

de collecter l'eau

de faire transiter l'eau

les couches de roulement drainantes (enrobs drainants) absorbent l'eau superficielle avant de l'couler latralement
les caniveaux et autres fils d'eau collectent et conduisent les eaux superficielles vers des avaloirs et autres ouvrages
d'vacuation souterrains
les drains recueillent les eaux d'infiltration (ils les coulent galement)
les saignes conduisent les eaux superficielles, perpendiculairement la route, au travers d'un accotement surlev
les fosss coulent les eaux superficielles paralllement la route
toutes le canalisations enterres (dont les drains et les traverses) assurent l'coulement des eaux.

de traiter l'eau si la qualit des milieux rcepteurs l'exige.

d'vacuer l'eau

les exutoires recueillent l'eau ou l'vacuent en dehors du domaine public.

Lors
Lors de
de leur
leur construction,
construction, les
les ouvrages
ouvrages d'assainissement
d'assainissement doivent
doivent
tre
tre correctement
correctement dimensionns
dimensionns pour
pour vacuer
vacuer rapidement
rapidement toute
toute
l'eau
l'eau qu'ils
qu'ils reoivent.
reoivent.

1- LA ROUTE ET LEAU
3 - L'ASSAINISSEMENT DE LA ROUTE
15

Entre
riveraine

Foss

Ttes de
travers

Saign

Foss

exutoire

travers

travers
Pente

Drain

Accotement dras

travers

avalo
ir

Foss

2-LES CHAUSSES
16
SOMMAIRE
1 - L ES EAU X SU PERFICIELLES
2 - L E S E A U X D ' I N F I LT R AT I O N
3 - L E S C H AU SS E E S D R A I N A N T E S

Les chausse - Introduction

17

L'assainissement sert collecter et loigner

l'eau de la route.
Mais il faut d'abord limiter la prsence les
hauteurs d'eau sur la chausse et l'infiltration
dans le corps de chausse.
C'est pourquoi la chausse constitue elle
mme un lment du rseau d'assainissement.

Les chausse

- 1 - LES EAUX SUPERFICIELLES

18

L'eau doit trouver un cheminement naturel sur la surface de chausse.

Celle-ci doit donc prsenter une pente suffisante pour assurer le ruissellement.
Pour viter la stagnation d'eau, on veillera maintenir les caractristiques :

du profil en travers (pente transversale, dvers),

du profil en long (pente longitudinale).

II faut maintenir l'coulement naturel de l'eau lorsque

l'on excute des reprofilages ou des rechargements
localiss.

Les chausse

2 - LES EAUX D'INFILTRATION

19

Quelle qu'en soit la nature, le revtement de la surface d'une

route n'est jamais totalement tanche.

Sa permabilit crot avec son vieillissement : les infiltrations

augmentent avec le temps.

Il faut donc rimpermabiliser la surface en renouvelant

rgulirement le revtement.
Cette opration rpond galement des objectifs de scurit

(amlioration de la scurit et de l'uni).

L'impermabilisation
L'impermabilisation de
de la
la chausse
chausse constitue
constitue le
le
premier
premier lment
lment
d'efficacit
d'efficacit de
de l'assainissement
l'assainissement de
de la
la route.
route.

Les chausse

2 - LES EAUX D'INFILTRATION

20

Les rives, qui constituent la jonction entre la chausse et les dpendances,

sont particulirement sensibles aux infiltrations : l'eau qui s'coule le long de

l'accotement et sjourne en rive pntre facilement dans le sol.
Une dformation des rives rvle souvent un problme d'assainissement.
La portance de la chausse gnralement plus faible au droit de ses rives, ne

peut compenser la perte de portance du sol gorg de l'eau provenant :

soit de l'infiltration en rive

soit d'un drainage insuffisant de l'accotement (mauvais fonctionnement du foss, par

exemple).

Ce phnomne est particulirement sensible en hiver lorsque l'eau

d'infiltration contient de la saumure.

Les chausse 3 - LES CHAUSSEES DRAINANTES

21
La chausse peut aussi constituer un ouvrage
d'coulement des eaux :
Les revtements drainants

absorbent les eaux superficielles et les

vacuent vers les rives. Les projections par
temps de pluie sont ainsi grandement limites.
De plus, on constate une attnuation du niveau
sonore de la circulation.

Quelques prcautions doivent toutefois tre

respectes :

l'tanchit du support de l'enrob drainant doit

tre particulirement soigne

il faut prvoir la rception et l'vacuation des eaux

collectes par le revtement,

il faut prter une attention particulire aux points

bas et aux obstacles l'coulement (raccordement
avec les sections limitrophes, lots directionnels,...)

pour viter des rsurgences d'eau sur la chausse

les revtements drainants sont dconseiller dans

les sections abrites par des arbres ou soumises
des salissures frquentes (sortie de carrires,
transport de betteraves ). Les pores d'absorption de
l'eau pourraient s'obstruer rendant inefficaces les
qualits drainantes du revtement.

Les chausse 3 - LES CHAUSSEES DRAINANTES

22

La chausse "rservoir"
(corps de chausse
drainant)
Actuellement teste titre

exprimental. L'ensemble du
corps de chausse absorbe
l'eau de ruissellement et
l'vacu vers les rives. Il faut
alors prvoir un systme de
drainage efficace pour que
l'eau rejoigne le rseau
d'assainissement.

3- LES ACCOTEMENTS
23
SOMMAIRE
1 - LES SAIGNEES
2 - LE DERASEMENT D'ACCOTEMENT
3 - L A S TA B I L I S AT I O N D ' A C C O T E M E N T

Les accotements -LES SAIGNEES

24
Gnralits
Dfinition :
les saignes sont des abaissements
localiss d'un accotement surlev.
On peut aussi les considrer comme
un drasement localis de
l'accotement dans l'attente d'un
drasement gnralis.
Rle :
les saignes permettent l'eau qui
s'coule sur la chausse de
rejoindre le foss.
La saigne est oriente
perpendiculairement la chausse.
Elle constitue donc un danger pour
tout vhicule qui s'engage sur
l'accotement.

Les accotements -LES SAIGNEES (2)

25

Caractristiques :
pour rduire les risques
l'gard des pitons, des
engins d'entretien et des
vhicules en perdition, on
adoptera, de prfrence, un profil
en travers vas (pente 20%) et
une largeur de fond de saigne
comprise en 30 et 70 cm.
Pour faciliter l'coulement de
l'eau, la pente du fond de la
saigne doit tre rgulire et
prendre une valeur suprieure
5 cm par mtre.

Une
Une saigne
saigne mal
mal faite
faite peut
peut favoriser
favoriser la
la rtention
rtention d'eau
d'eau en
en
bord
bord de
de chausse
chausse et
et provoquer
provoquer un
un affaissement
affaissement de
de rive
rive par
par

LES ACCOTEMENTS
LES SAIGNEES (3)
26

LES ACCOTEMENTS
LES SAIGNEES (3) 27
L'implantation d'une saigne n'est jamais dfinitive car sa

position dpend de l'tat de la route.

Or, la chausse volue : des tassements et des
dformations entranent l'apparition de flaques d'eau en
bord de chausse.
De nouvelles saignes sont ncessaires alors que d'autres,
anciennes, deviennent inutiles.
Un dplacement de saignes peut galement se justifier la
suite de travaux de revtement ou de dflachage.
Mais attention, abandonner une saigne au profit d'une
autre demande au pralable un reprage en priode de
fortes prcipitations.

LES ACCOTEMENTS
1-LES SAIGNEES (3)

28

Retenons quelques principes :

La route prsente une pente longitudinale trs

faible :
L'eau s'coule lentement. Les saignes seront trs
rapproches pour rduire le temps de prsence de
l'eau sur la route.
La route prsente une pente longitudinale trs forte :

L'eau s'coule rapidement. L encore, les saignes seront trs

rapproches mais pour viter l'rosion de la rive de chausse. La
saigne prsentera un grand angle vis vis de l'coulement

LES ACCOTEMENTS
1-LES SAIGNEES (4)

29

C'est donc quand la pente longitudinale de la

route est moyenne (3 6 %) que les saignes

seront les plus espaces.
La route prsente un dvers unique :

bien entendu, les saignes sont inutiles en haut du dvers, sauf

en cas de dformations importantes en rives.
Par contre, les saignes seront rapproches en bas du dvers
car elles devront couler l'eau de la totalit de la surface de la
route.

La route prsente une section rectiligne :

pour une chausse de 7 m de large avec un profil en travers en
toit, l'cartement moyen des saignes peut tre de l'ordre de
25 30 m.

LES ACCOTEMENTS
2 - LE DERASEMENT D'ACCOTEMENT (1)
30

Gnralits
Dfinition :
le drasement d'accotement consiste enlever la terre en excs sur la
partie surleve de l'accotement pour araser celui-ci au niveau de la
chausse.
Rle :
le drasement d'accotement poursuit trois objectifs :
amliorer l'assainissement de la route en facilitant l'coulement transversal
des eaux,
supprimer, pour l'automobiliste, un obstacle longitudinal surlev et continu,
faciliter les oprations ultrieures d'entretien (fauchage, dneigement,
absence temporaire de saignes,... ).
Le drasement d'accotement
amliore l'assainissement de la
route.

LES ACCOTEMENTS
2 - LE DERASEMENT D'ACCOTEMENT (2)
31

MAIS ATTENTION :
tous les accotements ne doivent pas
tre drass :

dans les virages de faible rayon, des

bordures et des saignes sont mieux adaptes,
le drasement d'accotement sur route troite
favorise le rapprochement des vhicules du
bord de la chausse; des dformations de rive
peuvent alors apparatre,
par excs d'eau d'infiltration, le drasement
d'accotements troits peut dstabiliser la
tenue du corps de chausse

De plus :

l'accotement dras reste fragile pendant un

an; les infiltrations rduisent la portance du sol
et favorisent l'ornirage

l'accotement ne reste pas dfinitivement

dras; la surlvation rapparat
progressivement (8 mm par an en moyenne),
des saignes devront tre cres

des drasements trop rapprochs chassent la

faune dont l'accotement est souvent le dernier
refuge et liminent la flore dont la dure de
croissance est importante; de plus ils limitent
les possibilits de pigeage, sur place, de la
pollution routire..

LES

AVANTAGES DU DERASEMENT
D'ACCOTEMENT
Pour la chausse
libre coulement des eaux vers le tosse.
Pour l'automobiliste

absence temporaire de saignes,

moins d'effets de parois.
stationnement possible sur l'accotement.
manuvres de rattrapage possibles.

Pour

l'entretien

fauchage plus facile.

dneigement plus ais.
pas de saignes entretenir.

Le
Le drasement
drasement d'accotement
d'accotement doit
doit
rsulter
rsulter
d'une
d'une dcision
dcision soigneusement
soigneusement
rflchie
rflchie pour
pour viter
viter des
des
inconvnients
rduisant
inconvnients rduisant les
les
avantages
avantages qu'il
qu'il procure.
procure.

LES ACCOTEMENTS
2 - LE DERASEMENT D'ACCOTEMENT (3)
32

Rgles gnrales :
russir un drasement,

c'est :

limiter les inconvnients propres la

technique dont, en particulier,

l'infiltration d'eau (ornires, pentes nulles ou

inverses, etc..)

cylindrer efficacement le sol dras pour

favoriser sa stabilisation

dans les rgions o les chutes de neige sont

frquentes, diriger la pente transversale de
l'accotement vers l'extrieur (foss) quel
que soit le dvers de la chausse.

Le
Le moraine
moraine de
de neige
neige ne
ne doit
doit pas,
pas,

la
la fonte,
fonte, s'couler
s'couler vers
vers la
la route.
route.
Le
Le pente
pente de
de l'accotement
l'accotement dras
dras
sera
sera toujours
toujours dirige
dirige vers
vers
l'extrieur
l'extrieur mme
mme dans
dans les
les courbes
courbes

LES ACCOTEMENTS
3- LA STABILISATION DES ACCOTEMENTS
33
Stabiliser un accotement consiste remplacer une partie des terres de cet accotement par

des matriaux appropris. Ainsi trait, l'accotement reste plan et ne se surlve pas.
Cette opration prsente les avantages suivants :

scurit accrue vis--vis des carts ventuels de vhicules,

possibilit de stationnement des vhicules et facilit de cheminement des pitons
meilleur maintien du corps de chausse
coulement des eaux plus ais
rduction des oprations d'entretien (limitation du fauchage et du dsherbage des pieds de panneaux, inutilit
du drasement, absence de saignes,...).

Un soin particulier doit tre apport :

au choix des matriaux d'apports : ils sont souvent plus permables que la terre vgtale. Il faut donc
veiller leur qualit et leur granularit (0/20, 0/31,5) et impermabiliser la surface
la mise en uvre des matriaux : leur paisseur doit tenir compte des qualits du sol support et du poids
des vhicules susceptibles de stationner sur l'accotement (paisseur minimum : 10 cm).
Le rglage et le compactage doivent tre effectus avec soin
au drainage du fond de l'accotement stabilis : pente de 4% minimum vers le foss, forme rgulire et
plane, communication frquente avec le foss (voire avec un systme de drainage), compactage nergique
du fond de forme
l'entretien ultrieur : l'impermabilisation de la surface doit tre renouvele en mme temps que celle de
Un
accotement
mal
peut
tre
la chausse. Entre
des emplois partiels
l'mulsion pourront
Un temps,
accotement
mal conu
conu
peut s'avrer
tre ncessaires car la structure est
plus fragile que celle de la chausse. source

source
d'un
d'un entretien
entretien ultrieur
ultrieur trs
trs
coteux.

4. LES FOSSS
34
SOMMAIRE
1 GENERALITES
2 - L A C R E AT I O N E T L A S U P P R E S S I O N D E
F O SS E S

LES FOSSS
1 - GENERALITES
35
Dfinition : Un foss est une fosse creuse paralllement la route pour

faciliter l'coulement des eaux.

Rles : les fosss ont un rle principal : recueillir les eaux de
ruissellement de la surface de chausse et les vacuer pour qu'elles ne
nuisent pas la chausse, aux utilisateurs de la route et autres ouvrages
(remblais, talus de dblais,...). Le foss doit conserver son gabarit et ne pas
prsenter de points bas qui entraneraient des stagnations d'eau..
Les fosss ont souvent aussi un rle important d'interception des eaux de
l'environnement extrieur la route.
Ils ont galement un rle secondaire : assainir le corps de chausse voire, pour
partie, le sol support (collecter les eaux des drains naturels ou artificiels,
couper les arrives d'eaux souterraines).
Dans ce cas, le foss doit tre suffisamment profond (il peut alors tre
dangereux).
Ce rle est souvent illusoire car les temps de parcours de l'eau dans le sol
sont trs importants.
Trs souvent, le foss sert galement protger les accotements des riverains
(dlimitation nette des emprises)..

LES FOSSS
1 - GENERALITES
36

Attention : le foss est

ncessaire pour la route

mais il peut tre dangereux
pour l'usager. Il constitue
un obstacle pouvant guider
les vhicules vers les ttes
de buses.
Il ne faut pas non plus crer des

fosss s'ils ne sont pas

ncessaires.
Pour assurer les fonctions qui

lui sont dvolues, le foss doit

tre :

correctement dimensionn

LES FOSSS
1 - GENERALITES
37

Caractristiques :
un

son emplacement,
son profil,
sa pente,
sa profondeur,
la prsence ou non d'un revtement.

On

les fosss en "U

les fosss en "V
les fosss de trapzodaux

SELON LA PROFONDEUR

les fosss de bord de plate forme (coulent les eaux de

ruissellement de la chausse)
les fosss de crte de talus ou de dblais (vitent aux
eaux riveraines de parvenir jusqu' la chausse)
les fosss de pied de remblais (inversement, vitent aux
eaux de la chausse d'entrer dans les proprits riveraines).

SELON LA FORME

distinguera ainsi :

SELON L'EMPLACEMENT

foss est caractris par :

les fosss peu profonds appels cunettes quand leur

forme est en "U" ou en "V" trs vas
les fosss courants (40 60 cm de profondeur)
les fosss profonds (profondeur suprieure 60 cm).

SELON LA PRESENCE OU NON D'UN REVETEMENT

les fosss revtus de bton (prfabriqu, coul en place)

d'enrobs bitumineux ou de gomembranes.
les fosss non revtus.

LES FOSSS
2 - LA CREATION ET LA SUPPRESSION DE FOSSES
38

La cration de fosss doit correspondre une relle ncessit parce que le foss constitue un

obstacle vis--vis de l'usager et que sa cration est onreuse.

L'opration se justifie lorsque des problmes d'assainissement sont redouter la suite de
modifications de l'coulement des eaux (travaux sur chausse ou chez le riverain, impermabilisation
de l'accotement,...).
La cration de fosss sur des sections importantes ncessite des tudes pralables :

connaissance des bassins versants et de l'environnement,

relev des rseaux prexistants (PTT, EDF, eau potable,...)
relev des profils en travers (chausse et dpendances jusqu'aux limites d'emprise)
report du foss projet,
rtablissement des accs aux proprits riveraines,
prises en compte de la scurit routire (pose de buses, de drains),
recherche d'exutoires en se proccupant des formalits rglementaires,
reconnaissance de difficults d'extraction.

Les travaux sont assez comparables ceux du curage. Le volume de terres extraites est toutefois

plus important (de l'ordre de lm3 par ml de foss).

Inversement, on peut tre amen supprimer un foss :

soit parce qu'il est devenu inutile la suite d'une modification de l'coulement des eaux (changement de pente de
la chausse, pose de bordures ou canalisations,...)
soit parce qu'il prsente un rel danger pour la circulation. Dans ce cas, il faudra le remplacer par un dispositif
d'assainissement permettant d'couler l'eau dans les mmes conditions qu'auparavant.

La dcision de supprimer un foss doit faire l'objet d'tudes pralables pour vrifier l'absence de

problmes d'assainissements ultrieurs.

5. LES AUTRES OUVRAGES

DASSAINISSEMENT
39
SOMMAIRE
1 - L E S AVA L O I R S
2 - L E S T R AV E R S E E S
3 - LES DRAINS
4 - LES DES CENT ES D'EAU
5 LES OUVRAGES DIVERS

40

LES
LES AUTRES
AUTRES
OUVRAGES
OUVRAGES
DASSAINISSEMEN
DASSAINISSEMEN
T
T
1
1 -- LES
LES AVALOIRS
AVALOIRS
Gnralits
Dfinition :
un avaloir est un
ouvrage qui permet
l'eau s'coulant sur la
chausse (le plus
souvent le long d'un
caniveau) de
descendre dans un
ouvrage situ un
niveau infrieur et
gnralement enterr
(collecteur, buse de
traverse,... ).

41

LES
LES AUTRES
AUTRES
OUVRAGES
OUVRAGES
DASSAINISSEMENT
DASSAINISSEMENT
1
1 -- LES
LES AVALOIRS
AVALOIRS
L'avaloir doit
remplir toutes ses
fonctions
sans atteinte la
scurit des
usagers.

Rle :
les fonctions principales d'un avaloir
sont de :

capter toute l'eau superficielle d'coulement,

descendre l'eau un niveau infrieur,
faciliter l'engagement de l'eau dans l'ouvrage suivant.

On peut distinguer des fonctions annexes mais

importantes :

arrter les dchets, feuilles, branches,... emports par

l'eau,
laisser les particules fines (sables fins, terres, ... ) se
dposer quand l'avaloir est quip d'un dcanteur,
viter la remonte d'effluves d'un rseau
d'assainissement unitaire grce la mise en place d'un
siphon.

L'entonnement de l'avaloir peut tre :

situ dans le mme plan que la chausse. Il est alors
recouvert d'une grille mtallique destine arrter les
corps trangers et permettre le passage des
vhicules,
encastr dans une file de bordures de trottoir.

42

LES AUTRES
OUVRAGES
DASSAINISSEM
ENT
1 - LES
AVALOIRS
Attention !
L'orientation de la
grille est dangereuse

43

LES AUTRES
OUVRAGES
DASSAINISSEM
ENT
1 - LES
AVALOIRS
Amnagements
de scurit

Pendant longtemps, les avaloirs ont t mis en

vidence par des structures agressives pour que les

ouvrages soient vus des automobilistes et que les
terres ou objets divers soient maintenus carts.
Il faut tendre diminuer cette agressivit tout en
veillant :

au bon fonctionnement de l'ouvrage,

sa visibilit par les automobilistes et par les quipes
d'entretien (fauchage,...).

Il faut donc :
diminuer la hauteur des murets de retenue des terres,
viter les parois verticales,
mettre en place un reprage particulier dans les secteurs
enneigement frquent.
Dans le mme esprit, lorsqu'il est impossible de

positionner les fentes des grilles

perpendiculairement la circulation, on sera
amen :
remplacer les grilles lorsqu'elles ont une forme de
"V" vas,
les desceller et rorienter leur support (grilles
plates rectangulaires).

44
LES AUTRES
OUVRAGES
DASSAINISSEM
ENT
2 - LES
TRAVERSEES
Gnralits

Dfinition :
les traverses sont des

canalisations enterres en
travers d'une route ou d'une
entre de riverains (on les
appelle aussi aqueducs ou
buses).

45
LES AUTRES
OUVRAGES
DASSAINISSEM
ENT
2 - LES
TRAVERSEES
Gnralits

Rle :
les traverses permettent le

maintien du rseau
hydrographique naturel (au
droit des grosses arrives
d'eau, on permet aux eaux
diffuses collectes par les
fosss de franchir la chausse
en souterrain) .

46
LES AUTRES
OUVRAGES
DASSAINISSEM
ENT
2 - LES
TRAVERSEES
Amnagements
destins faciliter
l'entretien

Ces amnagements concernent par

exemple :
la cration de marches d'escalier aprs
dboisement ventuel pour accder aux
extrmits de la traverse,

l'agrandissement des entonnements,

la pose d'quipements favorisant les visites
(chelles,... ).

D'une manire gnrale, on s'attachera

changer les ouvrages en pierre dont

aucune partie n'est visible par des
ouvrages, en bton plus faciles
entretenir.
Par contre, on conservera tous les autres
ouvrages en pierre en les considrant
comme des petits ouvrages d'art et en les
entretenant comme tels.

47
LES AUTRES
OUVRAGES
DASSAINISSEM
ENT
2 - LES
TRAVERSEES
Amnagements
destins faciliter
l'entretien

Avant d'amnager une

traverse, il faut vrifier que le

problme rencontr ne se
rsout pas par des
amliorations du rseau
l'amont.
Il peut notamment suffire :

de nettoyer les dpendances,

d'arrter une rosion anormale,
de construire des barrages, des
bassins de dcantation, des fosss en
surprofondeur,
de mettre en place des grilles
supplmentaires en amont (sans
compromettre la scurit des
usagers).

48
LES AUTRES
OUVRAGES
DASSAINISSEM
ENT
2 - LES
TRAVERSEES
Amnagements de
scurit des ttes
d'ouvrage

Les chocs frontaux sur

obstacle sont, de loin, les plus

dangereux.
Il faut tendre rduire
l'agressivit de l'obstacle ou,
mieux, le supprimer.
Les amnagements de
scurit des ttes d'ouvrage
visent confrer une
meilleure scurit l'usager.

LES AUTRES OUVRAGES DASSAINISSEMENT

2 - LES TRAVERSEES
49

Amnagements de scurit
des ttes d'ouvrage
traverses perpendiculaires

la route
On pourra abaisser les murets
existants, voire les remplacer par
un garde-corps lger, ni rigide, ni
saillant. A dfaut, pour esquiver
l'attaque frontale, on peut
introduire le muret par un pan
inclin de pente maximale 1/5. En
cas de rfection complte de la
traverse ou de la tte d'ouvrage,
on s'attachera supprimer tout
obstacle (il devient parfois
ncessaire de signaler la tte
efface par une borne en
plastique).

LES AUTRES OUVRAGES DASSAINISSEMENT

2 - LES TRAVERSEES
50

Amnagements de scurit
des ttes d'ouvrage

Traverses parallles la route

Elles sont essentiellement constitues des
traverses d'entres riveraines.
Lorsque la suppression de l'obstacle n'est pas
possible (couverture du foss avec mise en
place d'une canalisation enterre,
regroupement des accs riverains et donc
rduction du nombre d'ouvrages de tte), on
pourra :

raliser, chaque franchissement, un pan

inclin de pente maximale 1/3 (des
ouvrages prfabriqus couverture
amovible en bton existent sur le march),

dvier le foss vers l'arrire au droit de, la

proprit riveraine. Dans la partie dvie,
les parois du foss doivent tre btonnes
pour viter les ravinements.
Sauf motif de scurit bien prcis, l'aspect des
parties visibles des traverses
ne doit pas changer aux limites de la brigade
ou de la subdivision

dalle en bton
arm ou grille
galvanise de
pente maxi 1 / 3

muret supprim
ou de saillie
minimale et
prfabriqu si
possible

51

LES AUTRES
OUVRAGES
DASSAINISSEM
ENT
3 - LES DRAINS
Gnralits

Dfinition :
un drain est une
canalisation souterraine
dont les parois sont
permables l'eau.
Rle :
un drain sert capter et
vacuer l'eau en excs
dans le sol.

52

LES AUTRES
OUVRAGES
DASSAINISSEM
ENT
3 - LES DRAINS
Gnralits

Diffrents types de drains : on

distingue les drains :
SELON LEUR EMPLACEMENT :

drains de plate-forme en bord de chausse,

sous le foss, en fond
de purge,
drains sous les remblais,
drains dans les talus de dblais (soit
parallles, soit perpendiculaires aux talus).

SELON LEUR NATURE :

tubes :

en bton, terre cuite ou matire plastique,

poreux, perfors, fentes ou joints ouverts,

tranches remplies de matriaux drainants,

crans de rive : dispositifs drainants,
prfabriqus ou construits sur
place, installs en bord de chausse.

LES AUTRES OUVRAGES DASSAINISSEMENT

3 - LES DRAINS
53

54

LES AUTRES
OUVRAGES
DASSAINISSEM
ENT
3 - LES DRAINS
Gnralits

Drains et fosss :
Le drain sert puiser les eaux
internes : nappes, eaux
d'infiltration.
Le foss vacue les eaux
superficielles : plate-forme, bassin
versant.
Le rle drainant du foss est souvent
illusoire.
Le rle de l'un et de l'autre est donc
spcifique mais complmentaire.
Le drain sera plus particulirement
utilis pour rsoudre des problmes
locaux d'excs d'eau interne.
Les eaux de surface ne devront jamais
transiter dans un drain (problmes de
pollution et de colmatage).

LES AUTRES OUVRAGES DASSAINISSEMENT

3 - LES DRAINS
55

Gnralits
Un drain :

ne consomme pas de place,

n'est pas agressif vis vis de
l'usager,
peut tre plac prs de la
chausse,
n'est pas envahi par les
produits de fauchage.

Mais :
il ne se voit que
ponctuellement (regards),
il peut se colmater et perdre
son efficacit,
par suite de dfauts, il peut
fonctionner l'envers et
renvoyer l'eau dans le sol.

56

LES
LES AUTRES
AUTRES
OUVRAGES
OUVRAGES
DASSAINISSEME
DASSAINISSEME
NT
NT
4
4 -- LES
LES
DESCENTES
DESCENTES
D'EAU
D'EAU
Gnralits

Dfinition :
une descente d'eau est un
ouvrage prfabriqu mis en
place la surface d'un talus
ou enterr.
Rle :
les descentes d'eau
permettent de canaliser les
eaux provenant du haut du
talus et de les couler vers
un ouvrage situ en
Contrebas.

57

LES
LES AUTRES
AUTRES
OUVRAGES
OUVRAGES
DASSAINISSEME
DASSAINISSEME
NT
NT
4
4 -- LES
LES
DESCENTES
DESCENTES
D'EAU
D'EAU
Gnralits

Diffrents types de descentes d'eau : on

distingue les descentes d'eau :
SELON LEUR ROLE ET LEUR EMPLACEMENT:

descentes d'eau de talus de remblais. Ce sont les plus

frquentes. Elles permettent l'eau collecte en bord de
chausse de rejoindre un foss ou un autre ouvrage situ en
contrebas du remblais,
descentes d'eau de talus de dblais. Elles permettent aux
eaux collectes en haut des talus de dblais de s'couler dans
les ouvrages d'assainissement qui bordent la route,
autres descentes d'eau. Trs semblables aux prcdentes,
elles permettent de descendre de l'eau sur une pente naturelle
(cascades, sources, par exemple).

SELON LEUR NATURE

descentes d'eau de surface. Elles sont constitues
d'lments embots (tuiles) ou d'lments en arc de cercle (tle
ondule galvanise). En plus de la partie descendante, elles
comprennent un ouvrage de tte (entonnement) et un ouvrage
de raccordement avec l'ouvrage infrieur (gnralement foss).
Cet ouvrage sert, en outre, de butoir et de calage pour les
descentes d'eau,
descentes d'eau enterres. Elles sont constitues d'une
canalisation avec un avaloir la partie suprieure et un ouvrage
de raccordement la partie infrieure. Un regard intermdiaire
permet d'assurer la jonction entre la canalisation et l'ouvrage de
raccordement.

58

LES
AUTRES
LES AUTRES
AUTRES
LES
OUVRAGES
OUVRAGES
OUVRAGES
DASSAINISSEME
DASSAINISSEME
DASSAINISSEM
NT
NT
ENT
4
4 -- LES
LES
3 -DESCENTES
LES DRAINS
DESCENTES
D'EAU
D'EAU

Gnralits

Diffrents types
de descentes
d'eau : on
distingue les
descentes d'eau :

59

LES
AUTRES
LES AUTRES
AUTRES
LES
OUVRAGES
OUVRAGES
OUVRAGES
DASSAINISSEME
DASSAINISSEME
DASSAINISSEM
NT
NT
ENT
4
4 -- LES
LES
3 -DESCENTES
LES DRAINS
DESCENTES
D'EAU

D'EAU
Gnralits
Diffrents types
de descentes
d'eau : on
distingue les
descentes d'eau :

60

LES
AUTRES
LES AUTRES
AUTRES
LES
OUVRAGES
OUVRAGES
OUVRAGES
DASSAINISSEME
DASSAINISSEME
DASSAINISSEM
NT
NT
ENT
4
4 -- LES
LES
3 -DESCENTES
LES DRAINS
DESCENTES
D'EAU

D'EAU
Gnralits
Evacuation des eaux
en pied d'une
descente

61

LES
LES AUTRES
AUTRES
OUVRAGES
OUVRAGES
DASSAINISSEME
DASSAINISSEME
NT
NT
5
5 -- LES
LES
OUVRAGES
OUVRAGES
DIVERS
DIVERS
Les autres ouvrages
utiliss en
assainissement sont
nombreux.
Parmi ceux-ci, on
attachera un soin
particulier au
fonctionnement des
dispositifs suivants :

Les caniveaux
Les caniveaux sont des

ouvrages prfabriqus ou
maonns (et soigneusement
jointoys) destins recueillir
et couler les eaux
superficielles le long de la
chausse.
Ils sont soit indpendants,
soit jumels une bordure de
trottoir.

62
Les caniveaux

LES AUTRES OUVRAGES

DASSAINISSEMENT
5 - LES OUVRAGES DIVERS

63

LES
LES AUTRES
AUTRES
OUVRAGES
OUVRAGES
DASSAINISSEME
DASSAINISSEME
NT
NT
5
5 -- LES
LES
OUVRAGES
OUVRAGES
DIVERS
DIVERS
Les autres ouvrages
utiliss en
assainissement sont
nombreux.
Parmi ceux-ci, on
attachera un soin
particulier au
fonctionnement des
dispositifs suivants :

Les caniveaux grilles

Les caniveaux grilles sont des ouvrages
prfabriqus ouverts leur parte suprieure et
recouverts d'une grille en mtal ou en bton.
Ils assurent la fois le rle d'avaloirs longilignes et
d'ouvrages de transport
Ils remplacent les fosss pour recevoir les eaux de
surface de la chausse mais ils ne drainent pas.
On les installe aussi parfois l'entre de
proprits riveraines bties pour viter
l'coulement des eaux du domaine public vers le
domaine priv ou vice-versa.
Les grilles sont justifies par la ncessit d'arrter
les corps trangers et de permettre le passage
occasionnel d'un vhicule.
Il est conseill de souder les grilles entre elles
pour viter les risques de vol.
La rsistance des caniveaux doit tre adopte aux
charges qu'ils sont susceptibles de supporter.

64

Cliquez sur l'icne pour

ajouter une image

les caniveaux
grilles

LES AUTRES OUVRAGES

DASSAINISSEMENT
5 - LES OUVRAGES DIVERS

65

LES
LES AUTRES
AUTRES
OUVRAGES
OUVRAGES
DASSAINISSEME
DASSAINISSEME
NT
NT
5
5 -- LES
LES
OUVRAGES
OUVRAGES
DIVERS
DIVERS
Les autres ouvrages
utiliss en
assainissement sont
nombreux.
Parmi ceux-ci, on
attachera un soin
particulier au
fonctionnement des
dispositifs suivants :

Les barbacanes des

dispositifs de retenue en
bton
II s'agit des perforations
situes la base des
dispositifs de retenue en
bton destines
l'coulement de l'eau.
Ces barbacanes doivent tre
maintenues en parfait tat de
fonctionnement pour viter
toute accumulation d'eau en
amont de l'ouvrage en bton.

66
les barbacanes des
dispositifs de
retenue en bton.

LES AUTRES OUVRAGES

DASSAINISSEMENT
5 - LES OUVRAGES DIVERS

6. LES EXUTOIRES
67
SOMMAIRE
1 - L E S D I S PO S I T IF S D E T R A I T E M E N T S D E S E AU X
2 - L ' E VA C U AT I O N D E S E A U X

68
L'exutoire constitue le lieu o sont finalement vacues les

6
6 -- LES
LES
EXUTOIRES
EXUTOIRES

Gnralit

eaux d'assainissement de la route.

Il s'agit donc soit du domaine priv, soit du domaine public
fluvial ou maritime; mais il peut aussi s'agir du domaine
public routier quand les eaux sont vacues par
infiltration.
L'vacuation des eaux pluviales dans le domaine priv est
assujettie des dispositions d'ordre rglementaire.
Par contre, la rglementation est peu contraignante
l'gard de la qualit des eaux rejetes; notamment, les
rejets dans les cours d'eau ne sont pas soumis au rgime
de l'autorisation.
Il importe toutefois de veiller la qualit des eaux rejetes
et de se prmunir contre une pollution ou une inondation
accidentelle.
Selon le risque, le volume d'eau vacu, son dbit, la
qualit du milieu d'accueil, la construction d'un ou
plusieurs des ouvrages suivants pourra s'avrer utile :

bassin
bassin
bassin
bassin

de stockage,
de dcantation
dshuileur,
filtrant.

Ces ouvrages doivent alors tre entretenus au mme titre

que les autres dispositifs d'assainissement.

69

6.
6. LES
LES
EXUTOIRES
EXUTOIRES
1
1 -- LES
LES
DISPOSITIFS
DISPOSITIFS DE
DE
TRAITEMENTS
TRAITEMENTS
DES
DES EAUX
EAUX
Les bassins de
stockage

Dfinition :

ce sont des bassins gnralement tanches

dont l'vacuation est assure par une
canalisation de faible diamtre. On les appelle
aussi bassins tampons, bassins de retenue,
bassins d'orage, bassins crteurs de crue.

Rle :
ils recueillent l'eau de ruissellement des bassins
versants et les eaux d'assainissement de la
route.
La canalisation de rejet rgule le dbit
d'vacuation des eaux.
Ainsi l'eau provenant brutalement d'un gros
orage sera stocke rapidement puis coule
pendant plusieurs jours.
Ces bassins peuvent galement jouer un rle de
dcantation

70
BASSINS DE
STOCKAGE.
COUPE

6. LES EXUTOIRES
1 - LES DISPOSITIFS DE TRAITEMENTS
DES EAUX

71
BASSINS DE
STOCKAGE.
VUE EN PLAN

6. LES EXUTOIRES
1 - LES DISPOSITIFS DE TRAITEMENTS
DES EAUX

72

6.
6. LES
LES
EXUTOIRES
EXUTOIRES
1
1 -- LES
LES
DISPOSITIFS
DISPOSITIFS DE
DE
TRAITEMENTS
TRAITEMENTS
DES
DES EAUX
EAUX
LES BASSINS
DSHUILEURS

Dfinition :
ce sont des bassins quips d'une
ou plusieurs cloisons siphodes. Ils
sont souvent accompagns d'un
bassin de dcantation.
A l'amont, une grille destine
arrter les gros lments peut
complter le dispositif.
Rle :

il est double :

arrter, par siphon, les liquides

(huiles, carburants,...) et particules
plus lgers que l'eau
rduire le dbit de l'eau

73
LES BASSINS
DSHUILEURS
SCHEMA DE PRINCIPE
D'UN DESHUILEUR A
LAME

6. LES EXUTOIRES
1 - LES DISPOSITIFS DE TRAITEMENTS
DES EAUX

74

6.
6. LES
LES
EXUTOIRES
EXUTOIRES
1
1 -- LES
LES
DISPOSITIFS
DISPOSITIFS DE
DE
TRAITEMENTS
TRAITEMENTS
DES
DES EAUX
EAUX
LES BASSINS
FILTRANTS

Dfinition :

ce sont des bassins remplis de

matires filtrantes (le plus

souvent du sable). L'vacuation
est assure par un drain situ
sous le bassin. Ils sont
gnralement associs un
bassin dcanteur et dshuileur.
Rle :

ils assurent la filtration des

particules les plus fines restes

en suspension aprs
dcantation et dshuilage.

75
LES BASSINS
FILTRANTS

6. LES EXUTOIRES
1 - LES DISPOSITIFS DE TRAITEMENTS
DES EAUX

EXPLICATIONS DES MOTS TECHNIQUES

76
Aquaplanage : perte d'adhrence d'un vhicule due la prsence d'une mince
pellicule d'eau entre la chausse et les pneus
Bassin versant : ensemble des pentes naturelles convergeant vers un point bas
Buse : canalisation
Collecteur : canalisation
Dvers : pente transversale de la chausse
Eaux d'infiltration : eaux prsentes dans et sous le corps de chausse Eaux
superficielles : eaux prsentes la surface du sol
Entonnement : partie suprieure d'un ouvrage (avaloir, descente d'eau,...) destine
favoriser l'coulement de l'eau dans l'ouvrage lui-mme
Faucardage : coupe de la vgtation aquatique
Portance : aptitude du corps de chausse supporter les charges de la circulation
Profil en long : coupe longitudinale de la route
Profil en travers : coupe transversale de la route
Regard : ouvrage prfabriqu ou maonn" permettant l'accs une canalisation
souterraine
Uni : planit de la surface de chausse

BIBLIOGRAPHIE
77
Recommandation

pour l'assainissement routier. SETRA-LCPC, 1982

Aide au choix des solutions d'assainissement sur routes existantes (ACSARE). SETRA, 1991.
Attention : ponceaux, fosss, ttes d'aqueducs, DANGER ! Note d'information srie Circulation Scurit
Equipement Exploitation n 19. Bagneux : SETRA, 1986
Ecrans drainants en rives de chausses. Guide technique. LCPC-SETRA, 1992
CCTG - ouvrages dassainissement - fascicule 70.
Titre I : rseaux titre II : ouvrages de recueil, de restitution et de stockage des eaux pluviales novembre 2003.
Drainage routier Guide technique Stra 2006
Guide Leau et la route - Stra - 1994 1999.

Volume 1 : problmatique des milieux aquatiques ;

volume 2 : llaboration du projet ;
volume 3 : la gestion de la route ;
volume 4 : les atteintes aux milieux aquatiques ;
volume 5 : lois et rglementation sur les ressources en eau ;
volume 6 : la pollution accidentelle sur les grandes infrastructures ;
volume 7 : dispositifs de traitement des eaux pluviales.

Rhabilitation

des voies rapides urbaines : thme assainissement Guide technique Stra 2001Traitement des obstacles latraux Guide technique Stra 2002
Buses mtalliques : recommandations et rgles de lart Guide technique Stra/LCPC septembre 2001

Lentretien courant de lassainissement de la route. Guide pratique Stra 1998

Traitement de la pollution routire Guide technique Stra
Ouvrages routiers et inondations : des ides pour mieux grer les coulements dans les petits bassins
versants note dinformation Stra n56 conomie environnement conception juin 1998

1 -Conception technique des

ouvrages
78

Sommaire
1.1 -Rtablissement des coulements naturels
1.2 -Assainissement de la plate-forme
1.3 -Drainage routier
1.4 -Lutte contre la pollution routire

79

1 -Conception
technique des
ouvrages
Rappel

L assainissement routier
concerne les volets suivants :
le rtablissement des
coulements naturels ;
la collecte et lvacuation des
eaux superficielles dans
lemprise de la route ;
la collecte et lvacuation des
eaux internes cest- dire le
drainage ;
la lutte contre la pollution
routire.

80

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)

Le rtablissement des coulements naturels

consiste assurer la continuit des coulements

superficiels des bassins versants intercepts par
la route.
Ce rtablissement doit tre adapt aux enjeux
(inondation, rosions ou atterrissements *,
prennit de linfrastructure, scurit des
usagers et respect du milieu aquatique) quil
convient didentifier et doit tre conu dans le
respect des rglementations en vigueur.
La route peut constituer un obstacle prjudiciable
lcoulement naturel et rciproquement, celui-ci
peut gnrer des dommages la route.
Les ouvrages hydrauliques de rtablissement des
coulements naturels devront donc tre
correctement dimensionns pour limiter les
risques :

dinondation et de submersion ou de dgradation de la

route dans des seuils admissibles ;
dinondation en amont de la voie ;
de rupture de louvrage routier.

81

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)

On peut distinguer trois cas dinteraction

entre un cours deau et la route :

1. lempitement du trac dans le champ
dinondation (lit majeur) dun cours
deau important. Une tude spcifique
est ncessaire,.
le franchissement dun cours deau
important, ou qui pose des problmes
hydrauliques spcifiques. L encore, une
tude faite par un spcialiste simpose.
le franchissement de cours deau dont la
superficie du bassin versant nexcde pas
une centaine de kilomtres carrs, sans
enjeu particul. Au-del de ce seuil, ltude
ncessite lintervention de spcialistes en
matire dhydrologie*, dhydraulique* et
dhydrogomorphologie*.

82

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
Initialement, le point

de concentrations
des eaux se trouvait
laval du point A
La ralisation de

linfrastructure
dplacer ce point en
amont au point B

83

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.1 - lments de
doctrine

Le rtablissement hydraulique des

coulements naturels constitue lune des

contraintes fortes des projets routiers
notamment sur le profi l en long.
En consquence, il importe de sen proccuper
ds le stade des tudes dAvant-Projet
Sommaire (APS).
Outre laspect rglementaire qui est vrifier,
les diffrentes tapes pour dterminer
louvrage hydraulique mettre en place sont :
lestimation du dbit de projet en fonction
dune priode de retour et dun dbit
exceptionnel ;
le dimensionnement, le choix et le calage de
louvrage hydraulique (contrles de la hauteur
deau amont, des vitesses dcoulement, du
tirant dair, de limpact hydraulique et de la
prise en compte sil y a lieu de la libre
circulation de la faune piscicole).

84

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.1 - lments de
doctrine

Choix de la priode de retour* (T)

La priode de retour* T prendre en compte doit dans
chaque cas, faire lobjet dune analyse mettant en regard le
cot dinvestissement de linfrastructure avec les
consquences dun dbordement pour lusager, les riverains,
les ouvrages routiers (perturbations locales et temporaires
de la circulation et situations risques) et enfin limpact sur
le milieu naturel.
Dans tous les cas, la connaissance de la rglementation et la
consultation des services dhydraulique savrent
ncessaires.
En labsence de ce type danalyse, il est recommand
dadopter les valeurs suivantes pour les priodes de retour* :
sous autoroutes : 100 ans ;
sous routes ou rtablissements de communications : 100
ans, 50 ans, voire 25 ans pour les bassins dont les crues
seraient limites dans le temps et moyennant une incidence
du dbordement faible, voire nulle selon les cas ;
routes et autoroutes en zone inondable : le calage de
linfrastructure doit prendre en compte les enjeux lis la
zone inondable.
Pour chaque type dinfrastructure, les conditions
dcoulement et leffet dune crue exceptionnelle doivent
tre apprcis.

85

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.1 - lments de
doctrine

Hauteur deau amont* (HAM) et vitesse

dcoulement (Ve) dans les ouvrages
hydrauliques
Le niveau de la hauteur deau amont* doit tre
compatible avec le calage altimtrique de
linfrastructure et lala inondation.
Dans tous les cas, la hauteur deau amont* ne
doit pas excder 1,2 fois la hauteur de louvrage
pour le dbit de projet, pour les ouvrages
douverture 2 m.
Les vitesses doivent respectes les critres
suivants vis--vis de la durabilit des ouvrages :

ouvrages en bton : 4 m/s ;

ouvrages mtalliques : 2,5 m/s

Pour la prise en compte de la faune piscicole,

des vitesses plus faibles doivent tre vrifies

(vitesse approximative de 1m/s).
En cas dimpossibilit de satisfaire ces
conditions, il conviendra de prvoir des
dispositifs de protection.

86

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.1 - lments de
doctrine

Tirant dair* (TA) de louvrage

hydraulique
Le tirant dair correspond, en toute
rigueur, la hauteur libre entre la ligne
deau et la gnratrice suprieure de
louvrage .
Dans notre cas, il est mesur par
rapport la hauteur deau fictive

(ye + HAM)/2
Pour une ouverture 2,00 m :
apprcier en fonction de la nature du
bassin versant.
Pour une ouverture > 2,00 m : TA de
0,50 1,50 m.
Le taux de remplissage de louvrage
hydraulique pour le dbit de projet* ne
doit pas excder 0,75.

87

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.1 - lments de
doctrine

88

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.1 - lments de
doctrine

Impact de louvrage
hydraulique
Lexhaussement de la ligne
deau en amont de louvrage
hydraulique par rapport la
situation existante et la vitesse
dcoulement en sortie
douvrage sont apprcier en
fonction des enjeux locaux.
Lcoulement surface libre
dans louvrage hydraulique doit
tre assur pour le dbit de
projet.

89

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.1 - lments de
doctrine

Implantation de louvrage hydraulique

En plan, louvrage hydraulique est gnralement
implant dans laxe du lit mineur du cours deau *
;
son ouverture doit tre gale au moins celui du
lit mineur.
Il peut nanmoins tre ncessaire de rectifier le
trac naturel de lcoulement sous linfrastructure
pour raliser une traverse plus directe.
Il sagit de sassurer de sa faisabilit tant sur le
plan environnemental que rglementaire.
La continuit de lcoulement hydraulique doit
tre respecte et les zones sensibles lrosion
doivent faire lobjet de protection.
En profil en long, le calage de louvrage
hydraulique de traverse est fortement
conditionn par la topographie du terrain naturel
et des conditions dcoulement (pente du lit).
Dans la mesure du possible, louvrage hydraulique
devra tre cal suivant la pente du lit naturel du
cours deau.

90

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.1 - lments de
doctrine

valuation du dbit de projet et du

dbit exceptionnel
Dans le chapitre suivant, il est propos
des mthodes simples qui permettent
dvaluer les dbits de projet.
Le dbit exceptionnel prendre en
compte est au moins gal 1,5 fois
Q100.
Une valuation de son impact (avec
louvrage hydraulique dimensionn
pour
le dbit projet) sur la scurit des
usagers, la prennit de
linfrastructure et sur lenvironnement
doit tre mene en vue dapprcier les
mesures prendre.

91

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.2 - Dtermination
du dbit de projet

Le

dbit de projet correspond au dbit de pointe

pour une priode de retour donne, dimensionnant
louvrage hydraulique.
Les mthodes de calcul proposes ci-aprs utilisent
les formules rationnelle et crupdix ainsi
quune formule de transition permettant de faire
le lien entre les 2 formules.
Elles sont simples et applicables aux Bassins
Versants Naturels (BVN).
Elles ont t mises au point par des experts pour la
ralisation du TGV Mditerrane.
Il en est de mme pour le coefficient de
ruissellement, du temps de concentration et la
formule de transition. Dautres mthodes justifies
pourront tre galement appliques.
Quelle que soit la mthode retenue, les rsultats de
calcul des dbits de projet de Bassin Versant
Naturel (BVN) sont entachs dincertitudes (valeur
des prcipitations, complexit des phnomnes).
Une enqute sur le terrain doit tre effectue pour
sassurer de la cohrence des rsultats de calcul.

92

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.2 - Dtermination
du dbit de projet

Le dbit de projet correspond

au dbit de pointe pour une

priode de retour donne,
dimensionnant louvrage
hydraulique.
Les mthodes de calcul
proposes sont dj sujet
dautre formation
Une enqute sur le terrain doit
tre effectue pour sassurer de
la cohrence des rsultats de
calcul.

93

1 -Conception
technique
des ouvrages

On distingue gnralement 5 familles

douvrages :
1.
2.

1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.3 - Conception
des ouvrages
hydrauliques

3.
4.
5.

les buses circulaires,

les dalots*,
les buses arches*,
les ouvrages vote cintre,
et les ouvrages dart.

Dans la mesure du possible, les produits

industrialiss seront rechercher plutt

que des ouvrages couls en place plus
coteux.
Les ouvrages en bton arm, sous
rserve de dispositions constructives
soignes, prsentent dexcellentes
garanties de solidit et de longvit.
Ltude structurelle des ouvrages
projets relve dun bureau dtudes
spcialis en ouvrage dart.

94

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.3 - Conception
des ouvrages
hydrauliques

Facteurs influenant le choix des ouvrages hydrauliques

Le choix des ouvrages est guid par le souci permanent de la
prennit de la route, de la scurit des usagers, du cot
dinvestissement et des modalits dentretien ultrieur de
louvrage. Les facteurs influenant le choix sont :
limportance du dbit vacuer qui fixe la section
dcoulement et le type de louvrage ;
les caractristiques hydrauliques de louvrage : coefficient de
rugosit (K), coefficient dentonnement (Ke ) crant une perte
de charge lentre, forme de la section dcoulement ;
la largeur du lit. Un ouvrage unique adapt au dbit vacuer
et la largeur du lit du cours deau est gnralement
prfrable des ouvrages multiples qui augmentent les
pertes de charges et rendent plus difficile le passage des
corps flottants ;
la hauteur disponible entre la cote du projet et le fond du
talweg* ;
les charges statiques et dynamiques qui sollicitent louvrage
hydraulique ;
les conditions de fondation des ouvrages ;
la rapidit et la facilit de mise en uvre : les produits
industrialiss approvisionns en lments transportables et
monts sur place peuvent constituer une solution
intressante pour rduire les dlais dexcution et dans le cas
o laccs au chantier est difficile ;
la rsistance aux agents chimiques ;
la rsistance au choc : les ouvrages massifs rsistent mieux

95

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.3 - Conception
des ouvrages
hydrauliques

Protections des ouvrages hydrauliques

Il peut tre envisag de caler le radier* de louvrage

hydraulique au moins 0,30 m sous le fond du lit du

cours deau pour permettre la reconstitution dun fond
naturel dans louvrage (remonte de poissons).
La surlvation du niveau amont des coulements et
laccroissement des vitesses en sortie douvrage
ncessitent le plus souvent des protections en amont
et en aval des ouvrages.
Toute rectification du trac ncessitera :
la continuit de lcoulement hydraulique ;
la protection efficace des berges aux changements
de direction par des techniques prennes relevant
prioritairement du gnie vgtal Protection des
berges de cours deau en techniques vgtales .
Les techniques de renforcement par enrochements
et gabions* devront tre rserves aux sections
fortement sollicites par la vitesse de lcoulement,
si les enjeux sont importants en terme de scurit
des personnes et des biens fortes valeurs
ajoutes ;
les coulements en pente importante p = 4%
posent des problmes spcifiques (dtermination
de la hauteur deau amont, vitesse dans les

96

1 -Conception
technique
des ouvrages
1.1 - Rtablissement
des coulements
naturels (bassins
versants < 100 km2)
1.1.3 - Conception
des ouvrages
hydrauliques

Calcul des ouvrages

Le calcul des ouvrages ne peut se faire quaprs

avoir dispos des contraintes de lcoulement

naturel en aval recueillies jusqu au moins 100
m de louvrage hydraulique.
Par ailleurs, les ouvertures des ouvrages
hydrauliques de rtablissement sont
gnralement infrieures la section courante
du ruisseau ou du talweg* pour des raisons de
cots.
Ce rtrcissement hydraulique nest pas neutre
pour son fonctionnement et notamment en
priode dvacuation du dbit de crue.
La mthode prsente est une mthode simplifie

(thorme de Bernoulli simplifi).

Elle fait appel des notions de base de lhydraulique*
(prise en compte des rgimes dcoulement).
Les donnes de base ncessaires la comprhension
du mode calculatoire figurent en annexe 4.2.1.
Le principe de la mthode consiste dterminer en
premier lieu le rgime de lcoulement laval de
louvrage projet pour calculer la hauteur deau
lamont HAM de louvrage :

4.3 - Glossaire
97
Assainissement routier : Ensemble des dispositifs constructifs contribuant assainir la route dans trois domaines savoir :
- la collecte et lvacuation des eaux de surface,
- le drainage des eaux internes,
- le rtablissement des coulements naturels.
Atterrissement : Amas de terre, de sable, de limon, form par les cours deau ou par la mer. Alluvion, sdiment.
Bassin versant : Surface amnage ou naturelle telle que toute leau reue sur sa surface scoule vers un point unique : lexutoire du

bassin versant (bassin versant naturel et bassin versant routier).

Bassin de contenance : Terme gnrique dsignant un ouvrage install en srie ou en parallle dun rseau et destin stocker

temporairement les eaux de ruissellement. Autres termes usits : bassin damortissement, de rtention, de stockage ou tampon et bassin
crteur.
Berme : Partie non roulable de laccotement
Bief de confinement : Ouvrage linaire de capacit destin confi ner des pollutions accidentelles.
Bourrelet fi l deau : Dispositif constructif linaire de petites dimensions en crte de talus de remblai gnralement en bton ou en
enrob destin guider latralement une lame deau vers une descente deau.
Buse-arche : Ouvrage hydraulique en bton ou mtallique utilis pour le rtablissement des coulements naturels et caractris par sa
porte et sa fl che.
Caniveau : Famille douvrages de collecte et de transport longitudinal des eaux de ruissellement de la route (cf. Acsare).
Coefficient dentonnement K e : Paramtre li la forme de lentonnement de lOH pour la dtermination des pertes de charge en
amont du dispositif.
Coefficient de rugosit K ou de Manning Strickler : Coefficient traduisant laptitude lcoulement dun ouvrage hydraulique.
Coefficient de ruissellement : Thoriquement fraction du dbit ruissel de la pluie nette par rapport au dbit de pluie brute. En premire
approximation, il sagit du rapport de la surface impermabilise sur la surface totale dun bassin versant (coefficient
dimpermabilisation).
Cours deau : Aucun critre technique. Lexistence dun cours deau nest reconnue que si les 3 conditions suivantes sont runies :
- permanence dun caractre naturel du lit ;
- un certain dbit qui dpend des conditions climatiques locales, sans pour autant tre un dbit permanent ;
- affectation lcoulement normal des eaux.
Crue : Phnomne caractris par une monte plus ou moins brutale du niveau dun cours deau, li une croissance du dbit jusqu un

niveau maximum. Ce phnomne peut se traduire par un dbordement du lit mineur. Les crues font partie du rgime dun cours deau. On
caractrise aussi les crues par leur priode de rcurrence ou priode de retour. La crue centennale correspond ainsi une crue de
rcurrence de 100 ans.
Cunette : Foss peu profond engazonn ou revtu et aux formes douces pour amliorer la scurit des usagers.

4.3 - Glossaire
98
Dalot

: Ouvrage hydraulique enterr de section rectangulaire prfabriqu ou coul en place et forte capacit.
capable : Dbit maximal que lon peut faire transiter par un ouvrage coulant plein.
Dbit de projet : Valeur du dbit dimensionnante pour les ouvrages hydrauliques. Gnralement, dbit centennal pour les OH de
rtablissement des coulements naturels et dcennal pour la plate-forme routire.
coulement surface libre : Terme se rapportant un coulement ciel ouvert dont la surface en miroir est en contact avec lair.
coulement en charge : Par analogie lcoulement surface libre, ce terme dsigne par exemple un coulement pleine section
dans une canalisation, cest dire sans volume dair rsiduel.
Effet de bord : Mouvement deau latral dans le sol au bord de la partie revtue de la route.
Exutoire : Gnralement, point de rejet des eaux hors de lemprise routire. Dsigne galement lextrmit aval dun ouvrage
dassainissement.
Foss : Ouvrage hydraulique rustique, longitudinal et de collecte des eaux de ruissellement creus dans le terrain au-del de
laccotement, caractris par sa section courante et sa pente.
Gabion : Ouvrage constitu dune cage ou panier en treillis mtallique rempli de cailloux ou blocs de faibles dimensions, utilis pour
consolider les berges dun cours deau.
Gomembrane : Produit adapt au gnie civil, mince, souple, continu, tanche au liquide mme sous les sollicitations en service.
Hauteur deau amont : HAM, hauteur de la ligne deau lentre de louvrage hydraulique.
Hauteur deau aval : HAV , hauteur de la ligne deau laval immdiat de lOH. Sa valeur est fonction du rgime laval de louvrage.
(cf. 4.2.1 Rappels sur les thories des coulements).
Hauteur deau critique : Valeur thorique dtermine partir dabaque pour dfinir le rgime dcoulement (fluvial, torrentiel ou
critique).
Hauteur deau normale : Idem ci-dessus.
Hydraulique : tude de lcoulement des liquides et en particulier de leau.
Hydrogomorphologie : Discipline scientifique qui consiste tudier finement la morphologie des plaines alluviales et retrouver sur le
terrain les limites physiques associes aux diffrentes gammes de crues qui les ont faonnes.
Hydrogologie : Discipline scientifique qui s intresse la circulation des eaux souterraines et au comportement des nappes.
Hydrologie : Discipline scientifique qui sintresse au cycle de leau.
Hydroplanage : Phnomne de perte de contact par interposition deau en couche paisse entre le pneu et la chausse.
Impluvium : Surface recevant la pluie, synonyme de bassin versant.
Noue : Terre grasse et humide extrmit des bras morts.
Plate-forme : Au sens gomtrique, surface de la route qui comprend les chausses et les accotements
Dbit

4.3 - Glossaire
99
Dalot

: Ouvrage hydraulique enterr de section rectangulaire prfabriqu ou coul en place et forte capacit.
capable : Dbit maximal que lon peut faire transiter par un ouvrage coulant plein.
Dbit de projet : Valeur du dbit dimensionnante pour les ouvrages hydrauliques. Gnralement, dbit centennal pour les OH de
rtablissement des coulements naturels et dcennal pour la plate-forme routire.
coulement surface libre : Terme se rapportant un coulement ciel ouvert dont la surface en miroir est en contact avec lair.
coulement en charge : Par analogie lcoulement surface libre, ce terme dsigne par exemple un coulement pleine section
dans une canalisation, cest dire sans volume dair rsiduel.
Effet de bord : Mouvement deau latral dans le sol au bord de la partie revtue de la route.
Exutoire : Gnralement, point de rejet des eaux hors de lemprise routire. Dsigne galement lextrmit aval dun ouvrage
dassainissement.
Foss : Ouvrage hydraulique rustique, longitudinal et de collecte des eaux de ruissellement creus dans le terrain au-del de
laccotement, caractris par sa section courante et sa pente.
Gabion : Ouvrage constitu dune cage ou panier en treillis mtallique rempli de cailloux ou blocs de faibles dimensions, utilis pour
consolider les berges dun cours deau.
Gomembrane : Produit adapt au gnie civil, mince, souple, continu, tanche au liquide mme sous les sollicitations en service.
Hauteur deau amont : HAM, hauteur de la ligne deau lentre de louvrage hydraulique.
Hauteur deau aval : HAV , hauteur de la ligne deau laval immdiat de lOH. Sa valeur est fonction du rgime laval de louvrage.
(cf. 4.2.1 Rappels sur les thories des coulements).
Hauteur deau critique : Valeur thorique dtermine partir dabaque pour dfinir le rgime dcoulement (fluvial, torrentiel ou
critique).
Hauteur deau normale : Idem ci-dessus.
Hydraulique : tude de lcoulement des liquides et en particulier de leau.
Hydrogomorphologie : Discipline scientifique qui consiste tudier finement la morphologie des plaines alluviales et retrouver sur le
terrain les limites physiques associes aux diffrentes gammes de crues qui les ont faonnes.
Hydrogologie : Discipline scientifique qui s intresse la circulation des eaux souterraines et au comportement des nappes.
Hydrologie : Discipline scientifique qui sintresse au cycle de leau.
Hydroplanage : Phnomne de perte de contact par interposition deau en couche paisse entre le pneu et la chausse.
Impluvium : Surface recevant la pluie, synonyme de bassin versant.
Noue : Terre grasse et humide extrmit des bras morts.
Plate-forme : Au sens gomtrique, surface de la route qui comprend les chausses et les accotements
Dbit