Critères de certification Ce document est une revue élaborée

LEED
dans le cadre de la préparation du
Standard de Développement Durable

Emplacement & Transport (LT) pour le CHAU (SDDC). Il vise à identifier

les solutions pertinentes à inclure dans le
SDDC.

Description

Le thème « Emplacement & Transport (LT) » est catégorisé en huit crédits qui pourraient permettre de gagner
jusqu’à 9 points, à savoir : la localisation du quartier de développement du projet, la protection des sites sensibles,
les sites à haut niveau de priorité relativement à certains défis et le développement équitable, la densité
environnante et services divers disponibles, l’accès aux transports en commun de qualité, les installations pour
vélos, la réduction de l’empreinte des stationnements ainsi que la promotion des véhicules électriques.

Emplacement & Transport (LT) - Jusqu’à 9 points

Crédit LT #1 Localisation du quartier de développement du projet Jusqu’à 9 points
Crédit LT #2 Protection des sites sensibles 1 point
Crédit LT #3 Sites à haut niveau de priorité et développement équitable Jusqu’à 2 points
Crédit LT #4 Densité environnante et services divers 1 point
Crédit LT #5 Accès aux transports en commun de qualité Jusqu’à 2 points
Crédit LT #6 Installations pour vélos 1 point
Crédit LT #7 Réduction de l’empreinte des stationnements 1 point
Crédit LT #8 Véhicules électriques 1 point

Localisation du quartier de développement du projet

Ce crédit a pour objectif d’éviter le développement sur des sites inappropriés qui ne seraient pas efficients, de
réduire la distance parcourue par les véhicules, d’améliorer l'habitabilité ainsi que la santé en encourageant l’activité
physique quotidienne. Le critère de réussite de ce crédit est de localiser le projet à la limite d’un développement
possédant déjà la certification LEED Neighborhood Development (ND) (niveau 2 ou 3 selon les systèmes
d'évaluation Pilote ou v2009 – ou niveau Certifié selon le système d’évaluation LEED v4). Les projets qui tentent
d'obtenir ce crédit ne sont plus éligibles à gagner des points dans le cadre d'autres crédits du thème Emplacement
& Transport (LT).

Protection des sites sensibles

Ce crédit a pour objectif d’éviter l'aménagement de terrains écosensibles et de réduire l'impact environnemental de
l'implantation d'un bâtiment sur un site. Selon l’option, le ou les critères de réussite de ce crédit sont :
- Option 1 : Localiser les limites du développement sur un terrain qui a déjà été aménagé.
- Option 2 : Localiser les limites du développement sur un terrain qui a déjà été aménagé ou sur un terrain ne
répondant pas aux critères suivants caractérisant les terrains sensibles : terres agricoles, plaines
inondables, terres identifiées comme habitat pour des espèeces menacées ou en voie de disparition, zone
sur ou à moins de 30 mètres d’un plan d’eau et zone à moins de 15 mètres d’une zone humide.

Sites à haut niveau de priorité et développement équitable

L’objectif de ce crédit est de redynamiser la vie économique et sociale des communautés, d’encourager
l’implantation des projets dans des zones qui présentent déjà des défis de développement et promouvoir le bien
être écologique, culturel et communautaire des localités environnantes tout en comprenant les besoins et les
objetifs des résidents et des entreprises existantes. Les critères de réussite de ce credit sont :

Direction projet nouvel hôpital et transition

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Revue n°5, mars 2023

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LEED
Emplacement & Transport (LT)

Description (suite)

- Option 1 : Sites à haut niveau de priorité :

o Voie 1 : Localiser le projet dans l'une des zones suivantes : secteur dans lequel le revenu moyen
des ménages est égal ou inférieur à 80 % du revenu médian régional ou secteur dans lequel au
moins 20 % de la population se situe au niveau ou en dessous du taux de pauvreté fédéral,
provincial ou municipal ou secteur dans lequel le taux de chômage est d'au moins 150 % de celui
fédéral, provincial ou municipal.
o Voie 2 : Localiser le projet sur une friche industrielle où la contamination du sol ou des eaux
souterraines a été identifiée et où l'autorité municipale, provinciale ou fédérale en exige
l’assainissement, la réparation devant être effectuée à la satisfaction de l'autorité compétente.
- Option 2 : Développement équitable :
o Voie 1 : Équité et bénéfices pour les communautés : Élaborer et mettre en œuvre un plan d'équité.
o Voie 2 : Inclure, dans des projets résidentiels ou à usage mixte, une proportion de nouveaux
logements locatifs et/ou à vendre dont le prix est destiné aux ménages dont le revenu est inférieur
au revenu médian régional, les logements locatifs devant être maintenus à des niveaux abordables
de prix pendant au moins 15 ans.

Chacune des options vaut 1 point et les deux options peuvent être mise en œuvre dans le cadre d’un projet pour un
total de 2 points.

Densité environnante et services divers

Ce crédit a pour objectif de conserver les terrains et protéger les terres agricoles et l'habitat faunique en
encourageant le développement dans des zones dotées d'infrastructures existantes, de soutenir l’économies de
proximité, de promouvoir la marche et les transports à faible ou sans émission de carbone, de réduire la distance
parcourue en véhicule et d’améliorer la santé publique en encourageant l'activité physique quotidienne. Les critères
de réussite de ce crédit sont :

- Option 1 : Densité environnante : Localiser le projet sur un site dont la densité existante environnante dans
un rayon de 400 mètres des limites du projet correspond :
o Soit à au moins 17,5 unités d'habitation par hectare avec un coefficient d’occupation du sol de 0,5.
(la densité comptée doit être la densité existante, et non la densité zonée)
o Soit à au moins 5050 m2 de surface batie par hectare de terrain constructible.
- Option 2 : Services divers : Construire ou rénover un bâtiment de manière à ce que l'entrée principale du
bâtiment soit situé à moins de 800 mètres d’au moins 7 services opérationnels et accessibles au public.

Les restrictions suivantes s'appliquent : un service ne peut être compté que dans une seule catégorie(1) (par
exemple, un magasin de détail peut être compté une seule fois même s'il vend des produits dans plusieurs
catégories(1)) ; il ne peut être comptabilisé plus de deux services pour une catégorie(1) (par exemple, sur
cinq restaurants, seulement deux peuvent être comptabilisés) ; les services comptés doivent représenter au
moins trois des cinq catégories(1), excluant l'usage principal du bâtiment.

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Revue n°5, mars 2023

Critères de certification
LEED
Emplacement & Transport (LT)

Description (suite)

Note (1) : On distingue cinq catégories de services : les commerces de détail alimentaires tel que les
supermarchés – les commerces de détail tel que les quincailleries, les pharmacies et autres – les services
tel que les banques, les clubs de sport, les restaurants, les buanderies, les salons de coiffure – les
installations communautaires tel que les centres de soin aux personnes agées, les services de garde, les
services médicaux, les lieux de culte, les postes de police, les casernes de pompier, les bureaux de postes,
les bibliothèques, les parcs – les organisations communautaires indépendantes tel que celles acueillant des
bureaux commerciaux d’une centaine d’emplois à temps plein ou plus, ou celles accueillant un groupement
d’une centaines de logements ou plus.

Accès aux transports en commun de qualité

Ce crédit a pour objectif d’encourager le développement dans des endroits où il a été démontré qu'il existe des
choix de transport multimodal ou une utilisation réduite des véhicules à moteur, réduisant ainsi les émissions de gaz
à effet de serre, la pollution de l'air et d'autres dommages à l'environnement et à la santé publique associés à
l'utilisation des véhicules à moteur. Le critère de réussite de ce crédit est de localiser toute entrée fonctionnelle du
projet à moins de 400 mètres des arrêts de bus, de tramway ou de covoiturage existants ou prévus, ou à moins de
800 mètres de la distance de marche des arrêts de rapide-bus existants ou prévus, gares ferroviaires de trains
légers ou lourds, gares de trains de banlieue ou terminaux de traversier de banlieue. Le service de transport en
commun à ces arrêts et gares doit respecter les seuils minimums suivants :
- Pour 1 point : 72 passages en semaines et 40 passages le weekend
- Pour 2 points : 144 passages en semaines et 108 passages le weekend
Les arrêts et gares prévus peuvent être comptabilisés s'ils sont déterminés, financés et en construction à la date du
certificat d'occupation et seront terminés dans les 24 mois de cette date. Les seuils minimums de passages en
semaine et le week-end doivent être respectés. Les itinéraires de transport en commun admissibles doivent avoir un
service d'itinéraire jumelé dans les directions opposées. Pour chaque itinéraire de transport en commun admissible,
seuls les trajets dans une direction sont comptés dans le seuil. Si un itinéraire de transport en commun admissible
comporte plusieurs arrêts à l'intérieur de la distance de marche requise, seuls les trajets à partir d'un arrêt sont
comptés dans le seuil.

Installations pour vélos

Ce crédit a pour objectif de promouvoir l’effectivité des transports par vélo et réduire la distance parcourue par les
véhicules ainsi que d’améliorer la santé publique en encourageant l'activité physique utilitaire et récréative. Les
critères de réussite de ce crédit sont :
- Réseau cyclable : Concevoir ou localiser le projet de manière à ce qu'une entrée fonctionnelle et/ou un local
à vélos se trouve à moins de 180 mètres à pied ou à vélo d'un réseau cyclable qui se connecte à au moins
l'un des éléments suivants :
o au moins 10 services divers (voir note 1 ci-dessus relatif aux catégories de services) ; ou
o un arrêt d'autobus de transport en commun rapide, une gare de train léger ou lourd, une gare de
train de banlieue ou un terminal de traversier.
Toutes les destinations doivent être situées à moins de 4 800 mètres à vélo des limites du projet.
Les pistes ou voies cyclables planifiées peuvent être comptabilisées si elles sont entièrement financées à la
date du certificat d'occupation et doivent être achevées dans l'année suivant cette date.

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Revue n°5, mars 2023

Critères de certification
LEED
Emplacement & Transport (LT)

Description (suite)
- Local à vélos et douches : Fournir un local à vélos de courte durée pour au moins 2,5 % du nombre total de
visiteurs en période de pointe, mais pas moins de quatre espaces de stockage par bâtiment. Prévoir un
entreposage de vélos de longue durée pour au moins 5 % des occupants réguliers de l'immeuble (à
l'exclusion des patients), mais pas moins de quatre espaces d'entreposage par immeuble en plus des
espaces d'entreposage de vélos de courte durée. Prévoir au moins une douche sur site avec vestiaire pour
les 100 premiers occupants réguliers du bâtiment (à l'exclusion des patients) et par la suite une douche
supplémentaire pour chaque tranche de 150 occupants réguliers du bâtiment.
Le stockage de courte durée des vélos doit être situé à moins de 30 mètres à pied de toute entrée
principale. Le stockage de longue durée des vélos doit être situé à moins de 30 mètres à pied de toute
entrée fonctionnelle. La capacité de stockage des vélos ne peut pas être comptée deux fois : le stockage
qui est entièrement alloué aux occupants des installations hors projet ne peut pas également desservir les
occupants du projet.
Réduction de l’empreinte des stationnements
L’objectif de ce crédit est de minimiser les dommages environnementaux associés aux installations de
stationnement, y compris la dépendance à l'automobile, le gaspillage de terrains et le ruissellement des eaux de
pluie. Les critères de réussite de ce credit sont :
- Option 1 : Pas de parking ou réduction du nombre de parking
Respecter les exigences minimales de la réglémentation locale en matière de capacité de stationnement.
Fournir une capacité de stationnement avec une réduction de 30 % par rapport au ratio de base pour les
espaces de stationnement tel que définit dans la documentation LEED (par exemple, ratio de 1.1
stationnement par employé dans le cas des hopitaux). Alternativement, les projets peuvent déterminer les
ratios de base à partir de la ressource documentaire « Institute of Transportation Engineers (ITE) Parking
Generation Manual, 5th Edition » ou toute autre ressource comparable. Ces calculs doivent être effectués
par un ingénieur ou un planificateur en transport qualifié.
Les projets sans stationnement hors rue satisfont aux exigences.
- Option 2 : Autopartage
Fournir un parking dédié aux véhicules d'autopartage. Fournir des places de stationnement pour les
véhicules d’autopartage correspondant au moins à 1 % du nombre total de places de stationnement, arrondi
au nombre entier supérieur. Si le projet compte moins de 100 places de stationnement, prévoir une place
de stationnement pour véhicules d’autopartage.
Établir un accord entre le projet et la société d'autopartage garantissant que les espaces de véhicules
d'autopartage nouveaux et existants seront dédiés à cette fin pendant au moins deux ans à compter du
certificat d'occupation du bâtiment.
Les véhicules d'autopartage existants situés dans des aires de stationnement sur rue ou hors rue à
proximité ne contribuent pas à l'obtention de ce crédit.
- Option 3 :
Pour les projets occupés par le propriétaire, ne pas fournir de stationnement gratuit ou subventionné aux
employés. Mettre en place une redevance de stationnement journalière à un coût égal ou supérieur au coût
aller-retour quotidien du transport en commun municipal.
Les calculs doivent inclure toutes les places de stationnement hors rue nouvelles et existantes qui sont louées ou
possédées par le projet, y compris les stationnements qui se trouvent à l'extérieur des limites du projet mais qui sont
utilisés par le projet. Les stationnements sur rue dans les emprises publiques sont exclus des calculs.

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Technique, Technologique et Logistique (TTL)
Volet Développement Durable 4/5

Revue n°5, mars 2023

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LEED
Emplacement & Transport (LT)

Description (suite et fin) Enseignements

 Localiser si possible le projet au
Véhicules électriques voisinage direct d’un projet déjà

L’objectif de ce crédit est de réduire la pollution en promouvant des certifié LEED ND.
alternatives aux automobiles à carburant carboné. Les critères de  Prioriser des terrains déjà
réussite de ce crédit sont : aménagés ou éviter des terrains
sensibles.
Fournir, dans les places de stationnement sur site, les infrastructures
de recharge pour les véhicules électriques.  Localiser le projet dans des zones à
haut niveau de priorité ou mettre
- Option 1 : Bornes de recharge des véhicules électriques
en place un processus de
Installer des bornes de recharge des véhicules électriques développement équitable.
(BRVE) dans 5 % de toutes les places de stationnement  Localiser le projet près des
utilisées par le projet ou au moins à deux places, selon la plus infrastructures de transport en
grande des valeurs. Bien identifier et réserver ces
emplacements à l'usage exclusif des véhicules électriques commun.
rechargeables. Les BRVE doivent : fournir une capacité de  Localiser le projet près d’un réseau
charge de niveau 2 (208 à 240 volts) ou plus – se conformer de pistes cyclables et aménager
à la norme SAE J1772 ou à la norme IEC 62196 pour les
des commodités tel que des locaux
connecteurs électriques – rencontrer les critères de
fonctionnalité de la connectivité pour les bornes de recharge à vélos et des douches.
certifiées ENERGY STAR et être capables de répondre aux  Réduire au maximum nécessaire le
signaux d’interaction avec le réseau électrique liés à l'heure
nombre de places de
d'utilisation (par exemple, le prix). Les projets désireux
d’obtenir un Crédit EA pour l’harmonisation du réseau stationnement ou prévoir des
électrique doivent intégrer les bornes de rechage pour stationnements pour véhicules en
véhicules électriques dans tout programme d’interaction avec autopartage ou prévoir des
le réseau électrique en lien avec la réponse à la demande ou
en lien aux stratégies de flexibilité et de gestion de la stationnements payants pour les
recharge. employés.
 Aménager des infrastructures pour
- Option 2 : Infrastructures pour les véhicules électriques
les véhicules électriques.
S’assurer que 10 % de toutes les places de stationnement ou
au moins 6 places, selon la plus grande des valeurs, Sources et ressources
disposent d’infrastructures pour être prêtes à y acceuillir des
véhicules électriques. Pour être prêts, ces stationnements LEED v4.1 for BUILDING DESIGN AND
doivent inclure un circuit électrique dédié avec une capacité CONSTRUCTION
suffisante. Chaque circuit doit avoir suffisamment de conduits
et de câbles pour fournir une charge de niveau 2 ou plus, et Site Internet USGBC
doit se terminer par une boîte ou un coffret électrique situé à
proximité de chaque case de stationnements requis.

Direction projet nouvel hôpital et transition

Technique, Technologique et Logistique (TTL) 5/5
Volet Développement Durable

Revue n°5, mars 2023