Depanini

Faites appel au bon dépanneur ..!

Porteurs du projet :
 Saif Eddine Boukraia
 Takwa Ben Makker
 Najia Bouzaiene
 Montassar Hajjem
Charte du projet :

1- Contexte :

1.1- Origine du besoin :

Etant étudiant, travailleur ou même directeur, on a tous et sans doute
besoin du transport qui est devenu ennuyant à cause de
l’embouteillage et des lieux qui sont devenus encombrés. En effet, on
est parfois sur la route pressée par le temps, allant au travail ou à
l’école mais on ne trouve pas de place pour le véhicule même avec les
nouvelles technologies qui gèrent les places parking.

1.2- Problématique identifiées :

Alors quelle solution doit-on adopter pour allégir l’encombrement?

 2- Objectifs :

Enjeux du projet :
Le projet visant à réduire l'embouteillage et à gagner plus de temps est un
enjeu important pour les villes densément peuplées. Les conséquences d'un
trafic dense et d'un temps de déplacement prolongé peuvent avoir des
répercussions importantes sur la qualité de vie des citoyens, ainsi que sur la
productivité économique de la région. Par conséquent, l'enjeu du projet
consiste à mettre en place des mesures efficaces pour réduire les
embouteillages, telles que la mise en place de transports en commun de
qualité, l'amélioration des infrastructures routières, la promotion du
covoiturage et des modes de déplacement doux, ainsi que la gestion du trafic
en temps réel. Si le projet réussit, il aura un impact positif sur la mobilité,
l'environnement et la qualité de vie des citoyens, tout en stimulant
l'économie locale grâce à une circulation plus fluide des personnes et des
marchandises.
 3- Projet :
3.1- Périmètre de projet :
Le périmètre d'un projet focalisé sur Charguia peut inclure tous les éléments
et activités qui se déroulent à Charguia et qui sont liés au projet. Cela peut
inclure des activités telles que l'aménagement des routes, la construction de
bâtiments, l'installation de réseaux d'infrastructures (eau, électricité,
télécommunications), la mise en place de services publics tels que les écoles,
les hôpitaux, les centres commerciaux, les zones industrielles, etc.

3.2- Description du projet :

Notre start-up est une agence intelligente de location de bicyclettes basée sur
les nouvelles technologies. Elle vise essentiellement à éviter l’embouteillage
et à se débrouiller à un temps réduit. Elle se localise à CHARGUIA 2, ou les
gens plaignent d’un manque de place parking et même les étudians souffrent
des longues distances à parcourir tous les jours.
Donc Depanini se compose des petites stations à Charguia ou on va fournir
les bicyclettes à louer par demi-heure. Nos clients cibles vont dans ce cas
recourir à notre simple application mobile pour réserver la bicyclette ou bien
pour trouver la plus proche station et ils ont le choix lors du paiement: ils
peuvent payer comptant comme ils peuvent payer à travers leurs cartes
technologiques.

3.3- Cartographie des acteurs :

La cartographie routière est une représentation visuelle des routes,
autoroutes, voies rapides et autres infrastructures de transport, avec des
informations sur les distances, les directions, les intersections, les
échangeurs, les entrées et les sorties. Elle peut être utilisée pour planifier un
itinéraire en fonction des conditions de circulation en temps réel, pour éviter
les zones congestionnées et pour trouver des routes alternatives plus rapides.
Les cartes routières sont souvent utilisées par les conducteurs de véhicules
personnels et professionnels, tels que les livreurs, les chauffeurs de taxi, les
services de livraison, les pompiers et les ambulances, pour se déplacer
efficacement dans un temps limité. Elles peuvent également être utilisées

pour planifier les déplacements de personnes à pied ou à vélo en fonction de

la sécurité et de la praticité des routes.

4- Elément de planification :

Organisation global des phases du projet :

1. La phase d'initiation: Cette phase consiste à définir le besoin du

projet, à identifier les parties prenantes et à établir les objectifs et
les livrables du projet. Elle sert également à évaluer la faisabilité du
projet, à élaborer le budget et à identifier les risques potentiels.

2. La phase de planification: Cette phase consiste à élaborer un plan

détaillé pour le projet, en définissant les activités, les ressources
nécessaires, les délais, les budgets, les risques et les mesures de
performance. Elle sert également à définir les responsabilités et les
rôles des membres de l'équipe du projet.

3. La phase d'exécution: Cette phase consiste à mettre en œuvre le

plan du projet, à coordonner les activités de l'équipe du projet, à
surveiller les progrès et à gérer les risques.

4. La phase de suivi et de contrôle: Cette phase consiste à suivre

l'avancement du projet, à mesurer les performances par rapport
aux objectifs définis dans le plan et à prendre les mesures
nécessaires pour corriger les écarts. Elle sert également à gérer les
 changements de portée, les risques et les problèmes qui peuvent
survenir pendant la durée du projet.

5. La phase de clôture: Cette phase consiste à finaliser les livrables du

projet, à vérifier leur conformité avec les exigences initiales, à
fermer les contrats, à archiver les documents du projet et à évaluer

les résultats du projet. Elle sert également à tirer des leçons du

projet pour améliorer les futurs projets similaires.

5- Moyen mis à disposition :

5.1-Financiers :
Emprunts: On a emprunté à peu près 10mille dinars à la banque UIB .

Levée de fond : On a fait entrer Orange comme investisseur afin d’agrandir

le projet

Aides financières: On a réçu des aides des amis et de nos familles pour
nous motiver et encourager

Fond propre : On a déja commencé par un petit capital qui vaut 5 milles
dinars .

5.2- Techniques :
Une application mobile : Cette plateforme est une intermédiaire entre le
client et les travailleurs dans notre start-up qui vise à faciliter la mission et se
faire à pic.
Analyse des parties prenantes :
1ere étape : identification des parties prenantes
Les parties internes :
- maitre d’ouvrage
-chef du projet
-l’équipe du projet ( les différents départements : logistique, finance,
marketing …)
-direction
- les sponsors
Les parties externes
-l’utilisateur de l’application
-les fournisseurs
- les pouvoirs publics : municipalité, recette des finances , ministère …
- banque UIB
-partenaire financière : orange
- l’école nationale d’ingénieurs de Carthage
- l’ESSAI
-l’aéroport Tunis Carthage
2eme étape : analyse des parties prenantes
Partie prenante Profil réaction
maitre d’ouvrage Pouvoir élevé Création du projet
Intérêt fort
chef du projet Pouvoir élevé Piloter le projet et
Intérêt fort gérer les résultats
l’équipe du projet Pouvoir élevé réalisation
Intérêt fort
direction Pouvoir élevé représente le pouvoir
Intérêt fort décisionnel et de
contrôle ultime
les sponsors Pouvoir élevé les parrains du projet
Intérêt faible
l’utilisateur de Pouvoir élevé Bénéficier des services
l’application Intérêt fort de l’application
les fournisseurs Pouvoir élevé Procurer la matière
 Intérêt fort première
les pouvoirs Pouvoir élevé Autorisation et impôts
publics : Intérêt faible
municipalité,
recette des
finances , ministère
…

banque UIB Pouvoir élevé Financement

Intérêt fort
partenaire Pouvoir élevé Financement
financière : orange Intérêt faible

l’école nationale Pouvoir faible Représente une des

d’ingénieurs de Intérêt fort stations
Carthage

l’ESSAI Pouvoir faible Représente une des

Intérêt fort stations
l’aéroport Tunis Pouvoir faible Représente une des
Carthage Intérêt fort stations

3eme étape : matrice des parties prenantes

Partenaire financière : Maitre d’ouvrage, chef de projet

Orange , les pouvoirs Equipe du projet, direction

Publics , sponsors Utilisateur, fournisseurs, banque UIB

L’école nationale d’ingénieurs de Carthage

Influence l’ESSAI, l’aéroport Tunis Carthage

Intérêt
Matrice des risques :
Peu critique <= < Critique < >= <= Très critique

Gravité Matrice de criticité des risques

Impact
Catastrophique
Grave

R3 R1
Majeur

R2
R5
R4
R8
R9
Mineur

R7 R6
Propabilité

Peu Très
Improbable Probable
probable probable
                                           

R1 Risques liés à la sécurité des utilisateurs Macro-

 
R2 Risques de vol et de vandalisme planning 
R3 Risques de défauts de fabrication ou de maintenance
R4 Risques de non-respect de la réglementation :
R5 Risques de mauvaise gestion de l'entreprise
R6 Risque lié à la qualité de service
R7 Risque de perte de données
R8 Panne du système
R9 Risque de sécurité des données

                                         
              Macro
      planing                      
                                         
                  Nom / Code projet           Dépanini
                                           
                  Référence           Programme Charguia
                                           
                  Chef de projet           Saif Eddine Boukraia
                                           
Service/
Ordonnancement
                  Organisation          
                                           
                  Date de création           1/1/2023
                                           
                  Date de la version           1/1/2023
                                           
                  Numéro de version           V1.0