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Pointe-Noire

TRANSPORT TAXI
Transport urbain

OPTION : COMPTABILITE ET GESTION DES ORGANISATIONS (CGO)

NIVEAU : LICENCE 2
VAGUE : B

Présentée par KOUAKA Mercia Antaresse

Sous la direction de Mr Mack GENCHELL

Année académique : 2022-2023

TABLE DE MATIERE
1. Résumé exécutif

2. Présentation de l'entreprise
2.1. Mission et vision
2.2. Services

3. Analyse du marché
3.1. Taille et description du marché
3.2. Analyse de la concurrence
3.3. Analyse des clients

4. Plan opérationnel
4.1. Capacités et infrastructure requises
4.2. Processus de prestation de services

5. Structure organisationnelle et gestion

5.1. Structure organisationnelle

6. Plan financier
6.1. Prévisions financières
6.2. Compte de résultat
6.3. Analyse de la rentabilité

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1. Résumé exécutif

Mon projet porte sur des services de taxi urbain à une clientèle diversifiée, comprenant des
professionnels, des touristes, des personnes âgées et d'autres personnes ayant des besoins de
déplacement variés. Nous opérerons à Pointe-Noire, une zone à population dense, offrant une
couverture étendue et répondant à de fortes demandes de transport.

Nous mettons l'accent sur la sécurité, la courtoisie de nos chauffeurs, ainsi que sur des véhicules
propres et confortables.

L'analyse de notre marché cible a révélé un potentiel solide en raison de la taille de la population
locale, de la densité de population et des besoins de transport diversifiés. Nous avons également
identifié des concurrents directs, tels que d'autres taxis locaux, et les transports public.
Cependant, le vaste marché de Pointe-Noire sur le transport urbain offre une souple dans la part
de marché de prestataire de services de transport.

Sur le plan financier, nous prévoyons des revenus stables et en croissance grâce à une demande
continue des services de transport urbain à Pointe-Noire. Nos prévisions financières indiquent
une rentabilité solide et une gestion prudente des coûts. Nous avons besoins de 1 371 750 FCFA
pour investir dans la création de notre projet. Ce montant servira à financer : les véhicules et les
réparations nécessaires, le fond de roulement et autres de penses pour la création de mon projet.

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2. Présentation de l'entreprise

2.1. Mission et vision

Notre mission est d'assurer un transport sûr, fiable et confortable pour ses passagers. Il s'engage
à fournir un service de qualité tout en respectant les règles de conduite et les lois en vigueur. La
sécurité des passagers est sa priorité absolue, et il veille à respecter les règles de la route, à
conduire de manière défensive et à maintenir son véhicule en bon état de fonctionnement.

Notre vision est de contribuer à la mobilité urbaine en offrant un service efficace et professionnel.
On s'efforce de répondre aux besoins de ses passagers en leur offrant un service amical, courtois
et respectueux. Il est conscient de l'importance de son rôle dans la communauté et cherche à
créer une expérience positive pour chaque passager.

2.2. Structure juridique

J’ai opté pour une entreprise individuelle ; cette structure juridique, me permettra d’exploiter
l'entreprise de taxi en tant qu'entrepreneur individuel. Je serai responsable de toutes les activités
de l'entreprise et j’en assumerai les profits et les pertes. Cette option est simple et facile à mettre
en place.

2.3. Services

Nous proposons un service de transport local : Nous proposons aux passagers des déplacements
locaux, dans la ville de Pointe-Noire. Nous transporterons les personnes d'un endroit à un autre à
la demande, que ce soit pour se rendre à un lieu spécifique, pour des courses quotidiennes ou
pour des déplacements professionnels.

3. Analyse du marché

3.1. Taille et description du marché

Le marché du transport urbain de Pointe-Noire est un marché vaste, diversifie dans les différents
moyens de transport, allant des Bus urbain au taxi ; chacun offrant des caractéristiques distinctes.
A Pointe-Noire on note une population de plus de 60 000 habitants, ce qui peut laisser suggérer
un nombre de clients potentiel à hauteur de 10% soit 6 000 personnes, prêt à payer 10 000 FCFA
en moyen par mois pour les services de transport urbain, ce qui génère un volume annuel de
marché de plus de 540 milliards de FCFA. Ce volume 540 milliards de FCFA pour un marché de
plus de 750 taxis et autres moyens de transport, fat de Pointe-Noire une zone a fort trafic et a
forte concurrence.

3.2. Analyse de la concurrence

a. Transport en commun : Les systèmes de transport en commun, tels que les bus, les tramways
et le métro (le Bernabéu service allias mal à l’aise), peuvent être considérés comme des
concurrents indirects pour les chauffeurs de taxi, en particulier pour les trajets plus longs ou
les déplacements dans des zones bien desservies par les transports publics.

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b. Location de voiture : Les agences de location de voitures peuvent être des concurrents
indirects, en particulier pour les clients qui préfèrent conduire eux-mêmes. Ces clients peuvent
opter pour la location de voiture plutôt que de faire appel à un service de taxi pour leurs
besoins de transport.

3.3. Analyse des clients

Voici une analyse des clients que nous cillons autours de notre activité :

 Voyageurs d'affaires : Ce segment comprend les professionnels qui voyagent fréquemment

pour des réunions, des conférences ou des rendez-vous d'affaires. Ils recherchent
généralement des services de taxi fiables, ponctuels et confortables pour se déplacer
rapidement entre les aéroports, les gares, les hôtels et les lieux de réunion.
 Touristes : Les touristes constituent un segment important pour les chauffeurs de taxi,
notamment dans les zones touristiques. Ces clients cherchent à explorer la ville ou la
région, à visiter des attractions et à se déplacer facilement. Ils peuvent avoir besoin de
conseils et d'informations sur les sites touristiques locaux.
 Résidents locaux : Les résidents locaux qui n'ont pas de voiture ou préfèrent ne pas
conduire peuvent faire appel à des services de taxi pour leurs besoins de déplacement
quotidiens. Il s'agit par exemple des personnes se rendant au travail, à l'école, aux
commerces ou à des rendez-vous médicaux.
 Voyageurs occasionnels : Ce segment regroupe les personnes qui effectuent des voyages
occasionnels, tels que des visites familiales, des événements spéciaux ou des escapades
d'un week-end. Ils peuvent avoir besoin de services de taxi pour se rendre à l'aéroport, à la
gare ou pour explorer la destination.
 Personnes âgées ou à mobilité réduite : Les personnes âgées ou à mobilité réduite
constituent un segment spécifique qui nécessite souvent des services de transport adaptés.
Les chauffeurs de taxi proposant des véhicules équipés pour les personnes en fauteuil
roulant ou offrant une assistance spéciale peuvent répondre à leurs besoins.
 Étudiants : Les étudiants, en particulier ceux qui vivent loin de leur lieu d'étude, peuvent
utiliser les services de taxi pour se rendre à l'université, aux activités parascolaires, aux fêtes
ou pour rentrer chez eux pendant les vacances.
 Clients réguliers : Certains clients peuvent devenir des clients réguliers, appréciant la
fiabilité et le service offerts par un chauffeur de taxi spécifique. Ces clients fidèles peuvent
nécessiter des services réguliers pour leurs déplacements professionnels ou personnels.

4. Plan opérationnel

4.1. Capacités et infrastructure requises

 Permis de conduire : Un permis de conduire valide est essentiel pour exercer en tant que
chauffeur de taxi. Assurez-vous d'avoir le permis de conduire approprié pour votre région,
ainsi qu'un dossier de conduite propre.
 Véhicule approprié : Vous aurez besoin d'un véhicule adapté pour exercer en tant que
chauffeur de taxi. Le type de véhicule requis peut varier en fonction des réglementations
locales. Assurez-vous d'avoir un véhicule en bon état de fonctionnement, propre et

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 confortable pour les passagers. Certaines régions peuvent également exiger des véhicules
spécifiques, tels que des véhicules hybrides ou adaptés aux personnes à mobilité réduite.
 Connaissances locales : Avoir une connaissance approfondie de votre région est important
pour fournir un service de qualité en tant que chauffeur de taxi. Vous devrez connaître les
rues principales, les attractions touristiques, les hôtels, les restaurants et les autres lieux
d'intérêt. Renseignez-vous sur votre région et mettez à jour régulièrement vos connaissances
géographiques.
 Compétences en service à la clientèle : Des compétences en service à la clientèle sont
nécessaires pour interagir avec les passagers de manière amicale, courtoise et professionnelle.
Cela inclut la communication efficace, la gestion des plaintes éventuelles et la résolution de
problèmes.

Voici une tarification des investissements initiaux :

INVESTISSEMENTS INITIAUX Nombre Prix unitaire Montants

Véhicules en occasion 2 500 000 FCFA 800 000 FCFA

Réparation et entretien 2 44 000 FCFA 88 000 FCFA
Peinture 2 35 000 FCFA 70 000 FCFA
Remise à neuf 2 30 000 FCFA 60 000 FCFA
Permis de conduite 2 55 000 FCFA 110 000 FCFA
Fonds de roulements 43 750 FCFA

TOTAL 1 371 750 FCFA

4.2. Processus de prestation de services

Le processus de prestation de services en tant que chauffeur de taxi peut varier en fonction des
préférences personnelles du chauffeur, des réglementations locales et des pratiques de
l'entreprise de taxi. Voici les étapes générales impliquées dans le processus de prestation de
services :
a. Prise de contact : Le processus commence lorsque le client prend contact avec le chauffeur
de taxi pour demander un service de transport. Cela peut se faire par téléphone, via une
application mobile, par réservation en ligne ou en héler un taxi dans la rue.
b. Acceptation de la course : Une fois la demande de service reçue, le chauffeur de taxi évalue
la disponibilité et l'accepte en fonction de sa capacité à répondre à la demande. Cela peut
inclure la disponibilité du véhicule et des contraintes de temps.
c. Rendez-vous : Le chauffeur de taxi se rend au lieu de rendez-vous convenu avec le client.
Cela peut être l'adresse indiquée par le client ou un point de prise en charge spécifique, tel
qu'un aéroport, une gare ou un hôtel.
d. Accueil des passagers : À l'arrivée, le chauffeur de taxi accueille les passagers de manière
amicale et courtoise. Il peut vérifier les détails de la course, tels que la destination et les
préférences spéciales des passagers.

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 e. Conduite en toute sécurité : Le chauffeur de taxi conduit de manière sûre et respecte les
règles de la circulation. Il veille à la sécurité des passagers et utilise les itinéraires les plus
efficaces pour atteindre la destination demandée.
f. Service à la clientèle : Pendant le trajet, le chauffeur de taxi peut offrir un service à la
clientèle en répondant aux questions des passagers, en fournissant des informations sur
les attractions locales, en donnant des recommandations ou en engageant une
conversation agréable.
g. Paiement : À la fin du trajet, le chauffeur de taxi fournit au client le montant total de la
course, généralement en utilisant un compteur de taxi ou en estimant le tarif en fonction
de la distance parcourue et du temps écoulé. Le paiement peut être effectué en espèces
ou par d'autres moyens de paiement acceptés, tels que les cartes de crédit ou les
applications de paiement mobile.

4.3. Plan de gestion des risques

1. Risques liés à la sécurité routière :

 Commentaires : La sécurité routière est une préoccupation majeure pour les
chauffeurs de taxi, car ils passent beaucoup de temps sur la route et sont exposés à
divers dangers. Les accidents de la route peuvent entraîner des blessures pour les
chauffeurs et les passagers, ainsi que des dommages matériels importants.
 Mesures d'atténuation :
 Suivre des formations régulières sur la sécurité routière et la conduite défensive
pour améliorer les compétences de conduite et la sensibilisation aux dangers
potentiels.
 Effectuer des vérifications régulières de l'état du véhicule, y compris les freins,
les pneus et les feux, pour s'assurer qu'il est en bon état de fonctionnement.
 Respecter les règles de la circulation, les limitations de vitesse et les panneaux
de signalisation.

2. Risques liés à la sécurité personnelle :

 Commentaires : Les chauffeurs de taxi peuvent être confrontés à des situations
potentiellement dangereuses avec des passagers agressifs, des vols ou des agressions
physiques. Leur sécurité personnelle est une préoccupation majeure.
 Mesures d'atténuation :
 Établir un système de communication d'urgence avec une personne de
confiance pour signaler les problèmes potentiels ou partager des informations
sur les trajets.
 Éviter de transporter des passagers dans des zones considérées comme
dangereuses et signaler tout comportement suspect aux autorités compétentes.

3. Risques liés aux vols ou au vandalisme :

 Commentaires : Les chauffeurs de taxi peuvent être exposés au risque de vols, de
vandalisme ou de pertes matérielles, notamment lorsqu'ils travaillent dans des zones
moins sécurisées ou pendant des heures tardives.
 Mesures d'atténuation :
 Maintenir une communication régulière avec les collègues pour signaler sa
position et ses trajets.
 Éviter de garder des objets de valeur visibles dans le véhicule.

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  Être attentif aux signes de comportement suspect des passagers et signaler
toute activité suspecte aux autorités compétentes.

4. Risques liés aux problèmes de santé :

 Commentaires : Les chauffeurs de taxi peuvent être exposés à des problèmes de santé
liés à une position assise prolongée, au stress et à des habitudes de vie malsaines.
 Mesures d'atténuation :
 Prendre des pauses régulières pendant les heures de travail pour se dégourdir
les jambes, s'étirer et se reposer.
 Adopter une alimentation saine et équilibrée en prévoyant des repas sains et
des collations nutritives.
 Faire de l'exercice régulièrement en intégrant des activités physiques dans votre
emploi du temps, comme la marche ou le jogging.

5. Risques liés aux fluctuations économiques :

 Commentaires : Les chauffeurs de taxi peuvent être exposés aux fluctuations
économiques, ce qui peut affecter la demande de services et les revenus.
 Mesures d'atténuation :
 Diversifier les sources de revenus en explorant des services supplémentaires, tels
que les services de livraison.
 Économiser une partie des revenus pour faire face aux périodes de faible
demande.
 Établir des relations solides avec les clients réguliers et les partenaires
commerciaux pour maintenir une base de clients fidèles.

5. Structure organisationnelle et gestion

5.1. Structure organisationnelle

En tant que jeune entrepreneur, et travailleur indépendant, je serai responsable des pertes et des
autres charges imprévus dans mon activité (accidents, saisie des voitures par les autorités, etc.) ; je
serai également responsable de la supervision et la gestion de l'activité.

a. Patron – KOUAKA Antaresse :

 Je serai responsable de direction et de la gestion globale de l'entreprise.

b. Chauffeur de taxi 1 :
 Ce chauffeur est responsable de la prestation des services de taxi, du transport des
clients, du respect des règles de conduite et de sécurité, et de maintenir le véhicule en
bon état. Il peut être chargé de fournir des services de transport dans une zone
géographique spécifique ou selon les besoins des clients.

c. Chauffeur de taxi 2 :
 Ce chauffeur a les mêmes responsabilités que le chauffeur de taxi.

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 REVENUS JOURNALIER POINTAGE JOURNALIER PERIODE DUREE
PARTICIPANTS
PREVISIONNEL AUPRES DU PATRON D'ACTIVITE D'ACTIVITE

Chauffeur 1 25 500 FCFA 10 000 FCFA 06H-22H 17 Heures

Chauffeur 2 25 500 FCFA 10 000 FCFA 06H-22H 17 Heures

Patron - 20 000 FCFA - -

6. Plan financier

6.1. Prévisions financières

AUTRES DONNEES FINANCIERES

Sur les revenus

Nombre de courses prévisionnel par jour 34
Chauffeur 1 17
Chauffeur 2 17
Prix moyen des courses 1 500 FCFA
Heure de début d'activités (matin) 6
Heure de fin d'activités (nuit) 23
Durée des activités (en heures) 17
Temps moyens estime par courses (en heure) 1
Revenus journalier 51 000 FCFA
Nombre de jours mensuel de services 30
Sur les charges
Prix du libre du carburant 500 FCFA
Consommation journalière en carburant (en litre) 1
Frais journaliers de parking 500 FCFA
Frais hebdomadaire des entretiens par véhicule 5 000 FCFA
Part des chauffeurs sur revenu 75%

6.2. Compte de résultat

MOIS 1 2 3 4

REVENUS 1 530 000 FCFA 1 530 000 FCFA 1 530 000 FCFA 1 530 000 FCFA

Revenus des courses 1 530 000 FCFA 1 530 000 FCFA 1 530 000 FCFA 1 530 000 FCFA

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 CHARGES 1 200 750 FCFA 1 200 750 FCFA 1 200 750 FCFA 1 200 750 FCFA

Coûts des services 1 200 750 FCFA 1 200 750 FCFA 1 200 750 FCFA 1 200 750 FCFA

Amortissements des véhicules 38 250 FCFA 38 250 FCFA 38 250 FCFA 38 250 FCFA
Carburants 15 000 FCFA 15 000 FCFA 15 000 FCFA 15 000 FCFA
Commissions des chauffeurs 1 147 500 FCFA 1 147 500 FCFA 1 147 500 FCFA 1 147 500 FCFA
Frais de parking 15 000 FCFA 15 000 FCFA 15 000 FCFA 15 000 FCFA
Frais d'entretien des véhicules 20 000 FCFA 20 000 FCFA 20 000 FCFA 20 000 FCFA

MARGE NETTE 329 250 FCFA 329 250 FCFA 329 250 FCFA 329 250 FCFA

Dividendes 263 400 FCFA 263 400 FCFA 263 400 FCFA 263 400 FCFA

RESERVE 65 850 FCFA 65 850 FCFA 65 850 FCFA 65 850 FCFA

Mois Montant épargne

1 65 850 FCFA
2 131 700 FCFA
3 197 550 FCFA
4 263 400 FCFA
5 329 250 FCFA
6 395 100 FCFA
7 460 950 FCFA
8 526 800 FCFA
9 592 650 FCFA
10 658 500 FCFA
11 724 350 FCFA
12 790 200 FCFA
13 856 050 FCFA
14 921 900 FCFA
15 987 750 FCFA
16 1 053 600 FCFA
17 1 119 450 FCFA
18 1 185 300 FCFA
19 1 251 150 FCFA
20 1 317 000 FCFA
21 1 382 850 FCFA
22 1 448 700 FCFA

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6.3. Analyse de la rentabilité

INDICATEURS VALEUR COMMENTAIRE

Un retour sur investissement (ROI) de 17,86% montre que les fonds

investis sont rentables, chaque unité monétaire génère près de 0,2 fois
Retour sur investissement (ROI) 24,00%
plus que son cout de possession. Cela démontre la réussite de
l'investissement.

Une période de récupération de 6 mois signifie qu'il faudra environ 6 mois

pour récupérer l'investissement initial à partir des flux de trésorerie
Période de récupération (en mois) 4
générés. Cette période relativement courte suggéré une période de
rentabilisation courte pour le projet

Un point mort de 10 165 FCFA représente le niveau de revenus

nécessaires pour couvrir tous les coûts et atteindre l'équilibre financier,
Point mort journalier 10 165 FCFA sans générer de bénéfice ni subir de perte. Cela signifie que l'entreprise
doit générer des revenus supérieurs à ce montant pour commencer à
réaliser des bénéfices

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