ECOLE SUPÉRIEURE DE L’INGÉNIERIE DE L’ÉNERGIE 2019-20

TP-SUJET 3

MISE EN EVIDENCE DE LA
COUCHE LIMITE AU-DESSUS
D’UN OBSTACLE
Interaction Fluide/structure : Modélisation
10/01/2020

Rapport – Compte-rendu de la séance travaux-

pratiques N°03 du Mercredi 08 Janvier 2020

EL KALALI Ziad & EL GARN Amir

Encadrés Par : Mr. OULDMOUSSA
INTRODUCTION

Le but de la séance du TP est de parvenir à utiliser le logiciel FLUENT ANSYS

pour étudier La mise en évidence de la couche limite au-dessus d’un obstacle, en
utilisant des codes de calculs adéquats, et un modèle d’avion importé qui
représentera notre obstacle.

NOTE IMPORTANTE

A cause d’un nombre d’ordinateurs fonctionnels dotés du logiciel fluent insuffisant

dans la salle TP102, on a dû, avec l’autorisation du Professeur encadrant,
travailler en Binôme.

MODELISATION

GEOMETRIE

Pour ce TP, on va utiliser une géométrie préconfigurée, qu’on va importer dans

Design Modeler. Il s’agit d’un modèle d’avion.
Une fois le modèle importé, il faut l’englober afin de délimiter le volume du
fluide qui va interagir avec l’avion. Ceci peut être fait en utilisant l’outil
« Englober ».
On a obtenu le résultat suivant :

Figure 1: Modèle obtenu sur DesignModler

MAILLAGE

On opte pour un maillage de 1.5 m.

On nomme la surface en face du cockpit de l’avion comme surface d’entrée, et
celle derrière la queue de l’avion comme surface de sortie. Les surfaces restantes
ont été définis comme parois. On nomme le volume du cube comme fluide et celle
de l’avion comme celle du solide. On définit aussi la surface de l’avion comme
surface d’échange.

CALCULS

CONFIGURATIONS

MODELS & MATERIALS

Sous Models, on choisit l’option VISCOUS-STANDARD K-E qui correspond au K-
Epsilon.
Sous Materials, on configure le fluide comme étant de l’air, et le solide comme
étant du métal (STEEL).

BOUNDARY CONDITIONS
Dans la section Boundary Conditions, on est invités à sélectionner le type de
chaque section ou arrêtes nommés dans la partie maillage. Dans notre cas, il faut
configurer ces derniers comme suit :

SECTION TYPE
ENTREE VELOCITY-INLET
SORTIE PRESSURE-OUTLET
BARRIERES WALL
INTERIOR VOLUME INTERIOR
INTERIOR FLUIDE INTERIOR
AVION ZONE DE CONTACT INTERFACE
ZONE DE CONTACT INTERFACE
WALL 12 WALL
WALL 13 WALL
WALL 4 WALL
WALL 4 SHADOW INTERFACE

SOLUTION MONITORS
Dans le menu « Residuals » on procède à la configuration des critères absolus
des valeurs à calculer. Dans notre cas, on configure 10-6.
LANCEMENT DES CALCULS
On configure les valeurs initiales renseignés et on configure le nombre d’itération
nécessaires.

RESULTATS

Les calculs donnent les résultats suivants :

Figure 2 : Résultats des calculs

Figure 3 : Pathline des résultats obtenus représentant le profil de vitesse et la couche limite autour de l'obstacle
Figure 4 : Image agrandie du Pathline représentant la couche limite et le profil de vitesse

Le graphe ci-dessus représente une vitesse qui varie brusquement. Cette

variation est surement due à l’obstacle.