COMPTE

RENDU

Réalisé par : samri wafae

Imane Ait baddou

Encadré par : Mme. Haidar

Mr. Aoura
Année universitaire 2022-2023

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Introduction

L'énergie éolienne est devenue une source importante d'énergie renouvelable dans le monde entier, contribuant
à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et à la transition vers une économie plus durable. Dans le
cadre de ce rapport de projet, nous présentons une simulation numérique détaillée d'une éolienne tripale
réalisée à l'aide du logiciel de simulation ANSYS.

Cette simulation vise à analyser le comportement dynamique de l'éolienne dans différentes conditions de vent,
afin de mieux comprendre son fonctionnement et d'optimiser sa conception pour une performance maximale.
L'éolienne tripale choisie pour cette simulation représente un modèle standard largement utilisé dans l'industrie
éolienne. La simulation numérique permettra d'évaluer la distribution des charges sur les pales, les contraintes
structurales, les déformations, ainsi que les performances globales de l'éolienne, telles que la puissance générée
et le rendement énergétique.

La modélisation et la simulation numérique sont des outils essentiels dans le processus de conception et de
développement des éoliennes, offrant une compréhension approfondie de leur comportement mécanique et
aérodynamique. En utilisant ANSYS, un logiciel réputé pour sa robustesse et sa précision, nous sommes en
mesure de réaliser une analyse détaillée qui servira de base pour l'optimisation de la conception de l'éolienne et
l'amélioration de ses performances

Ce rapport est organisé comme suit :

Dans la première section, nous présenterons les résultats de la simulation numérique sous Ansys Fluent de
l’écoulement de l’air autours d’un profil de forme ‘cercle’ et les coefficients de trainée et de portance, contours
de pression et champs de vitesses .Ensuite simulation numérique sous Ansys fluent de l’écoulement de l’air
autours d’une pale , dans la partie suivante nous montrons les résultats de la simulation sur tripale, Enfin nous
présentons une analyse des contraintes et la déformation subie par les pâles , et nous déterminons de l’épaisseur
du mât et par la suite une vérification du flambement .

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Table des matières
I. Simulation numérique sous Ansys de l’écoulement d’air autour d’un profil cylindrique. .5

1. Dessin de la pièce dans Design Modeler....................................................................5

2. Génération du maillage dans l’atelier.........................................................................5

3. Définition des sections nommées...............................................................................6

4. Simulation dans Fluent...............................................................................................8

5. Résultats.................................................................................................................. 12

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Table des figures

Figure 1 : Géométrie.................................................................................................................5

Figure 2 : Génération de maillage.............................................................................................5

Figure 3 : Type de maillage.......................................................................................................6

Figure 4: Inlet............................................................................................................................6

Figure 5: Outlet.........................................................................................................................7

Figure 6: Wall............................................................................................................................7

Figure 7 : Profil..........................................................................................................................8

Figure 8 : Velocity inlet..............................................................................................................9

Figure 9 : Variation de la pression..........................................................................................10

Figure10 : courbe de la pression..............................................................................................8

Figure 11 : Vecteurs............................................................................................................... 10

Figure 12 : Résultat.................................................................................................................11

Figure 13 : Géométrie

Figure 14 : Génération de maillage Figure 15

: Inlet

Figure 16 : Outlet Figure 17 :

Wall

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Figure 18 : Areofoil

Figure 19 : table de points de calcul figure 20:

Variation de la pression figure 21: drag and

itération

figure 22: Variation de turbulence figure 23:

Variation Velocity figure 24: drag

figure 25: lift

figure 26: variation de pression figure 27:

Variation Velocity figure 28: turbulence

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 I. Simulation numérique sous Ansys de l’écoulement d’air autour
d’un profil cylindrique

1. Dessin de la pièce dans Design Modeler

D=1m
L=3m
L=2m

Figure 1: Dessin de la pièce

2. Génération du maillage dans l’atelier :

Figure 2: Génération de maillage

La représentation graphique ci-dessus illustre le choix d'un maillage très fin, effectué dans le but d’obtenir des
résultats plus précis

Figure 3: Type de maillage

6
 3. Définition des sections nommées
On a 4 sections à préciser :

a. Inlet

Figure 4: Inlet

b. Outlet

Figure 5: Outlet
c. Wall

Figure 6: Wall

7
 d. Cylinder or circle (2D)

Figure 7: Profil

4. Simulation dans Fluent

Après avoir précisé la valeur de la vitesse ou bien Velocity Magnitude qui est égale à 10 m/s,
on a défini les coefficients à calculer : Drag coefficient et Lift coefficient

Figure 8: Velocity inlet

Figure 9: Varition de la pression

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 Figure 10: courbe de pression

Figure 11: vecteurs

Figure 12 : Résultat

5. Résultats
Après avoir lancer les calculs, on peut visualiser les graphes des coefficients Drag et Lift et la variation de la pression
dans le profil. On trouve donc les valeurs suivantes :
Cd = 1.0384639 Fdp = 63.605914 N Cl = -0.83877139 Fl = -51.3747 N

6. Comparaison des coefficients avec les expérimentaux

Les valeurs des coefficients de portance et de

traînée d'un cercle en écoulement turbulent
fluctuent selon divers paramètres, notamment le
nombre de Reynolds déterminant le type
d'écoulement, la rugosité de la surface du cercle et
l'angle d'attaque lorsque l'écoulement n'est pas
perpendiculaire à cette surface. Ces fluctuations
peuvent engendrer des écarts mineurs dans les
résultats obtenus.

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 II. Simulation numérique sous Ansys autour du model NACA 63-
412
1.Dessin de la pièce dans Design Modeler
On apporte un fichier contenant un ensemble de points pour dessiner la géométrie de la pâle

Figure 13 : Dessin de la pièce

1. Génération du maillage dans l’atelier :

On sélectionne la forme de maillage dans notre cas on a choisi All triangles méthode avec une size d’élément égale
0,8m. Après il faut nommer les sections, en identifiant sur le model l’entrée de fluide (inlet) sortie de fluide
(outlet), la pale (Profile).

Figure 14 : Génération de maillage

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 2. Configuration :

On choisit la double précision (double précision) pour les résultats de notre valeur.

3. Solutions :

Après la création du maillage, la transition vers la phase de résolution dans ANSYS Fluent s'effectue
automatiquement. En choisissant les conditions initiales v =(10m/s).

La figure suivante montre la convergence a une solution pour les résultats de Cd et Cl :

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Résultats simulation : Cd= 0.005 Cl=0.13

4. Résultats :

Pression :

Vitesse :

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 COMPARAISON DES RESULTATS SIMULATION ET EXPERIMENTALS :

Expérimental :

Calculons le nombre de Reynolds :

 Vitesse de l’air = 10m/s

 Densité de l’air=1.225kg/m*3 Re = 684587.01> 5*10^5
 L= 1m Donc Turbulent flow
 Viscosité de l’air : 1.7894*10*-5

Pour Naca 2412 Aerofoil expérimentent data :

Lift coefficient, Cl Et Drag coefficient, Cd :

Pour angle d’attaque=0

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 Dans le cadre de cette étude, nous avons entrepris une analyse en modifiant l'angle d'attaque de notre modèle
dans le logiciel Ansys. La variable clé ajustée pour cette comparaison est l'angle d'attaque, que nous avons
systématiquement modifié pour évaluer son impact sur les performances du modèle

L'objectif de cette variation d'angle d'attaque est d'observer comment les changements dans cette variable
influent sur les résultats obtenus dans notre simulation.

Tout d’abord, on duplique notre modèle et on modifie l’angle en cliquant sur Créer dans la barre d’outils,
choisissant Transformation de corps et on choisit Pivoter. En sélectionnant la surface ciblée.

Pour angle d’attaque=20

À présent, en ajustant l'angle d'attaque à 20degré, nous observons les résultats suivants :

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Pression :

Vitesse :

15
Pour angle d’attaque=3 Et V= 14.7m/s

Interprétation des résultats :

1.L’effect de l’angle d’attaque
L'angle d'attaque du vent fait référence à l'angle formé entre la corde de la pale (la ligne imaginaire entre le bord
d'attaque et le bord de fuite de la pale) et la direction du vent incident.

Force Aérodynamique : Un angle d'attaque optimal permet d'obtenir la meilleure conversion d'énergie éolienne
en force de rotation. Cependant, si l'angle d'attaque est trop élevé, cela peut entraîner une séparation du flux
d'air sur la surface de la pale, ce qui réduit l'efficacité aérodynamique et peut conduire à des pertes d'énergie.

Champ de Vitesse : En modifiant l'angle d'attaque, on peut influencer le champ de vitesse autour de la pale. Un
angle d'attaque bien ajusté peut améliorer l'efficacité de la capture de l'énergie du vent par la pale.

Contour de Pression : L'angle d'attaque est étroitement lié au contour de pression sur la surface de la pale. Des
angles d'attaque appropriés favorisent une répartition uniforme de la pression sur la pale, maximisant ainsi la
portance et la production d'énergie.

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Stabilité : Un angle d'attaque inapproprié peut affecter la stabilité de l'éolienne. Un réglage trop élevé peut
entraîner des instabilités aérodynamiques, ce qui peut nécessiter des systèmes de contrôle sophistiqués pour
maintenir la stabilité de l'éolienne.

1.L’effect de la vitesse du vent

L'augmentation de la vitesse du vent a plusieurs conséquences sur une éolienne, influençant la force
aérodynamique, le champ de vitesse autour des pales et le contour de pression.

Force Aérodynamique : La force aérodynamique exercée sur les pales de l'éolienne dépend directement de la
vitesse du vent. Plus la vitesse du vent est élevée, plus la force exercée sur les pales augmente.

Champ de Vitesse : L'augmentation de la vitesse du vent entraîne une augmentation du champ de vitesse autour
des pales de l'éolienne. Le flux d'air devient plus rapide, créant une plus grande différence de pression entre le
côté vent et le côté opposé de la pale. Cette différence de pression génère une force qui fait tourner les pales.

Contour de Pression : Le contour de pression sur la surface des pales est également affecté. À des vitesses plus
élevées, la pression du côté du vent diminue, tandis que la pression du côté opposé augmente davantage. Cette
variation crée une force de portance plus importante, contribuant à l'efficacité de la conversion d'énergie
éolienne.

Il est important de noter que bien que des vitesses de vent plus élevées peuvent augmenter la production
d'énergie, il existe des limites physiques et techniques à la vitesse du vent que les éoliennes peuvent supporter
en toute sécurité. Au-delà de certaines vitesses, les éoliennes peuvent être conçues pour se mettre en position
de repos (freinées ou orientées de manière à réduire leur exposition au vent) pour éviter tout

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 III. Simulation de la pale en 3D :
1. Géométrie :

2. Maillage :
On sélectionne la forme de maillage dans notre cas on a choisi All triangles méthode avec une
size d’élément égale 0,8m. Après il faut nommer les sections, en identifiant sur le model
l’entrée de fluide (inlet) sortie de fluide (outlet), la turbine.

Turbine :

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Inlet :

Outlet :

3. Simulation dans Fluent

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 Après avoir précisé la valeur de la vitesse ou bien Velocity Magnitude qui est égale
à 10 m/s, on a défini les coefficients à calculer : Drag coefficient, Lift coefficient et moment
coefficient.

5.Résultats
Après avoir lancer les calculs, on peut visualiser les graphes des coefficients Drag et Lift et la variation de la pression
dans le profil. On trouve donc les valeurs suivantes :

Courbe de vitesse :

Coefficient de moment :

Pour alpha =0 Pour alpha =20

20
On a trouvé : cm=0.16077945 et cm=-0.00166428838

Lift coefficient, Cl
Pour alpha = 0 Pour alpha =20

On a trouvé : cl=0.04822315 et cl=0.034278004

Drag coefficient, Cd :

On a trouvé : cd=0.021383562 et cd=0.09396886

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Contour de vitesse :

Pour alpha =0 Pour alpha =20

IV. Structure
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