Mini projet

4ème année bâtiment et travaux publics

Sous le thème

Etude d’un pont roulant

Réalisé par :
BENJADDA Khouloud
Encadré par :
Mr.Echebba ELMEHDI

Année universitaire : 2022-2023

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 Table des matières :

Introduction générale : ......................................................................................................................... 5

Chapitre 1 : Présentation du projet ..................................................................................................... 6

1.1 Dimensionnement d’une poutre isostatique :........................................................................ 8

Cas de combinaison ....................................................................................................................... 13

Cas de la charge roulante .............................................................................................................. 15

1.2. Dimensionnement d’une poutre hyperstatique : .................................................................. 16

Cas de combinaison ....................................................................................................................... 16

Conclusion ............................................................................................................................................. 19

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 Table des figures :
Figure 1: Modélisation de poutre ............................................................................................................ 8
Figure 2: Moment fléchissant maximal ................................................................................................... 8
Figure 3: Contraintes Max et min............................................................................................................ 9
Figure 4: Réactions.................................................................................................................................. 9
Figure 5 : Déformée exacte ................................................................................................................... 10
Figure 6 : Base de profilés ..................................................................................................................... 11
Figure 7 : La déformée exacte ............................................................................................................... 11
Figure 8 : Moment fléchissant maximal ................................................................................................ 12
Figure 9: IPE 450 .................................................................................................................................. 13
Figure 10:moment fléchissant pour la combinaison .............................................................................. 13
Figure 11:la déformée exacte ................................................................................................................ 14
Figure 12:contrainte max et min ........................................................................................................... 14
Figure 13: moment fléchissant .............................................................................................................. 15
Figure 14:containte ............................................................................................................................... 15
Figure 15:deformée exacte ................................................................................................................... 16
Figure 16:moment flechissant ............................................................................................................... 16
Figure 17: contrainte max et min .......................................................................................................... 17
Figure 18: Deformée exacte .................................................................................................................. 17

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 Introduction générale :

Dans le cadre de notre formation à l’école Marocaine de science de l’ingénieur Rabat, option
génie civil, nous sommes amenés à réaliser la conception d’un projet mécanique qui est inclus
dans le module : Calcul des structures, pour enrichir nos connaissances pratiques sur le logiciel
Robot.
Ce rapport va introduire l’étude réalisée sur les ponts roulant comme ils sont des systèmes
connus dans le milieu professionnel. Ceci revêt un intérêt particulier dans la mesure où il
permet de conquérir et maitriser les séances acquises ainsi d’améliorer nos compétences de
recherche, analyse et conception.

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 Chapitre 1 : Présentation du projet

Le pont roulant est un appareil de levage de manutention permettant le déplacement de

charges lourdes. Sa composition et son fonctionnement diffèrent d’autres accessoires de
levage, tels que la grue, le portique ou le semi-portique. Le pont roulant nécessite une
installation précise et se déplace au-dessus d’une zone de travail préalablement identifiée et
limitée.

Cet appareil de levage est composé d’une structure horizontale en acier et de treuils ou de
palans permettant de fixer des câbles ou une chaîne de levage. C’est grâce à un chemin de
roulement que le pont roulant permet de déplacer les charges. Le pont roulant est piloté à
distance par une télécommande radio ou via une cabine de conduite pour les modèles les plus
imposants.
Installés dans des halls industriels ou dans des aires de stockage, les ponts roulants peuvent
être prolongés à l’extérieur du bâtiment pour permettre un déplacement optimal des charges
dans tout l’espace. Il peut alors desservir toute la surface d’un bâtiment. Les ponts roulants sont
installés et fixés en hauteur à des poutres de roulement et circulent grâce à des rails.
Le fonctionnement du pont roulant repose sur son axe de déplacement, qui peut être manuel ou
motorisé. Il existe différents axes de déplacement.

 La translation correspond au mouvement d’ensemble du pont. Il s’agit de l’axe des voies

de roulement.
 La direction (axe transversal) est générée par le déplacement d’un chariot.
 Le levage (axe vertical) permet la montée ou descente de charge grâce à un treuil.

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Pour notre projet, on a un pont roulant qui supporte une charge de 10 tonnes.

Figure1: Plan représentatif d'un pont roulant

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1. Dimensionnement du pont roulant :
1.1 Dimensionnement d’une poutre isostatique :

On va modéliser une poutre isostatique appuyée sur deux Rotules, la poutre a une longueur
de 8 m et supporte une charge de 10 tonnes.

 Modélisation d’une poutre reposée sur deux appuis :

Figure 1: Modélisation de poutre

 Résultats de calculs :
Le moment fléchissant maximal vaut : 200 KN.m

Figure 2: Moment fléchissant maximal

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Le calcul théorique de moment fléchissant maximal :

𝑴 𝒒×𝒍
𝒇𝒎𝒂𝒙= 𝟒

AN : Mfmax=8×100 qui va donner 𝑴𝒇𝒎𝒂𝒙 = 𝟐𝟎𝟎 𝑲𝑵. 𝒎

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Figure 3: Contraintes Max et min

 La contrainte pour ce calcul vaut 5847,61 MPa ce qui dépasse la contrainte limite 235MPa.

Figure 4: Réactions

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 Figure 5 : Déformée exacte

 Changement de section et son effet sur la déformation :

 Pour définir la section convenable, on calcule le moment quadratique I à partir des relations
suivantes :

On sait que :

𝒒×𝒍𝟑
f < 𝒇𝐥𝐢𝐦= 𝒍 et f=
𝟐𝟎𝟎
𝟒𝟖𝑬𝑰

𝟐𝟎𝟎×𝒒×𝒍𝟐
Ce qui va donner I≥
𝟒𝟖𝑬

𝟐𝟎𝟎×𝟏𝟎𝟎×𝟏𝟎𝟑
AN : I≥ × 𝟖𝟐 donc I ≥ 𝟏, 𝟐𝟔 × 𝟏𝟎−𝟒 𝒎𝟒
𝟒𝟖×𝟐𝟏𝟎×𝟏𝟎𝟗

Finalement on trouve :

I ≥ 𝟏𝟐𝟔𝟗𝟖, 𝟒𝟏 𝒄𝒎𝟒

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 Après avoir calculé le moment quadratique I, on va le comparer avec Iy.
 on change la section dans la base de profilés
Jusqu’à trouver une valeur de : 𝑰𝒚 > 𝑰

Figure 6 : Base de profilés

 Les nouveaux résultats avec une section d’IPE360

Figure 7 : La déformée exacte

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 Figure 8 : Moment fléchissant maximal

 Comparaison et interprétation des résultats :

 Après avoir changé la section d’IPE100 à IPE360, on remarque que la

déformation max est diminuée à 31,23 mm
 La contrainte est diminuée à 221,33 MPA.
 Le moment fléchissant maximal n’a pas changé.
 La valeur de la contrainte trouvée après le changement de la section est
inférieure à la contrainte limite 235MPa.

𝑳𝒂 𝒗𝒂𝒍𝒆𝒖𝒓 𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍é𝒆
Calculons le taux travail : %
𝑳𝒂 𝒗𝒂𝒍𝒆𝒖𝒓 𝒍𝒊𝒎𝒊𝒕𝒆
221,33
Pour la contrainte, taux travail = = 94,18%
235

Pour conclure, la déformation et la contrainte diminuent avec l’augmentation de la section.

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Cas de combinaison
On choisit pour IPE450

Figure 9: IPE 450

Figure 10:moment fléchissant pour la combinaison

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 Figure 11:la déformée exacte

 Vérification de la flèche :

 La flèche (23.36mm) est inférieure à la flèche limite (55mm) donc condition vérifiée ;

𝟐𝟑.𝟑𝟔
 Taux travail : = 𝟒𝟐. 𝟒𝟕%
𝟓𝟓

 Vérification des conditions suivantes :

𝑭×𝑳𝟑 𝒒
𝒑×𝑳 𝟒
𝒇𝒂𝒑𝒑 = + 𝟑𝟖𝟒𝑬𝑰 ≤ 𝒇𝒍𝒊𝒎 Avec 𝒒𝒑 = 𝟏𝟎 × 𝟔𝟔. 𝟑 = 𝟔𝟔𝟑𝑵
𝟒𝟖𝑬𝑰
𝑴𝑴𝑨𝑿×𝒀 𝑴𝐦𝐚𝐱(𝒑)×𝒀
+ ≤ 𝟐𝟑𝟓𝑴𝑷𝒂
𝑰 𝑰
𝒇𝒂𝒑𝒑=𝟎.𝟓𝟓𝒎𝒎 Condition vérifiée
𝝈𝒂𝒑𝒑 = 𝟐𝟐𝟐. 𝟔𝟖𝑴𝑷𝒂 Condition vérifiée

Figure 12:contrainte max et min

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  Vérification de contrainte :
308.22 × 10−3 × 0.22
= 205.52𝑴𝑷𝒂
12698,41 × 10−8

 Taux travail :
𝟐𝟎𝟓. 𝟓𝟐
= 𝟖𝟕. 𝟒𝟓%
𝟐𝟑𝟓

Cas de la charge roulante

Figure 13: moment fléchissant

Figure 14:containte

 Vérification de contrainte :

𝑴𝒚×𝒀
𝝈𝒂𝒑𝒑 = 𝑰𝒚
≤ 𝝈𝑳𝒊𝒎 = 𝟐𝟑𝟓𝑴𝑷𝒂

𝟐𝟎𝟎 × 𝟏𝟎−𝟑 × 𝟎. 𝟐𝟐
𝝈𝒂𝒑𝒑 = = 𝟏𝟑𝟑. 𝟑𝟔𝑴𝑷𝒂
𝟏𝟐𝟔𝟗𝟖, 𝟒𝟏 × 𝟏𝟎−𝟖
 La condition de contrainte est vérifiée.

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  Taux travail :
𝐕𝐚𝐥𝐞𝐮𝐫 𝐜𝐚𝐥𝐜𝐮𝐥é𝐞
%
𝐕𝐚𝐥𝐞𝐮𝐫 𝐥𝐢𝐦𝐢𝐭𝐞
133.36
235
= 𝟓𝟔; 𝟕𝟒%

Figure 15:deformée exacte

 Vérification de la flèche et calcule de taux travail :

 La flèche limite qui vaut 55mm est supérieure de la flèche donnée par logiciel (15.05mm)

→ Condition vérifiée

 Calculons taux travail :

15.05
= 𝟐𝟕; 𝟑𝟔%
55
1.2. Dimensionnement d’une poutre hyperstatique :
Dans cette partie, on va modéliser une poutre hyperstatique d’une longueur de 10m, appuyé
sur 4 appuis, soumis à une charge vaut 49,83KN (1.35Rp + 1.50Rf)

 Modélisation de la poutre hyperstatique :

Cas de combinaison

Figure 16:moment flechissant

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 Figure 17: contrainte max et min

 Vérification de la contrainte :

83.48 × 10−3
× 0.22 = 55.06𝑴𝑷𝒂
12698,41 × 10−8
Donc contrainte vérifiée

 Taux travail :

55.06
237
= 123.23% N’est pas vérifié.

 La vérification de la contrainte est plus importante que celle de taux travail.

Figure 18: Deformée exacte

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 Vérification de la flèche :

 Pour vérifier la flèche, on prend la longueur entre deux poteaux et non pas la
longueur totale de la poutre

On a 𝒇𝒍𝒊𝒎=𝟑𝟎𝟎𝟎=𝟏𝟓𝒎𝒎
𝟐𝟎𝟎

→ Condition vérifiée.

 Taux travail :
𝑽𝒂𝒍𝒆𝒖𝒓 𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍é𝒆 𝟏. 𝟐𝟑
= = 𝟖. 𝟐%
𝑽𝒂𝒍𝒆𝒖𝒓 𝒍𝒊𝒎𝒊𝒕𝒆 𝟏𝟓

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 Conclusion

Ce rapport introduit l’étude réalisée sur les ponts roulant qui revêt un intérêt particulier dans la
mesure où il permet de conquérir et maitriser les séances acquises ainsi d’améliorer nos
compétences de recherche, analyse et conception.

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