Introduction

Les deux principales forces agissant sur une pale pendant son fonctinnement sont les forces de
portance et de traînée.

La portance est une force aérodynamique mécanique agissant à travers le centre de pression
d'un objet et perpendiculaire à la direction de la vitesse du flux libre.

La traînée est une force mécanique produite lorsqu'un objet solide entre en contact avec un
fluide. Elle peut être classée en deux types principaux : la traînée induite et la traînée parasite.
La traînée parasite peut être ensuite subdivisée en traînée de forme (ou traînée de pression) et
traînée de frottement de la peau. La traînée induite est la traînée due à la portance, créée par
les tourbillons à l'extrémité dela pale. Elle augmente avec l'augmentation de l'angle d'attaque.
La traînée parasite est la somme mathématique de la traînée de forme et de la traînée de
frottement de la peau.

Figure 1:airfoil nomenclature naca

La vitesse du flux libre est la vitesse de l'air en amont d'une pale. La corde d'une pale est la distance
entre son bord d'attaque et son bord de fuite. L'angle d'attaque est l'angle entre la vitesse de l'air en
amont et la corde de la pale. La ligne de cambrure moyenne trace le milieu entre les surfaces
supérieure et inférieure d'une pale. La cambrure est la distance maximale perpendiculaire entre la
ligne de cambrure moyenne et la corde. L'épaisseur est la distance perpendiculaire à la corde entre
les surfaces supérieure et inférieure.

Une aile est essentiellement une extension d'une pale. L'analyse de la pression et de la vitesse sur
une pale facilite la compréhension de la génération des forces de portance et de traînée. Le profil de
pression et de vitesse représente la distribution de ces paramètres sur toute la surface de la pale,
agissant comme la zone de contact.
Conditions de simulation : Range and Model
Type de fluide Air
Vitesse du fluide 15m/s
Pression opérationnelle 101325 Pa
Viscosité 1,465e-05 kg/m^3
Densité du fluide 1,225 kg/m^3
Modèle Modèle Spalart-Allmaras
Longueur de corde 1m
Température de fonctionnement 288,16 K
Ratio de chaleur spécifique 1,4
Nombre de Reynolds 3100000
Nombre de Mach 0,258
Surface Shear No slip
Wall Motion Stationary Wall
Gauge Pressure Zero Pascal
Outlet Backflow Normal to Boundary
Management of Flow Pressure velocity coupling
Momentum Scheme 2nd order upwind
Turbulent Viscosity Set by turbulence model
Ratio (outlet/inlet) 1

1. Geomertrie
 2. Le maillage :
L'analyse est réalisée sur la section profilée d’une airfoil NACA 2412. Les coordonnées
géométriques de la section profilée sont extraites du répertoire pour former une courbe
spline. Le maillage est ensuite réalisé sur la section profilée.
Le maillage est utilisé pour créer des sections nommées pour l'analyse de la section profilée.
La section semi-circulaire représente la section d'entrée (inlet), tandis que la surface plane à
l'extrémité représente la section de sortie (outlet). La section profilée est positionnée au
centre(airfoil), comme observé sur la figure ci-dessous.
 3. La configuration

Les contours de pression et de vitesse par rapport au profil aérodynamique en raison de l'écoulement
de l'air sont représentés dans les figures ci-dessous. On peut observer que la pression est plus élevée
au niveau du bord d'attaque du profil aérodynamique et que la vitesse dans la section supérieure du
profil reste la même que celle de la vitesse dans la section inférieure du profil. Cela indique que la
portance et la traînée produites par le profil aérodynamique à un angle d'attaque de 0 degré sont très
faibles et proches de zéro.

Comparaisons entre coefficients aérodynamiques calculés et expérimentaux

Le coefficient de traînée (Cd)
Angle d’attaque Cd (expérimentale) Cd (simulé) Erreur (%)
-5 - 0.815 -0.8139 0.131
-10 -0.27 -0.3198 7.11
0 0 .225 0.2025 10
5 0.815 0.7167 12.06
 10 1.22 1.1800 3.27
15 1.45 1.4451 0.337
16 1.44 14342 0.402

Le coefficient de portance (Cl)

Angle d’attaque CI (expérimentale) Cl (simulé) Erreur (%)
-5 0.0166 0.0187 12.65
-10 0.1 0.0126 26
0 0.00996 0 .01149 15.36
5 0.01328 0.0144 8.11
10 0.02 0.021 5
15 0.04 0 .041 2.5
16 0.054 0.05373 0.5

En se basant sur les équations de la section théorique, nous avons utilisé ANSYS pour déterminer les
coefficients de portance correspondant à chaque angle d'attaque mesuré. Une comparaison a ensuite
été effectuée entre les coefficients de portance obtenus expérimentalement et ceux générés par les
simulations ANSYS (Figure 8). Nous avons constaté avec satisfaction que, dans l'ensemble, les
résultats présentaient des différences perceptuelles relativement faibles, à quelques exceptions près
(cf. Tableau 1).

Il est important de noter que la plupart des différences perceptuelles peuvent être attribuées à des
facteurs tels que des imperfections dans la méthode de transfert de pression de l'aile au manomètre,
des fluctuations de la vitesse du vent, ou de légères variations de l'angle d'attaque à mesure que la
vitesse de l'air augmentait.

Simulation aérodynamique d’écoulement d’air autour d’une pale d’éolienne :

L'amélioration des performances aérodynamiques de la pale d'éolienne est une possibilité offerte par
la simulation numérique en dynamique des fluides (CFD). Cette étude se concentre sur l'analyse de
l'écoulement d'air à travers une pale d'éolienne, en considérant un champ d'écoulement d'air à une
vitesse de 15 m/s. L'objectif principal est de décrire le modèle d'écoulement d'air, en mettant en
évidence les distributions du champ de pression et de vitesse autour de la pale.
Dans le cadre de l'analyse CFD, la qualité du maillage joue un rôle crucial dans le temps de calcul, la
précision de la solution, ainsi que dans le taux de convergence. Un maillage bien conçu doit être
suffisamment fin pour capturer toutes les caractéristiques d'écoulement pertinentes. Il est essentiel
d'utiliser un maillage adapté au domaine de calcul, en évitant les effets négatifs sur la convergence et
la précision.

Notre approche a impliqué l'utilisation d'un maillage en volumes finis spécialement adapté au
domaine de calcul. Les conditions aux limites fluides classiques, telles que l'entrée, la sortie et les
parois, ont été prises en compte dans la simulation. En outre, le modèle de turbulence k-omega a été
employé pour caractériser le comportement turbulent de l'écoulement.

Cette étude vise à fournir des informations détaillées sur le comportement de l'écoulement d'air
autour de la pale d'éolienne, en mettant en lumière l'influence du maillage et des conditions aux
limites sur la qualité des résultats obtenus. Les distributions du champ de pression et de vitesse
permettront d'obtenir des insights précieux pour optimiser la conception de la pale et, par
conséquent, améliorer les performances globales de l'éolienne.

1) Importation d’une pale 3D:

2) Géométrie:

3) Maillage:
4) Visualisation de la solution:
a. Convergence :

b. . Répartition de la pression sur la pale:

c. Drag :

d.

Lift :
 5) Interpretation:
Les résultats de la simulation indiquent un coefficient de frottement (Cf) de
0.0339 et un coefficient de traînée (Cd) de 0.0035 pour la pale d'éolienne 3D.
Ces valeurs suggèrent une faible résistance à l'écoulement de l'air le long de la
pale (Cf) et une traînée minimale (Cd). En termes simples, cela signifie que la
pale est conçue de manière efficace, réduisant la friction avec l'air et
minimisant la force de traînée.
Le faible coefficient de frottement (Cf) indique une surface de pale lisse,
facilitant un écoulement d'air régulier. De plus, le faible coefficient de traînée
(Cd) suggère que la pale génère une traînée minimale, favorisant ainsi une
performance énergétique optimale de l'éolienne.