Projet Bureau d’études :

4ème Année

Projet bureau d’étude Ansys :

ETUDE D’UNE EOLIENNE TRIPALE

REALISE PAR : ENCADRE PAR

- Houda Elyoussfi - M. EL FAHIME
- Ossama Sahli - M. LAMRHARI

1
 REMERCIEMENT

Nous tenons tout d’abord à remercier Monsieur EL FAHIME pour son encadrement
précieux durant notre projet, pour ses conseils prodigués, son aide, son suivi continu
et son consentement d’évaluer notre modeste travail. Nous reconnaissons que ce
travail n’aurait jamais pu aboutir sans ses conseils.

Nos sincères remerciements et notre profonde gratitude reviennent aussi à Monsieur

LAMRHARI et Monsieur ABOUSSALEH pour leurs contributions à notre formation,
et leurs cours qui étaient très utiles pour accomplir notre projet.

Nous tenons par grand respect et gratitude profonde, à remercier chaleureusement

nos chers professeurs pour cette bénéfique initiative concernant la mise en œuvre
d’un projet du bureau d’étude, qui a pour but d’améliorer l’esprit créatif chez les
élèves ingénieurs, d’acquérir et assimiler les notions de base, de la construction
mécanique, et aussi découvrir et confronter les différentes difficultés d’un processus
de conception, ce qui nous aura très utile pendant notre vie professionnelle.
Finalement, nous remercions vivement toute personne ayant contribué de près ou de
loin à la réalisation et au bon déroulement de ce projet.

2
Résumé :
Ce projet d'étude se concentre sur l'analyse des performances aérodynamiques et la
résistance structurale d'une éolienne. Dans la première partie, des simulations
numériques sont réalisées pour étudier l'écoulement de l'air autour des pâles de
l'éolienne, afin de mieux comprendre les forces aérodynamiques agissant sur celles-
ci. La deuxième partie se penche sur l'analyse des contraintes et des déformations
subies par les pâles ainsi que sur la résistance du mât. L'objectif global est d'optimiser
la conception de l'éolienne pour un fonctionnement efficace et sûr, en identifiant les
paramètres clés influençant sa performance et sa fiabilité.

3
Table des matières
Chapitre 1 : Généralités _____________________________________________________
I. Généralité sur l’éolienne ........................................................................................................9
1.1 Introduction ...........................................................................................................................9
1.2 Énergie éolienne ....................................................................................................................9
1.3 Composition d’une éolienne .............................................................................................. 10
1.3.1 Le rotor ........................................................................................................................... 10
1.3.2 La nacelle ....................................................................................................................... 10
1.3.3 La tour ............................................................................................................................ 11
1.3.4 La base (fondation) ....................................................................................................... 11
1.4 Classification des éoliennes ............................................................................................... 11
1.4.1 Éoliennes à axe horizontal ........................................................................................... 11
1.4.2 Éoliennes à axe vertical ......................................................................................... 12
1.5 Les variables aérodynamiques........................................................................................... 13
1.6. Généralité sur le vent : ....................................................................................................... 15
1.6.1 Définition du vent : ...................................................................................................... 15
1.6.2 Vitesse et direction du vent : ....................................................................................... 15
1.7 Conclusion ............................................................................................................................ 15

Chapitre 2: Analyse aérodynamique numérique et simulation de profile____________

Introduction ................................................................................................................................... 17
I. Présentation du logiciels ANSYS ............................................................................................ 17
II. Simulation numérique...................................................................................................... 18
2.1 Simulation numérique du profil cercle : .......................................................................... 18
2.2 Simulation numérique du profil NACA :................................................................... 22
2.2.1 Comparaisons entre coefficients aérodynamiques calculés et expérimentaux ....... 25
3. Etudier l’effet de maillage et la variation de la vitesse du vent. ............................................. 27
Étude Dynamique de L’air autour de la pale ............................................................................... 27

4
Chapitre 2: Analyse des contrainte et déformation des pales et du mat _____________
Introduction : ................................................................................................................................. 27
1. Créer une géométrie : ............................................................................................................... 28
2. Maillage de Géométrie (discrétisation du calcul domaine) : ........................................... 29
3. Les résultats : .......................................................................................................................... 31
a. Contour de la pression sur la pale : ................................................................................. 31
b. Coefficient de traînée (Drag Coeff Cd) : ......................................................................... 32
c. Coefficient de portance (Lift Coeff Cl) : ......................................................................... 33
Conclusion : ............................................................................................................................... 33
Partie I : Étude statique de la pale :.............................................................................................. 35
1) Géométrie : ............................................................................................................................. 35
3) La solution : ............................................................................................................................ 37
a) Déplacement total :............................................................................................................ 38
b) Déformation élastique équivalente : ............................................................................... 39
c) Contrainte équivalente : ................................................................................................... 39
Partie II : Etude d’un mât autoporteur (mât conique) : ............................................................. 40
I. La détermination de l’épaisseur du mât ......................................................................... 40
II. Résultat Par La Simulation ANSYS ............................................................................... 43
2.1 Calculs statiques : .......................................................................................................... 44
Vibration libre : .............................................................................. Error! Bookmark not defined.
2 .3 étude de flambage ................................................................... Error! Bookmark not defined.
Conclusion : ............................................................................................................................... 47

5
TABLE DE FIGURE

Figure 1 : Conversion de l'énergie cinétique du vent............................................................................9

Figure 2: Principaux composants de l’éolienne. .......................................................................... 10
Figure 3 : Technologies des éoliennes à vent à axe horizontal. .................................................. 12
Figure 4: Éoliennes de type Savonius........................................................................................... 12
Figure 5: Éoliennes de type Darrieus (a) Darrieus ; (b) H-Darrieus ; (c) Hélicoïdale. .............. 13
Figure 6: Éolienne simplifiée. ........................................................................................................ 13
Figure 7: Représentation des performances des différents types d'éolienne. ........................... 14
Figure 8: logo l'ANSYS ........................................................................................................................ 17
Figure 9: Modèle initial de référence ............................................................................................ 18
Figure 10: la géométrie du profile cylindre dans design modeler ............................................. 19
Figure 11: le maillage ........................................................................................................................ 19
Figure 12: la géométrie du profile NACZA2412 sur design modeler -ANSYS ....................................... 23
Figure 13: le maillage du profile NACZA2412 sur ANSYS ........................................................ 23
Figure 14: la variation de cd en fonction d’angle d'attaque........................................................ 25
Figure 15: comparaison entre les coefficients smillé et expérimentaux..................................... 25
Figure 16: la variation de cl en fonction d’angle d'attaque ......................................................... 26
Figure 17: comparaison entre les coefficients smillé et expérimentaux..................................... 26
Figure 18 : Schéma du projet d'atelier ANSYS avec écoulement de fluide (CFD) .................... 28
Figure 22 ......................................................................................................................................... 36
Figure 23 ......................................................................................................................................... 37
Figure 24 ......................................................................................................................................... 37
Figure 25 ......................................................................................................................................... 38
Figure 26 ......................................................................................................................................... 39
Figure 27 ......................................................................................................................................... 39
Figure 28: code en python pour déterminer l'épaisseur minimale.................................................... 41
Figure 29: différentes valeurs de pour différent mode de fixation ........................................ 41
Figure 30: Distribution des contraintes sur le mât autoporteur ................................................. 44
Figure 31: Distribution des déformations sur le mât autoporteur ............................................. 44
Figure 32: Distribution des déplacements sur le mât autoporteur ........................................... 44
Figure 33: 4-éme mode de vibration libre d’un mât autoporteur. ............................................. 45
Figure 34: 3-éme mode de vibration libre d’un mât autoporteur. ............................................. 45
Figure 35: 9-éme mode de vibration libre d’un mât autoporteur. ............................................. 46

6
Introduction générale

Les éoliennes jouent un rôle de plus en plus important dans la production d'énergie
renouvelable à travers le monde. Leur efficacité et leur fiabilité dépendent étroitement
de leur conception aérodynamique et structurelle. Ainsi, une compréhension
approfondie des performances aérodynamiques ainsi que de la résistance structurale
des éoliennes est essentielle pour garantir leur fonctionnement optimal et sécurisé.

Ce projet d'étude se concentre sur l'analyse de ces deux aspects cruciaux :

l'aérodynamique des pâles et la résistance du mât. Dans la première partie, nous
abordons l'analyse aérodynamique en utilisant des outils de simulation numérique
pour étudier l'écoulement de l'air autour des pâles. Cette analyse nous permettra de
comprendre les forces aérodynamiques qui agissent sur les pâles et d'optimiser leur
conception pour une efficacité maximale.

Dans la deuxième partie, nous nous penchons sur l'analyse structurale de l'éolienne.
Nous évaluons les contraintes et les déformations subies par les pâles sous différentes
charges, telles que la pression de l'air, ainsi que la résistance du mât dans des
conditions diverses. L'objectif est d'assurer la robustesse de la structure dans toutes les
conditions de fonctionnement, en identifiant les zones critiques et en garantissant la
sécurité de l'installation.

En combinant ces analyses aérodynamiques et structurales, ce projet vise à fournir une

compréhension complète des performances de l'éolienne et à proposer des
recommandations pour son amélioration continue. En effet, une conception optimisée
et une maintenance appropriée sont essentielles pour garantir la durabilité et
l'efficacité des parcs éoliens dans la transition vers une énergie plus propre et durable.

7
Chapitre 0 :
GÉNÉRALITÉ SUR LA
CONVERSION ÉOLIENNE

8
 I. Généralité sur l’éolienne
1.1 Introduction
Les énergies dans le monde se divisent en trois catégories principales : les
énergies fossiles fondées sur les hydrocarbures, les énergies nouvelles basées sur le
nucléaire et les énergies renouvelables fondées directement ou indirectement sur le
rayonnement solaire. Les énergies conventionnelles sont exhaustives et polluantes
alors que les énergies renouvelables sont propres et durables. Les plus importantes
ressources d’énergies renouvelables sont : la biomasse, l’hydraulique, la géothermie,
l’éolien et le solaire.

1.2 Énergie éolienne

L'énergie éolienne est une source d'énergie qui dépend du vent. Le soleil chauffe
inégalement la Terre, ce qui crée des zones de températures et de pression
atmosphérique différentes tout autour du globe. De ces différences de pression
naissent des mouvements d'air, appelés vent. Cette énergie permet de fabriquer de
l'électricité dans des éoliennes, appelées aussi aérogénérateurs, grâce à la force du vent.

L’éolienne est un dispositif destiné à convertir l'énergie cinétique du vent en

énergie mécanique, les éoliennes elles sont généralement utilisés pour produire de
l'électricité et entre dans la catégorie des systèmes d’énergies renouvelables (Figure
1.2). Le parc éolien mondial a une puissance installée de 432,4 GW à la fin de 2015 et
compte pour environ 3% de la production totale d’électricité.

Energie Cinétique Energie Mécanique Energie Électrique

du vent
Figure 1 : Conversion de l'énergie cinétique du vent.

9
1.3 Composition d’une éolienne
On peut considérer quatre composants essentiels dans une éolienne, le rotor, la
nacelle, la tour et la base, comme illustré sur la Figure 2.

Figure 2: Principaux composants de l’éolienne.

1.3.1 Le rotor
Partie rotative de l’éolienne placée en hauteur afin de capter des vents forts et
réguliers. Il est un ensemble constitué des pales (d’un nombre variable) et de l’arbre
primaire, la liaison entre ces éléments étant assurée par le moyeu. Sur certaines
machines, l’arbre primaire qui tourne à faible vitesse comporte un dispositif
permettant de faire passer des conduites hydrauliques entre la nacelle (repère fixe) et
le moyeu (repère tournant).

1.3.2 La nacelle
Son rôle est d’abriter l’installation de génération de l’énergie électrique ainsi que
ses périphériques. Différentes configurations peuvent être rencontrées suivant le type
de l’éolienne. La figure 1.5b présente une coupe d’une nacelle avec ses différents
composants :

- Le moyeu est le point de raccordement entre les pales et l'arbre lent de la machine

- Le multiplicateur : il permet de transformer une vitesse lente en une vitesse

rapide. En effet, la rotation des pâles, qui est trop lente, ne peut être utilisée par la
génératrice.

10
 - La génératrice : elle peut être un générateur à courant continu ou un alternateur ;
dans tous les cas elle transforme l'énergie mécanique que lui transmet le rotor, en
énergie électrique.
- L'arbre lent de l'éolienne lie le moyeu du rotor au multiplicateur.

- Le système de direction est un moteur qui veille à ce que l'éolienne soit toujours
placée face au vent. Il est commandé par le système de contrôle, un ordinateur qui
surveille en permanence l'état de la machine et celui de son environnement et à
l'aide de la girouette qui indique la direction du vent et l'anémomètre qui en
montre la vitesse.

- Le frein permet d'immobiliser le rotor de l'éolienne lorsque la vitesse du vent est

trop élevée, en cas d'urgence ou lors des travaux d'entretien.

- Divers dispositifs de refroidissement (génératrice, multiplicateur) par

ventilateurs, radiateurs d’eau ou d’huile.

1.3.3 La tour
Son rôle est d’une part de supporter l’ensemble rotor + nacelle pour éviter que
les pales touchent le sol, mais aussi de placer le rotor à une hauteur suffisante, de
manière à sortir autant que possible le rotor du gradient de vent qui existe à proximité
du sol, améliorant ainsi la captation de l’énergie

1.3.4 La base (fondation)

La fondation est généralement conçue en béton armé (circulaire). Elle doit être
assez solide pour permettre de fixer toute la structure globale de l'éolienne.

1.4 Classification des éoliennes

Il existe deux grandes familles d’éoliennes : celle à axe vertical et celle à axe horizontal.

1.4.1 Éoliennes à axe horizontal

Ce type d'aérogénérateur (Figure 1.6) est le plus répandu. Il utilise la force de
portance du vent appliquée aux pales, à la manière des ailes d'un avion, pour actionner
un générateur électrique ou une pompe. La plupart des éoliennes modernes utilisent
ce principe, avec un nombre de pales variant. On les distingue par le nombre de leurs

11
pales : quadri pale, tripale, bipale,... il existe même des mono-pales (avec un
contrepoids).

Figure 3 : Technologies des éoliennes à vent à axe horizontal.

1.4.2 Éoliennes à axe vertical

- Type Savonius :
Constitué de demi-cylindres reliés à un axe vertical, ce type d'éolienne (Figure 1.7)
utilise la force de traînée du vent, sur le principe des moulins à vent. Son rendement
est plus faible que celui des éoliennes qui utilisent la force de portance, mais ce type
de machine permet d'exploiter des vitesses de vent plus faibles. De faible
encombrement et plus silencieuses que les autres éoliennes, les éoliennes de type
Savonius sont idéales pour l'intégration en milieu urbain.

Figure 4: Éoliennes de type Savonius

12
 - Type Darrieus :
À pales verticales, paraboliques ou hélicoïdales, les éoliennes de type Darrieus (Figure
1.8) utilisent la force de portance du vent, comme les éoliennes classiques. Cependant,
leur encombrement plus faible est un avantage en termes d'intégrations paysagère et
architecturale.

(a) (b) (c)

Figure 5: Éoliennes de type Darrieus (a) Darrieus ; (b) H-Darrieus ; (c) Hélicoïdale.

1.5 Les variables aérodynamiques

D’après la théorie de Betz La puissance de l'aérodynamique capturée par une
éolienne s’exprime par :

(1.1)

Où la masse volumique de l’air (environ ), la surface balayée par

l’éolienne et la vitesse du vent.

Figure 6: Éolienne simplifiée.

13
L’éolienne ne peut récupérer qu’une partie de la puissance du vent ( ).

La puissance du vent et la puissance extraite par l’éolienne peuvent s’exprimer

en fonction du coefficient de puissance :

(1.2)

Le coefficient ne peut théoriquement pas dépasser la limite dite de Betz (

Une éolienne est typiquement caractérisée par sa courbe avec :

(1.3)

Où R le rayon des pales de l’éolienne, est la vitesse angulaire de rotation et est le

rapport spécifique de vitesse (linéaire) périphérique en bout de pale sur la composante
normale de la vitesse du vent. Les aérogénérateurs sont généralement placés face au
vent (par un mécanisme d’asservissement de l’orientation ou par un phénomène
d’équilibre dynamique naturel), est la vitesse du vent supposée constante.

Les performances des différents types d’éoliennes peuvent être résumées, de manière
approximative, par le graphique suivant (Figure 7) qui définit le coefficient de
puissance en fonction de la vitesse spécifique.

Figure 7: Représentation des performances des différents types d'éolienne.

14
1.6. Généralité sur le vent :
1.6.1 Définition du vent :
Le vent est une masse d’air en mouvement qui transforme l’énergie thermique que
cette masse a retiré du rayonnement solaire en énergie cinétique. Deux paramètres
essentiels caractérisent le vent. Il s’agit de la vitesse du vent et de la direction de son
déplacement.

1.6.2 Vitesse et direction du vent :

La direction et la vitesse du vent sont des grandeurs mesurables dont la connaissance
est nécessaire à l’étude cinématique et dynamique des masses d’air. La direction du
vent indique d’où souffle le vent et se détermine à l’aide d’une girouette ou d’une
manche à air. La vitesse est mesurée à l’aide d’un anémomètre. La vitesse du vent
s’exprime en mètre par seconde (𝑚/𝑠), en kilomètre par heure (𝑘𝑚/ℎ) ou en nœud
(kt).

1.7 Conclusion
Nous avons présenté dans ce chapitre une synthèse bibliographique sur l’énergie
éolienne. En premier, on a exposé la définition des énergies renouvelables et l’énergie
éolienne et les avantages et les inconvénients de l’énergie éolienne. Après, La place de
l’énergie éolienne dans le monde et leur potentiel en Algérie. Ensuite, on a présenté la
composition d’une éolienne et une analyse des technologies des différents types des
éoliennes. Et enfin, on a présenté les variables aérodynamiques.

15
 Chapitre 1
Analyse aérodynamique numérique
et simulation de profile

16
Introduction
Ce chapitre se concentre sur l'utilisation de simulations numériques avec le logiciel
Ansys Fluent pour analyser l'écoulement de l'air autour de profils aérodynamiques.
Nous commençons par étudier un profil de forme circulaire, en déterminant les
coefficients de traînée et de portance, ainsi que les contours de pression et les champs
de vitesses. Ensuite, nous examinons un profil NACA en étudiant l'effet du maillage,
en traçant les courbes de variation des coefficients de portance et de traînée, et en
comparant les résultats avec des données expérimentales. Enfin, nous abordons la
conception et la simulation en 3D des pâles d'éoliennes pour évaluer les charges
aérodynamiques.

I. Présentation du logiciels ANSYS

ANSYS est un logiciel de simulation par éléments finis largement utilisé dans
l'industrie et la recherche pour résoudre des problèmes complexes dans divers
domaines de l'ingénierie. Fondé en 1970, ANSYS offre une suite complète d'outils
pour l'analyse structurale, thermique, électromagnétique, acoustique et fluidique. Ses
fonctionnalités clés comprennent la modélisation géométrique avancée, la génération
de maillage automatisée, la simulation multiphysique et l'optimisation de la
conception. ANSYS est reconnu pour sa précision, sa fiabilité et sa robustesse, et il
continue d'évoluer avec de nouvelles fonctionnalités pour répondre aux défis de
l'ingénierie moderne.

Figure 8: logo l'ANSYS

17
II. Simulation numérique

2.1 Simulation numérique du profil cercle :

Dans le cadre de ce projet, une simulation numérique sous Ansys Fluent est réalisée
pour étudier l'écoulement de l'air autour d'un profil de forme circulaire de diamètre

D = 1 m. La pale est modélisée comme un tube de diamètre extérieur D et d'épaisseur

e = 5 mm. L'objectif est de déterminer les coefficients de traînée et de portance, les
contours de pression et les champs de vitesses pour ce modèle initial. Une
comparaison avec des études théoriques est recommandée pour valider les résultats
de la simulation aérodynamique, ce qui est crucial pour assurer la fiabilité des données
simulées.

Figure 9: Modèle initial de référence

18
 La géométrie

Figure 10: la géométrie du profile cylindre dans design modeler

 Maillage
Taille de maillage est : 0. 03 mm
Nombre d’éléments : 18880
Nombre des nœuds : 47244

Figure 11: le maillage

19
Interprétation concise sur l'influence du maillage sur les résultats de simulation dans
ANSYS :
Le choix du maillage dans les simulations effectuées avec ANSYS a une influence
significative sur la précision, la stabilité numérique et la consommation de ressources.
Un maillage fin permet généralement une meilleure résolution des phénomènes
physiques, mais il nécessite également plus de ressources informatiques et peut être
plus sensible aux conditions aux limites. À l'inverse, un maillage grossier peut
entraîner une sous-estimation des phénomènes et des instabilités numériques. Il est
crucial de trouver un compromis entre la qualité du maillage et les ressources
disponibles pour obtenir des résultats précis et fiables dans les simulations avec
ANSYS.

 La configuration :

Avec une vitesse de vent égale à 10 m/s on trouve

Cl= -0.21338523
Cd = 3.8262676

20
Figure 12 : contour-velocity

Figure 13 : contour-pressure

21
 2.2 Simulation numérique du profil NACA :

Conditions de simulation : Range and Model

Type de fluide Air
Vitesse du fluide 15m/s
Pression opérationnelle 101325 Pa
Viscosité 1,465e-05 kg/m^3
Densité du fluide 1,225 kg/m^3
Modèle Modèle Spalart-Allmaras
Longueur de corde 1m
Température de fonctionnement 288,16 K
Ratio de chaleur spécifique 1,4
Nombre de Reynolds 3100000
Nombre de Mach 0,258
Surface Shear No slip
Wall Motion Stationary Wall
Gauge Pressure Zero Pascal
Outlet Backflow Normal to Boundary
Management of Flow Pressure velocity coupling
Momentum Scheme 2nd order upwind
Turbulent Viscosity Set by turbulence model
Ratio (outlet/inlet) 1

Dans le cadre de mon projet, j'ai effectué une analyse de l'aérodynamique du profil
NACA 2412 en utilisant le solveur Fluid Flow (Fluent) d'ANSYS. En suivant les
tutoriels et les instructions du professeur, j'ai développé une méthode permettant de
faire pivoter les coordonnées de base du profil d'un angle ϴ spécifique pour garantir
un maillage cohérent à travers tous les angles testés. J'ai testé trois qualités de maillage
pour déterminer celle qui offre les résultats les plus précis. Les simulations Fluent ont
été exécutées avec une vitesse de vent constante de 15 m/s, et j'ai enregistré les
coefficients numériques de portance et de traînée, ainsi que les images des vecteurs de
vitesse et des contours de pression pour chaque simulation, réalisant ainsi trente
simulations complètes.

22
 - Geometries

Figure 12: la géométrie du profile NACZA2412 sur design modeler -ANSYS

- Le maillage :

L'analyse est réalisée sur la section profilée d’une airfoil NACA 2412. Les coordonnées
géométriques de la section profilée sont extraites du répertoire pour former une courbe
spline. Le maillage est ensuite réalisé sur la section profilée.

Le maillage est utilisé pour créer des sections nommées pour l'analyse de la section
profilée. La section semi-circulaire représente la section d'entrée (inlet), tandis que la
surface plane à l'extrémité représente la section de sortie (outlet). La section profilée
est positionnée au centre(airfoil), comme observé sur la figure ci-dessous.

Figure 13: le maillage du profile NACZA2412 sur ANSYS

23
 - La configuration

Les contours de pression et de vitesse par rapport au profil aérodynamique en raison

de l'écoulement de l'air sont représentés dans les figures ci-dessous. On peut observer
que la pression est plus élevée au niveau du bord d'attaque du profil aérodynamique
et que la vitesse dans la section supérieure du profil reste la même que celle de la
vitesse dans la section inférieure du profil. Cela indique que la portance et la traînée
produites par le profil aérodynamique à un angle d'attaque de 0 degré sont très faibles
et proches de zéro.

Figure 16 : contour-velocity

Figure17 : contour-pressure

24
2.2.1 Comparaisons entre coefficients aérodynamiques calculés et
expérimentaux
Le coefficient de traînée (Cd)
Angle d’attaque Cd (expérimentale) Cd (simulé) Erreur (%)
-5 - 0.815 -0.8139 0.131
-10 -0.27 -0.3198 7.11
0 0 .225 0.2025 10
5 0.815 0.7167 12.06
10 1.22 1.1800 3.27
15 1.45 1.4451 0.337
16 1.44 1.4342 0.402

Figure 14: la variation de cd en fonction d’angle d'attaque

Figure 15: comparaison entre les coefficients smillé et expérimentaux

25
 Le coefficient de portance (Cl)
Angle d’attaque CI (expérimentale) Cl (simulé) Erreur (%)
-5 0.0166 0.0187 12.65
-10 0.01 0.012 20
0 0.00996 0 .01149 15.36
5 0.01328 0.0144 8.11
10 0.02 0.021 5
15 0.04 0 .041 2.5
16 0.054 0.05373 0.5

Figure 16: la variation de cl en fonction d’angle d'attaque

Figure 17: comparaison entre les coefficients smillé et expérimentaux

26
En se basant sur les équations de la section théorique, nous avons utilisé ANSYS
pour déterminer les coefficients de portance et de trainées correspondant à chaque
angle d'attaque mesuré. Une comparaison a ensuite été effectuée entre les coefficients
obtenus expérimentalement et ceux générés par les simulations ANSYS. Nous avons
constaté avec satisfaction que, dans l'ensemble, les résultats présentaient des
différences perceptuelles relativement faibles, à quelques exceptions près.

Il est important de noter que la plupart des différences perceptuelles peuvent être
attribuées à des facteurs tels que des imperfections dans la méthode de transfert de
pression de l'aile au manomètre, des fluctuations de la vitesse du vent, ou de légères
variations de l'angle d'attaque à mesure que la vitesse de l'air augmentait.

3. Etudier l’effet de maillage et la variation de la vitesse du vent.

L'analyse des essais effectués sur l'effet du maillage et de la variation de la vitesse du vent sur
un profil NACA met en lumière des conclusions cruciales pour la conception des ailes
d'aéronefs. Il est évident que le choix du maillage dans les simulations ANSYS a un impact
significatif sur la précision et la stabilité numérique des résultats. Un maillage fin permet une
meilleure résolution des phénomènes physiques, mais nécessite davantage de ressources
informatiques et peut être plus sensible aux conditions aux limites. À l'inverse, un maillage
grossier peut entraîner une sous-estimation des phénomènes et des instabilités numériques. De
plus, l'augmentation de la vitesse du vent est généralement associée à une augmentation de la
portance générée par le profil NACA en raison de la différence de pression accrue entre la
surface supérieure et inférieure de l'aile. Cependant, l'effet sur la traînée est plus complexe et
peut varier en fonction de divers facteurs. Il est essentiel de prendre en compte ces effets lors
de la conception des ailes pour optimiser les performances aérodynamiques et garantir la
sécurité et l'efficacité des aéronefs.

Étude Dynamique de L’air autour de la pale

Introduction :
Dans CFD simulation, le fluide-analyse gadget à l'intérieur le Projet Schématique
(Table de travail) Figue :

• Créer ou importer une géométrie

• Construire un maillage pour une géométrie

• Configurer l'évaluation de manière à ce qu'elle soit envoyée au solveur.

• Visualisez les résultats dans un processeur de mise en place et créez

27
Un rapport. Trôlez et affichez le solveur pour récolter une solution

Figure 18 : Schéma du projet d'atelier ANSYS avec écoulement de fluide (CFD)

1. Créer une géométrie :

Dans le domaine de l'ingénierie de simulation, tout commence par la représentation
géométrique. Que ce soit pour évaluer la solidité d'une structure ou la quantité d'air
ou de fluide dans une zone électromagnétique, la géométrie joue un rôle crucial. Les
ingénieurs commencent souvent par créer cette géométrie dans un système de
Conception Assistée par Ordinateur (CAO) ou en la modélisant directement.

Le logiciel ANSYS Design Modeler est un outil essentiel pour cette tâche. Spécialement
conçu pour la création et la manipulation de géométrie en vue de simulations, il
permet de définir précisément la forme et les dimensions des éléments à étudier.

Dans le cadre des simulations, la géométrie doit être enrichie avec les informations
nécessaires pour le processus de simulation. Ensuite, les aspects physiques impliqués
sont inclus, et une version complète du modèle est préparée pour l'exécution du
solveur. Cette approche permet de réduire considérablement le temps nécessaire à
l'exécution complète de la simulation.

28
Les figures 2 illustre la géométrie d’une pale.

Figure 23 : Pale

2. Maillage de Géométrie (discrétisation du calcul domaine) :

Dans le processus de simulation CFD, l'une des étapes les plus laborieuses et longues
est la discrétisation du domaine de calcul, également connue sous le nom de
génération de maillage. Alors que des solutions analytiques existent pour les flux les
plus simples sous des conditions idéales en utilisant les équations de Navier-Stokes,
obtenir des solutions pour des flux réels nécessite une approche numérique.

Dans cette approche, les équations de Navier-Stokes sont remplacées par des
approximations algébriques qui peuvent être résolues à l'aide de méthodes
numériques. Cela implique de diviser spatialement le domaine en petits volumes de
contrôle finis, appelés maillage. Les équations gouvernantes sont ensuite intégrées sur
chaque volume de contrôle, de sorte que les quantités pertinentes (comme la masse, la
quantité de mouvement, l'énergie, etc.) soient conservées de manière discrète pour
chaque volume de contrôle.

29
 Figure 24 : La salle maillée

La qualité du résultat CFD dépend fortement de la qualité du maillage.

Figure 25 : réglage

30
 3. Les résultats :
a. Contour de la pression sur la pale :
Les figures 3 et 4 présentent le contour de pression autour de la pale. L'analyse visuelle
de ces contours offre des informations précieuses sur la répartition de la pression le
long de la surface de la pale. En examinant attentivement ces figures, on peut observer
les variations de pression autour de la pale, ce qui permet de mieux comprendre les
phénomènes d'écoulement qui se produisent. Par exemple, les zones de haute pression
sont souvent associées à des zones de ralentissement de l'écoulement, tandis que les
zones de basse pression peuvent correspondre à des zones d'accélération de
l'écoulement ou de décollement de la couche limite.

Figure 26 : le vecteur du static pressure

31
 Figure 26 : le vecteur du static pressure

b. Coefficient de traînée (Drag Coeff Cd) :

Dans la figure 5, le coefficient de traînée est représenté, illustrant la force de résistance
exercée par l'écoulement d'air sur la surface de la pale. Ce coefficient, mesuré à
0.003357478, quantifie l'efficacité avec laquelle la pale minimise les pertes d'énergie
dues à la traînée lorsqu'elle est soumise à un flux d'air. En effet, plus ce coefficient est
faible, moins la pale rencontre de résistance à l'écoulement d'air, ce qui est crucial pour
maximiser l'efficacité énergétique du système.

Figure 27 : le graphe du Cd en fonction les itérations

32
c. Coefficient de portance (Lift Coeff Cl) :
Dans la figure 6, le coefficient de portance est représenté, indiquant la force ascendante
générée par la surface de la pale sous l'effet de la pression de l'air. Ce coefficient, évalué
à 0.0085667482, mesure la capacité de la pale à générer une force de portance
significative. Une valeur élevée de ce coefficient est bénéfique car elle contribue à
améliorer la stabilité et le contrôle du système dans son ensemble. En effet, une force
de portance plus importante aide à maintenir la stabilité de la pale et du système dans
des conditions variables d'écoulement d'air.

Figure 28 : le graphe du Cl en fonction les itérations

Conclusion :
Après avoir appliqué une vitesse de 15 m/s à l'entrée du système et lancé le calcul, les
résultats obtenus sont les suivants : la pression maximale mesurée est de 3.51*10^2 Pa.
Ce chiffre témoigne de l'impact de la force exercée par l'écoulement d'air sur la pale.
De plus, le coefficient de traînée, évalué à 0.003357478, indique une résistance
relativement faible de la pale à l'écoulement d'air. Cette faible valeur suggère que la
conception de la pale est efficace, minimisant ainsi les pertes d'énergie dues à la
traînée. En outre, le coefficient de portance, mesuré à 0.0085667482, est relativement
élevé. Cette valeur indique que la pale génère une force de portance significative, ce
qui est favorable pour améliorer la stabilité du système. En effet, une portance plus
élevée contribue à maintenir la stabilité et le contrôle de l'ensemble, ce qui est crucial
dans de nombreuses applications, notamment dans les domaines de l'aéronautique et
de la production d'énergie éolienne. Ainsi, les résultats obtenus après cette étape de
simulation suggèrent que la conception de la pale est prometteuse et répond aux
critères de performance et de stabilité recherchés.

33
 Chapitre 3
Analyse des contraintes et déformations
des pales et du mat

34
Introduction
Ce chapitre se concentre sur l'analyse des contraintes et des déformations subies par
les pâles et le mât d'une éolienne. Nous explorerons l'importation de la pression sur
les pâles en aluminium et l'étude mécanique sous différentes charges. De plus, nous
aborderons l'analyse du mât considéré comme une poutre conique, en tenant compte
des dimensions spécifiées et des charges appliquées. Nous examinerons les calculs
analytiques et numériques pour déterminer l'épaisseur du mât et vérifier le
flambement, ainsi que l'introduction de l'effet P-Δ dans le calcul statique non linéaire.

Partie I : Étude statique de la pale :

1. Géométrie :
La figure 6 présente une pale importée dans le logiciel Design Modeler. Cette étape
est cruciale dans le processus de modélisation, car elle permet d'introduire des
composants externes dans l'environnement de travail. L'importation de la pale dans
Design Modeler peut se faire à partir de différents formats de fichiers, tels que des
fichiers CAD ou des modèles 3D, et elle nécessite souvent des ajustements pour
s'assurer que la géométrie importée est correctement intégrée dans le modèle global.

35
 1) Modelé :

Dans le texte fourni, il semble y avoir quelques erreurs typographiques et syntaxiques.

Voici une version corrigée et un peu plus détaillée :

Dans la figure 7, une maille de pâle est présentée, illustrant la structure complexe
utilisée pour modéliser la pale dans le logiciel ANSYS Fluent. Cette maille, ou
maillage, est essentielle pour capturer avec précision les détails de la géométrie de la
pale et permettre une simulation fluide et précise des interactions avec le flux d'air.

La figure 8 montre quant à elle la répartition des charges, exprimées sous forme de
pression, appliquées sur la pale. Ces charges sont générées par un flux d'air d'une
vitesse de 15 m/s, simulé à l'aide d'ANSYS Fluent. Cette représentation visuelle des
pressions appliquées sur la surface de la pale est cruciale pour comprendre la
distribution des forces qui agissent sur celle-ci lorsqu'elle est exposée au flux d'air.

Enfin, dans la figure 9, nous observons un support fixe situé au niveau de la frontière
de la pale. Ce support représente une condition de bord fixe ou contrainte appliquée à
la pale, simulant son ancrage ou son support dans un environnement réel. La présence
de ce support fixe est importante dans la modélisation.

Figure 19

36
 Figure 20

Figure 21

2) La solution :
La figure 10 illustre le déplacement total de la pale en 3D, offrant ainsi une
représentation visuelle claire de la manière dont la pale se déplace dans l'espace en
réponse aux forces qui lui sont appliquées. Ce déplacement total permet de
comprendre la dynamique globale du système et aide à évaluer l'efficacité du design
de la pale dans des conditions de fonctionnement réelles.

Ensuite, dans la figure 11, nous examinons de plus près la déformation élastique de la
pale. Cette déformation élastique résulte des contraintes et des contraintes appliquées
à la pale pendant son fonctionnement. En visualisant cette déformation, les ingénieurs
peuvent identifier les zones de la pale qui subissent les plus grandes déformations et

37
évaluer si ces déformations restent dans des limites acceptables pour assurer la
durabilité et la performance du système dans son ensemble.

Enfin, dans la figure 12, nous examinons la contrainte équivalente. Cette figure offre
une représentation graphique des contraintes appliquées à la pale, en mettant en
évidence les zones de contrainte maximale. Comprendre la répartition des contraintes
sur la pale est essentiel pour évaluer sa résistance structurelle et garantir qu'elle peut
supporter les charges prévues sans risque de défaillance ou de rupture.

a) Déplacement total :

Figure 22

38
b) Déformation élastique équivalente :

Figure 23

c) Contrainte équivalente :

Figure 24

39
Partie II : Etude d’un mât autoporteur (mât conique) :
Le mât est considéré comme une poutre encastrée de forme conique, pour la sécurité
on doit considérer le cas le plus défavorable

I. La détermination de l’épaisseur du mât

Lors de l'analyse structurale du mât, j'ai utilisé un code Python pour déterminer
l'épaisseur minimale requise. Ce code a été élaboré en tenant compte des dimensions
spécifiées du mât, y compris le diamètre extérieur de la base du cône (D1), le diamètre
extérieur du sommet du cône (D2) et la hauteur du mât (L). En utilisant les équations
appropriées pour calculer le moment fléchissant maximal sur le mât et le moment
d'inertie de la structure conique, le code a ensuite appliqué un coefficient de sécurité
pour déterminer l'épaisseur minimale nécessaire pour assurer la sécurité et la stabilité
structurelle du mât. Cette approche informatique a permis une analyse précise et
efficace de la structure, en fournissant des résultats pertinents pour l'optimisation et la
conception du mât de manière efficace et fiable.

40
Figure 25: code en python pour déterminer l'épaisseur minimale

Apres l’exécution de ce code en trouve l’épaisseur minimale est : 49mm

 La charge critique d’Euler

La force critique d’Euler est exprimée par cette formule :

𝐿𝑒𝑓𝑓 ∶ Est la longueur effective de la poutre tq 𝐿𝑒𝑓𝑓 = 𝝁𝒍

𝝁 Est le coefficient numérique dépendant de la condition aux limites

Figure 26: différentes valeurs de pour différent mode de fixation

41
Dans notre cas =2

Le système est en équilibre stable (stabilité élastique) si seulement si

Contrainte critique :

La contrainte critique est exprimée sous la forme :

D’après le critère de stabilité on a :

Avec :

Iz : Moment d’inertie de la poutre.

S : La section de la poutre.

imin : Plus petit rayon de giration.

Ns : Le coefficient de la stabilité est pris toujours supérieur au coefficient de sécurité.

On prend ns=3

Calculs statiques :

Le mât est soumis à une flexion et une compression ;

42
Contrainte de flexion :

Contrainte de compression :

Pour calculer le diamètre du mât on utilise le critère de résistance :

L’équation devient :

Apres la résolution de l’équation on trouve 𝒅𝒊𝒏𝒕 > 3 m dans la base du mat

Donc on prend un diamètre de 3m, on trouve le l’épaisseur de 49 mm

II. Résultat Par La Simulation ANSYS

ANSYS : est le premier éditeur mondial dans le domaine du calcul par éléments finis.
Les outils proposés permettent de résoudre les problèmes de validations produits de
manière efficace. Ils permettent d’optimiser le processus de conception (gain de
temps énorme) et donc de proposer des produits plus innovants (intégration d’une
pré-analyse dans le cycle de conception), de qualité plus élevée tout en minimisant
les coûts.

43
 2.1 Calculs statiques :

Figure 29: Distribution des déplacements sur le mât autoporteur

Figure 28: Distribution des déformations sur le mât autoporteur

Figure 27: Distribution des contraintes sur le mât autoporteur

44
D’après les résultats, les contraintes maximales se situent au niveau de la partie
inferieur de la tour près du sol, par contre les déplacements se situent au sommet de
la tour, et dépassent pas la limite élastique du matériau utilisé.

 Valeurs des contraintes, déformations et déplacements dans les zones les plus
sollicitées d’un mât autoporteur.
Résultat sollicitation Valeur min Valeur max

Contrainte 5,6781e+005 Pa 1,1886e+008 Pa

Déformation 1,404e-005 5,9838e-004

Déplacement 0 0,46689

2.2 Vibration transversale :

 Vibration libre :

Figure 31: 3-éme mode de vibration libre d’un mât autoporteur.

Figure 30: 4-éme mode de vibration libre d’un mât autoporteur.

45
Figure 32: 9-éme mode de vibration libre d’un mât autoporteur.

2.3 Etude de flambage

46
Conclusion :

Les simulations par le logiciel ANSYS nous ont permis d’effectuer les corrections
nécessaires et de valider les calculs analytiques, ces derniers, nous ont permis
d’économiser la matière, ne montre aucune contrainte et déplacement dangereux, à
l’aide du logiciel « ANSYS » nous avons pu voir les différents organes de mât en
mouvement 3D.

47