Rapport Du Stage AK

MARSA MAROC || Rapport de stage ||
UNIVERSITE MOHAMMED PREMIER

ECOLE SUPERIEUR DE TECHNOLOGIE D’OUJDA DEPARTEMENT DE GENIE
APPLIQUE
FILIERE DUT GENIE INDUSTRIEL ET MAINTENANCE
Rapport de stage de fin d’études
Réalisation des fiches techniques de tous les engins

roulants de la DEPN
Effectué à :
MARSA MAROC
Réalisé par :
 ANASS KALAI
Encadré par :
Mr. MOAD ELFERNANI
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INTRODUCTION
Le stage revêt une importance cruciale dans le cursus de formation de tout étudiant.
Il est considéré comme un chantier où on peut valider les connaissances théoriques acquît tout au
long de notre formation. C’est aussi une fenêtre donnant sur la réalité du marché et permettant à
l’étudiant une initiation et une expérimentation, quoique brèves mais enrichissantes en
connaissances et aptitudes utiles pour tout développement professionnel et personnel, tout en nous
préparant dans les meilleures conditions à la vie professionnelle.
En tant qu’étudiant en 2eme année à L’ESTO j’ai eu la chance de passer un stage professionnel à
MARSA MAROC vu qu’elle représente un espace propice pour l’épanouissement de la
personnalité et à l’élargissement des connaissances techniques d’un informaticien, ceci est dû à
plusieurs raisons telles que l’importance de MARSA MAROC et son positionnement à l’échelle
nationale et internationale, ses équipements, et la qualité de ses services et de ses employés.
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REMERCIEMENT
Au terme de ce travail, nous tenons à exprimer nos sincères remerciements
et notre profonde gratitude à toutes les personnes ayant contribué à
l’élaboration de ce travail.
Aussi je tiens à remercier Mr. ELFARNANI et Mr. BENDAHMAN pour
leurs encadrements, leurs précieux conseils et leurs explications qui ont
été indispensables pour que ce rapport soit réalisé
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Marsa Maroc || Rapport de stage ||
SOMMAIRE
INTRODUCTION.......................................................................................................................................................3
REMERCIEMENT......................................................................................................................................................4
Chapitre 1 : Présentation de MARSA MAROC.........................................................................................................6
I. Aperçu général sur MARSA MAROC...................................................................................................7
1. Historique 7
2. Fiche technique de MARSA MAROC.................................................................................................7
3. La mission de MARSA MAROC.........................................................................................................8
4. Fonction de MARSA MAROC............................................................................................................8
A. Niveau externe.............................................................................................................................. 9
B. Niveau interne............................................................................................................................... 9
5. Organigramme de MARSA MAROC..................................................................................................9
6. Présentation des différentes divisons..................................................................................................10
7. Missions des Différents Division.......................................................................................................11
A. Division Commerciale.................................................................................................................. 11
B. Service juridique......................................................................................................................... 11
C. Division Financière et Comptable & Contrôle Budgétaire................................................................11
D. Division des ressources humaines..................................................................................................11
E. Division technique....................................................................................................................... 12
F. Division Exploitation................................................................................................................... 12
G. Service de Sécurité, sûreté et environnement..................................................................................12
H. Service Système d’Information.....................................................................................................12
II. Dates clés de Marsa Maroc..................................................................................................................13
Chapitre 2 : Équipements et types des engins en MARSA MAROC.......................................................................17
I. Les équipements en MARSA MAROC.................................................................................................17
1. La politique d'achat des équipements portuaires:...............................................................................17
2. La politique de maintenance:.............................................................................................................17
3. Le parc d'équipements en chiffres:.....................................................................................................17
II. Les types des engins en MARSA MAROC...........................................................................................18
1. Les engins de levage ou de quai.........................................................................................................18
2. Les engins roulants ou de parc...........................................................................................................18
3. Les engins flottants............................................................................................................................18
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Chapitre 3 : Les engins roulants en Marsa Maroc et la fiche technique qui combine entre ces engins...................19
I. Les engins roulant en Marsa Maroc....................................................................................................19
1. LIEBHERR L514 :............................................................................................................................19
2. LIEBHERR L524 :............................................................................................................................20
3. KOMATSU WA470-3A :..................................................................................................................21
4. LIUGONG CLG862 :........................................................................................................................22
5. HYUNDAI HL770-7A......................................................................................................................23
II. Fiche technique des engins roulants du Marsa Maroc........................................................................25
Conclusion générale...................................................................................................................................................26
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Chapitre 1 : Présentation de MARSA MAROC
I. Aperçu général sur MARSA MAROC

1. Historique
Le développement économique, commercial et industriel ainsi que sa position géographique et
l’extension de son territoire, autant de facteurs qui ont poussé le Maroc à renforcer ses
infrastructures et s’adapter aux normes modernes du trafic afin de répondre aux besoins du
pays et ses partenaires.
A cet égard, le gouvernement a procédé depuis l’indépendance à la création d’un certain

nombre d’organisations publiques à caractère commercial et industriel dont ODEP (Office
D’Exploitation des Ports) l’un des meilleurs exemples qui était créé le 28 décembre 1984.
Maintenant il a changé son nom le 1er Décembre 2006 en MARSA MAROC. C’est une
société anonyme à capital public, et à conseil de surveillance et directoire au capital de 300
000.00 DH et à vocation d’être privatisé en ouvrant son capital.
La mission principale de MARSA MAROC est le traitement, dans les meilleures conditions
de délai, coût et de sécurité, de l’ensemble des navires et des marchandises transitant par les
ports Marocains.
Il intervient dans 17 Ports, dont 10 sont ouverts au commerce international

Et les 7 autres sont réserves aux produits de la pêche.
Ainsi MARSA MAROC intervient dans les ports de :
 CASABLANCA
 MOHAMMEDIA
 JORF LASFER
 TANGER
 TANTAN
 AGADIR
 NADOR
 KENITRA
 DAKHLA
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2. Fiche technique de MARSA MAROC
RAISON SOCIALE Société d'Exploitation des Ports

NOM COMMERCIAL Marsa Maroc
STATUT JURIDIQUE Société anonyme à directoire et à conseil de
surveillance
SIEGE SOCIAL 175, BD Zerktouni – Casablanca – Maroc
PRESIDENT DU DIRECTOIRE Mohammed ABDELJALIL
CAPITAL SOCIAL 733.956.000 MAD
CHIFFRE D’AFFAIRES 2 567 millions MAD (Données 2016)
EFFECTIF 2 100 collaborateurs (Données 2016)
SITE WEB www.marsamaroc.co.ma
3. La mission de MARSA MAROC

MARSA MAROC a pour mission d'assurer pour le compte de l’état la gestion des biens qui lui
sont confiés par :
- La maintenance des infrastructures et des équipements portuaires.
- Les prestations des services aux marchandises et aux navires.
Donc MARSA MAROC assure:
- La maintenance des terres pleines des voiries, des voies ferrées, des réseaux d'eau et
d'électricité et d'assainissement dans l'enceinte du port, ainsi que la maintenance des voies
d'accès terrestre aux ports.
- Le pilotage, le remorquage, le lamanage et le ravitaillement des navires.
- Amarrage et désamarrage des navires.
- L'accolage, la manutention et magasinage des marchandises.
- Le débarquement, l'embarquement et le transport des produits liquides en vrac ainsi
que la manutention et le stockage des produits solides en vrac.
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4. Fonction de MARSA MAROC

A. Niveau externe
MARSA MAROC est censée gérer toutes les opérations qui s’emballe dans le cadre
portuaires tout en assurant la sécurité du port et en le dotant de tous les équipements à savoir
les grues, les tracteurs, les élévateurs, remorques, etc. qui s’avèrent nécessaire au
débarquement et à la manutention des marchandises diverses et qui répondent aux besoins
spécifique de la clientèle.
Marsa Maroc est bien évidemment une entreprise prestataire de services, elle met à la
disposition des usagers une infrastructure Importante.
Outre, pour ce qui est la manutention des marchandises dans le port, une nouvelle
formule de gestion est adoptée, permettant d’associer le secteur privé à Marsa Maroc, cette
formule est emballée dans le cadre d’une plus grande participation des usagers à l’exploitation
des ports.
B. Niveau interne
MARSA MAROC obéit à une hiérarchie consistant à confier chaque division une tache bien
déterminée et coordonner entre eux dans le but d’assurer une bonne gestion et réalisation de
travail.
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5. Organigramme de MARSA MAROC

MARSA MAROC se trouve actuellement doté d’une organisation basée sur les Centres
de Production Autonomes (CPA), Une telle organisation reposant sur les découpages
géographiques, permet d’établir une responsabilité complète de l’ensemble de la chaîne de
travail dans le port.
Président du directoire
Directeur d’exploitation
Division d’Exploitation
Service Système d’Information.
Division Commerciale
Service Suivi de la
Performance
Division Technique
Service Sécurité, Sûreté,
Environnement
Division ressources
humaines
Service Juridique
Division Financière et comptable

& Contrôle Budgétaire (DFC)
6. Présentation des différentes divisons

MARSA MAROC est composée de plusieurs entités fonctionnelles et opérationnelles, à
savoir:
- Division Commerciale
- Division Financière et comptable & Contrôle Budgétaire (DFC).
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- Service Juridique
- Division ressources humaines
- Service Système d’Information.
- Division Technique
- Service Sécurité, Sûreté, Environnement.
- Service Suivi de la Performance
- Division d’Exploitation
Toutes ces entités sont placées sous l’autorité directe du Directeur de MARSA
MAROC.
7. Missions des Différents Division

A. Division Commerciale
- Mettre en œuvre la politique promotionnelle des activités du port et assurer l’interface avec
les différents clients de la direction.
- Assurer la facturation des prestations et droits portuaires, en conformité avec les
règlementations en vigueur.
B. Service juridique
- Appliquer la politique et les directives de la direction en matière juridique contractuelle,

amiable et contentieuse
- Gérer les litiges au mieux des intérêts de la Direction d’Exploitation des ports dans le cadre
des positions juridiques de MARSA MARO
- Assurer la Gestion du portefeuille de la DEPJ de JORFLASFAR
- Régler les litiges au mieux des intérêts de MARSA MAROC dans le respect des positions
juridiques de la société et assurer la gestion du domaine public portuaire.
C. Division Financière et Comptable & Contrôle Budgétaire
- Appliquer la politique définie par la direction Générale dans les domaines financier,
comptable, budgétaire et fiscale
- Assurer le contrôle du bon fonctionnement et l’exactitude du système d’information
comptable, financier, et budgétaire.
- Mettre en œuvre la politique de recouvrement poursuivie par la Direction Générale.
D. Division des ressources humaines

- Satisfaire les besoins de personnel.
- Assurer l’application et le suivi de la politique définie par MARSA MAROC, en matière
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d’emploi, de recrutement et de formation.

- La mise en place de la politique social sociale pour le personnel dans le cadre des objectifs
fixés par la direction.
E. Division technique
- Veiller à la maintenance dans des conditions d’exploitation optimales de l’ensemble des

infrastructures, réseaux d’eaux et d’électricité.
- Assurer la réalisation des immobilisations et des agencements.
F. Division Exploitation
- Assurer dans les meilleures conditions de sécurité, de coût et de délais le traitement des
escales et le transit des marchandises par le port.
- Assurer l’encadrement et la gestion des moyens humains et matériels qui lui sont confiées.
G. Service de Sécurité, sûreté et environnement
- Assurer le contrôle de zones portuaires et l’intervention en cas de sinistres.

- Veiller à l’application des mesures s’inscrivant dans le cadre de la protection de
l’environnement portuaire.
H. Service Système d’Information
C’est au sein de cette division qu’on a eu l’honneur d’effectuer notre stage, dont on a eu
l’occasion de mettre en pratique nos savoir-faire en exécutant de nombreuses tâches qui
faisaient partie des missions confiées aux responsables de la DSI.
- Cette Division à pour missions de :

Veiller à l’application de la politique définie en matière informatique et télécommunication,
conformément aux orientations de la direction Générale.
Elle inclut : L’informatique et la télécommunication.
II. Dates clés de Marsa Maroc

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2006Création de la Société
Marsa Maroc a été créée en décembre 2006 dans le cadre de la loi 15/02 sur la réforme
portuaire portant création à partir de l'ex ODEP, de l'Agence Nationale des Ports et de la
Société d'Exploitation des Ports, Marsa Maroc.
Dans le cadre de cette nouvelle configuration du secteur portuaire, l'Agence Nationale des
Ports a été investie des missions d'autorité et de régulation du secteur et la Société
d'Exploitation des ports des missions commerciales au sein des terminaux portuaires qui lui
ont été concédés.
2007Création du nom de marque « Marsa Maroc »
Depuis l'année 2007, la Société d'Exploitation des ports opère sous le nom de marque «Marsa
Maroc» qui fait également office de logotype de la Société. Le nom de marque Marsa Maroc
véhicule le métier de la Société ainsi que le caractère national de la Société qui est présente
dans les ports de commerce les plus importants du Royaume.
2008Développement : Mise en œuvre du Plan stratégique CAP 15
Le plan stratégique développé et mis en œuvre par Marsa Maroc en 2008 est articulé autour
d'axes de croissance, d'axes d'amélioration ainsi que la mise à niveau des fonctions supports.
Concernant les axes de croissance, ils reposent sur le développement du business stratégique
du conteneur à travers, entre autres, l'obtention de nouvelles concessions de terminaux à
conteneurs et l'amélioration de la qualité de service et la performance opérationnelle des
installations actuelles.
Le 2ème axe de croissance porte sur le développement de partenariats avec des industriels dans
le vrac et les hydrocarbures autour du complexe Jorf Lasfar/Safi. Concernant l'axe
amélioration, il s'agit de l'amélioration de la qualité de service pour les car-carriers
(transporteurs de véhicules) et pour le conventionnel à travers le partenariat. Parallèlement à
ces chantiers de développement, il a été procédé au lancement de chantiers transversaux
portant sur la mise à niveau des fonctions supports de l'entreprise notamment l'amélioration de
la gestion des ressources humaines, la mise en place d'un système de contrôle de gestion,
l'amélioration des procédures de gestion, etc.
2009Obtention de la concession d'exploitation du terminal à Conteneurs 4 du port de

Tanger Med II
L'année 2009 a connu la réalisation d'un objectif majeur du plan stratégique CAP 15 avec la
signature en juin 2009 de la convention de concession du terminal à conteneurs 4, TC4, du
port de Tanger Med II entre Marsa Maroc et TMSA. En vertu des termes de la convention de
concession conclue avec TMSA pour une durée de 30 ans, Marsa Maroc s'engage à mettre en
place l'ensemble des superstructures et équipements nécessaires au bon fonctionnement du
terminal.
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Doté d'une capacité globale de 2.250.000 conteneurs EVP, le Terminal à Conteneurs 4

multiutilisateurs offrira aux grandes compagnies maritimes internationales et aux importateurs
et exportateurs marocains, 1200 mètres linéaires de quai à 16 mètres de profondeur ainsi que
54 hectares de terre-pleins. Sa mise en service est prévue pour Février 2015.
Prise en charge de la manutention bord et consécration de l'unicité de la manutention au

port de Casablanca
Le 28 septembre 2009 a marqué l'achèvement de la période transitoire post-réforme au port de

Casablanca avec la prise en charge par Marsa Maroc des opérations de bord pour l'ensemble
des navires utilisant ses installations et l'entrée en service effective du nouvel opérateur et
concurrent, SOMAPORT.
2010Lancement des travaux de construction d'un terminal pour voitures

S.M le Roi Mohammed VI a procédé, le lundi 29 mars 2010 à Casablanca, au lancement des
travaux de construction d'un terminal pour le traitement et le stockage des voitures transitant
par le port de Casablanca pour un investissement global de 168 millions de DH. Erigé sur une
superficie couverte de 75.000 m2, le nouveau terminal dispose d'une capacité d'accueil de
5.000 unités comme il permettra l'amélioration des conditions de transit des voitures et la
fourniture de services à valeur ajoutée.
2011Exploitation d'un nouveau terminal à Jorf Lasfar
Inauguration par sa Majesté le Roi Mohammed VI le jeudi 22 décembre du nouveau terminal

polyvalent de Jorf Lasfar.
Ce terminal, opéré par Marsa Maroc, offre aux opérateurs une infrastructure d'accueil des
navires composée d'un linéaire de quai de 310 mètres à une profondeur de 12,50 m permettant
de recevoir des navires de 60.000 tonnes ainsi qu'un terre-plein de 9,3 ha.
Marsa Maroc a doté le nouveau terminal polyvalent des équipements nécessaires à son
exploitation à savoir deux grues sur pneus de 63 t, 2 trémies mobiles de 120 m 3 ainsi que
d'autres accessoires de manutention.
2012Inauguration de l'espace de stockage pour véhicules
Sa Majesté le Roi, Mohammed VI, que Dieu l’Assiste a procédé, en date du 26 avril 2012, à
l’inauguration d’un nouvel espace de stockage vertical pour voitures au terminal voiturier du
port de Casablanca.
Cet espace de stockage a pour objectif de répondre aux besoins des importateurs et
exportateurs de voitures en termes de gain de temps, de capacité d’accueil et de qualité de
service. Le projet a nécessité un budget de 168 millions de DH.
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Etendu sur 5 niveaux, l’espace de stockage est érigé sur une superficie au sol de 20.000 m2,
soit une superficie utile de stockage de 100.000m2. Il dispose d’une capacité nominale de
stockage de 5.000 voitures et permettra de traiter 200.000 voitures annuellement. Il permet
ainsi de porter la capacité de stockage du terminal voiturier du port de Casablanca de 2.000
unités à 5.000 unités. Répondant aux normes et standards internationaux, le bâtiment comporte
des zones de livraison et de réception des voitures ainsi qu’une zone dédiée aux services à
valeur ajoutée.
2013Signature de la convention de concession du terminal à conteneurs 3 - TC3 - du

port de Casablanca
L’année 2013 a été marquée par une importante réalisation à savoir la signature de la
convention en Février de la convention de concession du terminal à conteneurs 3 du port de
Casablanca entre Marsa Maroc et l’Agence Nationale des Ports.
En vertu des termes de la convention de concession qui la lie à l’Agence Nationale des Ports
(ANP) pour une durée de 30 ans, Marsa Maroc s’engage à mettre en place l’ensemble des
superstructures, des équipements et des moyens humains nécessaires au bon fonctionnement
du TC3 dont la mise en service est prévue en 2015 et ce, pour un investissement de 850
millions de DH environ.
2015Certification de l’ensemble des sites opérationnels de Marsa Maroc aux normes

ISO 9001 version 2008
A l’issue d’audits de certification menés entre Juin 2011 et Mai 2015, l’ensemble des
terminaux et quais opérés par Marsa Maroc sont désormais certifiés aux normes ISO 9001
version 2008.
Cette certification confirme l’engagement de Marsa Maroc à toujours mieux satisfaire les
exigences de ses clients à travers la mise en place d’un système de management de la qualité
répondant aux normes ISO. C’est une reconnaissance internationale de la qualité des moyens
humains, organisationnels et techniques mis en place par Marsa Maroc dans l’ensemble de ses
sites opérationnels.
2016
1) Introduction de Marsa Maroc à la Bourse des Valeurs de Casablanca
Le Mardi 19 Juillet 2016 s’est tenue à la Bourse de Casablanca, la cérémonie officielle de

première cotation en bourse des actions de Marsa Maroc.
Cette introduction en bourse fait suite à l’ouverture de son capital au public avec l’obtention le
10 Juin 2016, du visa de l’Autorité Marocaine du Marché des Capitaux (AMMC) pour la
cession de 29 358 240 actions pour un montant global de 1 929 835 017,50 MAD. Par cette
Page 15
opération d’introduction en bourse, Marsa Maroc vise l’institutionnalisation et l’ouverture de

son capital à de nouveaux partenaires, le renforcement de sa gouvernance ainsi que l’accès à
de nouveaux financements externes pour soutenir sa croissance.
2) Mise en service de deux nouvelles concessions, TC3 à Casablanca et le Quai Nord à

Agadir.
Marsa Maroc désignée en février 2013 concessionnaire du terminal à conteneurs 3 (TC3) du

port de Casablanca, a mis en service avec succès en octobre 2016, ce terminal d’une capacité
de 600 000 EVP. L’exploitation de celui-ci a été confiée à une filiale (TC3PC) détenue à
100% par Marsa Maroc. Ce terminal se distingue par des portiques de grande capacité, dotés
de fonctionnalités utilisant les dernières technologies et permettant le traitement de navires
post-panamax, confirmant l’ambition de Marsa Maroc de mieux répondre aux exigences
toujours plus élevées des clients armateurs au port de Casablanca.
Une autre concession est venue confirmer l’ambition de développement de Marsa Maroc avec
l’attribution en 2016 à un groupement dont Marsa Maroc est le chef de file, de la concession
du Terminal Nord du Port d‘Agadir. Ce terminal polyvalent a été mis en service en septembre
2016 par la société SMA, filiale nouvellement créée par Marsa Maroc à cet effet.
2019
Marsa Maroc signe, en date du 15 mars 2019, un accord de joint-venture avec les sociétés
Eurogate International GmbH et Contship Italia S.p.A pour leur entrée dans le capital de la
filiale détenue à 100% par Marsa Maroc, Marsa International Tangier Terminals S.A.
(MINTT).
La société MINTT est concessionnaire pour la conception, le financement, la réalisation,

l'exploitation et l'entretien du terminal à conteneurs 3 de l'extension du Port de Tanger Med.
Ce terminal est doté d'une capacité nominale de 1,5 million d'EVP et sa mise en service est
prévue mi 2020.
Chapitre 2 : Équipements et types des engins en MARSA

Page 16
MAROC
I. Les équipements en MARSA MAROC

Les équipements portuaires désignent l'ensemble des engins et matériels utilisés pour la
manutention des marchandises et l'assistance des navires transitant par les terminaux et quais.
Ils constituent donc l'outil de production du service et leur fiabilité et capacité influent
directement sur la qualité du service rendu.
1. La politique d'achat des équipements portuaires:
L'achat d'équipements repose sur l'anticipation et l'adaptation aux besoins du marché en termes
d'évolution du volume de trafic, des modes de conditionnement, des caractéristiques des
navires, d'apparition de nouveaux trafics, etc.
La politique d'équipement accompagne également l'extension des activités de la Société à
travers l'équipement des nouveaux quais portuaires exploités par exemple.
2. La politique de maintenance:
Elle repose principalement sur la maintenance préventive systématique qui permet de prévenir
les risques de pannes des engins. A côté de la maintenance préventive, la maintenance curative
vise à restaurer, dans les meilleurs délais, la capacité fonctionnelle des engins quand ceux-ci
viennent à tomber en panne. Pour ce faire, Marsa Maroc recourt régulièrement à la sous-
traitance auprès de sociétés de service spécialisées, à travers des marchés cadres, pour
l'exécution des travaux de maintenance de son parc d'équipements.
3. Le parc d'équipements en chiffres:

11 portiques à conteneurs
5 portiques à minerais
87 grues
36 chariots cavaliers
253 chariots élévateurs
88 chargeuses
35 engins flottants
II. Les types des engins en MARSA MAROC
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1. Les engins de levage ou de quai

Ils sont utilisés pour le chargement et le déchargement des cargaisons des navires. Cette
catégorie comprend notamment les portiques à conteneurs, les portiques à minerais, les grues
sur pneus et les grues sur rails.
2. Les engins roulants ou de parc

Cette catégorie d'engins est utilisée pour les opérations de transfert de la marchandise entre le
quai et les zones de stockage comme pour les opérations de chargement de la marchandise sur
les moyens d'évacuation. Cette catégorie comprend, entre autres, les chariots cavaliers, les
chariots élévateurs, les chargeuses, les tracteurs, etc.
3. Les engins flottants
Ils s'agit principalement des vedettes de servitude ou de pilotage et des remorqueurs utilisés
dans les opérations d'assistance à l'accostage, appareillage ou toutes autres opérations
d'assistance ou manœuvres de navires au sein du port ou en rade
Chapitre 3 : Les engins roulants en Marsa Maroc et la fiche

Page 18
technique qui combine entre ces engins
I. Les engins roulant en Marsa Maroc
1. LIEBHERR L514 :
L 514 Stéréo
Chargeuse sur pneus
Les chargeuses Stéréo polyvalentes et performantes ont un attrait considérable. Ils utilisent une
direction stéréo, combinant direction articulée et essieu arrière directionnel pour un rayon de
braquage court. Alors que l’articulation centrale unique maximise le confort du conducteur et
optimise tous les aspects de la stabilité.
Charge de basculement 4 075 - 5 750 kg

Capacité du godet 1,40 - 3,50 m³
Poids en ordre de marche 8 860 - 9 985 kg
Puissance nominale ISO 14396 / ECE-R.120 76 kW / 103 ch
Page 19
2. LIEBHERR L524 :
L 524
Chargeuse sur pneus
Le milieu de gamme des chargeuses Liebherr offre une authentique polyvalence : Grâce à une
transmission innovante, des composants idéalement implantés et une large gamme
d’équipement, peu importe les conditions d’utilisation, vous pouvez compter sur eux pour des
performances et une fiabilité exceptionnelles.
Page 20
Charge de basculement 6 470 - 7 500 kg
Capacité du godet 1,70 - 5,50 m³
Poids en ordre de marche 10 400 - 12 200 kg
Puissance nominale 86 kW / 117 ch
3. KOMATSU WA470-3A :
poids 24 t
Capacité du godet 3 - 3,80 m³
Fabricant du moteur Komatsu
Puissance moteur 194 KW
Page 21
4. LIUGONG CLG862 :
Poids 19,5 t
Capacité du godet 4 – 6 m³
Vitesse maximale en avant 36 km/h
Vitesse maximale vers l’arrière 23 km/h
Page 22
5. HYUNDAI HL770-7A
poids 23.1 t
Capacité du godet 4 m³
Puissance moteur 231 kW
Vitesse de déplacement 36.7 km/h
Page 23
II. Fiche technique des engins roulants en Marsa Maroc
Page 24
Marque Liebherr Liebherr Komatsu Liu gong Hyundai Hyundai
type L514 L524 WA470-3A CLG862 HL770-7A HL770-7A
code N024014 N034016 N044011 N054018 N044020 N064023
Numéro
d’immatricu M0169259 M0169258 M125051 M0169261
lation
Année de
mise en 2007 2007 1999 2008 2009 14/07/2012
service
Capacité 1,5M3 2,5M3 3,8M3 4,5M3 4M3 6M3
Puissance 98CV 110CV 260CV 240CV 280CV 280CV
Observation BON BON ETAT ETAT ETAT BON

Générale ETAT ETAT MOYEN MOYEN MOYEN ETAT
Conclusion générale
Ce stage a été une expérience supplémentaire dans le côté d’industrie. Il nous a permis
Page 25
d’élargir notre expérience en entreprise, d’apprendre plus sur les engins.
Les nombreuses personnes qu’on a rencontré nous ont permis de confirmer la vision qu’on a
fait sur le travail en équipe c’est pour cela on n’a pas pu rencontrer beaucoup de problèmes.
On a aussi découvert l’organisation et le règlement d’une grande entreprise à dimension

internationale qui met en avant une qualité de service et d’étude très élevée.
Ce stage est donc une très bonne occasion de confirmer son projet professionnel et de cerner
toutes les facettes du côté industriel.
Page 26

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MARSA MAROC || Rapport de stage ||

UNIVERSITE MOHAMMED PREMIER

Rapport de stage de fin d’études

Réalisation des fiches techniques de tous les engins

Chapitre 1 : Présentation de MARSA MAROC

I. Aperçu général sur MARSA MAROC

A cet égard, le gouvernement a procédé depuis l’indépendance à la création d’un certain

Il intervient dans 17 Ports, dont 10 sont ouverts au commerce international

2. Fiche technique de MARSA MAROC

RAISON SOCIALE Société d'Exploitation des Ports

EFFECTIF 2 100 collaborateurs (Données 2016)

SITE WEB www.marsamaroc.co.ma

3. La mission de MARSA MAROC

4. Fonction de MARSA MAROC

5. Organigramme de MARSA MAROC

Division Financière et comptable

6. Présentation des différentes divisons

7. Missions des Différents Division

- Appliquer la politique et les directives de la direction en matière juridique contractuelle,

C. Division Financière et Comptable & Contrôle Budgétaire

D. Division des ressources humaines

d’emploi, de recrutement et de formation.

- Veiller à la maintenance dans des conditions d’exploitation optimales de l’ensemble des

G. Service de Sécurité, sûreté et environnement

- Assurer le contrôle de zones portuaires et l’intervention en cas de sinistres.

H. Service Système d’Information

- Cette Division à pour missions de :

II. Dates clés de Marsa Maroc

2007Création du nom de marque « Marsa Maroc »

2009Obtention de la concession d'exploitation du terminal à Conteneurs 4 du port de

Doté d'une capacité globale de 2.250.000 conteneurs EVP, le Terminal à Conteneurs 4

Prise en charge de la manutention bord et consécration de l'unicité de la manutention au

Le 28 septembre 2009 a marqué l'achèvement de la période transitoire post-réforme au port de

2010Lancement des travaux de construction d'un terminal pour voitures

2011Exploitation d'un nouveau terminal à Jorf Lasfar

Inauguration par sa Majesté le Roi Mohammed VI le jeudi 22 décembre du nouveau terminal

2012Inauguration de l'espace de stockage pour véhicules

2013Signature de la convention de concession du terminal à conteneurs 3 - TC3 - du

2015Certification de l’ensemble des sites opérationnels de Marsa Maroc aux normes

Le Mardi 19 Juillet 2016 s’est tenue à la Bourse de Casablanca, la cérémonie officielle de

opération d’introduction en bourse, Marsa Maroc vise l’institutionnalisation et l’ouverture de

2) Mise en service de deux nouvelles concessions, TC3 à Casablanca et le Quai Nord à

Marsa Maroc désignée en février 2013 concessionnaire du terminal à conteneurs 3 (TC3) du

La société MINTT est concessionnaire pour la conception, le financement, la réalisation,

Chapitre 2 : Équipements et types des engins en MARSA

I. Les équipements en MARSA MAROC

1. La politique d'achat des équipements portuaires:

3. Le parc d'équipements en chiffres:

253 chariots élévateurs

1. Les engins de levage ou de quai

2. Les engins roulants ou de parc

3. Les engins flottants

Chapitre 3 : Les engins roulants en Marsa Maroc et la fiche

technique qui combine entre ces engins

I. Les engins roulant en Marsa Maroc

Charge de basculement 4 075 - 5 750 kg

Puissance nominale ISO 14396 / ECE-R.120 76 kW / 103 ch

Charge de basculement 6 470 - 7 500 kg

Capacité du godet 1,70 - 5,50 m³

Poids en ordre de marche 10 400 - 12 200 kg

Puissance nominale 86 kW / 117 ch

Capacité du godet 3 - 3,80 m³

Fabricant du moteur Komatsu