Premiére Partie

Etude de conception et rectification d’une culasse pour moteur diesel
[TITRE DU DOCUMENT]
INTRODUCTION GENERALE
L’accessibilité aux opérations de réparation permet la mise en conformité d’un des éléments
du groupe ou du groupe propulseur lui-même, ce qui exige des connaissances et des moyens
techniques spécifiques. Dans tous les cas, le succès de la réparation dépendra des méthodes de
vérification et de l’application des recommandations du constructeur. IL présente d’une
manière explicite les différentes étapes et contrôle à effectuer.
L’objectif de cette étude consiste dans un premier temps la description de l’action par
lequel la culasse est obtenue dans les industries de fabrication, dans un deuxième temps à bien
décrire les dégradations(défauts) d’une culasse et de présenter les performances, afin de suivre
correctement la méthode de réparation étape per étape.
L’architecture de ce rapport est présentée en trois parties :
-La première partie comporte deux chapitres et portera sur la présentation générale de
l’entreprise et déroulement du stage ;
-la deuxième partie structurée en trois chapitres abordera l’étude de conception et mode
de rectification d’une culasse pour moteur diesel
-la troisième partie comprend un seul chapitre et traitera les critiques et suggestions.
RAPPORT DE STAGE REDIGE ET PRESENTE PAR : NKAPSSEU

NJAMI HILER BERTIN PAGE1
[TITRE DU DOCUMENT]
Première Partie :
PRESENTATION GENERALE DE
L’ENTREPRISE ET
DEROULEMENT DU STAGE
Cette partie comporte essentiellement deux chapitres :
 Chapitre I : PRESENTATION GENERALE DE L’ENTREPRISE
 Chapitres II : DEROULEMENT DU STAGE

[TITRE DU DOCUMENT]
Chapitre I : PRESENTATION GENERALE DE

L’ENTREPRISE
Dans ce chapitre, il sera question de présenter le « Centre de Formation

Professionnel en Fabrication Mécanique » sur le plan géographique ainsi que son organisation
et son fonctionnement.
1.1. HISTORIQUE ET EVOLUTION DE L’ENTREPRISE

Le centre de Formation Professionnel en Fabrication Mécanique (CFPFM) est un
groupe initiative commune (GIC) de fabrication mécanique situe près du commissariat
Nkoldongo. Fondé en 2008 par M. MEWAND Victor Emmanuel, ayant pour souci de former
et de mettre à la disposition des jeunes voulant faire carrière dans ce domaine, des
connaissances techniques, des aptitudes et des compétences nécessaires pour leur plein
épanouissement. A sa création, le (CFPFM) avait pour mission de base non seulement la
fabrication des pièces mécaniques par les méthodes telle que : le tournage, le fraisage et la
chaudronnerie pour ne citer que celle-là mais aussi la rectification des pièces mécaniques
(opération destinée à améliorer l’état de surface d’une pièce sur une machine appelée
fraiseuse). Au regard de l’évolution technologique et du mouvement de la mondialisation, le
(CFPFM) a innové dans les idées et c’est assignée d’autre mission dans le but de satisfaire au
mieux les besoins de sa cliente, c’est pourquoi aujourd’hui le (CFPFM) se livre dans les
activités telles que :
- L’étude de conception de certains mécanismes ;
- le montage des machines industrielles.

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1.2
Raison sociale GIC de formation
Statut juridique Groupe d’initiative commune
Capital 8OO.OOO franc CFA
Date de création 2008
Type d’activité CENTRE DE FORMATION PROFES-

SIONNL
Directeur générale MEWOAND Victor Emmanuel
Effectif du personnel 09
Téléphone 678877106 / 690317073
Tableau 1 : fiche d’identification De l’entreprise
I.3 ORGANIGRAMME
DIRECTION GENERALE
SECRETARIAT
BUREAU D'ETUDE
ATELIER ATTELIER FABRICATION

CHAUDRONNERIE ET RECTIFICATION

[TITRE DU DOCUMENT]
I.4 PLAN DE LOCALISATION DU CFPFM

[TITRE DU DOCUMENT]
1.5
STRUCTURE DE L’ENTREPRISE ET
ENVIRONNEMENT DU TRAVAIL
Etant à la fois un centre de formation et un établissement commercial, le CFPFM regorge
à son sein un nombre limité d’employés et d’apprentis mais scindé en groupe hiérarchique
ayant chacun une mission bien déterminée. Toutefois il est question ici de présenter son
fonctionnement interne ainsi que son parc machine.
1.5.1 STRUCTURE HI2RARCHIQUE

Comme toute institution, le CFPFM comporte à son sein un organigramme qui
matérialise l’ensemble des liaisons hiérarchiques et fonctionnelles qui existe entre les
différentes unités de la structure. C’est ainsi que nous donnerons le rôle ou la fonction de
chacun à ces postes.
DIRECTION GENERALE
IL est le représentant moral ou juridique de la structure. De plus il a pour rôle de :
- Définir les stratégies globales du fonctionnement de l’entreprise à court et à long

terme ;
- Définir et faire appliquer les objectifs de l’entreprise ;
- Gérer la conduite des ouvriers et des apprentis ;
- Assurer l’approvisionnement du matériel dans les différents magasins ;
- Veiller au bon fonctionnement des équipements (machine)
SECRETARIAT
Le secrétariat est le collaborateur direct de la direction générale. IL joue un rôle fondamental
dans la bonne marche de l’entreprise par ses compétences techniques qui lui permet :
- D’organiser et d’encadrer le travail administratif dont li a la charge ;
- De gérer les activités en cours et les nouvelles demandes ;
- Etc.
Bureau d’étude

[TITRE DU DOCUMENT]
IL
n’est constitué que du chef d’entreprise responsable de la conception d’un produit qui outre
les exigences techniques prend en compte les conditions, couts et délais de réalisation avant la
Les ouvriers
- Ils suivre les instructions du chef d’entreprise tout en exécutant les qui leur sont
confiées ;
- Ils encadrent les apprentis et les statères qui sont à leur disposition.
Les apprentis
- Pendant une durée de quatre ans les apprentis suivre une formation rigoureuse tout en
respectant le règlement intérieur auquel ils sont soumis.
I.5.2 Le parc machine

Le CFPFM est doté d’un potentiel matériel énorme dont nous pouvons citer :
- Trois tours parallèles ;
- Deux fraiseuses universelles ;
- Une perceuse sensible
- Plusieurs scies à métaux ;
- Une rectifieuse ;
- Une cisaille ;
- Une presse manuelle ;
- Une cintreuse métallique ;
- Deux postes à soudé ;
- Un grand magasin varié d’outil de coupe ;
- etc.
Quelques machines

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CHAPITRE II : DERULEMENT DU

STAGE
Dans ce chapitre, nous parlerons d’abord de l’accueil qui nous a été réservé, ensuite de
l’organisation du travail et en fin le journal de bord qui l’ensemble des activités menées
durent notre stage.
II.1. ACCUEIL ET INSERTION DANS L’ENTREPRISE

Ma demande de stage a été déposée plus précisément le lundi 03 Juin 2018 à
14h30min au sein du CFPFM après quelques déceptions dans diverses sociétés publiques.
Amon arrivé j’ai eu l’honneur de rencontrer personnellement le directeur de la dit structure.
Après avoir agrée ma demande, ma donnée ensuite quelque modalité à suivre. Parlant des
mortalités, il m’a été dit en fait de faire preuve d’engagement en me mettant en règle sur
divers points de fonctionnement de la structure tels que :
- Tenue vestimentaire (blouse pour atelier de couleur bleu, lunette ou casque pour soudure,
chaussure de sécurité, deux paires de gants de protection)
- Les horaires à louer
- Le respect l’hygiène
- Le respect de la hiérarchie
- Cet.
IL est à noter que toute ses mortalités faisaient allusion en quelque sorte de la présentation de
l’entreprise et règlement intérieur. Vu la générosité de M. MEWAND Victor et accueil qui m’a été
réservé, nous pouvons dire avec toute honnêteté que la prise de contact a été prépondérante en
outre en outre ma demande a été bien agrée.
Notre stage a débuté le lundi 10 Juin 2018 à 07h30min. Dès mon insertion, nous avons
constaté de maniérer curieux certains cartouches l’entreprise. Compte tenu du fait que l’entreprise
est un centre professionnel en fabrication mécanique et chaudronnerie il dispose uniquement d’un

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atelier de travail portant le numéro 28 au classement général et ayant à son sein une plaque
d’immatriculation portant les renseignements adéquates. Après avoir arboré nos tenues de travail,
les consignes de sécurités et règles propres de l’entreprise nous ont été rappelés également question
de prévenir tout éventuel risque d’accident de travail.
II.2. ORGANISATION DU TRAVAIL

Comme toute institution, le CFPFM respecte la règlementation du code de travail et
c’est fort pour cela que horaires sont fixés comme suites :
- Lundi à vendredi de 07h30 à 16h00 ;
- Samedi de 07h30 à 12h00.
II.3 JOURNAL DE BORD

Durant notre séjour au CFPFM, nous avons effectué plusieurs opérations et elles ont été
classé par fréquence hebdomadaire dans les tableaux suivantes :
Taches effectués Difficultés ren- Solutions appor- Observation

contrées tées
Nettoyage et réorga- Appel d’une main La disposition de
nisation des postes forte d’appuis certain poste ne per-
de travail mettait pas un travail
aisé ceux-ci pouvant
entrainer des éven-
tuels risques d’acci-
dents
Perçage des trous de -Toujours faire un
diamètres divers (Q7 avant trou avant de
Q12 ; Q10 ; Q25) sur percer
une plaque de tôle -diriger la trajectoire
d’épaisseur e=3mm de l’outil de coupe
sur une fraiseuse
universelle
Surfaçage d’une cu- -toujours assurer le
lasse pour moteur positionnement iso-
diésel sur la frai- statique de la culasse
seuse avant usinage
Fabrication d’un en- Réalisation du tarau- Tenir compte de pas
semble vis écrou dage à la main et fi- de filetage
letage sur le tour pa-
rallèle
Tableau 1 : tableau de bord

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Taches effec- Difficultés ren- Solutions appor- Observation
tuées contrées tées
Fabrication d’un Lenteur au tra- Etablissement Obtention d’une
plateau pour in- vail d’un devis avant matière d’œuvre
duit pour véhi- le début du tra- qualifié
cule automobile vail
Taillage d’un pi- Calculs à l’ob- Usinage de la Toujours respec-
gnon à denture tention de roue à denture ter les caractéris-
hélicoïdale sur l’angle d’hélios avec un outil de tiques (module,
une fraiseuse coupe approprié nombre de dent,
universelle angle d’hélice,
pas réel, hauteur
des dents, etc.)
Dépannage Manque de com- Appel à un tech- Toujours veiller
d’une fraiseuse pétence requise nicien qualifié à la maintenance
universelle corrective
Extraction de Extraction ma- Utilisation de la Ne jamais ou-
deux roulements nuel difficile presse manuelle blier les règles
à une rangé de pour les extraire de sécurité
pille de leur loge
Fabrication Découpage des Découpage puis Toujours faire
d’une manivelle pièces à la main assemblage à la une préparation
pour machine à avant leurs as- main des bords à sou-
patte de beignet semblages der
Fabrication d’un Tressage diffi- Incliner légère- Illustrer le dessin
support pour cile ment la tête de la de définition sur
moteur fraiseuse un format avant
d’effectuer le
travail
Taillage d’un pi- Calcul relative à Utilisation d’un Toujours respec-
gnon à denture l’obtention du outil de coupe ter les caractéris-
droite nombre de dent approprié tiques (module,
pas réel, nombre
de dent, profon-
deur, hauteur des
dents, etc.)
Tableau 2 : journal de bord

[TITRE DU DOCUMENT]
Tache effectué Difficulté rencontré Solutions apportées Observation
Dépannage du Détection de la Utiliser les appareils Toujours installer

courant pane difficile appropriés (multimètre, un disjoncteur
électrique dû à testeur, lampe témoins, fiable
une surtension etc.)
Affutage des Affutage ciseaux Respecter le sens Fabrication des
couteaux et difficile d’affutage ciseaux différent
ciseaux sur à celle des
affuteuse à couteaux d’où
disque affutage
complexe
Conception et Découpage des Remplacer la scie à Toujours illustrer
fabrication des pièces à la main métaux le dessin sur
anti vols (poste à difficile papier
soudure, étau,
instruments de
coupe, ct)
Agrandissement Agrandissement Utiliser la chignole pour Toujours bien
des trous sur une difficile dû à la agrandissement manipuler les
machine à poids matière de instruments
lourd fabrication
Rectification Diamètre prévu Travail à réaliser avec
d’un diamètre du difficile à respecter précision
vile Brequin dû à un manque de
pour logement machine à outil à
d’un roulement commande
sur un tour numérique (MCN)
parallèle

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Tache effectuées Difficultés Solution Observation

rencontrées apportées
Remonta Enroulement Travailler avec
complet de difficile à réaliser plus de
trios postes à précision
soudure
Maintenance Affutage difficile Remplacer les
d’une cisaille à réaliser outils
manuelle d’affutage
(lime plate, et
triangulaire)
Fabrication de Taraudage Taraudage à la Pour les
quatre goujons difficile à réaliser main par un pièces
pour moteur du au taro à tarauder inférieur ou
thermique diamètre(minimal) égale à 20 mm
le taraudage
peut se faire à
la main à
l’aide des
outils adéquat
Démontage du Complexité de Démontage et Toujours
chariot démontage des mise effectuer une
longitudinal et éléments remplacement maintenance
transversal constitutifs du des pièces préventive
d’une chariot défectueux dans le but de
fraiseuse pour d’assemblage réduit la
une probabilité de
maintenance défaillance
préventive des organes
Affutage des Affutage difficile Remplacer les La conception
outils de à réaliser dû à la outils de certains
coupe matière de Fabrica défectueux outils de
coupe

[TITRE DU DOCUMENT]
II.4 DIFFICULTES RENCONTREES

Durant notre séjour au CFPFM nous avons rencontré de nombreuses
difficultés parmi lesquelles nous pouvons citer :
- La difficulté d’adaptation avec le milieu professionnel
- La difficulté d’être à l’heure à l’entreprise vu la distance
parcourue par rapport à notre lieu de résidence ;
- La difficulté à effectuer des opérations d’usinage sue les
différentes fraudeuses universelles car ayant pas encore reçu des
notions de base sur cette machine à l’école ;
- La difficulté à effectuer des opérations complexes sur le tour
parallèle telles que : le filetage ; le taraudage ; le chariotage ;
alésage ; le centrage ; etc. … ;
- La difficulté de monter les différents outils de coupe sur les
machines appropriées ;
- La difficulté de réglage des différentes machines du fait qu’elles
sont de divers forme et fonctionnement ;
- La difficulté de réaliser les différentes opérations de calcul lié à
la réalisation des différents pignon et roue dentée.

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Deuxième Partie :
ETUDE DE RECTIFICATION
D’UNE CULASSE POUR MOTEUR
THERMIQUE
Cette parti comporte trois parties :
Chapitre I : Recherche bibliographique
Chapitre II : Présentation de la culasse
Cas pratique

[TITRE DU DOCUMENT]
Chapitre I : Recherche bibliographique
ITRODUCTION
La propultion du véhicule est habituellement optenue au moyen des moteurs, à savoir
dispositif mécanique capable de convertir l’énergie chimique d’un compustible en énergie
mécanique caractérisée : un couple et une vitesse de rotation. En n’effet, la chaleur protuite
par le combustible augmente la préssion ou le volume spécifique, et grâce à son expension, le
travail mécanique est obtenu.
Nous avons commencé se chapitre per un apercu historique sue les premier tentatives de
fabrication des moteurs ainsi la définition du moteur thermique dans lequel nous avonsdetaillé
les organes fixes et mobiles, leur matiéres de fabrication et leur role au fonctionnement.
Nous avons expliqué le principe de fonctionnement à travers les étapes du circle.
En fin, nous avons la classification du moteur selon leur type de combustion , le type
d’injection, ses caractéristique internes, et le cycle thermodynamique.

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I.1
I.1.1 Hitorique du moteur thermique
Le moteur thermique de combusion interne à piston est très ancien, au
moins dans ces principes , c’est une exception faite de la machine à
vapeur . Il est difficile de trouver actuellement des réalisations
techniques aussi près des idées générales concues il ya un siecle. Cest
en n’effet en janvier 1862 que le francais ALPHONNE Beau de
Rochas, ingenieur de chamin de ferde provence

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Etude de conception et rectification d’une culasse pour moteur diesel

L’architecture de ce rapport est présentée en trois parties :

RAPPORT DE STAGE REDIGE ET PRESENTE PAR : NKAPSSEU

Cette partie comporte essentiellement deux chapitres :

 Chapitre I : PRESENTATION GENERALE DE L’ENTREPRISE

 Chapitres II : DEROULEMENT DU STAGE

RAPPORT DE STAGE REDIGE ET PRESENTE PAR : NKAPSSEU

Chapitre I : PRESENTATION GENERALE DE

Dans ce chapitre, il sera question de présenter le « Centre de Formation

1.1. HISTORIQUE ET EVOLUTION DE L’ENTREPRISE

- L’étude de conception de certains mécanismes ;

- le montage des machines industrielles.

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Statut juridique Groupe d’initiative commune

Capital 8OO.OOO franc CFA

Date de création 2008

Type d’activité CENTRE DE FORMATION PROFES-

ATELIER ATTELIER FABRICATION

RAPPORT DE STAGE REDIGE ET PRESENTE PAR : NKAPSSEU

I.4 PLAN DE LOCALISATION DU CFPFM

RAPPORT DE STAGE REDIGE ET PRESENTE PAR : NKAPSSEU

1.5.1 STRUCTURE HI2RARCHIQUE

- Définir les stratégies globales du fonctionnement de l’entreprise à court et à long

- Définir et faire appliquer les objectifs de l’entreprise ;

- Gérer la conduite des ouvriers et des apprentis ;

- Assurer l’approvisionnement du matériel dans les différents magasins ;

- Veiller au bon fonctionnement des équipements (machine)

- D’organiser et d’encadrer le travail administratif dont li a la charge ;

- De gérer les activités en cours et les nouvelles demandes ;

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I.5.2 Le parc machine

- Trois tours parallèles ;

- Deux fraiseuses universelles ;

- Une perceuse sensible

- Plusieurs scies à métaux ;

- Une presse manuelle ;

- Une cintreuse métallique ;

- Deux postes à soudé ;

- Un grand magasin varié d’outil de coupe ;

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CHAPITRE II : DERULEMENT DU

II.1. ACCUEIL ET INSERTION DANS L’ENTREPRISE

- Les horaires à louer

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II.2. ORGANISATION DU TRAVAIL

- Lundi à vendredi de 07h30 à 16h00 ;

- Samedi de 07h30 à 12h00.

II.3 JOURNAL DE BORD

Taches effectués Difficultés ren- Solutions appor- Observation

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Tableau 2 : journal de bord

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Tache effectué Difficulté rencontré Solutions apportées Observation

Dépannage du Détection de la Utiliser les appareils Toujours installer

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Tache effectuées Difficultés Solution Observation

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II.4 DIFFICULTES RENCONTREES

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Cette parti comporte trois parties :

Chapitre I : Recherche bibliographique

Chapitre II : Présentation de la culasse

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