I.

La Description de circuit des essuie-glaces

Quand vous poussez le bouton de commande des essuie-glaces, les lames

quittent leur retraite et balaient le pare-brise. Vous pouvez modifier la vitesse de
leur va-et-vient et, dans certains cas, leur imprimer un mouvement intermittent.

Figure 61  : Les essuie-glaces

Quand vous amenez l’interrupteur à l’arrêt, les essuie-glaces prolongent
leur mouvement pour se cale au bas du pare-brise. Au moment de l’arrêt, le
pivot de certain mécanismes d’essuie-glaces se déplace pour dissimuler les
lames hors de la vue des occupants.
La plupart des mécanismes d’essuie-glace en usage actuellement, comme
celui de la figure 62 sont mus par un moteur électrique. Fort simple à l’origine,
ces mécanismes qu’on a voulu leur imprimer.

Figure 62  : Une tringlerie d’essuie-glaces

Vu la multitude d’arrangements des articulations des essuie-glaces, nous
nous limiterons ici à l’examen du circuit qui commande le moteur électrique. Un
sens aigu d’observation et l’aide apportée par les manuels d’entretien des
fabricants vous permettront de compléter vos connaissances et d’effectuer les
réparations à la tringlerie des essuie-glaces et à leurs divers dispositifs de
commande.
 A. Le moteur électrique des essuie-glaces

L’apparence extérieure de même que le circuit interne des essuie-glaces

peuvent être fort différentes selon les divers types de moteurs qui qui les
actionnent. Vous trouvez des moteurs de forme cylindrique ou de forme
rectangulaire, qui sont attachés à des trains d’engrenages de conceptions très
varies. A certains moteurs vient s’accoupler la pompe du lave-glaces.
Le moteur peut consister en un induit bobine qui tourne dans le champ
d’un aimant permanent. Il peut aussi comporter un ou deux enroulements
inducteurs raccordés en circuit série parallèles pou compound avec l’induit.

Figure 63  : Le circuit électrique d’un moteur d’essuie-glaces

B. La commande du moteur des essuie-glaces

Le fait que l’interrupteur s’arrête à l’un ou l’autre des enroulements

inducteurs et l’induction d’une résistance dans le circuit permettent d’obtenir
deux ou trois vitesses de rotation du monteur.
A l’aide des figures 64, 65, et 66, étudions les divers arrangements du
circuit qui correspondent à la basse et a la haute vitesse ainsi qu’à l’arrêt

1. Le circuit de basse vitesse

Quand l’interrupteur des essuie-glaces est en position de basse vitesse,

figure 64, et l’interrupteur d’allumage en position de marche, le courant de la
batterie traverse l’enroulement série des inducteurs et il emprunte deux chemins
différents vers la masse.
 Figure 64  : Le circuit des essuie-glaces en marche lente
D’une part, le courant se rend à la masse en traversant l’enroulement
inducteur parallèle et les contacts de l’interrupteur monte sur le tableau de bord.
D’autre part, le courant traverse l’induit avant de rejoindre la masse par le même
interrupteur.
2. Le circuit de haute vitesse
Lorsqu’on déplace le bouton vers la position de la haute vitesse, comme à
la figure 65, l’interrupteur sépare les contacts de mise à la masse de
l’enroulement inducteur parallèle, mais il garde à la masse les contacts du circuit
de l’induit.
Le circuit de l’enroulement parallèle se complète maintenant en traversant
une résistance montée sous le groupe de bornes du moteur d’essuie-glaces. Le
courant emprunte ensuite le même conducteur qui amène vers la masse le circuit
de l’induit.

Figure 65  : Le circuit des essuie-glaces en marche rapide

3. Le circuit d’arrêt
Quand vous ramenez le bouton à la position d’arrête, l’interrupteur ouvre
les conta cts de masse du circuit de l’enroulement inducteur parallèle et celui de
l’induit. Cependant, ces deux circuits demeurent fermes tant que les contacts de
l’interrupteur d’arrête se touchent
 Figure 66  : Le circuit des essuie-glaces à l’arrêt

Vous remarquerez qu’à ce moment, le courant de l’enroulement inducteur

parallèle rejoint directement la masse sans traverser la résistance. Le moteur
fonctionne donc à faible régime pendant ce laps de temps.
Une came pratiquée sur l’engrenage de sortie du boitier d’engrenages
actionne le jeu de contacts de l’interrupteur d’arrêt. Cette came ouvre les
contacts quand les lames d’essuie-glaces atteignent le bas du pare-brise. Le
moteur continue donc de tourner jusqu’à ce que les lames aient rejoint leur
position de repos.

Figure 67  : L’interrupteur d’arrêt automatique des essuie-

glaces

Vous comprenez maintenant le fonctionnement d’un circuit type de

moteur d’essuie-glaces. Vous découvrirez d’autres circuits qui comprennent les
relais, des commandes pour lave-glaces et des modules électroniques qui
actionnent par intermittence la tringlerie des essuie-glaces.
Les fabricants de ces dispositifs particuliers nous fournissent dabs leurs
manuels d’entretien tour te l’information pouvant compléter vos connaissances
sur le sujet.
II. La vérification, du circuit des essuie-glaces
 Un mauvais fonctionnement du circuit des essuie-glaces se manifeste de
plusieurs façons. Ainsi, l’utilisateur se plaindra d’essuie-glaces qui ne
fonctionnent pas, qui ne s’arrêtent pas, qui fonctionnent trop lentement ou trop
vite, qui avancent par saccades ou qui ne retournent pas à leur position de repos
après l’arrêt.
Quelques-uns de s peuvent relever d’une tringlerie déformée ou coincée,
amis ils sont suivent imputables à des défectuosités du circuit électrique.
A cause des multiples arrangements possibles dans la construction des
bielles de commande des lames d’essuie-glaces, nous vous recommandons de
consulter des manuels d’entretien des fabricants, lorsque vous devez
entreprendre la réfection de cette tringlerie
Nous examinerons ici les causes défectuosité dot l’origine se situe dans le
circuit électrique qui commande les essuie-glaces et qui comment l’interrupteur,
le moteur électrique et leurs canalisations.