Mémoire de Fin D'étude de ELUGA Philippe Francois

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT MINISTRY OF HIGHER
SUPERIEUR EDUCATION
UNIVERSITE DE DOUALA UNIVERSITY OF DOUALA
ECOLE NATIONALE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE DE

DOUALA
BP : 2701 DOUALA
Division des Affaires Académique, de la

Recherche et de la Coopération
Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du Diplôme d’Ingénieur à l’Ecole Nationale Supérieure
Polytechnique de Douala (ENSPD) de l’Université de Douala
Filière : Génie Qualité Hygiène Sécurité Environnement Industriel (GQHSEI)
CONTRIBUTION A LA GESTION DES RISQUES ENVIRONNEMENTAUX LIES

SUJET : AU DEVERSEMENT DES HYDROCARBURES : Cas de la
SONETRANSCAM Sarl
Effectué du 01 Février au 24 Avril 2023 à la SONETRANSCAM Sarl

Par
ELUGA Philippe Francois
Encadreur Professionnel Encadreur Académique
Mme ESSAMA Constance Dr MBOG MBOG Séverin

Responsable QHSE Chargé de cours à l’ENSPD
Année académique 2022-2023

CONTRIBUTION A LA GESTION DES RISQUES ENVIRONNEMENTAUX LIES AU
DEVERSEMENT DES HYDROCARBURES : CAS DE SONETRANSCAM SARL
ECOLE NATIONALE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE DE DOUALA

--------------------
Département de Génie Qualité-Hygiène-Sécurité-Environnement Industriel
----------
Ce mémoire intitulé : « CONTRIBUTION A LA GESTION DES RISQUES
ENVIRONNEMENTAUX LIES AU DEVERSEMENT DES HYDROCARBURES :
CAS DE SONETRANSCAM SARL. »
Présenté par :
ELUGA Philippe Francois
Mémoire présenté en vue de l’obtention du Diplôme d’Ingénieur
(BAC+5)
A été soutenu le :

Devant un Jury constitué de :
 Président :
 Rapporteur :
 Membre :
 Membre :
REDIGE PAR : ELUGA PHILIPPE FRANCOIS 2

DECLARATION DE L’ETUDIANT
Je soussigné ELUGA Philippe Francois déclare solennellement que le travail présenté dans
ce mémoire est original et a été fait par moi sous la supervision générale et l’encadrement de
Pr. BITONDO Dieudonné Maître de conférences, chef de département QHSEI à l’Ecole
Nationale Supérieure Polytechnique de Douala, et de Mme ESSAMA Constance responsable
QHSSE de SONETRANSCAM SARL.
Je certifie en outre que :
i. Le travail n’a pas été soumis à un autre établissement de l’Université de Douala

pour l’obtention de tout autre diplôme / certificat / attestation, ou à toute autre
université du Cameroun ou à l’étranger,
ii. J’ai suivi les lignes directives fournies par l’Université pour la rédaction du
mémoire, et
iii. Chaque fois que j’ai utilisé des éléments (données, théorie analytique, texte, etc.)
ne provenant pas de moi, je leur ai accordé le crédit nécessaire en le relevant
explicitement dans le texte du mémoire et en donnant leurs sources et coordonnées
dans les références.
Nom : ELUGA Philippe Francois

Matricule : 18G00068
Signature

ATTESTATION DES ENCADREURS

Nous attestons que le mémoire intitulé « Contribution à la gestion des risques
environnementaux liés au déversement des hydrocarbures : cas de SONETRANSCAM
SARL » est le fruit des travaux de recherche menés par l’étudiant ELUGA PHILIPPE
FRANCOIS, matricule 18G00068 sous notre encadrement pour l’attribution du diplôme
d’ingénieur polytechnique de l’Ecole Nationale Supérieure Polytechnique de Douala
( Filière : Génie Qualité-Hygiène-Sécurité-Environnement Industriel), de l’Université de
Douala-Cameroun.
Au meilleur de notre connaissance de mémoire, nous affirmons que :
i. Le mémoire est dûment complet,

ii. Satisfait aux conditions relatives à la rédaction des mémoires de l’Ecole Nationale
Supérieure Polytechnique de Douala, et
iii. Ce travail est à la hauteur souhaitée à la fois en ce qui concerne le fond et la forme
pour être présenté publiquement devant un jury.
Encadreur académique Encadreur professionnel

Pr BITONDO Dieudonné Mme ESSAMA Constance
Maître de conférences Responsable QHSSE
Transmis à l’Ecole Nationale Supérieure Polytechnique de Douala

--------------------
Professeur Dieudonné BITONDO
Chef de Département de Génie Qualité-Hygiène-Sécurité-Environnement Industriel

FICHE DE DEPOT DES MEMOIRES
Département : Génie de la Qualité Hygiène Sécurité et Environnement Industriel
Nom et prénom de l’étudiant : ELUGA Philippe Francois
Matricule : 18G00068
Date et lieu de naissance : 05 juin 1994 à YAOUNDE
E-mail : francoisphil12@gmail.com
Thème : « CONTRIBUTION A LA GESTION DES RISQUES ENVIRONNEMENTAUX

LIES AU DEVERSEMENT DES HYDROCARBURES : CAS DE SONETRANSCAM
SARL »
Numéro d’enregistrement :
Nom du superviseur académique : Pr BITONDO Dieudonné
Je soussigné ELUGA Philippe Francois, atteste que le présent mémoire est le fruit de mes
travaux, sous la supervision du Pr BITONDO Dieudonné, Maître de Conférences et Chef de
Département Génie QHSEI et de Mme ESSAMA Constance, responsable QHSSE de
SONETRANSCAM SARL.
Ce mémoire est authentique et n’a pas été antérieurement présenté pour l’acquisition de
quelque grade universitaire que ce soit.
Validation du mémoire
Date :
Visa chef de département Visa encadreur académique Visa encadreur professionnel
DEDICACE
Je dédie ce travail à
REMERCIEMENTS

Je tiens, en premier lieu, à remercier et glorifier Dieu de m’avoir donné la force et la
persévérance pour mener à bien ce travail.
Arrivé au bout du chemin de cette étude, qu’il me soit permis d’adresser de façon particulière,
mes plus sincères remerciements :
 Au professeur BITONDO Dieudonné, Ir, PhD, Chef de département Génie Qualité-

Hygiène-Sécurité-Environnement Industriel de l’Ecole Nationale Supérieure
Polytechnique de Douala, pour son suivi académique tout au long de notre formation,
sa supervision pour la réalisation de ce travail, son entière disponibilité à répondre à
toutes mes préoccupations et la qualité de ses conseils ;
 Au Professeur Ruben MOUANGUE, Directeur de l’Ecole Nationale Supérieure
Polytechnique de Douala pour la qualité de la formation qu’il n’a cessé de nous
apporter ;
 A Madame ESSAMA Constance, Responsable QHSSE de SONETRANSCAM
SARL qui, en dépit de ses occupations, a consacré son temps à notre encadrement
professionnel ;
 Aux enseignants de l’Ecole Nationale Supérieure Polytechnique de Douala pour la
qualité de la formation fournie, les conseils et les encouragements ;
 Au personnel de SONETRANSCAM Sarl pour leurs sens de la collaboration ;
 A Mesdemoiselles PRISO Morgane et PRISO Megane pour leur soutien en tout
point
 A mes frères et sœurs : Claire Jemima epse DIRABOU, Dunamis EKASSI, Daniel
MFILA, Mélissa BELIGA, Emmanuel MBALA et Jean-François MBONO pour
leur amour et leur soutien inconditionnel ;
 A tous mes camarades de la promotion 13 pour l’entraide, les conseils et le soutien ;
 A mes camarades stagiaires pour leur soutien ;
 A mes amis pour leur encouragement ;
 A tous ceux qui de loin ont participé à mon évolution ;
Je vous témoigne mon immense gratitude.
AVANT PROPOS
Le Cameroun dispose de nombreuses écoles d’ingénieurs qui forment des citoyens aptes à
diriger des travaux d’art ou d’industrie, en vue de donner un nouveau souffle à son
développement technologique et de lutter contre le sous-développement. C’est dans cette
optique que se situe l’Ecole Nationale Supérieure Polytechnique de Douala.
L’Ecole Nationale Supérieure Polytechnique de Douala est un établissement d’enseignement

supérieur qui offre les cursus de formations suivants :
- Cursus Ingénieur dans les spécialités suivantes :

 Génie Qualité-Hygiène-Sécurité-Environnement Industriel ;
 Génie Informatique et Télécommunication ;
 Génie Maritime Portuaire ;
 Génie Civil ;
 Génie Energétique ;
 Génie Automobile et Mécatronique ;
 Génie Mécanique ;
 Génie Physique et Technologie biomédicale ;
 Génie Electrique et Système Intelligent.
- Cursus des sciences de l’ingénieur (Licence-Master-Doctorat) dans les spécialités suivantes :

 Mécanique et matériaux ;
 Géophysique, eau et environnement ;
 Electronique, électrotechnique, automatisme et télécommunication ;
 Energie ;
 Chimie appliquée ;
 Science des données et intelligence artificielle.
- Cursus de masters professionnels dans les spécialités suivantes :

 Hydrocarbures et développement durable ;
 Géotechnique et infrastructure ;
 Construction métallique et mécanique ;
 Génie industriel et maintenance ;

 Ingénierie thermique et énergie ;
 Génie informatique option ingénierie logiciel ;
 Mécatronique et gestion technique des équipements.
Les diplômes suivants y sont délivrés pour les différents cursus :
- Ingénieur de conception pour le cursus Ingénieur ;

- Licence, master et doctorat en science de l’Ingénieur pour le cursus sciences de
l’ingénieur ;
- Master professionnel pour le cursus master professionnel.
Les étudiants y sont admis par voie de concours en 1ère année et en 3ème année pour le cursus
d’ingénieur ainsi que science de l’ingénieur et sur étude de dossier pour le master
professionnel. Les enseignements y sont organisés en cours magistraux, travaux dirigés,
travaux pratiques, travaux personnels, visites d’entreprise et stages techniques. Le processus
de formation académique, requiert des étudiants de l’Ecole d’effectuer des stages
professionnels en entreprise ; ceci pour permettre à l’étudiant non seulement à se familiariser
avec l’entreprise, mais aussi d’acquérir une dextérité et des compétences professionnelles
dans un environnement réel.
Les études sont effectuées en trois cycles. Les enseignants du 1er cycle s’étalent sur six
semestres et ont pour principal objectif « d’initier les étudiants aux techniques industrielles »
afin d’assister les ingénieurs. La validation de toutes les Unités d’Enseignement (UE) du 1er
cycle correspondant au quota requis donne droit à une admission au 2nd cycle et à l’obtention
d’une licence en science de l’ingénieur pour le cursus science de l’ingénieur.
Le 2nd cycle s’étant sur quatre semestres dit de « spécialisation ». Les étudiants ayant choisi
leur filière en fin de premier cycle se spécialisent en choisissant un axe pour l’élaboration
d’un profil particulier et personnel. En effet, l’étudiant a un quota d’unités d’enseignements
obligatoires et des optionnelles au choix en fonction de son profil. Les objectifs du 2nd cycle
sont :
 Donner à l’étudiant les connaissances professionnelles, technologiques et

managériales de pointes pour une compétence efficiente en entreprise ;
 D’initier l’étudiant à la recherche. Les études du 2nd cycle sont sanctionnées par la
validation de tous les stages et Unités d’Enseignement correspondant au nombre de

crédits indiqués et, l’obtention du Diplôme d’Ingénieur de l’Ecole Nationale
Supérieure Polytechnique de Douala pour le cursus d’ingénieur, celui de master 2 en
science de l’ingénieur pour le cursus science de l’ingénieur donnant lieu au passage au
3ème cycle et celui de master 2 professionnel pour le cursus master professionnel. Ala
fin de nos études, il est obligatoire de produire un mémoire qui sera présenté devant un
jury compétent.
LISTE DES ABREVIATIONS
EIES Etude d’Impact Environnementale et Sociale

EPI Equipement de Protection Individuel
GPS Global Positioning System
HSE Hygiène Sécurité Environnement
QHSSE Qualité Hygiène Sureté et Sécurité Environnement
SNH Société Nationale des Hydrocarbures
SONETRANSCAM Société de Négoce et de Transport du Cameroun
GLOSSAIRE
Accident Evènement inattendu causant des dommages corporels et
matériels importants ;
Analyse des risques C’est la prise en compte des causes et sources du risque,
de leurs conséquences positives ou négatives et de la
vraisemblance que ces conséquences surviennent ;

Danger Tout ce qui est susceptible de provoquer une lésion ou
une atteinte à la santé ;
Dommage Lésion ou atteinte à la santé ou au bien-être du travailleur
occasionné par l’exposition à un facteur de risque ;
Incident Evènement inattendu causant des dégâts matériels et
corporels sans grande conséquence pour celui qui le vit ;
Norme Référentiel ou directive technique régissant un document
particulier ;
Risque Probabilité de survenance d’un dommage ;
Risque professionnel Désigne à la fois les accidents de travail, les maladies
professionnelles et les conditions dangereuses ;
LISTE DES TABLEAUX

LISTE DES FIGURES

LISTE DES EQUATIONS

LISTE DES ANNEXES

TABLE DES MATIERES

RESUME

ABSTRACT

INTRODUCTION

CHAPITRE 2 : REVUE DE LITTERATURE
2.1 Cadre conceptuel

2.1.1 Définition de quelques concepts
Alea : évènement ou phénomène imprévisible pouvant pouvant affecter notre environnement
[10].
Danger : Source susceptible de causer traumatisme et pathologie.
Les dangers peuvent inclure les sources susceptibles de causer un dommage, des situations
dangereuses ou des circonstances d’exposition potentielle conduisant à des traumatismes et
pathologies [10].
Hydrocarbure : Selon la norme ISO 12994 version 2018, les hydrocarbures sont des composés
organiques qui contiennent uniquement des atomes de carbone et d’hydrogène selon la norme
ISO 12994 :2018) [11].
Transport routier : Définit selon la norme ISO 39001 version 2012 comme étant l’ensemble
des activités de transport de marchandises ou des personnes effectuées par le biais des
véhicules routiers.

Enjeu : environnement susceptible de subir les conséquences d’un évènement [12].
Environnement : Ensemble naturels et anthropiques qui interagissent directement ou
indirectement avec les organismes vivants et les activités humaines [13].
Transport routier : Ensemble des activités de transport de marchandises ou des personnes
effectuées par les véhicules routiers [14].
2.1.2 Notion sur les infrastructures routières

Infrastructure routière : ensemble des installations fixées qu’il est nécessaire d’aménager pour
permettre la circulation des véhicules et plus généralement le fonctionnement des systèmes de
transport routier [4].
Les infrastructures routières sont l’un des éléments primordial et nécessaire à prendre en
compte de manière à garantir la liberté de déplacement des personnes et des biens, pour
assurer le fonctionnement et le développement de l’économie [20] [ Chapitre 6. L'investissement
en infrastructures : liens avec la croissance et rôle des politiques publiques | Cairn.info ].
Il existe plusieurs infrastructures routières parmi lesquelles on peut citer :

 Le réseau routier : système de route dans une zone donnée. C’est l’ensemble des voies
de circulation terrestre permettant le transport par véhicules routiers.
Il permet une circulation large des véhicules. Il sera donc constitué de :
 Voies carrossables avec revêtement (48,86%) [Au Cameroun, plus de 51% du
réseau routier est en mauvais état, faute de moyens pour l’entretien (Mintp) -
Investir au Cameroun] : rues (au sens générique, incluant avenues,
boulevards, …), routes, autoroutes ;
Figure : Route de Japoma
 Voies carrossables sans revêtements (51,14%) [Au Cameroun, plus de 51% du

réseau routier est en mauvais état, faute de moyens pour l’entretien (Mintp) -
Investir au Cameroun] : chemins de terre, pistes.

Figure : Axe BAFANG – BÂTIE Figure : Axe NGAOUNDERE -

GAROUA
Le réseau routier camerounais comprend donc plus de la moitié des routes en mauvais état dû
au manque d’entretien, qui prône sur les routes en bon état [Au Cameroun, plus de 51% du
réseau routier est en mauvais état, faute de moyens pour l’entretien (Mintp) - Investir au
Cameroun]. Cette représentation obéit au diagramme ci-après
Bon/Moyen Etat
des routes; 48.86
Mauvais Etat des

routes; 51.14
Figure : Pourcentage de l’état des voies au Cameroun
2.1.3 Notion sur le camion-citerne

Un camion-citerne est un véhicule de la catégorie des camions utilisé pour le transport
de liquides, de gaz ou encore de pulvérulents stockés en vrac.

Ils sont caractérisés par une longue cuve (ou citerne) d'acier inoxydable placée à l'arrière
de la cabine, parfois sur une remorque articulée, constituée d'un cylindre et de deux extrémités
hémisphériques. Les cuves sont divisées en trois (03) compartiments de douze mètre cube (12
m3) chacune.
2.1.2 Notion de transport des hydrocarbures
2.1.2 Généralité sur les risques

2.1.2.1 Notion sur les risques
La perception des dommages potentiels liés à une situation dangereuse se rapproche à la
notion de risque. Le terme risque à plusieurs significations. De même, les risques peuvent être
de nature très variée et beaucoup de classifications ont été proposées.
Les dimensions du risque à deux dimensions sont assez proches. Selon la norme ISO 45001,
un risque est défini par la combinaison de la probabilité et les conséquences de sa survenue
[10].
Risque = Probabilité [101] x Gravité [102]
La figure 1 suivante décrit le processus de création d’un dommage matérialisant une personne
ou un objet exposé à un danger.

Facteur déclenchant
Activité Systèmes
humaine techniques
Déversement
d’hydrocarbure
Conditions
environneme
ntales
Figure 1 : Approche du risque [16]
En ce qui concerne le transport routier, le risque peut être décrit comme un accident. Quant à
sa vulnérabilité, cet aspect permet de considérer l’ensemble des éléments du milieu pouvant
potentiellement être affectés alors que la gravité met plutôt l’emphase sur l’importance des
dommages probables. Ainsi, la vulnérabilité donne toute son importance à la notion de risque
environnementaux lors du transport des matières dangereuses ainsi représenté sur la figure 2
[17].
Maintenance
constante des
équipements
Déversement des Ampleur de la Condition météo
hydrocarbures contamination
des sols Contamination
de l’air Comportement
Etat des routes humain
Fréquence Gravité Aléa Vulnérabilité

RISQUE
Figure 2 :
Suivant la définition [15] du risque, les travaux de FARMER mettent en corrélation ces deux
(02) critères à savoir « Fréquence » et « Gravité », de manière à caractériser le risque comme
présenté par la figure 3 ci-dessous
Fréquence
Risque majeur
Gravité
Domaine 1 Domaine 2 Domaine 3
On définira le risque majeur comme la menace d’un évènement à la fréquence faible

(autrement dit à faible occurrence ou à faible probabilité) et de grande gravité, car touchant
des enjeux importants. Le risque majeur donc correspondra à la situation suivante [15] :
- Dans un seul accident, de nombreux déversements d’hydrocarbure ;
- Et/ou des dommages importants à l’environnement.
Toute activité dont les risques sont incertains présente un risque potentiel et la préoccupation
que soulève ce risque dans l’esprit de celui qui le subit dépend de l’importance de son impact,
de sa fréquence, de la possibilité de l’éviter ou de le réduire.
2.1.2.2 Notion de risques environnementaux

A la lumière de la Norme ISO 1400, ce sont des évènements ou des situations potentielles
qui peuvent entraîner des effets néfastes sur l’environnement tel que la pollution, la
destruction des habitats naturels, la perte de biodiversité etc.
Ces risques peuvent être causés par des activités humaines, les accidents ou des catastrophes
naturelles. Cette norme exige que les organismes identifient, évaluent et gèrent les risques
environnementaux associés à leurs activités afin de prévenir ou de réduire les impacts sur
l’environnement.
2.1.3 Notion sur la gestion des risques

2.1.3.1 Définition
La norme ISO 31000 énonce un certain nombre de principes de la gestion des risques, tels que
l'évaluation continue des risques, la planification et la mise en œuvre de mesures pour les
atténuer, et la communication régulière des risques aux parties prenantes concernées.
C’est donc un processus qui permet d'identifier et d'évaluer les risques en vue d'élaborer un
plan visant à minimiser et à maîtriser ces risques et leurs conséquences potentielles pour une
entreprise [16].
La gestion des risques, consiste à mettre en place des stratégies et des plans d'actions pour
minimiser les risques identifiés lors de l'évaluation. Elle comprend des actions visant à
prévenir et à réduire les risques. Ces actions sont telles que :
- L’identification des risques potentiels ;
- L’analyse des potentiels risques identifiés ;
- L’évaluation des risques ;
- L’implémentation d’une stratégie de gestion ;
- La mise en place d’un plan d’action ;
- Le suivi et Contrôle.
La gestion des risques a donc pour but de maîtriser les risques potentiels c’est-à-dire de les
réduire à un minimum ou même de les éliminer afin de les garder sous contrôle.
2.1.3.2 Importance de la gestion des risques

La gestion des risques est très importante car elle permet aux entreprises de prévenir les pertes
financières, les dommages à la réputation et les perturbations des opérations en identifiant,
évaluant et prévenant les risques potentiels. Elle permet également de prendre des décisions
éclairées en matière d'investissement et de réduire les coûts de l'assurance. La gestion des
risques peut également aider à améliorer la sécurité, la santé et le bien-être des employés et
des parties prenantes en général. En somme, la gestion des risques contribue à la pérennité et
à la croissance d'une entreprise en minimisant les risques et en maximisant les avantages.


PRESENTATION DE L’ENTREPRISE
HISTORIQUE
Créée en 2003 par Monsieur ABDOULLAYE HAMAN, La Société de Négoce et de
Transport du Cameroun, en abrégée SONETRANSCAM est une Société Camerounaise, à
Responsabilité Limitée spécialisée dans le transport des hydrocarbures (gasoil, pétrole, jet A1,
super, pétrole brut). Elle est basée, dans la région du Littoral, Douala, rue Prince de Galles
Akwa - Cameroun.
Fort de cette spécialisation, l’entreprise s’impose progressivement comme un partenaire fiable
de la distribution du transport des produits pétroliers non seulement sur l’étendue du territoire
national camerounais mais aussi dans la zone CEEAC.
Pour ce faire, Monsieur ABDOULLAYE HAMAN, Promoteur et Gérant de cette structure,

par ailleurs Président du Syndicat National des Transporteurs d’Hydrocarbures du Cameroun
(SNTHC), s’appuie sur un personnel compétent et dynamique qui fait sien son combat pour la
sécurité et la protection de l’environnement.
Ce qui se traduit par la mise en place dans la société, d’un ensemble de mesures et pratiques
autour de la sécurité dans son mode de transport, dans le but de protéger non seulement
l’environnement, ses outils de transport mais aussi les hommes qui sont au cœur de l’activité.
Ce mode de fonctionnement vaut à la société, la confiance de ses partenaires entre autres

TOTAL Cameroun S.A, la Société Nationale des Hydrocarbures (SNH) pour le transport du
pétrole brut et la Société TRADEX S.A qui sont satisfaits de ses prestations.
Cette satisfaction a permis à la structure d’être reconnue comme Meilleur Transporteur

produits blancs par TOTAL Cameroun S.A en 2012 et aussi comme Best Transporteur 2013
Nigeria et CEEAC, distinction sanctionnée par la délivrance par Total Afrique et Moyen-
Orient en date du 08 janvier 2014 à Douala, d’un Diplôme d’Excellence pour la Performance
et la Qualité des Prestations dans le domaine du transport.
Pour nous contacter
o BP : 13270 Douala - Cameroun
o E-mail : abdoulaye_h2002@yahoo.fr
o Téléphone : +237 233 42 45 52 / 696 87 55 00

IDENTIFICATION
Créée en 2003, SONETRANSCAM SARL est située à Douala, rue Prince de Galles Akwa,
Région du Littoral- Cameroun. Son effectif moyen est d’environ 28 personnes. Elle a pour sa
gérance :
 Un gérant : M. HAMAN Abdoulaye,

 Un directeur général adjoint en charge de l’administration et du juridique : M.
NNOKO EHOWE Marcellin.
Nom de l’entreprise SONETRANSCAM SARL

Raison sociale Société de Négoce et de Transport du Cameroun.
Logo de l’entreprise
Slogan « Un professionnel qui rassure »

Statut juridique Société Anonyme à Responsabilité Limitée (SARL)
Siège social Douala
Capital social 1 000 000 F CFA
Secteur d’activité Négoce et Transport
Activités Transport des hydrocarbures
Service Transport uniquement pour l’instant.
Registre de commerce RC : Douala/2009/B/210
Numéro contribuable M010900026551M
Boîte postale 13270, Douala-Cameroun
Téléphone (+237)233 42 45 52
Fax
(+237) 233 43 25 64
E-mail :
abdoulaye_h2002@yahoo.fr
Tableau A : Fiche d’identification de la SONETRANSCAM SARL.

 OBJECTIF FONDAMENTAL

Satisfaire nos clients à travers un service de Qualité, dans le respect de la Santé et Sécurité
au Travail, de la Sureté et de l’Environnement.
 OBJECTIFS STRATEGIQUES
Contribuer à l’accroissement du chiffre d’affaires de nos principaux clients ;

Améliorer notre rentabilité ;
Fidéliser le personnel et assurer la couverture de toutes les compétences stratégiques.
 VISION
La vision de SONETRANSCAM Sarl est d’être un acteur majeur dans son secteur d’activité
et surtout un maillon clé auprès des marketers afin qu’ils puissent assurer
l’approvisionnement régulier de la sous-région Afrique centrale en produits pétroliers.
 VALEURS
Professionnalisme
Esprit d’Equipe
Intégrité
 MISSIONS
Etre un partenaire fiable de la distribution et du transport des produits pétroliers sur

l’étendue du territoire national camerounais et dans la zone CEEAC ;
Assurer les opérations de livraison* et transfert* des produits pétroliers dans les plus
brefs délais, tout en respectant la réglementation en vigueur et normative sur la
sécurité routière et l’environnement ;
Protéger les hommes qui sont au cœur de notre activité, nos outils de transport et
l’environnement ;
S’appuyer sur un personnel compétent et dynamique qui fait sien son combat pour la
sécurité et la protection de l’environnement ;
Livraison= acheminement des produits intra villes ;
Transfert= acheminement des produits inter villes.

GEOLOCALISATION DE SONETRANCAM
Figure1 : géolocalisation du parking automobile de SONETRANSCAM SARL.
ENVIRONNEMENT EXTERNE
SONETRANSCAM SARL dont le domaine d’activité est le transport d’hydrocarbures a eu
un statut de meilleur transporteur 2013 et 2014 de TOTAL CAMEROUN, lors de la
convention des transporteurs des dites années ; Il effectue des prestations de transport de
produits pétroliers pour le compte de TOTAL CAMEROUN. Le but de cette diversité étant de
se rapprocher des différentes exigences de ses clients. Son marché de service se partage avec
d’autre structures à l’instar de : SOTRACIE, STOKAK, STHYC, TOA, SOCOTRAP,
HAMIDOU BOBBO, JUTRANS, NATRANS, KPF, CAMTRAD, ADL, ESICO.
ENVIRONNEMENT EXTERNE
Présentation des différents départements et service du travail de SONETRANSCAM
SARL
SONETRANSCAM SARL est organisée en quatre (04) départements et quatre (04)

services.
LES DEPARTEMENTS
 MANAGEMENT : responsable de la supervision générale des activités de

l’entreprise et de la gestion du personnel, des stages et/ou recrutements.
Il est constitué par :

 Le Gérant ;
 Le Directeur Général Adjoint.
 ADMINISTRATION ET JURIDIQUE :
Elle est constituée par le Directeur Administratif et Juridique et quelques agents.
 LA COMPTABILITE ET FISCALITE : On y retrouve un Conseiller financier et

une comptable
 L’EXPLOITATION : On y retrouve un responsable transport, un responsable
QHSSE, un responsable tracking et un responsable maintenance.
LES SERVICES
 Le service de Transport : responsable des opérations de tournées et de maintenance

(personnel naviguant et non naviguant) ;
 Le service QHSSSE : responsable de la mise en place, la gestion et le suivi du
système de management de la Qualité-Hygiène-Santé et Sécurité-Sûreté-
Environnement ;
 Le service « Tracking » : responsable de la surveillance des outils de travail (sûreté)
et travaillant en service de quart dès l’instant où le premier véhicule de la flotte
démarre à celui où le dernier véhicule gare, soit sur le site de l’entreprise ou dans un
point d’arrêt sécurisé ;
 Le service de Maintenance : responsable du suivi de la maintenance préventive et
curative des outils de travail. (Mécaniciens et électricien) ;
Interface SCDP : chargé de la communication/ mise à disposition des documents

d’entreprise de SONETRANSCAM SARL pour TotalEnergies Marketing Cameroun SA
via la SCDP et vice versa.

ORGANIGRAMME DE SONETRANSCAM Sarl


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MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT MINISTRY OF HIGHER

ECOLE NATIONALE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE DE

Division des Affaires Académique, de la

Filière : Génie Qualité Hygiène Sécurité Environnement Industriel (GQHSEI)

CONTRIBUTION A LA GESTION DES RISQUES ENVIRONNEMENTAUX LIES

Effectué du 01 Février au 24 Avril 2023 à la SONETRANSCAM Sarl

Encadreur Professionnel Encadreur Académique

Mme ESSAMA Constance Dr MBOG MBOG Séverin

Année académique 2022-2023

ECOLE NATIONALE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE DE DOUALA

A été soutenu le :

REDIGE PAR : ELUGA PHILIPPE FRANCOIS 2

Je certifie en outre que :

i. Le travail n’a pas été soumis à un autre établissement de l’Université de Douala

Nom : ELUGA Philippe Francois

REDIGE PAR : ELUGA PHILIPPE FRANCOIS 3

ATTESTATION DES ENCADREURS

Au meilleur de notre connaissance de mémoire, nous affirmons que :

i. Le mémoire est dûment complet,

Encadreur académique Encadreur professionnel

Maître de conférences Responsable QHSSE

Transmis à l’Ecole Nationale Supérieure Polytechnique de Douala

REDIGE PAR : ELUGA PHILIPPE FRANCOIS 4

Nom et prénom de l’étudiant : ELUGA Philippe Francois

Date et lieu de naissance : 05 juin 1994 à YAOUNDE

Thème : « CONTRIBUTION A LA GESTION DES RISQUES ENVIRONNEMENTAUX

Nom du superviseur académique : Pr BITONDO Dieudonné

Visa chef de département Visa encadreur académique Visa encadreur professionnel

REDIGE PAR : ELUGA PHILIPPE FRANCOIS 6

 Au professeur BITONDO Dieudonné, Ir, PhD, Chef de département Génie Qualité-

Je vous témoigne mon immense gratitude.

L’Ecole Nationale Supérieure Polytechnique de Douala est un établissement d’enseignement

- Cursus Ingénieur dans les spécialités suivantes :

- Cursus des sciences de l’ingénieur (Licence-Master-Doctorat) dans les spécialités suivantes :

- Cursus de masters professionnels dans les spécialités suivantes :

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Les diplômes suivants y sont délivrés pour les différents cursus :

- Ingénieur de conception pour le cursus Ingénieur ;

 Donner à l’étudiant les connaissances professionnelles, technologiques et

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LISTE DES ABREVIATIONS

EIES Etude d’Impact Environnementale et Sociale

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LISTE DES TABLEAUX

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LISTE DES FIGURES

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LISTE DES EQUATIONS

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LISTE DES ANNEXES

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TABLE DES MATIERES

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CHAPITRE 2 : REVUE DE LITTERATURE

2.1 Cadre conceptuel

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2.1.2 Notion sur les infrastructures routières

Il existe plusieurs infrastructures routières parmi lesquelles on peut citer :

Figure : Route de Japoma