UNIVERSITE DE TECHNOLOGIE BELFORT MONTBELIARD

Digitalisation du contrôle réception

par système RFID
Rapport ST93 – P2023

RAHARIMANANA Prisca
Département Génie électrique
et systèmes de commande
Filière Logistique Industrielle

Forvia Allenjoie
2958 Allée Henri Hugoniot Parc d’Ac
25490 Allenjoie

Tuteur en entreprise Suiveur UTBM

Maxime LACHERE LAGHROUCHE Sallah
Table des matières
Table des figures et tableaux
 Glossaire
FAS (Faurecia Automotive Seating)
CDPO
FES (Forvia Excellence System)
R8
P64
P74
X74
P51
P52
DAP (incoterme)
BREEAM Excellent
AGV (Automated Guided Vehicle)
HSE (Hygiène Sécurité Environnement)
DAP (Delivery At Place)
GAP Leader (Groupe Autonome de Production
CMP (Central Material Planner)
JNI (Just Needed Inventory)
Remerciements
 Partie 1 : Présentation de l’entreprise
1. Groupe Forvia
L’histoire de Faurecia commence en 1998 à la suite de la fusion entre ECIA, filiale de PSA
Peugeot-Citroën, et d’EPEDA Bertrand Faure, producteur des sièges automobiles. Elle n’a
cessé de se développer jusqu’à devenir aujourd’hui le 7ème fournisseur mondial en termes
d’équipement automobile, grâce à sa fusion avec Hella Groupe. Cette fusion a pris place le
16 août 2021 et a permis à Faurecia de détenir aujourd’hui 60% des actions de Hella. De
cette union naît un nouveau chapitre de Faurecia qui depuis le 11 février 2022 devient
FORVIA, une dénomination évoquant l’union avec Hella.
Aujourd’hui la vision du groupe se focalise sur l’usage des nouvelles technologies afin de
créer le nouveau cockpit du futur et promouvoir la mobilité durable. Pour atteindre ses
objectifs, Faurecia dispose aujourd’hui de 300 sites industriels dans 42 pays différents. Les
ressources humaines se composent de 150 000 employés venant de 150 nationalités
différentes assurant la diversité et stimulant la créativité interculturelle en environnement
de travail. Sa culture inclue des valeurs managériales pour prévaloir « l’autonomie,
l’entreprenariat et la responsabilité » ainsi que des valeurs comportementales telles que «
l’exemplarité, l’énergie et le respect ». Ces valeurs sont intégrées dans le Faurecia
Excellence Système (FES) créer en 2011. Le FES est l’ensemble des standards et des guides
qui promeuvent le partage d’informations et les bonnes pratiques à appliquer au travail afin
de livrer un produit conforme aux exigences du client. Dans le FES sont également inclues
les différentes certifications officielles de Faurecia :
 ISO/TS16949 (système de management de la qualité dans le secteur automobile)
 ISO 14001 (management environnemental)
 OHSAS 18001 (management de la santé et sécurité au travail).
Le Groupe est composé de 6 divisions départagées entre Forvia et Hella.

Tableau 1 : Divisions Forvia

En mars 2021, malgré la situation sanitaire, les ventes atteignent 15,6 milliards d’euro
répartis dans un portefeuille client varier

Figure 1 : Répartition des ventes

Sur le marché, les principaux concurrents de Faurecia sont les équipementiers automobiles
Valeo, Visteo, Plastic Omnium ou encore Magna. Cependant, le Groupe tient une position
prépondérante, encore aujourd’hui 1 véhicule sur 2 embarque une technologie Forvia
englobant des ventes qui sont réparties sur tous les continents.

2. Forvia Automotive Seating (Division FAS)

Faurecia Automotive Seating est la branche de Faurecia responsable de développer et de
produire des systèmes de sièges adaptés à la demande du client. Faurecia Automotive
Seating est le numéro 1 en termes de mécanisme et structure des sièges automobiles et le
numéro 3 mondial dans l’assemblage de siège complet. Elle possède 4 lignes de produit :
 Les armatures, qui sont les squelettes du siège supportant tous les composants.
 Les mousses qui servent de matelassure pour l’assise et le dossier des sièges
 Les coiffes qui recouvrent les mousses et offre un visuel plus attractif au produit
 Les petites pièces composants mécaniques qui permettent d’offrir différentes
options aux sièges (siège chauffant, siège massant, etc.)

Figure 2 : Structure des sièges

 3. Forvia Allenjoie
Généralités
Le site d’Allenjoie est un site en Juste à temps appartenant à la division FAS. Actuellement
l’usine effectue l’assemblage des avants et arrières des véhicules DS7 Crossback (X74),
Peugeot 408 (R8), Peugeot 308 (P51) et Peugeot 508 (P52) qui étaient assemblés sur le site
d’Etupes auparavant.
Il est installé dans la zone Technoland II d’Allenjoie et occupe un terrain de 89200 m 2 dont
70% dont est constitué par des espaces vertes. Le bâtiment industriel est construit sur
25200 m2 et répond à des critères visant la certification BREEAM excellent relative à
l’évaluation environnemental des bâtiments. (Annexe 1 : Bâtiment Allenjoie)
L’objectif du site d’Allenjoie est de rassembler la production imputée aux usines de
Forvia Montbéliard et Forvia Etupes. Le lancement du site a été effectué en janvier
2023 avec le transfert de la production d’Etupes qui a été officiellement fermée en
février 2023. A noter que le site de Montbéliard et d’Allenjoie constituent une même
entité juridique mais séparés en 2 sites de production.
Les chiffres clés sont décrits ci-dessous :

Figure 3 : Effectifs prévisionnels Figure 5 : Nombre de véhicules par an (*1000)

En parallèle le projet CDPO a été lancé. CDPO est une plateforme qui rassemble une
diversité de véhicules, dont FORVIA a gagné le marché " P674" des sièges avant : P64
(nouveau Peugeot 3008) et P74 (nouveau Peugeot 5008).
Le lancement du projet CDPO s’effectuera sur le site de Montbéliard en premier lieu, ayant
déjà accueilli plusieurs projets auparavant il justifie du savoir-faire nécessaire. Ensuite la
production sera transférée au fur et à mesure sur le site d’Allenjoie. La production en série
est envisagée pour fin mois d’Octobre 2023 pour la P64 et mois de mai 2024 pour la P74.
 Produits
Site d’Allenjoie Code véhicule Cadence (Avril 2023)

DS7 Cross-back X74 7 véhicules / h

Peugeot 408 R8 5 véhicules / h

Peugeot 308 P51

48 véhicules /h
Peugeot 508 P52

Site de Montbéliard Code véhicule Cadence (Avril 2023)

Peugeot 3008 P84

Peugeot 5008 P87

Tableau 2 : Fiche produit

Le site de Montbéliard fonctionne en signal court avec un cycle de commande 6h (Annexe
1). Contrairement à Montbéliard, Allenjoie fonctionne en signal long car nous avons sur site
un stock de produit fini de minimum 2 jours. La cadence cependant reste la même et les
ordres de fabrication sont transmises par système EDI depuis notre client Stellantis vers les
différents magasins sur les 2 sites.
Site d’Allenjoie
Véhicules Clients Type de signal Cadence (véhicule/j)
DS7 Cross-back PSA Mulhouse Signal long
Peugeot 408 PSA Mulhouse Signal long
Peugeot 308 PSA Mulhouse Signal long
Peugeot 508 PSA Mulhouse Signal long

Site de Montbéliard Type de signal Cadence (véhicule/j)

Peugeot 3008 PSA Sochaux Signal court (6h)
Peugeot 5008 PSA Sochaux Signal court (6h)
 Tableau 3 : Portefeuille client
Les évolutions technologiques
Le site d’Allenjoie prône l’accélération sur l’automatisation des processus pour gagner en
efficacité. C’est pourquoi, l’usine d’Allenjoie est l’une des usines phares de France en termes
de transformation digitale.
Automatic Conveyor Warehouse Extended Warehouse Management
(ACW) (EWM)

Un convoyeur qui permet de stocker, de séquencer et

d’assurer le respect du FIFO des coiffes
Un système qui permet d’effectuer la traçabilité
Automatic Cover Warehouse des mouvements de chaque boîte par scan et le
(SRS) stockage chaotique dans un palettier

Management : mLean / TOP5 Gap

Système de stockage des produits

Digitalisation des standards de travail et suivi
finis approvisionné par AGV
des indicateurs en temps réels

Toutes ces évolutions permettront à Allenjoie d’accueillir les 2 sites d’Etupes et de

Montbéliard. Les 2 nouveau process digital les plus marquant en logistique sont le EWM
(Extended Warehouse Management) avec 700 emplacements dans 10 palettiers à 3 niveaux
et l’ACW (Automatic Cover Warehouse) , avec 35000 coiffes stockées dans le convoyeur. La
ligne de production est principalement approvisionnée par AGV avec plus de 300 AGV sur
site. Également la mise à disposition des standards de travail par vidéo permet aux
opérateurs de mieux comprendre chaque poste et de repérer facilement les points qualité
ou HSE pour chaque opération.
Service PC&L
Le service PC&L assure l’approvisionnement du bord de ligne au bon moment, avec la bonne
pièce et à la bonne ligne d’assemblage. Le service approvisionnement effectue la passation
de commande et le fournisseur prend en charge la livraison jusqu’à destination (incoterm en
DAP). Le partage des responsabilités est régi par l’incoterm DAP qui exige au fournisseur de
s’engager sur les risques jusqu’à la mise à disposition des marchandises aux quais de
réception. Ensuite, la marchandise est prise en charge par le service PC&L depuis le
déchargement jusqu’à l’approvisionnement en bord de ligne.
Le service PC&L est subdivisé en plusieurs sous-services : l’approvisionnement, la méthode
logistique et la gestion de l’entrepôt. L’un des principaux changements dans le service est la
centralisation des approvisionneurs de la division à Portugal. L’approvisionnement des
pièces est géré par les CMP basé en Portugal et qui gère les fournisseurs de toute la division
et essaie d’assurer un stock minimum sur site ne dépassant pas le JNI. (Annexe 3 :
Segmentation des stocks)
Les approvisionneurs : charger de passer les commandes auprès de nos fournisseurs et de
planifier les livraisons. Ils s’assurent également qu’il n’y ait pas de risque de rupture.
Les méthodes logistiques : charger d’optimiser les flux et les coûts logistiques, en plus
d’intégrer les nouveaux projets.
Les équipes terrain : sous la tutelle d’un ou deux superviseurs selon les équipes et réparties
en plusieurs GAP. Cette décomposition en GAP permet une répartition plus facile des postes
de travail et une meilleure supervision des effectifs.

PC&L manager
CAMARA DA SILEIRA Henrique

Responsable Responsable Warehouse

approvisionnement méthode manager
KUZILINA Olga LACHERE Maxime CHNITIF Rachid

Central Material
Méthodistes Superviseurs
Planner
Basé en Portugal 6 salariés
4 salariés
Approvisionneurs + 2 apprentis
3 salariés
GAP Leader

12 salariés
 Figure 4 : Organigramme service PC&L

Partie 2 : Projet de 3ème année

1. Introduction
Annexe 1 : Plan bâtiment Allenjoie
Annexe 2 : Fonctionnement en signal court

Annexe 3 : Segmentation des stocks