Ce site web utilise des « cookies » afin d'optimiser l'accès et améliorer votre expérience sur notre

site. En utilisant ce site, vous acceptez les termes de notre politique de confidentialité.
Close

À l’intérieur de l'UE

Règlement (CE) n° 561/2006

 Repos = toute période ininterrompue pendant laquelle le chauffeur peut

disposer librement de son temps

Repos journalier

 Temps de repos journalier 1 chauffeur = la partie d'une journée pendant

laquelle le chauffeur peut disposer librement de son temps et qui peut être
un "temps de repos journalier normal" ou un "temps de repos journalier
réduit" :
 temps de repos journalier normal :
 toute période de repos d'au moins au 11 heures
 ce temps de repos journalier normal peut aussi être pris en
deux tranches au cours de la période de 24h, dont la
première doit être une période ininterrompue de 3h au
moins et la deuxième une période ininterrompue d'au
moins 9h. Dans ce cas la durée minimale de repos est donc
reportée à 12h ;
 temps de repos journalier réduit :
 Le repos peut être réduit à un minimum de 9h consécutives au
maximum 3 fois par semaine. Les 2h manquantes ne doivent pas
être récupérées.

! Le temps de repos journalier normal (11h ou 3h + 9h) peut être

interrompu par d'autres activités deux fois pour maximum 1h
lorsque le véhicule est transporté par bateau ou par train. Pendant
ce temps de repos journalier normal, le conducteur dispose d'une
couchette.
! Le temps de repos journalier peut être pris dans un véhicule pour
autant qu'il soit équipé d'une couchette et qu'il soit à l'arrêt.

 Conduite en équipage =
 situation dans laquelle, pendant une période de conduite comprise
entre deux temps de repos journaliers consécutifs, ou entre un
temps de repos journalier et un temps de repos hebdomadaire, il y
a au moins deux chauffeurs à bord du véhicule pour assurer la
relève.
 Au cours de la première heure de conduite en équipage, la
présence d'un autre chauffeur est facultative, mais elle est
obligatoire pour le reste de la période à courir.
 Temps de repos journalier deux chauffeurs =
 chacun doit bénéficier d'un temps de repos journalier d'au moins
9h consécutives par période de 30 heures (dans les 30h après la
fin de la dernière période de repos journalier ou hebdomadaire).
 le repos ne peut être pris que dans un véhicule à l'arrêt (sinon il
s'agit d'une pause !) ou à l'extérieur du véhicule.

Repos hebdomadaire

 Temps de repos hebdomadaire = une période hebdomadaire pendant

laquelle le chauffeur peut disposer librement de son temps, et qui peut
être un "temps de repos hebdomadaire normal" ou un "temps de repos
hebdomadaire réduit" :
 temps de repos hebdomadaire normal =
 toute période de repos d'au moins 45h commençant au plus
tard à la fin de six périodes de 24h à compter du temps de
repos hebdomadaire précédent.
 ! Lorsque le conducteur assure un service occasionnel de
transport international de voyageurs (minimum 24 heures à
l'étranger), celui-ci peut reporter son repos hebdomadaire
jusqu'à 12 jours maximum après son précédent repos
hebdomadaire (voir ci-avant les conditions de la règle des
12 jours).
 le temps de repos hebdomadaire réduit =
  tout repos de moins de 45h, peut être réduit à un minimum
de 24h consécutives, sous réserve des conditions
suivantes :
 au cours de 2 semaines consécutives, le chauffeur prend au
moins :
 2 temps de repos hebdomadaires normaux de 45h,
ou
 1 temps de repos hebdomadaire normal de 45h et 1
temps de repos hebdomadaire réduit d'au moins
24h. Toutefois, la réduction est compensée par
une période de repos équivalente prise en bloc
avant la fin de la troisième semaine suivant la
semaine en question.
 Tout repos pris en compensation de la réduction d'un temps
de repos hebdomadaire est rattaché à un autre temps de
repos d'au moins 9h.

! Suite à une décision de la Cour de justice (arrêt du 20 décembre

2017 - affaire C-102/16), les chauffeurs ne peuvent pas prendre le
temps de repos hebdomadaire normal (45h) auquel ils ont droit à
bord de leur véhicule.
Le repos journalier et repos hebdomadaire réduit ( 24h ) peuvent,
sous certaines conditions, être pris à bord d'un véhicule à l'arrêt.
FCBO organise des cours de formation sur la règlementation des
temps de conduite et de repos et l'utilisation du tachygraphe. Ce
cours fait partie du programme de formation permanente dans le
cadre du renouvellement de la capacité professionnelle des
chauffeurs. Il donne droit à l'octroi de 7 points de crédit.
Renseignements :
FCBO - ASBL Formation Car & Bus
Avenue de la Métrologie 8 - 1130 Bruxelles
Tél. 02 240 16 70 - Fax. 02 245 79 18
info@fcbo.be - www.fcbo.be
[1] Depuis le 20 septembre 2010, les temps de conduite et de repos fixés par l'AETR sont portés
au même niveau que les dispositions du règlement (CE) n° 561/2006.
© 2 0 1 6 I n s t i t u t p o u r l ' a u t o C a r & l ' a u t o B u s , t o u s d r o i t s r é s e r v é s

L a n g u e s

 N e d e r l a n d s

 F r a n ç a i s